Ajo-oikeus: Ehdotus 16-vuotiaiden päästämisestä henkilöauton rattiin ei innosta jyväskyläläisiä nuoria. Sivu 20

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 17 Ajo-oikeus: Ehdotus 16-vuotiaiden päästämisestä henkilöauton rattiin ei innosta jyväskyläläisiä nuoria. Sivu 20 Tuottaja: p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Kysely: Vaikuttaako kameravalvonta ajotapaasi ja luotatko peltipoliisin/autosi nopeusmittarin näyttöön? Gallupin teksti ja kuvat: Mervi Varonen On vaikuttanut niin, että olen ruvennut tarkkailemaan nopeuksia, kun olen saanut jo kaksi huomautusta. Se on rauhoittanut ajamista eikä ole tarvinnut sakkoja ottaa. Luotan kameroiden mittatuloksiin. Tiedän, että oman auton nopeusmittarissa on 7-8 kilometriä tunnissa heittoa ylöspäin. Katson yleensä mittarista ajonopeuden, mutta koska ajelen eri autoilla, niin silloin tarkastan myös navigaattorilla, että miten kovaa uskaltaa ajaa. Ville Kärki, Jyväskylä, oma auto Ford Ei ole muuttanut millään tavalla, ajan rauhallisesti. Tarkkailen nopeutta auton mittarista ja moottoritiellä käytän paljon vakionopeussäädintä. Kamera on kerran välähtänyt, mutta siitä ei tullut huomautusta eikä sakkoja. En ole katsonut heittääkö oman auton mittari, mutta yleensä ne näyttävät 5-10 kilometriä yläkanttiin. Tietysti se renkaistakin riippuu paljon. Ei se ole niin tarkkaa, en ala laitteilla hifistelemään. Kun ajaa mittarin ja rajoitusten mukaan, veikkaan, että ei sakkoja ropise. Sakke Lämsä, Jyväskylä, oma auto BMW Ei ole varsinaisesti vaikuttanut, ajan muutenkin rajoitusten mukaan. Kamera ei ole minulle välähtänyt enkä osaa sanoa luotanko niiden mittaustuloksiin, kai sitä voisi muutenkin valvoa. Ajan yleensä oman auton nopeusmittarin ja edellä ajavan auton mukaan. Oman auton nopeusmittarin pitäisi olla tarkka, se on navigaattorilla joskus testattu. Kaisa Keränen, Jyväskylä, oma auto Nissan En ole huomannut, että vaikuttaa. Ei ole kohdallani välähtänyt enkä ole sakkoja saanut. Luotan kameroiden mittaustuloksiin, mutta mielestäni olisi reilua, että kameratolpassa tai sen lähellä olisi esillä paikallinen nopeusrajoitus. Tampere-Jyväskylä reitillä nopeudet vaihtuvat tiuhaan 80:n ja 100:n välillä, mutta voi mennä monta kilometriä ilman tietoa, mikä nopeuden tulisi olla. Jos kameravalvonnan idea olisi rajoittaa nopeuksia, ei haittaisi, että nopeusrajoitusmerkkejä olisi enemmän. Aki Tulikari, Tampere, oma auto Nissan Kialla kevättä kohti! MYYMME AUTOJA ALLE!! MARKKINAHINTOJEN Nyt RAHOITUS 1,59% ilman kuluja. Audi A3 SB Attraction 1.4 TFSI 92kw S-tronic tkm, Y9B, h-kirja, ilmast., ESP, 2xrenk., lohkol. BMW 520 D A E61 Touring tkm, aluv., lohkol., vetok., h-kirja, ilmast., cruise, met.väri Kia cee d alk Kia Rio alk Laatuselvityksen voittajan on helppo hymyillä. Koe huippuvarustellut ja tyylikkäät Kiat 7 vuoden takuulla ja löydä laadukas automerkki, josta et halua luopua. Kia sijoittui ensimmäiselle sijalle Auto Bild -lehden asiakastyytyväisyyttä, luotettavuutta ja pitkän aikavälin laatua mitanneessa laatuselvityksessä, jossa se saavutti mm. ainoana automerkkinä takuusta täydet pisteet. Kia Rion tai cee din ostajalle kevätpaketti vain 7. Etusi jopa 1.900! Paketti sis. talvirenkaat vanteineen ja moottorinlämmitin asennettuna. KORKO KOKO 0,95 % *Rahoitusesimerkit: MALLISTOON Kia cee d -mallisto autoveroton hinta alk ,82 + arvioitu autovero 3.853,12 + tk 600 = kokonaishinta ,94. EU-yhd. kulutus 3,8 5,9 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Kia-huolenpitosopimus alkaen vain 30 /kk (10 tkm/vuosi, sopimusaika 36 kk). Kia Rio -mallisto autoveroton hinta alk ,54 + arvioitu autovero 2.325,72 + tk 600 = kokonaishinta ,26. EU-yhd. kulutus 3,6 6,3 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Kia-huolenpitosopimus alk. 28 /kk (10 tkm/vuosi, sopimusaika 36 kk). Kia-takuu 7 vuotta tai km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan autot erikoisvarustein. Kevätpakettitarjous koskee uusia asiakastilauksia, ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Kia cee d: hinta toim.kuluineen ,94, käsiraha 3.550, sopimusaika 36 kk, viimeinen suurempi erä 8.500, korko 0,95 %, perustamiskulu 195, käsittelymaksu 9,95 /kk, kk-erä 249,26, kulut yht. 910,14, tod. vuosikorko 2,46 %, luotto ja luottokust. yht ,08. Kia Rio: hinta toim.kuluineen ,26, käsiraha 2.900, sopimusaika 36 kk, viimeinen suurempi erä 6.150, korko 0,95 %, perustamiskulu 195, käsittelymaksu 9,95 /kk, kk-erä 199,02, kulut yht. 819,32, tod. vuosikorko 2,99 %, luotto ja luotto kust. yht ,58. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Tarjous voimassa saakka. JYVÄSKYLÄ Itä-Päijänteentie 45 Automyynti: , arkisin 9 18, lauantaisin Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) Seat IBIZA ST 1,2 TSI Style DSG (MY13) tkm, V0V0, 2xrenk., lohkol., vetok., h-kirja, 1-om., ilmast., cruise, ESP, TC, met.väri Toyota YARIS 1,33 Dual VVT-i Linea Sol 5ov (MY12) tkm, 2xrenk., lohkol., h-kirja, ilmast., met. väri, CD, navi, huippusiisti Seuraa meitä: facebook.com/jyvaskylanautotarvike/ jklautotarvike.fi Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihin matkapuhelimesta ja kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh.+16,69 snt/min. Skoda Roomster 1,2 TSI 105 Experience DSG (MY15) tkm, 2xrenk., h-kirja, 1-om., aut.ilm., cruise, hillhold, met.väri Volkswagen GOLF PLUS Comfortline 1,2 TSI 77 DSG tkm, 1-om., h-kirja, Bi-Xenon, ilmast., ESP, aluv., 2xrenk., cruise, met.väri, CD, lohkol. Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la

