KOEAJO Finnmaster T7 JAN SJÖLUND Mestariainesta Finnmaster lupaili jo alkuvuodesta esitellyn T8:n julkistamisen yhteydessä, että särmikäs T-sarja saa jatkoa. Seuraava askel on uunituore T7. VENEET Iso ja uhkea T8 (Venemestari 4/14) löysi vaivatta paikkansa Finnmaster-malliston huipulta. T7:n kohdalla tilanne on hieman toinen. Äkkiseltään voisi kuvitella, että T7:n on tarkoitus korvata F-sarjan 68 DC, mutta näin ei ole tapahdu, vaan 68 DC jatkaa mallistossa. T-sarja on siis tarkoitus asemoida F-sarjan Finnmasterien yläpuolelle. Näin tullee olemaan myös jatkossa, sillä T7 ja T8 tuskin jäävät sen enempää sarjan pienimmiksi kuin suurimmiksikaan malleiksi. Odotukset T7:lle ovat siis kovat. Se on selvästi kalliimpi kuin tavanomaiset seitsemän metrin luokan daycruiserit, mukaan lukien F 68 DC, joten hinnalle tulisi löytyä muutakin vastinetta kuin massasta omanlaisekseen erottuva ulkoasu ja pelkkä uutuusarvo. Finnmaster T7 nostaa rimaa 7-metristen daycruiserien luokassa tiloillaan ja ajo-ominaisuuksillaan sekä hinnallaan. Ulkoa Ulkoisesti T7 jatkaa tarkasti isosiskonsa linjoilla. Kulmikas keula, teräväprofiiliset runkoja kansi-ikkunat, keulakannen huomiovalot sekä punaiset runkoteippaukset sitovat mallit samaan sarjaan ulkoisesti, tilaratkaisu ja kuosit sisäisesti. Veneeseen astuminen sujuu tavanomaisen helposti kaikista suunnista. Kaikki kulkutasot sekä avotilan turkki on päällystetty jo vakiona tiikillä. Tasainen keulakansi johtaa tutusti aukeavalle tullilasin keskiruudulle, jolta kiinteät, kojelaudan reunaan muotoillut askelmat vievät alas avotilaan. Sivuilta T7:aan nousee luontevimmin uimatasojen kautta. Avotilaan johtava kulkuväylä styyrpuurin laidalla on helppokulkuinen, vaikka askelmia näyttäisi olevan monessa tasossa. Uimatasolta uimatasolle siirtyminen vaatii 82 Venemestari 11 2014
joko harppausta leveän moottorikaivon yli tai askeleen sovittamista moottorikaivon reunassa olevalle askelmalle joka saisi mieluusti olla suurempikin. Pitkään sivuille kaartuvan tuulilasin kehys on alumiinin sijaan kiillotettua rosteria, mikä on omiaan kohentamaan laatuvaikutelmaa. Sivukannettomassa ja -kaiteettomassa daycruiserissa käytön kannalta tärkeä yksityiskohta on laitoihin kiinnitetyt neljä lepuuttimien kiinnityshelaa, joihin yltää avotilasta hyvin käsiksi. Keulassa ja perässä on jykevä knaapipari, mutta ohjaamon kohdalle laitoihin asennettu pull-up-knaapipari olisi tervetullut lisä kiinnittymistarpeita ajatellen. Minkä tahansa ison daycruiserin tilojen ydin on avotila, jonka tulee toimia sekä ajossa että oleskelussa. Ja Suomen olosuhteissa myös kuomulla katettuna. Koeajetut kaksi T7-yksilöä kuuluivat kolmen veneen esisarjaan, joihin kuomua ei ollut vielä asennettu, joten käytäntöä ei päästy kokeilemaan. Jo Finnmasterin F-sarjan pienemmissä daycruisereissa kuomu nousee tallistaan kaarineen ylös kaasujousien avustama, mikä helpottaa ison kuomun yksinkäsittelyä huomattavasti. Vastaava toteutus on luvassa myös T7:aan. Kuomun säilytystila on toteutettu T7:ssa peräsohvan alle, jossa sille on hyvin tilaa. Ison luukun operoinnissa avustaa kaasujousipari. Sisältä