Akuston avulla: Sarvenperän entisellä kyläkoululla syntyi erikoinen auto: Sähkö-Kupla. Sivu 34. Lähempänä soraa ja monttuja

Transkriptio

1 Akuston avulla: Sarvenperän entisellä kyläkoululla syntyi erikoinen auto: Sähkö-Kupla. Sivu 34 PERJANTAINA , SIVU 31 Tuottaja: Timo Nieminen p , toimittaja: Piia Kuusisto p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, 411 Jyväskylä Autot&liikenne Lähempänä soraa ja monttuja Subaru Impreza: Uudistunut neliveto on matalampi ja henkilöautomaisempi kuin sisarmallinsa XV. V asta lanattu sorapätkä toimii passelina talviliukkaiden korvikkeena. Kahdella pyörällä vetävällä autolla pitäisi pinnistellä kieli keskellä suuta, mutta neliveto on elementissään. Muutenkin uusi Subaru Impreza maistuu parhaalta, kun hyväpintainen asfalttitie jää taakse. Tavallisen henkilöauton 14,5 sentin maavaralla on turha rynniä kaseikkoon, mutta mukavan pehmeä alusta ja leppoisa ohjaus ovat omimmillaan mutkaisella metsäautotiellä. Impreza on käytännössä sama auto kuin puolitoista vuotta sitten Suomeen tullut katu- maasturi Subaru XV, mutta se on paketoitu perinteiseksi henkilöautoksi. XV:ssä maavara on peräti 7,5 senttiä suurempi, ja kokonaiskorkeutta sillä on reilut kymmenen senttiä enemmän. Maahantuoja tuntuu uskovan paljon enemmän XV:n menestykseen, sillä Imprezaa tuodaan Suomeen vain 1,6-litraisella vapaasti hengittävällä bensakoneella. Se on Subarun tapauksessa tietenkin bokseri eli vastaiskumoottori. Koeajossamme oli portaattomalla Lineartronic-automaattivaihteistolla varustettu malli, joka maksaa noin kaksituhatta euroa enemmän kuin viisilovisella käsiaskilla kulkeva versio. Vaihteisto on ripeä kaveri etenkin matalissa nopeuksissa. Liikkeellelähdöt ovat yllättävänkin vauhdikkaita, kun ottaa huomioon moottorin maltilliset 114 hevosvoiman tehot. Paremmin varustelluissa malleissa automaatin yhteydessä tulee ratin takana vivut, joilla portaattomasta vaihteistosta saa portaallisen. Kokeilemassamme perusmallissa niitä ei ole. Nykymittapuulla kyseessä on aika karvalakkimalli, sillä ohjauspyörästä puuttuu myös nahkaverhoilu ja radion säätimet. Tässä versiossa ei ole myöskään etusumuvaloja tai ajovalonpesureita. Edellisen polven Imprezaan verrattuna auton akseliväli on Kokeiltu Subaru Impreza 1,6 CVT kasvanut 2,5 senttiä, mikä tuo matkustamoon avaruutta. Etuistuimet on sijoitettu aiempaa korkeammalle, mikä taas parantaa näkyvyyttä ulos. Maasturimaisen suuret sivupeilit täydentävät muutenkin erinomaista tilannetta. Myös kojetaulu on uusittu. Se on selkeä ja helppokäyttöinen. Viisiovinen, viistoperäinen pieni perheauto viidelle. Sammutusautomatiikalla höystettynä auton virallinen kulutus on puristettu alle kuuteen litraan sadalla kilometrillä. Perusvarusteisena Subaru Impreza on kohtuuhintainen vaihtoehto perheelle, jonka kotiovelle lumiaurat eivät ehdi heti aamulla. Subarut myy Jyväskylässä Veljekset Laakkonen Oy. Kiihtyy nollasta sataan 12,6 sekunnissa. Nelisylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori. Teho 114 hevosvoimaa. Sammutusautomatiikka vakiovarusteena. Portaaton automaattivaihteisto. Jatkuva nelipyöräveto. EU-kulutus 5,9 litraa. Hiilidioksidipäästöt 136 grammaa kilometrillä. Subaru Imprezan 14,5 sentin maavara on kovin tavallinen henkilöautoissa, mutta nykyään jo hieman keskimääräistä suurempi. Hinta euroa, mallisto alkaen e. AJA TÄYSHYBRIDIT VIIKONLOPPUNÄYTTELYSSÄ LA KLO 1-14 JA SU KLO TOYOTA EXTRA VOITA MATKA LE MANSIN 24 TUNNIN AJOIHIN! Huolenpito- ja talvirengaspaketti Toyotan täyshybrideissä on paljon valinnanvaraa: mm. kompakti Yaris, tilava wagon Auris Touring Sports ja jopa 7-paikkainen tila-auto Prius+. Niillä kaikilla ajat parhaimmillaan puolet ajasta polttoainetta kuluttamatta ja portaaton automaattivaihteisto on aina vakiona. Tule viikonloppunäyttelyymme ja aja jokin Toyotan täyshybrideistä! 39 Uusiin Avensis-, Verso-, Prius- ja Yaris-malleihin. Yaris Hybrid alkaen Auris Hybrid alkaen Auris Hybrid Touring Sports alkaen Prius Hybrid alkaen Prius+ Hybrid alkaen Autoveroton suositushinta Arvioitu autovero 2 667, , , , ,58 Toimituskulut Arvioitu kokonaishinta 22 97, ,55 3 6, , ,58 Teho kw/hv 74/1 EU-yhdistetty kulutus 3,5-3,7 l/1 km 3,7-4, l/1 km 3,7-4, l/1 km 3,9-4, l/1 km 4,1-4,4 l/1 km CO2 päästöt g/km g/km g/km g/km g/km Vapaan autoedun verotusarvo alkaen 535 /kk 635 /kk 645 /kk 725 /kk 795 /kk Huolenpitosopimus (24 kk/3 tkm) 24, /kk 26,2 /kk 26,2 /kk 27,5 /kk 27,5 /kk Takuu 3 vuotta/1. km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/1. km. HSD-akkuturva 8 vuotta/35. km. Tarjous on voimassa toistaiseksi ja koskee ainoastaan uusia asiakastilauksia. Prius-mallien Extra-tarjous voimassa vain viikonloppunäyttelyn ajan GT86. UUSI TOYOTA. KYSY HUIMA SYYSTARJOUS MYYJÄLTÄSI! TOYOTA AVENSIS 1,6 Sedan Life 1,6 Wagon Life ERÄ NOPEAAN TOIMITUKSEEN JOPA 3.4 :N EDUILLA! RAHOITUSKORKO UUSIIN AUTOIHIN SISÄLTÄÄ TOIMITUSKULUT SEKÄ EXTRA HUOLENPITO- JA TALVIRENGASPAKETIN: Nokian talvirengasyhdistelmä 16 Toyota-kevytmetallivantein Toyota Huolenpitosopimus, joka kattaa mm. kaikki määräaikaishuollot sijaisautoineen (24 