Maahantuoja: Oy Huntteri Ab Lukkosepänkatu 4 20320 Turku Puh. 020 799 1200 Fax 020 799 1219 tuote.info@huntteri.fi www.huntteri.fi L IVE YOUR DREAM IVE YOUR DREAM

SISÄLLYSLUETTELO TAKUUEHDOT UUSI PYÖRÄSI... ENNEN KUIN MENET LIIKENTEESEEN... PYÖRÄN KÄYTTÖÖNOTTO Käyttöönottotarkastukset ja säädöt... AJAMINEN Jarrut... Vaihteenvalitsimet... Maastoajo... Pyörän säilytys... HUOLTO JA KUNNOSSAPITO Määräaikaishuollot... Runko ja ohjauslaitteet... Vaihteet... Vaihdevaijerien perussäätö... Ketjuvaihteet... Takavaihtaja... Etuvaihtaja... Vaihteenvalitsimet ketjuvaihteellisissa pyörissä.. Napavaihteet... Shimano Inter 3... Shimano Inter 7... Ohjainkannattinen säätö... Vaihteisto ja ketjut... Joustohaarukka... Jarrut... Laakeristot... Vanteet ja puolat... Varoitus käytössä kulumisesta... Renkaat... 4 5 6 8 8 9 9 9 10 10 10 10 10 11 12 12 12 13 14 14 15 15 17 17 18 18 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Noudatamme Feltin kansainvälistä takuukäytäntöä, jonka mukaan Felt-pyörien rungoilla on kolmen (3) vuoden takuu. Alumiinisilla race-bmx pyörillä sekä hiilikuiturungoilla takuu on rajoitettu kahteen (2) vuoteen. Kaikilla muilla osilla on kahden (2) vuoden takuu, ellei osavalmistaja itse myönnä tuotteelleen tätä pidempää takuuaikaa. Takuu ei koske normaalista kulumisesta aiheutuneita vikoja. Takuu kattaa valmistus- tai raaka-ainevirheistä johtuvat viat. Takuuaika alkaa siitä päivästä, jolloin polkupyörä luovutetaan ostajalle. Takuuasioissa on aina käännyttävä pyörän myyneen tai muun maahantuojan valtuuttaman liikkeen puoleen. Takuuasioita hoidettaessa on aina esitettävä pyörän myyjän täyttämä takuutodistus. Muiden kuin myyjäliikkeen tai maahantuojan valtuuttaman liikkeen suorittamia korjauksia ei korvata ostajalle/asiakkaalle. Myyjä sitoutuu korjaamaan takuun kattamat viat maksutta kohtuullisessa ajassa asiakkaan esitettyä vaatimuksensa ja toimitettua pyörän myyjän ilmoittamaan paikkaan tarkastettavaksi ja korjattavaksi. Pyörän kuljettamisesta ja noutamisesta myyjältä vastaa asiakas. Takuun piiriin eivät kuulu avaimet, heijastimet, valaisinlaitteet, vaijerit eivätkä soittokellot. Takuun piiriin kuuluvia vikoja eivät ole vaihdevalitsimien ja vaihtajien väärästä käytöstä johtuvat rikkoutumiset. Takuu ei kata vikoja, jotka johtuvat suorittamatta jätetystä, puutteellisesta tai virheellisestä huollosta, virheellisistä korjauksista ja asennuksista, muutoksista rakenteissa, muiden kuin alkuperäisten varaosien käyttämisestä tai normaalista kulumisesta. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Takuu ei kata vikoja, jotka ovat syntyneet pyörän ohjeiden vastaisesta tai sopimattomasta käytöstä tai pyörän joutumisesta onnettomuuteen. Jos pyörä on asetettu tavanomaista kovemmalle rasitukselle, esimerkiksi kilpailukäytössä, voi valmistaja harkita takuun kattavuuden tapauskohtaisesti. Takuu ei kata kuljetuksen aikana syntyneitä vikoja. Puutteellisuuksia tai virheellisyyksiä sellaisissa kohdissa, jotka huolto-ohjeiden mukaan tarvitsevat huoltoa tai säätöä luovutuksen jälkeen, ei katsota kuuluvan takuun alaisiksi, ellei puutteellisuus tai virhe esiinny edelleen huollon tai säädön jälkeenkin. Takuu ei kata myöskään pieniä vikoja esimerkiksi pintakäsittelyssä, jotka eivät vaikuta tuotteen lujuuteen ja kestävyyteen. Vaurioituneen osan aiheuttamat välilliset vahingot eivät kuulu takuun piiriin. Suoritettu takuukorjaus ei pidennä tuotteen eikä korjatun kohteen jäljellä olevaa takuun voimassaoloaikaa. Polkupyörän takuu on voimassa vain esitettäessä täytetty takuutodistus ja ostokuitti. TAKUUEHDOT... 19 2 19

Renkaat Tarkista renkaiden ilmanpaineet sään nöllisesti. Liian matala ilmanpaine kuluttaa renkaita tarpeettomasti. Älä säilytä pyörääsi suorassa auringonpaisteessa, koska auringonvalon ultraviolettisäteet saattavat haurastuttaa rengasta. Rengas on syytä vaihtaa, kun pintakuvio on kulunut. Puhjenneen sisärenkaan voit paikata itsekin, samoin vaihtaa Renkaan irrotus 1. Irrota pyörä. Jos aiot ainoastaan paikata renkaan, ei pyörää välttämättä tarvitse irrottaa, mutta se helpottaa työtä. 2. Tyhjennä rengas ilmasta, venttiilityypistä riippuen joko irrottamalla venttiili tai painamalla venttiilin sisällä olevaa tappia kunnes rengas on tyhjä. 3. Poista venttiilin juuressa mahdollisesti oleva kiristysmutteri. 4. Paina ulkorenkaan reuna koko matkaltaan vanneuraan. 5. Paina rengasrauta varovasti vanteen ja vanneuraan painamasi ulkorenkaan reunan väliin venttiilin vastakkaiselle kohdalle ja väännä rengas vanteen reunan yli. Varo jättämästä sisärengasta rengasraudan ja vanteen tai ulkorenkaan väliin. Väännä renkaan reuna koko matkalta vanteen yli käyttämällä rengasrautoja. 6. Kun olet irrottanut ulkorenkaan toisen puolen vanteelta, voit poistaa sisärenkaan ja vaihtaa tai paikata sen paikkapakkauksen ohjeiden mukaan. Jos et löydä reikää, täytä rengas ilmalla ja upota se vesikylpyyn, jolloin reiästä nousevat kuplat paljastavat vuotokohdan. Tarkasta koko rengas, sillä reikiä voi olla useampia. Tarkasta myös ulkorengas. 7. Ulkorenkaat voit irrottaa vanteelta käsin vetämällä. VAROITUS! Käytössä kuluminen sisä- ja ulkorenkaan. Jos olet ensikertalainen, pyydä kuitenkin apua kokeneemmalta. Käytä renkaan irrottamiseen mieluiten muovisia rengasrautoja, joita tarvitset kaksi kappaletta. Sopivat rengasraudat saat pyöräkaup piaaltasi. Älä käytä teräviä työkaluja, koska ne voivat vahingoittaa rengasta tai vannetta. Renkaan kiinnitys 1. 2. 3. 4. 