Kt43 Uusikaupunki Laitila jalankulku- ja pyöräilyväylä, Uusikaupunki - Laitila TURVALLISUUSASIAKIRJA 30.11.2017 Tämä turvallisuusselvitys on rakennustyön turvallisuudesta annetun valtioneuvoston asetuksen VNa 205/2009 mukainen rakennustyön suunnittelua ja valmistelua varten laadittu asiakirja. Tässä asiakirjassa esitetään rakennushankkeen ominaisuuksista, olosuhteita ja luonteesta aiheutuvia vaara- ja haittatekijöitä sekä rakennushankkeen toteuttamiseen liittyvät työturvallisuutta ja työterveyttä koskevia tietoja. 1
Sisältö 1 Yleistä 3 1.1 Kohdetiedot 3 1.2 Turvallisuusasiakirjan liittyminen muihin asiakirjoihin 3 1.3 Turvallisuusasiakirjan tietojen ylläpito 4 2 Työhön liittyvät vaara- ja haittatekijät 4 2.1 Hankkeen ominaisuuksista aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 4 2.2 Hankkeen olosuhteista aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 5 2.3 Hankkeen luonteesta aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 5 3 Vaaralliset työt 6 4 Hankkeen toteutukseen liittyvät työturvallisuus- ja terveystiedot 7 4.1 Fysikaaliset tekijät 7 4.2 Kemialliset tekijät 7 4.3 Biologiset tekijät 7 4.4 Työn kuormittavuus 7 4.5 Ergonomiahaitat 7 4.6 Muut työturvallisuus- ja terveystiedot 7 4.7 Pilaantuneet maa-alueet 7 5 Työmaahan liittyvät muun toiminnan aiheuttamat vaarat ja haitat 8 5.1 Vaaralliset rakenteet, rakennelmat ja laitteet 8 5.2 Muita vaaroja aiheuttavia toimintoja 8 6 Liikenteen aiheuttamat vaarat työlle (kaikki liikennemuodot) 9 7 Työn aiheuttamat vaarat liikenteelle (kaikki liikennemuodot) 9 Liitteet: 1. Riskienarviointitaulukko 2
1 Yleistä 1.1 Kohdetiedot 1.1.1 Tilaaja Tämä turvallisuusselvitys käsittelee Uudenkaupungin ja Laitilan alueelle kantatien 43 (M1) eteläpuolelle rakennettavaa jalankulku- ja pyöräilyväylää J1 välille Kalanti - Kodjala. Hankkeen tavoitteena on parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta rakentamalla puuttuva kevyen liikenteen yhteys Kalannin ja Kodjalan kylätaajamien väliin. Sirppujoen silta II (S1) peruskorjataan ja levennetään. Kodjalantien liittymän toimivuutta sekä turvallisuutta parannetaan rakentamalla liittymään korotettu keskisaareke ja avartamalla nykyistä liittymää. Tilaajana toimii Varsinais Suomen ELY-keskus ja Uusikaupunki. Yhteystiedot: Varsinais Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenne- ja infrastruktuurivastuualue Sakari Hurskainen PL 236, 20101 Turku puh. 040 0611 054 sakari.hurskainen@ely-keskus.fi Uusikaupunki Jari Nikkari Välskärintie 2C, 23500 Uusikaupunki puh. 050 4307 001 jari.nikkari@uusikaupunki.fi 1.1.2 Päätoteuttaja [Täydennetään] toimii hankkeen pääurakoitsijana ja lainsäädännön (Valtioneuvoston asetus rakennustyön turvallisuudesta 205/2009) tarkoittamana päätoteuttajana koko urakan ajan. Päätoteuttajan turvallisuuden vastuuhenkilönä toimii [Täydennetään]. Päätoteuttajan vastuuaika hankkeen virheiden ja puutteiden korjaamisesta määritetään urakkasopimuksessa. 