7
Tavoitteena 1.000 osanottajaa 22. Puunkuormaajakiertue hakee Puunkuormaajakiertue on ollut varmaakin varmempi kevään merkki jo yli kahden vuosikymmenen ajan, niin tänäkin vuonna. Suuren suosion saavuttanut, puunajon ammattilaisille räätälöity ja heidän jokapäiväiseen työhönsä luontevasti liittyvä Puunkuormaajamestarikilpailu on käyty jo 21 kertaa. Nyt Logliftin, Sisu Auton ja SKAL:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kilpailukaravaani kiertää Suomea tuttujen miesten komennossa jo 22. kerran. Tämän vuoden alkukilpailujen ensimmäinen lähtölaukaus ammuttiin jo perinteeksi muodostuneessa paikassa, ykköstien Nesteellä Nummelassa, 10. huhtikuuta. Tämän lehden ilmestyessä kevään kilpailukaravaani on ehtinyt jo pitkästi yli puolivälin: karavaani kiertää Suomen etelästä pohjoiseen pysähtyen runsaan kuuden viikon aikana kaikkiaan 27 paikkakunnalla. Alkukilpailuissa ratkaistaan läänien mestaruus. Viiden lääninmestarin haastajiksi finaaliin selviytyy seitsemän nopeinta kilpailijaa. He tavoittelevat SMtittelin tuoman maineen ja Henry Hagerlund ampui 22. puunkuormaajakiertueen ensimmäiset kilpailijat toimintaan kiertueen avauskisassa Nummelassa. kunnian lisäksi palkintoina ruus ratkeaa Porissa 8. kesäkuuta mm. venettä ja matkoja. SKAL:n liittokokouksen yh- Tänä vuonna puunkuormauksen teydessä. Ikämiesten yli 60 arvostettu Suomen mesta- vuotiaiden - mestaruuspokaali 8
Puunkuormaajakisassa SISU -puutavara-autoon lastattu tukkikuorma puretaan maahan ja lastataan uudelleen kilpailusääntöjen mukaan. Kilpailunosturina on LOGLIFT 105 ST. Loglift Jonseredin myyntipäällikkö Arto Moilanen (vas.) aloitti Nummelasta 20:nnen puunkuormaajakiertueensa. JYKIn Esko Nurmella kiertueita on takana niin ikään iso määrä. Tämän vuoden kuormaajakiertue tavoittelee tuhatta osanottajaa. Nummelassa tehtiin paikkakunnan uusi ennätys. Kilpailijoiden työkaluja oli kisapaikalla esittely-sisun kupeella aika ajoin pitkä rivi. ennätysosanottoa ratkeaa alkukilpailuaikojen perusteella. Joko tuhannen osallistujan raja rikki? Puunkuormaajakisa on viime vuodet tavoitellut tuhannen osanottajan rajaa. Kisan osanottoennätys on parin vuoden takaa: 20 -vuotisjuhlakiertueella 2005 päästiin 991:een kilpailusuoritukseen. - Silloin maaginen tuhannen raja olisi varmasti rikkoutunutkin, ellei suomalaisia puunajon ammattilaisia olisi tarvittu Ruotsin myrskysavotoilla, muistaa Arto Moilanen, Loglift Jonseredin myyntipäällikkö. Viime vuonna osaottajamäärä oli 955. - Kyllä tavoite on edelleen tuon tuhannen osanottajan rajan rikkominen, tuumii Moilanen kiertueen alussa. Järjestäjien kovan, mutta normaalitilanteessa realistisen tavoitteen uhkana ovat jälleen kuitenkin Ruotsin myrskyajot. Ruotsiin menee koko ajan autoja sekä kuljettajia. - Ensimmäiset lähtivät jo ennen pääsiäistä ja menijöitä riittää vielä vapun jälkeenkin, tietää Moilanen. - Se voi näkyä joillakin kisapaikkakunnilla jonkinlaisena osanottajapulana, mut- Staffan Holmberg Tenholasta haki vuosipuukkonsa Nummelasta. Staffan on vuosien varrella yltänyt pari kertaa loppukilpailuun saakka. Nyt tuloksena oli 14. sija ensimmäisessä alkukilpailussa. Toni Raesalmi Vuolijoelta on vaihtanut ainakin toistaiseksi puunajon Etelä-Suomen rakennustöihin. Taito on kuitenkin tallella, siitä kertoi loppuaika Nummelassa. Vasemmalta kurkistaa Nordea Rahoituksen Kimmo K. Välilä. 9
