Kuljetusalalla konkursseja pantiin vireille tammi-maaliskuussa 45 kpl (vuotta aikaisemmin 29)

Transkriptio

1 HYVÄ USL JÄSEN Jäsentiedote nro 5 OSA A YLEISTÄ KUORMA-AUTOLIIKENTEESTÄ Sisältö - Talouteen liittyvää - Kuljetusbarometri 2/ Kotimaanliikenteen tavarakuljetusmäärät - Maantiekuljetusalojen työaikadirektiivi - Kustannusindeksi - Kabotaasilainsäädäntö - Polttoainemaksu polttoöljyn käytöstä - Hinaustoiminnan vakuutusasiat - Pakastekuljetuksien lämpötilan rekisteröintilaite - Vuosiloman antaminen - Kuljetusnäyttely pidetty - Myyntitaidon seminaari syksyllä Turkissa TALOUTEEN LIITTYVÄÄ Yrityssaneeraukset lähes kaksinkertaistuivat Suomessa vuoden 2009 ensimmäisellä neljänneksellä. Tammi-maaliskuussa pantiin vireille 132 yrityssaneerausta, eli lähes kaksi kertaa enemmän kuin vuotta aiemmin. Kuljetusalalla yrityssaneerauksia pantiin vireille 12 (vastaavana ajankohtana vuotta aikaisemmin 2). Konkursseja pantiin vireille tammi-maaliskuussa 887, mikä on 33 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana vuotta aiemmin. Henkilökunnan määrä kaikissa konkurssiin haetuissa yrityksissä oli kaikkiaan 3 975, mikä on enemmän kuin vuotta aiemmin. Konkurssien määrä kasvoi maa-, metsä- ja kalataloutta lukuun ottamatta kaikilla tarkastelluilla päätoimialoilla. Eniten konkurssit lisääntyivät rakentamisen päätoimialalla. Kuljetusalalla konkursseja pantiin vireille tammi-maaliskuussa 45 kpl (vuotta aikaisemmin 29) KULJETUSBAROMETRI 2/2009 Tuoreen SKAL Kuljetusbarometrin mukaan markkinatilanne kuljetusalalla on kiristynyt. Lähes puolet barometrikyselyyn vastanneista toteaa markkinatilanteen kiristyneen jonkin verran ja joka viides arvioi sen kiristyneen huomattavasti. Kolmasosa vastanneista ei ilmoita merkittävää muutosta markkinoissa. Markkinatilanteen kiristymiseen ovat vaikuttaneet vähentyneet volyymit sekä hintakilpailun lisääntyminen. Myös kabotaasiliikenne ja sopimusehtojen yksipuoliset muutokset ovat kiristyneen tilanteen merkittäviä taustatekijöitä. Kyselyn mukaan alkuvuosi toteutui kuljetusalalla synkempänä kuin vuodenvaihteessa arvioitiin ja kannattavuus heikkeni selkeästi arvioitua enemmän. Myös ajosuoritteen ja kuljetusmäärien kehitys oli arvioitua heikompaa. Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät - USL ry Utrikes- och Avtalstransportföretagarna - USL rf Suomen Kuljetus ja Logistiikka PL38 / Nuijamiestentie 7 International and Contract Road Carries of Finland SKAL ry:n jäsenjärjestö / Helsinki Box 38 / Nuijamiestentie 7, FIN Helsinki, Finland Member of Finnish Transport Puhelin: (09) , Faksi: (09) Tel , Fax and Logistics SKAL Sähköposti: usl@skal.fi usl@skal.fi

2 2 Näkymät kuljetusalalla ovat markkinatilanteesta huolimatta hieman edellistä barometrikyselyä positiivisemmat. Joka neljäs kuljetusyrittäjä arvioi sekä kuljetussuoritteen että liikevaihdon lievää kasvua seuraavan neljän kuukauden aikana, mutta toisaalta noin 40 % vastanneista ennustaa niiden laskevan. Kuljetusbarometriin vastasi 547 jäsenyritystä. Vastaajat edustivat kaikkia SKAL:n alueja suoritealayhdistyksiä sekä eri toimialoja. Sähköinen kysely lähetettiin jäsenyritykselle. Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa (tammi-, kesäja syyskuussa). KOTIMAANLIIKENTEEN TAVARAKULJETUSMÄÄRÄT Kuorma-autojen kuljettama tavaramäärä väheni rajusti tammi-maaliskuussa Kuorma-autoilla kotimaan tieliikenteessä kuljetettu tavaramäärä väheni vuoden 2009 ensimmäisellä neljänneksellä 29 prosenttia vuoden 2008 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen tuottamasta kotimaan tieliikenteen tavarankuljetustilastosta. Vuoden 2009 tammi-maaliskuussa kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita yhteensä 67 miljoonaa