1.2 Turvallisuusasiakirjan liittyminen muihin asiakirjoihin Tämä turvallisuusasiakirja antaa turvallisuuteen liittyen hankkeen perustiedot rakentamisen turvallisuussuunnittelua varten. Turvallisuusasiakirjassa esitettävät vaarat ja haitat voivat kohdistua työmaalla työskenteleviin, työn vaikutuspiirissä oleviin sekä liikenteeseen. Turvallisuusasiakirja sisältää tietoja rakentamisen vaaroista ja haitoista, joita urakoitsijoiden on otettava huomioon urakkahintaa laskiessaan sekä suunnitellessaan ja toteuttaessaan töitään työmaalla. Turvallisuusasiakirja sisältää myös rakennuttajan antamia määräyksiä, velvoitteita ja menettelytapoja, joita urakoitsijoiden ja itsenäisten työnsuorittajien on noudatettava työssään. Urakoitsijan on otettava huomioon työturvallisuuslain 738/2002, työsuojelu-valvontalain 44/2006 ja työturvallisuusasetuksien sekä niihin liittyvien valtioneuvoston päätösten vaatimukset. 3
Urakoitsija on velvollinen tekemään työkohtaisen turvallisuussuunnitelman kirjallisena. Tähän selvitykseen liittyy erillinen riskienarviointitaulukko (liite 1), joka toimii lähtöaineistona seuraavan vaiheen turvallisuusdokumentin, turvallisuussuunnitelman, laadinnassa. 1.3 Turvallisuusasiakirjan tietojen ylläpito Viranomaisen tulee rakennuttajan ominaisuudessa pitää turvallisuusasiakirja päivitettynä koko investointihankkeen ajan. Turvallisuusasiakirjan ylläpitämisestä vastaa pääurakoitsija. Urakoitsijan, suunnittelijoiden ja tutkimusten tekijöiden tulee perehtyä turvallisuusasiakirjaan ennen töiden aloittamista ja ilmoittaa asiakirjassa havaitsemistaan puutteista, virheistä tai muista muutostarpeista välittömästi em. yhteyshenkilölle. Lisäksi urakoitsijan ja tutkimusten tekijöiden tulee ottaa turvallisuussuunnitelmissaan sekä muussa työn turvallisuussuunnittelussa huomioon tässä asiakirjassa kuvatut vaarat ja haitat ja esittää keinot ja menetelmät niiden poistamiseksi ja hallitsemiseksi. 2 Työhön liittyvät vaara- ja haittatekijät 2.1 Hankkeen ominaisuuksista aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 2.1.1 Suuruus 2.1.2 Kesto 2.1.3 Vaativuus Hanke on kooltaan keskisuuri tienrakennushanke. Rakennuttaja täyttää tämän kohdan. Hankkeen hankalia ja vaativia työvaiheita ovat mm.: Työskentely kantatien 43 välittömässä läheisyydessä Työmaaliikenteen liikkuminen ja liittyminen muun liikenteen seassa Sirppujoen sillan S1 leventäminen Korkeat pengerrakennustyöt Massanvaihtokaivannot Erityisesti varottavia laitteita toteutusalueella ovat: Fingrid Oy:n 110kV sähkölinjat Vakka Suomen voima Oy:n sähkölinjat Vakka Suomen puhelin Oy:n, Laitilan puhelin Osk:n ja Elisan telekaapelit 4
2.1.4 Kuntotiedot Kaikista olemassa olevien kaapeleiden ja johtojen sijainneista ei ole täysin luotettavia tietoja. Kaapeleiden ja johtojen sijainti maastossa on varmistettava ennen töihin ryhtymistä. Tiedot tulee selvittää rakentamisen alussa johtojen omistajien kanssa pidettävässä johto- ja laitesiirtopalaverissa / -katselmuksessa. Suunnitelmassa johto- ja laitekartoilla sijainnit on esitetty ohjeellisena. Johtojen ja laitteiden omistajat suojaavat tarvittaessa laitteitaan työn aikana. 