kk/3. km) Mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 32 76, arvioitu autovero 14 12,46, toimituskulut, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,46. EU-yhdistetty kulutus 7,1-7,8 l/1 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/1. km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Avensis 1.6 Sedan Life: autoveroton suositushinta 19.12, arvioitu autovero 6.195,47, toimituskulut, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,47, alennus 1415,47. Hinta O.K. AUTO OY 2,9 % ESIMERKKILASKELMA: Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Active 5ov Auton hinta Toimituskulut Käsiraha Rahoitettava määrä Maksuaika Korko Avensis 1.6 Wagon Life: autoveroton suositushinta 19.55, arvioitu autovero 6.43,2, toimituskulut, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,2, alennus 1 553,2. Hinta , ,69 48 kk 2,9 % Luottosuhteen perustamiskulu 16 Käsittelymaksu 8 /kk Kk-erät 325,63 /kk KSL:n mukainen luottokustannus 1 411,43 KSL:n mukainen luoton hinta 2 13,12 Todellinen vuosikorko 4,83 % Rahoittajana toimii Toyota Finance Finland Oy ja rahoitus vaatii myönteisen rahoituspäätöksen ja edellyttää kaskovakuutuksen ottamista. EU-yhdistetty kulutus 6,5 l/1 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/1. km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjous koskee rajoitettua erää ja on voimassa toistaiseksi. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5, Puh automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la 1 14 KEURUU Mäntymäentie 2, Puh automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la 1 14 JÄMSÄ Koskentie 6, Puh automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la 1 14 Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6, senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, Puh automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la 1 14

2 32 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Lavilla pärjää isokin perhe Citroën: Alun perin pakettiautosta kehitetty Berlingo on hyvä monikäyttöauto. Jyväskylä Timo Nieminen Maailma on notkollaan pieniä tila-autoja, isoja tila-autoja, crossovereita, katumaastureita, farkkuja ja ties mitä kuljettimia, joiden mainostetaan olevan monikäyttöisiä. Ja aina ne tietenkin ovat täydellisiä perheautoja. Mutta tutkitaanpa niin sanottuun LAV-autoluokkaan (Leisure Activity Vehicle) kuuluvia autoja. Tai oikeastaan vain yhtä eli Citroën Berlingoa, vaikka omat lavit ovat esimerkiksi Volkswagenilla, Skodalla ja Opelilla. Citroën toi lavinsa näytille ensimmäisen kerran 199-luvun puolivälissä. Auto oli hyvin pakettiautomainen. Eikä ihme, sillä pakettiauto se oikeastaan oli. Pikavauhdilla pakettiautosta kehitetty perheauto. Toisin on tänään. Vaikka Citroën Berlingo ei todellakaan ole muodoiltaan kaunis, se on monin tavoin mennyt lähelle henkilöautoja. Berlingo käyttää samaa pohjaratkaisua kuin Citroën C4 Picasso ja Peugeot 38. Berlingo on mukava ajettava ja hiljainen. Viisipaikkaiseen Berlingoon saa takapenkit kääntämällä lähes 3-litraisen tavaratilan. Farmarimallien kuningas eli Mercedes-Benzin E-sarjan farkku yltää 1 95 litraan, muut farkut jäävät kauas taakse. Monitoimikatto tuo lisää valoa ja ylimääräisiä säilytyslokeroita. Citroën Berlingo on väljä ja helposti muunneltava auto. Suuret liukuovet molemmilla puolilla helpottavat autoon kulkemista. Autojen missikisoja se ei voittaisi, vaikka olisi ainoa osanottaja. Autojen missikisoja tämä auto ei voittaisi, vaikka olisi ainoa osanottaja. Sisätilat ovat sen sijaan hyvin suunnitellut. Erilaisia säilytyslokeroita on todennäköisesti enemmän kuin missään muussa henkilöautossa, osa hyvin erikoisiakin, kuten takamatkustajien jalkatilassa olevat salalokerot. Ne ovat mainio paikka esimerkiksi navigaattorin tai kameran piilottamiseen, mahdollisen varkaan pitää olla hyvin kiinnostunut autoista, mikäli osaisi kumimattojen alta etsiä. Toimivia sisätiloja täydentävät molemmilla puolilla suuret liukuovet. Takapenkille on helppo kulkea ahtaimmillakin parkkipaikoilla. Matkustamo on myös poikkeuksellisen korkea eli 1,45 metriä, mikä antaa mahdollisuuden yllättävään lisävarusteeseen eli sisäkattotelineeseen. Kuskin penkki on korkealla ja näkyvyys joka suuntaan esteetön. Takapenkkiläiset voivat käyttää lentokonepöytiä mukitelineineen. Normaalisti 5-paikkainen auto on saatavilla myös 7-paikkaisena. Suomessa Berlingoon saa 1,6 litran bensiinimoottorin tai samankokoisen dieselin. Bensiinimoottorista on kaksi versiota, tehot 98 (72 kw) ja 12 hevosvoimaa (88 kw). Maksimivääntö on newtonmetriä. Yhdistetty kulutus on 6,7 7,3 litraa ja hiilidioksidipäästöt grammaa. Dieselmoottorista on kolme versiota. Tehoja hevosvoimaa (55 84 kw), vääntöä newtonmetriä, yhdistetty kulutus 4,6 5,2 litraa ja hiilidioksidipäästöt grammaa. Yhteen dieseliin (e-hdi 92) on saatavilla BMP6-automaatti- eli robottivaihteisto, muut saa vain käsivalintaisiin yhdistettyinä. Robottivaihteisto on periaatteessa manuaalinen, mutta sitä voi käyttää automaattina. Citroën Berlingon malliston hinnat alkavat hieman alle 2 eurosta. Timo Nieminen Tällä