Myytti nurin: Irtoavat nastat eivät riko tuulilaseja, sanoo Tikka Spikesin johtaja. Sivu 39

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 35 Myytti nurin: Irtoavat nastat eivät riko tuulilaseja, sanoo Tikka Spikesin johtaja. Sivu 39 Tuottaja: Timo Nieminen p , toimittaja: Mari Hokkanen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Monien yllätysten Astra Sedan Opel: Porrasperäinen perheauto on tilavampi kuin miltä näyttää. Myös dieselin kulutus mykistää: 3,7 litraa satasella. TIMO NIEMINEN Timo Nieminen Ahdasta on. Ei siis tässä autossa, vaan autoluokassa, johon uusi Opel Astra Sedan hyppää. Noin euroa maksavien perheautojen karsinassa on tungosta kuin turkkilaisessa basaarissa. Mutta se ei ole Opelin syy. Joten tervetuloa painimaan. Eipä Astra-malliston täydentävällä Sedanilla häpeämistä molskille lähtiessään olekaan. Ulkomuodoiltaan se on perinteinen porrasperäinen perheauto (tosin kaunis sellainen), mutta ensimmäinen yllätys tulee vastaan jo takaluukun avautuessa. Tavaratila vetää peräti 460 litraa, eikä kuormausaukon muoto ole hassumpi. Kummasti sinne sujahtaisi vaikkapa pari lumilautaa takapenkkejä kaatamatta. Autossa ovat myös kipattavat takaselkänojat ja suksiluukku, joten vaihtoehtoja erilaisiin kuljetuksiin riittää. Astra Sedania tuodaan Suomeen kolmella moottorivaihtoehdolla. Bensiinikone on 1,4-litrainen, jonka saa joko vapaasti hengittävänä tai ahdettuna. -teeman esittelyajossa oli järeämpi versio eli 140 hevosvoimaa (103 kw) tuottava turbo. Hyvin vääntävän moottorin yhdistetty kulutus on 5,6 litraa satasella ja hiilidioksipäästöt 132 grammaa. Päällimmäisenä mieleen jäi kuitenkin hiljaisuus: kuskin pukille ei kuulunut oikeastaan minkäänlaista ääntä sen enempää moottorista kuin renkaistakaan. Vapaasti hengittävä bensamoottori kehittää 100 hevosvoimaa (74 kw). Taloudellisuudellaan ällistyttää Astra Sedanin diesel 1,7 CDTI ecoflex. Sen yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 3,7 litraa ja hiilidioksidipäästöiksi 99 grammaa. Tehoja on 130 hevosvoimaa (96 kw) ja maksimivääntö muhkeat 300 newtonmetriä. Auto on saatavilla sekä manuaali- että automaattivaihteisena. Opelin uutuus on tyylikäs auto. Etenkin sen takaosan muotoilussa pienine takaspoilereineen on onnistuttu tinkimättä yhtään matkustamon tai tavaratilan toimivuudesta. Takapenkillä ei tule uskonpuute, vaikka siellä matkustaisi kolme aikuista. Kuljettajan istuin ja ohjauspyörä säätyvät monipuolisesti, joten sopiva ajoasento löytyy varmasti jokaiselle. Varusteissa Astra Sedan pärjää myös. Turvavarusteet ovat samat kuin jo aiemmin Euro- NCAP-kolaritesteissä loistaneissa Astra-malleissa. Opel antaa viiden tähden turvan. Mukavuusvarusteita on sekä vakiona että lisärahalla saatavana ylenmäärin. Älykäs ajovalojärjestelmä, ohjauspyörän lämmitin ja kaistavahti sopivat Suomen oloihin. Testiajossa olleen 1,4-litraisen bensaturbon hinta on euroa. Astra Sedan malliston hinnat alkavat noin eurosta. Opelit myy Jyväskylässä Veljekset Laakkonen. Sedan täydentää Opelin Astra-malliston. Uusi tulokas on jopa yllättävän tilava, ja dieselmoottori haastaa taloudellisuudessa minkä tahansa tämän kokoluokan auton.

2 36 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Kahdella pytyllä säästellen Koeajo: VW Golfin uusi moottori lepuuttaa kahta sylinteriä, kun niitä ei tarvita. Teppo Komulainen Niin tutut suvun geenit ja silti niin erilainen. Myyntitilastojen kestosuosikin muovaaminen on melkoista taidetta. Myöskään seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf ei saa poiketa liikaa edellisestä, jotta jokainen sen heti tuntee, eikä vanhojenkaan mallien arvo romahda. Tylsää tai ei, VW on onnistunut siinä taas hyvin. Vasta tarkempi tutkiminen osoittaa, että kyseessä on nyt täysin uusi auto, mitä edellinen, vuonna 2008 esitelty malli, ei ihan ollut. KOKEILTU Golf on nyt melkoisen paljon tilavampi eritoten tavaroiden kuljettamiseen. Moni suomalainen perhe odottaa silti Variant-farmaria. Uusi painos saadaan noin vuoden kuluttua ja tällä kertaa ihan Saksasta, jonne farkun tuotanto siirretään Meksikosta. Perus-Golfin lisäpituus ja aiempaa pidempi akseliväli sekä hivenen leveämpi kori tekevät matkustajien olot rahtusen aiempaa väljemmiksi. Madaltuminen on kutistanut pääntilaa niin vähän, että se ei vielä haittaa. Paljon suurempiakin autoja markkinoilla on, mutta keskivertoperheelle tilaa on juuri passelisti. Myös edellisen Golfin ergonomia oli hyvällä tolalla, mutta sitä on viilattu vieläkin hiukan paremmaksi. Esimerkiksi vaihdevipua on nostettu kaksi senttiä ylös ja kaasu- ja jarrupolkimia siirretty toisistaan hieman kauemmas. Etuistuimet on pultattu kaksi Volkswagen Golf Highline 1,4 TSI ACT DSG Viisiovinen, viistoperäinen, pieni perheauto viidelle. Nelisylinterinen 1,4-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. 140 hevosvoimaa. Sammutusautomatiikka vakiovarusteena. Seitsenportainen automaattivaihteisto. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 8,4 sekunnissa. Polttoaineenkulutus 4,7 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 110 grammaa kilometrillä. Valmistettu Saksassa. Hinta ilman lisävarusteita euroa. Mallisto kolmiovisena alkaen , viisiovisena euroa. Suomessa marraskuussa. Etuistuimet on pultattu nyt kaksi senttiä taemmas. senttiä taaemmas, joten pisimmätkin kuljettajat mahtunevat hyvin ohjauspyörän taakse. Lähes 40 vuoden hiominen on tuottanut hyvää tulosta. Se pätee myös sähkömekaanisesti tehostettuun ohjaukseen, joka on erittäin tunnokas. Tehostus säätyy ajonopeuden mukaan sopivaksi. Tanakka alusta toimii hyvin urheilullisessakin ajossa. Lisävarusteena saa nyt myös jousituksen säätömahdollisuuden, mutta pikaisen kokeilun perusteella sillä ei ole suurta vaikutusta ajotuntumaan. Keskivertoperheelle tilaa on juuri passelisti. Seitsemännen polven Volkswagen Golf on hakenut vaikutteita edeltäjistään. Esimerkiksi takapilarit muistuttavat neljännestä Golfista vuosilta Aiemmin Golf on saanut hieman moitteita rengasmelusta. Sitä lievennettiin jo edellisessä mallissa, ja nyt tulos vaikuttaa vieläkin paremmalta, mutta lopullisen tuomion voi antaa vasta Suomessa nastarenkailla. Moottoriäänet on vaimennettu lähes täysin varsinkin bensapadasta. Koeajossa sattui useasti, että kuljettaja yritti käynnistää konetta, joka pyöri jo valmiiksi. 