Monen vuoden kuivuus kiusaa jo Australian metsiä Kuivuus näkyy konesavotallakin. Tigercat 630 C juontokone tuo puuta karsittavaksi, niin että tanner pölisee. 240 -heppainen Cummins kuljettaa 17.000 kg painavaa konetta. Kanadalaiselta Tigercatilta löytyy kattava valikoima koneita kokorunko korjuuseen. Eräillä Australian metsäalueilla useita vuosia kestänyt kuivuus on aiheuttanut suuriakin vahinkoja. Metsäpalot ovat raivonneet laajoilla aloilla ja veden puute hidastaa jo selvästi myös istutusmetsien puunkasvua. AusTimber tarjosi kuvan toisenlaisesta puunkorjuusta Albury Seppo Ala-Kutsi Australiassa ei ole autoissa nostureita, joten tarvitaan erilliskuormaajia. Tässä Prentice 210E Mackin päällä. Nosturi saa käyttövoimansa hytin takana olevasta 142 hv:n dieselistä. Hiukan kömpelön näköinen laite, vaikka sen onkin kehittänyt suomalaisista vanhemmista USA:ssa syntynyt Leo Heikkinen. Hän kehitti nosturit ja perusti niitä valmistavan tehtaan Wisconsiniin USA:han. Leo Heikkinen oli hyvin arvostettu henkilö. Hän kuoli 10.9.1999. teen 2020 mennessä. Valtio tukee voimakkaasti istutuksia. voimakkaasti Australian istuna japanilaiset ovat panostaneet Kymmenen viime vuoden aikatusmetsiin. Heillä on hallussaan Australian suurin metsäalan näyttely AusTimber 2004 järjestettiin huhtikuun alussa Alburyssa, 300 kilometriä Melbournesta koilliseen. Näytteilleasettajia oli yli 200 noin viidestätoista eri maasta. Esillä oleva konekalusto poikkeaa luonnollisesti paljon pohjoismaalaisesta, onhan kokorunkokorjuu vielä vallitseva tapa. Australiassa kaadetaan puita 24 miljoonaa kuutiota vuodessa. Siitä 60 prosenttia tulee istutusmetsistä ja loput luonnonmetsistä. Sahatavarasta 70 prosenttia tulee istutusmetsistä, joita on nyt maassa on 1,6 miljoonaa hehtaaria. Tavoitteena on tuplata niiden pinta-ala vuoparikymmentä 10-20.000 hehtaarin plantaasia. Metsän kierto on nopeaa. Nopeasti kasvavista eukalyptuspuista saadaan sellupuuta jopa alle 15 vuodessa. Viime vuosien kuivuus on joillakin alueilla hidastanut kasvua. Raakapuun suhteen Australia on hyvin omavarainen, sillä sitä maahan tuodaan erittäin vähän. Sellun ja paperin tuotanto on viidesosa Suomen tuotannosta. Se kattaa 80 prosenttia omasta kulutuksesta. Yllättävää on, että Australia on maailman suurin hakkeenviejä. Maa on myös maailman parhaita jätepaperin kerääjiä. Tämä on kunnioitettava saavutus, maan laajuuden huomioon ottaen. 48
Alburylainen metsäkoneopetusta antava oppilaitos tarjoaa vain hyvin lyhyen, kolmen viikon koulutusjakson, jonka oppilas itse maksaa: hinta 400 euroa. Aloittavan kuskin viikkopalkka on 440 euroa. Koulutuskoneena Timberjack 608B. Huippukuljettajat ansaitsevat jopa 60-80.000 euroa vuodessa. Oppilas- ja kuljettajapula vaivaa Australiassakin. Ruotsalaisen harvesteripäiden valmistaja Log-Max osti Catin pyörillä liikkuvat metsäkoneet loppuvuodesta. Nyt koneet markkinoidaan Eco-Log nimellä. Väri ja tyyppinumerot ovat entiset. Kuvan 580 B on malliston järein, 17.850 kg:n kone. Log Max 928 etualalla, painoa 430 kg, rullat avautuvat 340 mm. Takana suurin malli Log- Max 12000, paino 4400 kg, korkeus 2967 mm, rullat aukeavat 915 mm, syöttövoima 50 Kn, max. öljyvirtaus 400 l/ min 320 bar paineella ovat vaikuttavia lukuja. Log-Maxin panostus messuihin oli myös large kokoa.yhtiö kertoi myyneensä Australiaan 50 hakkuupäätä 49