hetkellä kuumana käyvänä henkilöautojen hintakilpailu on tuonut kampanjahinnan, joka Berlingoon mieltyneen kannattaa käyttää hyväkseen. Berlingo e-hdi 92 Edition BMP6:n saa lokakuun loppuun saakka eurolla. Kyseessä on selvästi perusvarusteltua parempi Berlingo, johon lisäksi saa peruustustutkan, start&stop-automatiikan, kattokaiteet, monitoimikaton sekä erilliset, irrotettavat toisen penkkirivin istuimet. Citroënit myy Jyväskylässä Käyttöauto Oy. E-RA Suomalainen sähköauto ihastutti Metropolia Ammattikorkeakoulun E-RA-sähköauto tavoitteli uutta katukäyttöön tehtyjen sähköautojen rataennätystä Saksassa. E-RA:n aiempi oma ennätys parani 19 sekuntia, mutta yritys rikkoa rataennätys Nürburgringin maineikkaalla moottoriradalla epäonnistui. Micke Bergman ajoi ajan 8,23,56. Rataennätys 7.56,2 jäi Mercedes-Benzin SLS AMG Coupé Electric Driven nimiin. E-RA osoitti kuitenkin suorituskykynsä. Bergman saavutti sillä 256 km/h huippunopeuden. Ihastusta herättänyt auto siirrettiin Müncheniin, jossa alkavat ecar- Tec-messut 15. lokakuuta. Nissan Nismo-älykello seuraa kuskia somessa Nissan lupaa, että sen Nismo-kello on lajissaan ensimmäinen älykello, joka luo yhteyden kuljettajan ja auton välille. Ranteeseen kiinnitettävä Nissan Nismo ilmoittaa esimerkiksi auton keskinopeuden ja polttoaineenkulutuksen sekä mittaa kuljettajan biometrisiä tietoja sykemittarilla. Nismo saa yhteyden autoon älypuhelinsovelluksella käyttämällä Bluetooth-tiedonsiirtoa. Älykello seuraa ja arvioi käyttäjän toimintaa sosiaalisessa mediassa Nissanin oman Social Speed -ohjelmiston avulla. Uusi CR-V Diesel 1.6 i-dtec 4,5 L/1 km 119 g/km NYT KOEAJOSSA! Ensirekisteröinnit Keski-Suomi tammi syyskuu: 1. HONDA CR-V 2. TOYOTA RAV4 3. VOLVO XC6 4. SKODA YETI 5. FORD KUGA 6. KIA SPORTAGE 7. SUBARU FORESTER 8. MITSUBISHI OUTLANDER Lähde: TraFi Tilava maasturi pikkuauton kulutus! Uusi Honda CR-V 1.6 i-dtec tarjoaa mahtavien tilojen lisäksi vahvaa dieselvääntöä (3 Nm, 12 hv) uskomattomalla 4,5 litran keskikulutuksella ja 119 g/km CO2-päästöillä. Pienet päästöt mahdollistavat järkevän hinnoittelun, jolloin saat farmariauton hinnalla monipuolisemmin muunneltavan ja jämäkän 2WD-katumaasturin. Mikset nauttisi ylellisistä tiloista sekä turvallisesta ajokäytöksestä ja näkyvyydestä muita ylempänä. Varsinkin kun uusi CR-V ei maksa farmaria enempää. CR-V COMFORT 31.9 Mallisto alkaen 29.9 Honda CR-V 1.6 i-dtec Comfort 2WD, autoveroton hinta , autovero 6.14,96, kokonaishinta ,96 + toimituskulut, CO 2 -päästöt 119 g/km, EU-keskikulutus 4,5 l/1 km. CR-V 1.6 i-dtec alkaen 29.9 (S-malli). JYVÄSKYLÄ Merasin 2, puh Jyväskylän Honda-huolto (ma-pe 8-17), puh TEEMME KAUPPAA ma-pe 9-18, la 1-15 Yli 2 vaihtoautoa osoitteissa ja ja kaikista onnistuu kauppa lähimmässä toimipisteessämme. Vaihdossa käyvät henkilö- ja tavara-autojen lisäksi matkailuautot ja -vaunut, moottoripyörät ja -kelkat, mönkijät, veneet ym. Voit vaihtaa myös halvempaan! Lisäksi ostamme hyviä autoja. Tarjoa. * Puhelun hinta 27-alkuiseen numeroon Lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 7,2 snt/min (alv 24%), Matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min (alv 24%) Ismo Niiranen p KEURUU Tervantie 4, puh Kari Ohvanainen p Ari Puukko p Simo Saapunki p Timo Hämäläinen p

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 33 Tankki täyteen Kysely: Kelpaako apu bensa-asemalla? Anne REPO Shell Matkakeskus: Asiakkaat toivoivat ja saivat tankkaus- ja huoltopalveluita. Jyväskylä Anne Repo Matkakeskuksen Shellillä alkoi elokuussa autojen tankkaus- ja pienhuoltopalvelu. Palvelumestari tankkaa auton, tarkistaa öljyt ja lasinpesunesteet, pesee tuulilasin ja vaihtaa kenties polttimonkin. Palvelu on vapaaehtoinen, ja asiakas saa maksaa siitä euron niin halutessaan. Öljyn lisäyksestä asiakas maksaa normaalisti. Palvelu on ollut käytössä lähes kaksi vuotta Jämsän ja Muuramen Shellillä. kee vapaapäiviä. Koulutukseltaan palvelumestarit ovat autonasentajia. Palvelumestari Henrik Paajolahti kertoo jo tuntevansa asiakkaat, jotka toivovat tankkauspalvelua. Erityisesti ikäihmiset ilahtuvat, kun tulen kysymään, saako tankata tai tarkistaa öljyt, sanoo Paajolahti. Anne Repo Shell Matkakeskuksen päällikkö Pasi Kehusmaa sanoo, että palvelua ovat toivoneet erityisesti naisasiakkaat. Tästä on tullut tosi hyvää palautetta. Yllättävän moni on halunnut palvelua, Kehusmaa sanoo. Hän arvioi, että huonojen kelien tullessa tarve vielä lisääntyy. Talvipakkasella 5 litraa tankatessa voi tulla kylmä. Shell Matkakeskuksessa työskentelee yksi kokopäiväinen palvelumestari, ja toinen te- Palvelumestari Henrik Paajolahti tankkaa, pesee ikkunat sekä tarkistaa öljyt ja lasinpesunesteet Matkakeskuksen Shellillä. Jyväskylässä palvelu otettiin käyttöön elokuussa. Helppo on itsekin tankata. Auton tankkauspalveluista tulevat mieleen nostalgiset muistot: 196-luvulla Laitisen Essolla Tapionkadulla oli niin hyvä palvelu ettei missään. Kun kaveri näki minun ajelevan Taulumäkeä alas Kuplallani, hän oli jo bensaletku kädessä odottamassa. Joka kerta kysyttiin, saako pestä tuulilasin, onko pissapojassa