1,4-litraisen moottorin 140-hevosvoimaisen version erikoisuus on sylinterien lepuutusjärjestelmä ACT, joka kytkee kevyessä ajossa kaksi keskimmäistä sylinteriä toiminnasta ja säästää näin polttoainetta. Kahden pytyn lomailun voi huomata vain mittaristosta, sillä äänessä tai värinöissä ei ole mitään muutosta. Aiemmin lepuutusta on käytetty vain suurimmissa 8- ja 12-sylinterisissä myllyissä. Toiminto ansaitsee hatunnoston, jos se vielä osoittautuu luotettavaksi. TEPPO KOMULAINEN Takavuosina Golfin varustelu oli niukkaa, mutta nyt jo perusvarusteluun kuuluu muun muassa sähkötoiminen seisontajarru, johon on liitetty mainio Auto Hold -paikallaanpitoavustin. Avustimen ansiosta käsivaihteisessa autossakin sammutusautomatiikan käyttö helpottuu merkittävästi, kun kuljettajan ei tarvitse polkea jarrua liikennevaloissa. Lisävarustelistan ehkä kiinnostavin uutuus on mukautuva vakionopeudensäädin pysäytystoiminnolla. Sen avulla ajajan kontolle ei jää automaattivaihteisella autolla liikennevirrassa oikeastaan kuin ratin kääntäminen ja suuntamerkin näyttäminen. Runsailla varusteilla hinta tosin nousee ja painikemääräkin kasvaa melkoisesti. Ratin namiskapöheikkö vaatii tutustumista, jotta kaikki toiminnot saa käyttöön. RAHOITUSTARJOUSKORKO 1,95% Rahoitusesimerkki: rahoitukselle. Luottosopimuksen perustamismaksu 190, Rahoitusosuus Käsittelymaksu 7,00 /erä, Maksuaika 36 kk, Maksuväli 1 kk, Korko 1,95%, Kulluttajasuojalain mukainen todellinen vuosikorko 4,87%. Kuukausimaksu sisältäen käsittelymaksun 298,65, luottokustannukset yhteensä 751,24 - Lauantaina VELOITUKSETTA!Perjantaina Kaupan päälle: KASKOVAKUUTUS VUODEKSI *Etu on voimassa yksityishenkilöille yksityiskäyttöön rekisteröitäville henkilöja pakettiautoille edun edellytyksenä on liikennevakuutus vakuutuyhtiö if:iin AHJOAUTOSSA VAIHTOAUTOJEN SYYSMARKKINAT PERJANTAINA JA LAUANTAINA! TARJOAMME HERNEKEITTOA SOPPATYKISTÄ KLO 11:00-14:00 TERVETULOA! Volkswagen Golf variant 1.6 FIRSTLINE AUTOMAATTI 102HV tkm met.väri, ilmast., lohkol., vak.nop.s., vetok. Seat Arosa tkm 1-om.,hkirja, lohkol., 2xrenk. Chrysler Grand voyager 3.8 V6 A6 LX tkm ESP, luist. esto, ilmast., sivuairb., vak.nop.s., MP3 Hyundai Sonata 2.0 D CRDI AU- TOMATIC 4D tkm 2xrenk.ilm. huoltokirj,soitin Audi A1 Compact CoupÈ Attraction 1,4 TFSI Start-Stop tkm ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD Audi A3 sb Attraction Plus 1,4 TFSI 92 kw Business tkm ESP, 1-om., ilmast., h-kirja, lohkol., sisäp Audi A4 Avant 2,0 TDI DPF quattro Start-Stop Business Plus tkm ESP, xenon, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., vak.nop.s., CD, Audi-takuuvaihtoauto Audi A4 avant 2,0 TDI DPF 105 kw quattro 30v Start-Stop tkm xenon, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp Audi A5 coupè 3,0 V6 TDI 176 kw quattro tkm Neliveto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Ilmastointi, automaattinen, Ajotietokone, Ikkunaturvaverhot, Sähköiset ikkunannostimet edessä, Radio ja CD-soitin Audi Q5 2,0 TDI (DPF) quattro S tronic Business tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., urh.ist., erik.vant., ilmast., vak. nop.s., CD, 2xrenk BMW 520 da E60 Sedan Business tkm ESP, xenon, sadetunn., DSC, TC, erik.vant., aut.ilm., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak.nop.s Ford Mondeo hv Titanium Business M6 Wagon tkm ESP, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, sisäp., vetok Honda Cr-v 2,0i Elegance Plus 4WD tkm 1-om., erik.vant., met.väri, aut. ilm., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, vetok Jaguar X-type 2,0D Classic tkm ESP, luist.esto, DSC, TC, ilmast., sivuairb., CD Jeep Cherokee 2.4 M5 Sport tkm EBD, ilmast., 2xrenk Mercedes-Benz B 180 BE Business tkm ESP, poiskytkettävä airbag, 1-om., erik.vant., met.väri, h-kirja, 2xrenk Mercedes-Benz Ml 400 CDI A tkm ESP, xenon, nahkaverh., kattol., aut.ilm., sivuairb., vak.nop.s., sähkˆist., 2xrenk., vetok Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D Intense qa tkm takuu, webasto, erik.vant., met.väri, aut.ilm., vak.nop.s., vetok Toyota Avensis 1.8 Valvematic Sol Edition 4ov tkm ESP, p.tutka, VSC, EBD, erik.vant., ilmast., sivuairb., vak. nop.s., 2xrenk Toyota Corolla verso 2,2 D-4D 136 Clean Power Superior tkm 2 renk, vetok, 1xalut, parkkitutka,autom. ilmast, huoltokirja, moott.lämm Volkswagen Golf 1,4 55 kw Trendline 3d tkm h-kirja, lohkol., vak. nop.s., CD, 2xrenk Mercedes-Benz C 220D Elegance 2.2TD 4d A tkm erik.vant., ilmast., h-kirja, 2xrenk., vetok Volkswagen Jetta Comfortline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) BlueMotion Tech tkm takuu, ESP, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp Volkswagen Passat 1,9 TDI Power- Diesel 74kW Trendline tkm ESP, 1-om., urh.ist., ilmast., sivuairb., h-kirja, vak.nop.s., 2xrenk., vetok Volkswagen Passat 2,0 TDI 103 kw DSG-AUT. COMFORTLINE tkm 1-om., webasto, met.väri, ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD, 2xrenk Volkswagen Passat variant Comfortline 3,2 V6 FSI 184 kw 4MOTION DSG tkm ESP, xenon, webasto, erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, vak. nop.s., CD, 2xrenk., vetok Volkswagen Polo Comfortline 1,4 63 kw (85 hv) 4-ovinen tkm takuu, ESP, 1-om., met.väri, ilmast., lohkol., CD, 2xrenk., sisäp Volkswagen Polo Comfortline Volkswagen Tiguan Sport & Style kw (85 hv) 4-ovinen tkm takuu, 2,0 TDI 125 kw 4MOTION -09 ESP, 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., 108tkm ESP, webasto, urh.ist., ilmast., CD, 2xrenk., sisäp. sivuairb., CD, 2xrenk Volvo V50 1.6D (110 hv) Kinetic man tkm 2 renk, webasto Volvo V70 2,5T AWD Classic aut-07 85tkm xenon, nahkaverh., sadetunn., 1-om., met.väri, aut.ilm., ilmast., h-kirja, vak. nop.s., 2xrenk. Jyväskylän Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi-takuuvaihtoautojen myymälä ma-pe 8:00-18:00, la 10:00-14:00 Sorastajantie 4, Jyväskylä Puh Vaihto myös halvempaan autoon - lunastamme loppuvelan!

