151 Haukiluoman asemakaava-alueen 8360 katusuunnitelmat, Haukiluoma ja Ikuri. Valmistelija / lisätiedot: Ari Vandell

Transkriptio

1 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) 151 Haukiluoman asemakaava-alueen 8360 katusuunnitelmat, Haukiluoma ja Ikuri TRE:8006/ /2016 Valmistelija / lisätiedot: Ari Vandell Valmistelijan yhteystiedot Katuinsinööri Pasi Palmu, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Päätösvalmistelusihteeri Anneli Harjuntausta, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Haukiluoman asemakaava-alueeseen 8360 kuuluvat seuraavat katusuunnitelmat ja rakennussuunnitelma Myllypuronkatu, välillä Ikurintie Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17240, Ikurintien alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17241, Haasian alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17242, Runkohaara suunnitelmanumero 1/17243, Runkokatu, välillä Runkohaara Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17244, Tyviraitti suunnitelmanumero 1/17245, Tyvikulma suunnitelmanumero 1/17246, Myllypuronreitti, jk+pp välillä Ikurintie Runkohaara suunnitelmanumero 1/17247 ja Lehtipiennar suunnitelmanumero 4/17248, hyväksytään kustannusarvioineen muistutuksesta huolimatta seuraavin muutoksin. Myllypuronreitin pyörätiehen liittyviä ajoratamerkintöjä ja liikennemerkkejä on tarkistettu useassa eri kohdassa ja Myllypuronreitin erotellun jalkakäytävän ja pyörätien aloituskohtaa on siirretty lännemmäksi. Lisäksi Runkokadun nykyistä yhdistettyä kevyen liikenteen väylää katuosuudella Runkohaara - Runkoraitti on levennetty siten, että väylän leveys on 3,5 metriä. Llisäksi katujen nopeusrajoitukseksi muutetaan 30 km/ h. Runkohaaran, Tyviraitin ja Tyvikulman kunnossapitoluokaksi määrätään 3. Myllypuronreitin / Myllypuronkadun ko. katuosuuden pohjoisreunan kevyen liikenteen väylän kunnossapitoluokaksi määrätään A. Runkohaaran kevyen liikenteen väylän kunnossapitoluokaksi määrätään B. Maankäyttö ja rakennuslain 202 :n mukaisesti päätös voidaan panna täytäntöön ennen kuin se on saanut lainvoiman. Esittelijä: Taru Hurme Päätösehdotus Haukiluoman asemakaava-alueeseen 8360 kuuluvat seuraavat katusuunnitelmat ja rakennussuunnitelma

2 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Myllypuronkatu, välillä Ikurintie Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17240 Ikurintien alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17241 Haasian alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17242 Runkohaara suunnitelmanumero 1/17243 Runkokatu, välillä Runkohaara Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17244 Tyviraitti suunnitelmanumero 1/17245 Tyvikulma suunnitelmanumero 1/17246 Myllypuronreitti, jk+pp välillä Ikurintie Runkohaara suunnitelmanumero 1/17247 Lehtipiennar suunnitelmanumero 4/17248, hyväksytään kustannusarvioineen muistutuksesta huolimatta seuraavin muutoksin. Myllypuronreitin pyörätiehen liittyviä ajoratamerkintöjä ja liikennemerkkejä on tarkistettu useassa eri kohdassa ja Myllypuronreitin