VALOKEILASSA LYIJYAKUT TEKNISTÄ TIETOA LYIJYAKUISTA

VALOKEILASSA LYIJYAKUT TEKNISTÄ TIETOA LYIJYAKUISTA

LYIJYAKUT POISTUVAA TEKNOLOGIAA? PÄINVASTOIN! Energian varastoinnin tarve on suurempi kuin koskaan, haluammekin tällä esitteellä keskittyä lyijyakkuihin. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on huomattava määrä ohjaus- ja mukavuuslaitteita. Näin ollen virran riittävyys on keskeisessä osassa ajoneuvojen toiminnan varmistamisessa. Monessa ajoneuvossa ei enää pärjätä yhdellä akulla tarvitaan useampia akkuja. Exide Technologies on ollut markkinoilla jo 120 vuotta. Sen lisäksi, että olemme yksi maailman johtavista ajoneuvoakkujen OE-tavarantoimittajista, olemme myös toimineet jälkimarkkinoilla Suomessa suurimman osan historiastamme. Voimme siis sanoa että olemme toimittaneet akkuja jo monen sukupolven ajan. Tavoitteenamme on olla paras tavarantoimittaja lyijyakuille, tarjota markkinoille laadukkaita tuotteita sekä tuoda tekninen tietämys paikallisesti saataville. Tärkein tehtävämme on auttaa asiakkaitamme tekemään elämästä helpompaa, ja varmistaa, että tuotteidemme käyttäjillä on vähemmän huolia, ja varmistaa, että käyttäjä voi keskittyä vapaa-ajan viettoon. Tämä kirjanen on kirjoitettu ensisijaisesti teille, jotka työskentelette ajoneuvojen kanssa, mutta myös kaikille jotka haluavat oppia lisää akuista. Pyrimme tekemään esitteestä mahdollisimman helppotajuisen, samalla halusimme tuoda esille ja antaa syvempää tietoa akkuteknologiasta. Esitteen voi myös ladata osoitteesta exide.fi ja exide.nu Mukavia lukuhetkiä! Ilmo Hakkarainen Maajohtaja

VALOKEILASSA LYIJYAKUT TEKNINEN OPAS Suomen versio 1

VALOKEILASSA LYIJYAKUT MODERNIN AKKUTEKNIIKAN YMMÄRTÄMINEN Tästä oppaasta löydät lyijyakuista tarkkaa teknistä tietoa, joka perustuu laaja-alaiseen tuotantotietouteemme ja kokemukseemme. Akkuvaihtoehtoja ja niiden käyttötarkoituksia on olemassa todella paljon, joten olemme pyrkineet yksinkertaistamaan vaihtoehtojen sekä monimutkaisten teknisten käsitteiden ymmärtämistä helppolukuisilla havainnollistuksilla ja selkeällä kirjoitustyylillä. Toivottavasti olemme onnistuneet tässä ja tämä julkaisu on sinulle mielenkiintoinen mutta ennen kaikkea toivomme sen auttavan sinua valitsemaan juuri sinulle oikean auton akun. Jos olemme onnistuneet, osa sisällöstä saattaa myös selventää sellaisia akkutekniikan osa-alueita, joista lukija on aiemmin ollut epätietoinen. Vaikka Exide Technologies on maailmanlaajuinen yritys, pidämme itseämme myös paikallisena toimijana erityisesti Euroopassa, missä brändimme ovat saaneet kansallista tunnustusta luotettavuudestaan ja laadustaan sekä luotettavasta palvelusta. Alueellisella tasolla Exidellä on toimistoja ja edustajia, jotka ymmärtävät paikallisen markkina-alueen ja tarjoavat mielellään neuvoja sekä teknisiä tietoja. Omat autoteollisuuden tutkimus- ja kehityskeskuksemme jakavat läpimurtonsa Exiden erillisten teollisuusakkuosastojen kollegoiden kanssa. Tämä on johtanut mielenkiintoisiin sektorien välisiin innovaatioihin, mikä on äärimmäisen tärkeää jatkuvassa pyrkimyksessämme luoda parempia, pienempiä ja kevyempiä akkuja tulevaisuuden tarpeisiin. Jälkimarkkinat ovat meille erittäin tärkeät. Olemme viimeisimpien kuukausien aikana tuoneet markkinoille käyttäjiemme toivoman yksittäisten työkalujen yleispakkauksen, joka tarjoaa joustavia vaihtoehtoja yhtenäisratkaisun sijaan. Haluamme kiittää nykyisiä asiakkaitamme siitä, että he ovat valinneet Exiden akkutoimittajakseen sekä vakuuttaa uudet asiakkaamme siitä, että haluamme auttaa heitä pitkäaikaisessa kehityksessä. Exiden tuotteet kattavat laajan kirjon erilaisia kulkuvälineitä kuten autot, rekat, moottoripyörät, asuntoautot ja -vaunut sekä veneet. Monet suuret valmistajat ovatkin hyväksyneet tuotteemme alkuperäisosiksi. Yksi tämän aseman eduista on se, että pääsemme kehittämään uusia energian varastoinnin ratkaisuja, jotka täyttävät tulevien ajoneuvojen vaatimukset ja hyödyttävät sekä loppukäyttäjää että ympäristöä. SISÄLLYSLUETTELO VALOKEILASSA LYIJYAKUT 2 Johdanto 3 Exide palvelee Euroopan jälkimarkkinoita 4 Modernin auton elintärkeä osa 5 Miten akku tekee lujemmin töitä 6 Kurkistus laatikon sisään 8 Käyttöikä ja suorituskyky 10 Tulevaisuudennäkymät 12 Stop & Start -akut uuden sukupolven autoihin 14 Korjaamot valmistautuvat Stop & Start -jälkimarkkinoihin 16 Pitkäikäisempiä akkuja raskaalle kalustolle 18 Exide-moottoripyöräakut 20 Veneilyn ja vapaa-ajan akkujen ymmärtäminen 23 Akkuvaraajat korjaamoille ja loppukäyttäjille 24 Exide Technologies parempaa tulevaisuutta kehittämässä 26 Exide pidetään maailma liikkeessä 28 Loppu on vasta alkua 2