2 18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA DS E-Tense Takaikkunaton sähköauto jää pelkäksi konseptiksi Citroënista omaksi merkikseen irtautunut DS tarjoaa Genevennäyttelyssä urheilullisen E-Sense -sähköauton. Uutta E-Sensessä on esimerkiksi alustarakenne, jossa alumiinisten apurunkojen välissä on hiilikuidusta valmistettu keskiosa. Pyöräntuenta on toteutettu erikoisesti päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Autossa ei ole lainkaan takaikkunaa, näkymä taakse hoituu pelkillä kameroilla. Konseptiautossa on puhtia 402 hevosvoimaa. Sähkömoottoreita on kaksi, ja auto on takavetoinen. Painoa on 1800 kiloa, josta peräti 500 tulee akustosta. Toimintasäteeksi luvataan 310 kilometriä. E-Tense ei ainakaan nykymuodossa päädy tuotantohihnalle, vaan sillä makustellaan mielipiteitä DS:n innovaatioista. Honda Reilusti kasvava Civic tulee ensi vuonna Honda vilauttaa Geneven autonäyttelyssä Civicin seuraavaa sukupolvea. Civic Hatchback Prototype -nimen saanut viisiovinen perheauto näyttää aiempaa Civiciä matalammalta ja leveämmältä. Suurin muutos on kuitenkin auton pituudessa, joka on kasvanut 13 senttiä. Valmistajan mukaan auto on entistä tilavampi ja parempi ajettava etenkin akselivälin runsaan pitenemisen ansiosta. Auto näyttää hyvin tuotantovalmiilta, vaikka Honda luokittelee sen vielä konseptien eli koeautojen luokkaan. Kymmenennen sukupolven Civic saa samalla uudet bensaturbot. Moottorit ovat 1,0- ja 1,5-litraisia versioita, ja niiden on tarkoitus korvata hieman ajasta jääneet ja voimattomat vapaastihengittävät moottorit. Dieselvaihtoehdoksi tulee ainakin 1,6-litrainen i-dtecmoottori. Monille eurooppalaisille Civic tarkoittaa samaa kuin Honda-brändi. Toivomme, että uusi viistoperä on jatkossakin Euroopan liiketoimintamme peruspilari, sanoi Honda Motor Europen johtaja Jean-Marc Streng. Uusi Civic ehtii myyntiin vuonna Korkeammalle pitää jälleen päästä Geneven autonäyttely: Katumaasturit ja farmarit ovat pääroolissa, mutta erikokoisille perheille on myös tila-autoja tarjolla. Geneve Teppo Komulainen Onpas aika rohkean näköinen koemalli Toyotalta? Ei, Geneven autonäyttelyssä aitojen sisällä pyörivä CH-R ei ole konsepti vaan ihka aito tuotantomalli. Japanilaismerkki ei voinut sekään jäädä ulos pienten katumaastureiden buumista. Toyota kutsuu CH-R:ää C-segmentin crossoveriksi. No, menköön tämä lontoonkielinen ilmaisu tällä kertaa, sillä auto näyttää vähintään yhtä paljon coupélta kuin katumaasturilta. Valitettavasti CH-R:ään ei pääse vielä sisään todistamaan Toyotan kehumaa tavallista korkeampaa istuma-asentoa. Tilat kuulemma vastaavat C-segmentin viistoperien oloja, eli niiden pitäisi olla Auris-kokoluokkaa. Auton saa Suomessa joko bensahybridinä tai 1,2-litraisena bensaturbona. Jälkimmäisen saa nelivetona. CH-R:stä tulee ensimmäinen Turkissa valmistettava hybridimalli. Hybriditekniikka tosin valmistetaan Englannissa. Onneksi monessa autossa ovet ovat jo auki. Ateca on Seatin ensimmäinen katumaasturimalli. 4,36-metriseen autoon on saatu kokoon nähden todella reilut tilat takana istuville. Tavaratilan materiaalit vaikuttavat vaatimattomilta, mutta kontin korkeuden ansiosta sen tilavuus vaihtelee 500 litran molemmin puolin vetotavasta riippuen. Tehokkaimmat Atecat saa nelivetoisina, ja automaattia on tarjolla bensa- ja dieselkoneisiin. Saman konsernin Audi Q2 on vielä 17 senttiä lyhyempi katumaasturi, mutta ihmeen tilavasti istutaan siinäkin. Siinä on Atecan tapaan pienimpänä moottorina kolmisylinterinen yksilitrainen bensaturbo, joten kovin janoinen sen ei pitäisi olla. Päästöskandaalin tahrima Volkswagen-konserni on tulossa ryminällä katumaasturikauppaan, jossa se on ollut aika pienessä roolissa. Atecan ja Q2:n jälkeen tulee ensi vuoden alussa myyntiin Škodan iso katumaasturi, josta Genevessä nähtävä VisionSkonsepti antaa vahvoja viitteitä. 