erotellun jalkakäytävän ja pyörätien aloituskohtaa on siirretty lännemmäksi. Lisäksi Runkokadun nykyistä yhdistettyä kevyen liikenteen väylää katuosuudella Runkohaara - Runkoraitti on levennetty siten, että väylän leveys on 3,5 metriä. Runkohaaran, Tyviraitin ja Tyvikulman kunnossapitoluokaksi määrätään 3. Myllypuronreitin / Myllypuronkadun ko. katuosuuden pohjoisreunan kevyen liikenteen väylän kunnossapitoluokaksi määrätään A. Runkohaaran kevyen liikenteen väylän kunnossapitoluokaksi määrätään B. Maankäyttö ja rakennuslain 202 :n mukaisesti päätös voidaan panna täytäntöön ennen kuin se on saanut lainvoiman. Perustelut Haukiluoman asemakaava-alueen 8360 katujen, kevyen liikenteen väylien, aukion ja melusuojarakenteen katusuunnitelmat ja rakennussuunnitelma Haukiluoman ja Ikurin kaupunginosassa: Myllypuronkatu, välillä Ikurintie Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17240 Ikurintien alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17241

3 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Haasian alikulkukäytävä suunnitelmanumero 4/17242 Runkohaara suunnitelmanumero 1/17243 Runkokatu, välillä Runkohaara Tyvikatu suunnitelmanumero 1/17244 Tyviraitti suunnitelmanumero 1/17245 Tyvikulma suunnitelmanumero 1/17246 Myllypuronreitti, jk+pp välillä Ikurintie Runkohaara suunnitelmanumero 1/17247 Lehtipiennar suunnitelmanumero 4/17248 Katusuunnitelmat pohjautuvat vuonna 2016 hyväksytyn Haukiluoman asemakaavan nro 8360 laadinnan yhteydessä laadittuihin selvityksiin ja yleissuunnitelmiin. Kaava-alueen katujen katusuunnitelmissa on esitetty mm. väylien tuleva sijainti, korkeusasema, alikulut, pintamateriaalit sekä pintavesien kuivatus ja istutukset. Kaava-alue rajoittuu eteläreunaltaan nykyiseen Myllypuronkatuun. Katusuunnitelman mukaan Myllypuronkadun ko. katuosuuden ajoradan korkeusasemaa muutetaan siten, että katuosuuden kohdalla olevien uusittavien alikulkukäytävien alikulkukorkeudet olisivat jatkossa nykyisiä avarammat. Katusuunnitelman mukaan Myllypuronkadun ko. katuosuuden ajoradan leveys on 8,0 metriä ja ajoradan molemmille reunoille on suunniteltu reunakivet. Katuosuuden ajorata on esitetty uudelleen päällystettäväksi asfalttibetonilla. Myllypuronkadun pohjoisreunalle ko. katuosuudelle on lisäksi suunniteltu uusi kevyen liikenteen väylä, Myllypuronreitti. Kevyen liikenteen väylä on suunniteltu erotelluksi jalkakäytäväksi ja pyörätieksi. Väylän kokonaisleveys on 4,5 metriä ja se jakautuu siten, että jalkakäytävä on 2,0 metriä ja pyörätie on 2,5 metriä leveä. Katuosuudella Ikurintie Runkohaara kevyen liikenteen väylän ja ajoradan väliin jää ko. asemakaavaan liittyvä melusuojarakenne, Lehtipiennar. Katuosuudella Runkohaara - Tyvikatu kevyen liikenteen väylä on erotettu ajoradasta vaihtelevan levyisellä välikaistalla. Kevyen liikenteen väylän korkeusasema noudattelee pääosin Myllypuronkadun ajoradan korkeusasemaa, ottaen kuitenkin huomioon Haasian alikulun asettamat vaatimukset korkeusaseman suhteen. Väylän pintamateriaali on asfalttibetonia.