Exide palvelee Euroopan jälkimarkkinoita vahvoilla paikallisilla akkubrändeillä ja paikallisella edustuksella Oslo Helsinki M Kungälv Vejle Pinsk (yhteisyritys) Rotterdam Manchester Poznan Florival Praha Budingen Košice Budapest Gennevilliers Romano di Lombardia + Fumane Castanheira Azuqueca Manzanares Tuotantolaitokset Exiden maailmanlaajuinen ja Euroopan-laajuinen brändi... Tutkimus & kehitys Laajennetun eurooppalaisen verkoston tuleva kehitys Aluetoimistot Dubai (yhteisyritys) Dubai (samarbeidsselskap) Exiden alueelliset brändit... www.exide.com 3

VALOKEILASSA LYIJYAKUT MODERNIN AUTON ELINTÄRKEÄ OSA Lyijyakku on kehittynyt paljon sen jälkeen, kun autoteollisuuden historiassa siirryttiin vaihtovirtaan 1960-luvun alkupuolella. Tätä ennen ajoneuvon sähkölaitteiden määrä oli rajallinen, sillä vanhempi tasasähkögeneraattori, toiselta nimeltään dynamo, tuotti vähemmän virtaa. Vaikka varhaisten vaihtovirtageneraattoreiden kapasiteetti olikin paljon pienempi kuin nykyisten mallien, ne tuottivat riittävästi virtaa, jotta autonvalmistajat pystyivät lisäämään tuotteisiinsa sähkölaitteita. Aikaisemmin tyhjyyttään ammottava tila perinteisen auton konepellin alla täyttyi pian erilaisilla laitteilla, ja samaan aikaan auton koria alettiin kehittää virtaviivaisemmaksi. Myös polttoainetehokkuus sanelee, että jokaisen erillisen komponentin jokaisen osan pitää edistää auton yleistä suorituskykyä. Nykyään on vaikeaa kuvitella, miten suuri halu oli saada autoihin jotain niinkin yksinkertaista kuin radio tai sähkökäyttöiset tuulilasinpyyhkimet. Edistys ei kuitenkaan pysähtynyt tähän. Painikkeilla, virtapiireillä ja moottoreilla korvattiin pian yhä useampia manuaalisia kahvoja ja vipuja. Ohjaus- ja mukavuuslaitteiden määrän kasvaessa myös akulta vaaditaan enemmän. Vaikka akusta käytetään edelleen termiä käynnistysakku, se on saanut entistä keskeisemmän roolin kaikissa modernin auton toiminnoissa. Nykypäivän akut ovat kehittyneet kestämään edistyneemmän autotekniikan, mutta niiden koko tai paino ei ole juurikaan kasvanut. Maailman johtavana valmistajana Exide Technologies on jatkuvasti vastannut haasteisiin innovaatioilla ja tuotekehityksellä tehdäkseen akuistaan parempia, pie nempiä ja kevyempiä. Exide toimii suurten ajoneuvovalmistajien luotettuna yhteistyökumppanina ja tuottaa alkuperäisosa-akkuja, jotka täyttävät valmistajien vaatimukset ja takaavat luotettavan käytön ja erinomaisen käyttöiän. Exide kehittää akkujaan nykypäivän tarpeisiin ja luo uusia tuotteita tulevaisuutta varten yli 60 insinöörin, edistyneiden eurooppalaisten ja yhdysvaltalaisten tutkimuslaitosten sekä vasta kasvatetun tutkimus- ja kehitysbudjettinsa avulla. Exide omistautuu yhtä tehokkaasti myös jälkimarkkinaakkujen valmistukseen ja toimittamiseen. Akku on elintärkeä osa modernia autoa, joten on tärkeää, että asentajat ja loppukäyttävät voivat korvata akut parhailla mahdollisilla alkuperäisiä akkuja vastaavilla varaosilla. *OE: Alkuperäisosa, tässä tapauksessa autovalmistaja. 4

MITEN AKKU TEKEE TÖITÄ LUJEMMIN KUIN KOSKAAN ENNEN 50 VUOTTA SITTEN VIIMEISET 10 VUOTTA NYT Perussähkölaitteistot, joihin kuului valot, radio ja tuulilasinpyyhkimet. Laajentunut kattamaan yli 100 ohjainyksikköä, mukaan lukien: ilmastointi, sähkötoimiset ikkunat/peilit/istuimet, matkaviestintä, satelliittinavigointi, korkealaatuinen ääni/kuvaviihde, parannetut turvallisuusominaisuudet, automaattiset anturit... TIESITKÖ? Excellent Oxide Vuonna 1900 Electric Storage Battery Company kehitti ensimmäisen korkean kapasiteetin omaavan kevyen tuotteensa sähkötakseille. Tämä akku oli ensimmäinen, josta käytettiin nimeä Exide, joka on lyhenne sanoista Excellent Oxide. 5