4,7-metriä pitkässä koemallissa on kuusi istuinta, mutta vielä nimeämättömän tuotantomallin saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. VisionS:n tulevaisuuden vihjaus on myös 225-hevosvoimainen bensiini- ja sähkömoottorin yhdistelmä. Ladattavan hybridin pitäisi selvitä 1,9 litralla polttoainetta sata kilometriä. Hyundai ja Kia ovat hybrideissä ehtineet jo pidemmälle. Genevessä esitellään Hyundai Ioniq kerralla peräti kolmena vaihtoehtona: tavallisena bensahybridinä, ladattavana hybridinä ja täyssähköautona. Puikulamaiset alemman keskikokoluokan autot ovat keskenään miltei samannäköisiä, mutta tavaratilan koko vaihtelee hieman takaistuinten alle sijoitettujen akkujen koosta riippuen. Takaistuinten ja katon väliin mahtuu ongelmitta vain noin 180-senttinen matkustaja. Kia käyttää samaa hybriditekniikkaa Niro-maasturissa. Nirossa katto on korkeammalla, ja siten autossa on enemmän pääntilaa kuin Ioniqissa. Farmarit ovat monelle vielä se ainoa oikea vaihtoehto, koska kuljetettavaa on paljon. Volvo V90 on peräti 4,94 metriä pitkä farkku. Tavaratila siinä on tosin ulkomittoihin nähden melkeinpä vaatimaton, vain 560 litraa. Esimerkiksi väistyvä V70 on 12 senttiä lyhyempi kuin V90, mutta siinä tavaratila vetää 15 litraa enemmän. Ruotsalaiset ovat näemmä halunneet panostaa matkustajien oloihin, eikä niissä suuremmin moittimista olekaan. Auto on ylellinen niin sisältä kuin ulkoa, ja turvavarustelu on huippuluokkaa. Positiivinen yllättäjä on italialainen Fiat, joka on tuonut vihdoin tarjolle jotain myös tavallisille lapsiperheille. Tipo tuotiin nähtäville peräti kolmena eri korimallina: porrasperä on paljastettu jo aiemmin, mutta viistoperä ja farkku ovat ensimmäistä kertaa esillä. Suomeen tuodaan kahta jälkimmäistä, joille on oletettavasti myös eniten kysyntää. Farkku on Yksi Geneven autonäyttelyssä eniten kiinnostusta keräävistä malleista on Tesla Model X. Sähköllä toimivan katumaasturin toimintasäteeksi luvataan peräti 470 kilometriä. Toyota C-HR ei jäänyt pelkäksi konseptiksi. Rohkeasti muotoillun pienen katumaasturin saa myös hybridinä. Seat Atecan saa etu- tai nelivetoisena. Sisällä on reilusti tilaa. Teppo Komulainen Škodan VisionS-konsepti näyttää lähes valmiilta autolta. Iso katumaasturi tulee myös seitsenpaikkaisena. Audi Q2 on saksalaismerkin toistaiseksi pienin katumaasturi. Volvo V90 on ulkomitoiltaan suuri, mutta tavaratila ei ole aivan valtava. Hyundai Ioniq tulee syksyllä hybridinä (kuvassa), sitten täyssähköisenä ja ensi vuonna ladattavana hybridinä. lähes 40 senttiä lyhyempi kuin Volvo V90, mutta kontin koossa se häviää vain 10 litraa. Tipon hatchback imaisee sekin taakse 440 litraa rompetta. Tipo on fiatmaiseen tapaan sisältä kovin muovisen tuntuinen, mutta nyt merkillä on sentään yritystä, jota ei ole viime vuosina juuri nähty. Jos huushollissa on iso lapsikatras, pitää ehkä turvautua yhdeksänpaikkaiseen tila-autoon. Ranskassa samassa tehtaassa valmistettava kolmikko on Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller ja Toyota Proace. Sama pohja on myös tavaraautoissa, mutta silloin Sitikka käyttää mallinimeä Jumpy ja Pösöllä paku on Expert. Äkkivilkaisulla ainakin tila-autoversiot vaikuttavat paljon nykyaikaisemmilta kuin edellisen polven pakettiautot. Pienemmälle porukalle riittää Renault Scenic. Keskikokoisen tila-auton neljännen polven suurin erikoisuus on vakiovarusteisen pyörien peräti 20 tuuman koko. Näyttävät kiekot antavat kieltämättä ulkoista voimaa. Scenicin renkaat ovat kuitenkin vain 19,5 senttiä leveät, ja sivuseinämän korkeus on sama kuin aiemmissa 17 tuuman renkaissa, minkä ranskalaiset vannovat tuovat mukavuutta. Genevessä vilautetaan myös Renault Mégane Sport Toureria eli farkkua. Sen kontin koko on pysynyt entisellään. Mercedeksen tärkein malli, E-sarja, on ehtinyt uuteen sukupolveen. Genevessä nähdään sedan, farkku saadaan syksyllä. E-sarja näyttää todella paljon C- ja S-sarjoilta. Malleja on vaikea erottaa toisistaan. Tästä lähtien myös Mersujen käyttöjärjestelmät osaavat suomea. Oli jo korkea aikakin. Lämmin pylly aiheutti viluiset varpaat Kolumni Riikka Mahlamäki-Kaistinen Joskus sitä ei ole muka mitään kirjoitettavaa ja sitten on niitä hetkiä, jolloin voisi kirjoittaa viikon autokokemuksista vaikka pienen romaanin. Sanomattakin on selvää, että heikosti kirjoitusaiheita tarjoavat viikot ovat elämisen kannalta sujuvampia. Viime viikko ei ollut tällainen. Taaskaan. Viikon ensimmäinen vastoinkäyminen tapahtui kampaajalla. Hiushommat menivät suunnitellusti, mutta kampaamovisiittiin tuli 60 euroa lisää auton seisoessa väärässä paikassa. Parkkipirkko varmasti arvasi hämmentyneen reaktioni, koska oli alleviivannut sakosta selityskohdan Pysäköinti merkityn pysäköintipaikan viereen tai osittainkin sen ulkopuolelle. Ymmärrän, ettei tuoreehkolle pihakadulle haluta autoja joka paikkaan. Se kuitenkin tuntuu melkein kiusaamiselta, että tällainen kielletty pätkä sijoitetaan juuri kohtaan jossa tönöttää parkkiautomaatti. Ehdin jo ottaa parkkeeraamisestani liudan valokuvia, tallentaa puhelinparkin kuitin sähköpostiini, repiä kaapuni ja ripotella tuhkaa vasta laitettuihin hiuksiini. Sitten huomasin, että liikennemerkissä oli parkkipaikkaa esittävän merkin alla nuoli, joka osoitti alas. Tämä kuulemma tarkoittaa, että parkkialue loppuu. Ylöspäin sojottava Penkinlämmitin oli vetänyt akun tyhjäksi ja ainoa hyrinä parkkipaikalla tuli paleltuvan mieheni suusta. nuoli olisi kertonut, että se alkaa. Tein sakosta valituksen, koska mielestäni pikku nuhtelu olisi sakon sijaan riittänyt. Sanottakoon, etten