4 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Katusuunnitelmien mukaan Myllypuronkadun alittavat kaksi alikulkukäytävää Haasian ja Ikurintien alikulkukäytävät uusitaan. Alikulkukäytävät on suunniteltu nykyisiä avarimmaksi. Haasian alikulun yhteyteen on suunniteltu Myllypuronkadun varrelle uudet linja-autopysäkit, joista on asianmukaiset yhteydet kevyenliikenteen väylille. Ikurintien alikulkukäytävän rakentamisen yhteydessä parannetaan kevyen liikenteen yhteyksiä lisäämällä suojatiekeskisaareke Ikurintielle Myllypuronkadun pohjoispuolelle sekä parantamalla kevyen liikenteen väylien pääreittien pituuskaltevuuksia. Katusuunnitelmien mukaan alueen uusi katuyhteys Runkohaara yhdistää nykyisen Runkokadun suoraan Myllypuronkatuun. Runkohaaran pituus on noin 100 metriä ja asfalttibetonipintaisen ajoradan leveys on 7,0 metriä. Runkohaaran ajoradan länsireunalle on suunniteltu ajoradasta reunakivellä erotettu 2,5 metriä leveä asfalttibetonipintainen jalkakäytävä. Ajoradan itäreunalle on suunniteltu ajoradasta reunakivellä erotettu 3,5 metriä leveä asfalttibetonipintainen yhdistetty kevyen liikenteen väylä. Runkohaaran korkeusasema on suunniteltu pääosin huomattavasti nykyisen maanpinnan yläpuolelle. Katusuunnitelman mukaan alueen toinen uusi katu Tyviraitti liittyy nykyiseen Tyvikatuun. Tyviraitti on katusuunnitelman mukaan noin 180 metriä pitkä ja asfalttibetonipintaisen ajoradan leveys on 6,5 metriä. Tyviraitin eteläreunalle on suunniteltu ajoradasta reunakivellä erotettu 2,5 metriä leveä asfalttibetonipintainen jalkakäytävä. Ajoradan pohjoisreunalle on suunniteltu reunakivi ja päättyvän kadun päähän kääntöpaikka. Kadun korkeusasema on suunniteltu, tuleva maankäyttö ja nykyinen ympäristö huomioon ottaen, pääosin jonkin verran nykyisen maanpinnan yläpuolelle. Katusuunnitelman mukaan Tyviraitin ja Tyvikadun kulmaan sijoittuu uusi torialue, Tyvikulma. Tyvikulma on noin 28 metriä pitkä ja 16 metriä leveä betonikiveyksillä pinnoitettu ja istutuksia sisältävä torialue. Katusuunnitelmien mukaan asemakaava-alueen pohjoisreunassa itä-länsisuunnassa oleva nykyinen Runkokadun ajoyhteys uuden Runkohaaran ja Tyvikadun välillä katkaistaan asemakaavan mukaisesti. Ko. katuosuuden nykyinen kevyen liikenteen väylä on säilynyt uudessa asemakaavassa katualueena, mutta katuosuuden itäpäässä Runkokadun ajoradaksi pituudeksi jää noin 30 metriä. Asemakaavan mukaisesti nykyinen ajorata muuttuu autopaikkojen korttelialueiksi. Pysäköintialueille on kulku sekä Tyvikadulta, että Runkohaaralta. Ko. katuosuuden nykyinen yhdistetty kevyen liikenteen väylä säilyy nykyisellä paikallaan nykyisen levyisenä ja Runkokadusta jäljelle jäävä 30 metrin osuus säilyy niin ikään nykyisellä paikallaan nykyisen levyisenä. Ajoratojen, kevyen liikenteen väylien ja torialueen pintavedet johdetaan pinnan kallistusten, reunakivien ja avo-ojapainanteiden avulla hulevesiviemäriin. Myllypuronkadun pohjoispuolelle suunnittelualueen länsipäähän on suunniteltu hulevesien

5 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) suodatus- ja viivytysallas, johon kaava-alueen eteläosan pintavedet johdetaan. Ko. asemakaavaan liittyvästä Myllypuronkadun pohjoisreunan melusuojausrakenteesta, Lehtipiennar, on laadittu rakennussuunnitelma. Lehtipientareen osalta suunnitelmaaineistossa on esitetty mm. melusuojarakenteena toimivan maavallin sijoittuminen, tilantarve pituus- ja leveyssuunnassa, korkeustaso ja istutukset. Kohteet sisältyvät Kaupunkiympäristön palvelualueen vuosien 2017 ja 2018 vuosisuunnitelmiin. Koko asemakaava-alueen katujen, kevyen liikenteen väylien, aukion ja melusuojarakenteen kokonaiskustannusarvio on noin euroa, joka jakaantuu kohdekohtaisesti seuraavasti: Myllypuronkatu, välillä