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 37 Uusiutunut Isuzu D-Max esittelykiertueella MARI HOKKANEN Isuzu Road Show Jyväskylässä Tasan Autotalolla tiistaihin saakka. Mari Hokkanen Täysin uudistunut Isuzu D-Max -lava-auto on parhaillaan esittelykiertueella. Isuzu D-Max Road Show starttasi syyskuun alussa Lappeenrannasta ja kiertää ympäri Suomea marraskuun alkupuolelle saakka. Jyväskylään uutta lava-autoa esittelevä kiertue saapui tänään perjantaina. Kiertue viipyy Jyväskylässä Tasan Autotalolla tiistaihin asti. Ympäri Suomea kulkeva kiertue on käynnistynyt vauhdikkaasti. Koeajajia on ollut liikkeellä enemmän kuin aiemmilla D-Max-kiertueilla. Uudistunut pick up on syksyn aikana herättänyt kovasti kiinnostusta myös Jyväskylässä Auto on saanut todella hyvän vastaanoton. Sitä on käyty paljon katsomassa, sitä on koeajettu ja ostettu, automyyjä Olli Kotomäki Tasan Autotalolta kertoo. Isuzu D-Max Road Show -kiertueella on mukana kolme autoa: Space Cap 2.5 AT LS, 5-paikkainen D-Max Double Cab 2.5 MT LS ja Space Cap 2.5 AT LS Blizzard lumiauralla ja hiekoittimella. Lisäksi koeajettavissa on Tasan Autotalolle syksyllä saapunut Space Cap 2.5 MT LS. Lava-autot ovat myös myynnissä kiertueen aikana ja luovutettavissa heti kiertueen jälkeen. Automyyjä Olli Kotomäki kertoo, että Isuzu D-Max Space Cap -lava-auto on herättänyt kovasti kiinnostusta ja autoa on koeajettu ahkerasti Jyväskylässä. TERVETULOA TOYOTAN VIIKONLOPPUNÄYTTELYYN Kahvitarjoilu! RAV4 2.0 Valvematic Luxury 4WD Saimme erän RAV4 2,2 DPF 4wd TOYOTA TOUCH & GO AURIS yli RAV4 2.0 Valvematic 4WD: AURIS Style Edition: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero ,62, autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 960,71, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,62. toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut , päästöt g/km. EU-yhdistetty kulutus 6,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 154 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia ja rajattuja malleja. Katso tarkemmat tiedot tarjoamme : Webasto ajastinkellolla sekä talvirenkaat vanteineen 0 Asiakasetusi Vakiona mukautuva IADS-nelivetojärjestelmä sekä uusi Toyota Touch & Go -multimediajärjestelmä, jossa, 6,1 kosketusnäyttö, peruutuskamera, navigaattori ja puhelimesi Bluetooth-yhteyteen perustuvia hyöty- ja viih- - linen ja täysin portaaton Multidrive-S -automaattivaihteisto. Päivitä statuksesi nyt meillä. Rav4 2,2 D4D -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 9 977,37, toimituskulut 600, kokonaishinta , päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. LEGENDA. T TA HILUX. 7-paikkainen VERSO FAMILY veloituksetta erikoishinnoin! VERSO-S nyt 0, etusi jopa VERSO-S -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 3 977,77, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,77. EU-yhdistetty kulutus 4,3-5,4 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Kaikkiin uusiin autoihin rahoitustarjous 1,9% Luotonperustaminen 160, käsittelykulu 8 /erä Esimerkki: Auris 1,6 Style Edition 5ov Kokonaishinta sisältäen autoveron, toimituskulut ja metallivärin 24814,69 Käsiraha esim. vaihtoauto Rahoitettava osuus ,69 Luotonperustaminen 160 Käsittelymaksu 8 /erä Korko 1,9% Sopimusaika (max. 48kk) 48kk MAKSUERÄ 332,22 /kk Korot yhteensä sopimusaikana 588,09 Kulut yhteensä sopimusaikana 544 Rahoittajana Toyota Finance Finland Oy. Rahoitus vaatii hyväksytyn luottopäätöksen sekä kaskovakuutuksen rahoitusvakuutuksella. Saimme erän Auris 1,4 D4D DPF Terra 5d Kesärenkaisiin alumiinivanteet Talvirenkaat vanteineen Takalasien aurinkoverhot Pakoputkenpää 1.4 D-4D DPF Linea Terra 5ov : autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 4 010,09, toimituskulut 600, kokonaishinta ,09 Ammattilaiset tuntevat Hiluxin lujuuden ja luotettavuuden siksi se on Suomen ylivoimaisesti eniten myyty pick-up. Yli 40 vuodessa maine on kasvanut legendaksi: jatkuva tuotekehitys varmistaa, että käytössäsi ovat parhaat maastoajo-ominaisuudet pienimmillä päästöillä ja erittäin korkeatasoisella varustelulla. Vakiona Hilux SR -tasossa mm. suuri Toyota Touch -multimedianäyttö, joka sisältää peruutuskameran, Bluetooth handsfreen sekä kuuden kaiuttimen audiojärjestelmän aux-in/usb-liitännällä. Tervetuloa testaamaan. Viikonlopun ajan rajoitettu erä AVENSIS JA VERSO 2.0 D-4D -dieselmalleja huippuvarustein. veloituksetta VERSO Family-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 7 645,50, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut , EU-yhdistetty kulutus 6,6 l/100 km, CO2-päästöt 154 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Pick Up -luokan kulutus ja CO 2 -päästövertailu Hilux Extra Cab 2,5 7,3 l/100 km CO g/km g/km g/km Nissan Navara King Cab 2,5 8,4 l/100 km CO g/km Ford Ranger Super Cab XL 2,2 8,3 l/100 km CO g/km Tiedot tarkistettu maahantuojien internetsivuilta Hilux Extra Cab 2.5 D-4D -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 6 297,50, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut 35207,50. Hilux Double Cab 2.5 D-4D -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero ,89, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,89. 2 Täyden palvelun merkkihuolto ja varaosat paikkakunnallasi Kaikki vaihtoautomme löydät osoitteesta O.K. AUTO OY

