Ähtärin Ilmailijat ry - konekaluston säännöt (logo?)
0. Sisällysluettelo 0. Sisällysluettelo... 2 1. Versiohistoria... 3 2. Yleistä... 3 3. Etuoikeusjärjestys... 3 4. Tyyppikoulutus... 3 5. Päällikkönä toimiminen... 4 6. Lentokaluston varaaminen... 4 7. Vakuutukset... 4 8. Vauriot... 4 9. Veloitukset... 5 10. Polttoaineen hankintakorvaus... 5 11. Lainan takaus... 5 12. Kerhotyö... 6 13. Sopimukset... 6
1. Versiohistoria Sivut Muutospäivämäärä Muutos Hyväksytty 1-x 5.3.2009 Ensimmäinen versio 2. Yleistä Yleistä juttua kerhosta, esim jotain tyyliin: Ähtärin Ilmailijat ry on voittoa tavoittelematon aatteellinen yhdistys jonka tarkoitus on tarjota jäsenistölleen mahdollisuus ilmailun harrastamiseen. X (onko tästä jotain yhdistysrekisterissä tms?) 3. Etuoikeusjärjestys Kaluston vuokraamisessa noudatetaan seuraavaa järjestystä: 1. Hätä- tai pakkotilan aiheuttamat lennot; sairaus-, etsintä- ja metsäpalopartiolennot. 2. Lupakirjojen ja kelpuutusten vaatimat tarkastuslennot 3. Koululennot 4. Lainan takaajat 5. Lennot kerhon toiminnan tukemiseksi 6. Jäsenten suorittamat matka- ja paikallislennot 7. Muiden kuin jäsenten suorittamat matka- ja paikallislennot X. Huom! tästä aiheesta keskusteltava, mikä on oikea järjestys! 4. Tyyppikoulutus Kerhon lentokaluston varaamisen ja vuokraamisen ehtona on hyväksytysti suoritettu tyyppikoulutus kerhon koneella. Tyyppikoulutus vaaditaan kullekin konetyypille erikseen ja vaaditaan kaikilta ohjaajilta lupakirjaluokasta riippumatta. 1. Jos oppilaalla on voimassaoleva ylemmän lupakirjaluokan lupakirja ja kokonaislentoaika yli 100 tuntia, tyyppikoulutuslennon tulee olla vähintään 30 min pituinen ja sisältää vähintään 5 laskua. 2. Jos oppilaalla ei ole aiempaa ylemmän lupakirjaluokan lupakirjaa ja kokonaislentoaika on alle 100 tuntia, tyyppi-koulutuksen tulee sisältää vähintään kaksi tuntia lentoa ja 15 laskua. 3. Jos oppilaalla ei ole aiempaa ylemmän lupakirjaluokan lupakirjaa ja kokonaislentoaika on yli 100 tuntia, tyyppikoulutuksen tulee sisältää vähintään yksi tunti lento, johon sisältyy vähintään 10 laskua. Tyyppikoulutuksen yhteydessä suoritetaan kirjallinen käsikirjakoe (75% vaatimus), jossa koulutettavan on osoitettava tuntevansa ko. konetyypin ominaisuudet ja rajoitukset.
Tyyppikoulutuksen voi antaa lennonopettaja tai johtokunnan nimeämä koneeseen hyvin perehtynyt ja koneella paljon lentänyt kerhon jäsen. 5. Päällikkönä toimiminen Mikäli ohjaaja ei ole lentänyt yhtään lentoa päällikkönä tai oppilaana viimeisten kuuden kuukauden aikana, hänen tulee lentää vähintään yksi koululento (30 min/5 laskua) lennonopettajan kanssa ennen kuin lentää päällikkönä kerhon koneella. Mikäli ohjaajalla on alle 50 lentotuntia, eikä hän ole lentänyt yhtään lentoa päällikkönä tai oppilaana viimeisen kolmen kuukauden aikana, hänen tulee lentää vähintään yksi koululento (30 min/5 laskua) lennonopettajan kanssa ennen kuin lentää päällikkönä kerhon koneella. 6. Lentokaluston varaaminen Lentokaluston varaaminen suoritetaan kerhon Internet-sivuilla olevan varausjärjestelmän kautta. Kerhon koneita voidaan varata enintään X vuorokaudeksi. Huom. Tämä päätettävä. Halutaanko mahdollistaa pitemmät reissut? Tasavertaisten varaajien kohdalla ensiksi varannut on etuoikeutettu varaukseen. Varausta ei saa tehdä niin lyhyeksi ajaksi, ettei suunniteltua lentoa pystytä suorittamaan varausajan puitteissa. Mikäli sää- tms. olosuhteista johtuu, ettei suunniteltua lentoa pystytä suorittamaan varausajan puitteissa, on varaus joko peruutettava tai viipymättä sovittava ennen lennon suorittamista sen varaajan kanssa, jonka lento-ohjelmalle poikkeaminen aiheuttaa haittaa. Perusperiaate on, että koneen on oltava seuraavalla varaajalla käytössään varattuna aikana. Jos varaaja on epävarma mahdollisuuksistaan suorittaa varaamansa lento, on varaus viipymättä peruutettava. Useampaa kuin yhtä konetta ei saa varata samalle ajanjaksolle. Mikäli koneen varaaja ei ole paikalla viimeistään 20 minuutin kuluessa varauksen alkamisesta eikä ilmoita myöhästymisestä, katsotaan varaus rauenneeksi. 7. Vakuutukset Kone on vakuutettu. Tarkempi selvitys vakuutuslajeista ja -summista löytyvät koneen asiakirjoista. Kunkin lentäjän on syytä tarkistaa oma vakuutusturvansa. 8. Vauriot Konevaurion sattuessa koneen päällikön on toimittava viranomaisten antamien määräysten ja ohjeiden mukaisesti sekä turvallisuutta vaarantamatta otettava mahdollisimman pikaisesti yhteyttä kerhon puheenjohtajaan, huoltovastaavaan tai muuhun johtokunnan jäseneen. Kerhon kalusto on vakuutettu, mutta vakuutus korvaa vain vauriot, jotka ylittävät kullekin koneyksilölle sovitun omavastuurajan. Vahinkotapauksissa on Kasko- vakuutuksessa X omavastuu. Lisäksi on huomattava, että mikäli lennetään epävirallisilla lentopaikoilla, mahdollisessa vahinkotapauksessa omavastuun summa nousee lisäksi 10%:lla vahingon määrästä. Omavastuun
maksamisessa noudatetaan allaolevia kriteerejä: Kerho maksaa omavastuun: kun moottori sammuu yllättäen (lentäjästä riippumattomasta syystä) ja joudutaan tekemään pakkolasku, jossa kone vaurioituu kun koneeseen tulee joku muu yllättävä vika ja kone vaurioituu kun opettaja lentää oppilaan kanssa ja oppilas tekee jonkin virheen, jota opettaja ei ehdi tai pysty korjaamaan ja kone vaurioituu Koneen päällikkö maksaa omavastuun: kun kone vaurioituu päällikön huolimattomuudesta: polttoaine loppuu öljy loppuu jäähdytysneste loppuu lähtee lentämään säässä, joka on liian vaativa ko.lentäjälle (puuskat, pyörteet, tuulen nopeus jne.) koneen tarkastus laiminlyöty rikkoo lentosääntöjä ei noudata koneen ohjekirjan ohjeita ei noudata koneen korjaus- ja huolto-ohjeita rikkoo ilmailulakia 9. Veloitukset Lentotunneista veloitetaan erillisen hinnaston mukaan. Moottorin käynnistys, rullaus ja koekäyttö rasittaa konetta siinä määrin, että vähimmäisveloitus lennosta on 10 minuutin lentoaikaa vastaava veloitus. Lennot merkitään koneen matkapäiväkirjaan todellisten lentoaikojen mukaan (lentoonlähtö-/ laskuaika) kokonaislentoaika pyöristetään lähimpään viiteen minuuttiin. Tämä on veloitettava lentoaika. Yli yhden vuorokauden kestävistä varauksista peritään kahta lentotuntia vastaava veloitus kutakin päivää kohti. Eri lentopäivien aikoja voidaan kuitenkin yhdistellä. Lentotuntiveloitukset on maksettava kerhon tilille viimeistään kahden viikon kuluessa laskun eräpäivästä. Mikäli edellisiä laskua ei ole maksettu, ei seuraavaa lentoa saa suorittaa ennen edellisen lasku maksamista. Mikäli maksuja joudutaan perimään, laskuun lisätään perimiskulut. Kerhon tilille on mahdollista maksaa lentoja etukäteen. 10. Polttoaineen hankintakorvaus Mikäli olet ostanut polttoainetta omalla rahalla tai kortilla kerhon koneeseen, voit saada korvauksen toimittamalla kuitit ja tilinumerosi kerholle. 11. Lainan takaus Koneen hankintaan otettua lainaa henkilötakauksena takaavat henkilöt omaavat etuoikeuden koneen käyttöön kappaleen 3. Etuoikeusjärjestys mukaisesti.
12. Kerhotyö Kerho edellyttää jokaisen jäsenen osallistuvan mahdollisuuksien mukaan työhön kerhon hyväksi. Kerhotyöksi katsotaan myös työt varojen hankkimiseksi kerholle sekä kerhon johtokunnan ja mahdollisten toimikuntien tekemä työ sekä koulutus. Suoritettu kerhotyö hyvitetään jäsenen lentomaksuissa. Kerhon johtokunta vahvistaa hyvitystavan ja määrän vuosittain. 13. Sopimukset Vaaditaanko vastuunrajoitus/käyttösopimus? X