Ikurintie Tyvikatu euroa (120 euroa/m2) Ikurintien alikulkukäytävä euroa Haasian alikulkukäytävä euroa Runkohaara (123 euroa/m2) Runkokatu, välillä Runkohaara Tyvikatu (14 euroa/m2) Tyviraitti (122 euroa/m2) Tyvikulma (236 euroa/m2) euroa euroa euroa euroa Myllypuronreitti, jk+pp välillä Ikurintie-Runkohaara euroa (118 euroa/m2) Lehtipiennar euroa Katusuunnitelmaehdotukset olivat julkisesti nähtävillä Katusuunnitelmaehdotuksia vastaan jätettiin yksi muistutus. Tampereen polkupyöräilijät ry esittävät muistutuksessaan että katusuunnitelmaehdotuksessa esitettyjä pyörätien ajoratamerkintöjä on muutettava siten, että jalkakäytävän ja pyörätien erottelu on selkeämpää muutamissa kriittisissä risteyskohdissa. Lisäksi muistutuksessa on esitetty, että Myllypuronreitin väylätyypin muutos yhdistetystä eroteltuun väylään tehdään Ikurintien liittymän länsipuolella reilusti ennen suojatietä. Muistutuksessa esitetään myös, että Ikurintien pohjoishaaran ylittävä suojatiekeskisaareke ja suojatie tulisi

6 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) linjata suoraviivaisemmin palvelemaan itä-länsisuuntaista pyöräliikennettä. Yhdistyksen muistutuksessa on myös esitetty, että katusuunnitelmaehdotuksesta poiketen uusi katu Runkohaara merkittäisiin ja suunniteltaisiin sen mukaan, että tästä alkaa 30 km/h aluenopeusrajoitus. Muistutuksen mukaan tämä tarkoittaisi, että Runkohaaralla ja siitä pohjoiseen jatkuvalla Runkokadulla pyöräilijä paikka olisi ajoradalla, eikä katusuunnitelmaehdotuksen mukaisella erillisellä yhdistetyllä kevyen liikenteen väylällä. Muistutuksessa mukaan Runkohaaran jatkeena olevalla Runkokadulla ei ole edes nykyisin kevyen liikenteen väylää ja jos se vain liikennemerkillä osoitetaan sellaiseksi, niin ko. väyläosuus on muistutuksen mukaan niin kapea, ettei sille voisi osoittaa pyöräilyä ja myös siis siitä syytä pyöräilijän paikka on Runkohaaralla ja Runkokadulla ajoradalla. Muistutuksessa on lisäksi esitetty, että Runkohaaralla pyöräilylle voitaisiin suunnitella joko pyöräkaistat tai yksisuuntaiset pyörätiet. Muistutuksessa on lisäksi esitetty, että katusuunnitelmaehdotuksen mukainen Runkokadun raittiosa eli Runkohaaran ja Tyvikadun välinen yhdistetty kevyen liikenteen väylä tulisi muuttaa erotelluksi jalkakäytäväksi ja pyörätieksi. Yhdistys muistuttaa vielä, että Haasian alikulkukäytävälle ja sen läheisyydessä olevalle linja-autopysäkille johtavien kevyen liikenteen väylien katusuunnitelmaehdotuksen mukaisiin liikennemerkkeihin tulee tehdä muutoksia. Katusuunnitelmassa esitetyille pyörätelineille tulisi muistutuksen mukaan päästä pyöräillen kulkemaan myös suunnitelmassa esitetyn J4 -käytävän kautta. Tampereen polkupyöräilijät ry:n muistutuksessa on vielä esitetty, että suunnittelut kaksi alikulkukäytävää tulisi suunnitella ja toteuttaa leveämpinä kuin mitä katusuunnitelmaehdotuksissa on esitetty. Näin ne olisivat turvallisempia ja niiden kautta kulkevilla käytävillä jalankulun ja pyöräilyn erottelu olisi mahdollista. Vastine: Katusuunnitelmaehdotuksen mukaisia pyörätien ajoratamerkintöjä on tarkistettu useassa eri kohdassa Myllypuronreitin varrella. Ajoratamerkinnät ovat nyt selkeämmät pyöräilijälle. Lisäksi Myllypuronreitin väylätyypin muutoskohta on siirretty Ikurintien ylityksen kohdalta länteen muutaman kymmenen metrin päähän. Sen sijaan Ikuritien ylittävää suojatietä ja suojatiesaareketta ei ole aihetta uudelleen linjata, koska katusuunnitelman mukainen linjaus palvelee tasapuolisesti itä-länsisuuntaista ja etelä-pohjoissuuntaista pyöräilyn pääreittiä. Väylien liitoskohtaan on kuitenkin lisätty väistämisvelvollisuudesta kertova liikennemerkki siten, että itälänsisuuntainen pyöräliikenne on etuajo-oikeutettu pohjoisesta tulevaan nähden.