4 38 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Kevättä TAIVAINEN KIRSI odotellessa Ilmastoinnin ennakoiva huolto vähentää isojen korjausten riskiä. Lisää kilometrejä Kirsi Taivainen Vaikka talvella ilmastointia ei tarvita auton sisäilman viilentämiseen, huollot kannattaa tehdä säännöllisesti. Ilmastointilaitteen huolto ei kuulu normaaleihin määräaikaishuoltoihin, ja suositus sen tekemiseen on noin kahden vuoden välein. Silloin laitteisto ja auton sisäilma pysyvät kunnossa. Yllättävän harva osaa pyytää ilmastointilaitteen huoltoa Ilmastointia kannattaa kesäisin pitää päällä, vaikka jotkut ajattelevatkin sen vievän polttoainetta. Jukka Onkiniemi määräaikaishuollon yhteyteen. Huoltoa pyydetään useimmiten vasta siinä vaiheessa, kun laite ei enää toimi, toteaa yrittäjä Jukka Onkiniemi Seppälän Autokulmasta. Puhdistamattomana järjestelmä ja höyrystimen pinta voivat olla hyvä kasvualusta bakteereille. Jukka Onkiniemi Suljetussa järjestelmässä on paljon letkuja ja lämpötila vaikuttaa eri liitoskohtiin, joten luonnollista vuotoa kaasumaiselle aineelle tapahtuu ehjässäkin järjestelmässä 5 10 prosenttia vuodessa. Ilmastointilaitteen vika ilmenee usein keväällä, kun ilmastoinnille olisi säiden lämmetessä käyttöä. Suomen oloissa suurimmassa osassa autoista ilmastointikompressori ei pyöri alle viiden asteen lämpötilassa. Yleisimpiä ilmastoinnin vikoja ovat letkujen ja tiivisteiden vuodot. Ilmastointia kannattaa kesäisin pitää päällä, vaikka jotkut ajattelevatkin sen vievän polttoainetta. Näin järjestelmä pysyy kunnossa, Onkiniemi kommentoi. Autoa ja ilmastointia kannattaisi Onkiniemen mukaan pitää käynnissä hetken joskus talvellakin lämpimässä paikassa, jotta tiivisteet eivät kuivuisi ja kompressioöljy voitelisi järjestelmää. Lämpimän tilan löytäminen voi tosin olla haasteellista, Onkiniemi pohtii. Ilmastointilaitteen tarkoitus on paitsi viilentää sisäilmaa myös vähentää kosteutta. Puutteellisesti toimiva ilmastointilaite aiheuttaa hajuongelmia ja lasien huurtumista. Sisäilman raitisilmasuodattimen vaihto on tärkeää tehdä vuosihuollon yhteydessä. Ilmastoinnin toimivuus pitää myös kuskin virkeämpänä kuin tunkkainen autoilma. Puhdistamattomana järjestelmä ja höyrystimen pinta voivat olla hyvä kasvualusta bakteereille. Likainen ilmastointi saattaa aiheuttaa jopa allergiaa, Onkiniemi sanoo. Ilmastoinnin huolto on parasta jättää ammattilaiselle, jolla on tarvittavat aineet ja välineet puhdistukseen. Ilmastointilaitteen likaantuvat osat ovat Huollossa tehdään ilmastointilaitteen täytöt ja tarkastetaan järjestelmä. Jos vikoja ilmenee, ne korjataan erillisenä työnä. Vikoja ilmastointilaitteisiin tulee ajan kanssa samalla tavalla kuin muihinkin auton kuluviin osiin, Jukka Onkiniemi muistuttaa. usein hankalassa paikassa kojelaudan sisällä. Autokorjaamolla on oltava luvat ja asentajalla pätevyys ilmastointilaitteen huoltamiseen, koska tämä on lakisääteisesti luvanvaraista toimintaa. Huoltamaton, vajaa ilmastointijärjestelmä syö Onkiniemen mukaan enemmän polttoainetta, koska kompressori joutuu toimimaan useammin ja pidempään. Se voi rikkoutua myös kokonaan voitelun puutteesta, toteaa Onkiniemi. Kun järjestelmä on tarpeeksi vajaa, se ei lopulta käynnisty lainkaan. Auton jäädessä parkkiin ihmiset usein huolestuvat auton alle tulleesta lammikosta, vaikka vikaa autossa ei olisikaan. Pieni lammikko kertoo ilmastoinnin toimivuudesta. Kondensiovettä poistuu auton alle, Onkiniemi kertoo. Kannattaa kuitenkin tarkastaa, että neste on kirkasta vettä, ei öljyä tai jäädytysnestettä. Jukka Onkiniemen vinkki: Auton säännöllinen huoltaminen on edullisempaa kuin huollon laiminlyönnistä johtuvat korjaukset. Honda-Team Ostimme erän Honda Accord Business alk sis. autoveron. tarjoaa NYT ERIKOISMALLI CR-V NORDIC 4X Meiltä autoja HETI toimitukseen! SAAT REILUN HYVITYKSEN VAIHTOAUTOSTASI! Honda CR-V Nordic 4x4 on monikäyttöisen farmarin lisäksi nelivetoinen maasturi. Se on myös ylellisesti vakiovarusteltu ja turvallinen Suomen vaativissa olosuhteissa. CR-V:n älykäs Real Time neliveto tarjoaa vankkaa pitoa tarvittaessa, mutta säästää polttoainetta ja lisää ketteryyttä. Nelivedon vetovoima riittää myös monipuolisiin harrastuksiin. Taloudelliset bensiini- ja dieselmallit ovat molemmat saatavina automaatti- ja manuaalivaihteisina. Ja hinnaltaan tämä moninkertainen testivoittaja on nyt enemmän kuin kilpailukykyinen. Lisätiedot meiltä ja cr-vnordic.honda.fi VAKIONA mm. alcantara/kangas sisustus vakionopeudensäädin 17 kevytmetallivanteet pysäköintitutkat edessä ja takana automaatti-erillisilmastointi nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä sumuvalot tummennetut takalasit automaattisesti himmentyvä taustapeili Honda CR-V 2.0 Nordic 4x4 (bensiini) Honda CR-V 2.2 i-dtec Nordic 4x4 (diesel) Jyväskylä, Merasin 2 puh Ismo Niiranen Ari Puukko Timo Hämäläinen Keuruu, Yli 2000 vaihtoautoa osoitteessa Haapamäentie 1 TEEMME KAUPPAA puh ma-pe 9-18 Simo Saapunki la ja kaikista onnistuu kauppa Kari Ohvanainen lähimmässä toimipisteessämme. Puhelun hinta 0207-alkuiseen numeroon lankapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 7 snt/min (alv 23%), matkapuhelimesta 8,28 snt/puhelu + 17 snt/min (alv 23%)