5. Tarkasta vannenauhan kunto ennen kuin asennat renkaan paikoilleen. Vannenauha suojaa sisärengasta nippeleiden hankaukselta, joten rikkoutuneen nauhan tilalle kannattaa vaihtaa ehjä. Aseta ulkorenkaan toinen reuna vanneuraan ja väännä käsin renkaan reuna vanteen sisälle. Paina venttiili vanteen reiän läpi. Jos renkaassa on irrotettava venttiili, aseta se paikoilleen, pumppaa sisärenkaaseen hieman ilmaa ja aseta se paikoilleen ulkorenkaaseen. Älä kierrä mahdollista juurimutteria vielä paikoilleen. Tarkista, että ulkorenkaan vanteella oleva reuna on vanneurassa. Ulkorenkaan saat helpoimmin paikoilleen painamalla molemmin käsin alkaen venttiilin kohdalta ja etenemällä samanaikaisesti kumpaakin vanteen puolta pitkin. Sisärenkaassa tulee olla sen verran ilmaa, ettei se jää vanteen ja ulkorenkaan väliin, mutta ei niin paljoa, että se haittaa ulkorenkaan asennusta. Voit helpottaa renkaan liukumista loppuvaiheessa pienellä määrällä saippuavettä vanteen ja ulkorenkaan välissä. Tarkasta, että venttiili on suorassa ja kiristä juurimutteri paikoilleen. Pumppaa rengas täyteen ilmaa ja tarkista, että se asettuu vanteelle oikein. ONNITTELUMME! Olet uuden polkupyörän omistaja. Pyöräsi on valmistanut maailman suurimpiin ja kokeneimpiin kuuluva valmistaja käyttäen parhaita materiaaleja ja laadukkaita komponentteja. Pyörääsi on tehty vaativat laatutarkastukset tehtaalla, ja lisäksi myyjä on tarkastanut sen ennen luovutusta käyttöösi. Turvallisuutesi vuoksi ja jotta oppisit tuntemaan uuden pyöräsi, sinun on kuitenkin syytä itse tehdä käyttöönottotarkastukset tämän oppaan ohjeiden mukaan. Tutustu siis huolellisesti oppaaseen ennen kuin otat pyörän käyttöön. Noudattamalla ohjeita varmistat pyöräsi moitteettoman toiminnan, etkä vaaranna omaa tai muiden turvalli suutta. Jos olet epävarma pyörän huoltoon tai käyttöön liittyvissä asioissa, kysy neuvoa omalta pyöräkauppiaaltasi. Toivotamme mukavia hetkiä uuden pyöräsi kanssa! VAROITUS! Kuten kaikki mekaaniset komponentit polkupyörä kuluu käytössä ja siihen kohdistuu suuriakin rasituksia. Erilaiset materiaalit ja komponentit voivat reagoida eri tavoin kulumiseen tai rasituksen aiheuttamaan väsymykseen. Jos komponentin suunniteltu elinikä ylittyy, se voi vikaantua äkillisesti ja aiheuttaa lisävahinkoa pyörälle tai vammoja kuljettajalle. Mikä tahansa särö, vääntyminen tai värinmuutos alueella, jossa esiintyy suuria rasituksia, on merkki siitä, että komponentti on elinkaarensa päässä ja että se pitäisi korvata uudella. 18 3

UUSI PYÖRÄSI Pyörääsi tutustumisen voit aloittaa käymällä läpi kuvassa esitetyt pyörän pääosat. Polkupyörän osat: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. istuin (satula) istuinkannatin istuinkannattimen lukitus runko ohjainlaakeri ohjainkannatin kädensija vaihdevalitsin ohjaustanko jarruvipu etuvannejarru etuhaarukka napa rengas 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. Muista pitää pyöräsi aina lukittuna ja käytä ajaessasi pyöräilykypärää! vanne venttiili puola poljin keskiörattaat ja poljinkampi etuvaihtaja ketju takavaihtaja rataspakka napojen pikalukitusvivut takavannejarru Uusi pyöräsi on turvallinen ja tieliikenteen vaatimukset täyttävä ajokki. Olemme tehtaalla tehneet pyörällesi perusteellisen lopputarkastuksen. Pyöräkauppiaasi tehtävänä on tehdä ennen luovutusta varastoinnin ja kuljetuksen jälkeen tarpeelliset tarkastukset ja säädöt. Varmista kauppiaaltasi, että pyörääsi on tehty luovutushuolto. Pyöräsi on tehty kestämään normaalia jokapäiväistä käyttöä. Jotta se olisi aina ajokunnossa, pidä siitä hyvää huolta ja säilytä se kuivassa ja lämpimässä. Lukitse pyöräsi varkailta ja suojaa se ilkivallan tekijöiltä. Pyörän ja komponenttien puhdistukseen ei saa käyttää painepesuria. Jos tarvitset varaosia, ohjeita käyttöön liittyen tai ammattiapua vuosihuollossa, käänny pyöräkauppiaasi puoleen, sillä hän on paras avustajasi kaikissa pyörääsi liittyvissä asioissa. Laakeristot Keskiö-, napa- ja ohjainlaakeristot on voideltu tehtaalla, eikä niitä tarvitse voidella ensimmäisen käyttövuoden aikana. Laakerien välys on kuitenkin säädettävä ensimmäisten ajokilometrien jälkeen. Ohjainlaakerin säätö on oikea, kun ohjaustanko liikkuu kevyesti ilman vastusta, eikä laakerissa ole havaittavaa välystä. Jos pyörässäsi on etujarru, voit kokeilla välystä painamalla etujarrua ja liikuttamalla pyörää edestakaisin, jolloin mikäänlaista löysyyttä ei saisi olla. Etenkin maastopyörissä ohjainlaakeri vaatii säätöä säännöllisesti. Napalaakerien säätö on oikea, kun pyörä pyörii kevyesti, eikä vanteesta sivuttain heiluttamalla tunnu välystä. Keskiölaakerien säätö on oikea polkimien liikkuessa kevyesti, eikä havaittavaa väljyyttä tunnu, kun liikutat poljinkampea sivusuunnassa. Mikäli olet epävarma laakerien säädöstä, teetä työ ammattilaisella. Perinteisen kierteellisen ohjainlaakerin kiristäminen Löysää ohjainlaakerin lukitusmutteria vastapäivään kiertämällä. Säädä ohjainlaakerin välys kiertämällä yläkartiota. Ohjainlaakeri kiristyy kartiota myötäpäivään kiertämällä. Ohjainlaakeriin ei saa jäädä Vanteet ja puolat Tarkasta säännöllisesti, että puolat ovat tasaisen kireällä, ja vanteet ovat suorat ja puhtaat. Vääntynyt tai likainen vanne saattaa haitata jarrujen toimintaa. Varo erityisesti vaihteistoa ja ketjua öljytessäsi, ettei voiteluainetta pääse vanteelle. Voit puhdistaa vanteet pyyhkimällä kuivalla rätillä, tai pesemällä ne vedellä ja pesuaineella. Muista huuhdella ja kuivata vanteet huolellisesti ennen kuin lähdet ajamaan, sillä vanteisiin jäänyt pesuaine tekee ne liukkaiksi, ja haittaa jarrujen toimintaa. löysyyttä, mutta ohjauksen tulee silti kääntyä kevyesti. Lukitse ohjainlaakeri lukitusmutterin avulla. Lukitusmutterin kiristäminen saattaa vielä kiristää ohjainlaakeria, joten oikea lopullinen kireys löytyy todennäköisesti vasta muutaman kokeilukerran jälkeen. Ahead-tyyppisen ohjainlaakerin kiristäminen Löysää ohjainkannattimen sivussa olevat kiristysruuvit. Laakerin kireys säädetään