nestettä, pestäänkö auto ja onko auton sisällä hiekkaa. Se oli kivaa. Olen istunut auton ratissa kauppamatkustajan työssä 4 vuotta, ja mittariin on kertynyt kaksi miljoonaa kilometriä. Harto Mäkiniemi Olin kuullut tankkauspalvelusta, mutta nyt käytin sitä ekan kerran. Jämsän ohi olen usein ajellut ja siellä olen nähnyt palvelumiehet työssä, mutten itse käyttänyt palvelua. Ihan positiiviset fiilikset, ystävällistä palvelua. Osaan tietysti itse tarkastaa öljyt ja pesunesteet, mutta on ihan fiksua, että kysellään. Aina sen euron voi ystävällisestä palvelusta maksaa. Sami Minkkinen Minua ärsyttää tankata autoa, sillä mies ajaa enemmän ja hän hoitaa yleensä tankkauksen. Minä tankkaan vain noin kerran kuukaudessa. Kun sitten käy bensa-asemalla harvoin, on joka kerta pieni hermostuminen päällä, että meneekö kaikki oikein. Täytyy tsekata, onko ottanut oikean pistoolin ja miten kortin kanssa pelataan. Ihmiset on usein kiireisiä ja joskus laiskottaakin. Sen takia tällainen palvelu on ihan loistojuttu. Outi Välitalo En itse tarvitse palvelua, mutta on ikäihmisiä, joiden on hankala nousta autosta. Heille se on varmasti tervetullut. Auton tankkaaminen kuuluu sarjaan pikkupoikien autojutut. Se on yhtä mukavaa kuin huollotkin. Vertaisin autojen parissa puuhailua esimerkiksi siihen iloon, kun kävin äsken ensimmäistä kertaa Frankfurtin automessuilla ja juttelin siellä jo toistamiseen Sebastian Ogierin kanssa. Hänkin muisti tavanneensa minut kesällä, sillä ylläni oli Neste Rallyn paita. Erkki Hyytiälä Kolumni Riikka Mahlamäki- Kaistinen Vaikeita päätöksiä Olen kierrellyt autokaupoilla. Uskollinen (lue ruosteinen) ratsuni muutti pohjoiseen ja jostain pitäisi löytää alle uusi auto. Ei siis toki uusi siinä mielessä, että käyttämätön, vaan minulle entuudestaan tuntematon epeli. Ei ole auton ostaminen helppoa, mutta ei aina myyminenkään. Mersuni kaupat tosin syntyivät kohtalaisen mutkattomasti, ellei mutkaksi lasketa ostotapahtuman jälkeisiä no nyt siitä hajosi startti -puheluita. Mukavinta oli, ettei renkaita tarvinnut potkia tuntikaupalla. Riitti, että koeajon jälkeen käytiin kolmevirkkeinen keskustelu hinnasta ja riipaistiin nimet paperiin. Aina kaupat eivät ole syntyneet yhtä helposti. Miehelläni oli joku vuosi sitten myynnissä vanha Tunturin mopo. Ei mikään pappatunturi, mutta vanha vehje kuitenkin. Peliä tuli katsomaan hintavalla Mersulla kruisaileva keski-ikäinen mies. Etsi pojalleen mopoa. Menopeli kaivettiin autotallista pihalle ja potentiaalinen ostajaehdokas pyöri vimmatusti pelin ympärillä. Niin vimmatusti, että mopoa lopulta ympäröi sarjakuvista tuttu vallihaudanomainen syvä ura. Tallin takaa piti hakea A-tikkaat, jotta mies saatiin kävelyurastaan lopulta ylös. Ostaja kulki pää kallellaan mopon ympäri ja tuumasi. Käynnisti koneen, kokeili kahvaa käteen ja vilkaisi peilistä harvenevaa otsatukkaa. Ratsun selkään mies ei kuitenkaan lähtenyt. Katseli ja ihmetteli vain. Jaksoin seurata tuumailua puolisen tuntia. Siinäkin oli vartti liikaa. Menin sisään. Leivoin tiikerikakun, imuroin talon ja vaihdoin kaktukseen mullan. Noin kahden tunnin päästä kahvihammasta kolotti ja menin pihalle etsimään siippaani kakkukahville. Siellä se seisoi yhä ostajan kanssa. Näytti varsin kypsältä. Ostopäätös ei kuitenkaan ollut vielä kypsynyt. Pyörittelin päätäni ja join kahvit yksin. Mietin miten ihmeessä tuo samainen ukkeli on saanut ostettua kymmenien tuhansien arvoisen autonsa, kun parin sadan euron mopon ostopäätöstä on noin hankala tehdä. Sääliksi kävi Mersun myynyttä autokauppiasta. Miten tavattoman kauan kauppoja on oikein hiottu. Asuiko mies kenties kuukauden autokaupassa ennen kun nimet ruksattiin paperiin. Ehkä meidänkin olisi pitänyt tajuta tarjota yösijaa, tai ainakin sitä tiikerikakkua, sillä mopokauppoja ei syntynyt. Täytyypä vielä miettiä, mies totesi 2,5 tunnin jälkeen poistuessaan pihastamme. Siinä mielessä ostotaktiikka oli kuitenkin nerokas, että jos ukko olisi jatkanut vielä puolikin tuntia paljonkos tämä kuluttaa ja onkos tuo rengas vähän kulunut -jorinaansa, olisi mieheni varmaan antanut mopon ilmaiseksi päästäkseen ostajasta eroon. Seuraavana päivänä pihaan kaarsi nuori pariskunta. Alla oli joku reilusti teini-iän ylittänyt auto, eikä oma ikäkään ollut paljon yli kahtakymmentä. Mies polkaisi mopon käyntiin, ajoi korttelin ympäri ja ojensi setelit käteen. Aikaa kului noin kaksikymmentä minuuttia. Hyviä uutisia Jyväskylän Autotarvikkeelta, vaihtoautovalikoima parhaimmillaan Sorastajantiellä RAHOITUSKORKO 2,99% Rahoitus räätälöidään tarpeesi mukaan. Sopiva kk-erä - sopiva käsiraha. Esim: auton hinta 26, Käsiraha/vaihtoauto 5,, Kauppasumma/väliraha 156,, Luottosopimuksen perustamismaksu 19, Rahoitusosuus 1525,, Käsittelymaksu/erä 8,, Maksuaika 48 kk, maksuväli 1 kk, Korko 2.99%, Kuluttajasuojalainmukainen todellinen vuosikorko 4,91%, Kuukausierä sis. käsittelymaksun 345,48, Luottokustannukset yhteensä 1523,9. Volkswagen- ja Audi Takuuvaihtoautot VAIN MEILTÄ! Tarkat laatukriteerit täyttävä vaihtoauto jolla takuu 12 kk/2. km. Katso lisää takuuvaihtoautoja SHOKKI- TARJOUKSET yllättävän