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 39 Piikkiä jäiseen pintaan Talviajo: Renkaista irtoavat nastat eivät riko tuulilaseja, sanoo Tikka Spikesin toimitusjohtaja Simo Pirttimäki. Teppo Komulainen Kohta taas ropisee, sillä useimmat suomalaiset ajavat talvella nastarenkailla. Yksi nasta painaa ainoastaan 0,9 1,1 grammaa, mutta kun yhdessä henkilöautossa niitä voi olla jopa 520, ääntä lähtee väkisinkin. Täkäläisillä teillä on ropissut jo 50 vuoden ajan, eikä nastojen suosio näytä horjuvan, vaikka ne tienpintaa kuluttavatkin. Eivät tosin enää läheskään yhtä paljon kuin vaikkapa luvuilla, jolloin ne painoivat noin 2,5 grammaa kappaleelta isoimmat ylikin, huomauttaa nastanvalmistaja Tikka Spikesin toimitusjohtaja Simo Pirttimäki Hirveän paljon on tapahtunut kehitystä. Nastat, joita tehdään nykyään, ovat täysin erilaisia kuin ne, joita tehtiin vaikka 15 vuotta sitten. Silloinkin oli jo voimassa kevytnastamääräys. Pirttimäki muistuttaa, ettei tienpinnan kuluminenkaan ole pelkästään nastarenkaista johtuvaa, vaikka ne puhtaalla tiellä kuluttavatkin pintaa enemmän kuin nastattomat kitkarenkaat. Tienpinnassa on aina jotakin. Kun siihen pannaan esimerkiksi hiekkaa meillä varsin paljon, hiekka jo itsessään hieroo irti bitumia autojen painon alla. Nastojen rungot valmistetaan alumiinista ja jäähän pureutuvat kovametallitapit wolframkarbidin ja koboltin seoksesta. Rautaa nastoissa ei siis nykyään ole. Nastoja on monenmuotoisia, ja uusia kehitetään koko ajan. Siihen ohjaavat myös kiristyvät määräykset, kuten ensi heinäkuussa voimaan tuleva asetus, joka määrää, että nastarenkaassa saa olla enintään 50 nastaa yhtä renkaan vierintäkehän metriä kohden. Siten esimerkiksi tavallisessa 16-tuumaisessa renkaassa saisi olla enää 96 nastaa nykyisen 130:n sijaan. Rajaus ei ole kuitenkaan ihan yksioikoinen. Nastojen määrä voi olla 1. heinäkuuta 2013 jälkeen valmistetuissa renkaissa suurempikin, jos rengasvalmistaja pystyy osoittamaan renkaan tyypityksessä puolueettomalla tutkimuslaitoksella, että uusi rengas kuluttaa tietä korkeintaan yhtä paljon kuin vertailtavana oleva niin sanottu referenssirengas. Olen aivan varma, että tulee renkaita, joissa on nastoja enemmän kuin 50 per vierintämetri, Pirttimäki sanoo. Joskus käy niin, että nastat eivät pysykään renkaissa. Useimmiten vika on siinä, ettei renkailla ole tehty sisäänajoa. Nastat kiinnittyvät kunnolla vasta 500 kilometrin ajon jälkeen, minkä vuoksi uusilla nastarenkailla tulee ajaa rauhallisesti. Kaarreajo, äkkipysähdykset ja Simo Pirttimäki pitää väitteitä tuulilaseja rikkovista nastoista höpöhöpönä. kovat kiihdytykset ovat uusille nastoille myrkkyä. Renkaiden kuluminen on kaikkein hitainta syksyllä, jolloin asfaltit ovat sileimmillään, joten talvirenkaisiin siirtymistä ei kannata jättää silläkään perusteella viime tinkaan. Sitä Pirttimäki pitää höpöhöpönä, että renkaista irtoavat nastat rikkoisivat autojen tuulilaseja. Niitä rikkovat kivet, joita tielle kylvetään. Sinne ei laiteta enää välttämättä hiekkaa vaan mursketta. Yhden renkaan lamellien välistä löysimme 150 kiveä. Suurin osa niistä oli tietysti kovin pieniä, mutta 20 suurimman keskipaino oli kaksi grammaa eli kaksi kertaa nastan paino. Pahimpana paikkana nastoille Pirttimäki pitää pysäköintihalleja, joissa pyöriä käännellään auton seistessä. Niissä pitäisi varoa paikallaan kääntelyä. Nastoja repii myös se, jos talvirenkailla ajetaan keväällä liian pitkään. Asfaltti on talven jäljiltä karkeimmillaan, mikä syö renkaan kumipintaa. Renkaiden kuluminen voi olla keväällä yli viisi kertaa nopeampaa kuin talvella, minkä vuoksi nastaulkonema alkaa kasvaa. Kun ulkonema kasvaa riittävästi, on vaara menettää nasta, Pirttimäki varoittaa. Jyväskylän Tikkakoskella toimiva Tikka Spikes on yksi viidestä suuresta rengasnastojen valmistajasta maailmassa. Samaan nastajättien ryhmään lasketaan myös turkulaiset Turvanasta ja Scason. Turvanasta Oy ilmoittaa olevansa yli miljardin nastan vuosituotannollaan suurin maailmassa. Vuonna 1959 Kometa-liukuesteiden valmistajana aloittaneen Tikka Spikesin osti vuonna 2008 saksalainen Continental, joka laskee olevansa maailman suurin talvirengasvalmistaja. Nykyään rengastehtaat ostavat tyypillisesti nastoja parilta, kolmelta valmistajalta. Ei olla yhden varassa, jos jotain sattuu, Pirttimäki selittää. Nykyään 16-tuumaisessa renkaassa saa olla 130 nastaa, vuoden kuluttua korkeintaan 96 nastaa. AIKARAJAT Nastat pian luvalliset Autoissa on käytettävä talvirenkaita joulukuun ensimmäisestä päivästä helmikuun viimeiseen päivään. TIMO NIEMINEN Alkavana talvena nastarenkailla saa ajaa marraskuun ensimmäisestä päivästä kahdeksanteen päivään huhtikuuta saakka. Kelin edellyttäessä niiden käyttö on luvallista muulloinkin. LYHYESTI NASTA VAI KITKA? Trafin mukaan nastarengas on varmempi valinta Talvirenkaiden vaihdon lähestyessä myös ikuisuuskeskustelu nasta- ja kitkarenkaiden paremmuudesta on käynnistynyt. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi painottaa, että varman päälle pelaavan tai MERKINNÄT Uusi luokitus ei koske nastarenkaita ajotaidoistaan hieman epävarman kuljettajan kannattaa liikenneturvallisuuden kannalta katsottuna aina valita nastarenkaat. Nasta- ja kitkarenkaiden paremmuus on pitkälti makuasia. Valinnassa käyttötarkoitus ratkaisee paljon. Lumisilla teillä kitka- ja nastarenkaiden pito on tasoissa, jäisellä tiellä nastat ovat kaikissa tutkimuksissa osoittautuneet paremmiksi. Marraskuun alussa voimaan tuleva rengasmerkintäasetus näkyy joko tarroina tai myyntipisteissä olevana esittelymateriaalina. Renkaista on oltava näkyvillä merkinnät polttoainetaloudellisuudesta, märkäpidosta ja melutasosta. Suomalaisten ei kuitenkaan kannata tuijottaa liikaa merkintöihin uusia talvirenkaita valitessaan, sillä EU:n asetus ei koske nastarenkaita eikä kilpa-, vara-, pinnoitettuja ja museoautojen renkaita. Märkäpidossa ja polttoainetaloudellisuudessa renkaat luokitellaan kuusiportaisesti kirjaimin A:sta G:hen. Melutasosta kertoo kolmetasoinen merkintä ja desibelilukema. Merkintöjen tavoitteena on parantaa tieliikenteen turvallisuutta ja lisätä tietoisuutta renkaiden ominaisuuksista. Märkäpito ei ole sama asia kuin pito lumella tai jäällä. Lähes kaikilla meidän talviolojen testeissä menestyneillä nastattomilla renkailla on merkistä riippumatta märkäpidosta F-luokitus, Autoliiton koulutuspäällikkö Teijo Poutanen toteaa. A-luokan rengas pysähtyy nopeimmin. Märätkin kelit kuuluvat silti usein Keski-Suomen talveen, joten riittävien turvavälien pitämiseen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota olivatpa autossa mitkä renkaat tahansa. Oli tie sitten jäässä, kuiva tai märkä, auto ei pysähdy parhaillakaan talvirenkailla yhtä nopeasti kuin hyvillä kesärenkailla kesäkelissä. Ennakoiva ajotapa ja maltti liikenteessä ovat paras tapa päästä turvallisesti perille, Poutanen muistuttaa. Talvirengastestit Tekniikan Maailma 17/2012 Nastarenkaat: 1. Continental ContiIceContact 8,5 1. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 8,5 1. Nokian Hakkapeliitta 7 8,5 4. Dunlop Ice Touch 8,2 4. Michelin X-Ice North XIN2 8,2 6. Bridgestone Noranza 2 Evo 8,1 7. Pirelli Winter Carving Edge 8,0 8. Gislaved Nord Frost 5 7,8 9. Sava Eskimo Stud 7,7 9. Vredestein Arctrac 7,7 11. Agi Sarek 2 7,0 12. Nankang NK Snow SW-7 6,9 Rengaskoko: 205/55 R 16 Hakkapeliitta jyräsi talvirengastesteissä Teppo Komulainen Tuulilasi 13/2012 Nastarenkaat: 1. Nokian Hakkapeliitta 7 9,5 2. Continental ContiIceContact Bridgestone Noranza 2 Evo 9 3. Dunlop Ice Touch 9 3. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Pirelli Winter Carving Edge Gislaved Nord Frost Michelin X-Ice North XIN2 8 Rengaskoko: 205/55 R 16 Tekniikan Maailma 17/2012 Kitkarenkaat: 1. Nokian Hakkapeliitta R 7,5 2. Continental ContiVikingCont. 5 7,4 2. Goodyear Ultra Grip Ice+ 7,4 2. Dunlop SP Ice Sport 7,4 5. Vredestein Nord-Trac 2 7,3 5. Michelin X-Ice XI3 7,3 7. Pirelli Icecontrol Winter 7,1 8. Nokian WR D3 7,0 9. Bridgestone Blizzak WS70 6,9 10. Cordiant Winter Drive 6,4 Rengaskoko: 205/55 R 16 arvosana arvosana arvosana Grafiikka: Anu Mattila Pirellin yhdelle nastarengasparille kävi nolosti Tuulilasi-lehden talvirengasvertailussa. Heti ensimmäisessä jääkäsittelykokeessa toisesta eturenkaasta irtosi kaksitoista ja toisesta yhdeksän nastaa. Toisen jääkäsittelyn ja lumikäsittelyn jälkeen nastoista oli kadonnut jo 97 ja 83 kappaletta eli suurin osa. Tuulilasin mukaan Pirelli tutki ongelmarenkaat ja totesi tuoreen nastoituksen pääsyksi nastakatoon. Renkaat oli nastoitettu kolme viikkoa ennen testin alkua. Autolehtien rengastestien tuloksia aiemmin seuranneille uudet tulokset eivät tarjoa suuria yllätyksiä. Kotimaisen Nokian Renkaiden kumit pärjäsivät Tekniikan Maailman (TM) ja Tuulilasin vertailuissa vielä viime vuottakin paremmin. Nokian nappasi kaikissa luokissa vähintään jaetun ykkössijan. Saksalaismerkki Continental oli tuttuun tapaan nokialaisten kovin vastustaja. TM:n testissä oli mukana myös kitkarenkaita. Lehden mukaan nastarenkailla on jääpidossa selvä etu nastattomiin kilpailijoihin verrattuna, vaikkakin parhaat kitkarenkaat alkavat jo voittaa heikoimmat nastarenkaat erityisesti kylmässä ja karkealla jäällä. sinulle suunniteltu Täysin uusi Volvo V40 on kaikkien aikojen turvallisin ja dynaamisin Volvo. Siinä on uutta skandinaavista muotoilua ja uusia innovaatioita, esimerkiksi jalankulkijoiden turvatyyny ensimmäisenä maailmassa ja muunneltava digitaalinen mittaristo. Ja päästöt ovat vain 94 grammaa. Volvo V40 on auto, joka on sinulle suunniteltu. alk Täysin uusi Volvo V40 mallisto alkaen: autoveroton hinta , autovero 3 947,82, toimituskulut 600, kokonaishinta 27587,82. Autoetu alkaen: vapaa 615 /kk, käyttöetu 420 /kk. EU-yhd. 3,6-5,5 l/100 km, CO g/km. Volvo-sopimus alkaen: n. 43 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi). Kuvan auto erikoisvarustein. Keulaan sijoitetut anturit tunnistavat, jos auto osuu jalankulkijaan, jolloin turvatyyny laukeaa. Turvatyyny vähentää olennaisesti jalankulkijoiden loukkaantumisriskiä ja myös lieventää mahdollisia vammoja. Volvon järjestelmät havaitsevat paitsi takana, kuolleessa kulmassa olevat toiset autot, myös takana liikkuvan, ris- suutta esimerkiksi parkkipaikoilla. Jalankulkijan tunnistus ja siihen liittyvä täysjarrutus toimivat taajamanopeuksissa erittäin nopeasti, jopa nopeammin kuin ihminen. Mikä täällä onkaan nopeusrajoitus? Liikennemerkkien tunnistustoiminto näkee rajoitukset, muistaa ne ja kertoo kuljettajalle. Järjestelmä tunnistaa liikennemerkit myös pimeässä. MA PE 8 18, LA JÄMSÄ KEURUU ÄÄNEKOSKI Turhat lommot ovat muuttuneet todella turhiksi, sillä pysäköinnin voi jättää pysäköintiavustimen huoleksi. Puskurien anturit tietävät täsmälleen, mihin väliin oma auto mahtuu tilaa tarvitaan vain 1,2 kertaa auton pituus. VOLVO O KORTILLA VUODEN LOP- * Ovat osa Driver Support pakettia, hinta alk e (sis. autoveron). ** Parkkiassistentti on lisävaruste, hinta alk e (sis. autoveron). Edellyttää vähintään Kinetic-tason varustelua. PUUN SAAKKA! Hinnat Volvo Kortilla. Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo , la Huollon ajanvaraus ma-pe klo Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo (Kuormaajantie 5) Puhelut 010-yritysnumeroihin: 8,28 s/puh. ja lisäksi lankapuh. 5,95 s/min. ja matkapuh.17,04 s/min numero 25 s/puhelu + pvm. JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo la

6 40 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Minä pelkään KOLUMNI Piia Kuusisto Opiskelukaveri kertoi lapsuuden koulukaveristaan, joka oli tehnyt esitelmän nimellä Kaikki tiet vie Rodokselle. Juttu jaksaa naurattaa vuodesta toiseen, mutta hyvän huumorin lisäksi siinä on myös ideaa. Jos kaikkialle pääsisi kätevästi teitä pitkin, ei tarvitsisi lentää. Okei, myös se auttaisi, jos itse kutakin kiinnostavat ulkomaan kohteet sattuisivat olemaan lähempänä. Ei nimittäin paljon lohduttaisi, vaikka Alaskan jylhiin metsämaisemiin pääsisi Toyotalla hurruuttelemalla, kun matkaa kertyisi arviolta miljoona kilometriä. Minä pelkään lentämistä niin paljon, että kukaan ei usko pelon määrää todeksi ennen kuin näkee minut koneessa. Sittenkin vielä moni on kysynyt, että pelleiletkö sä?. Ei, en pelleile, vaan pelkään ihan pirusti. PAKETTIAUTOT Suositun Hiacen seuraaja on Toyota Proace Toyotan uusi tonniluokan umpipakettiauto on nimeltään Toyota Proace. Uutuus on ranskalaisen PSA-yhtymän valmistama. Proace tulee saataville kahdella koripituudella ja -korkeudella. Tavaratilan koko on korista riippuen 5, 6 tai 7 kuutiometriä. Myös kuljettajan puolen kyljelle on saatavissa liukuovi, ja taakse voi valita 270 astetta avautuvien pariovien sijaan ylhäältä saranoidun takaluukun. Tavaratilaan saa myös sivuikkunat. Tavaratilaan voi lastata kilon kuorman. Suurin sallittu Kun kävelen lentokoneeseen vievää putkea pitkin, näytän luultavasti siltä kuin olisin menossa teloituskomppanian eteen. Sillä hetkellä poden kuolemanpelkoa ja pistän kaiken tahdonlujuuden peliin, jotta en tee uukkaria ja juokse takaisin lentokenttärakennukseen. Ilmeet on aika kireät ja juttu vähissä myös koneessa. Nousussa puristan käsinojia niin, että sormissa ei veri kierrä. Jossain kohtaa yläilmoja saatan rentoutua pieneksi hetkeksi, jos kyyti on tasaista ja ruoka hyvää pystyn syömään lähes tilanteessa kuin tilanteessa. Kovasta pelosta johtuen olen joka kerta yhtä suurta hymyä ja helpotusta, kun Kymmenen tunnin nousuhumalan ylläpitäminen vaatii melkoisia ponnisteluja. vetomassa on kiloa. Dieselmoottoreista pienin on 90-heppainen 1,6 litran kone, jonka saa viisiportaisella käsivaihteistolla. Kaksilitraisen dieselin saa 128- tai 163-hevosvoimaisena ja kuusilovisella käsiaskilla. Tehokkaimman moottorin vaihteistoksi voi valita myös kuusiportaisen automaatin. Ensi keväänä tarjolle tuleva auto perustuu Peugeot Expertja Citroën Jumpy -malleihin. ilma-aluksen kaikki pyörät ovat tiiviissä kontaktissa Helsinki-Vantaan kiitotien kanssa reissusta kotiin palatessa. Jes, teloituskomppania ei ampunutkaan minua! Lentäminen on turvallisin tapa matkustaa. Tuo on tyhmin lause, jonka voi lentopelkoiselle sanoa. Tiedän, että tilastojen mukaan asia on näin, enkä yhtään epäile tilastojen paikkansapitävyyttä. Tilastoilla vain ei ole mitään merkitystä silloin, kun päässä vilistää ajatuksia koneen putoamisesta ja siitä, että tulihan kotona siivottua tarpeeksi tarkkaan, jotta on perikunnan mukavampi touhuta siistissä huushollissa. Finnairin lentopelkokurssilla selvisi, että minua riivaa myös kontrollin menettämisen pelko. On kuulemma yleistä lentopelkoisten keskuudessa, usein jopa koko lentopelon syy. Ihan loogista. Jos jotain pahaa tapahtuu (tämä on kiertoilmaus sille, että kone putoaa), lentokoneessa ei voi tehdä yhtään mitään, mikä auttaisi itseä ja muita. Se neste, missä lentopelkoinen lilluu on hiki tai alkoholi. Tai molemmat. Moni kanssani yhtä aikaa lentopelkokurssilla TOYOTAN JÄLJILLÄ Hondan hybridien myynti ylitti miljoonan rajan Hondan hybridiautojen myynti on ylittänyt miljoonan kappaleen rajan. Honda aloitti ensimmäisen sukupolven Insight-hybridin myynnin vuonna Hybriditekniikan edelläkävijän Toyotan tavoin Honda laajentaa koko ajan mallistoaan. Honda on myös tuomassa markkinoille tehokkaan, kolme moottoria sisältävän hybridin. Järjestelmä otetaan käyttöön toisen sukupolven NSX:ssä, joka tulee myyntiin myös Euroopassa. Mitäpä jos sä pelkäät turhaan ja elämä tapahtuu sinä aikana. olleista kertoi suosivansa kännissä-koneeseen -metodia. Itse en ole tohtinut