odota henkeä pidätellen tuomiota. Itse asiassa olen jo maksanut sen sakkonikin. Viikon tyylikkäin automokani ei osunut omaan nilkkaani, vaan siippani nilkkaan. Menimme kahdella autolla tapahtumaan, jossa minun piti olla hyvissä ajoin etukäteen. Koska Peugeot-vanhuksestani on penkinlämmitys hajonnut jo melkein Kekkosen aikaan, mies oli virittänyt penkille irrotettavan lämmittimen ja kytkenyt sen päälle. Muistan ihmetelleeni lämpiävää takamusta, joka ei Pösökyytiin yleensä siis kuulu. Katsoin jopa kysyvästi lämmitysnappia, jossa ei palanut valo. Unohdin kuitenkin asian noustessani autosta, enkä pimeässä kyydissä huomannut tupakansytyttimeen juoksevaa johtoa. Noin viisi tuntia myöhemmin poistuin pirskeistä. Koska keli oli sellainen kuin se Suomen talvessa pahimmillaan on, ritarillinen mieheni haki parkista ovelle Hyundaini. Minä hyppäsin ratin taa ja käskytin muun seurueen kyytiin. Mies lupasi ajaa Pösön kotiin. Miestä ei kuitenkaan kuulunut. Kun vihdoin älysin katsoa puhelinta, näin tämän soittaneen vimmatusti perääni ja lähettäneen pari tekstiviestiäkin. Penkinlämmitin oli vetänyt akun tyhjäksi ja ainoa hyrinä parkkipaikalla tuli paleltuvan mieheni suusta. Kun taksi toi lopulta miehen kotiin, pahoittelin vuolaasti tapahtunutta ja vetosin tietämättömyyteeni. Siihenkin, ettei puhelin kuulunut käsilaukun pohjalta. Oikeasti se ei tosin kuulunut siksi, että oli äänettömällä. Ja jotta viikko olisi ollut täydellinen, olin lopuksi jäädä vielä autolla lumiauran alle. Koska oletukseni liikenteessä on usein sen kaltainen, että mitä minä nyt taas tein väärin, piti oikein konsultoida asiantuntevampia tahoja ja kysyä, pitääkö minun tosiaan väistää vasemmalta kylkeen tulevaa lumiauraa. Ei kuulemma tarvitse, mutta ihan järkevää olisi.

3 KESKISUOMALAINEN 19 PERJANTAINA volkswagen.fi Golf Allstar -erikoismallisto. a at Talvirenk teilla an alumiinivpäälle. kaupan Allstar-etu ja talviren kaat: i ny t hintaetus 0 jopa 3 20 Valmiina Suomen talven haasteisiin. Volkswagen Golf Allstar -erikoismallit ovat hyvin varusteltuja ja saatavissa upeissa väreissä. Tervetuloa tutustumaan ja varaamaan oma Golf Allstar -mallisi. Golf Allstar alk ,14 Golf Variant Allstar alk ,65 Golf Sportsvan Allstar alk ,85 Volvo AWD. vetovoimainen kaikissa olosuhteissa. Kattava Golf Comfortline -varustetaso sekä Allstar-ekstrat, mm: Climatronic-automaatti-ilmastointi pysäköintitutkat edessä ja takana VOLVO S60/V60 monitoimiohjauspyörä 16 Linas-kevytmetallivanteet Golf Allstar CO2-päästöllä 114 g/km. Golf Variant Allstar CO2-päästöllä 117 g/km. Golf Sportsvan Allstar CO2-päästöllä 114 g/km. Malliston: yhdistetty EU-kulutus 3,8-5,4 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Kuvien autot erikoisvarustein. AWD-Neliveto ja automaattivaihteisto vain sadetunnistin ja sumuvalot Vakiona mm. polttoainetoiminen lämmitin. Edun arvo jopa erikoisverhoilu ja tekstiilimatot Rahoitustarjous 1,95 % korolla: Golf Variant Allstar esim. 311 /kk Volvo XC60 Ylellinen Summum-varustetaso vain *Esim. auton hinta ,65, käsiraha/vaihtoauto 5 431,93, luotonperustamismaksu 185, rahoitettava osuus ,72, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 310,14, viimeinen suurempi erä 5 431,93. Kk-erä sisältää koron 1,95 % ja käsittelymaksun 8 /kk. Luottokustannukset yhteensä 2 010,24, luottohinta ,89 ja todellinen vuosikorko 2,96 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myöntää Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Tarjoukset voimassa rajoitetun ajan, uusiin yksityisasiakkaan tilaussopimuksiin. Talvirenkaat alumiinivanteilla, arvo Sisältää mm. nahkaverhoilun. Lisähinta varustetasosta Momentum > Summum. Edun arvo jopa Huolenpitosopimus Golf Allstar -malleihin alk. 31 /kk 3 vuoden sopimus, km/vuosi. Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme lanka- ja matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis.alv. 24 %). VALITSE LUOKKANSA TURVALLISIN*, HUIPPUVARUSTEIN. AVENSIS JOPA YLI EDULLA. Toimi nopeasti, autoja rajattu erä. hameenauto.fi facebook.com/hameenautovaruste UUSI AURIS. RAJOITETTUUN ERÄÄN JOPA :N EDUT. TOIMI NOPEASTI! Auris Touring Sports 1.2 Turbo Active + 3 varustepakettia Toyota Jousto esim. 302 /kk. Talvirengaspaketti 0 Plus-paketti 50%. Nyt 392. Etusi yhteensä jopa Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia ja rajoitettua erää autoja, jotka rekisteröidään maaliskuun 2016 aikana. Tarjoukset voi yhdistää. Varustepakettialennus koskee autoverottomia hintoja ja lopullinen autovero määräytyy voimassa olevan autoveron mukaan. TOYOTA JOUSTO. Parempi tie uuteen autoon. ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA YARIS 1.33 Active 5ov ,87 (sis. toimituskulut ja Talvirengaspaketin). TOYOTA JOUSTO kk-erä 200,40. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 40 tkm. Käsiraha 15 % (2.684,38 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 7.770,39. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 4,37 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,78. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy. Toimi nopeasti. Nyt rajoitettuun erään: *Euro NCAP-törmäystesti 9/2015 Toimi nopeasti. Nyt rajoitettuun erään: Talvirengaspaketti kevytmetallivantein 0 Portaaton Multidrive S -automaattivaihteisto -50 % Laaja Plus-paketti navigointijärjestelmällä -50 % Avensis 1.8 Active Touring Sports Multidrive S: kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,93. TOYOTA AVENSIS 1.8 Valvematic Active Touring Sports Multidrive S ,51 (sis. toimituskulut 600, Plus-pakettitarjouksen 787,58 ja talvirengaspaketin 0 ). EU-yhdistetty kulutus 5,9 l/100 km, CO2-päästöt 139 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja rajoitettua erää autoja, jotka rekisteröidään maaliskuun 2016 aikana. TOYOTA JOUSTO kk-erä 359. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (4.884 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,75 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,23. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy. TITAANI ON TARKASTETTU JA KUNNOSTETTU. Titaani-vaihtoautoiksi valikoituvat vain parhaat yksilöt. Ainutlaatuisen Titaani-takuun, joka on voimassa 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta, takana on laaja tarkastus- ja kunnostusohjelma. Siksi jokainen vaihtoautorivistössä seisova Titaani on huippukuntoinen yksilö. OMISTATKO YLI 6 VUOTIAAN TOYOTAN? KAIKKI VAIHTOAUTOMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA: Vaihde Talvirengaspaketti 0 Plus-paketti 50%. Nyt alk Toyota Safety Sense -turvallisuuspaketti nyt alk. 368 Etusi yhteensä jopa Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia ja rajoitettua erää autoja, jotka rekisteröidään maaliskuun 2016 aikana. Tarjoukset voi yhdistää. Varustepakettialennus koskee autoverottomia hintoja ja lopullinen autovero määräytyy voimassa olevan autoveron mukaan. Kuvan auto Style - varustetasolla. TOYOTA JOUSTO. Parempi tie uuteen autoon. ESIMERKKILASKELMA: TOYOTA AURIS Touring Sports 1.2 Active ,27 (sis. toimituskulut 600, Toyota Safety Sense -turvallisuuspaketin 395,17, Plus-paketin 547,17 ja Talvirengaspaketin 0 ). TOYOTA JOUSTO Kk-erä 302,09. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 15 % (3 983,89 ). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta ,98. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 /kk. Perustamiskustannus 180. Todellinen vuosikorko 3,93 %. KSL:n mukainen luoton hinta ,28. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy. Auris Touring Sports alkaen: kokonaishinta sisältäen toimk ,23. EU-yhdistetty kulutus 3,5-5,6 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/ km. HSD-akkuturva 10 vuotta/ km. TOYOTA AKTIIVIHUOLTO ON TARKOITETTU JUURI SINULLE. ERIKOISHINNOITELTU HUOLTO ALKUPERÄISET TOYOTA VARAOSAT ASIANTUNTEVA JA RIPEÄ PALVELU Titaanit löydät vain Toyota-liikkeistä. Tervetuloa tutustumaan valikoimaamme! ILMAN KILOMETR IRAJOITUS TA Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%. Yaris 1.33 Active + Talvirengaspaketti Toyota Jousto esim. 200 /kk. EU-yhdistetty kulutus 5,0 l/100 km, CO2-päästöt 114 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo TOIMI NOPEASTI! Yaris Active alkaen: kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,87. Tervetuloa koeajamaan Volvo AWD-mallisto! JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Volkswagen-henkilöautot Pekka Poikolainen Heikki Pesonen Petteri Kovanen Juhani Laukkanen Vesa Raivio Aholaidantie 2, Jyväskylä, Volkswagen-myynti Automyynti: ma-pe , la Rajoitettuun erään TALVIRENGASPAKETTI 0. Volvon edistyksellinen AWD-neliveto auttaa parantamaan ajovakautta ja pitoa kaikilla tienpinnoilla. Se on omimmillaan juuri Suomen nopeasti vaihtuvassa ilmastossa. Tutustu monipuolisiin kampanjatarjouksiimme, etusi arvo on nyt jopa Volvo S60 D4 AWD Aut. alkaen: autoveroton hinta , autovero 9 140,96, toimituskulut 600, kokonaishinta ,96. EU-yhd. 5,4 l/100 km, CO2 143 g/km. Volvo V60 D4 AWD Aut. alkaen: autoveroton hinta , autovero 9 796,33, toimituskulut 600, kokonaishinta ,33. EU-yhd. 5,5 l/100 km, CO2 146 g/km. Volvo XC60 D4 AWD Summum Man. alkaen: autoveroton hinta , autovero ,98, toimituskulut 600, kokonaishinta ,98. EU-yhd. 5,2 l/100 km, CO2 137 g/km. Jyväskylän Autotarvike Oy TOYOTA YARIS. Ajonautinnosta tinkimättä Huollon varaat helpoiten osoitteessa toyotahuoltovaraus.fi JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5 automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la JÄMSÄ Koskentie 6 automyynti: jamsa@okauto.fi KEURUU Mäntymäentie 2 automyynti: keuruu@okauto.fi NÄET HETI HINNAN HUOLLOLLESI! ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2 automyynti: aanekoski@okauto.fi Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,00 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