ohjainkannattimen päällä olevan kiristystulpan keskellä näkyvän kiristysruuvin avulla. Ruuvin suositeltu kiristysmomentti on 5 Nm, mutta viimekädessä kireys määräytyy ohjaustuntuman mukaisesti. Ohjainlaakeriin ei saa jäädä löysyyttä, mutta ohjauksen tulee silti kääntyä kevyesti. Kireyden säädön jälkeen kiristetään ohjainkannattimen sivussa olevat kiristysruuvit. Suositeltava kiristysmomentti 6-8 Nm, jollei muuta mainita. Tarkista ennen kiristämistä ohjainkannattimen ja eturenkaan yhdensuuntaisuus. Tarkista puolien kireys viikottain, sillä ajan mittaan puolat venyvät ja saattavat vaatia kiristämistä. Löysän puolan voit kiristää itse varovasti puola-avaimella. Varo, ettet kiristä liikaa, sillä vanne saattaa vääntyä. Huomaa, että puola kiristyy, kun kierrät nippeliä vanteeseen päin katsottuna vastapäivään ja löystyy, kun kierrät nippeliä myötäpäivään. Vanne voi vääntyä äkillisestä iskusta esimerkiksi maastoajossa. Vääntyneen vanteen oikaisu on ammattitaitoa vaativaa, joten käänny tarvittaessa asiantuntijan puoleen. 4 17

Naparullajarru Naparullajarru on huollon kannalta yksinkertainen. Navassa olevaan jarrukilpeen on merkitty rasvaputkilon kuva, jonka vieressä on muovitulpalla suljettu reikä. Tarpeen vaatiessa irrota tulppa ja paina reiästä sisään hieman napajarrurasvaa. Voitelun tarve ilmenee tässä jarrutyypissä yleensä rahisevana äänenä. Lisävoitelu on kuitenkin suositeltavaa tehdä ainakin yhden kerran käyttökauden aikana vuosihuoltojen lisäksi. Vannejarrut Vaijerikäyttöiset vannejarrut kaipaavat ajoittain säätöä ja huoltoa. Jarruvaijerien kireys on oikea, kun jarrupalojen ja vanteen välinen etäisyys on molemmilla puolilla 2-3 millimetriä. Jos et saa säädettyä vaijeria jarrukahvan tai jarrun puoleisessa päässä olevalla säätöruuvilla, tee perussäätö käyttämällä itse jarrussa olevaa vaijerin kiinnitysruuvia. Muista kiristää ruuvi hyvin! Maastopyörien Cantilever ja V-jarrutyyppisten jarrujen jarrupalojen on oltava vanteen suuntaiset. Palan etureunan tulee koskettaa vannetta ennen takareunaa. Varmista, ettei palojen asento pääse muuttumaan kiinnitysruuveja kiristäessäsi. Eri jarrujen säädöt voivat hieman poiketa toisistaan, mutta samat periaatteet koskevat kaikkia malleja. Säädön voit tehdä itse, mutta työ vaatii tarkkuutta. Jos olet epävarma, teetä työ ammattilaisella. Käytä ainoastaan alkuperäisen valmistajan merkkiosia, sillä vain alkuperäisosat takaavat jarrujen moitteettoman ja turvallisen toiminnan. Jarrupalat tulee vaihtaa uusiin, kun palan kitkapinnan kuvio on kulunut lähes sileäksi. Vaihda palat ajoissa, sillä kuluneet palat eivät ole jarrutusteholtaan uusien veroiset ja ne voivat siten aiheuttaa vaaratilanteita. Vaihtaessasi uusia paloja huomaa paloihin merkitty vanteen pyörimissuunta. Levyjarrut Mekaaninen levyjarru vaatii säädön tarkastamisen jarrupalojen kulumisesta sekä käyttöiän myötä jarruvaijerin venymisestä johtuen. Säätötoimenpide tehdään ensisijassa jarruvaijerissa olevien säätöholkkien avulla samaan tapaan kuin normaaleissa vannejarruissakin. Tämän lisäksi jarrupalojen kuluminen voi aiheuttaa myös säädön tarvetta itse jarrusatulassa, jossa kitkapalojen hienosäätö riippuu levyjarrumallista. Itse jarrusatulassa olevien jarrupalojen pelivarojen säätö kannattaa jättää asiantuntijan tehtäväksi, jos ei itse ole täysin varma omista asentajantaidoistaan. Samalla asiantuntija voi tarkastaa jarrupalojen kunnon. Nestetoimisen eli hydraulisen levyjarrun jarrupalojen säätö on yleensä yksinkertainen toimenpide. Tätä säätöä varten jarruvivun juuressa on säätöruuvi, josta kiertämällä vivussa oleva jarrusylinteri saadaan liikkumaan sisemmäs. Säädön yhteydessä jarrupintojen kuluneisuus tulee aina tarkistaa ja palat uusia tarpeen vaatiessa. Itse hydraulijärjestelmä ei kaipaa huoltoa, ellei hydrauliputket vaurioidu. Jos järjestelmään tulee vuoto, tulee aina kääntyä pyörähuoltoliikkeen puoleen. Jos jarrunestettä pääsee järjestelmästä tai huollon yhteydessä jarrupaloihin, ne vaurioituvat nesteen vaikutuksesta käyttökelvottomiksi. Niin mekaanisten kuin hydraulistenkin mallien jarrusatula on usein kiinnitetty runkoon erillisen adapteriosan avulla ja jarrusatulan kiinnitysreijissä on sivuttaisliikevara, jonka avulla koko jarrusatulan asemaa pystytään muuttamaan roottoriin nähden ja näin palat saadaan myös paremmin keskitettyä. Joissakin ilman adapteria olevissa jarrusatulamalleissa keskityksen hienosäätö on toteutettu ohuiden säätölaattojen avulla, joiden määrä ja paikka tulee huomioida aina, jos jarrusatula joudutaan jostakin syystä irrottamaan rungosta. Jarrulevyt eli roottorit Kolhut voivat aiheuttaa jarrulevyyn eli roottoriin sivuttaisheittoa, jonka asiantunteva pyörämekaanikko saattaa saada korjattua nk. rihtaamalla tai vaihtamalla levyn uuteen. Levyjarrun jarrupalojen vaihto kannattaa aina antaa asiantuntijan hoidettavaksi. ENNEN KUIN MENET LIIKENTEESEEN Tieliikennelainsäädännön mukaan polkupyörä on ajoneuvo, jota koskevat ajoneuvoille asetetut yleiset säännökset. Lisäksi on olemassa erityi sesti polkupyöriä koskevia säännöksiä. Jos et tunne liikennesääntöjä, perehdy niihin ennen lii-kenteeseen menemistä. Myös tässä luvussa saat ohjeita liikenteessä ajamisesta. Muista aina, että polkupyörä on moottoriajoneuvoa kevyempi ja siksi onnettomuustilanteessa turvaton. Ole siis tarkkana liikenteessä, tarkkaile muita tiellä liikkujia, myös takaa tulevia ja näytä aina kääntyessäsi hyvissä ajoin selvä suuntamerkki. Muiden tielläliikkujien on joskus vaikeaa havaita polkupyörää. Pukeudu siis pyöräillessäsi kirkasvärisiin ja näkyviin vaatteisiin, etenkin jos näkyvyys on huono. Käytä aina ajaessasi kypärää! Useimmat pyöräonnettomuuksista saadut vakavat vammat ovat päävammoja, joista suuri osa olisi