7 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Runkohaaran nopeusrajoitus on katsottu aiheelliseksi tässä yhteydessä edelleen pitää nykyisessä 40 km/h. Asuntoalueiden 30 km/h aluenopeuksien muutokset on syytä käsitellä erikseen jolloin voidaan tarkastella kunkin alueen muutostarpeita kokonaisuutena. Tämän lisäksi Runkohaaran pyörätie on osa pyöräilyn aluereittiä ja uuden jalankulun ja pyöräilyn suunnitteluohjeen mukaan Runkohaaran ennustettujen liikennemäärien perusteella kadun varrelle voidaan suunnitella erillinen pyörätie. Tähän ei myöskään ajoradan nopeusrajoituksella ole merkitystä eli vaikka nopeusrajoitus myöhemmin muutetaan 30 km/h, niin silloinkin pyöräily voitaisiin edelleen osoittaa jalankulun ja pyöräilyn suunnitteluohjeen mukaan erilliselle pyörätielle. Lisäksi yhdistetty kevyen liikenteen väylä on tässä tapauksessa paras ratkaisu, koska kaikki muu väylästö Myllypuronkadun pohjoispuolella on yhdistettyjä väyliä eikä tähän ole tulossa muutosta. Näin väylästö on yhdenmukainen ja helpommin ymmärrettävä siirryttäessä Myllypuronkadulta sivuun. Muistutuksessa on lisäksi virheellisesti kerrottu, ettei tällä Runkohaaran jatkeena olevalla Runkokadun osuudella ole kevyen liikenteen väylää lainkaan. Ko. katuosuudella on aina ollut yhdistetty kevyen liikenteen väylä, mutta sieltä on vain muutamia vuosia jostain syystä puuttuneet asiasta kertovat liikennemerkit ja nyt ne on katusuunnitelmaan osoitettu laitettavaksi uusina merkkeinä. Lisäksi nähtävillä ollutta katusuunnitelmaehdotusta on nyt muutettu siten, että tuo em. kapeampi kevyen liikenteen väylä -osuutta on levennetty metrillä. Näin 3,5 metriä leveä yhdistetty kevyen liikenteen väylä ulottuu yhtenäisenä Runkohaaralla ja Runkokadulla Myllypuronkadulta Runkoraitille asti, josta siis nykyinen väylästö jatkuu eteenpäin. Näiden lisäksi on syytä mainita, että Runkohaaran ja sen jatkeena olevan Runkokadun erillinen yhdistetty kevyen liikenteen väylä on alueen asemakaavoituksen yhteydessä laadittujen katujen yleissuunnitelmien mukainen ratkaisu. Runkokadun raittiosa eli Runkohaaran ja Tyvikadun välinen osuus on syytä pitää edelleen yhdistettynä kevyen liikenteen väylänä em. syistä johtuen eli siksi että näin Myllypuronkadun pohjoispuolen väylästö on yhdenmukainen ja näin käyttäjille helpommin ymmärrettävä. Haasia alikulkukäytävän varrella oleville pyörätelineille halutaan nimenomaan pyöräilyn tapahtuvan katusuunnitelmassa esitettyä leveämpää reittiä pitkin. Tähän ei ole syytä tehdä muutoksia. Suunnitellut kaksi alikäytävää ovat nykyisiin paikalla oleviin alikulkukäytäviin verrattuna selkeästi avarampia ja paremmin valaistuja. Tältä osin parannus kaikilta osin nykyisiin verrattuna on jo merkittävä. Ko. alikulkukäytävät on suunniteltu leveyden osalta samoin periaattein kuin mitä aiemmin on lähimenneisyydessä Myllypuronkadun varren alikulkukäytävän osalta tehty. Lisäksi näiden alikulkukäytävien kautta kulkevien kevyen liikenteen väylien nykyisten ja ennustettujen liikennemäärien perusteella katusuunnitelmissa esitetyt väyläleveydet ovat riittävät. Kyseisillä väylillä ei siis ole liikennemäärien perusteella tarvetta suunniteltuja leveämpiin alikulkukäytäviin.