tonnia. Maa-aineskuljetusten määrä oli 14 miljoonaa tonnia ja muiden tavaroiden määrä yhteensä 53 miljoonaa tonnia. Ammattimaisen liikenteen osuus kuljetetusta tavaramäärästä oli 81 prosenttia. Kuorma-autojen kuljettamat tavaramäärät neljännesvuosittain Erityisen voimakkaasti ovat pudonneet maa-aineskuljetusten määrät edellisen vuoden vastaavaan havaintoon nähden. MAANTIEKULJETUSALOJEN TYÖAIKADIREKTIIVI Toukokuun alussa parlamentti hylkäsi komission ehdotuksen jättää kuljetusyrittäjät kokonaistyöaikasääntelyn ulkopuolelle äänin Poissa äänestyksestä oli reilut sata parlamentin jäsentä. EPP - ryhmästä (oikeisto) 22 edustajaa ja ALDE - ryhmästä (keskusta/liberaalit) 18 edustajaa loikkasi vasemmiston leiriin äänestämään komission ehdotusta vastaan

3 3 Suomalaisedustajista komission/neuvoston/(skal) kannan mukaisesti äänestivät: Itälä, Siitonen, Korhola, Pietikäinen, Vatanen, Pohjamo, Takkula, Jäätteenmäki, Virrankoski (eli kokoomuksen ja keskustan edustajat) Yrittäjien kellokorttisäännön puolesta äänestivät: Myller, Paasilinna, Lehtinen, Hassi, Seppänen (eli demareiden, vihreiden ja vasemmistoliiton edustajat) Tämä ratkaisu ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kuljetusyrittäjille jo nyt tulisi kokonaistyöaikarajoitteet. Komission esitys siirtyy nyt jatkokäsittelyyn seuraavasti: - Komissio ottaa huomioon parlamentin hylkäävän kannan ja odottaa EUparlamenttivaalien tuloksia - Komissio tekee syksyllä uudistetun esityksen, joka perustuu yhtäältä neuvoston hyväksyvään kantaan ja parlamentin hylkäävään kantaan => kompromissiesitys luvassa! - Jos EU-vaaleissa oikeisto menestyy hyvin, saattaa komissio antaa parlamentille hylätyn ehdotuksen uudelleen lähes muuttamattomana - Uusittua/syksyllä tehtävää esitystä parlamentissa käsittelee ensin työasiainvaliokunta EMPL ja sitten uudelleen täysistunto -> tuolloin asia ratkaistaan lopullisesti Parlamenttiin tarvitaan suomalaisedustajia, jotka puolustavat yrittäjyyden arvoja. Muistakaa tämä tulevissa eurovaaleissa. KUSTANNUSINDEKSI HUHTIKUU 2009 Ohessa tiedoksenne Tilastokeskuksen kustannusindeksi huhtikuulta Ammattimaisen kuorma-autoliikenteen kustannukset laskivat edelleen hieman, laskua oli 4,4 % prosenttia vuoden 2008 huhtikuuhun verrattuna. Keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen kustannukset laskivat 2,5 prosenttia ja perävaunuyhdistelmien 5,7 prosenttia. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen kustannukset kohosivat 0,1 prosenttia. Lisätiedot indeksistä yhdistyksen toimistosta. Ilman polttoainekustannusten huomioimista kustannusindeksi nousi pakettiautojen ja keveiden kuorma-autojen kohdalla 3,5 prosenttia, keskiraskaiden ja raskaiden kohdalla 2,8 prosenttia ja perävaunuyhdistelmissä 2,5 prosenttia. KABOTAASILAINSÄÄDÄNTÖ Kiivaat keskustelut kabotaasin laajentumisesta on johtanut siihen, että liikenne- ja viestintäministeriö on kiristämässä alkuperäistä ehdotustaan kabotaasioikeuksien osalta. Hallitus antaa eduskunnalle seuraavan sisältöisen lakiesityksen: Muualla kuin Suomessa myönnetyllä yhteisöluvalla saa luvanhaltijan käyttämällä ajoneuvolla harjoittaa Suomen sisäistä kuljetusta Suomeen päättyneen kansainvälisen kuljetuksen yhteydessä enintään kolme kuljetusta viikon ajan siitä päivästä, jolloin Suomeen tuotu kuorma on purettu. Kuljetus Suomeen ja Suomen sisäinen kuljetus tulee osoittaa rahtikirjalla, kuljetustilauksella tai muulla luotettavalla todisteella. SKAL pyrkii kiirehtimään lakiesityksen antamista siten, että säädös tulisi voimaan mahdollisimman pikaisesti jo kesän aikana. Kabotaasin täydellinen avaaminen EU-alueella on muutoinkin vastatuulessa ja tämän hetkisten mielipiteiden mukaan se ei ole mikään itsestään selvyys vuosien välillä.