kokeilla, kun arvelen, että humalapäissäni pelkäisin entistä enemmän. On kuulemma myös aika raskaasta yrittää pysyä sopivassa sihneessä esimerkiksi mannertenvälisellä lennolla. Ja ymmärtäähän sen, kymmenen tunnin nousuhumalan ylläpitäminen vaatii melkoisia ponnisteluja. Mutta hikoilla jaksan. Sellaista kylmän kalseaa pelkohikeä, joka on hikenä aivan eri rotua kuin saunahiki tai liikuntahiki. Ongelman voi toki ratkaista sillä, että ei lennä. Tämä ei kuitenkaan sovi elämänfilosofiaani, eikä hinkuuni nähdä muita maita. Samuli Putroa lainatakseni: Mitäpä jos sä pelkäät turhaan ja elämä tapahtuu sinä aikana. Tämän takia minä hikoilen ja lennän. AJOVALOT Philipsin ksenonit voi vaihtaa yksitellen Kaasupurkausajovalojen lamput on yleensä jouduttu vaihtamaan pareittain, koska tavalliset ksenonlamput muuttavat hieman värisävyään ajan mittaan. Philips kehuu, että sen uusi Xenon-linjan peruslamppu, Xenon Vision, tuo ratkaisun tähän eriparisten tuikkujen ongelmaan. Lamppuvalmistaja kertoo, että Xenon Vision mukautuu vanhan lampun väriin, mikä mahdollistaa autojen lamppujen ostamisen yksitellen. ROADSHOW (ei su ) Laukaantie 7, Jyväskylä Täysin uusi Isuzu D-Max pick-up on testattu haastavimmissa olosuhteissa. Yli 4 miljoonaa testikilometriä ovat hioneet kestävyyden, luotettavuuden ja käytettävyyden kohdilleen. Uusi D-Max on entistäkin virtaviivaisempi muotoilultaan ja siinä on suurempi lava, parantunut turvallisuus, viihtyisämpi ohjaamo, kattavampi vakiovarustelu, 20 % tehokkaampi ja 9 % taloudellisempi moottori, uudet Aisin-vaihteistot; 6-vaihteinen manuaali ja 5-vaihteinen automaatti. D-Maxin DNA perustuu Isuzun 90 vuoden tietotaitoon raskaan kaluston valmistuksesta. Tervetuloa koeajolle! Uusi Isuzu D-Max Space Cab 2,5 -mallisto alk. autoveroton hinta alk ,00, arv. autovero 4 901,68, kok.hinta ,68 + tk. EU-yhd. 7,4 8,4 l/100 km, CO2-päästöt g/km. D-Max Space Cab -mallissa on kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla. Isuzu D-Max on pick-up, jonka teho, kulutus, päästöt, varustelu, laatu ja hinta ovat kohdallaan! KYSYMYS JA VASTAUS Entä jos en maksa sakkojani? Saara Larkio Autoliitto selvitti niiden suomalaisten määrää, jotka ovat saaneet sakot ulkomailla autoillessaan. Kävi ilmi, että suomalaiset saavat eniten ylinopeussakkoja Saksassa. Suomen ja Hollannin välillä sakkojen perintä pelaa todella hyvin, mutta muuten käytännöt vaihtelevat paljon. Autoliiton kyselyn mukaan rapsut postilla Suomeen saaneista vajaa puolet maksoi ne. k Mitä seuraamuksia voi olla, jos jättää ulkomailla saadun sakon maksamatta, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen? v En tiedä kenenkään joutuneen käräjille asti. Reilu neljännes maksamatta jättäneistä on saanut peräänsä huomautuksen tai perintätoimiston kirjeen. Myös vuokra-autolla ajaville on lähetetty seuraamuksia. Suosittelemme, että sakko kannattaa maksaa. Periaatteessa vanha rästi voi tulla vastaan vielä paljon myöhemmin kohdemaahan palatessa, jos joutuu esimerkiksi liikenneonnettomuuteen. Tiedossamme ei kuitenkaan ole yhtään tällaista tapausta. Emme tiedä, kauanko suomalaisten tietoja säilytetään rekistereissä. k Ketkä sakkoja lähettävät? v Sakko voi tulla sikäläisen viranomaisen nimissä tai vuokra-autoyrityksen kautta. Jälkimmäisissä kansainväliset nimet ovat luotettavampia kuin pienet yksityisfirmat. k Eräs autoilija sai Italiasta kotiin sakon, jossa parkkivirheen tekoajaksi oli merkitty mahdoton ajankohta. Mies oli jo palauttanut vuokra-auton ja matkalla takaisin Suomeen kyseiseen kellonaikaan. Miten tällaisessa tilanteessa pitäisi menetellä? v Jos sakossa on selvä virhe ja siinä on annettu yhteystiedot, kannattaa ottaa kohdemaahan yhteyttä ja valittaa sakosta. Jos sakon ulkomuodossa tai tiedoissa on jotakin epäilyttävää, Autoliitto auttaa jäseniään, ja muut voivat olla yhteydessä esimerkiksi Oikeusrekisterikeskukseen. k Matkailijat tietävät, että joissakin maissa poliisi ehdottaa lahjontaa tilanteen ratkaisemiseksi. Miten paljon matkailijoita yritetään huijata? v Takavuosina Baltian alueella lahjonta oli maan tapa. Kyllä sitä edelleen tapahtuu, mutta ongelmaksi asti nimenomaan Venäjällä. Baltian maissa tilanne on muuttunut paremmaksi. k Kuinka suuria ulkomailla saadut sakot keskimäärin ovat? v Lähes 80 prosenttia kyselyymme vastanneista sai alle sadan euron rapsut, osa selvisi 30 eurollakin. Kymmenesosa sai yli 150 euron suuruisen laskun. UUTUUS Opel kehitti reilun kokoisen avoauton Opel kehuu, että sen täysin uusi, ensi kesään mennessä myyntiin tuleva nelipaikkainen avoautomalli Cascada on reilusti edeltäjiään suurempi. 4,7 metriä pitkä ja 1,84 leveä Opel Cascada on akseliväliltään yli seitsemän senttiä suurempi kuin 2006 esitelty Astra Twin Top. Raideleveyskin on kasvanut edessä lähes kuusi senttiä ja takana yli seitsemän senttiä, mikä Opelin mukaan nostaa tilat ja ajettavuuden aivan eri tasolle. Kangaskaton kehutaan varmistavan ääni- ja lämpöeristyksen. Sen saa napin painalluksella ylös tai alas 17 sekunnissa. Aluksi moottoreina ovat 1,4-litraiset, 120 ja 140 hevosvoimaa tuottavat bensaturbot, samoin bensakäyttöinen, täysin uusi suorasuihkutteinen 170 hevosvoiman 1,6 SIDI Turbo ja kaksilitrainen, 165-heppainen turbodiesel.