edullisia Katso lisää tarjousautoja Älä anna talven liukkaiden yllättää! NELIVETOJA Katso lisää nelivetoja vaihtoaehtoja PAKETTIAUTOJA Autot ovat hyötyautomyymälässämme Aholaidantiellä puh Katso lisää pakettiautoja vaihtoaehtoja 18.9 Audi A1 Compact CoupÈ Attraction Special Edition 1,2 TFSI -11, 49 tkm, ESP, xenon, erik.vant., ilmast., lohkol., CD, 2xrenk Audi A3 Sportback 1,9 TDI e (DPF) 77 kw Bu Attraction Plus -8, 199 tkm, ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, vetok Audi A3 Sportback 2, TDI Ambition (DPF) 125 kw quattro -8, 13 tkm, nahkaverh., 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja 35.5 VW Amarok DC Trendline Solid 2, TDI 12kW 4Motion Offroad -11, 67 tkm, takuu, ESP, webasto, erik.vant., met.väri, aut. ilm., h-kirja, vak.nop.s., alv-väh., 2xrenk., vetok Audi A4 Sedan 2, TFSI Start-Stop Le Mans -11, 27 tkm, xenon, 1-om., urh.alusta, urh.ist., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, sisäp Ford Focus 1,6 1hv Trend 5d -5, 13 tkm, met.väri, ilmast., h-kirja, 2xrenk., vetok Audi Q5 2, TDI quattro S tronic Offroad edition -12, 93 tkm, takuu, ESP, xenon, 1-om., webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD 22.9 Volkswagen Transporter 2.5 TDI Umpipak. Autom. -8, 137 tkm, ESP, webasto, ilmast., h-kirja, vak.nop.s., vanerointi, 2xrenk., vetok. Jyväskylän Autotarvike Oy 29.9 Volkswagen Golf 1,4 TSI HIGHLINE 118 kw, DSG-autom. 4-ovinen -12, 18 tkm, ESP, ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD 9.49 Mercedes-Benz A 18 CDI 5D Classic -6, 163 tkm, ESP, ilmast., h-kirja, lohkol., 2xrenk., sisäp BMW 32 d xdrive E91 Touring -9, 95 tkm, ESP, nahkaverh., p.tutka, DSC, TC, urh.ist., erik.vant., ilmast., vak.nop.s., 2xrenk. 2.9 Volkswagen Transporter umpipak. 1,9 TDI 75 kw -8, 137 tkm, ESP, 1-om., webasto, erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, CD, vanerointi, alv-väh., 2xrenk., vetok. Avoinna: ma-pe la Vaihtoautot, Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh , Direct Express huolto Direct Express Jyväskylä tarjoaa: Varaudu talveen ajoissa Talvipyörien allevaihto 3 Kausisäilytys 5 VARAA AIKA, PUH Volkswagen New beetle Design 1,2 TSI 77 kw (15 hv) -12, 9 tkm, takuu, ESP, xenon, 1-om., erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD, 2xrenk Toyota Avensis 2,2 D-CAT 15 Sol Edition 4ov aut. -11, 138 tkm, 1-om., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD 9.8 Volkswagen Bora 1,9 TDI PowerDiesel 4MOTION -3, 199 tkm, met.väri, ilmast., sivuairb., 2xrenk., vetok VW Transporter umpipakettiauto pitkä 2, TDI 13 kw -1, 17 tkm, ESP, webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., MP3, vanerointi, alv-väh., 2xrenk., vetok Volkswagen Passat cc 1,8 TSI 118 kw (16 hv) DSG-automaatti -11, 41 tkm, ESP, xenon, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., lohkol., vak.nop.s., sisäp Volvo S4 1,6D (11 hv) man -8, 115 tkm, ESP, 1-om., TC, ilmast., lohkol., 2xrenk Toyota Rav4 2,2 D-4D 136 Clean Power 4WD Cross Sport -8, 212 tkm, webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, CD, 2xrenk., vetok VW Transporter umpipakettiauto pitkä 2, TDI 132 kw 4Motion DSG 3-11, 118 tkm, ESP, 1-om., webasto, erik.vant., met.väri, ilm., h-kirja, vak.nop.s., vanerointi, alv-väh., vetok. Puhelun hinta 27-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh+17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh+7,2 snt/min.

4 34 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Kuplassa sykkii sähkösydän Esa Virtanen Sähkö-Kuplan tekijät viimeisten viritysten kimpussa: Esa Virtanen (vas.), Mikko Turunen ja Toni Lahti (edessä). Täyskäännös: Meluisa, vuosimallin 1973 Volkswagen muuttui äänettömästi liikkuvaksi ja rivakaksi sähköautoksi. Jyväskylä Timo Nieminen J yväskyläläinen Esa Virtanen myi vuonna 29 ohjelmistoalan yrityksensä. Sen jälkeen hän veti henkeä, oli pitkään koti-isänä perheen kolmannen lapsen synnyttyä ja ajatteli paljon. Minusta alkoi tuntua, että ih- misten arvot ovat 2-luvun maailmassa päin seiniä. Niin olivat omat arvonikin, olin juossut liian pitkään rahan perässä, sanoo Virtanen. Sähköteknikon koulutuksen saanut Virtanen kiinnostui vihreistä arvoista ja downshiftauksesta eli elämänmenon kohtuullistamisesta. Ennen kaikkea hän innostui mahdollisuuhanna Mäkinen Sähköautoista kiinnostunut Esa Virtanen (vas.) teki Kuplaan esimerkiksi sähkösuunnitelman ja korkeajännitepuolen asennustyöt. Takapenkillä auton omistaja Toni Lahti. desta muuttaa tavallinen polttomoottoriauto sähköautoksi. Tuon haaveen toteuttamiseksi Virtanen lähti hakemaan oppia, muun muassa Tampereelta, jossa hän oli mukana rakentamassa e-corollaa. Sitten löytyi nettikeskustelun kautta Pohjanmaalta Toni Lahti, joka halusi sähköauton, mutta piti myytävänä olevia sähköautoja aivan liian hinnakkaina. Lahti hankki muutostöitä varten 197-luvun alun Kupla-Volkkarin. Muutaman mutkan jälkeen päästiin tuumasta toimeen. Virtanen teki auton sähkösuunnitelman ja korkeajännitepuolen asennustyöt. Moottorin ohjauksen säädöissä ja akuston hallintajärjestelmien käyttöönotossa liittyi talkoisiin Mikko