Poikkeuksellinen talvi on takana, edessä toivottavasti vain lyhyt kelirikko Puutavaran autokuljetuksissa eletään kevättalvella perinteisesti vuoden vilkkainta aikaa. - Takana on puolivuotiskausi, johon mahtuvat ensin aikainen talven tulo, sitten kelirikkoonkin johtanut nopea lämpeneminen joulukuussa, sen jälkeen korjuuta ja kuljetuksia koetellut tiukka pakkasjakso ja lyhyen talven jälkeen aikainen kevät, kuvaili Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n toiminnanjohtaja Heikki Parkkonen alan kuulumisia Puunkuormaajakiertueen alkaessa. - Nyt puuta kiirehditään tehtaille ja kesäkulkukelpoisten teiden varsiin ja toivotaan yöpakkasia, jotka mahdollistaisivat kuljetusten jatkumisen mahdollisimman tehokkaina ennen teiden lopullista pehmenemistä. Kevään kelirikosta ei välttämättä ole tulossa aivan pahin mahdollinen. - Tiehallinto on arvioinut kelirikosta alueellisesti vaihtelevaa, helposta vähintäänkin keskivaikeaan. Toteutuva kelirikko riippuu kuitenkin kevään olosuhteista ja jos keväästä tulee vähäsateinen ja sulamiskauden aikana esiintyy yöpakkasia, vähentävät ne kelirikon rankkuutta. Ainakin huhtikuun kelit näyttäisivät helpottavan kelirikon vaikutuksia. Toivottavasti sää jatkuu kuivana. Puunkuljetusten keskittyminen jatkuu Puutavaran autokuljetuksia MKY:n toiminnanjohtaja Heikki Parkkonen on pohtinut, millaisia vaikutuksia puun tuonnin tyrehtyminen Venäjältä tuo puun autokuljetuksiin Suomessa. suorittaa tänä päivänä 850-900 pientä ja keskisuurta kuljetusyritystä. Kaikkiaan raakapuun kuljetuksiin soveltuvia autoja on maassamme rekisterissä n. 1.700 kpl. Niistä vakituisessa kotimaan puun ajossa on n. 1.400. Lopuista osa kuljettaa puuta Venäjältä ja osa on tälläkin hetkellä myrskypuiden kuljetuksissa Ruotsissa. - Metsäteollisuudessa tapahtuneet organisaatiomuutokset ovat heijastuneet puun kuljetuksiin ja vähentäneet sopimuskumppaneiden määrää, selvitti Parkkonen. Kehityksen seurauksena osa kuljetusyrityksistä on kasvattanut omaa toimintaansa tai yrittäjät ovat perustaneet eri tavoin organisoituja yhteenliittymiä, jotka ovat ottaneet laajemman ja määrällisesti suuremman vastuun kuljetuksista. Pieniä yrityksiä on kuitenkin edelleen runsaasti. - Viime vuodenvaihteessa puutavaraa kuljettavista yrityksistä 80 prosenttia oli 1-2 puuauton kokoluokkaa, mutta puuautokannasta kolman- nes oli vähintään neljän auton suuruisissa yrityksissä. Venäjän puu on arvoitus määräisenä on arvailujen varassa. Se kuitenkin lienee selvää, että tuonti Venäjältä kääntyy jatkuvan nousun sijaan laskuun, eikä metsäteollisuus voi rakentaa toimintaansa raaka-aineelle, josta viidennes tuotaisiin Venäjältä. - Tuontipuun määrillä on merkittäviä vaikutuksia itäsuomalaisten puutavara-autoyrittäjien työmahdollisuuksiin. Jo nyt keskustellaan kotimaisen puun hakkuiden lisäämisestä nopealla tahdilla. Kestävästi hakkuita voidaan Venäjän puuntuonti Suomeen oli viime vuonna noin 16 miljoonaa. kuutiota. - On arvioitu, että Venäjän päätös nostaa vientimaksut vähintään 50 euroon kuutiolta vuoteen 2009 mennessä, lopettaa käytännössä puuntuonnin Suomeen, totesi Parkkonen. - Käykö näin, ja toteuttaako Venäjä uhkauksensa täysiselvitysten mukaan lisätä 10 miljoonaa kuutiometriä. Hakkuiden nostaminen mahdollisuuksien ylärajalle ei sinällään ole suora vaihtoehto tuonnille, koska lisähakkuiden tuottamat