4 4 POLTTOAINEMAKSU POLTTOÖLJYN KÄYTÖSTÄ Yhdistykseen on tullut ilmoituksia, että ulkomaalaiset autojen on nähty tankkaavan Suomessa polttoöljyä. Tämä on laitonta, ellei ao. autosta ole maksettu etukäteen ns. polttoainemaksua. Polttoainemaksu maksuun pannaan, jos dieselmoottorilla varustetussa ajoneuvossa käytetään dieselöljyä lievemmin verotettua polttoainetta. Jos ajoneuvon maahan tuonnin ajankohtaa ei voida selvittää, polttoainemaksu pannaan maksuun vähintään 10 päivältä. Polttoainemaksusta annetun lain 9 :n mukaan polttoainemaksun määrä on: a) kuorma-autosta (N2- ja N3-luokat) ja erikoisautosta euroa päivältä b) varsinaisen-, keski-akseli- tai puoliperävaunun vetämiseen käytettävästä kuormaautosta euroa päivältä. Ilmoituksen laittomasta käytöstä voi tehdä tulliin tai yhdistyksen toimistoon. Olemme saaneet myös joitain kamerakännykän kuvia. Tullin mukaan ulkomaisille ajoneuvoille on kuluvan kevään aikana määrätty polttoainemaksuja. Tullin vihjepuhelin numero on Lisäksi ilmoituksen voi tehdä tullin nettisivulla kohdassa tulli tutuksi ja auta paljastamaan tullirikos. Nettisivulle voi liittää myös mahdollisen valokuvan. HINAUSTOIMINNAN VAKUUTUSASIAT Hinaustoimintaan liittyvät vakuutusriskit nousevat ajoittain keskusteluun. Ajoneuvojen hinaaminen puomilla tai lavalla kuuluvat tiekuljetusvakuutuksen piiriin. Erilliset tielle vedot, vinssaukset ja nostot kuuluvat taakkavakuutuksen piiriin mutta jos yritykselle on tiekuljetusvakuutus ne kuuluvat myös sen piiriin. Muut toimintaan liittyvät riskialueet kuten ovien aukaisut, apuvirran antamiset ym. tulee kattaa erillisellä toiminnan vastuuvakuutuksella. Olemme käymässä keskusteluja näiden tuotteiden vakuutusratkaisusta Pohjola A-vakuutuksen kanssa. PAKASTEKULJETUKSIEN LÄMPÖTILOJEN REKISTERÖINTILAITE Maa- ja elintarviketeollisuuden tutkimuskeskus tiedottaa, että vuoden 2010 alusta pakastekuljetusvälineissä tulee olla standardien EN ja EN mukainen lämpötilan rekisteröintilaite. Asetuksessa 37/2005 määritelty vanhojen laitteiden siirtymäaika päättyy Pakastekuljetusvälineluokkia ovat FRC, FRC-X, FRB, FRB-X ja RRB. Rekisteröintilaitteet hyväksyy EVIRA, jonka sivulta löytyy luettelo hyväksytyistä laitteista. Kuljetusvälineen omistajan/haltijan tulee vaihtaa mittalaite oma-aloitteisesti, muutoin ATP-luokitus päättyy ja pakastekuljetusvälinettä saa käyttää korkeintaan kaksi tunti kestävässä paikallisjakelussa. Lisäksi korin luokitusmerkinnät tulee poistaa. MTT Vakolan ATP-todistusrekisterin mukaan Suomessa on noin 2300 pakasteluokiteltua kuljetusvälinettä. Näistä noin 380 on sellaista. joihin asennetun lämpötilan rekisteröintilaitteen käyttöaika päättyy