Turunen. Nyt Toni Lahdella on hiljainen ja rivakka sähkö-kupla. Autossa on 1 newtonmetriä vääntävä ja 24-kilowattinen sähkö- Hanna Mäkinen Hanna Mäkinen Kuplaa viemään tarvitaan akku poikineen. Alun perin vuosimallia 1973 olevan Kupla-Volkkarin moottoritilaa hallitsee tasavirtamoottori apulaitteineen. Muutostyöt tehtiin Esa Virtasen kotona, entisellä Sarvenperän kyläkoululla Jyväskylässä. Muutoksen yhteydessä punainen Kupla maalattiin harmaaksi ja kromiosat riisuttiin. moottori. Ennen muutostöiden alkua katsastimme Kuplan, jotta tiesimme auton olevan kelvollinen. Sitten purimme auton kokonaan. Niin ei olisi välttämättä tarvinnut tehdä, mutta se kuului jotenkin olennaisena osana tähän autoharrastukseen. Sitten tilasimme sähköistämiseen tarvittavat osat, joiden hinnaksi tuli hieman yli 1 euroa. Kallein komponentti oli akusto, sanoo Virtanen. Kriittisin työvaihe oli voimakkaiden akkujen hallittu käyttöönotto. Yllättävä havainto oli, että Kupla on kuin tehty sähköautoksi. Mitään tiloja ei autossa Yllättävä havainto oli, että Kupla on kuin tehty sähköautoksi. Esa Virtanen mennyt hukkaan, sillä kaikille komponenteille löytyi luonteva paikka. Kuplan sähköistämisen aikana vakuutuin siitä, että ihan mikä tahansa auto on muutettavissa sähköautoksi. SähköKupla on itse asiassa todella yksinkertaista tekniikkaa. Ja nyt moottori on käytännössä huoltovapaa, Virtanen toteaa. Virtasen mukaan tekninen muutostyö vie noin neljä vuorokautta, jos osat ovat valmiina. Sähkö-Kuplan toimintasäde on 6 1 kilometriä, riippuen tiestöstä ja ajotavasta. Sadan kilometrin kustannukset ovat pari euroa. Sähköauton käyttökustannukset ovat noin neljäsosa polttomoottorisen auton kustannuksista. Lisäksi sähköauton voi ladata lähes missä tahansa, diesel- tai bensiiniauto on ajettava jonnekin tankattavaksi. Kun EU on ilmoittanut haluavansa bensiinin ja dieselin en- nen pitkää kokonaan pois kaupunkien liikenteestä, odottaisi Suomen valtiovallan tukevan sähköistämistä. Suomessa pitäisi luoda sellainen porkkana, joka tekisi sähköautoilusta houkuttelevaa. Nyt meiltä puuttuu todellinen tahto autoilun sähköistämisestä, ihmettelee Virtanen. Esa Virtanen on innostunut sähkö-kuplasta. Hän sanoo, että henkilöautojen sähköistämisestä voisi luoda kannattavan ja ekologisen bisneksen. Esimerkiksi seuraava sähkö-kupla syntyisi paljon nopeammin ja siihen saisin helposti merkittävästi suuremman toimintasäteen. Ja näin siitä huolimatta, että olen itse rakentanut itsestäni tämän alan asiantuntijan, sanoo Virtanen. Dacia. Uusi das kansanauto. TERVETULOA KOEAJOLLE! MAAVARA 27 mm. Uusi Dacia Stepway, Upea das crossover kaikilla mausteilla. Uusi Dacia Sandero, Ilmastoitu das perheauto 9 hv turbolla. DACIA STEPWAY, vakiona kaikki mitä tarvitset: MEDIA NAV -multimediajärjestelmä (7 kosketusnäyttö, navigointi, radio, AUX- ja USB-liittimet, Bluetooth-musiikin suoratoistolla ja puhelintoiminnoilla, kaukosäädin) ilmastointi takapysäköintitutka vakionopeudensäädin ajotietokone nahkainen ohjauspyörä kattokaiteet 16 erikoisvanteet, ym. DACIA SANDERO on tyylikäs ja kompakti perheauto ilmastoinnilla ja terhakkaalla 9 hv:n turbolla. SANDERO tarjoaa luokassaan eniten tavaratilaa, peräti 32 litraa. Ambiance-varustelussa on mm: ilmastointi keskuslukitus kaukosäädöllä ESC-ajonvakautusjärjestelmä Lisävarusteena MEDIA NAV-multimediajärjestelmä peruutustutka vakionopeudensäädin ym. Uusi Dacia Lodgy, Iso das tilafarmari seitsemälle. Dacia Duster diesel, Laadukas das järkimaasturi nelivedolla. DACIA LODGY on todellinen tilafarmari, johon mahtuu vaivatta seitsemän henkeä kolmannella penkkirivillä jopa aikuiset istuvat mukavasti. Sisätilat ovat runsaat ja istuinten monipuolinen muunneltavuus tarjoaa tarvittaessa mahtavat kuljetusmahdollisuudet tavaratilaa on jopa litraa! DACIA DUSTERin laadukas tekniikka, hyvät tilat ja ajettavuus kaikissa olosuhteissa tekevät siitä erinomaisen valinnan suomalaisille teille. Tutustu tarkemmin ja koeaja ilmastoitu nelivetomaasturi niin yllätyt ja tiedät mitä tarkoittaa järkimaasturi. Dacian saat myös etuvetoisena ja ilmastoituna Ice Sound -erikoismallina hintaan ! MAAVARA 21 mm. TULE JA KOEAJA DACIA. UUSI DAS KANSANAUTO. Keskity oleelliseen. SANDERO dci 9 Ambiance, hinta arvioitu autovero 2 347,9 + tk. 6 = kokonaishinta ,9. CO2-päästöt 116 g/km, EU-yhd. 5, l/1km. STEPWAY TCe 9 Prestige, hinta 13 + arvioitu autovero 3 16,7 + tk. 6 = kokonaishinta 16 76,7. CO2-päästöt 124 g/km, EU-yhd. 5,4 l/1km. LODGY TCe 115 Ambiance 7p, hinta arvioitu autovero 4 39,12 + tk. 6 = kokonaishinta ,12. CO2-päästöt 14 g/km, EU-yhd. 6,2 l/1km. DUSTER V Ice Sound 4x2, hinta arvioitu autovero 4 68,5 + tk. 6 = kokonaishinta ,5. CO2-päästöt 165 g/km, EU-yhd. 7,1 l/1 km. DUSTER 1.5 dci Style Sound 4x4, hinta arvioitu autovero 5 25,14 + tk. 6 = kokonaishinta ,14. CO2-päästöt 137 g/km, EU-yhd. 5,3 l/1 km. Kuvien autot lisävarustein. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo , la Huollon ajanvaraus 6 24 ma-pe klo Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo (Kuormaajantie 5) Sisältää 24 h Tiepalvelun. JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo , kesälauantaisin suljettu Puhelut 1-yritysnumeroihin: 8,28 s/puh. ja lisäksi lankapuh. 