4 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Ilmastonmuutos Kosteat talvet koettelevat tieverkostoja ja autoja Viime vuosina talviset sääolot ovat olleet Suomessa poikkeukselliset. Lumi on tullut usein vetisenä, minkä vuoksi huonokuntoinen tieverkostomme on rapistunut entisestään. Tiestö ei rapistu yksin. Autotkin joutuvat normaalia kovemmalle rasitukselle talvien muuttuessa aina vain lauhemmiksi. Jatkuvasti märkä auto, tiesuola, hiekoitushiekka ja lämmönvaihtelut rapistuttavat autoja. Jos talvisin on useita pidempiä pakkasjaksoja, keli kuivuu, suolausta vähennetään ja ruostuminen hidastuu. Viime vuosina tälläiset jaksot ovat olleet suuressa osassa Suomea harvassa. Suomalaiset ovat laiskoja pesettämään autojaan etenkin talvella. Likainen auto on mitä parhain kasvualusta ruosteelle, kun epäpuhtaudet pinttyvät pesemättömän auton maalipintaan. Tilanne on huono myös auton alustarakenteille, joita ei pestä senkään vertaa. Suola ja kosteus pääsevät tekemään tuhojaan auton alustassa, jota harva muistaa tai edes tajuaa pestä. Kuinka moni on edes kurkannut autonsa alle, kysyy Suomen Ruosteenestoliikkeiden osuuskunnan toimitusjohtaja Teemu Suovesi. Vuoden Auto 2016 Opel Astra myös eurooppalaistoimittajien valinta Vuoden Autoksi Suomessa 2016 valittu Opel Astra jatkaa palkintojen keräämistä. Uusi Astra valittiin Geneven autonäyttelyn alkajaisiksi myös Vuoden Autoksi 2016 Euroopassa. Astra sai 309 pistettä. Toiseksi sijoittui Volvo XC90, joka keräsi 294 pistettä. Tuomaristo koostui 58 autoalan toimittajasta 22 Euroopan maasta. Kaikkiaan tittelistä taisteli yli 40 uutta automallia. Uusi Astra edustaa Opelin uuden aikakauden alkua. Voitto Vuoden Auto kilpailussa osoittaa, että olemme oikealla tiellä, kommentoi Opelin pääjohtaja Karl-Thomas Neumann. Myös tuomariston ainoan suomalaisen jäsenen, Tekniikan Maailman toimituspäällikön Velimatti Honkasen suosikki oli Astra. Yksi tärkeimmistä kriteereistä valinnassa on vastine rahalle, ja Astrassa se on kohdallaan. Kyseessä on uusi tuote, joka on teknisesti ajan tasalla. Se on keventynyt, entistä tilavampi ja hinnoittelultaan houkutteleva, Honkanen perustelee valintaansa. Vuoden Auto -palkintoa on jaettu Euroopassa vuodesta 1964 lähtien. Henkilöauton rattiin jo 16-vuotiaana? Liikennekaari: Ministeriön hankkeessa selvitetään, voisiko alaikäinen harjoitella yksin liikenteessä tai peräti saada ajokortin. Teppo Komulainen, Jos 16-vuotiaat pääsisivät henkilöautoilla yksin liikenteeseen, se vaatisi monestakin syystä myös paljon fiksuja vanhempia. Martti Liukkonen Suomessa harkitaan mallia, jossa nuoret saattaisivat päästä harjoittelemaan henkilöauton ajamista yksin liikenteeseen 16- tai 17-vuotiaina. Kuljettajakoulutukseen vuosikymmeniä perehtynyt professori emeritus Esko Keskinen Turun yliopistosta pitää kymmenien kansainvälisten tutkimusten perusteella selvänä, että mitä nuorempina kuljettajat päästetään liikenteeseen ilman vanhempaa seuraa, sitä enemmän sattuu vakavia onnettomuuksia. Harjoittelu jonkun muun kanssa on erittäin turvallista, mutta heti, kun siirrytään itsenäiseen ajamiseen, syntyy onnettomuuspiikki. Kuljettajaopetuksen kehittämistä pohditaan liikenne- ja viestintäministeriön käynnistämässä Liikennekaari-hankkeessa. Liikenteen turvallisuusvirastossa Trafissa tehdään nyt pohjatyötä eli selvitetään eri maiden käytäntöjä. Varsinainen lainsäädännön valmistelu on ajoitettu ensi vuodelle. Näkemykseni on, että on olemassa Suomea kevyempiä järjestelmiä, jotka toimivat turvallisuusmielessä vähintään yhtä hyvin kuin Suomen järjestelmä ja tuottavat nuorille palvelut asiakaslähtöisemmin, Trafin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää sanoo. Sillanpää pitää kankeana Suomen mallia, jossa autokouluopetuksen valitsevan on käytävä tietty määrä opetustunteja riippumatta siitä, mitä oppilas oikeasti tarvitsee. Opetusluvan saamisessakin vaaditaan luvan hakemista ja muun muassa lisäpolkimien asentamista autoon. Nyt mietitään, voisiko jokainen valita sen määrän tunteja ja sen tyyppistä opetusta, mitä katsoo tarvitsevansa. Sitten kuljettajatutkinnossa mitataan, osaako henkilö ajaa vai ei. Tarkoitus on myös katsoa kuljettajatutkintoa, että siitä tulee riittävän haastava ja että se mittaa riittävästi taitoja, Sillanpää kertoo. Jos Sillanpään ajatukset toteutuvat, Suomessa saatetaan päätyä brittityyliseen malliin. Britanniassa ajotutkintoon eli inssiajoon voi mennä samana päivänä kun täyttää 17 vuotta. Englannissa on kevyt malli, jossa ihmiset voivat vapaasti ottaa autokoulusta sellaisia tunteja kuin haluavat. Toisaalta he voivat opetuslupatyyppisesti harjoitella sen lisäksi. Keskinen muistuttaa, että ennen 17-vuotispäivää brittinuoretkaan eivät voi harjoitella ajamista virallisesti missään, eivätkä maan onnettomuustilastot ole kauniita. Englannissa vuotiaista vain 44 prosentilla on varsinainen ajokortti. Meillä vuotiaista 82 prosenttia on hankkinut kortin. USA:ssa, Kanadassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa pysyvän ajokortin saa yleisesti jo 16-vuotiaana. Säädökset vaihtelevat osavaltioittain, mutta nuorimmillaan Yhdysvalloissa kuljettaja voi harjoitella