8 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Kokouskäsittely Pekka Salmi esitti päätösehdotuksen toiseen ponteen lauseen "Lisäksi Runkokadun nykyistä yhdistettyä kevyen liikenteen väylää katuosuudella Runkohaara - Runkoraitti on levennetty siten, että väylän leveys on 3,5 metriä" jälkeen lisättäväksi seuraavan lauseen: "Lisäksi katujen nopeusrajoitukseksi muutetaan 30 km/h." Jaakko Stenhäll kannatti Salmen esitystä. Esitys hyväksyttiin yksimielisesti. Tiedoksi Muistuttaja, Pasi Palmu/raksa, Mikko Vainiomäki/raksa, Teemu Kylmäkoski/raksa, Kristiina Lindberg/raksa Liitteet 1 1_Liite_yla_ _Sijaintikartta_Haukiluoma8360.pdf 2 3_Liite_yla_ _HaukiluomaII_Katujärjestelypiirustus_1_17240_17241_ _Liite_yla_ _HaukiluomaII_Katujärjestelypiirustus_2_17240_17242_ _Liite_yla_ _Myllypuronkatu_ks_pit_17240.pdf 5 6_Liite_yla_ _Myllypuronreitti_Myllypuronkatu_ks_pit_17247_17240.pdf 6 7_Liite_yla_ _Myllypuronkatu_Myllypuronreitti_ks_poi_17240_17247.pdf 7 8_Liite_yla_ _Myllypuronkatu_ks_Ikurintien_liittymäalue_pit_17240.pdf 8 9_Liite_yla_ _Runkohaara_ks_pit_poi_17243.pdf 9 10_Liite_yla_ _Tyviraitti_ks_pit_poi_17245.pdf 10 11_Liite_yla_ _Runkokatu_ks_pit_poi_17244.pdf 11 12_Liite_yla_ _Ikurintien_alikulkukäytävä_J1_J2_ks_pit_poi_17241.pdf 12 13_Liite_yla_ _Haasian_alikulkukäytävä_J3_J4_ks_pit_poi_17242.pdf 13 14_Liite_yla_ _Haasian_alikulkukäytävä_J5_ks_pit_poi_17242.pdf 14 Muistutus, , Tampereen Polkupyöräilijät ry t.pdf 15 2_Liite_yla_ _HaukiluomaII_Katujärjestelypiirustus_Koostepiirustus_.pdf Nähtävilläolo ja tiedoksianto asianosaiselle Nähtävänä Kirjaamo, Puutarhakatu 6, Tampere Muistuttaja ja sisäinen jakelu sähköpostitse Muutoksenhakuviranomainen Hämeenlinnan hallinto-oikeus

9 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Tampere Anneli Harjuntausta Päätösvalmistelusihteeri

10 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) Valitusosoitus 151 Valitusosoitus Hallintovalitus POIKKEAMIS- JA SUUNNITTELUTARVERATKAISUT Yhdyskuntalautakunnan päätökseen saa muutosta hakea 1) viereisen tai vastapäätä olevan alueen omistaja ja haltija; 2) sellaisen kiinteistön omistaja ja haltija, jonka rakentamiseen tai muuhun käyttämiseen päätös voi olennaisesti vaikuttaa; 3) se, jonka asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin hanke saattaa huomattavasti vaikuttaa; 4) se, jonka oikeuteen, velvollisuuteen tai etuun