Endurolajipäivän kokouspöytäkirja

Transkriptio

1 1. Kokouksen avaaminen Lajiryhmän jäsenten esittely Läsnäolijoiden nimenhuuto enduron mennyt kausi (Jarkko Valtonen) Tilastot kilpailuista erillisessä liitteessä Vuoden endurokilpailu palkinto, saaja Tohmajärven Enduroseura, Jarkko Valtonen luovutti palkinnon Harri Pippurille. Vuoden tulokas, Oskun pytty palkinnon jako, saaja Hugo Svärd Enduron kilpailukalenteri Karkkilan sprint 28.1., ei suuria muutoksia reittiin, reitti n km talvilenkki. Aiemmin enduro, nyt sprint. Jyvässeudun ES 4.2. Ei edustajaa paikalla. Numibia 12.2., perinteinen kisa, ei isoja muutoksi. Tohmajärvi 18.2., 3 MK:ta, 1 vanha 2 uutta. n. 10min/MK. Maastosiirtymää pyritään tekemään ennen MK lähtöä että kuskit saa lämmön päälle. Lenkin pituus n. 45km. Kilpailukeskus samassa paikassa kuin aiemmissa kisoissa. Kangasala Samanlainen kuin pari vuotta sitten. 3MK:ta. Riihimäki MK:ta, pääosin metsää myös siirtymät. Jämsä 4.3., 3 kierrosta / 3 MK, 10min MK:t, rallisäännöllä. ME-Racing sprint 11.3., samalla konseptilla kuin aiemmin. Päitsi Lähtö Vierumäeltä jossa myös yötauko, maali Helsingissä (paikka vielä auki). Jyväskylässä ei käydä ollenkaan, päivän pituus 12h LA, 10h

2 SU. 4 rengassarjaa käytössä, vaihtopaikat lähtö/kokoomatauko ja maali. Parc ferme sisätiloissa, paitsi kansalliset luokat. Keski-Suomen MK 13.5.,reitti vielä auki, kilpailukeskukselle vaihtoehtoja. Orimattilan MK 20.5., ei erityistä. Imatran MK 17.6., kilpailukeskus Joutsenossa, kierros n.35km. Mäntsälän ES 15.7.,reitti hiukan auki, Myrskylän alueella, reitin teossa huomioidaan erityisesti naisten osallistuminen kilpailuun Forssa SM Pitkälti samankaltainen kuin aiemminkin, hieman pidempi. Nummelan MK 12.8., vanhoja alueita ei voida käyttää, uudet haussa. 3MK:ta, 2-3 kierrosta, kilpailukeskuksen paikka riippuu käytettävistä alueista. Rauma sprint Ei kommentteja. RCK 2.9., Ei edustajaa paikalla. Pukkilan MU 9.9., Ei edustajaa paikalla, alustavien tietojen mukaan reittiä muutetaan vaativammaksi A/B luokille. Mäntsälän MK 16.9., Kilpailukeskus tutussa paikassa, kaksi erillistä lenkkiä molemmat kahteen kertaan, huolto pyritään pitämään paikallaan. Sysmän MK 30.9., Joukkue-SM, 3 kierrosta/3mk, kisakeskusta pyritään saamaan keskelle kylää. Yleistä keskustelua kilpailuista. Välitankkauksen tarpeellisuutta arvioitiin, onko halua vai pelkästään negatiivinen asia. Lajiryhmän suositus on että huolto pysyy paikallaan, koska polttoaineen maantiekuljetusta rajoittaa myös laki. Aluehallintoviranomainen on jo vaatinut joissakin kilpailuissa selvitystä huoltoalueella olevan polttoaineen määrästä. Päitsillä järjestäjä toimittaa polttoainetta halukkaille (yhteishuolto), tätä ei ole suomessa kokeiltu, mutta mahdollisuutta ja halua pitää selvittää. Esim. öljyyhtiö tai paikallinen huoltoasema sponsorina, joka hoitaa polttoaineen jakelun.