On makuasia, suhtautuuko ison daycruiserin avotilaan osana sisä- vai ulkotiloja, mutta niputetaan tässä arviot avotilan ja kajuutan tiloista yhden ja saman väliotsikon alle. Pelkkää pohjakuvaa vilkaisemalla T7:n avotilaa voi epäillä turhan täyteen kalustetuksi, mutta käytännössä homma toimii hyvin. Perää ja paapuurin laitaa myötäilevä yhtenäinen sohva on tähän kokoluokkaan kiitettävän kokoinen. Taittuvan selkänojan ansiosta sohvan etupääty toimii sekä osana sohvaryhmää että katse ajosuuntaan istuttavana apukuskin paikkana. Lisävarusteena sohvan päädyn paikalle on saatavana kaksi erillisistuinta, jolloin ohjaamossa on rinnan kolme kapteenituolia, mikä on tässä kokoluokassa täysin poikkeuksellista. Tietenkin myös keskimmäisen kuppipenkin ja kuskin penkin saa käännettyä oleskeluasentoon kohti avotilan pöytää. Kun kuskin penkin takana on vielä poikittainen penkki, on istumapaikkoja kaiken kaikkiaan ruhtinaallisesti. Puinen pöytälevy on tarpeen mukaan laajennettavissa ja varustettu lisävarusteena sähköisesti napin painalluksena laskevalla ja nousevalla jalalla. Sähkötoimisuus saattaa kuulostaa turhakkeelta, mutta sen myötä sohvan muuttaminen aurinkotasoksi tai varavuoteeksi käy siihen malliin, ettei pöytälevyn irrottamiseen ja irtojalkojen vaihtopulauksiin ole enää kerta kaikkiaan paluuta. Säilytystiloja avotilasta löy- Ajo-ominaisuuksiltaan T7 on vakuuttavan hyvä. Pääpaino on mukavuudessa mutta mukana on myös ripaus sporttisuutta. Venemestari 11 2014 83
KOEAJO Finnmaster T7 1 VENEET 2 3 4 84 Venemestari 11 2014 5
1. Tasaisella keulakannella on hyvä kulkea. Avotilan ja kulkutasojen täydellinen tiikkisarja on osa kattavaa vakiovarustusta. > Alumiinisten kulmien alla säihkyy rivi ledejä. Muutoinkin keulassa riittää kulmia ja muotoja. 2. Isoille uimatasoille osuu helposti. Lisävarusteena saatava vesihiihtokaari toimii myös kädensijana, mutta moottorikaivon kulmissa olevat askelmat voisivat olla suuremmat, mikä helpottaisi uimatasolta uimatasolle siirtymistä. lla on iso tavaratila. > Styyrpuurin ankkuriboksin luukku peittää polttoaineen tankkaushelan ja pysyy itsestään auki kaasujousen avustamana. 3. Kipparilla kaikki hyvin: on korkeussäädettävää istuinta, tilttirattia ja kaasukäden kyynärnojaa. 4. Keulakannen kiinteät portaat ovat kooltaan ja kuljettavuudeltaan tavanomaiset. Kajuutan oviaukko on sen sijaan ilahduttavan iso ja niiden edustalla on hyvin tilaa liikkumiselle. Hansikaslokerolta näyttävän pleksikannen alla hana ja pesuallas. 5. Peräsohvan alus on lähinnä paikka kuomulle ja sen kaarille. Etureunan kätevällä kenkälaatikolla on oma luukkunsa, joten isoa luukkua tarvitsee availla lähinnä vain kuomun käytön yhteydessä. > Styyrpuurin sivupenkin alla on yllättävän iso ja näppärän kannen ansiosta helposti käytettävä säilytystila. tyy kohtuullisesti. Paapuurin istuin pelastaa paljon, sillä sen alta löytyy syvä ja helppokäyttöinen tila, jonne mahtuu paljon tavaraa. Näppärä peräsohvan jalustaan upotettu kenkälokero on tuttu yksityiskohta jo T8:sta. Lisäksi styyrpuurin puolella, sohvan pitkän sivun alla, on täysimittainen säilytystila, jossa on virtapistoke ja asennusalusta kannettavalle kylmälaukulle. Tila on kuitenkin kiinteän pöydän takaa melko vaikeasti lähestyttävissä. Pientavaralokeroita saisi olla enemmänkin, sillä nykyisellään ne rajoittuvat ohjaamon laitaan upotetuttuun pikkulokeroon. Varusteista vakiopakettiin kuuluvat vetolaatikkomallinen jääkaappi ja hanalla varustettu pesuallas, joka on sijoitettu kajuutan laipion päälle tuulilasin suojaan. kahvit kiehauttaa lisävarusteena hankittavalla irtokeittimellä, jonka voi asettaa sopivaksi katsomaansa paikkaan. Painevesijärjestelmään kuuluu vakiona 10 litran kanisteri, mutta 40 litran kiinteän tankin saa lisävarusteena. Lisävarustelistan pieni puute on uimatason suihku, jolle Suomenlahdella ja Saaristomerellä pulikoinnin jälkeen olisi käyttöä. Kajuutan oviaukko on keskilinjasta hieman sivussa, mutta osuvasti sijoitetut askelmat ja oviaukon iso koko tekevät kajuuttaan kulkemisesta sujuvaa. Eikä itse kajuuttakaan kärsi tilanpuutteesta, päinvastoin. T7:n kajuutta on seitsemän metristen daycruiserien luokassa ainutlaatuisen tilava ja valoisa. Kookkaat ikkunat tuovat kajuuttaan paitsi valoa myös avaraa tunnelmaa ja ylipäätään tilaratkaisut toimivat käytännössäkin mainiosti. Kiinteän parivuoteen, minisohvan ja erillisen wc-kasetin yhdistelmä minimoi kajuutassa tapahtuvan säätämisen määrän. Esimerkiksi vuode voi olla koko viikonloppureissun pedattuna, kun pukeutumiseen ja istuskeluun on tarjolla penkki eikä wc-istuin ole vuoteen alla piilossa. Jos kahden aikuiselle riittävä parivuode tuntuu niukalta, saa siihen lisävarusteena (780 ) yöpöydän ja sohvan päälle asetettavan lisukelevyn ja -patjan, jolloin vuoteelle mahtuu aikuisen lisäksi pikkulapsi tai pari. Silti sohvalle jää vielä yksi istumapaikka pukeutumista varten. Toinen vaihtoehto on majoittaa mukula avotilan alle työntyvälle pistopunkalle, joka sopii mitoiltaan (110 x 80 cm) pikkulapselle. Käytännössä minipunkka toimii myös vaatekassien ja muiden tavaroiden säilytystilana, sillä muita säilytystiloja kajuutassa ei liiemmin ole. Vuoteen päädyssä on ovellinen sukkalaatikko ja laipion seinustalla kaksi avolokeroa. Vuoteen alla on lisäksi kookkaampi lokero, jonne voi haudata harvemmin tarvittavia tavaroita. Vaihtovaatteet ja vastaavat jäävät siis kasseihin, jotka säilööntyvät mikä minnekin tai jäävät pyörimään jalkoihin. Hyllyjen tai kaappien puuttumisen lisäksi T7:n kajuutassa jää arveluttamaan vain ilmanvaihto, joka on runkoikkunoissa olevien pienten ilmanvaihtoventtiilien varassa. Kun kansiluukkua, avattavia ikkunoita saati mekaanista ilmanvaihtoventtiiliä ei ole, jää tuuletuksen riittävyys todennäköisesti liukuoven avaamisen varaan. Ajossa T7:n kuskin paikalla kotiutuu muitta mutkitta. Kojelauta on korkea, mutta harvemmin varusteisiin kuuluva istuimen portaaton korkeussäätö auttaa löytämään kaikin puolin sopivan ajoasennon. Sitä edesauttavat myös tilttiratti, kaasukäden kyynärnoja sekä tavanomainen istuimen etäisyyssäätö. Esisarjan veneissä kuskin penkki oli sijoitettu turhan lähelle laitaa, minkä takia kaasukäden kyynärtila oli ahdas. Tuotantoveneissä tuoli tullaan asentamaan hieman enemmän