VALOKEILASSA LYIJYAKUT KURKISTUS LAATIKON SISÄÄN Lyijyakku on yksi yleisimmin käsitellyistä auton osista, mutta silti sitä harvemmin nähdään sisältä. Kurkistamalla hetkeksi lyijyakun valmistusprosessiin ymmärrämme paremmin eri akkutyyppejä ja voimme siten paremmin arvioida laatua ja oikeita käyttötarkoituksia. Lyijylevyt Lyijy ei ole kallista, mutta se on arvokasta. Mikään muu niin ihmisen tekemä kuin luonnollinenkaan materiaali ei pääse lähellekään lyijyn ainutlaatuisia ominaisuuksia, ja se onkin ollut keskeinen materiaali varattavien akkujen valmistuksessa viimeiset 150 vuotta. Lyijyn kierrättäminen uudelleen ja uudelleen on myös helppoa ja taloudellista. Jotta materiaali olisi mekaanisesti riittävän vahvaa korkealaatuisten akkujen valmistukseen, Exide ja muut akkuvalmistajat käyttävät lyijy-kalsium-seosta sekä positiivisiin että negatiivisiin ristikoihin. Tämä niin kutsuttu kalsium-kalsium on oleellista akun huoltovapaudelle. Ristikoita voidaan valmistaa kolmella eri menetelmällä. Perinteisin menetelmä on valu, jossa sula lyijyseos kaadetaan muottiin ja sen annetaan kovettua. Tätä menetelmää käytetään yhä jossakin määrin. Exide oli ensimmäisiä eurooppalaisia valmistajia, jotka kehittivät metalliverkkomenetelmän (Expanded Metal, Exmet), jossa lyijyseos viilletään ja venytetään koneellisesti ristikoiksi. Seuraavassa vaiheessa aktiivinen materiaali kiinnitetään ristikoihin. Lyijymassa sivellään ristikoihin, jonka jälkeen ristikot kuivataan ja varataan. Varauksen jälkeen positiivinen levy muuttuu punaruskeaksi lyijydioksidin (PbO 2 ) muodostumisen vuoksi, kun taas negatiivinen levy muuttuu harmaaksi, pehmeäksi lyijyksi (Pb). Kenno rakennetaan kokoamalla vuorotellen positiiviset ja negatiiviset levyt, joita nyt kutsutaan elektrodeiksi, ja niiden väliin asetetaan mikrohuokoisia erottimia. Erottimen avulla estetään levyjen kosketus, joka aiheuttaisi oikosulun. Ristikon valmistus (lyijy-kalsiumseos) Aktiivisen materiaalin kiinnitys (lyijyoksidi) Yksittäinen levy Viimeistely Valmis kenno Kokoaminen Vuoroittaiset +/- levyt Happoakku Venytetty ristikko (Exmet) Negatiivinen levy Pehmeä lyijy (Pb) Mikrohuokoinen erotin AGM-batteri Valettu ristikko Positiivinen levy lyijydioksidi (PbO 2 ) Absorbent Glass Mat (AGM) 6

6 x 2,12 6 x volttia 2.12V = 12,72 12.7Vvolttia Avoin nestehappoakku Tämä on nykyään ylivoimaisesti yleisin autojen akkutyyppi. Akun kennot upotetaan akkuhappoon, joka koostuu 38 % rikkihaposta ja 62 % tislatusta vedestä. Lyijy-kalsiumkennojensa ansiosta Exiden auton akut kuluttavat vettä hyvin vähän. Yksittäisiin kennoihin ei kaikissa tapauksissa enää pääse käsiksi yksittäisten tulppien kautta, mikä estää hapon läikkymisen normaalikäytössä ja poistaa turhien huoltojen tarpeen. Exide Premium -akussa on kuumasaumattu kaksinkertainen kansi, jossa on patentoitu sokkelotiiviste, joka takaa erinomaisen turvallisen happohiukkasten virtauksen, ja se on suunniteltu läpäisemään kaatumistestit. Kunhan käynnistysakkua ei altisteta pitkille alhaisen varauksen jaksoille, se kestää kauan ja toimii erinomaisesti. Hyytelöakut (geeliakut) Hyytelöakuissa käytetään nesteen sijaan sakeutusainetta, joka kiinteyttää elektrolyytin. Hyytelöakku ei ole käynnistysakku, mutta sillä on erinomaiset syväpurkausominaisuudet, minkä vuoksi sen turvallisen purkauksen aste on 90 %. Ylläpitoakkuna hyytelöakku on erinomainen valinta veneisiin ja vapaa-ajan käyttöön. AGM (Absorbent Glass Mat) -akut Perinteisen polyeteenierottimen sijaan AGM-akkujen levyt on erotettu lasikuitukankaalla. Elektrolyytti on imeytetty tähän kankaaseen, joten se pysyy lähellä levyn aktiivista materiaalia jolloin sisäinen vastus pienenee. Tämä parantaa sekä purkauksen että varauksen tehokkuutta, mikä tehostaa moottorin käynnistyskykyä ja syväpurkausominaisuuksia. Akun kotelon ja muiden komponenttien välisen kiinnityksen ansiosta AGM-akut ovat vuotamattomia ja kestävät erinomaisesti tärinää ja kallistusta. AGM-akkuja käytetään muun muassa jarrutusenergian talteenotolla varustetuissa Stop & Start -autoissa, kestävänä käynnistysakkuvaihtoehtona hyötyajoneuvoille ja hätävaloille, maastoajoneuvoille, moottoripyörille sekä veneille ja vapaa-ajan ajoneuvoille niin käynnistys- kuin ylläpitoakkunakin. ECM (Enhanced Cycling Mat) -akut ECM-akussa, jonka Exide on kehittänyt yhteistyössä suurien eurooppalaisten autonvalmistajien kanssa, yhdistyvät Exmet-levyt ja korkeampi aktiivimateriaalin ja apuaineiden tiheys. ECM-akku on suunniteltu erityisesti Stop & Start -järjestelmää käyttäville autoille. EXIDE-AKKUJEN KOMPONENTIT JA RAKENNE (Huomaa, että muut akkuvalmistajat saattavat käyttää hieman erilaisia materiaaleja ja rakenteita) TYYPPI Avoin (HAPPO) Käynnistysakku Geeli Syväpurkausakku AGM Absorbant Glass Mat Ominaisuudet Exmet Litteä valu Litteä valu Pyörövalu Exmet Erotin Exmet Litteä valu Exmet Pyörövalu Exmet Mikrohuokoinen kuori Jokainen kenno tuottaa 2,12 volttia riippumatta levyn koosta tai laadusta. Moderni auton akku koostuu kuudesta sarjaan kytketystä kennosta, jotka tuottavat yhteensä 12,72 volttia. (6V-akkuja käytetään yhä lähinnä vanhemmissa ajoneuvoissa). Polyeteenikuori Absorbent Glass Mat Absorbent Glass Mat Elektrolyytti Neste GEL Imeytetty Imeytetty Neste ECM Enhanced Cycling Mat Polyeteenikuori/kangas 7