5,95 s/min. ja matkapuh.17,4 s/min. 6-numero 25 s/puhelu + pvm.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 35 Sähköautot Pohjoismaiden talvi tuo edelleen ongelmia Suomen olot ovat vaativat sähköautolle, vaikka tekniikka on nopeasti kehittynyt. Kylmyys ja auton sisälämmittimen käyttö saattavat lyhentää ajomatkaa jopa puoleen siitä, mitä autolle normiolossa luvataan. Moni epäilee sähköautojen toimivuutta Suomessa. Etenkin kovien pakkasten pelätään hyydyttävän auton kesken matkan, sanoo johtava tutkija Juhani Laurikko VTT:ltä. Polttomoottorilla käyvissä autoissa on tarjolla runsaasti hukkaenergiaa hyödynnettäväksi sisätilojen lämmitykseen. Sähköautoa sen sijaan joudutaan lämmittämään priimatavaralla eli akkuun varastoidulla sähköllä. Pohjoismaisessa tutkimuksessa mitattiin markkinoilla olevien sähköautojen energiankulutusta ja toimintamatkaa käyttäen eri ajo-ohjelmia ja käyttölämpötiloja -2 asteen pakkaseen asti. Lämmityksen lisäksi talvella kuluu enemmän energiaa ajamiseen, sillä ajovastukset kasvavat. Ilmanvastus on 2 asteen pakkaskelillä noin 1 prosenttia suurempi kuin kesällä, ja sohjossa vierintävastus voi olla 4 prosenttia suurempi kuin puhtaalla asvaltilla. Kylmyys voi hidastaa myös akkujen lataamista. Opel Uudistunut Insignia tikisti hinnoistaan Uudistuneen Opel Insignian hintoja on pudotettu tuhansilla euroilla. Malliston lähtöhinta on nyt euroa, jolla saa Hatchback-korisen ja 1,4 litran bensaturbolla varustetun Insignian. Suurin hinnan alennus, peräti noin 7 euroa, tulee uudistuneen Opel Insignian nelivetoautomaattimalleihin. Facelift-Insignia tulee Suomeen lokakuun lopussa, mutta uutta maastohenkistä farkkuversiota Country Toureria pitää odottaa hieman pidempään. Country Tourer on selvästi tavallista farkkua kalliimpi, sillä 163-heppaisella kahden litran turbodieselillä ja käsivaihteilla se maksaa euroa. Alin Pro-varustetaso on jätetty pois, mutta kattavaa Edition-varustelua myydään Pron hinnalla. Uutta vakiovarusteissa ovat sähkötoiminen seisontajarru, kuljettajan istuimen ristiseläntuen sähkösäädöt, led-huomiovalot, automaatti-ilmastointi ja kosketusnäyttö, josta ohjataan monia auton toimintoja. Täysin uutena moottorina tulee 17-heppainen 1,6 SIDI Turbo, joka on yli 2 euroa halvempi kuin aiempi 1,6-litrainen bensaturbo. Talvirengaskysely: Valtaosa yli 1 6 vastaajasta pitää testituloksia hintaa tärkeämpänä valintakriteerinä. Turvallisuus on tärkeintä Melun vähentäminen ei ratkaise talvirengastyypin valinnassa, selviää Savon Sanomien tekemästä kyselystä vastaajasta vain neljä prosenttia nimesi tärkeimmäksi kriteeriksi tienpinnan kulumisen ehkäisyn ja seitsemän prosenttia melun ehkäisyn kysyttäessä merkittävintä syytä nastallisiin tai nastattomiin talvirenkaisin päätymiseen. Eniten korostettiin turvallisuutta, jonka valitsi 7 prosenttia vastaajista. Vajaa viidennes kertoi ajo-ominaisuuksien ratkaisevan. Useampi kuin kahdeksan kymmenestä autoilijasta luottaa talvella nastarenkaisiin, kun kitkarenkailla ajaa vajaa viidennes. Kitkarenkaat ovat parhaimmillaan 15 asteen pakkasilla runsaassa lumessa, mutta ääriolosuhteissa nastoista on vertailuissa todettu selvä hyöty. Liukkaalla jäällä 5 kilometrin tuntivauhdilla nastallisen ja nastattoman renkaan jarrutusmatkan väli on noin 15 metriä. Se on aika huima ero, Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri huomauttaa. Kyselyyn osallistuneista 61 prosenttia ilmoittaa olevansa pyörien vaihdossa tee-se-itse -tekijä. Viidennes turvautuu alan ammattilaiseen ja vajaa viidennes sukulaisen tai läheisen apuun. Selvästi yli puolet, 59 prosenttia, pitää renkaiden ostotilanteessa ratkaisevampana niiden menestystä autolehtien vertailuissa kuin hintaa. Budjettiaan tarkkaan varjelevien autoilijoiden osuus on yhtä suuri, 41 prosenttia, myös sen perusteella, kuinka moni kertoo ajavansa renkaat mahdollisimman loppuun. Siitä huolimatta vastaajat vakuuttavat tarkkailevansa renkaiden ilmanpaineita sekä kuntoa ja urasyvyyttä. Vain viisi prosenttia tunnustaa, ettei panosta kumpaankaan. Oikeista ilmanpaineista huolehtimalla voi vaikuttaa merkittävästi autoilun kustannuksiin. Kun renkaassa on vähän ilmaa, vierintävastus suurenee. Renkaat lämpenevät ja kuluvat enemmän, mikä taas vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, Vianorin LTA-johtaja Janne Seitsalo sanoo. 