päätös välittömästi vaikuttaa; 5) kunta ja naapurikunta, jonka maankäytön suunnitteluun päätös vaikuttaa; 6) toimialueellaan sellainen rekisteröity yhdistys, jonka tarkoituksena on luonnon- tai ympäristön-suojelun edistäminen taikka elinympäristön laatuun muutoin vaikuttaminen; 7) alueellinen ympäristökeskus; sekä 8) muu viranomainen toimialaansa kuuluvissa asioissa. (MRL 193 ) KATUSUUNNITELMAT Yhdyskuntalautakunnan päätökseen saa muutosta hakea jokainen sillä perusteella, että päätös loukkaa hänen oikeuttaan. Valitusviranomainen Muutosta haetaan Hämeenlinnan hallinto-oikeudelta, osoite: Raatihuoneenkatu 1, Hämeenlinna, Telekopio: , sähköposti: hameenlinna.hao@oikeus.fi Valitusaika Valitus on tehtävä 30 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista. Tiedoksisaanti Asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä 7 päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä, 3 päivän kuluttua sähköpostin lähettämisestä, saantitodistuksen osoittamana aikana tai erilliseen tiedoksisaantitodistukseen merkittynä aikana. Tiedoksiantopäivää ei lueta määräaikaan. Jos määräajan viimeinen päivä on pyhäpäivä tai muu sellainen päivä, jolloin viras-toissa ei työskennellä, saa valituskirjelmän toimittaa ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen. Julkipanon jälkeen annettavista päätöksistä asianosaisten katsotaan kuitenkin saaneen tiedon päätöksenantopäivänä. Valituskirja Valituskirjassa, joka on osoitettava valitusviranomaiselle, on ilmoitettava - valittajan nimi, ammatti, asuinkunta ja postiosoite - päätös, johon haetaan muutosta - miltä osin päätöksestä valitetaan ja muutos, joka siihen vaaditaan tehtäväksi

11 Tampere Ote pöytäkirjasta 9/ (11) - muutosvaatimuksen perusteet. Valituskirja on valittajan tai valituskirjan muun laatijan omakätisesti allekirjoitettava. Jos ainoastaan laatija on allekirjoittanut valituskirjan, siinä on mainittava myös laatijan ammatti, asuinkunta ja postiosoite. Valituskirjaan on liitettävä päätös, josta valitetaan, alkuperäisenä tai jäljennöksenä sekä selvitys siitä päivästä, josta valitusaika alkaa. Omalla vastuulla valituskirjan voi lähettää postitse tai lähetin välityksellä. Valituksen voi toimittaa myös sähköisesti. Valituksen on oltava perillä valitusajan viimeisenä päivänä klo mennessä riippumatta siitä, toimitetaanko valitus postitse vai sähköisesti. Oikeudenkäyntimaksu Hallinto-oikeudessa valituksen käsittelystä perittävä oikeudenkäyntimaksu on 250 euroa. Mikäli hallinto-oikeus muuttaa valituksenalaista päätöstä muutoksenhakijan eduksi, oikeudenkäyntimaksua ei peritä. Maksua ei myöskään peritä eräissä asiaryhmissä eikä myöskään mikäli asianosainen on muualla laissa vapautettu maksusta. Maksuvelvollinen on vireillepanija ja maksu on valituskirjelmäkohtainen.