2.2 Hankkeen olosuhteista aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 2.2.1 Työympäristö 2.2.2 Työskentelyolosuhteet Rakennettavan kantatien 43 liikennemäärä on tierekisterin mukaan noin 5600 ajon. /vrk, josta raskasta liikennettä on noin 10 %. Työnaikaisten liikennejärjestelyjen suunnitteluun ja toteutukseen on kiinnitettävä huomiota. Työnaikaiset liikennejärjestelyt on hyväksytettävä tilaajalla riittävän ajoissa, jotta niihin liittyvät tiedottamistoimenpiteet yms. ehditään tehdä. Työmaan suojaus- ja merkitsemistoimenpiteet suunnitellaan siten, että työmaalla työskentelevien työturvallisuus sekä työmaan ulkopuolisten turvallisuus on varmistettu. lla on kokonaisvastuu työnaikaisista liikennejärjestelyistä urakka-alueella sekä tarvittavien työnaikaisten liikenteenohjauslaitteiden hankkimisesta ja asentamisesta. Maaperätiedot on esitetty tiesuunnitelmaselostuksessa ja pituusleikkauksissa. Alueen maaperä on vaihtelevaa, suuria korkeuseroja ja välillä maaperä on pehmeää. Hankkeella on mahdollisuus sulfidisaviesiintymiin, joiden käsittely/pois kuljetus tulee hoitaa viranomaisohjeiden mukaisesti. Päätoteuttaja vastaa työmaan yleisen jätehuollon suunnittelusta ja toteutuksesta. Työt on järjestettävä siten, ettei ympäristölle aiheudu tarpeettomia likaantumisesta johtuvia haittavaikutuksia. Maa-aineksen poiskuljetuksessa tulee huolehtia siten, että ympäristön väylät eivät likaannu pyörissä kulkeutuvasta tai lavoilta putoavasta maa-aineksesta. Urakoitsijan tulee töiden suunnittelussa minimoida mahdollisten pölyä, melua ja tärinää aiheuttavien työvaiheiden haitat sekä huomioida lähialueen toimijoiden, asukkaiden, tiealueella liikkuvien ja työkohteiden turvallisuus. Tärinä- ja vaurioherkät rakenteet ja laitteet kartoitetaan ja tarvittaessa suojataan ennen mahdollisia louhintatöitä. 2.2.3 Poikkeukselliset olosuhteet 2.3 Hankkeen luonteesta aiheutuvat vaara- ja haittatekijät 2.3.1 Toteutus- tai urakkamuodosta johtuvat tekijät 5
2.3.2 Tiedonkulun ongelmat 2.3.3 Aikataulusta johtuvat ongelmat 2.3.4 Sopimussuhteista johtuvat ongelmat 2.3.5 Työajasta johtuvat ongelmat 3 Vaaralliset työt Työajoissa on noudatettava kunnan ja ympäristölupaviranomaisten lupaehtoja sekä Suomen työaikalainsäädäntöä. Alla on lueteltu erityistä vaaraa sisältävät työt (huomioitu VNa 205 / 2009, liite 2), ja niihin liittyvät keskeiset tunnistetut riskit. Tarkemmat vaaratilanteen kuvaukset, riskeihin varautuminen ja toimenpide-ehdotukset on esitetty riskienhallintasuunnitelmassa (liite 1). Päätoteuttajan on laadittava suunnitelma alla olevien vaarallisten töiden toteuttamisesta. 3.1 Työt, joissa työntekijöihin kohdistuu maansortuman alle hautautumisen, maahan vajoamisen tai korkealta putoamisen vaara, joka on erityisen suuri työn luonteen tai käytettyjen työmenetelmien taikka työskentelypaikan tai työmaan olosuhteiden vuoksi kohteella vaihteleva maaperä, suuria korkeuseroja ja paikoitellen maaperä pehmeää 3.2 Työt, joissa työntekijät altistuvat kemiallisille tai biologisille aineille, jotka muodostavat erityisen vaaran työntekijöiden turvallisuudelle ja terveydelle tai joihin liittyy määräaikainen terveyden seuranta 3.3 Työt, joissa käytetään sellaista ionisoivaa säteilyä, joka edellyttää määrättyjen tai valvottujen alueiden merkitsemistä erikseen määrätyllä tavalla 3.4 Suurjännitejohtojen ja -linjojen läheisyydessä tehtävät työt 3.5 Työt, joihin liittyy työntekijöiden hukkumisvaara Sirppujoen silta S1 3.6 Työt kuiluissa, maanalaisissa rakennuskohteissa ja tunneleissa 3.7 Työt, joissa käytetään sukellusvälineitä 3.8 Painekammiossa tehtävät työt 3.9 Työt, joissa käytetään räjähdysaineita louhintatyöt 3.10 Työt, joihin liittyy raskaiden esivalmisteisten osien kokoamista tai purkamista 3.11 Rakenteiden, rakenneosien tai materiaalien purkutyö 6