irti laidasta. Itse tuoli on paitsi näyttävä myös hyvin tukeva ja mukava perinteisesti istuttaessa. Ylösnostettavan istuinosan etureunan avulla muodostettava offshore-asento ei puolestaan ole parhaimpien kilpailijoiden tasolla. Selkeän tyylikkäässä kojelaudassa on tilaa nykyaikaisille navigointi- ja moottorinhallintanäytöille. Kytkinpaneelissa iänikuiset keinukytkimet on korvattu tyylitellyillä ja valaistuilla painokytkimillä. Modernin kokonaisuuden rikkoo vain suoraan 70-luvun varaosakuvastosta mukaan poimittu analoginen polttoainemittari. T8:sta tuttua ipad-telinettä pienemmän T7:n kojelautaan tai apukuskin puolelle ei valitettavasti ole toteutettu. Apukuskin paikalle jää kaipaamaan kiinnipitokahvaa, jollainen varsinaisiin tuotantoveneisiin onkin luvassa. Vakio sohvanpäätyistuin on yhdelle mukavan leveä, mutta kahdelle aikuiselle kapea. Lyhyelle penkki on myös suhteellisen matalalla suhteessa kajuutan laipioon, mikä saattaa rajoitta etunäkyvyyttä. Parhaan matkustusmukavuuden apukuskille tai apukuskeille takaa erillisistuinoptio. Suomessa Finnmasterin myydään Suzukin moottoreilla varustettuina paketteina. Keajoyksilössä oli 250-hevosvoimainen Suzukin AP-versio, mikä tuo mukanaan sähköisen, sujuvasti toimivan ja vasteeltaan säädettävissä olevan kaukohallintalaitteen. Potkua tehosuosituksen ylärajalta oleva moottori tuo mukavasti. Liukuunnousu Venemestari 11 2014 85
KOEAJO Finnmaster T7 VENEET 1 2 4 3 5 6 86 Venemestari 11 2014
7 1. Avotila on kalustettu oleskelu- ja matkustuskäyttöä ajatellen jopa kahdeksalle. Vaikka kalustusta on paljon, on avotilan läpikulku jouheaa. > Sähköisesti napin painalluksella nouseva ja laskeva pöytälevy tekee aurinkotason petauksesta ohjelmanumeron. 2. Saisiko olla paripenkki kääntyvällä selkänojalla.. >...vai kenties pari kuppipenkkejä? Jälkimmäinen vaihtoehto 1 075. 3. 30 litran vetojääkaappi kuuluu vakiopakettiin. > Sohvan alla on lisäksi paikka ja virtapistoke kannettavalle kylmälaukulle. 4. T7:n valoisa kajuutta on seitsemän metristen ja vähän isompienkin daycruiserien luokassa erinomainen kokonaisuus. Kiinteä parivuode, pukeutumispenkki ja erillinen wc-kasetti tekevät askareista helppoja. > Parivuode laajenee täytepalan ja -patjan avulla perhemittoihin. 5. Minisohva toimii oivallisesti pukeutumispenkkinä tai levähdyspaikkana. Laipion avolokerot tulevat tarpeeseen säilytystiloina. 6. Avotilan alle työntyy kookas tavaratila, joka patjalla (110 x 80 cm) varustettuna sopii myös pikkulapsen pistopunkaksi. 7. Vesi-wc kuuluu vakiovarusteisiin. Wc-kasetin kansi toimii suljettuna pöytätasona. on jos ei nyt räjähtävää niin ainakin ripeää. 44 solmun huippunopeus on odotusarvojen mukainen, sillä omassa kokoluokassaan T7 on runkovolyymiltaan iso vene, kuten jo tiloista kävi selväksi. Taloudellisin liukunopeuslukema alkaa T7:n kohdalla pikemminkin kolmosella kuin kakkosella, kuten oheisesta mittaustulostaulukosta voi havaita. 