voitu välttää käyttämällä kypärää. Käyttämällä kypärää osoitat, että pääsi on suojaamisen arvoinen! Taustapeili on hyödyllinen varuste niin kaupungissa kuin maantielläkin. Pyöräkauppiaasi esittelee mielellään eri vaihtoehtoja. Aja aina ajoradan oikeanpuoleisessa reunassa ja ohita hitaammat pyöräilijät ja jalankulkijat vasemmalta. Seisovan autojonon voit ohittaa oikealta varovaisesti. Ohittaessasi muita pyöräilijöitä tai jalankulkijoita huomioi, etteivät he todennäköisesti kuule lähestymistäsi. Anna siis itsestäsi merkki hyvissä ajoin ennen ohittamista, äläkä ohita liian läheltä. Varo erityisesti lapsia ja koiria, jotka saattavat käyttäytyä yllättävästi. Älä aja rinnakkain kaverisi kanssa edes pyörätiellä. Käytä pyörätietä tai kevyen liikenteen väylää aina kun se on mahdollista. Alle 12-vuotias saa ajaa jalkakäytävällä, jos ei aiheuta häiriötä jalankulkijoille. Käytä aina pimeällä, ja kun näkyvyys on huono, ajovaloa myös pyörätiellä. Pidä huoli, että pyöräsi heijastimet ovat ehjät ja puhtaat. Jos joudut esimerkiksi risteyksessä tilanteeseen, jossa et tiedä miten ajaa, on turvallisinta pysäyttää pyörä ja jatkaa matkaa taluttamalla. Vasemmalle kääntyminen on turvallisinta suora- kulmakäännöksenä (kuva). Aja tai taluta varovasti pyörä ensin risteävän ajoradan yli ja pysähdy. Kun tie on vapaa, käänny vasemmalle ja aja tai taluta pyörä risteyksen yli. Ole varovainen ja tarkkaile muuta liikennettä! Mikäli kuljetat pyörälläsi muita, huomioi seuraavat laissa määrätyt rajoitukset. 15 vuotta täyttänyt saa kuljettaa yhtä enintään kymmenvuotiasta lasta, jos pyörässä on standardit täyttävä lastenistuin. 18 vuotta täyttänyt saa kuljettaa kahta enintään kuusivuotiasta lasta, mikäli pyörässä on molemmille standardit täyttävä lastenistuin, sekä kaksi erillistä jarrulaitetta. Myös kyyditettävien on käytettävä pyöräilykypärää! Suurin suositeltava miesten pyörän käyttöpaino, ajajan ja kuorman yhteispaino on 125 kg. Naisten pyörän suurin käyttöpaino on 115 kg. Tässä muutamia tärkeitä polkupyöräilijää koskevia liikennemerkkejä: Polkupyörällä ajo kielletty Kielletty ajosuunta Ajoneuvolla ajo kielletty Väistämisvelvollisuus risteyksessä 16 5

PYÖRÄN KÄYTTÖÖNOTTO Joustohaarukka Käyttöönottotarkastukset ja säädöt Kaikissa pyörän kokoonpanoon ja huoltoon liittyvissä töissä on muistettava, että jos et tiedä, mitä olet tekemässä, vie pyörä asiantuntevaan pyörähuoltoliikkeeseen. Väärin suoritetuissa asennus- tai huoltotoimissa vaurioituneet pyörän osat eivät kuulu takuun tai virhevastuun piiriin! Väärin koottu pyörä on myös vakava turvallisuusriski. Jos siis olet ostanut pyörän esimerkiksi verkkokaupasta ja kokoat sen itse, ota heti yhteyttä asiantuntevaan pyörähuoltoliikkeeseen, mikäli tunnet olevasi yhtään epävarma pyörän käyttökuntoon asentamisessa. Polkimet Tarkista polkimien kiinnitys. Mikäli kiinnität polkimet itse, huomaa, että vasemmassa ja oikeassa polkimessa on erisuuntaiset kierteet. Polkimissa on merkinnät L (=vasen) ja R (=oikea) kierteen puoleisessa päässä. Toisessa polkimessa on vasenkätinen kierre, jotta polkimet eivät löystyisi ajon aikana. R-kirjaimella varustettu poljin tulee ketjurattaiden puoleiseen kampeen. Oikea poljin R kiristyy myötäpäivään ja vasen poljin L kiristyy vastapäivään. Kiinnitä polkimet todella kireälle. Käytä pitkävartista 15 mm:n kiinto- tai poljinavainta. Huom! Mikäli polkimissa olevat L ja R - merkinnät jää huomioimatta ja polkimet onnistutaan kiertämään kampiin vähän matkaa kunnes kierre leikkaa kiinni, vaurioituu kierre yleensä kammesta. Tällaisesta kiinnityksestä aiheutunut kampivaurio ei kuulu takuun piiriin. Vaihteisto Tarkista vaihteiston toiminta ja säädöt. Katso tarvittaessa vaihteiston säätöohjetta löydät tämän oppaan luvusta Huolto ja kunnossapito. Tekemällä itse seuraavat tarkastukset ennen pyörän käyttöönottoa varmistat, että pyöräsi on turvallinen ja samalla tutustut pyöräsi rakenteeseen. Tarkemmat ohjeet vaihteiston, jarrujen ja laakerien säätämiseen löydät tämän oppaan luvusta Huolto ja kunnossapito. Vanteet Tarkista vanteiden suoruus sivu- ja korkeus suunnassa, sillä mahdollinen heitto voi haitata vannejarrujen toimintaa ja olla siten turvallisuusriski. Mikäli vanteen heitto on yli 2 mm, ota yhteys myyjään tai pyörähuoltoon. Vääntyneen vanteen oikaisu on ammattilaisen työtä. Puolat ja navat Tarkista myös puolien kireys puristamalla yhteen ristikkäisiä puolia. Löysän puolan voit kiristää varovasti itse puola-avaimella, mutta jos olet epävarma, turvaudu ammattilaisen apuun. Tarkista myös napojen muttereiden tai pikalukitusakselien kireys ja kiristä tarvittaessa. Apupyörät Lastenpyörään voidaan tarvittaessa asentaa pyörän mukana tulleet apupyörät, mikäli niitä ei ole jo asennettu liikkeessä. Apupyörien korkeutta voi säätää pyöräilijän taitotason mukaisesti. Suositeltava apupyörien aloituskorkeus on sellainen, jossa pyörän seisoessa pystysuorassa tasaisella alustalla mahtuu tulitikkuaski apupyörien ja alustan väliin. Apupyörät asennetaan pyörämallista riippuen joko takanavan akselille tai takahaarukassa oleviin erillisiin kiinnityspisteisiin: -Takanavan akselille asennettavat apupyörät kiinnitetään takanavan paikoilleen kiristävän mutterin päälle. Apupyörän tukiraudan ja napamutterin väliin tulee apupyörän kiertymistä estävä tuki, jonka kieleke lukittuu takahaarukassa olevaan taka-akselin säätöhahloon. Apupyörän tukirauta lukitaan paikoilleen aluslaatalla ja mutterilla. -Erilliseen kiinnityspisteeseen apupyörä kiinnitetään aluslaatan ja ruuvin avulla. Jäykkyyden säätömahdollisuudet Haarukoiden jäykkyyssäätö voidaan tehdä helposti ajajan painon ja käyttötottumusten mukaan. Katso tarkemmat säätöohjeet joustohaarukan valmistajan ohjeistuksesta. Pääperiaatteena kuitenkin on, että haarukan jousto ei saa normaaleissa ajotilanteissa pohjata, eikä se saa olla myöskään liian joustamaton. Joissakin joustohaarukkamalleissa on jouston lukitusmahdollisuus, jota voi säätää oikean puoleisen haarukkaputken päässä olevasta vivusta. Joissakin malleissa lukitus kytketään taas erillisestä vivusta ohjaustangosta. Riippuen lukitusmekanismista lukitus ei aina ole välttämättä täysin jäykkä, vaan saattaa joustaa hieman. Katso ominaisuudet tarkemmin haarukan erillisestä ohjeistuksesta. Jarrut Takanavan jalkajarru Takanavan sisään rakennettu jalkajarru ei yleensä vaadi yhden pyöräilykauden aikana erityistä huoltoa tai säätöä. Pyöräilykauden päätyttyä huoltokorjaamon suorittaman vuosihuollon yhteydessä takanapa jarruineen puretaan, puhdistetaan ja voidellaan uudelleen. Tarkista säännöllisesti takanavan jarruraudan kiinnitysruuvin ja mutterin kireys. Irronnut jarrurauta aiheuttaa vaaratilanteen ja vaurioittaa takanavan rakennetta. Jos jalkajarrun toiminnassa tapahtuu normaalista poikkeavia muutoksia tai jarru lukkiutuu helposti normaaleissa jarrutuksissa, napa vaatii Huoltotoimenpiteet Huolehdi joustohaarukan liukupintojen puhtaudesta ja pinnan suojaamisesta esim.crc -sumutteella. Sama koskee myös liukuputken ja alaputkien välistä kitkapintaa. Kun pyörää käytetään normaalissa maantieajossa ja satunnaisessa maastokäytössä, riittää haarukkaan tehtävä vuosihuolto. Äkillisten toimintahäiriöiden ilmentyessä suosittelemme, että huoltotoimenpiteet jätetään ammattihuollon tehtäväksi. Haarukoiden rakennekuvat ja englanninkieliset asennus- ja varo-ohjeet tulevat pyörän mukana, ja ohjeiden räjäytyskuvaa seuraten voidaan korvaavien tarvikeosien vaihto suorittaa. Suosittelemme kuitenkin, että mahdolliset purku- ja vaihtotyöt annettaisiin ammattihenkilön tehtäväksi. tarkastuksen. Käänny tällöin pyöräkauppiaasi huoltopalvelun puoleen. Jarruvaijerit Vaijereihin kohdistuvaa normaalia huoltoa on lähinnä kunnon tarkistus, säätö ja voitelu tarpeen mukaan. Jos vaijerin liike alkaa kangerrella tai jarruvivun toiminta tuntuu jäykistyvän, on yleensä ensimmäinen syy voitelun heikkeneminen tai kylmissä käyttöolosuhteissa vaijerin sisään syntyneen kosteuden jäätyminen. Tällöin vaijeri on tarkistettava ja huollettava. Huolto tapahtuu poistamalla vaijeri kuorestaan. Mahdollinen kosteus saadaan vaijerin kuoren sisältä pois paineilman avulla ja itse vaijeri puhdistetaan pyyhkeellä. Vaijerin kuoren sisään laitetaan puhdistuksen jälkeen tippa ohutta öljyä, ja vaijeri sivellään öljyllä ennen kuoren sisään asentamista. Jos huomaat jarruvaijerista jonkun säikeen katkenneen, korvaa vaijeri viipymättä uudella alkuperäisvaraosalla. Muista tarkistaa riittävän usein pyöräsi turvalaitteet ja jarruvaijerit. Yhtäkkinen jarruvaijerin katkeaminen tai jumiutuminen aiheuttaa aina todellisen vaaratilanteen. 6 15

Ohjainkannattimen säätö Kiilakiristeinen ohjainkannatin Perinteisen kiilakiristeisen ohjainkannattimen korkeutta voidaan säätää seuraavasti: - Löysää kannattimen päällä näkyvää kiilapulttia muutama kierros vastapäivään kiertämällä. Kiilapultin kanta saattaa olla piilossa irrotettavan suojatulpan alla. Jumiutuneen kiilan saa irrotettua napauttamalla esimerkiksi vasaralla löysätyn kiilapultin päähän. - Säädä ohjainkannattimen korkeus halutuksi. Huomioi kuitenkin ohjainkannattimeen merkitty maksimikorkeusmerkki, joka ei saa tulla näkyviin! - Kiristä ohjainkannatin paikoilleen riittävän kireälle kiertämällä kiilapulttia myötäpäivään. - Tarkista ohjainkannattimen ja eturenkaan yhdensuuntaisuus ennen kiristystä. - Vältä ylikiristystä, sillä etuhaarukka saattaa vahingoittua. Suositeltava kiristysmomentti on 15 Nm, jollei ohjainkannattimeen ole merkitty muuta suositusarvoa. Ahead-tyyppinen ohjainkannatin Ahead-tyyppisen ohjainkannattimen korkeudensäätöön on kolme tapaa: 1) Voit kääntää ohjainkannattimen ylösalaisin. Tällöin ohjainkannattimen nousukulma (esim. +5 ) kääntyy laskevaksi (-5 ) tai päinvastoin. Toimenpide vaatii ohjainkannattimen irrottamisen lisäksi myös ohjaintangon irrottamisen ohjainkannattimesta. Vaihteiston ja ketjujen voitelu Napavaihteisto ei kaipaa ylimääräistä voitelua. Sen sijaan ketjut on voideltava hyvin. Käytä voiteluun ketjuöljyä. Ketju voidellaan pyörittämällä polkimia taaksepäin ( jalkajarrullisissa malleissa eteenpäin ) ja ruiskuttamalla tai tiputtamalla öljyä ketjuun. Pyörittämällä ketjua kuulet, kun öljyä on tarpeeksi. Voitelun jälkeen ketjun pinta on hyvä kuivata kangasliinalla tms. Jos ajat talvella, voit voidella vaihteiston esimerkiksi CRC-voiteluaineella, joka ehkäisee vaihteiston jäätymistä. Ole huolellinen, sillä jäätynyt vaihteisto saattaa rikkoutua. Hoitamaton ketju saattaa kulua loppuun jo muutaman sadan kilometrin aikana, kun sen kestoikä hyvin hoidettuna on kymmenkertainen. Voitele ketju viikoittain ja erityisesti silloin, kun 2) Ohjainkannattimen ja ohjainlaakerin välissä käytettäviä korotusrenkaita voi siirtää ohjainkannattimen alta sen päälle ja päinvastoin. Korotusrenkaiden lukumäärä vaihtelee. Korotusrenkaita ei voi kuitenkaan jälkikäteen lisätä, sillä etuhaarukka on katkaistu määrämittaan. Ylimääräisten korotusrenkaiden lisääminen jälkikäteen ohjainkannattimen alle johtaa pyörän rakenteen heikkenemiseen tai materiaalivauri-oihin ja voi aiheuttaa vakavan onnettomuusriskin. 3) Pyörän alkuperäisen ohjainkannattimen voi korvata toisenlaisella. Ahead-tyyppisiä ohjainkannattimia on saatavissa useilla eri nousukulmilla ja pituuksilla. Säädettävä ohjainkannatin Säätöohjainkannattimen nousukulmaa säädetään kannattimen mallista riippuen seuraavasti: - Löysää kannattimen nivelkohdassa tai kannattimen alla olevaa ruuvia vastapäivään kiertämällä. - Säädä nyt pyöräsi ohjainkannattimen nousukulma halutuksi. - Kiristä nivelkohdassa (15 Nm) tai kannattimen alla (10 Nm) oleva ruuvi riittävän tiukkaan. Käytä oheisia kiristysmomentteja, mikäli ohjainkannattimeen tai sen asennusohjeeseen ei ole merkitty muita arvoja. Ylikiristämistä on vältettävä, sillä se saattaa vahingoittaa säätöohjainkannattimen rakennetta. olet ajanut kostealla kelillä. Jos olet ajanut poikkeuksellisen likaisessa maastossa tai pitkään kurakelissä, irrota ja puhdista ketju pesuaineella. Ketjuvaihteellisten pyörien ketju katkaistaan erityisellä ketjunkatkaisimella, jollaisen voit hankkia pyöräkauppiaaltasi. Kierrä katkaisinta ainostaan niin pitkälle, että saat ketjun katkaistua, sillä jos liitostappi putoaa, sen takaisin saaminen on käytännössä mahdotonta. Pese ketju katkaisun jälkeen kuumalla vedellä ja kuivaa se huolellisesti. Voitele ketju upottamalla se öljyyn tai öljyämällä reilusti ja pyyhi ylimääräinen öljy pois. Aseta ketju paikoilleen ja liitä se yhteen ketjunkatkaisimella. Voitele ketjuhuollon yhteydessä myös vaihteisto. Pidä vaihteisto ja ketjut hyvin voideltuina myös silloin, kun et käytä pyörääsi vähään aikaan. Turvaviiri Pyörän mukana mahdollisesti seuraava turvaviiri suositellaan asennettavaksi apupyörän kiinnitysmutterin alle. Jarrut Varmista, että jarrujen jarrupalat ovat kunnolla kiinnitetyt ja tarkista palojen ja jarruvaijerien säätö. Tarkemmat ohjeet säätämiseen löydät tämän oppaan luvusta Huolto ja kunnossapito. Ohjain- ja keskiölaakeristo Tarkista ohjain- ja keskiölaakeriston kireys. Laakerien kireys on oikea kun välystä ei tunnu, mutta ohjaintanko ja polkimet liikkuvat kevyesti. Istuimen korkeus Istuimen oikea korkeus on tärkeää sekä turvallisuuden että ajomukavuuden kannalta. Istuimesi on oikealla korkeudella silloin, kun istuessasi normaalisti satulassa jalkasi on ojennettuna hieman koukussa päkiän ollessa polkimella. Tarkista istuimen kiinnitysruuvin kireys ja että istuinputkea ei ole nostettu suurimman nostokorkeuden ilmoittavaa merkkiä ylemmäksi. Tämä merkki on noin 50 mm putken alareunasta. Satulaputken on oltava rungon sisällä vähintään tämän verran. Ohjaustangon korkeus Oikealle korkeudelle säädetty ohjaustanko on turvallisen ja mukavan ajoasennon edellytys. Ohjaimen oikea korkeus on kaupunkiajossa istuimen korkeuden tasalla. Maastoajossa ohjaustanko säädetään 5-7 cm istuinta alemmaksi. Huomaa suurimman nostokorkeuden merkki ohjainkannattimessa! Älä koskaan nosta ohjainkannatinta merkkiä ylemmäksi. Säädä ohjainkannattimen kulma sopivaksi, mikäli siihen on mahdollisuus. Katso ohjeet tämän käyttöohjekirjan loppupuolelta kohdasta Ohjainkannattimen säätö. Tarkista vielä ohjainkannattimen yhdensuuntaisuus eturenkaaseen nähden sekä varmista kiinnityksen kireys. Varmista ohjaintangon kireys seuraavasti; purista eturengas jalkojesi väliin ja käännä voimakkaasti ohjaintangosta. Ohjainkannatin ei saa tällöin päästä kiertymään liitoksessaan eturenkaaseen nähden. Renkaiden ilmanpaine Tarkista, että renkaat ovat asettuneet tasaisesti vanteelle. Renkaassa ei saa olla merkittäviä sivueikä korkeusheittoja, kun sitä pyörittää käsin. Tarkista renkaiden ilmanpaine. Renkaissa täytyy olla ilmaa niin paljon, että sormella voimakkaasti painettaessa siihen muodostuu juuri ja juuri havaittava painauma. Jos käytössäsi on ilmanpainemittari, katso ohjearvo renkaan sivusta. Yleinen ohjearvo normaalikäyttöön tulevalle pyörälle on n. 3 bar, maastopyörille 2-3 bar, kapearenkaisille hybrideille ja kilpapyörille 5-8 bar. Liian alhainen rengaspaine altistaa renkaan ja vanteen vaurioille pyörän osuessa ajoalustassa olevaan kiveen, katukiven reunaan tms. esteeseen. Liian alhaisella rengaspaineella on myös renkaan vierintävastus normaalia suurempi, jolloin pyöräily tuntuu raskaalta. Jousitus ja lokasuojat Mikäli pyörä on varustettu jousituksella, tulee joustokomponenttien toiminta ja kiinnitys tarkistaa sekä suorittaa mahdolliset käyttäjäkohtaiset säätötoimenpiteet jousituskomponenttien omien säätöohjeiden mukaisesti. Tarkista lokasuojien ja tavaratelineen kiinnitys. Kiristä mutterit ja ruuvit tarvittaessa. Varmista myös, että lokasuojat ovat renkaisiin ja runkoon nähden suorassa eivätkä hankaa renkaita ajon aikana. Valaisin Mikäli pyörän vakiovarusteisiin kuuluu valaisin, tai olet sen hankkinut pyörän kanssa, varmista sen toimivuus. Suuntaa valaisin osoittamaan eteenpäin ja tarkista ettei se valaise liian ylös tai alas. Heijastimet Tarkista, että heijastimet ovat ehjät ja tiukasti kiinnitettyinä. Etuheijastimen tulee olla valkoinen, takaheijastimen punainen ja sivuille osoittavien puolaheijastimien joko keltaiset tai oranssit. Etuja takaheijastimen tulee olla vähintään 0,30 metrin ja enintään 1,20 metrin korkeudella tiestä. 14 7

AJAMINEN 7. Käännä sitten vaihde takaisin asentoon 2. Käytä aina pyöräillessäsi pyöräilykypärää! Ennen pyörän käyttöönottoa tutustu tämän käyttöoppaan sisältöön. Jarrut Pyörässäsi on joko polkimilla taaksepäin polkemalla toimiva jalkajarru tai ohjaustankoon kiinnitetyistä kahvoista toimivat käsijarrut. Mikäli et ole aiemmin ajanut pyörällä, jossa on myös etupyörään vaikuttava jarru, ole erityisen varovainen opetellessasi sen käyttöä. Vannejarrut eivät ole märissä olosuhteissa yhtä tehokkaat kuin kuivalla kelillä, joten varaudu pitempiin jarrutusmatkoihin ja noudata erityistä varovaisuutta! Ennen kuin menet muun liikenteen joukkoon, harjoittele jarrujen käyttöä niin, että osaat pysäyttää pyöräsi turvallisesti myös hätätilanteessa. Harjoittele rauhallisella ja muulta liikenteeltä suljetulla alueella. Opettele käyttämään jarruja tehokkaasti, mutta kuitenkin niin, että pyörät eivät lukkiudu. Harjoittele myös käyttämään molempia jarruja samanaikaisesti, koska tällöin jarruttaminen on tehokkainta. 