artikkelit eivät välttämättä ole samoja, joita tuonnista jäisi uupumaan. Puutetta näyttäisi olevan järeästä puusta sekä koivukuitupuusta ja niiden lisäys kotimaasta ei näytä kovinkaan nopealta. Jos hakkuita lisätään sinne, missä niiden tarvekin on suurin, eli ensiharvennuksiin ja kasvatushakkuisiin, kilpailijaksi tulee myös energiakäyttö. - Kaikkiaan olisi ensiarvoisen tärkeää, että koko metsäsektori ponnistelisi hakkuumäärien lisäämiseksi, olipa motiivina tuontipuuriippuvuuden vähentäminen tai jokin muu syy. Kuljetusyritysten kannalta mieluisa asia on, että 10 miljoonaa kuution hakkuukertymälisä merkitsee kuljetuksissa yli kahdensadan puutavara-auton vuosisuoritetta, laski Parkkonen. 10
ta ainakin kiertueen ensimmäiset viikot ovat näyttäneet, että tavoite voi toteutua. Paikkakuntakohtaisia osanottoennätyksiä tehtiin ainakin Nummelassa ja Tampereella. Tutut nimet kärjessä Ensimmäiset alkukilpailut ovat osoittaneet todeksi sen, että pelimiehet ovat pelimiehiä ja ammattitaito ei katoa minnekään. Kymmenen ensimmäisen alkukilpailun tuloslistoja selatessa vuosien varrella tutuiksi tulleet nimet löytyvät nytkin kärkisijoilta. Kiertueen ollessa vielä pahasti kesken ei mikään ole toki vielä varmaa, mutta kyllä sen uskaltaa sanoa ääneen, että ainakin kisan kaksinkertainen voittaja, nykyisin kirvesmies, Kaj Sirén Pornaisista, on jälleen varsin lähellä loppukilpailupaikkaa. Kajn huolellinen suoritus toi Sisu Auton Hannu Kuosmanen (vas.) on tuttu näky kiertueella, keskustelukaverina tässä Nurmi Auton Jarmo Toivonen. Nurmi Auto juhlii tänä vuonna puolivuosisataista toimintaansa. SKF:n Safematic -keskusvoitelujärjestelmä löytyy yhä useammasta puutavaranosturistakin. Myynti-insinööri Sakari Kölli esitteli yhtiönsä tuotteita... Asiasta aivan toiseen. Tiedätkö mistä SKF:n nimi tulee? Tämän vuoden ensimmäisten kiertuetarinoiden mukaan se syntyy sanoista Sakari Köllin Fabriikki. ajan 5,24, siitä sakkosekunteja vain 20. Aika riitti selvään ykköstilaan Lahden alkukilpailussa. Mahdottoman kaukana finaalipaikasta ei ole myöskään toinen kisan kestomenestyjä, niin ikään kahdesti mestariksi kruunattu karjaalainen Ove Selin. Hän voitti Nummelassa ajalla 5.45. Tiukassa sekuntitaistelussa tuollaisella ajalla on viime vuosina tosin jääty niukasti finaalin ulkopuolelle. Kuinka käy nyt. Kovia - alle kuuden minuutin aatelisrajan alle meneviä alku- Vihtiläinen Tero Lukkala ilmoittautuuu kisaan. Liekö kotikentän paine ollut liian kova, kun loppuaika painui yli 11 minuutin. 11
Uudistunut Timber -mallisto Sisun kiertuekalustona Sisu Auto esittelee 22. kerran järjestettävällä Puunkuormaajamestari 2007 -kiertueella uudistuneen heti ajoon valmiin SISU Timber puutavara-automalliston. Uudet vahvasti vääntävät Euro4 -moottorit, uusi ohjaamo, väljemmät kuljettajan tilat ja lukuisat suoraan tehtaalta saatavan puuvarustuksen parannukset ovat tyypillisiä uudistuneelle SISU mallistolle. Heti ajoon valmis SISU Timber -puutavara-auto on optimoitu taloudelliseen puun kuljetukseen. Kiristynyt kilpailutilanne, ajosuoritteen kasvu ja ajo-olosuhteiden muutos on johtanut siihen, että viime vuosina noin 70 prosenttia uusista puutavara-autoista sijoittuu teholuokkaan 500-600 hv. SISU Timber -mallistossa on kaksi Euro4 -päästömääräykset täyttävää moottorisarjaa: puutavara-autojen yleisimpään teholuokkaan sijoittuva Renault