Waratahin uutuus HTH 622B Uudella konstruktiolla paino on pudonnut 20 %, nyt 2120 kg, syöttönopeutta on lisätty ja 610 mm puu menee lävitse. Uusi harvesteripään protomalli 3xx. Ei ole tiedossa tuleeko xx:n tilalle jatkossa uudet tyyppinumerot. Proto ei kuitenkaan liity Suomessa esiteltyihin uusiin tuotteisiin. Tämä on järeämpi. Valmet brandi korostui Valmet oli näyttävästi mukana Alburyn AusTimberissä. Tässä yksi koko messujen suurimmista uutuuksista. Valmetin 475 EX on järeä 32 tonnin harvesteri Timbcon alustalle. Sen saa Sisu Dieselin tai Cumminsin moottorilla. Valmet bransin vahva näkyminen herättää kysymyksen: Onkohan Timbcon nimi jäämässä pikkuhiljaa pois? Keto -harvesteripäätkin olivat mesuilla esillä. Tässä Forst -malli. Timberking on usalainen Caterpillar -ryhmään kuuluva harvesterivalmistaja. TK 722 koneella on painoa 30 tonnia. Timbcon 21,6 tonnin kumipyöräharvesteri TB 620 E Harvestech 3000 on uusiseelantilainen karsintakone. Sitä Elektronisia käytetään vetämällä puu vaakasysteemejä seitsemän karsintaterän oli läpi 20-40 tonnin telaalustaisella myös esillä. kuormaajalla. Tässä Puun halkaisija voi olla Tramngon 100 1000 mm. Huomattavasti vetopöydästä nopeampi kuin painot moottorisahalla tehty haistava karsinta. malli. Forest System New Zealand Ltd valmistaa harvesteripäitä ja kaatokouria Satco - tuotemerkillä. 50
Exte -tuotteita näkyi auto kalustossa varsinkin Tumutin alueella lähellä Canberraa. Exten pankot ja kuormankiristimet olivat tietysti messuillakin esillä.tehtaalta Ruotsista oli paikalla Per Jonasson, ei vain vahingossakaan osunut kameran eteen kumpanakaan messupäivänä. Joka pojan unelma Kenworth on Australiassa joka pojan unelma-auto. Se on markkinajohtaja n. 20 %: osuudella. Kentsuja on valmistettu Australiassa 32 vuotta, siitä omakehu yläkuvan mainosjulisteessa. Autossa on Catin C 15, 515 hv moottori. Polttoainesäiliön tilavuus on 900 l. Ohjaamoympäristöstä voi hyvällä omallatunnolla käyttää sanontaa perinteinen (kuva oik.) 51
Iveco on Australian kakkosmerkki 14,2 %:n markkinaosuudella Multiliftin tuotteita ja Jonsered -nostureita oli tarjolla. Tutun näköinen ohjaamo, tällä kertaa keulassa lukee Mack. Western Star valmiina hakemaan kuormaa. Kun lasti oikaistaan esiin tulee 4-akselinen varsinainen perävaunu pitkän puun ajoon. Autossa on Cummins 520 hv:n moottori. Amerikkalaisautoissa on yleensä useita moottorivaihtoehtoja, Cummims, CAT, Detroit jne. TELMU-100g ajokirjuri tietojen siirto gsm-puhelimen modemiliitännän kautta Saat helposti, edullisesti ja nopeasti * kuljettajien tuntilistat * työkohteiden kustannukset * ajoneuvojen käyttö * materiaalien käyttö TRIPPI Ky PL 163 87101 KAJAANI Puh. 08 6121 651 seppo.rasanen@trippi.fi www.trippi.fi Meiltä saat myös: ELTRIP- tarkkuus- ja kitkamittarit, rallimittarit, MITAX taksamittarit, ELMU-ajokirjurit 52
Tasmanialasen Elphinstonen tri-tri B Double. Jälkimmäinen perävaunu vedetään tyhjänä ajettaessa ensimmäisen vaunun päälle. Kolmella perävaunulla vaunulla ajettaessa, kaikki ovat tyhjänä ajettaessa päällekkäin. Lokasuojien päällä on kisko, joka ohjaa ja pitää pyörät sivusuunnassa paikallaan, Päälleveto tapahtuu etuvaunun edessä olevan hydraulimoottorin vetämillä ketjuilla. Samasta perävautyypistä toinen kuljetusversio. Etuvaunu taitetaan nupin päälle. Takavaunussa vain takapyörät ottavat maahan. Yhden Kennedy Trailersin valmistaman perävaunun omapaino on 5.500 kg. Yhdistelmän koko pituus 24,4 metriä ja hyötykuorma 48 t. Komeudelle kertyy hintaa 144.000 euroa. Pankkosuunnittelua, johon kotimainenkaan teollisuus ei ole vielä yltänyt, tosin Australiassa ei tarvitse ajatella lumen kerääntymistä. Kiinnikkeen alla salpa, jolla pankko lukitaan oikeaan kohtaan vaunun rungossa oleviin koloihin. Hydraulisylinterillä kallistetaan pankot kuljetusasentoon. Renkaiden ilmanpaineen muutossysteemit olivat yleisiä käytännössäkin ei vain messuilla. Renkaiden painetta alentamalla pehmeässä maastossa kulku helpottuu. Autossa on myös Exten ilmakiristimet. 53