3 4. Team Laine/ Marko Laine Marko Laine esitteli RaceLive reaaliaikaista tulos- ja kuljettaja seurantaa. Järjestelmän avulla sekä huolto että toimitsijat voivat seurata missä kuskit liikkuu reaaliajassa. Tällä varmistetaan että kuljettaja pysyy reitillä, onnettomuustilanteissa saadaan ensiapu nopeammin kun sijainti on tiedossa, ja myös huolto osaa paremmin varautua kuljettajan tuloon huoltoon. Kilpailureitti voidaan ajaa ja tallentaa ennen kilpailua, ja mikäli kilpailija poikkeaa tältä reitiltä, järjestelmä hälyttää poikkeamasta. Toiminta perustuu GPS paikannukseen, ja voidaan käyttää mm. mobiililaitteilla. Käytössä jo mm. rallin-sm sarjassa sekä Jukolan Viestissä Yleisö voi seurata kuljettajien kulkua reitillä omilla mobiililaitteillaan. 5. Naisten enduro / Mami Jäntti Naisten kiinnostus enduroa kohtaan on lisääntynyt voimakkaasti, mutta soveltuvia kilpailuja on todella vähän tai ei ollenkaan. Leireille on ilmoittautunut jopa 60 henkilöä, mutta kisoissa ollut vain muutamia. Nykyiset kilpailut ovat liian vaativia, eikä monikaan pysty niitä ajamaan läpi. Tästä syystä myös osallistuminen kisoihin on vähäistä, koska kilpailuja pelätään etukäteen. Mielipidettä kysyttiin mitä mieltä ollaan naisten endurosta ylipäätään. Yleinen mielipide oli, että naiset pitää saada mukaan, ja sellaisia kilpailuja toivottiin joita myös naiset pystyvät ajamaan läpi. Ehdotus olisi tehdä alkuun helppoja harjoitus kilpailuja, varsinkin CC kisojen yhteydessä tai tehdä EN kilpailuiden yhteyteen helpotettu reitti naisille. Asia jätettiin kilpailun järjestäjille mietittäväksi ja toivottiin että tulevan kauden kilpailuissa nähdään tämä käytännössä. 6. Cross Country / Reijo Kivelä CC alustava kilpailukalenteri esiteltiin, samassa kalenterissa myös kv-kilpailut. Parola 22.4., tarkoituksena ajaa Viron kanssa maaotteluna. Joutsa 6.5, reitti tällä hetkellä liian kapea josta on jo huomautettu järjestäjälle.

4 VGN , Gotlannin GNCC:n tyyppinen kilpailu. Ajetaan kahtena päivänä, ensimmäisenä päivänä kansalliset luokat ja toisena kv-kilpailu. Kalpalinna 10.6, reitti vielä auki mutta tarkoitus ajaa Kalpalinnan läheisyydessä. Sipoo 1.7., reitti vaatii myös levennystä, osittain jo tehty muutoksia. Mikkeli 5.8., uusi reitti soramontun ympäristössä. Jämsä 19.8., ei kommentteja. Kitee 30.9., päivämäärä tullee vaihtumaan, koska menee päällekkäin Sysmän EN kilpailun kanssa. Säkylä 7.10., ei kommentteja Enduro säännöt Säännöt käytiin pääpiirteittäin läpi, tarvittaessa yksittäisiä sääntökohtia tutkittiin tarkemmin ja selvennettiin Ajovarusteet Lasien repäisykalvot ovat kokonaan kielletty, ei siis saa pitää edes yhtä kalvoa linssin suojana. Rollareita saa käyttää, mutta jos huomataan että rollarin rullanauhaa alkaa löytymään maastosta, asiaan palataan. Kypärään kiinnitettävät varusteet, suoraan kypärän pintaan ei saa kiinnittää mitään jälkikäteen. Myöskään lipan kiinnitysruuvien alle/väliin ei saa kiinnittää erillistä tukea/rautaa johon kiinnitettäisiin lisävaruste. Toisin sanoen, kypärän runkoon ei saa kiinnittää liimalla/tarralla/ruuvilla mitään ylimääräistä osaa joka ei ole kypärävalmistajan siihen tarkoittama. Myöskin pelkkä kameran kiinnitys lätkä on kielletty, vaikka itse kameraa ei olisikaan kiinnitettynä. Kypärän lippaan saa kiinnittää esim. valon tai kameran, kuitenkin niin että kypärävalmistajan tekemää lipan kiinnitysmekanismia ei muuteta (esim. lipan kiinnitysruuveja ei saa vaihtaa vahvemmiksi).

5 Kypärään saa liimata tarroja, esim. sponsori/mainostarroja/heijastimia, ellei kypärävalmistaja ole sitä erikseen kieltänyt. Jos kypärää vaihdetaan kilpailun aikana sellaiseen jossa on esim. kamera kiinnitettynä vastoin em. sääntöä, sanktiona hylkäys sillä perusteella että on ajanut katsastamattomalla kypärällä Numerolaatat Pitääkö numerokilven värin täsmätä sitä luokkaa, mihin kilpailussa osallistuu? Tällä hetkellä on sallittu esim. punakilpisen veteraanin ajaa B luokassa punaisella pohjalla. Sama tilanne on ollut U20(vihreä) jotka ajavat B/A luokassa ja D luokissa (lila). Kyselyn perusteella koettu ongelmaksi vain Päitsillä, joten toistaiseksi mennään nykyisellä käytännöllä. Kilpailunumeron fontti on Franklin Gothic demi bold, korkeus mm. Lajiryhmä julkaisee liiton kotisivulla mallinumerot eri tiedostomuotoina, josta kuljettajat voivat suoraan tulostaa oikean kokoiset ja oikealla fontilla olevat numerot, tai vaihtoehtoisesti esim. tarrapaino voi ladata eps-muotoisen tiedoston Esimerkki fontit : Reitin merkitseminen Vaaranmerkki (keltainen kolmio jossa huutomerkki) kiinnitetään erilliseen puukeppiin 60-80cm korkeudelle ajettavan reitin molemmille puolille. Eli vaaranmerkkiä käytetään aina pareittain (2 kpl / merkkauskohta). Varoituskolmio-merkki oltava aina ennen STOP merkkiä, maastosta riippuen n. 100m aiemmin. Jos STOP merkki jostain syystä tippuu/häviää, ennakkona oleva varoituskolmio herättää jo hieman huomiota.

6 Kääntymiskohtaa edeltää aleneva kääntymismerkki. 3 merkkiä 100m ennen kääntymistä, 2 merkkiä 50m. Välimatkat ovat kuitenkin suuntaa antavia, ja reittipäällikön täytyy käyttää omaa harkintaa maaston mukaan Aikakortit/AT-kuitti Kilpailijan tulee pysähtyä AT-asemalle ja tarkistaa AT-kuitti, pysähtymättä jättämisestä sanktiona 1 min aikasakko. Kilpailun järjestäjän tulee huolehtia AT-aseman sijainnista ja merkitsemisestä niin hyvin, että kuljettajat varmasti huomaavat aseman sijainnin. Myös aseman jälkeinen pysähtymisalue pitää olla riittävän suuri, että asemalle pysähtynyt kuljettaja ei tuki reittiä. Kuljettajan ei ole pakko ottaa AT-kuittia itselleen, mutta kuljettajan täytyy se kuitenkin tarkistaa. Tarkistuksen jälkeen kuitin voi antaa takaisin asemahenkilölle, mutta kuittia ei saa heittää maahan! Rengassääntö Renkaanvaihto kilpailun aikana; päälirengasta ei saa vaihtaa, mutta sisärenkaan/muusin saa vaihtaa kilpailun aikana niissä paikoissa missä huoltaminen on sallittua Palkinnot Palkintojen jaossa oltava jokaisen palkittavan paikalla, mutta kilpailun järjestäjän täytyy varmistaa että palkintojenjako on kohtuullisen ajan kuluessa. Kilpailun johtaja vastaa aikataulusta, ja tiedottaa tarvittaessa mikäli palkintojen jako viivästyy. 8. Reittimerkit ja kilpailureitin merkintätavat Esimerkein katsottiin erilaisia reitin merkkaus tapoja ja kohtia. Myös vaaranpaikkoja ja niiden ennakkomerkintää tutkittiin. Reitin merkkauksessa on kiinnitettävä enemmän huomiota yleisön turvallisuuteen. Kilpailun järjestäjän vastuuta mahdollisessa yleisön loukkaantumisessa ei useinkaan ole tiedostettu.

7 EWC kilpailujärjestäjän oppaasta katsottiin muutama esimerkki reitin merkkauksesta. Reittimerkkien hinnoista esiteltiin yksi tarjous esimerkkinä, koska vanhoja reittimerkkejä ei saa enää käyttää ja kustannuksista heräsi kysymyksiä. Erikoiskokeet suositellaan merkittäväksi jaksoihin jotka numeroidaan juoksevalla numerosarjalla, jotta loukkaantuneen kuljettajan paikantaminen helpottuu. Jaksojen määrä ei ole vakio, vaan reittipäällikön täytyy harkita tarvittavien jaksojen määrä mm. poistumistiet ja evakuointireitit huomioiden. 9. Muut asiat Varikkomaton käytössä on paljon välinpitämättömyyttä sekä CC että EN kilpailuissa. Esimerkein katsottiin räikeitä väärinkäytöksiä mm. tankkaustilanteista. Maton käytöstä on jo annettu sanktioita ja sitä valvotaan jatkossakin tarkemmin.