5 5 Lämpötilan rekisteröintilaitteen vaihtamisesta on suositeltavaa tehdä ilmoitus MTT Vakolaan. Lisätietoja asiasta antaa Pekka Rantti, MTT Vakola (09) tai VUOSILOMAN ANTAMINEN Työsuhteen kestosta riippuen työntekijä ansaitsee vuosilomalain mukaan vuosilomaa 2 tai 2,5 päivää kuukaudessa eli lomaa ansaitaan yhteensä 24 tai 30 päivää vuodessa. Näistä 24 on kesälomapäiviä ja loput talvilomaa. Työnantaja voi määrätä kesälomapäivät pidettäväksi lomakaudella Pääsääntönä on, että kesäloma on annettava yhdenjaksoisena lomakaudella. Jos töiden käynnissä pitämiseksi on välttämätöntä, vuosiloman 12 päivää ylittävä osa voidaan työnantajan yksipuolisella määräyksellä antaa osissa. Sen sijaan kuutta talvilomapäivää työnantaja ei voi yksipuolisesti määrätä pidettäväksi osissa. Vuosilomalain mukaan työnantajan on selvitettävä työntekijöille tai heidän edustajilleen vuosilomien antamisen yleiset periaatteet. Selvitystä ei tarvitse tehdä joka vuosi, vaan ainoastaan silloin, jos menettelytapoja tai periaatteita yrityksessä muutetaan. Ennen lomien ajankohdan ilmoittamista työnantajan on annettava työntekijöille tilaisuus esittää toiveensa loman ajankohdasta. Kuulemisvelvollisuus on henkilökohtainen ja toiveet tulisi voida esittää niin hyvissä ajoin, että ne käytännössä voivat vaikuttaa lomien ajankohtiin. Työnantajan on pyrittävä ottamaan työntekijöiden toiveet huomioon lomien ajankotia määrätessään, mutta päätäntävalta loman tarkasta ajankohdasta on kuitenkin työnantajalla. Työnantajan on ilmoitettava loman ajankohdasta työntekijälle kuukautta ennen loman alkamista. Jos tämä ei ole mahdollista, työnantaja voi ilmoittaa loman ajankohdasta viimeistään kaksi viikkoa ennen loman alkua. Loman sijoittelussa lähtökohta on, että loma annetaan työntekijän työssäolojakson aikana. Lomautus ei siirrä vuosiloman ajankohtaa. Lomautuksesta huolimatta kesäloma on annettava lomakaudella, ellei työnantajan ja työntekijän välillä sovita loman siirtämisestä vuosilomalain säännösten rajoissa. Jos työtekijä sairastuu ennen loman alkua, voidaan loma työtekijän pyynnöstä siirtää. Siirtäminen edellyttää työntekijän pyyntöä ja selvitystä työkyvyttömyydestä. Jos työntekijä puolestaan sairastuu loman jo alettua ja työkyvyttömyys jatkuu yli seitsemän kalenteripäivää, ei tämän ajan ylittäviä päiviä lueta vuosiloma-ajaksi, jos työntekijä sitä ilman aiheetonta viivytystä pyytää. Siirretty loma on annettava lomakaudella, tai työkyvyttömyyden kestäessä sitä kauemmin, myöhemmin saman kalenterivuoden aikana. Mikäli loman antaminen näinkään ei ole mahdollista, tulee pitämättä jäänyt loma maksaa työntekijälle lomakorvauksena. Työkyvyttömyyden vuoksi siirretyn loman ilmoittamisessa noudatetaan tavallista lyhempiä ilmoitusaikoja. Työnantajan on ilmoitettava siirretyn loman ajankohdasta kahta viikkoa ennen loman alkamista tai, jos tämä ei ole mahdollista, viikkoa ennen loman alkua. KULJETUSNÄYTTELY PIDETTY Logistiikka Kuljetus 2009 pidettiin Helsingin Messukeskuksessa Näyttely oli jälleen monipuolinen ja laaja alan katselmus. Näyttelyssä vieraili neljän päivän aikana tarkistamattomien tietojen mukaan lähes alan ammattilaista. Näytteilleasettajia tapahtumassa oli mukana 276. Kävijätutkimuksen mukaan näyttelyvieraista aiempaa suurempi osa oli päättäjiä ja käynti näyttelyssä johti jatkoneuvotteluihin useammin kuin edellisessä näyttelyssä.

6 6 Kävijöistä yli 70 % oli tyytyväisiä näyttelyyn ja lähes 90 % arvioi tulevansa seuraavaankin näyttelyyn. Myös näytteilleasettajilta on tullut myönteistä palautetta. Asiakastapaamiset koettiin erityisen tärkeiksi ja uusia asiakassuhteita solmittiin aiempaa enemmän. Osa näytteilleasettajista arvioi, että toiminta on jo joiltain osin lähtenyt kasvuun ja että näyttelyn ajoitus oli siinä suhteessa erittäin hyvä. Näyttelyn yhteydessä pidetyssä USL ry:n tilaisuudessa luovutettiin IRU:n kunniamerkkejä. Merkin saannin edellytyksenä on, että saaja on toiminut säännöllisesti ja moitteettomasti ammattimaisessa liikenteessä vähintään 20 vuotta sekä että hän on ajanut vähintään miljoona kilometriä kotimaan tai ulkomaanliikenteessä. Lisäksi edellytetään, että hän ei ole aiheuttanut omasta syystään vakavia tieliikenneonnettomuuksia eikä ole rikkonut liikenne-, tulli- tai alaan liittyviä lakimääräyksiä viimeisten viiden vuoden aikana kotimaassaan tai niissä maissa, joissa hän on liikennöinyt. Edellytyksenä on myös toimiminen nykyisen työnantajan palveluksessa vähintään 5 vuotta. Merkkejä myönnettiin tällä kertaa Suomeen kaikkiaan 28 kappaletta. Merkkien saajat olivat seuraavat. Föhr Hannu Haro Asko Heikkilä Matti Hietikko-Kaukola Heikki Jaara Pentti Jousmäki Juha Kivinen Risto Koivumetsä Juho Korpela Risto Kuusela-Opas Pentti Laitinen Pentti Latva-Kurikka Eero Lillkåll Håkan Mäki-Opas Veli-Matti Ravanti Viljo Rusi Pekka Saari Pekka Semberg Alpo Sjöholm Per-Henrik Vanhala Antero Lehtinen Kari Ojala Jouko Järvelä Jorma Korpela Hannu Hietala Petteri Lillsunde Hasse Ylistö Jukka Åivo Vesa E. Salo Oy/Mestrans Oy, Hämeenlinna Asko Haro Oy, Äetsä Matti Heikkilä Ky, Rajamäki K. Säikkälä Oy, Oulu E. Salo Oy/Mestrans Oy, Hämeenlinna E. Salo Oy/Mestrans Oy, Hämeenlinna Trans-SF-Cargo Oy, Vantaa Sven Blomqvist Ab, Pietarsaari E. Salo Oy/Mestrans Oy E. Salo Oy/Mestrans Oy E. Salo Oy/Mestrans Oy R. Sjöholm Oy Ab, Söderkulla Mikko Niskala Oy, Haukipudas A. Syversen Oy, Mänttä Dacins Oy, Tampere TURKIN KOULUTUSMATKA SYKSYLLÄ Koulutusmatkalle on lähdössä noin 40 henkilöä. Vielä on mahdollisuus tulla mukaan oheisen ohjelman mukaiseen koulutukseen. su klo lento Helsinki Antalya - majoittuminen Majoittuminen hotelli Ela Quality Resort ( Hintaan sisältyy all inclusive -hoito, johon kuuluu ateriat, juomat, välipalat ja palveluita erillisen ohjelman mukaan. ma klo Myyntitaidon koulutusta Matti Sorvari, MJS-Training Oy - palvelun laatukuvan syntyminen - myyntityön suunnittelun merkitys - nykytilanne analyysi

7 7 - vuorovaikutustyylit myyntityössä ti ke to klo 9.00 Myyntitaidon koulutusta - myyntineuvottelun vaiheet - esittely, asiakkaan lähestyminen - asiakkaan ostomotiivit - miksi ja miten asiakas ostaa klo Myyntitaidon koulutusta - perusteleminen myyntitilanteessa - asiakkaan antamat palautteet/vastaväitteet - vastaväitteisiin vastaaminen - kaupan päättäminen klo Myyntitaidon koulutusta - hinnan esittäminen - hintaväitteen kohtaaminen - kun asiakas tinkii ja tinkimisen vastustaminen - hinnan perusteleminen pe la Vapaata su klo Lento Antalya - Helsinki Matkan hinta sisältäen koulutuksen 1 090,-/hlö, 2-hengen huoneessa. Seuralaisen osuus ilman koulutusta 890,-/hlö. Yhden hengen huoneenlisä 300,- Lisätiedot ja ilmoittautumiset yhdistyksen toimistoon. Kesäisin terveisin ULKOMAAN- JA SOPIMUSLIIKENTEEN KULJETUSYRITTÄJÄT USL RY