VALOKEILASSA LYIJYAKUT KÄYTTÖIKÄ JA SUORITUSKYKY 38 % rikkoutumisista johtuu ajoneuvon sähköjärjestelmästä Kuva: Creative Commons, Wassily Frese Tämä prosenttiosuus kasvaa sähkölaitteiden lisääntymisen myötä Yleisimmät hajoamisten syyt Sähköinen: akku, laturi, käynnistin 38 % Moottorin huolto 16 % Ohjaus, jarrut, akselit 10 % Moottorin mekaniikka 7 % Lukot 6 % Vaihteisto (pumput, putket, säiliöt, suodattimet) 5 % Jäähdytys, lämmitys, ilmastointi 4 % Voimansiirto, kytkin, välitys 4 % Yleissähkö (kaapeli, valot) 3 % Muu 7 % Lähde: ADAC-tilasto 2011 On mahdotonta ennustaa tarkasti, milloin auto hajoaa, mutta tutkimalla Euroopan suurimman tiepalvelun viimeisimpiä tilastoja saamme selville hajoamisten yleisimmät syyt. 38 %:n osuudella sähköongelmat akun, laturin ja moottorin käynnistyksen kanssa ovat ylivoimaisesti yleisin syy hajoamisille. Lähempi tarkastelu paljastaa, että pelkästään Saksassa vastaanotetaan vuosittain yli 640 000 vialliseen tai purkautuneeseen akkuun liittyvää soittoa. Akku joudutaan usein vaihtamaan paikan päällä. Odotettua lyhyempi akun käyttöikä johtuu usein väärästä käytöstä ja puutteellisesta huollosta. Akkuun voivat vaikuttaa haitallisesti säilytysolosuhteet, käsittely, väljä asennus ja sääolosuhteet. Joskus myös viallinen laturi saattaa vaurioittaa akkua. Useimmat yllättävät hajoamiset voidaan välttää tarkistamalla akku ja käynnistin/laturi säännöllisesti. Useimmissa tapauksissa vanhentuvan tai laiminlyödyn akun aiheuttamat ongelmat ilmenevät normaalihuollossa akkutestauksella. Joskus ongelma korjaantuu vain varaamalla akku hyvällä varaajalla, mutta jos akku pitää vaihtaa, se kannattaa tehdä korjaamolla. Asiakas välttyy rikkoutumisen tuomilta haitoilta sekä tärkeiden ajotietokoneeseen tallennettujen tietojen menetykseltä. Exide EBT-165P -testauslaite akuille, käynnistimille ja latureille. 8

Pääsyyt akun käyttöiän lyhenemiselle LYHYET MATKAT MAKSIMIKUORMALLA Akun itsepurkautuminen Kaikissa lyijyakuissa tapahtuu itsepurkautumista. Itsepurkautumisen tahti riippuu säilytysolosuhteista ja akun tekniikasta. Yleistäen voidaan sanoa, että mitä viileämpi varastointitila on, sen vähemmän purkautumista tapahtuu. Kalsiumkalsiumakuissa, kuten autojen ja rekkojen suljetuissa akuissa, 12,7V 12,4V ITSEPURKAUTUMINEN 20 C lämpötilassa lepojännite hybridiakut kalsium-kalsium akut 7 12 Kuukautta itsepurkautumista on vähemmän kuin kalsium-antimonihappoakuissa (hybridi), kuten Marine Dual ja Marine Equipment sekä jotkin rekka-akut, joissa on täyttötulpat veden lisäämiseen. VÄÄRÄ KÄYTTÖTARKOITUS TAI OIKOSULKU Tämä on tärkeää niin akkujen toimittajille kuin käyttäjillekin. Toimittajien tulee varmistaa, että varastonhallinnassa käytetään FIFO-periaatetta. Akkujen jännitettä tulee myös valvoa säännöllisesti: kun jännite laskee alle 12,4 V:n, akku pitää varata, jotta sen suorituskyky ja käyttöikä eivät laske. VÄLJÄ ASENNUS JA LAATIKON VAURIOT Jos akkua käytetään vain tiettynä aikana vuodesta (veneet, moottoripyörät, asuntoautot), käyttäjän tulee varmistaa, että akku on varattu täyteen ennen varastointia. Varastoinnin ajaksi akku tulisi kytkeä irti sähköjärjestelmästä. Jos akku on pitkään poissa käytöstä, pitkä käyttöikä varmistetaan säännöllisillä tarkastuksilla ja varauksilla. PITKITTYNYT ITSEPURKAUTUMINEN YLIVARAUS KUIVUMISRISKILLÄ ÄÄRIMMÄINEN LÄMPÖTILA 9

VALOKEILASSA LYIJYAKUT TULEVAISUUDENNÄKYMÄT Mikrohybridi Stop/start + Jarrutusenergian talteenotto Puolihybridi + Sähkömoottoriavusteinen Täyshybridi Kaksitoiminen: Sähkö- / Polttomoottori Sähkö Akku AGM Absorbent Glass Mat ECM Enhanced Cycling Mat Akku Improved spiral battery 1KW+/Kg Akku Advanced Lead Carbon Spiral 1,5-2KW/Kg Akku Li-ion C0 2 Päästöjä vähemmän: jopa 15% jopa 25% jopa 50% jopa 100% Sähkön hinnan noustessa ja ympäristöhuolten kasvaessa tulevaisuuden autojen suunnittelu keskittyy yhä enemmän polttoainetehokkuuteen. Vaikka onkin mahdollista valmistaa ajoneuvoja, jotka kulkevat akun voimalla, tämäntyyppisiin sähköautoihin liittyy monia rajoituksia hyötykuorman, etäisyyden ja latauspisteiden suhteen. Siihen asti kun sähköautoista tulee todellinen vaihtoehto, autonvalmistajat kehittävät uusia versioita olemassa olevista polttomoottoriautoista parantaakseen polttoainetehokkuutta. Mikrohybridi Mikrohybridijärjestelmää kutsutaan yleisemmin Stop & Start -järjestelmäksi. Auton järjestelmä sammuttaa ja käynnistää polttomoottorin automaattisesti, mikä vähentää moottorin tyhjäkäyntiä ja sen myötä polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Tämä on hyödyllisintä kaupunkiajossa, jolloin auto on pysähdyksissä liikennevaloissa tai ruuhkissa suuren osan ajoajasta. Stop & Start -järjestelmään yhdistetään usein jarrutusenergian talteenottojärjestelmä, joka tuottaa sähköenergiaa takaisin järjestelmään. Akkua valvotaan BMS (Battery Management System) -järjestelmällä, joka seuraa jatkuvasti akun energiatasapainoa ja siten vähentää polttoainekulutusta minimoimalla ylivarauksen ja säilyttämällä optimaalisen varaustason, eli sallimalla sähköntuoton jarrutuksesta. Akun pitää sietää useita käynnistyksiä yhden matkan aikana. Kun järjestelmä on sammuttanut moottorin, akku toimii auton laitteistojen (stereot, lämmitys, valot, jne.) ainoana virranlähteenä, sillä laturi ei tällöin ole käytössä. Ainoastaan AGM- ja ECM-akuissa on riittävä teho ja kestävyys tämäntyyppiseen käyttöön. Kevythybridi Kevythybridiautot on varustettu sähkömoottorilla, joka on käytännössä suurikokoinen käynnistysmoottori, jonka avulla polttomoottori sammutetaan (vapaalla ajon, jarrutuksen tai pysähdyksissä olon aikana) ja käynnistetään uudelleen nopeasti. Sähkömoottori myös täydentää polttomoottoria tuottamalla lisätehoa. Molemmat ominaisuudet vähentävät osaltaan polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Akun tehtäviin kuuluu käynnistys ja sähköntuotto sekä auton laitteistoille että sähkömoottorille, jonka pitää varmistaa osaltaan auton liikkuvuus. Akun kapasiteetin tulee olla riittävä tähän tarkoitukseen. Täyshybridi Kevythybridin tavoin täyshybridiautoissa on sekä polttomoottori että sähkömoottori. Ero piilee siinä, että täyshybridin sähkömoottori pystyy liikuttamaan autoa ilman polttomoottorin apua (tietyin nopeus- ja/tai tehorajoituksin). Tämä kahden eri käyttövoiman yhdistelmä vähentää entisestään hiilidioksidipäästöjä. Kuten kevythybridissäkin, akun kapasiteetin tulee olla riittävä käytössä olevalle sähkömoottorille. 10

Hiilidioksidimääräykset kiihdyttävät AGM- ja ECM-akkujen kehitystä... 200g 200g 160g 160g USA USA Japan Japan Europa Europa 130g 130g EU:n määräykset kevyille ajoneuvoille 130 g/km keskiarvo: 65 % vaatimuksenmukaisuus vuoteen 2012 mennessä, 100% vaatimuksenmukaisuus vuoteen 2015 mennessä, 95 g/km vuoteen 2020 mennessä 70% 70% Combustion engine with Micro-Hybrid elements Combustion engine with Micro-Hybrid elements Valmistajan sakko jokaiselta 130 g:n ylittävältä grammalta rekisteröityä autoa kohden... 120g 120g 80g 95g 95g 2008 2015 2015 2020 2020 Alkaen 2012: 5 /g ensimmäinen g 15 toinen g Mild 20% 25 kolmas 20% gto Full HV 95 kukin seuraava 10% 10% Mild to Full HV PHEV and EV. PHEV and EV. Niche: urban car, Niche: urban car, new mobility concepts new mobility concepts Alkaen 2019: 95 /g ensimmäinen g Vaikka hiilidioksidipäästöjä onkin maailmanlaajuisesti pyritty vähentämään erinäisten hiilidioksidiverojen avulla, on selvää, että jotkut maantieteelliset alueet hyötyvät energian säästämisestä enemmän kuin toiset suuren öljynkulutuksensa vuoksi. Tämä selittää, miksi vihreämpien autojen kehitys on ollut aktiivisinta Euroopassa ja Japanissa, jotka ovat kiinnostuneimpia parantuneesta % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Ajoneuvoissa käytettävien uusien teknisten ratkaisujen myötä AGM & ECM akkujen käyttö lisääntyy. 5 % 19 % 76 % 22 % Mikrohybridi ECM 41 % 37 % 4 Mikrohybridi AGM 2 Tavanomaiset Lyijyakut 2 polttoainetehokkuudesta. Citroën toi markkinoille ensimmäisen kaupallisesti kannattavan Stop & Start -auton vuonna 2004. Citroënin kehityskumppanina ja alkuperäisosien valmistajana Exide valmisti ensimmäisen AGM-akun näihin uusiin malleihin. Myös BMW, Toyota ja Fiat sekä monet muut autonvalmistajat ottivat varhain käyttöön Exiden mikrohybridiakun. Nykyään Stop & Start -autojen myynti alkaa ohittaa perinteisten polttomoottorimallien myynnin, minkä vuoksi jälkimarkkinoiden kysyntä on kasvussa. Exide kehittää jatkuvasti uusia akkuja tuleville autoille. Kehitteillä on jo neljäs sukupolvi suositusta ECM-akkusarjasta, ja akkutekniikkaa kehitetään täyshybridiautojen suuntaan. 0 2011 2015 11

VALOKEILASSA LYIJYAKUT STOP & START -AKUT UUDEN SUKUPOLVEN AUTOIHIN Vaikka nykypäivän perinteiset auton akut ovatkin kehittyneet huimasti, niiden pääasiallinen tehtävä, käynnistys ja sähkön tuottaminen valoille sekä ajo- ja mukavuuslaitteille, ei ole juurikaan muuttunut. Uuden sukupolven Stop & Start -autot vaativat kuitenkin akulta paljon enemmän, sillä akun käyttöikään pitää mahtua tuhansia käynnistyksiä enemmän kuin aiemmin. Eurooppalaisten autonvalmistajien siirtyminen kohti mikrohybridiautoja toi mukanaan tarpeen aivan uudenlaiselle akulle. Ammattitaitonsa ja laajan kokemuksensa ansiosta Exide pääsi ensimmäisten joukossa kehittämään Stop & Start -akkuja näille uusille autoille, joiden tarkoituksena on vähentää polttoainekulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Vuonna 2004 Exide toi markkinoille Euroopan ensimmäisen AGM (Absorbent Glass Mat) Stop & Start -akun ja vuonna 2009 ECM (Enhanced Cycling Mat) -akun, joka on suunniteltu erityisesti perustason mikrohybridimalleille. Vuoden 2012 alkuun mennessä Exide oli tuottanut yli 3 miljoonaa Stop & Start -akkua kahdeksalle suurimmalle eurooppalaiselle autonvalmistajalle. Ulkoisesti Stop & Start -akut näyttävät hyvin samanlaisilta kuin perinteiset auton akut, mutta niiden sisällä oleva tekniikka on aivan erilainen. Jopa perustason Stop & Start -autot vaativat akulta kaksinkertaista kestävyyttä parhaisiinkin perinteisiin akkuihin verrattuna. Suuremmat mikrohybridiautot, joissa on Stop & Start -järjestelmä ja jarrutusenergian talteenotto vaativat jopa 15 % enemmän tehoa ja kolme kertaa enemmän kestävyyttä. Mikrohybridiautossa ei voi käyttää perinteistä akkua, mutta Exiden AGM/ECM-akkuja voidaan käyttää myös perinteisissä kevyissä ajoneuvoissa, jolloin teho ja kestävyys parantuvat. Akkuja on käytetty hyvällä menestyksellä esimerkiksi takseissa sekä huolto- ja hätäajoneuvoissa. 12

Kuva: Creative Commons, MIKI Yoshihito Autonvalmistaja BMW Daimler Exiden tuotanto Merkit Mikrohybridi EXIDEn alkuperäisosat BMW Mini Mercedes- Benz Smart Exiden jälkimarkkinaosat AGM ECM Exide on yksi suurimmista mikrohybridiakkujen valmistajista, ja yrityksen AGM- ja ECM-sarjat ovat saatavilla korkealuokkaisina varaosina kaikkiin eurooppalaisiin Stop & Start -autoihin. Fiat Ford Lancia Fiat Ferrari Alfa Roméo Ford Tässä taulukossa näkyy kooste nykypäivän Stop & Start -automalleista, ja se kattaa laajan kirjon massatuotantomalleista korkealuokkaisiin luksusautoihin. Taulukosta näkyy selkeästi, että Stop & Start -autoille on kysyntää koko markkinoiden laajuudella eikä vain edullisten autojen osalta. GM Hyundai JLR Mitsubishi PSA Opel Vauxhall Hyundai Kia Jaguar Land Rover Mitsubishi Peugeot Citroën Renault Nissan Renault Nissan Dacia Suzuki Suzuki Stop & Start Hyötyjarrutus Stop & Start + hyötyjarrutus Exide AGM Exide ECM Toyota Toyota VW Group VW Audi Seat Skoda Volvo Volvo 13

VALOKEILASSA LYIJYAKUT KORJAAMOT VALMISTAUTUVAT STOP & START -JÄLKIMARKKINOIHIN Nyt, kun Stop & Start -akut ovat siirtymässä jälkimarkkinoille, itsenäiset korjaamot voivat tukeutua Exide Technologiesiin edistyneiden akkujen johtavaan valmistajaan. Exide kuunteli tarkkaan korjaamonomistajien mielipiteitä ja kehitti niiden pohjalta joustavia ja kustannustehokkaita ratkaisuja, joiden avulla korjaamot voivat hyödyntää tehokkaasti tätä kasvavaa uutta markkina-aluetta. Kaikki korjaamot ovat erilaisia, joten Exide päätti luoda yksittäisiä tehtäväkohtaisia työkaluja. Tämän ratkaisun ansiosta korjaamot voivat ostaa ainoastaan ne työkalut, jotka he tarvitsevat Stop & Start -akkujen parissa työskentelyyn. Uusi akunvaihtotyökalu BRT-12 yksinkertainen ratkaisu Stop & Start -akuille Exide Technologies on tuonut markkinoille Synergyn, uuden ohjelman, joka helpottaa Stop & Start -autojen akkujen vaihtamista. Exide vastasi asiakkaidensa huolenaiheisiin kahdella tasolla: jakamalla tietoa johtavien diagnostiikkalaitteiden valmistajien kanssa sekä tuomalla markkinoille oman uuden akunvaihtotyökalun. Suurimmassa osassa Stop & Start -akkujen vaihdoista ei tarvita erityisiä työkaluja, mutta jotkin automallit ovat monimutkaisempia, koska uusi akkutekniikka on läheisessä yhteydessä auton hallintajärjestelmään. Uutta BRT-12-akunvaihtotyökalua kehittäessään Exide halusi turvata asiakkaidensa jo tekemät investoinnit olemassa oleviin diagnostiikkatyökaluihin. Monet diagnostiikkatyökalujen valmistajat ovatkin vastaamassa asiakkaidensa muuttuviin tarpeisiin päivittämällä ohjelmistojaan niin, että korjaamot pystyvät vaihtamaan ja testaamaan uuden sukupolven akkuja. Exide uskoo, että tämän avulla Stop & Start -akkujen vaihtamisesta tulee nopeampaa ja edullisempaa, mikä on hyödyksi niin korjaamoille kuin heidän asiakkailleenkin. Pienet korjaamot, joilla ei ole diagnostiikkatyökaluja, tarvitsevat apua akunvaihtoon sellaisissa autoissa, joiden hallintajärjestelmä pitää nollata. Näille pienille korjaamoille sekä suuremmille, jotka tarvitsevat useita laitteita, Exide on kehittänyt BRT-12:n helppokäyttöisen ja edullisen akunvaihtotyökalun. Nyt on kaikkien korjaamoiden ja muiden akkujen kanssa toimijoiden aika tarkistaa valmiutensa Stop & Start -akkujen vaihtoon. Exiden tuella nykyistä palvelukonseptia on helppo laajentaa mukautumalla nopeasti tähän uuteen akkuteknologiaan. Exide toimittaa itsenäisille jälkimarkkinoille korkealaatuisia Stop & Start -akkutuotteita, asiantuntijuutta sekä helppokäyttöisiä asennusratkaisuja. 14

Exiden yksittäiset tehtäväkohtaiset työkalut korjaamoiden tarvitsee investoida vain niihin työkaluihin, joita he tarvitsevat Stop & Start - akkujen käsittelyyn. Testaa, lataa tai vaihda uudet Stop-Start -akut Exiden työkaluilla. Onko sinun korjaamosi valmis? Tarkista olemassaolevien laitteidesi yhteensopivuus Stop-Start -autojen kanssa. Jos käytät diagnosointivälineitä, varmista että ohjelmisto on ajantasalla ja että sillä pystyy suorittamaan vaaditut työt. Exide tukee korjaamoita yksittäisillä "tehtäväkohtaisilla" työkaluilla järkevään hintaan. Exide EBT-165P Akkutesteri* OK Exide 12/7 Akkulaturi* Moderni testeri jolla voi printata testiraportin. Toimii kaikilla uuden sukupolven Stop-Start akuilla. Testi Stop-startakku Lataus Laturi jossa on ainutlaatuiset sisäänrakennetut turvaominaisuudet. Toimii kaikissa Stop-Start akuissa. (AGM ja ECM) Korvaa Exide Battery Finder App* älypuhelimille Exide AGM/ECM Jälkimarkkina-akku Exide BRT-12 Akun vaihtotyökalu Etsi automallin, alusta- tai rekisterinumeron perusteella löytääksesi oikean akun nopeasti. Etsi Asenna Suurin osa Stop-Start akuista ei tarvitse erikoistyökaluja vaihtoon. ILMAINEN lataus iphone, Android ja Blackberry -puhelimiin. (Powered by TecDoc) *Soveltuu käytettäväksi kaikille vakioakuille. OBD ESC OK Auton hallintäjärjes-telmän satunnaiseen resetointiin Exiden BRT-12 on korvaamaton työkalu. 15

VALOKEILASSA LYIJYAKUT PITKÄIKÄISEMPIÄ AKKUJA RASKAALLE KALUSTOLLE Jännittävin uusi edistysaskel hyötyajoneuvojen akkutekniikassa on HVR (High Vibration Resistant), joka on saatavilla yksinomaan Exide Technologiesilta. Tämä uusi ominaisuus tarjoaa ennennäkemätöntä luotettavuutta vaimentamalla tärinää, joka on suurin syy akun sisärakenteen vaurioille. Exide on tuomassa itsenäisille jälkimarkkinoille uutta tekniikkaa, jonka avulla palvelutarjontaa voi laajentaa uusimpiin raskaan kaluston malleihin. On kuitenkin tärkeää muistaa, että uusista akuista on huomattavasti hyötyä myös asiakkaiden jo olemassa oleville ajoneuvoille. Tärkeänä suurten raskaan kaluston valmistajien kumppanina Exide on kehittänyt uuden HVR -akun, jonka avulla ratkaistaan ongelma, joka syntyi uuden pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmän myötä, kun EUmääräykset typpioksidi- ja hiukkapäästöille kiristyivät. Uuden kookkaan SCR-katalysaattorin ja AdBlue -säiliön lisääminen on joissain tapauksissa tarkoittanut sitä, että akku on pitänyt siirtää keskeisestä sijainnistaan epäsuotuisampaan paikkaan auton alustassa. Tässä uudessa sijainnissa voimakas tärinä hyötyajoneuvoissa lyhentäisi tuotteen käyttöikää huomattavasti. Tässä tilanteessa ainoastaan Exiden HVR -akulla voidaan taata riittävä suorituskyky ja käyttöikä ajoneuvon käyttäjän vaatimuksiin nähden. Tämän innovaation lisäksi Exide on tuonut markkinoille uuden suljetun kannen, jossa on monia etuja sekä myyjille että loppukäyttäjille, kuten pidempi säilyvyys sekä käsittely ilman huolta kipinöistä tai vuodoista. Uusi Exiden hyötyajoneuvojen akkusarja, joka kattaa laajan valikoiman eri kokoja, koostuu tuotteista, jotka ovat joko vähähuoltoisia tai huoltovapaita. Tämä on suuri etu moderneissa autoissa, joissa on paljon laitteistoja, joiden huolto on hankalaa tai niiden poisottaminen vaikeaa. Alustan takaosan korkein tärinäpiste Exide HVR :ä suositellaan kaikkiin käyttötarkoituksiin, joissa kestävyys ja mahdollisimman pitkä käyttöikä ovat ratkaisevia tekijöitä. Tämä tekniikka on erityisen arvokasta maatalous-, metsätalous- ja rakennusteollisuuden ajoneuvoissa sekä kaikissa hyötyajoneuvoissa, joita käytetään huonokuntoisilla teillä tai muuten vaativassa ympäristössä. Moderni hyötyajoneuvo on hyvin arvokas ja välttämätön investointi nykypäivän tarkan ajoituksen logistiikan ja kaupan sopimusvaatimusten takia. Näin suuria investointeja tekevät yritykset haluavat varmistua siitä, että ajoneuvot ovat käytössä mahdollisimman paljon. Odottamattomilla rikkoutumisilla ja huoltokatkoksilla voi olla kalliita seurauksia ajoneuvon omistajalle, joten on tärkeää käyttää ainoastaan parhaita alkuperäisiä varaosia. SCR-katalysaattori AdBlue -säiliö Akut Exide on aina ollut johtavassa asemassa luomassa hyötyajoneuvoille uusia tuotteita, jotka tarjoavat luotettavuutta ja pitkän käyttöiän sekä vähentävät huoltotarvetta. Tämä uusi tuotesarja jatkaa kyseistä perinnettä ja vastaa haasteisiin, joita modernit ajoneuvot korkeatasoisten laitteistojensa ja ympäristöystävällisyytensä vuoksi tuovat tullessaan. 16

Valitse paras hyötyajoneuvoakku ja säästät aikaa ja rahaa Suljettu kansirakenne pidempi varastointi aika ei kipinä- tai vuotohaittoja huoltovapaa = alhaisemmat käsittelyja huoltokulut Korkea tärinänsieto kaukorahti pelto- ja rakennustyöt alustan takaosassa paljon tärinää (moderni rekkamalli) = pidempi akun käyttöikä Exide-akku Expert HVR Professional Power Professional Kansirakenne Suljettu, huoltovapaa Suljettu, huoltovapaa Helposti huollettavissa Tärinänkesto Keskitaso Perinteinen Sähköntarve ja ajoneuvon kestävyys Korkea Suositeltava Keskitaso Valinnainen lisävaruste Suositeltava Alhainen Valinnainen lisävaruste Valinnainen lisävaruste Suositeltava 17

VALOKEILASSA LYIJYAKUT EXIDEN MOOTTORIPYÖRÄAKUT KÄYTTÖVALMIITA HETI TAI PIKA- TÄYTÖN JÄLKEEN Koska tämäntyyppisiä akkuja kutsutaan moottoripyöräakuiksi, on helppo unohtaa, miten moniin muihinkin tarkoituksiin niitä voi käyttää. Lumikelkkoja lukuun ottamatta näitä tuotteita käytetään yleisimmin keväällä ja kesällä. Vesiskootterit, mönkijät, golfkärryt ja ruohonleikkurit ovat yleensä kausikäyttöisiä laitteita. Monet (mutta eivät kaikki) moottoripyörien ja mopojen käyttäjät siirtävät ajopelinsä varastoon talvikaudeksi. Exide on kehittänyt moottoripyöräakkusarjan kolmeen eri tekniikkaan perustuen ja vastaamaan kaikkiin mahdollisiin tarpeisiin. Tehdasvalmis akku Valikoiman kärjessä on tehtaalla täytetty ja varattu akku, joka on valmis käytettäväksi vastaavasti kuin valtaosa auton akuista. Vaatimuksista riippuen akuissa käytetään joko AGM-tekniikkaa, joka takaa suurimman tehon, tai hyytelötekniikkaa, jossa on parhaat syväpurkausominaisuudet. Molemmissa rakenteissa elektrolyytti on kennoissa liikkumattomassa muodossa, joten akut soveltuvat myös kyljelleen asennettaviksi ilman vuotoriskiä. Huoltovapaa AGM-akku toimitetaan kuivana, mikä on suuri etu säilyvyyden kannalta. Akun käyttöikä alkaa vasta siitä, kun se täytetään ja ladataan. Akun mukana toimitetaan happopatruunapakkaus, minkä ansiosta käyttäjä tai kauppias voi nopeasti täyttää akun juuri oikealla määrällä happoa kääntämällä vain happopatruuna ylösalaisin ja painamalla sen täyttöreikien päälle, jolloin patruunan sinetti puhkeaa. Koko toimenpide on nopea, turvallinen, helppo ja puhdas. Kun patruuna on tyhjä, akun korkki voidaan asettaa paikoilleen ja sulkea kansi pysyvästi. Happo imeytyy akun sisällä olevaan lasikuitukankaaseen ja akku on nyt valmis varattavaksi. Perinteinen happoakku Tämä on edelleen suosittu vaihtoehto perinteisille moottoripyörille ja vanhoille ajoneuvoille, joissa on keskimääräinen tehontarve ja joihin akku asennetaan pystyasentoon. Exide on tuonut markkinoille saman happopatruunapakkauksen valtaosalle perinteisistä akuista, kun taas muut valmistajat tarjoavat edelleen yksittäisiä täyttösäiliöitä. Akun täyttäminen yksittäisestä säiliöstä kestää kauemmin ja kennot saattavat helposti yli- tai alitäyttyä. Hapon epätasaisuus saattaa vaikuttaa haitallisesti akun käyttöikään tai suorituskykyyn. Perinteisten akkujen mukana tulee kuusi korkkia, jotka tulee asettaa paikoilleen ennen varaamista. 18