1,3 litran meripeninkulmakohtaista kulutuslukemaa 30 solmun tasanopeudella voi syystä pitää varsin mallikkaana suorituksena, kun perässä vauhtia pukkaa 250-hevosvoimainen V6. Vaikka kulutusta voi luonnehtia kohtuulliseksi, soisi polttoainetankin olevan suurempi, jottei tankilla tarvitsisi käydä jokaisen ajopäivän päätteeksi. Kulkupuolen lisäksi V6- moottorin ansioihin voidaan ainakin Suzukin tapauksessa lukea miellyttävän pehmeä käyntiääni. T7:n tapauksessa sekin on helppo aistia, sillä runkoääniltään vene on poikkeuksellisen hiljainen. Kovatkaan aaltojen iskut eivät saa T7:n runkoa paukkumaan. Jäykän ja tukevaksi liimapalkitetun rungon lisäksi kiitosta voidaan jakaa myös itse runkomuodolle, sillä korkea v-runko halkoo aaltoja todella tehokkaasti ja eleettömästi. T7:lla matka taittuu vauhdikkaasti vielä Suomen merialueille tyypillisessä metrisessä aallokossakin. Ajettavuudeltaan T7 ei ole aivan niin urheilullinen kuin vaikkapa uuden sukupolven DC-Flipperit. Se ei toki tarkoita, etteikö T7:kin olisi helppo ja hauska kaitsettava aallokossa tai sporttisesti kurvailtavissa, sillä ohjaustuntuma on hyvä ja vene vastaa ohjausliikkeisiin nopeasti, tarkasti ja hallitusti. Sivutuuleen T7 nojaa hieman enemmän, kuin mitä matalalinjaiselta daycruiserilta odottaisi. Syykin tosin on varsin luonteva, sillä sutjakasta ulkomuodosta huolimatta T7 on todellisuudessa omassa luokassaan varsin korkearunkoinen vene, joten tuulipintaalaakin kertyy. Trimmitasot kuuluvat vakiovarusteisiin, ja niiden avulla kulkuasento tasapainottuu navakassakin sivuttaisessa. Moottoritrimmiin koeajettu T7 reagoi selkeästi mutta hieman kaksijakoisesti. Keulan ylöstrimmausvaraa oli runsaasti, mutta muutamissa tilanteissa tuntui, että keulaa voisi kaitsea alastrimmaamalla tehokkaamminkin. Käytännössä sopii olettaa, että sekä trimmattavuuteen että suoritusarvoihin saattaa vielä varsinaisiin tuotantoveneisiin löytyä pieniä parannuksia, kun tehdas saa koeajoissaan kokeiltua vaihtoehtoisia moottorin asennuskorkeuksia sekä potkureita ja kartoitettua niistä parhaan. Koeajettu esisarjan vene ei setupiltaan vielä aivan napakymppi ollut. Yhteenveto Koeajon perusteella T7 ottaa ominaisuuksillaan paikan seitsemän metristen daycruiserien terävimmästä kärjestä. Merenkulkuominaisuudet ovat hienot, ajettavuus nautinnollista, suorituskyky kunnossa ja melutaso vakuuttavan alhainen. Ulkonäössä on sopivasti särmää, sisällä mukavasti tilaa ja varusteita ja eikä laatuvaikutelmakaan häpeä parhaita kilpailijoita. Avotila on kalustettu oleskelun ehdoilla varsin täyteen, mutta kulkuväylät ovat silti toimivat. Varsinaista touhutilaa avotilassa ei kuitenkaan ole. Varustukseltaan, tiloiltaan ja jossain määrin myös ajettavuudeltaan T7 ponnistaakin ikään kuin tavanomaisten daycruiserien ja asuttavampien sportcruiserien välimaastoon, aivan isomman T8:n tavoin. Hajurako tavanomaisiin daycruisereihin on olemassa myös hinnassa. Seitsemän metrin rajaa hätyyttävät AMT 230 DC, Flipper 670 DC ja Yamarin 68 DC ovat jo mitoiltaan aavistuksen T7:aa pienempiä, mutta myös enemmän tai vähemmän oleellisesti halvempia. Käytännössä sekä AMT että Flipper painivat samassa 35 000 euron hintaluokassa Finnmaster-mallistossa jatkavat F-sarjan 68 DC:n kanssa. T7:n täytyy 50 000 euron lähtöhinnallaan ja noin 75 000 euron pakettihinnallaan löytää paikkansa luokkaa ylempää. Samaan hintaluokkaan osuvat vaikkapa Flipper 760 DC, Nordkapp Noblesse 760 ja V8-sisäperämoottorilla varustettu Sea Ray 240 Sun Sport. Siihenkin T7:lla on hyvät eväät olemassa. PARASTA Ajo-ominaisuudet Ulko- ja sisätilat Alhainen melutaso Vakiovarustelu PARANNETTAVAA Keulan alastrimmattavuus varauksin Hinta saman kokoisiin kilpailijoihin verrattuna Venemestari 11 2014 87
KOEAJO Finnmaster T7 VENEET TEKNISET TIEDOT FINNMASTER T7 Pituus: Leveys: Syväys: Paino: Pohjakulma: Polttoainesäiliö: Vesisäiliö: Septisäiliö: Kantavuus: Makuupaikkoja: Tehoalue: Moottorityyppi: CE-luokitus: Valmistaja: 7,00 m 2,59 m 0,50 m 1 550 kg XX 192 l 10 l (39 l lisäv.) 47 l 10 henk. 2 + 2 kpl 150 250 hv Perämoottori, erikoispitkä riki (XL) C/Rannikko Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola www.finnmaster.fi SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO FINNMASTER T7 + 250 HV SUZUKI DF250 APX Nopeus kn Kulutus l/h Kulutus l/mpk Melu db(a) HINNAT JA MOOTTORIVAIHTOEHDOT 49 900 Ilman moottoria xx xxx 175 hv Suzuki DF175 TGX xx xxx 200 hv Suzuki DF200 TGX xx xxx 250 hv Suzuki DF250 APX Kierrosluku r/min 44,1 87,3 1,98 88 5 750 maksimi 38,2 64,5 1,69 87 5 000 35,1 53,5 1,52 83 4 500 30,0 39,5 1,32 81 4 000 24,5 35,1 1,43 78 3 500 17,6 28,1 1,60 76 3 000 9,0 21,5 2,39 76 2 500 7,2 11,4 1,58 70 2 000 6,1 8,5 1,39 66 1 500 4,2 4,3 1,02 61 1 000 2,8 2,0 0,71 56 650 tyhjäkäynti VAKIO- JA TEHDASLISÄVARUSTEET Hydrauliohjaus: vakio Sähk. ohjaustehostin: 3 040 Sähk. kaukohallintalaite: vakio Keulapotkuri: 3 900 Trimmitasot: vakio Ajotietokone: vakio Tuulilasin pyyhin, sp/pp: vakio/370 Kaksiakkujärjestelmä: vakio Kompassi: Karttaplotteri: Säädettävä kuljettajan istuin: vakio (korkeus, etäisyys, kääntyy) Säädettävä ohjauspyörä: vakio (kallistuskulma) Avattavat runkoikkunat: Kansiluukku: Avotilan pöytä: vakio Sähk. pöydänjalka: 570 Aurinkotaso: 595 Ajokuomu: vakio Satamapeite: 690 Vesi-wc ja septitankki: vakio Makeavesijärjestelmä: vakio, 10 l (39 l 440 ) Pesuallas ja hana: vakio, 1 kpl Avotilan suihku: Jääkaappi: vakio, 30 l Kylmälaukku: Keitin: Lämmitin: 2 400 (Wallas 1800) Radio/multimediasoitin: 810 (valmius vakio) 12 V virtapistoke: vakio, 3 kpl Tiikkisarja: vakio (avotila, askelmat, keulakansi, uimataso) Runkoväri: 330 (punainen teippaus) Vesihiihtokaari: 795 Mattosarja, kajuutta/avotila: vakio/ Verhosarja, kajuutta: 870 Kiinnittymisvarusteet: (lepuuttimet vakio) Eliönestomaalaus: 137-190 83 92 162 50 330 202 217 198 187 55 78 68 88 Venemestari 11 2014
1+3 Finnmaster T7 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA AMT 230 DC Hinta: 49 900 (2015) Pituus: 7,00 m Leveys: 2,59 m Paino: 1 550 kg CE-luokitus: C/10 henk. Tehoalue: 150 250 hv Hinta: 33 900 (2015) Pituus: 6,80 m Leveys: 2,60 m Paino: 1 350 kg CE-luokitus: C/8 henk. Tehoalue: 150 250 hv Flipper 760 DC Yamarin 68 DC Hinta: 46 000 (2014) Pituus: 7,58 m Leveys: 2,54 m Paino: 1 700 kg CE-luokitus: C/7 henk. Tehoalue: 200 350 hv Hinta: 43 290 (2014) Pituus: 6,77 m Leveys: 2,54 m Paino: 1 300 kg CE-luokitus: C/8 henk. Moottori: 115 250 hv Venemestari 11 2014 89