8. Tarkista säätö vaihteensiirtäjän ikkunasta kuten kohdassa kaksi on kuvattu. Ellei säätö ole vielä moitteeton, prosessi on toistettava. Jos säätö on kohdallaan, kiristä vastamutteri. Vaihteenvalitsimet Vaihteenvalitsimet, joita on sekä kääntökahvaettä peukalovaihdevipuja, sijaitsevat ohjaustangossa. Vaihdevivut ovat helppokäyttöisiä ja niissä on osoittimet, jotka kertovat kulloinkin käytössä olevan vaihteen. Käyttämällä tarpeeksi pientä vaihdetta säästät sekä voimiasi että pyörääsi. Napavaihteistossa vaihdemekanismi on sisäänrakennettu takanapaan. Napavaihteistolla vaihtaessasi vältä polkemista. Jos vaihde ei tunnu kytkeytyvän, polkaise hieman taaksepäin vaihtaessasi. Ketjuvaihteellisissa pyörissä ketjua siirretään rattaalta toiselle. Vasemmanpuoleisella vivulla ohjataan etu- ja oikeanpuoleisella takavaihteistoa. Vaihtaessasi vaihdetta ketjuvaihteisella pyörällä polje kevyesti eteenpäin, jotta ketju siirtyy rattaalta toiselle. Älä koskaan polje taaksepäin ketjuvaihteisella vaihtaessasi, koska ketju saattaa pudota rattailta ja vaihteisto voi rikkoutua. Ketjuvaihteisissa pyörissä pyri aina käyttämään vaihteita siten, että ketjulinja pysyy mahdollisimman suorana eli niin, ettei ketju kulje ristiin esimerkiksi oikeanpuoleisen etu- ja vasemmanpuoleisen takaketjurattaan kautta (kuva). Jos ketju kulkee ristiin, joutuu se taipumaan, mikä haittaa vaihteiston toimintaa, ja johtaa sen ennenaikaiseen kulumiseen. Shimano Inter 7 1. Kytke 4.vaihde päälle ja varmista vaihteen kytkeytyminen pyörittämällä poljinkampea. 2. Takanavan vaihdinyksikön ylä- ja alapuolella olevien punaisten tai keltaisten merkintöjen tulee olla kohdakkain. Jos punaiset tai keltaiset säätöviivat eivät ole kohdakkain, aseta ne paikoilleen kääntämällä Revo-vaihdevivun vaijerin säätöruuvia. Liikuta tämän jälkeen Revo-vaihdevipua vielä kerran asennosta 4 asentoon 1 ja takaisin asentoon 4 ja tarkista sen jälkeen uudelleen, että punaiset tai keltaiset säätöviivat ovat kunnolla kohdakkain. Jos haluat irrottaa vaihdinyksikön, kytke ensin vaihdevivusta 1.vaihde päälle. Tämän jälkeen voit irrottaa vaihtimen kääntämällä lukitusrengasta noin 45 astetta vastapäivään. Vaihdin kiinnitetään kiertämällä rengasta myötäpäivään. Vaihdinyksikössä ja lukitusrenkaassa on säädön helpottamiseksi keltaiset kohdistusmerkit. Kääntökahvavaihtimet Peukalovaihtimet Mikäli joudut irrottamaan takapyörän rungosta esimerkiksi renkaan vaihtoa tai paikkausta varten, ei vaihdinyksikköä ja -vaijeria tarvitse välttämättä irrottaa navasta. Kun asennat takapyörää, kiristä napamutterit huolellisesti 4,0 kpm momentilla. Muutoin vaihdinyksikkö saattaa kierähtää ja aiheuttaa vaurioita. Varmista, että vaihdevaijeri kulkee kiristyksen jälkeen takahaarukan alaputken suuntaisena. 8 13

Vaihteenvalitsimet ketjuvaihteellisissa pyörissä Käytössä olevat nykyaikaiset vaihteenvalitsimet ovat tyypiltään joko vipu- tai kiertoperiaatteella toimivia. Oikeanpuoleinen vaihteenvalitsin säätää takavaihtajan toimintaa. Kunkin välitysvaihtoehdon selkeät numeromerkinnät helpottavat vaihdevipujen käyttöä. Myös selvät pykälät kunkin välityksen kohdalla helpottavat vaihteen kytkemistä. Mikäli muutaman käyttöpäivän jälkeen huomaat, että vaihteiston toiminta häiriytyy, saattaa vaihdevaijeri olla venynyt. NAPAVAIHTEET Uuden pyörän vaihteisto tarvitsee sisäänajosäädön muutaman käyttökerran jälkeen. Säädön tarve ilmenee erilaisina pieninä toiminta- ja vaihteenkytkeytymishäiriöinä etenkin ensimmäisten käyttöpäivien jälkeen. Tämä johtuu siitä, että uusi vaihdevaijeri venyy aina alussa hiukan. Säätö tehdään vaihteista riippuen seuraavasti: Shimano Inter 3 1.Kytke vaihdevivusta 2.vaihde päälle. 3. Ellei punainen viiva ole näkyvissä, tarkista onko keltainen merkki kahden valkoisen viivan välissä. Ellei näin ole, vaihteisto on säädettävä uudelleen. 4. Irroita vastamutteri säätöä varten. 5. Säätöä voidaan nyt muuttaa ruuvia kiertämällä. Maastoajo Maastopyöräily on oivallinen kuntoilu-, virkistysja urheilumuoto. Mikäli et ole aikaisemmin harrastanut maastopyöräilyä, harjoittele pyörän hallintaa ensin normaalioloissa ja siirry vasta sen jälkeen vaativampiin olosuhteisiin. Tässä muutamia neuvoja maastopyöräilyyn. - Ole fiksu ja käytä kypärää! Kaikki kilpapyöräilijät ammattilaisia myöten käyttävät aina ajaessaan kypärää. - Pukeudu kunnolliseen, säänmukaiseen asuun. - Älä ota turhia riskejä, vasta harjoittelu tekee tässäkin lajissa mestarin. - Huomaa maastopyörän jarrujen perinteisiä jarruja suurempi teho. - Siirrä ylämäkeen ajaessasi paino tarpeeksi eteen ja alamäessä vastaavasti taakse. Pyörän säilytys Säilytä pyöräsi aina lukittuna kuivassa ja lämpimässä paikassa. Jos joudut jättämään pyöräsi tilapäisesti vesisateeseen, suojaa istuin kastumiselta esim. muovipussilla. - Aloita helposta maastosta ja mene vaativammille reiteille vasta taitojesi kartuttua. - Maastossa on turvallisinta ajaa ryhmässä. Mahdollisissa onnettomuustapauksissa on silloin helpompi hankkia apua. Muistakaa kuitenkin pitää turvalliset välimatkat, varsinkin alamäissä. - Älä luota liikaa pyöräsi ominaisuuksiin. Sinun pitää viedä pyörää eikä pyörän sinua. - Tutustu paikallisiin maastopyöräilyreitteihin ja myös alan harrastajiin, joilta saat hyviä neuvoja. - Älä mene maastoon jos et ole varma, että kyseisessä paikassa ajaminen on sallittua. - Taitava ajaja pitää pyöränsä ja varusteensa kunnossa, eikä ota turhia riskejä. Älä säilytä pyörääsi suorassa auringonpaisteessa, sillä auringon UV-säteily vahingoittaa rungon maalipintaa ja renkaita. Huom! Tarkista aina ajamaan lähtiessäsi pyörien, ohjaustangon ja satulan kiinnitykset sekä jarrujen toiminta! Muista myös tarkistaa renkaiden ilmanpaine säännöllisesti! HUOLTO JA KUNNOSSAPITO 2. Tarkista vaihteensiirtäjän ikkunasta, että vaihdetangon viiva on samalla viivalla akselimerkin kanssa (kuvassa kolmio). 6. Käännä seuraavaksi vaihde säädön tarkistusta varten asentoon 1. Määräaikaishuollot Ensimmäiset kilometrit ovat pyörän sisäänajoa, jolloin laakerit hioutuvat muotoonsa, jarru- ja vaihdevaijerit venyvät lopulliseen mittaansa ja puolat ja vanteet asettuvat paikoilleen. Suosittelemme ehdottomasti pyörähuollon tekemää ensimmäistä tarkastushuoltoa, jossa säädetään laakerien välykset ja vaijerien kireydet, sekä kiristetään mahdolliset löystyneet puolat ja ruuvit. Huolla pyöräsi säännöllisesti: - Ensimmäinen tarkastushuolto 100-150 km:n ajon jälkeen. - Kausihuolto joko ennen ajokautta tai sen jälkeen. Kausihuolto on kerran pyöräilykauden aikana. - Määräaikainen ajomäärään perustuva huolto noin tuhannen ajokilometrin välein. Jos ajat alle tuhat kilometriä kaudessa, korvaa kausihuolto määräaikaishuollon. Tee seuraavat huoltotoimet kerran kaudessa tai noin tuhannen ajokilometrin välein. Puutteet pyörän toiminnassa kannattaa korjata heti, ettei pyörä vahingoitu. 12 9

Runko ja ohjauslaitteet Pese rungon maalatut ja kromatut osat säännöllisesti vedellä, johon on lisätty astian- tai autonpesuainetta. Voit käyttää tavallista autonpesuharjaa. Rasvansekaisen piintyneen lian voit irrottaa ennen vesipesua miedolla pesuliuottimella. Runko kannattaa vahata autovahalla pari kertaa kaudessa, jolloin kiilto säilyy paremmin ja likakin irtoaa helpommin. Pienet kolhut voi paikata autotarvikeliikkeistä saatavalla paikkamaalilla. Huom! Älä käytä pyörän pesemiseen painepesuria, ettei laakereihin joudu vettä ja pesuainetta, joka huuhtelee niistä voiteluaineen pois. Ohjainlaakerin välys on säädettävä säännöllisesti. Säätö on oikea, kun ohjaustanko liikkuu kevyesti, mutta laakerissa ei tunnu välystä. Tarkista aina ajamaan lähtiessäsi pyörien, ohjaustangon ja satulan kiinnitykset sekä jarrujen toiminta! Muista myös tarkistaa renkaiden ilmanpaineet säännöllisesti! 4. Ketjun täsmällisen siirtymisen ja vaihteiston toiminnan kannalta on tärkeää, että ylemmän ketjunsiirtopyörän etäisyys rataspakasta on mahdollisimman pieni. Ketjunsiirtopyörä ei kuitenkaan saa painua kiinni takarattaaseen missään vaiheessa. Säätö tehdään siirtämällä ketju pienimmälle eturattaalle ja suurimmalle takarattaalle. Vaihtajan takana olevasta säätöruuvista kääntämällä voidaan säätää ketjunsiirtopyörästöä lähemmäksi tai kauemmaksi rataspakasta. Säätö tarkastetaan myös pienimmän takarattaan ja suurimman eturattaan suhteen. (ks. kuva 4.) 2. Kytke vaihdevivusta ketju pienimmälle keskiörattaalle ja suurimmalle takarattaalle. Säädä kuvan osoittamasta ruuvista vaihdinta siten, että sisempi ketjunohjain on mahdollisimman lähellä ketjua, mutta ei kuitenkaan kosketa sitä. (ks. kuva 6.) Vaihteet kuva 6. Vaihdevaijerien perussäätö Ensimmäisten ajokilometrien aikana uuden pyörän vaihdevaijerit venyvät lopulliseen mittaansa, jolloin ne saattavat vaatia hienosäätöä. Sama koskee uusittuja vaijereita. KETJUVAIHTEET Takavaihtaja Pidä vaihteisto aina huolellisesti voideltuna ja puhtaana, vain tämä takaa vaihteiden moitteettoman toiminnan. Mikäli voitelusta ja puhdistamisesta huolimatta vaihde ei toimi kunnolla, tee seuraavat säädöt. 1. Aloita säätäminen kääntämällä valitsinvipu siten, että saat siirrettyä ketjun pienimmälle takarattaalle (ks. kuva 1). Mikäli ketju ei asetu häiriöttä oikealle rattaalle, säädä H-kirjaimella merkitystä säätöruuvista kiertämällä. Kirjain löytyy vaihtajan rungosta säätöruuvin kohdalta. Säätöruuvien asemat saattavat vaihdella eri vaihtajatyypeissä, mutta periaate on sama. Tarkasta samalla, että ratas ja ketjunsiirtopyörästö ovat samalla pystyakselilla, kuten kuvassa on osoitettu. 2. Käännä seuraavaksi vaihdevipu toiseen ääriasentoon. Nyt ketjun pitäisi nousta polkimia pyöritettäessä suurimmalle takarattaalle. Säädä L-kirjaimella merkitystä säätöruuvista, mikäli ketju ei asetu häiriöttä rattaalle kuvan mukaisesti. Jos siirtopyörästö jää pystylinjasta poikkeavaan asentoon säädöistä huolimatta, on vaihde todennäköisesti saanut kolhun ja taivuttanut vaihtajan rungon. Tämän korjaaminen vaatii ammattilaisen pikaista apua. Säätämätön, viallinen tai taitamattomasti huollettu vaihteisto saattaa aiheuttaa vakavia vaaratilanteita käyttäjälleen liikenteessä. kuva 2. Hienosäätö takavaihtajalle 3. Perussäätöjen jälkeen tehdään varsinainen hienosäätö vaijerin säätöholkista (ks. kuva 3), jolloin ratas rattaalta tarkastetaan, että ketju siirtyy häiriöttä ja siirtopyörästö asettuu jokaisella vaihtimen painalluksella juuri rattaan kohdalle vaihdevivusta kääntämällä. kuva 4. Etuvaihtaja Vaihtajassa on kaksi säätöruuvia, toinen pienimmän ja toinen suurimman keskiörattaan äärisäätöä varten. Ruuvien tehtävänä on säätää ketjuohjaimen ääriasennot siten, että ohjain estää ketjun siirtymisen vaihtamistilanteissa äärimmäisten rattaiden ulkopuolelle. (ks. kuva 5) kuva 5. 3. Kytke vaihdevivusta ketju suurimmalle eturattaalle ja pienimmälle takarattaalle. Säädä kuvan osoittamasta ruuvista vaihtajaa siten, että ulompi ketjunohjainlevy on mahdollisimman lähellä ketjua, mutta ei ota kiinni siihen. (ks. kuva 7.) kuva 7. Hienosäätö 4. Perussäätöjen jälkeen tehdään varsinainen hienosäätö vaijerin säätöholkista, jolloin ratas rattaalta tarkastetaan, että ketju siirtyy häiriöttä eturattaalta toiselle. (Ks. kuva 8.) kuva 1. 1. Tarkasta, että etuvaihtajan kiinnitys pyörän rungon pystyputkeen on oikea, eli vaihtajan uloimman ohjainlevyn etäisyys suurimmasta keskiörattaasta on pystysuunnassa 1-3 mm. Tarkasta samalla, että vaihtajan uloin ohjainlevy on samassa linjassa keskiörattaiden kanssa. kuva 8. kuva 3. 10 11