Sirppujoen silta S1 3.12 Työt tie- ja katualueella sekä rautatiealueilla työskentely tiealueella 4 Hankkeen toteutukseen liittyvät työturvallisuus- ja terveystiedot 4.1 Fysikaaliset tekijät 4.2 Kemialliset tekijät 4.3 Biologiset tekijät Työilman epäpuhtaudet ja pölynlähteet o maa-ainesten käsittely, päällystäminen Melu- ja tärinälähteet o työmaan ajoneuvot, rakenteiden tiivistäminen Sähköjännitteet o työmaan sähköistys, sähkötyökoneet ja -laitteet, maakaapelit, valaistuksen asennustyöt Lämpötilaolosuhteet o asfalttityöt Kemialliset vaaratekijät liittyvät työssä käytettäviin vaarallisiin aineisiin, mm. päällystämiseen sekä työkoneiden polttoaineisiin ja voiteluaineisiin. 4.4 Työn kuormittavuus 4.5 Ergonomiahaitat Työn kuormittavuus vastaa normaalia maanrakennustyötä. 4.6 Muut työturvallisuus- ja terveystiedot 4.7 Pilaantuneet maa-alueet Hankkeella on vähäinen mahdollisuus sulfidisaviesiintymiin, joiden käsittely/pois kuljetus tulee hoitaa viranomaisohjeiden mukaisesti. 7
5 Työmaahan liittyvät muun toiminnan aiheuttamat vaarat ja haitat 5.1 Vaaralliset rakenteet, rakennelmat ja laitteet 5.1.1 Kaivannot 5.1.2 Putket, johdot ja kaapelit 5.1.3 Purettavat rakenteet 5.1.4 Kallioleikkaukset Kaivannot ja niiden mahdolliset tuennat sekä kuivana pito erityisesti liikenneväylien läheisyydessä on toteutettava huolellisesti. Kaivantojen suunnitelmat on hyväksytettävä tilaajalla. Ohjeiden mukaisia suojauksia on käytettävä henkilöiden putoamista ja ajoneuvojen suistumista vastaan. Urakka-alueella on käytössä olevat Fingrid:n ja Vakka Suomen Voima Oy:n sähkölinjat, Vakka Suomen puhelin Oy:n, Laitilan puhelin osk:n ja ja Elisan maakaapelit sekä Uudenkaupungin hulevesi- ja vesilinjat. Kallelantien M2 liittymän molemmin puolin kulkee rakennettavan jkp-väylän alueella Hallu Kallelan vesiosuuskunnan vesijohto. Ennen töiden aloittamista on oltava yhteydessä johtojen omistajiin sekä sovittava näytöistä ja suojaus-/ siirtotoimenpiteistä. Kohteella puretaan Sirppujoen siltaa sekä vähäisessä määrin nykyisiä liikenteenohjauslaitteita. Kohteella tiedossa kohtalaisen paljon kallioleikkausta, jotka esitetty tarkemmin suunnitelma-asiakirjoissa. Urakka-alueen läheisyydessä ei ole tiedossa olevia tärinäherkkiä rakennuksia tai laitteita. Ennen louhintatöiden aloittamista tärinä- ja vaurioherkät rakenteet ja laitteet kartoitetaan ja suojataan tarvittaessa. 5.2 Muita vaaroja aiheuttavia toimintoja 5.2.1 Lastaus, kuorman purku ja varastointi 5.2.2 Korkealla työskentely ja nostot Hanke sisältää tietyömaalle normaalisti kuuluvia nostoja esim. tievalaistuksen asennus, betoniset rummut ja kaivonrenkaat. Ennen nostotyön alkua on urakoitsijan varmistettava työskentelyalustan tai maapohjan kantavuus sekä työskentelyalueen turvallisuus. Urakoitsijan on myös varmistettava nostotöihin osallistuvien henkilöiden perehdyttäminen ja että tarvittavat käyttö- ja turvallisuusohjeet ovat käytettävissä. Nostolaitteille ja -apuvälineille on tehtävä niille määrätyt tarkastukset. 8
5.2.3 Muut rakennustyöt Työmaa-alueella suoritetaan mahdollisesti samanaikaisesti muiden tilaajien töitä kuten johto- ja laitesiirtoja tai niiden suojausta. n tulee huolehtia töiden yhteensovittamisesta. 5.2.4 Työkoneet ja kaluston huolto- ja korjaustyöt 5.2.5 Kunnossapito, ylläpito 5.2.6 Ilkivalta Työkoneissa tulee käyttää rikittömiä kevyitä polttoöljyjä ja biohajoavia hydrauliöljyjä. Koneiden öljyvuodot maahan on estettävä. Urakoitsijat ja itsenäiset työnsuorittajat vastaavat käyttämiensä koneiden ja laitteiden tarkastamisesta rakennuttajan ja päätoteuttajan antamien ohjeiden mukaisesti. Päätoteuttajan on huolehdittava, että työmaalla tehdään koneille ja laitteille tarpeelliset tarkastukset. Työnaikaiset liikenteenohjauslaitteet esim. varoituslaitteet, kaiteet ja liikennemerkit on pidettävä kunnossa urakan aikana. Maantie ja katu on pidettävä liikenteelle ajettavassa kunnossa esim. poistamalla tielle lentäneen kivet ja maa-ainekset. Rakennettavat ja kunnostettavat kohteet sijaitsevat taajamassa tai sen läheisyydessä, joten urakoitsijan on varauduttava työkoneisiin ja -kohteisiin kohdistuvaan ilkivaltaan. 6 Liikenteen aiheuttamat vaarat työlle (kaikki liikennemuodot) Rakennustyöt ja kuljetukset joudutaan tekemään osittain liikenteen seassa. Työkohteet on selkeästi erotettava muusta liikenteestä. Työmaa-alueelle asetetaan varoitus- ja nopeusrajoitusmerkkejä. Kaikilta työntekijöiltä vaaditaan tieturvakoulutus. 7 Työn aiheuttamat vaarat liikenteelle (kaikki liikennemuodot) 7.1.1 Häiriöt liikenteelle Työmaan aiheuttamat häiriöt liikenteelle on pyrittävä minimoimaan. Poikkeustilanteisiin (onnettomuudet ja työtapaturmat) on varauduttava. Rakennustöistä ja liikennejärjestelyjen muutoksista tulee tiedottaa riittävästi ja oikea-aikaisesti. Työnaikaiset liikennejärjestelyt on suunniteltava ja toteutettava huolellisesti, ja niiden toimivuutta ja kuntoa valvotaan. Työmaa-alueet erotetaan selkeästi liikennöitävistä alueista ja estetään ajoneuvoliikenteen ohjautuminen työmaa-alueille. 7.1.2 Kevyen liikenteen turvallisuus ja sujuvuus Kevyen liikenteen eksyminen työmaa- alueille on estettävä puomein tai aidoin. Kevyen liikenteen reittien läheisyydessä olevat kaivannot on merkittävä selkeästi ja putoaminen niihin estettävä. 9
7.1.3 Törmäys- ja suistumisvaara Rakennustöitä tehdään liikenteen välittömässä läheisyydessä. Ajoneuvojen suistuminen on estettävä suojausrakenteilla. 7.1.4 Työmaaliikenne muun liikenteen seassa 7.1.5 Häiriöt tietoliikenteelle 7.1.6 Räjäytystyöt Työmaaliikenteen kulkeminen ja kuljetukset työkohteeseen on tehtävä kantatietä 43, maanteitä 12497 ja 12501 sekä yksityisteitä pitkin. Työkoneiden ja -ajoneuvojen pysäköintiä liikennöitävillä alueilla ei sallita. Päätoteuttaja laatii kirjallisen liikennejärjestelysuunnitelman. n on nimettävä liikenteen järjestelyistä vastaava henkilö, joka on tavoitettavissa työmaalla ja jolla on Tieturva 2-pätevyys tai vastaava koulutus. Alueella sijaitsee tietoliikenne- ja telematiikkajohtoja. Johtojen- ja laitteiden suojaukseen liittyvät toimenpiteet ja mahdolliset katkostarpeet on hyväksytettävä johtojen ja laitteiden omistajilla. Kohteella tiedossa räjäytystöitä. Räjäytystöiden osalta on tehtävä erilliset suunnitelmat toteutusvaiheessa. 10
, tiesuunnitelma Liite 1TT-1 Riskienarviointi Kokoukset Kokous 1: 8.11.2017 Osallistujat: Jouni Turunen, Paula Lakua (A-Insinöörit Suunnittelu Oy) Kokous 2: Osallistujat: Kokous 3: Osallistujat: Kokous 4: Osallistujat: Riskien luokittelu Todennäköisyys: Eha (erittäin harvinainen), Ha (harvinainen), Sa (satunnainen), Yl (yleinen), Eyl (erittäin yleinen) Vakavuus: Li/Vä (lieviä/vähäisiä loukkaantumisia tai omaisuusvahinkoja), Va/Me (vakavia/merkittäviä loukk. tai om.vahinkoja), Su (kuolemantapauksia tai suuria om.vahinkoja), Esu (useita kuolemantapauksia tai erittäin suuria om.vahinkoja) Riskin suuruus: Mtön (merkityksetön) Vä (vähäinen) Seurattava Ko (kohtalainen) Vaatii muutosta Me (merkittävä) Välittömät toimenpiteet Nro 1. 1.1.-3. 1 2 3 4 5 6 2. 2.1. 7 8 VAARA/ONGELMA/HÄIRIÖ VAARATILANTEEN TAI HAITAN KUVAUS Todennäköisyys Vakavuus TP-luokka VARAUTUMINEN / TOIMENPIDE- EHDOTUS/SEURANTA Vastuuhenkilö Päiväys TOIMINTAYMPÄRISTÖ Rakennushankkeen ominaisuudet, luonne ja olosuhteet Lähellä oleva asutus asettaa rajoituksia ilta- ja yötyölle. Rajoitukset hidastavat työntekoa. Sa Li/Vä Vä Rajoitusten huomioon ottaminen aikataulutuksessa. Kantatielle on useita työmaaliittymiä, Hankkeen alue sjoittuu 7 km pitkälle välille, useita Työnaikaiset liikenteenohjaussuunnitelmat on laadittava huolella ja / jotka aiheuttavat häiriöitä ja yllättäviä Yl Su Me työvaiheita käynnissä samanaikaisesti. myös näiden toteutukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Tilaaja tilanteita kantatien autoilijoille. Vaihteleva maaperä, suuria korkeuseroja ja paikoitellen maaperä pehmeää. Sähkö-, tele-, vesihuolto- ym. putken tai johdon katkeaminen rakennustyön aikana. Muiden toimijoiden ja tilaajien työt, Vakka-Suomen Voiman, Elisan, Laitilan puhelimen ja Vakka- Suomen puhelimen johto- ja laitesiirrot, töiden yhteensovittaminen. Työkoneiden kaatumiset ja kaivantojen sortumiset. Vesihuollon, sähkön tai tietoliikenneyhteyksien käyttökatkokset. Eri toimijoiden tai tilaajien töiden yhteensovittaminen epäonnistuu. Sa Va/Me Ko Maaperän olosuhteita on seurattava toteutuksen aikana ja kaivannot toteutettava tuettuna tarvittaessa. Sa Li/Vä Vä Johtojen sijainnin selvittäminen ja merkitseminen. Sa Li/Vä Vä Hankkeella saattaa tulla vastaan sulfidipitoisia maaaineksia. Vesistöjen pilaantuminen Sa Vä Vä LIIKENNE Tieliikenne Kantatien 43 KVL on noin 5600 ajon./vrk, josta raskaan liikenteen osuus on noin 10 %. Hanke sijaitsee kantatien 43 välittömässä läheisyydessä. Kiinteistöjen liittymät ovat samanaikaisesti käytössä rakentamisen kanssa. Sirppujoen silta (S1) on liikenteen käytössä sillan korjauksen aikana. Ajoneuvo tai pyöräilijä törmää työkoneeseen.työmaan erottaminen muusta liikenteestä epäonnistuu. Puutteet tai viat varoitus- /liikenteenohjauslaitteissa voi aiheuttaa onnettomuuden. Sa Va/Me Ko Sa Su Ko Yhteensovituspalaverit muiden toimijoiden kanssa ennen rakentamistöiden aloittamista. Rakennussuunnitteluvaiheessa tulee ottaa tarkemmat näytteet ja mikäli sulfidipitoisia aineksia löytyy, tulee ne läjittää erikseen niille esitetyille paikoille/pois kuljettaa. Hyvin suunnitellut ja toteutetut työnaikaiset liikennejärjestelyt. Asukkaiden tiedottaminen ennen töiden aloitusta. Työnaikaisten liikenteenohjauslaitteiden kunto on tarkistettava säännöllisesti myös työajan ulkopuolella. / Tilaaja / Tilaaja / Tilaaja Sivu 1 (2)
Nro VAARA/ONGELMA/HÄIRIÖ VAARATILANTEEN TAI HAITAN KUVAUS 9 Kallelantien M2 ja Kodjalantien M3 liittymäalueet Liikenteen sujuvuus liittymiä rakennettaessa. 10 Louhintatyöt ja liikenteen pysäyttäminen. Kuljettaja ei huomaa liikenteenpysäyttäjää. 11 Riskikuljettajat Törmääminen työkoneisiin tai työntekijöihin 2.5. Tietoliikenne Hankkeen alueella sijaitsee Vakka-Suomen puhelin 13 oy:n, Laitilan puhelin osk:n, Elisan ja DNA:n tietoliikenneverkkoa. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.6. 3.7. 14 Kaivannot liikenteen ja asutuksen läheisyydessä. Todennäköisyys Vakavuus TP-luokka Sa Va/Me Ko VARAUTUMINEN / TOIMENPIDE- EHDOTUS/SEURANTA Vastuuhenkilö Päiväys Huolellisesti laaditut työnaikaiset liikenteenohjaussuunnitelmat ja alueen asukkaiden tiedotus. Sa Su Ko Louhintatöistä tiedottaminen. Sa Va/Me Ko Maakaapeli katkeaa tai vaurioituu. Ha Va/Me Vä Ajoneuvo tai jalankulkija suistuu kaivantoon. 15 Työntekijöiden putoamisvaara Putoaminen sillanrakennus telineiltä. Ha Su Vä 16 Sähkötapaturmavaaralliset työt Työskentely Fingrid:n 110 kv ilmajohtojen ja Vakka- Sähköjohdon katkeaminen. Häiriö Suomen voiman 20 kv ilmakaapeleiden sähkönjakelussa ja sähköiskuvaara. Hukkumisvaaralliset työt 17 Sirppujoen sillan rakennustyöt. Työskentely Sirppujoen läheisyydessä. Työalueet rajattava selkeästi liikennealueesta. Betoniset kaiteet ym. jalkaisin olevien työntekijöiden suojana. Johtojen sijainnin selvittäminen ja merkitseminen maastoon ennen töiden aloitusta. Ha Su Vä Kaivannon merkitseminen ja suojaaminen. Työn suunnittelu, suojavarusteet ja laitteet. Telineiden kunnon säännöllinen tarkastus. Ha Su Vä Sähkötyöturvallisuuskoulutukset, varoetäisyyksien noudattaminen. Ha Su Vä Työn suunnittelu, suojavarusteet ja laitteet. 18 Louhintatyöt Louhintatöistä johtuvat onnettomuudet Sa Va/Me Ko Räjäytystöiden osalta laadittava erilliset suunnitelmat. 19 Nostot tieliikenteen lähellä Liikenteen törmääminen nostokalustoon. Taakan irtoaminen puutteellisen sidonnan vuoksi. Ha Su Vä Nostokaluston suojaaminen ja erottelu liikenteestä. Sidontojen tarkastukset. 20 Siltatyömaa, henkilönosto Työntekijän tippumisvaara. Ha Su Vä Henkilönostimien tarkastukset ja henkilön putoamissuojat. 3.8. 21 Purkutyöt Sillan kannen purku 4. 5. 5.1. 22 MUUT TOIMINNOT TYÖTERVEYS Terveyshaitat Pölyäminen, melu, tärinä Hengityselinsairaudet, kuulovauriot Yl Li/Vä Vä Asianmukaiset henkilökohtaiset suojaimet 23 6. 6.1. 24 6.2. 6.3. 6.4. VAARALLISET TYÖT Kaivutyöt Korkealla työskentely Räjäytystyöt Nostot Hankalat työasennot, huono ergonomia ja työn fyysinen rasitus (käsityövaltaisuus) esim. kivityöt. KÄYTTÖÖNOTTO Tieliikenne Muuttuneet liikennejärjestelyt ja kevyen liikenteen risteämiset liittymissä. Rautatieliikenne Vesiliikenne Kunnossapito Tuki- ja liikuntaelimien vauriot. Yl Li/Vä Vä Autoilijoiden ja kevyen liikenteen törmäys. Oikeat työasennot ja työn tauotus. Työhön tarkoituksenmukaiset välineet. Sa Va/Me Ko Muuttuneesta tilanteesta asukkaille tiedottaminen. Sivu 2 (2)