DXi 13 -moottori ja erityisen vaativiin ajo-olosuhteisiin suunniteltu CAT C15 -moottori. Uusille moottoreille ominaista on laajat teho- ja vääntöominaisuudet, joissa suurin teho ja vääntö saavutetaan entistä alhaisemmalla kierrosnopeudella. SISU R500 -mallistossa DXi 13 -moottorin suurin teho on 367 kw (500 hv) kierroslukualueella 1430-1800 rpm ja suurin vääntö 2450 Nm alueella 1050-1450 rpm. SISU C600 -mallistossa Cat C15 -moottorin teho on 466 kw (625 hv) kierrosluvulla 1800 rpm ja vääntö 2782 Nm kierroslukualueella 1150-1500 rpm. CAT C15 moottorista on saatavissa myös 410 kw (550 hv) vaihtoehto, jossa suurin vääntö 2510 Nm sijoittuu alueelle 1000-1500 rpm. SISU puutavara-auton vahvuuksia ovat Sisu Auton kehittämä ratkaisu takimmaisen akselin vedon vapautuksesta ja telin nostosta sekä suoraan tehtaalta saatava puuvarustus. SISU Timber puutavara-autoissa varustelu on alusta asti suunniteltu käyttötehtävän mukaisesti yhteensopivaksi auton alustarakenteen ja korkean rungon kanssa. Uudessa mallistossa puuvarustusta on edelleen kehitetty. Esimerkiksi uudessa verkkosermissä on huomioitu kuormaajan kauhan vaatima tila ja suojaukset ohjaamon katon päällä. Myös sermin pystytolpan alapää on suunniteltu uudelleen niin että se on tukevampi ja kestää tukkien iskuja ja kouran rasitusta. Kuljettajan työskentelytilaa on parannettu lisäämällä istuimen säätövaraa. kilpailuaikoja tehtailivat alkukiertueella myös Seppo Lavikka, Heikki Jokimies, Leo Koikkalainen ja Sami Tella. Viime vuoden mestari Kari Heinonen jäi niukasti tuon rajan huonommalle puolelle, samoin todellinen finaalikonkari Kari Malmstedt. Veteraanien vahvimmalta nimeltä vaikuttaa kiertueen ensimmäisen kolmanneksen jäl- Vähän jäi parantamisen varaa päiden tasauksessa tuumivat Simo Hakasuo ja Kalevi Rehmonen mitatessaan kilpailukuormaa Nummelassa.. Simolle tämänvuoden kiertue on kymmenes, Kassu on ollut mukana alusta lähtien. keen Kouvolan Kari Rahikka, se ei liene suuri yllätys kenellekään. Riittävätkö etelän miesten ajat finaaliin onkin sitten toinen juttu, se nähdään toukokuun lopulla. Perinteisesti Itä- ja Pohjois-Suomen alkukilpailuissa on ollut kovin taso ja tiukin sekuntitaisto. Myös yllättäjiä on saatu loppukilpailuun lähes joka vuosi. 12
Ideachip Machine Loglift Jonseredin jälleenmyyjäksi Lahtelainen Ideachip Machine Oy on Loglift Jonseredin uusin jälleenmyyjä Suomessa. Yhtiö aloitti Loglift Jonsered Oy:n puutavaranostureiden myynnin ja markkinoinnin huhtikuun alussa. - Hakkuri- ja murskainasiakkaamme ovat jo pitkään halunneet kokonaistoimituksen, jossa kuormain on mukana, olemme niitä vuosien varrella jo toimittaneetkin. Nyt bioenergiaurakoinnin lisääntyessä kysyntä on kasvanut, selvitti Ideachip Machinen Teppo Humalainen eri yhteydestä alan miesten hyvin tuntema - jälleenmyyntisopimuksen taustoja. - Siksi lähdimme rakentamaan laajempaa diilerisopimusta. Jatkossa Ideachip Machine myös korjaa ja huoltaa puutavaranostureita. Parikymmentä vuotta toiminut Ideachip Machine Oy tuo Suomeen maailman johtavia hakkuri- ja murskainmerkkejä sekä seuloja. Lisäksi se hoitaa edustamiensa merkkien huolto- ja varaosapalvelun. Ideachip Machine on ALLU tuotteita valmistavan Ideachip Oy:n tytäryhtiö. Ideachip Machinen Teppo Humalainen oli Puunkuormaajakiertueella ensimmäistä kertaa Loglift Jonsered -tuotteiden edustajana. 13