yksin jo 14-vuotiaana. Euroopassa ei missään ole päästetty edes 16-vuotiaita itsenäisesti rattiin, Keskinen huomauttaa. Itsenäiseen ajoharjoitteluun voidaan asettaa erilaisia rajoituksia, joilla pyritään madaltamaan nuorten kuljettajien riskiä. Sillanpään mukaan mahdollisia ovat esimerkiksi yöaikaisen ajon kieltäminen, nuorisoporukan kyyditsemiskielto ja aiemmin käytössä olleen 80:n nopeusrajoituksen palauttaminen. Apuna voitaisiin käyttää myös autoon asennettavaa valvontalaitetta. Liikenneopettaja ja Keski- Suomen Ajotaito Oy:n toimitusjohtaja Martti Liukkonen Jyväskyläläisten Johanna Oksasen (vas.) ja Elisa Korhosen mielestä 16-vuotiaat saattaisivat pärjätä henkilöautoilla liikenteessä, mutta kumpikaan ei näe todellista syytä ikärajan muuttamiseen. toteaa, että jos 16-vuotiaana autoilemisesta järjestettäisiin kansanäänestys, hän äänestäisi ilman muuta ei. Tietenkin on sellaisia 16-vuotiaita, joilla ei olisi ongelmia liikenteessä selviytymisessä. Mutta liikenneopettajana olen viime vuosina huomannut, että juuri 18 vuotta täyttäneet autokoululaiset olivat takavuosina valmiimpia liikenteeseen kuin nykyiset ikätoverinsa. Se juontaa siitä, että ennen mopot, peltoautot ja muut kulkuvälineet olivat osa teini-ikäisten vapaa-aikaa, nyt tietotekniikka taitaa hallita ajankäyttöä, miettii Liukkonen. Liukkosen mielestä keskustelussa ajo-oikeuden ikärajan laskemisesta ei voi pelkästään nojata nuorten henkiseen kypsyyteen. Jos 16-vuotiaat pääsisivät henkilöautoilla yksin liikenteeseen, se vaatisi monestakin syystä myös paljon fiksuja vanhempia. Kodin tuki on tässäkin pohdiskelussa tärkeä asia. Moni ei kiirehdi ajokortin suorittamista 18-vuotiaanakaan Jyväskylä Suomessa voi henkilöautolla ajamista harjoitella opettajan johdolla 17-vuotiaana, mutta yksin ajavan on oltava 18-vuotias. Juuri 18 vuotta täyttäneet Elisa Korhonen ja Johanna Oksanen eivät innostu ajatuksesta, että 16-vuotiaana pääsisi henkilöauton rattiin. Korhosen vastaus on ehdoton ei, nykyinen käytäntö on hänen mielestään hyvä. Oksanen puolestaan löytää mahdollisuudesta ajaa jo 16-vuotiaana hyviä puolia, mutta yhtä paljon huonojakin. Periaatteessa 16-vuotiailla on sama valmius pärjätä liikenteessä kuin 18-vuotiailla. Ei 16- ja 18-vuotiaiden henkisessä kypsyydessä niin mahdottoman suurta eroa ole. Mutta koska ihmiset ja heidän arvomaailmansa ovat hyvin erilaiset, saattaa Suomen nykyinen malli ajo-opetuksessa olla kuitenkin parempi, sanoo Oksanen. Jyväskyläläiskaksikkoa mietityttää liikennekypsyyden lisäksi myös kysymys, miksi 16-vuotiaille pitäisi antaa oikeus henkilöauton kuljettamiseen. Miksi juuri se on olevinaan ikä, jossa ihmiselle putkahtaa jonkinlainen itsenäisen liikkumisen tarve. Jos ajattelen itseäni, niin ehkä olisin pärjännyt autolla liikenteessä 16-vuotiaana. Mutta miksi minun olisi pitänyt jo silloin autoilla, koska olen aina päässyt harrastuksiin, kouluun ja muille asioille muutenkin. Maaseudulla asuvilla nuorilla tilanne saattaa tietenkin olla aivan toisenlainen, arvelee Korhonen. Nuoret naiset muistuttavat, että viime vuonna julkaistujen kyselytutkimusten mukaan 18-vuotiailla ei ole samanlaista kiirettä hankkia ajokorttia kuin vaikkapa 1990-luvulla. Korhosta ja Oksasta askarruttavat myös nuorten onnettomuustilastot. Kun tilastojen mukaan tuoreilla ajokorteilla ajaville vuotiaille sattuu paljon onnettomuuksia, olisiko riski 16-vuotiaana vielä pahempi? Nuorempana näyttämisenhalu ja kavereiden yllytys saattaisivat vaikuttaa jopa enemmän. Toisaalta nykyisin moni aloittaa autoilun samoihin aikoihin kun voi alkaa itse ostaa alkoholijuomia. Sekään ei välttämättä ole paras yhdistelmä, miettii Oksanen. Korhonen ja Oksanen ovat Liukkonen muistuttaa, että Suomen laki sisältää mahdollisuuden ajokortin saamiseen alle 18-vuotiaana. Suomessa voi anoa ajo-oikeutta alaikäisenä, jos siihen on poikkeuksellinen tarve. Jos vaikkapa perheen elanto on siitä kiinni, että alaikäisellä on ajokortti, erityislupaa voi hakea. täyttäneet alkuvuonna 18 vuotta, mutta kumpikaan ei ole vielä autokoulussa. Menen autokouluun myöhemmin tänä vuonna, Korhonen sanoo. Minä olen päättänyt ajaa ajokortin vasta sitten, kun tulee pakollinen tarve oman auton käyttämiseen. Polkupyörällä ja bussilla ehtii oikein hyvin, kertoo Oksanen. Autokauppa Keski-Suomen helmikuu oli Toyotan Uusien henkilöautojen kauppa kasvoi helmikuussa Keski-Suomessa 20 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Maakunnan ylivoimainen ykkönen oli Toyota, joka kirjautti peräti 69 ensirekisteröintiä. Toyotan takana yli kymmeneen rekisteröintiin ylsivät Škoda (32), Volkswagen (32), Ford (24), Opel (23), Kia (22), Nissan (19), Honda (18), Volvo (18), Audi (15), Mercedes-Benz (13) ja Seat (12). Myös pakettiautojen rekisteröinneissä oli kasvua viime vuoteen verrattuna. Pakettiautoissa helmikuun ykkönen Keski- Suomessa oli Volkswagen. Ford ja Opel jakoivat kakkossijan. Moottorit Hyundai i20 sai kaivatun bensaturbon Noin vuosi sitten myyntiin tulleen toisen polven Hyundai i20:n uusi voimanlähde on yksilitrainen, kolmisylinterinen bensaturbo. Turboahdetut bensiinimoottorit tunnistaa merkinnästä T-GDI. Moottori kehittää 100 hevosvoiman tehon ja 172 newtonmetrin väännön. Turkissa valmistettavan, viisipaikkaisen pikkuauton halvin bensaturbomalli maksaa euroa. Sähköautot Quantino kulki 14 tuntia ilman välilatausta Täyssähköautojen Akilleen kantapäänä on ollut niiden lyhyt toimintasäde. NanoFlowcell-yritys kertoo, että sen kehittämällä sähkökäyttöisellä Quantino-urheiluautolla ajettiin yhtä soittoa 14 tuntia, ja sittenkin piti lopettaa vain siksi, että testikuljettaja väsähti. Testi tehtiin testiradalla kaupunkiajoa jäljitellen. Enimmillään nopeutta oli 74 kilometriä tunnissa. Ennätysauton kerrotaan kiihtyvän alle viidessä sekunnissa nollasta sataan, ja huippunopeus asettuu 200 kilometriin tunnissa. Uutuudet Levante on nelivetoinen Maserati Uusi Maserati Levante hyökkää kovasti kilpailtuun keskikokoisten katumaasturien luokkaan. Italialaisen luksusmerkin autossa on älykäs neliveto ja kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Sähköisesti säätyvän alustan ja ilmajousituksen avulla ajokorkeutta voidaan säätää usealle eri tasolle. Levantea valmistetaan Mirafiorin tehtaassa Torinossa.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 21 Ford Finland Toteuta unelmasi Uusi Ford Fiesta vain * PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! KUIN UUSI SKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI ELEGANCE AUT KM vak.nop.sääd., xenon-valot, 2xrenk., 2xerik.vant., diesel-automaatti KIA CEED 1.6 CRDI EX A/T 5-OVINEN KM vak.nop.sääd., moott.lämm., sisäp. FORD FIESTA 1.25 TREND 5-OVINEN KM ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., met.väri OPEL ASTRA WAGON 1.6 TWINPORT KM moott.lämm., sisäp., 2xrenk., vetok. VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI 150HV COMFORTLINE KM bluetooth, vak.nop.sääd., pysäköintiapu, 2xrenk., 2xerik.vant., vähän ajettu, uusin malli DIESEL FORD FIESTA Erinomainen ajettavuus. 5 vuoden takuu. Ford Credit -korko 1,1 % Vakiona tyyli, teknologia ja turvallisuus. Fiesta on ollut jo kolmena vuonna peräkkäin Euroopan myydyin pikkuauto. Koeaja, niin tiedät miksi. ford.fi/koeajo FORD FIESTA Trend hv 5-ovinen * TAI 169 /kk ** (sis. toim. kulut) FORD FOCUS 1.6 TDCI TREND 5-OVINEN KM aut.ilmast., webasto, ESP, CD, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., 2xerik.vant., taloudellinen diesel TOYOTA AYGO 1.0 VVT-I KM CD/radio, 2xrenk., moott.lämm., kätevä pikku Toyota CITROEN C3 1.4I EXCLUSIVE VISION KM aut.ilmast., CD/radio, moott.lämm., sisäpistoke, erik.vant. VOLKSWAGEN UP! MOVE UP! 1.0 BLUEMOTION 4-OVINEN KM ilmast., CD/radio, 2xrenk., moott.lämm., näppärä 4-ovinen Up * Etu koskee yksityisasiakkaiden tekemiä uusia tilaussopimuksia ajalla Ford Fiesta Trend hv M5 5-ovinen (autoveroton hinta arvioitu autovero CO2-päästöillä 99 g/km 2.204,53 + toim. kulut 600 alennus 1.094,53 ). ** Ford Credit -esimerkkilaskelma / Ford Fiesta Trend hv M5 5-ovinen. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä Käsiraha 1.490, luoton perustamiskulu 150, rahoitetaan Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 4.500, korko 1,1 %, käsittelymaksu 8 /kk, kk-erä 169. Luottokustannus 1.140, luottohinta , tod. vuosikorko 2,48 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. Kuvan auto erikoisvarustein. PEUGEOT 207 VTI 95 VOLVO S80 2.5T 5-OVINEN CLASSIC AUT KM KM xrenk., aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., erik.vant., vak.nop.sääd., moott.lämm., nahkaverh., pysäk.tutka, moott.lämm., sisäp., lasikatto, hieno Peugeot vetok., huippuvarusteinen Volvo A Daimler Brand Uusi A, B, CLA ja GLA käytännöllisyyden uusi sukupolvi. Uusi auto valitaan tunteiden perusteella, mutta Mercedes-Benzin uuden sukupolven kompakteissa autoissa valinnan voi tehdä myös järkiperustein. Yhdistelmä käytännöllisyyttä, taloudellisuutta ja tyyliä tekevät päätöksestäsi helpon lisäksi saat nyt automaattivaihteiston kaupan päälle. Tervetuloa koeajolle. A 160 A Launch Edition autoveroton hinta sis. alv arvioitu autovero 5 340,20 + toimituskulut 600 = ,20. Vapaa autoetu 630 /kk, käyttöetu 465 /kk. CO 2 -päästöt 119 g/km, EU-keskikulutus 5,1 l/100 km. B 180 Automatic Edition autoveroton hinta sis. alv arvioitu autovero 6 687,91 + toimituskulut 600 = ,91. Vapaa autoetu 700 /kk, käyttöetu 535 /kk. CO 2 -päästöt 125 g/km, EU-keskikulutus 5,4 l/100 km. CLA 180 Automatic Edition alk. autoveroton hinta sis. alv arvioitu autovero 6 893,77 + toimituskulut 600 = ,77. Vapaa autoetu 730 /kk, käyttöetu 565 /kk. CO 2 -päästöt 122 g/km, EU-keskikulutus 5,3 l/100 km. GLA 180 Automatic Edition autoveroton hinta sis. alv arvioitu autovero 7 509,05 + toimituskulut 600 = ,05. Vapaa autoetu 740 /kk, käyttöetu 575 /kk. CO 2 -päästöt 129 g/km, EU-keskikulutus 5,5 l/100 km. Tarjous on voimassa asti ja koskee määräerää uusia tilauksia. Kuvan autot lisävarustein. Automaattivaihteisto 0