4 kilometrin matkalla korkeampi vierintävastus voi kasvattaa bensalaskua yli 3 Ominaisuudet Rengaskysely Ajatko talvella autolla a) nastarenkailla b) nastattomilla kitkarenkailla? Nastarenkaat Kitkarenkaat Nokian Hakkapeliitta 8 Pirelli Ice Zero Continental Conti Ice Contact Michelin X-Ice XI3 Nokian Hakkapeliitta R2 Bridgestone Blizzak WS 7 euroa. Jos renkaassa on 2 prosenttia liian vähän ilmaa, sen käyttöikä vähenee saman viidenneksen. Jos vajausta on 3 prosenttia, käyttöikä lyhenee puoleen. Talvirenkaissa tulee käyttää korkeampia ilmanpaineita kuin kesärenkaissa. Jos painesuositusta ei ole varta vasten annettu talvirenkaille, yleisenä ohjeena on käyttää,2 baria korkeampaa lukemaa kuin kesärenkaissa. Renkaiden kestoa voi parantaa 19% Kitkarenkaat 81% Nastarenkaat Mikä on näistä merkittävin syy valintaasi nastallisten ja nastattomien renkaiden välillä? parhaat ajoominaisuudet turvallisuus tienpinnan kulumisen ehkäisy melun ehkäisy Tarkkailetko renkaiden kuntoa ja urasyvyyttä? kyllä Kitkarengasta ei ole suunniteltu kesäkeliin en Moni ajaa nastattomilla kitkarenkailla jopa kesällä, mutta se ei ole suositeltavaa, koska niiden pintarakennetta ja kumiseosta ei ole suunniteltu lämpimiin oloihin. Kitkarengas häviää ohjautuvuudessa kesärenkaalle niin märällä kuin kuivalla syyssäällä. Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin järjestämässä Rengasratsia-kampanjassa 114 myös sillä, että vaihtaa niiden paikkaa noin 8 kilometrin välein. Kierrätystä on suositeltavaa tehdä jopa kesken kauden, koska liukkailla keleillä muun muassa ajonvakautusjärjestelmä kuluttaa takarenkaita enemmän. Vetävistä pyöristä riippumatta takana tulisi olla aina parhaat kumit. Nastarenkaita saa alkavana talvena käyttää ja muulloinkin, jos keli sitä edellyttää havaittiin syyskuun alussa, että yli seitsemän prosenttia autoilijoista ajoi talvirenkailla. Talvirenkailla kesäkelissä ajavien osuus oli lähes kaksinkertaistunut syyskuusta 212. Kun ostat uusia renkaita, kumpi on tärkeämpää? hinta hyvät tulokset autolehtien rengasvertailuissa Ajatko renkaat mahdollisimman loppuun? kyllä en Nastojen määrissä on nyt huima ero Uudet nastamääräykset laittoivat pakan uusiksi. Samat vaatimukset täyttävissä 16-tuumaisissa talvirenkaissa voi nimittäin olla joko 96 tai 19 nastaa. Tekniikan Maailman (TM) ja Tuulilasin (TL) tuoreissa vertailuissa olivat mukana nämä ääripään edustajat, Michelin X-Ice North 3 ja Nokian Hakkapeliitta 8. Nokian renkaassa nastoja on lähes kaksinkertainen määrä Micheliniin verrattuna. TM luonnehtii Nokian rengasta ensimmäiseksi todella merkittäväksi suunnannäyttäjäksi, koska sen nastamäärä on reilusti suurempi kuin yhdenkään muun testirenkaan. Tällaisia rakenteellisia eroja ei nastarenkaiden välillä ole testeissämme koskaan ennen esiintynyt, TM huomauttaa. Hakkapeliitta 8 löi kilpailijansa sekä TM:n että TL:n testissä, joskin kärjessä erot yleisarvosanoissa olivat pieniä. Se ei ollut edes muita nastarenkaita meluisampi, vaikka nastoja on lähes puolet enemmän kuin lähimpänä olevissa kilpailijakumeissa. Uusi määräys, joka koskee vasta heinäkuun ensimmäisen päivän jälkeen valmistettuja renkaita, pienentää teiden kulumista ja katupölyongelmaa. Aiemmin 16-tuumaisissa ja sitä suuremmissa renkaissa sai olla 13 nastaa, mutta nyt nastojen määrä on rajoitettu 5 nastaan renkaan vierintäkehän metriä Talvirengasvertailu Tarkistatko kesä- ja talvirenkaiden vaihdon välissä renkaiden ilmanpaineita? kyllä en 74 Kuka vaihtaa autoosi toiset pyörät? vaihdan itse sukulainen ta muu läheinen vaihtaa auto- tai rengasalan ammattilainen Tekniikan Maailman 16/213 tulokset (rengas ja arvosana): Nastarenkaat: 1. Nokian Hakkapeliitta 8 8,6 2. Pirelli Ice Zero 8,5 3. Continental Conti Ice Contact 8,2 3. Gislaved Nord Frost 1 8,2 5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 7,8 5. Hankook Winter I Pike RS 7,8 7. Bridgestone Blizzak Spike-1 7,7 8. Michelin X-Ice North 3 7,4 9. BF Goodrich g-force Stud 7,3 1. Toyo Observe G3-Ice 6,9 11. Aurora Winter Route Master UW71 6,6 12. GT Champiro Ice Pro 6,3 kohden, jos käytössä on pyöreä niin sanottu yleisnasta. Tällä laskukaavalla tulokseksi tulee noin 96 nastaa 16-tuumaiseen renkaaseen, mikä vähentäisi sallittua nastojen määrää aiemmasta runsaan neljänneksen. Toisaalta uusi sääntö mahdollistaa nastojen määrän kasvattamisen, jos rengasvalmistaja osoittaa renkaansa kuluttavan Kitkarenkaat: Michelin X-Ice XI3 7,6 2. Nokian Hakkapeliitta R2 7,5 3. Bridgestone Blizzak WS7 7,2 3. Pirelli Icecontrol 7,2 5. Continental Conti Viking Contact 5 7, 6. Vredestein Nord-Trac 2 6,8 7. Debica Frigo 2 6,6 8. Fulda Montero 3 6,5 Rengaskoko molemmissa testeissä: 25/55 R 16 tietä raja-arvoja vähemmän. Varsin harva valmistaja käyttää enää tuota pyöreää niin sanottua yleisnastaa, eli liki jokaisella on jollain tapaa erikseen räätälöity nasta, TL summaa. Kitkarenkaat kehittyvät jopa nastallisia nopeammin. Heikoimmat nastarenkaat häviävät parhaille kitkarenkaille jopa sileällä jäällä, TM kirjoittaa. Tuulilasin 12/213 tulokset: Nastarenkaat: KUVA: TEPPO KOMULAINEN, GRAFIIKKA: TIMO FILPUS 1. Nokian Hakkapeliitta Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 9-3. Continental Conti Ice Contact 8,5 3. Michelin X-Ice North 3 8,5 3. Pirelli Ice Zero 8,5 6. Dunlop Ice Touch Bridgestone Blizzak Spike Hankook Winter I Pike RS 8 GRAFIIKKA: TIMO FILPUS Suomessakin harkitaan nastarenkaiden käyttörajoituksia teiden urautumisen ja katupölyn vähentämiseksi. Ongelman ratkaisu ei ole yksinkertainen, sillä nastarenkailla ajavat parantavat myös muiden tiellä liikkuvien myös jalankulkijoiden turvallisuutta, koska nastat karhentavat tienpintaa ja lisäävät siten pitoa.

6 36 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA