KÄÄNNÖS. Toimitusinsinööri Robert Sandbacka sekä uskotut miehet Kari Koski ja Folke Krohn Mustasaaren kunnasta

Transkriptio

1 YKSITYISTIELAIN MUKAINEN TIETOIMITUS Toimituksen kohde: Yksityistielain mukainen tietoimitus koskien uutta tieyhteyttä Häggörenistä mm. Kalvskäretin ja Skinnarslandetin yli Algrundiin Ytter- ja Övermalaxin kylien saaristossa Maalahden kunnassa. Aika: klo 9.00 Paikka: Toimitusmiehet: Solhem, Viaksentie 95 Övermalaxissa Toimitusinsinööri Robert Sandbacka sekä uskotut miehet Kari Koski ja Folke Krohn Mustasaaren kunnasta Läsnä olevat asianosaiset: - Liitteenä olevan läsnäololistan mukaisesti 1. VIREILLEPANO Hakija Kurt Ahlbäck on hakemuksella on hakenut yksityisistä teistä annetun lain mukaista toimitusta. Hakemukselle on annettu toimitusnumero ja toimitusinsinööri on määrätty suorittamaan toimituksen minkä seurauksena toimitus on tullut vireille. Toimitus on siirretty allekirjoittaneelle toimitusinsinöörille Hakija omistaa tilan Alvik 1:73 lainhuudolla /51. Sovellettu lainsäädäntö: Laki yksityisistä teistä 358/1962 (jatkossa YksTL) 39, 40, 41, 51, Kiinteistönmuodostamislaki 554/1995 (jatkossa KML) 15, TIEDOTTAMINEN Kokouksesta on tiedotettu lähetetyin henkilökohtaisin kutsukirjein. Kutsukirjeet on lähetetty: - hakijoille - Häggören illä, Kalvskäret illä, Rörgrund illä, Storstensgrund illa, Björkören illä, Ölsön illä, Stenskäret illä, Skinnarslandet illa, Gräsgrundet illä, Algrundet illa ja Bergkobban illa olevien tilojen omistajille, - Maalahden kunnanhallitukselle ja tielautakunnalle, - Leikarslotvägen in tiekunnalle - Sundomin saaristotien tiekunnalle, - Länsi-Suomen ympäristökeskukselle ja - Museolaitokselle. Virheellisellä nimellä Alskäret lähetetty kutsukirje on lähetetty seuraavana päivänä korjattuna nimellä Algrundet. Lisäksi kutsu on julkaistu lehdissä Vasabladet ja Pohjalainen (23)

2 Kutsukirjeiden vastaanottajat ja heidän osoitteet ilmenevät Maanmittauslaitoksen diaarijärjestelmästä. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 43, 44, KML , Kiinteistönmuodostamisasetus 1189/1996 (jatkossa KMA) KOKOUKSEN LAILLISUUS Kysyttäessä kokous myönnettiin laillisesti kokoon kutsutuksi ja toimitusmiehet jäävittömiksi. Muutakaan estettä toimituksen käsittelylle ei esitetty. Päätös: Kokous on laillinen. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 40, 51, KML 11-12, KMA 41, Oikeudenkäymiskaari 4/ :1. 4. TOIMITUKSEN KÄSITTELYKIELI Koska hakijan ja läsnä olevien asianosaisten enemmistön äidinkieli on ruotsi, toimitusmiehet päättivät, että toimituskielenä on oleva ruotsi. Kokouksessa käsitellyt asiat käännetään tarvittaessa suullisesti suomeksi. Sovellettu lainsäädäntö: Kielilaki 423/ HAKIJAT TOIMITUKSESSA Tilan Alvik 1:73 omistaja on alkujaan hakenut toimitusta. Sittemmin hakemukseen ovat yhtyneet, joko valtakirjalla tai puhelinsoitolla toimitusinsinöörille, seuraavat hakijakiinteistöt ja määräala: SOMMARBO HAVSUDD AHLBÄCK ALUDD SOLVIK ALBÅDAN AHLSTRAND MELIN HAGSTRÖM FOGDE DAMSTEN IVARS FOGDE SKINNARS I TALLBACK ÖSTER SKINNAR RÖNNLUND SOLGÅRD MALMBERGSGRUND 2 (23)

3 STORISGRUND KULMALA BÄRGRUND RAPILA KVIST MALM STRANDÄNG KLAS MARISGRUND SEMESTERBY SOLHEM LEPPÄNIEMI SUVINIEMI BERGHÄLL RÖRGRUND STORSTENSGRUNDSBÅDAN NORRA STORSTENSGRUND STORSTENSGRUND DAISY SJÖLUND ÄLGSKOG STOLPE ÖHLSÖ I ÖHLSÖ II ÖLSÖ ÖLSÖ BJÖRKROT HÖSTMAN OCKELBO NEDERGÅRD ORRVIKEN TOBAKSRULLEN NORDSTRAND SUNNANVIK BJÖRKSKIFTET KYROSKÄR LISBET NYQVIST NYQVIST II STAAF SVALUNGE FLADAN HOPPET PALMGREN ALVINA PETERSBACKA BJÖRKUDDEN ORRDALEN SOLBACKEN SVEDSTRÖM HÖGDAHL STEN DAHLSTRÖM KÄRR SVEDBACKA HÄGEN MÄSSVIK VALBORGSRO GLÄNTAN 3 (23)

4 KNIPAN STRÖMVIK MELIN SOLBERG KALVSKÄR HAGASUND JANSSON M HÅLÖREN LÖNNEBO STORLUND SOLVIK SANDGRUND HÅLUDD BJÖRKELL ALÖ FREDMAN SVEDAS SKÄREN VILDMANSSTRAND METSÄPIRTTI BORGVIK SOLBORG LINDGÅRD AHLBO OKSALA SKÖTE KIRSTI SOMMARÖ DAHLBÄCK SUNDVIKS DAHLSTRÖM ÅKERLUND VESTERVIK OHLSÖ STENLUND MALM STAVAST EKSTRAND UPPGÅRD NYMAN STORSTEN NORRGÅRD HOLMGRUND STEN Toimitusinsinööri näytti hakijatilat kartalla johon ne oli merkitty. Toimitusmiehet päättivät, että mainittujen tilojen omistajat ovat hakijoita toimituksessa ja tieoikeuden perustamisen edellytykset tutkitaan näiden 125 tilan osalta. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL TOIMITUSPROSESSI, EDELLYTYKSET JA LAINSÄÄDÄNTÖ Toimitusinsinööri esitti ja selvitti toimitusprosessin (mm. mahdollisuus maastokatselmukseen, mahdollisuus ns. välipäätökseen ja valitusmahdollisuudet siltä osin) sekä 4 (23)

5 sen mitä yksityiseen tiehen kuuluu (mm. oja, tienpiennar ja silta), ns. sivutieoikeudet, ns. sopimustiet ja niiden sisältö, edellytykset tieoikeuden perustamiselle, tienpitovelvollisuus, tiekunta, korvausasiat (mm. että rakennuskustannukset poistetaan 15 vuodessa), toimituskustannukset ja valitusmahdollisuudet. 129 henkilöä on saanut luvan rakentaa sillan siihen kuuluvine siltapenkereineen Tomsäckenin yli Häggörenin ja Kalvskäretin välissä (silta 1), sillan Sandgrundströmmenin yli Tobaksrullenin ja Bärgrundin välissä (silta 2) ja sillan kanavan yli Stolpasgrundin ja Algrundetin välissä (silta 3) lupapäätöksen 53/2003/3 nojalla, jonka Länsi-Suomen ympäristölupavirasto on myöntänyt Korkein hallinto-oikeus on (KHO:2006:59) vahvistanut edellä olevan. Maalahden kunnan merenranta-alueille laaditun voimassa olevan osayleiskaavan mukaan (H22A-404/ ) suunniteltu tie tulee halkaisemaan maa- ja metsätalousaluetta (M), maa- ja metsätalousaluetta jolla on tarvetta suojata ympäristöarvoja (MU- 1) sekä luonnonsuojelualuetta (SL). SL-alueiden kaavamerkintöjen mukaan kaivaminen, räjäytys, tasoitus, täyttö, puiden kaato ja muut toimenpiteet, jotka muuttavat luonnonolosuhteita, on kielletty kunnes alue on muodostettu luonnonsuojelulaissa tarkoitetuksi luonnonsuojelualueeksi, kuitenkin enintään 5 vuoden aikana. MU-1 alueiden osalta kaivaminen, räjäytys, tasoitus, täyttö tai niihin verrattava toimenpide edellyttää kunnanhallituksen lupaa. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 5-9, 13, 15-16, 21-24, 33, 38, 47, 49-51, KML , 231, 11 luku. 7. HAKIJAN TIESUUNNITELMA JA KUSTANNUSARVIO Johan Malm, hakijoiden edustajana, esitteli asiassa jo tehtyjä toimenpiteitä sekä suunniteltuja tielinjauksia, vastasi asianosaisten kysymyksiin ja esitteli alustavia kustannusarvioita. Malm huomautti, että suunniteltuja linjauksia voidaan muuttaa toimituksen aikana. Muutoin ilmeni mm. että: - Projektin kokonaiskustannukset riippuvat suurilta osin silta- ja pengerkustannuksista Tomsäckenin ylitse - Yleisen hintatason nousu on johtanut siihen, että kustannukset ovat nousseet >60 % siltaluvan jättämisen jälkeen - Sillan 1 kustannusarvio on , mutta tulee luultavasti nousemaan :oon, sillan 2 osalta kustannusarvio on Tieosakkaiden lukumäärä on ratkaisevaa osakasta kohti tulevan lopullisen kustannuksen osalta, esimerkiksi kustannus Kalvskäretin kohdalla on tänään noin 7500 /osakas ja Skinnarslandetin kohdalla noin /osakas 8. ASIANOSAISTEN NÄKÖKANNAT JA VAATIMUKSET VT Christina Bexar, Börje ja Christina Henrikssonin asiamies (34:145, 34:112), Bengt Henriksson (noin 3000 m 2 :n suuruisen alueen vuokraaja 34:145:llä), Mika Vainio (34:158), Anders Stormblad (34:143), Peter Nissén ja Beate-Sofie Nissén-Hyvärinen (6:82), Bertel Backholm (12:23), Henrik Levlin (19:96) ja Brita Strömdahl (10:95) vaativat, että hakijan olisi voitava selvittää tarkemmin tiehankkeen kustannukset. Bexar ilmoitti, että suunniteltu tie välttämättä aiheuttaa merkittävää haittaa kiinteistöille, minkä johdosta tieoikeutta ei voida perustaa. Muutoin Bexar viittasi tulevaan lausuntoon. 5 (23)

6 Börje Henriksson (34:112, 34:145) ilmoitti, että tie aiheuttaa merkittävää haittaa jota ei voida korvata rahalla hänen tilojen osalta. Muutoin hän viittasi Bexarilta tulevaan lausuntoon. Bertel Backholm (12:23) vastusti tietä. Heino ja Margit Risberg (12:101, 12:83) vaativat, että tie on vedettävä 12:101:n kaakkoisrajalle ennen kuin se suorakulmaisesti taittuu 12:101:n yli. Rita Sund (20:97) vaati, että tie rakennetaan etelärajalle siten kuin puustoa on kaadettu ja siten kuin hänen isä on sopinut osakkaiden kanssa. Henry Hagström (8:37) vaati, että tie vedettävä keskelle kannasta Skinnarslandetin ja Algrundin välissä. V.t. kunnanjohtaja Mats Brandt Maalahden kunnan puolesta huomautti, että kunnan tietoon on tullut, että hakijat jo ovat rakentaneet ja suunnitelleet rakentavansa tien MU- 1 alueiden yli, jota varten rakentajilla ei ole kunnan antamia välttämättömiä lupia. Tarpeelliset lupahakemukset on ehdottomasti jätettävä mitä pikimmin. Kurt Ahlbäck (1;73) pyysi kirjallisesti tilapäistä kulkuoikeutta niillä tiealueilla joita tarvitaan siltojen ja teiden rakentamiseksi toimitusalueella. Kurt katsoi, että ne maanomistajat, jotka puoltavat tiehanketta luopuisivat korvausvaateista, koska ne vain viivästyttäisivät ja tekisivät hankkeen vielä kalliimmaksi. Johan Malm (mm. 2:174, 16:112, 20:85) pyysi kirjallisesti laajennettua käyttöoikeutta TNo:ssa käsiteltyyn metsätaloutta varten perustettuun tieoikeuteen Häggörenillä, vaihtoehtoisesti tilapäistä tieoikeutta siltatyötä varten tarvittavien ajojen mahdollistamiseksi KHO:n päätöksen mukaisesti. Toimitusinsinööri totesi yleisesti, että toimitusmiehet tutkivat ja ratkaisevat tieoikeuden perustamisen edellytykset YksTL:n mukaisesti. Korkeat rakennuskustannukset eivät ole mitään tutkittavia edellytyksiä. Silta siihen kuuluvine siltapenkereineen kuuluu yksityistiehen (YksTL 5 ) ja käsittää siten 15 vuoden aikana poistettavat rakennuskustannukset (YksTL 24 ). On ymmärrettävää, että maanomistajat ovat kiinnostuneita kustannuksista, mutta on korostettava, että tieoikeuden vaatiminen on vapaaehtoista. Tiekunta on perustettava jos se tieosakkaiden lukumäärän tai tienpidon asianmukaisen hoidon takia on tarkoituksenmukaista. Saariston yhteyksien edistämiseksi ja viihtyisyyden lisäämiseksi, mm. työskentelemällä uuden kiinteän tieyhteyden saamiseksi, perustettua kannatusyhdistystä (Föreningen Häggören-Algrund r.f.), ei pidä sekoittaa mahdollisesti tulevan tiekunnan kanssa. Lisäksi yhdistys ei hae tieoikeutta, vaan yksittäiset maanomistajat. Kokous päätettiin ja sitä jatketaan lounaan jälkeen klo LAAJENNETTU KÄYTTÖOIKEUS / TILAPÄINEN / VÄLIAIKAINEN TIEOIKEUS Kokousta jatkettiin lounaan jälkeen klo (23)

7 Päätös: Toimitusmiehet eivät myönnä laajennettua käyttöoikeutta metsätaloustarkoituksiin olemassa olevaan tieoikeuteen niin kuin Malm on vaatinut. Tilapäistä tieoikeutta ei myöskään myönnetä Häggörenillä tai väliaikaista tieoikeutta toimitusalueella siten kuin Ahlbäck on vaatinut, koska tieoikeuden edellytyksiä ei ole tutkittu tässä vaiheessa ja tieoikeuksiin liittyvät asiat muodostavat kokonaisuuden koko alueella joka käsitellään tässä toimituksessa. Siltojen ja siltapenkereiden rakentamisen tarve riippuu tämän toimituksen tuloksesta. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 7-9, TOIMITUKSEN JATKO Toimitusmiehet katsovat sen olevan tarkoituksenmukaista tehdä päätieverkoston sijaintia koskeva päätös (joko että tieoikeudelle on edellytykset tai että tieoikeudelle ei ole edellytyksiä) tässä vaiheessa ennen kuin toimitus jatkuu muilla asioin. Tästä päätöksestä asianosaisilla on mahdollisuus valittaa. Päätös tullaan antamaan seuraavassa kokouksessa. Seuraava kokous tullaan pitämään toimitusmiesten pidettyä maastokatselmuksen ja Maalahden kunnassa tehtävien päätöksien, jotka koskevat ympäristötoimenpiteitä MU-1 alueille tehtyjä hakemuksia, saatua lainvoiman. Toimitusinsinööri huomautti, että päätös toimituksen aikaisista edellytyksistä tulee koskemaan vain päätieverkkoa eikä pienempiä sivutieoikeuksia yksittäisille tiloille. Jos edellytykset päätieverkolle ovat olemassa ja jos toimituksessa myöhemmin todetaan, etteivät edellytykset sivutieoikeuksien osalta jollekin tilalle täyty, katsovat toimitusmiehet, että näiden osalta on oltava mahdollista vetäytyä hakemuksesta. Määrättiin, että määräaika asianosaisten vaatimuksille ja väitteille on Ne voidaan jättää toimitusinsinöörille puhelimitse, sähköpostitse tai kirjallisesti. Toimitusmiehet päättivät keskeyttää toimituksen maastokatselmuksen suorittamiseksi. Maastokatselmus pidetään klo 9.00 alkaen Långkärsvägeniltä. Maastokatselmus jatkuu seuraavana päivänä 2.7 klo 9.00 alkaen Slipveveniltä. Seuraavasta kokouksesta tiedotetaan KML:n :ien mukaisesti kutsukirjein viimeistään 10 päivää etukäteen. Kokous päätettiin. Toimitusinsinööri, Robert Sandbacka 11. MAASTOKATSELMUS Aika: , klo 9.00 Paikka: Toimitusmiehet: Långskärsvägenin ja Sundomin saaristotien metsäautotien risteys. Toimitusinsinööri Robert Sandbacka sekä uskotut miehet Kari Koski ja Folke Krohn Mustasaaren kunnasta 7 (23)

8 Läsnäolevat asianosaiset: Henrik Levlin, Brita Strömdahl, Hans Strömdahl, Bror Sandelin, Börje Henriksson, Christina Henriksson, Bertel Backholm, Christina Bexar, Fredrik Stormblad, Bengt Henriksson, Hans Högfors, Lars Hedman, Kari Mäkelä, Miika Rautavirta, Ari Isosalo, Mikael Smeds, Christer Bogren, Stig-Erik Glasberg, Göran Glasberg, Johan Malm, Stig Hallbäck, Leo Hallbäck, Bengt Rönnback, Johan Styris, Mikael Udd, Jan-Ola Karlsson, Gunvi Häggqvist, Hans-Göran Häggqvist, Birgitta Forsberg, Heino Ris-berg, Peter Hinders, Marlene Hinders, Runde Dahlqvist, Daniel Hinders, Marhit Risberg, Ann-Christine Ljungqvist, Lars Holmback, Matti Anttila, Ola Lindvall, Robert Backman, Birger Karell, Stig Damstén ja Mikael Nyqvist. 12. TIEDOTTAMINEN Tiedotettu alkukokouksessa. Sovellettu lainsäädäntö: KML KATSELMUS Katselmuksessa ilmeni seuraavaa. Sundomin saaristotien metsäautotiellä (Y ) on noin 5 m leveä luja ajorata. Leikarslotvägenillä (2005-K29173) on noin 4 m leveä luja ajorata. Metsätietoimituksessa no perustettu 4 m leveä tieoikeus, joka tietoimituksessa on todettu perustetuksi metsätaloustarkoituksia varten, on äskettäin otettu käyttöön Leikarslotvägenistä länteen kiinteistöjen 34:81, 34:88, 34:157, 876:1:0, 34:68, 34:112 ja 34:145 alueen yli kiinteistölle 34:151 asti. Maanomistajat Häggörenillä ovat 1990-luvulla rakentaneet yksityisen ns. sopimustien Leikarslotvägeniltä Häggörenille. Sopimustie haarautuu länteen Leikarslotvägenistä noin 200 m äskettäin käyttöön otetun tieoikeuden eteläpuolella. Sopimustie kiemurtelee m käyttöön otetun tien eteläpuolella. Tilalle 34:145 on rakennettu kaksi vapaa-ajan rakennusta. Pohjoinen vapaa-ajan rakennus, rakennettu omistajan mukaan , sijaitsee noin 60 m ja siihen kuuluvat talousrakennus noin 40 m ja puutarhamaa noin 30 m pohjoiseen käyttöön otetusta tieoikeudesta. Piha avautuu pohjoiseen. Käyttöön otetun tieoikeuden ja vapaa-ajan rakennuksen/pihan välillä on merkityksetön näköyhteys. Eteläinen vapaa-ajan rakennus 34:145:llä on vuokrakumppanien mukaan vuokrattu 30 vuodeksi, josta vajaat 20 vuotta on jäljellä. Vapaa-ajan rakennus, omistajan mukaan rakennettu 1989, sijaitsee noin 170 m käyttöön otetun tieoikeuden eteläpuolella ja noin 80 m siltapenkereen itäpuolella. Piha avautuu lounaaseen Tomsäckenin yli johtavalle sillalle. Näkyvyys sillan ja vapaa-ajan rakennuksen/pihan välillä on osittain kasvillisuu- 8 (23)

9 den peittämä. Lyhyeltä matkalta näkymä on täysin vapaa siltapenkereen ja pihan välillä. Vapaa-ajan rakennuksia 34:145:llä yhdistää pohjois-eteläsuuntainen yksityinen tie Häggörenin halki. Etäisyys vapaa-ajan rakennuksesta 34:158:lla käyttöön otetulle tieoikeudelle on noin 100 m. Käyttöön otetulta tieoikeudelta on rakennettu noin 150 m pitkä yksityinen tie etelään 34:151:n yli siltapenkereelle. Tomsäckenin luona siltapenkereet on rakennettu mutta sillan kansi puuttuu. Tilalle 34:143 on rakennettu vapaa-ajan mökki ja sauna. Etäisyys siltapenkereltä vapaa-ajan rakennukselle on arviolta noin 70 metriä. Saari on kovin pieni, ja sen ympärillä kasvaa kaislikkoa. Sillan ja rakennuksen välillä on vapaa näkymä. Tomsäckeniin merkitty pienveneväylä on asianosaisten mukaan ahkerassa käytössä. Haettu tielinjaus on jo rakennettu Tomsäckenistä aina Sandgrundströmmenille asti Olsön ja Bärgrundin välillä (noin 3,5 km). Tilalle 6:82 on rakennettu vapaa-ajan rakennus, vierasmaja, talousrakennuksia ja sauna. Vapaa-ajan rakennus sijaitsee korkealla. Vierasmaja ja sauna, mukaan lukien vieressä oleva uimaranta, sijaitsevat Tomsäckenin salmessa olevassa niemessä. Siltapenkereen ja vapaa-ajan rakennuksen välinen etäisyys on noin 90 m sekä etäisyys vierasmajaan ja saunaan on noin 80 m. Piha avautuu luoteeseen kohti siltaa. Näkyvyys on aivan vapaa saunan ja sillan välillä kun taas näkyvyys sillan ja päärakennuksen/vierasmajan välillä on osittain kasvillisuuden peittämä. Rantaviivan luona oleva sauna sijaitsee noin 30 m Tomsäckenin kulkuväylästä. Tilalle 6:190 on rakennettu vapaa-ajan rakennus ja sauna. Vapaa-ajan rakennus sijaitsee noin 60 m rantaviivasta ja noin 20 m tiestä länteen. Vapaa-ajan rakennus on hyvin kuusimetsän/ -istutuksen suojaama sekä tielle että sillalle. Sauna sijaitsee noin 10 m rantaviivasta ja 15 m tiestä länteen. Myös sauna on kuusimetsän/ -istutuksen suojaama tielle ja sillalle. Piha avautuu koilliseen siltaa kohti. Näkyvyys on täysin vapaa rantapihan ja sillan välillä. Tilalle 6:111 on rakennettu vapaa-ajan rakennus ja sauna. Etäisyys vapaa-ajan rakennuksen ja tien välillä on noin 80 m. Piha avautuu pohjoiseen. Etäisyys pihan ja sillan välillä on noin 100 m. Näkyvyys pihan ja sillan välillä on osittain kasvillisuuden peittämä. Sähkölinja 6:190:n itärajalla. Sähkölinja pyykkien 177 ja 199 välisellä rajalla. Metsämaa Dalikasjön ja Mattaspottenin välillä on vesiperäinen ja alava. Pienempi puro yhdistää Dalikasjön ja Mattaspottenin. Sähkölinja tilojen 2:64 ja 2:178 välisellä rajalla. 9 (23)

10 Suunniteltu tielinjaus pyykiltä 142 luoteeseen perusrajaa (sähkölinja) myöten Klavskäretillä tilojen 2:64, 2:167 ja 2:166 alueella on rakentamaton. Sähkölinja perusrajalla Kalvskäretillä edelleen Björkörenille asti. Suunniteltu tielinjaus pyykiltä 2 (24:68 ja 24:67:M601 välillä) kaakkoon perusrajaa myöten Kalvskäretillä ja edelleen Björkörenille on rakentamaton. Kalvskäretin ja Björkörenin välillä on noin 3 metriä leveä ojitettu vesiyhteys Olsön ulapan ja Björkörsbottnenin välillä. Björkörenillä tie on suunniteltu sähkölinjan pohjoispuolelle joka mm. kulkee 28:80:n ja 28:85:n välisellä rajalla. Sähkolinja 24:68 ja 24:67:M601 välisellä rajalla. Slipvevenissä on noin 3 m leveä ojitettu vesiyhteys Gropenin ja Olsön ulapan välillä. Maastokatselmus lopetettiin. Toimitusinsinööri, Robert Sandbacka 14. MAASTOKATSELMUS Aika: , klo 9.20 Paikka: Toimitusmiehet: Läsnäolevat asianosaiset: Slipveven. Toimitusinsinööri Robert Sandbacka sekä uskotut miehet Kari Koski ja Folke Krohn Mustasaaren kunnasta Bertel Backholm, Börje Henriksson, Mikael Smeds, André Back, Fredrik Back, Rolf Höstman, Kent Häggvik, Jan-Erik Storfors, Christer Hägen ja Lars Ekström. Klo Tobaksrullenilla olivat läsnä Mikael Nykvist, Stig Damsten, Stig Storfors, Jarl Utgård, Heino Risberg, Margit Risberg ja Henrik Levin. 15. TIEDOTTAMINEN Tiedotettu alkukokouksessa. Sovellettu lainsäädäntö: KML KATSELMUS Katselmuksessa ilmeni seuraavaa. 10 (23)

11 Tie on rakennettu Slipveveniltä Sandgrundsströmmenille. Suunniteltu tielinjaus pyykiltä 56 kaakkoon perusrajaa myöten Olsönillä on rakentamaton. Sähkölinja perusrajalla Olsönillä. Tie on suunniteltu perusrajan eteläpuolelle. Peruskartalle merkitty muinaishauta Olsönillä on noin 40 m etelään sunnitellusta tielinjauksesta. Sandgrundsströmmenin yli kulkeva silta on rakentamaton. Asianosaisten mukaan pienvenekulkuväylä Sandgrundsströmmenissä on vilkkaasti liikennöity. Pieni kalaporras (käsin rakennettu, kymmenkunta luonnonkiveä) noin 1-2 m leveässä ja umpeenkasvaneessa laskuojassa Lillfladanista pohjoiseen. Alue Stolpasgrundin ja Skinnarslandetin välissä (pyykin 251 luona) on vesiperäistä ja alavaa. Tilan 8:51 alueella on noin 10 m leveä kanava. Maastokatselmus lopetettiin. Toimitusinsinööri, Robert Sandbacka 17. TOIMITUKSEN JATKO Toimitusta jatkettiin kokouksella. Aika: , klo 9.00 Paikka: Toimitusmiehet: Läsnä olevat asianosaiset: Solhem, Viaksentie 95 Övermalaxissa Toimitusinsinööri Robert Sandbacka sekä uskotut miehet Kari Koski ja Folke Krohn Mustasaaren kunnasta Liitteenä olevan läsnäololistan mukaisesti 18. TIEDOTTAMINEN Kokouksesta on tiedotettu henkilökohtaisin kutsukirjein jotka on lähetetty Kutsukirjeet on lähetetty: - hakijoille - Häggören illä, Kalvskäret illä, Rörgrund illä, Storstensgrund illa, Björkören illä, Ölsön illä, Stenskäret illä, Skinnarslandet illa, Gräsgrundet illä, Algrundet illa ja Bergkobban illa olevien tilojen omistajille, - Maalahden kunnanhallitukselle ja tielautakunnalle, - Leikarslotvägen in tiekunnalle 11 (23)

12 - Sundomin saaristotien tiekunnalle, - Länsi-Suomen ympäristökeskukselle - Metsähallitukselle ja - Museolaitokselle. Omistajat on päivitetty lainhuutorekisteristä Lisäksi kutsu on julkaistu lehdissä Vasabladet ja Pohjalainen Toimitusinsinööri näytti karttaa apuna käyttäen niiden kiinteistöjen omistajat jotka on kutsuttu kokoukseen. Kutsukirjeiden vastaanottajat ja heidän osoitteet ilmenevät Maanmittauslaitoksen diaarijärjestelmästä. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 43, 44, KML , KMA KOKOUKSEN LAILLISUUS Kysyttäessä kokous myönnettiin laillisesti kokoon kutsutuksi ja toimitusmiehet jäävittömiksi. Muutakaan estettä toimituksen käsittelylle ei esitetty. Kokous on laillinen. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 40, 51, KML 11-12, KMA 41, Oikeudenkäymiskaari 4/ : HAKEMUS Kurt Ahlbäck ja Johan Malm ovat täydentäneet hakemusta koskemaan tieoikeuden perustamista alueelle siten kuin päätie tänään on rakennettuna maastoon. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL EDELLISEN KOKOUKSEN JA MAASTOKATSELMUKSET Alkukokouksen ja maastokatselmusten pöytäkirjat luettiin. Kysyttäessä kenelläkään ei ollut huomauttamista pöytäkirjan johdosta. Toimitusinsinööri on edelleen tutustunut maastoon , jolloin ilmeni muun muassa, että päätie ja kaikki kolme siltaa suurilta osin on valmiiksi rakennettuja. Päätieverkosta on rakennettu myös sivuteitä. Rakennettu päätie poikkeaa alkuperäisestä hakemuksesta ja maastokatselmuksista 2008 Olsönillä ja Skinnarslandetilla. Olsönilla tie on todellisuudessa rakennettu pohjoisemmaksi tilan 31:35 alueelle ja Skinnarslandetilla tie on rakennettu ns. Lillfladan- vesijärjestelmän eteläpuolelle. Toimitusinsinööri ei todennut mitään erikoista uudella linjauksella. 12 (23)

13 22. LUPA YMPÄRISTÖTOIMENPITEISIIN MU-1 JA SL-ALUEILLA Maalahden kunta on eri kerroilla ( , ja ) myöntänyt tarpeelliset luvat ympäristötoimenpiteisiin MU-1 ja SL alueilla tien rakentamiseksi pääteitä varten tiloille: (nykyinen ) ja yhteinen vesialue Päätöksistä ei ole valitettu, minkä johdosta viimeiset päätökset ovat saaneet lainvoiman TOIMITUKSEN HAKIJAT Alkukokouksen jälkeen on tullut lisää hakijatiloja niin, että ne tänään ovat: ALVIK SOMMARBO HAVSUDD AHLBÄCK ALUDD SOLVIK ALBÅDAN AHLSTRAND MELIN HAGSTRÖM ROOSAS FOGDE DAMSTEN IVARS FOGDE SKINNARS I TALLBACK EKEBO ÖSTER SKINNAR 13 (23)

14 RÖNNLUND SOLGÅRD MALMBERGSGRUND STORISGRUND KULMALA BERGGRUND BÄRGRUND RAPILA KVIST MALM STRANDÄNG KLAS MARISGRUND SEMESTERBY SOLHEM LEPPÄNIEMI SUVINIEMI BERGHÄLL RÖRGRUND STORSTENSGRUNDSBÅDAN NORRA STORSTENSGRUND STORSTENSGRUND DAISY DANIEL SJÖLUND ÄLGSKOG LISBET Dalikaback STOLPE OHLSÖ I OHLSÖ II OLSÖ OLSÖ OLSÖ EHRS-SKÄR OLSÖ BJÖRKROT OHLSÖ HÖSTMAN OCKELBO NEDERGÅRD ORRVIKEN TOBAKSRULLEN NORDSTRAND SUNNANVIK GRAN LADUBÅDAN BJÖRKSKIFTET TOMSÄCKEN KYROSKÄR LISBET HOLMSTRAND NYQVIST NYQVIST II GRANHOLM STAAF SVALUNGE FLADAN HOPPET 14 (23)

15 ISAKS PALMGREN ALVINA IDYLLEN PETERSBACKA BJÖRKUDDEN ORRDALEN SOLBACKEN SVEDSTRÖM HÖGDAHL LUGNET STEN DAHLSTRÖM KÄRR SVEDBACKA HÄGEN MÄSSVIK VALBORGSRO GLÄNTAN KNIPAN STRÖMVIK MELIN SOLBERG KALVSKÄR HAGASUND JANSSON Uddevilla HÅLÖREN LÖNNEBO STORLUND SOLVIK SANDGRUND HÅLUDD BJÖRKELL BJÖRKLID ALÖ FREDMAN Svedas SKÄREN VILDMANSSTRAND METSÄPIRTTI BORGVIK SOLBORG LINDGÅRD AHLBO OKSALA SKÖTE GRANLUND KIRSTI SOMMARÖ DAHLBACK SUNDVIKS DAHLSTRÖM ÅKERLUND VESTERVIK OHLSÖ STENLUND MALM 15 (23)

16 FINNBÅDAN STAVAST EKSTRAND UPPGÅRD NYMAN GULLÖREN NORRSID STORSTEN HEDÖREN NORRGÅRD HOLMGRUND STEN Kaikkiaan 149 tilaa. Todetaan, että M601 on lohottu Uddevilla nimiseksi tilaksi alkukokouksen jälkeen. Tila on vaihtanut omistajaa. Kysyttäessä uudet omistajat Helena ja Dagner Masus uudistivat hakemuksen tieoikeudesta. Toimitusinsinööri näytti hakijatilat kartan avulla, johon oli merkitty tieoikeutta hakenet tilat. Sovellettu lainsäädäntö: YksTL HUOMAUTUKSIA, VAATIMUKSIA JA LAUSUNTOJA Alla on yhdistelmä toimitusmiesten tietoon toimituksen kulun aikana tulleista huomautuksista, vaatimuksista ja lausunnoista. Leo ja Stig Hallbäck (34:67) katsovat, että on turha tehdä kaksi yhdensuuntaista tietä Häggörenille. Ehdotuksenomaisesti sopimustie voisi jäädä yksityisenä tienä Mäkelälle (34:48 ja 34:68) kun taas muut käyttäjät osoitettaisiin 4 m leveälle käyttöön otetulle tieoikeudelle. Börje Henriksson (34:145, 34:112) vastustaa tietä ja katsoi, että tie aiheuttaa merkittävää haittaa tiloille 34:112 ja 34:145 jota ei voida korvata rahalla. Bengt Henriksson (vuokramies) vastustaa tietä ja katsoi, että hankkeesta seuraa muuttuvia rutiineja vuokrahuvilan käytössä koska silta houkuttelee luokseen pikkulapsia ja kalastusta sillalta. Bengt esitti, että tie aiheuttaa merkittävää haittaa hänen huvilalleen. Johan Malm Häggören-Ahlgrund r.f. yhdistyksen puolesta ilmoitti maastokatselmuksessa, että yhdistys on valmis siirtämään käyttöön otetun tieoikeuden sopimustielle 34:145:llä Henrikssonin huvilan seutuvilla. Malm on myöhemmin ilmoittanut, että mainittu tarjous ei enää päde. Jos kiinteistönomistaja haluaa siirtää tien, on hänen tehtävä se omalla kustannuksellaan. Fredrik Stormblad (34:143) vastustaa tietä. Fredrik ilmoitti, että piha avautuu suoraan länteen kohti siltaa niin, että mm. ilta-aurinko peittyy. Fredrik ilmoitti, että tie muodostaa merkittävän haitan 34:143:lle. 16 (23)

17 Nissén-Hyvärinen (6:82) ilmoitti, että tie muodostaa huomattavan haitan tilalle 6:82. Piha avautuu kohti siltaa. Ann-Christine Ljungqvist 6:190 ei vastusta tietä, mutta vaatii, että se ei rasita 6:190 rannassa, vaan ainoastaan tilan eteläpäässä. Stig Damsten Häggören-Ahlgrund r.f. yhdistyksen puolesta ilmoitti, että silta tullaan asvaltoimaan aina Hemmingsin venesatamalle asti 57:3:lla. Ola Lindvall 6:84) vastustaa tietä ja esitti, että tie aiheuttaa merkittävää haittaa 6:84:lle. Piha (osittain) ja uimaranta avautuvat siltaa kohti. Rita Sund (20:97) hyväksyy sopimuksen jonka hänen isänsä Magnus Wahlroos on tehnyt ja vaatii, että kaksi rumpua on rakennettava tien alle tilan 20:97 kohdalla sopimuksen mukaisesti. Tänään vain yksi rumpu on rakennettuna tien alle mikä aiheuttaa metsämaan soistumista. Bertel Backholm (12:23) vastustaa tietä ja on kirjallisesti ilmoittanut toimitusmiehille mm. seuraavaa: Marjat ja sienet pölyyntyisivät Me, jotka olemme pystyttäneet kesämökkejä saaristoon, tiesimme ja hyväksyimme sen, että meritie kesäisin on merkitsevä Emme voi oikein olla mukana tällaisessa suuressa luontoon kohdistuvassa toimenpiteessä, erityisesti huomioon ottaen, että lähellä olevat alueet on luokiteltu Maailmanperinnöksi Pidempi saaristotie aiheuttaa suuremmat hiilidioksidipäästöt Henrik Levlin (10:96) vaatii, että vesiyhteys Slipvevenissä Gropenin ja Olsön ulapan välillä pysyy, veden vaihtumisen turvaamiseksi lisäksi vedenpinnan korkeus kalankutua varten tärkeässä ns. Lillfladajärjestelmässä Skinnarslandetilla on ehdottomasti turvattava. Pohjoisen laskusuun kohdalla (kalaportaan kautta) tämän on tapahduttava rummun avulla (halkaisija vähintään 400 mm) suoraan ojanpohjalla. Maj-Len Östersund (16:68) vaatii, että suunniteltu tieyhteys on siirrettävä 16:68:n pohjoisrajalle kohti vesijättöjä jotta tie ei halkaisisi palstaa. Kent Harry Herrgård (16:36) vaatii, että tie vedetään pyykkien 1 ja 243 keskeltä jotta tultaisiin tarpeeksi kauas 16:36:sta. Ghita Herrgård hyväksyy päätien linjauksen siten kuin se tänään on vedetty, mutta vastustaa sitä, että muut saavat sivutieoikeuden 75:1 yli. VT Christina Bexar, seuraavien asiamiehenä: Börje ja Christina Henriksson (34:145, 34:112), Bengt Henriksson (34:145:llä olevan noin 3000 m 2 :n suuruisen alueen vuokramies), Mika Vainio (34:158), Anders Stormblad (34:143), Peter Nissén ja Beate-Sofie Nissén-Hyvärinen (6:82), Bertel Backholm (12:23), Henrik Levlin (10:96) ja Brita Strömdahl (10:95), on kirjallisella lausunnolla ilmoittanut mm. seuraavaa: - Se liikennemäärän lisäys Häggörenillä, jonka hakemus aiheuttaisi aiheuttaa sellaisen merkittävän haitan, että hakemus tieoikeudesta on hylättävä. 17 (23)

18 - Sitä haittaa, jonka pyydetty tie aiheuttaisi, ei voida poistaa rajoittamalla käyttö tiettyyn vuodenaikaan, tiettyihin kuljetuslajeihin tai rajoittamalla käyttöä muulla tavoin. - Tieyhteys merkitsisi jatkuvaa vilkasta laajamittaista liikennettä. - Tieyhteys aiheuttaisi kovin huomattavan ja laajamittaisen kasauman merkittäviä haittoja jatkuvana häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä ja myös tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina vaikutusalueen kiinteistöille, minkä johdosta hakemus tieoikeudesta on hylättävä. - Haetulle tieyhteydelle tulevan liikenteen aikaansaamat merkittävät haitat aiheuttavat sen, että kiinteistöt, jotka on tarkoitettu ja joita käytetään vapaa-ajan asutukseen ja virkistykseen, menettävät täysin kaikki viihtyisyys- ja kauneusarvot ja siten myös virkistysarvon kaikilta osiltaan. 34:112, 34:145 ja vuokratontti 34:145:llä Koska olosuhteet Häggörenillä pinta-alan suhteen ovat pienet, tulee pyydetty tielinjaus, riippumatta sen sijoituksesta maastoon, ulottumaan sekä pihapiiriin että kahden käyttämättömän rakennusoikeuden välittömään läheisyyteen, mikä aiheuttaa merkittävää haittaa kiinteistöille ja vuokratontille. Potentiaalinen jatkuva vilkas liikenne suuressa laajuudessa aiheuttaa kovin huomattavan ja laajan kasauman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä sekä tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina. Kiinteistöjen luonne muuttuisi täysin ja haettu tielinjaus dominoisi täysin voimin niitä ja aiheuttaisi sen, ettei kiinteistöillä olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu laajassa mitassa jatkuvasti häiritsevältä liikennemelulta ja meteliltä. Tiepöly ja autojen pakokaasut pilaa sen lisäksi puutarhan. Kiinteistöt menettäisivät kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistöt menettävät rahamääräisen arvonsa. Liikenne aiheuttaisi häiritsevän näköyhteyden siltapenkereeltä vuokratontin välittömässä läheisyydessä, erityisesti uimarannalle. 34:158 Koska olosuhteet Häggörenillä pinta-alan suhteen ovat pienet, tulee pyydetty tielinjaus, riippumatta sen sijoituksesta maastoon, ulottumaan molempien pihapiirien välittömään läheisyyteen, mikä aiheuttaa merkittävää haittaa kiinteistöille ja vuokratontille. Potentiaalinen jatkuva vilkas liikenne suuressa laajuudessa aiheuttaa kovin huomattavan ja laajan kasauman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä sekä tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina. Tielinjaus aiheuttaisi sen, ettei kiinteistöillä olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu laajassa mitassa jatkuvasti häiritsevältä liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö menettäisi kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten myös virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. 34:143 Koko kiinteistö muodostaa tonttialuetta. 18 (23)

19 Potentiaalinen jatkuva vilkas liikenne suuressa laajuudessa aiheuttaa kovin huomattavan ja laajan kasauman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä sekä tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina. Haettu tielinjaus aiheuttaisi merkittävää haittaa häiritsevänä näköyhteytenä tieltä Kiinteistön vähäinen pinta-ala ja sijainti haettuun tielinjaukseen nähden aiheuttaisivat sen, että kiinteistöllä ei olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu jatkuvasti häiritsevältä liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö menettäisi kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. 6:82 Koko kiinteistö muodostuu saaristomiljöössä sijaitsevasta tonttialueesta saaristoalueella jota autoliikennettä varten tarkoitetut tiet eivät rasita. Potentiaalinen jatkuva vilkas liikenne suuressa laajuudessa aiheuttaa kovin huomattavan ja laajan kasauman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä sekä tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina. Haettu tielinjaus kiinteistön välittömässä läheisyydessä aiheuttaisi merkittävää haittaa häiritsevänä näköyhteytenä tieltä Kiinteistön rajoitettu pinta-ala haettuun tielinjaukseen nähden aiheuttaisi sen, ettei kiinteistöllä olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu jatkuvasti häiritsevältä laajamittaiselta liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö menettäisi kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. 12:23 (aiemmin 12:14) Tonttialue rakennuksineen sijaitsee haetun tielinjan välittömässä läheisyydessä saaristomiljöössä saaristoalueella jota ei rasita autoliikennettä varten tarkoitetut tiet. Liikennemäärä tulee olemaan laajamittaista myös Skinnarslandetilla, jonka johdosta potentiaalisesti jatkuva vilkas liikenne laajamittaisesti aiheuttaa kovin huomattavan ja laajamittaisen kasauman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä sekä tiepölyn ja autojen pakokaasujen aiheuttamina saastumishaittoina. Kiinteistön rajoitettu pinta-ala ja sijainti haettuun tielinjaukseen nähden aiheuttaisi sen, että kiinteistöllä ei olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu jatkuvasti häiritsevältä laajamittaiselta liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö menettäisi kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. 10:96 Maantieteelliset olosuhteet huomioon ottaen tie aiheuttaisi merkittävää haittaa kiinteistölle koska vanha vapaa-ajan rakennus ja kaksi rakennusoikeutta vapaa-ajan rakennuksia varten sijaitsevat haetun tielinjauksen välittömässä läheisyydessä. Kiinteistö sijaitsee saaristomiljöössä saaristoalueella jota ei rasita autoliikennettä varten tarkoitetut tiet. 19 (23)

20 Liikennemäärä tulee olemaan laajamittaista myös Petalaxgrundilla minkä johdosta potentiaalisesti jatkuva vilkas laajamittainen liikenne aiheuttaa kovin huomattavan kasautuman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä. Tonttialueiden rajoitetut pinta-alat ja sijainti haettuun tielinjaukseen nähden aiheuttaisi sen, että tonttialueilla ei olisi yhtään paikkaa joka olisi suojattu jatkuvasti häiritsevältä laajamittaiselta liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö ja erityisesti tonttialueet menettäisivät kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten myös virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. 10:95 Tie aiheuttaisi merkittävää haittaa kiinteistölle koska vanha vapaa-ajan rakennus venevajoineen maantieteellisiä olosuhteita ajatellen sijaitsevat haetun tielinjauksen välittömässä läheisyydessä. Kiinteistö sijaitsee saaristomiljöössä saaristoalueella jota ei rasita autoliikennettä varten tarkoitetut tiet. Liikennemäärä tulee olemaan yhtä laajamittaista kuin 10:96:lla minkä johdosta potentiaalisesti jatkuva vilkas laajamittainen liikenne aiheuttaa kovin huomattavan kasautuman merkittäviä haittoja jatkuvasti häiritsevänä liikennemeluna ja metelinä. Kiinteistön rajoitettu pinta-ala ja sijainti haettuun tielinjaukseen nähden aiheuttaisivat sen, että kiinteistöllä ei olisi yhtään paikkaa, joka olisi suojattu jatkuvasti häiritsevältä laajamittaiselta liikennemelulta ja meteliltä. Kiinteistö menettäisi kaikki viihtyvyys- ja kauneusarvot ja siten myös virkistysarvon kaikilta osiltaan, mikä aiheuttaa sen, että kiinteistö menettää rahamääräisen arvonsa. Metsähallitus vaatii kirjallisessa lausunnossa koskematonta 500 m leveää vyöhykettä valtion omistaman tilan ympäriltä suojatakseen uhattuja eläinlajeja. Länsi-Suomen ympäristökeskus toteaa kirjallisessa lausunnossa mm. että: Vuosilta 1992 ja 1994 olevan luontoselvityksen mukaan osa tielinjasta kulkee alueen läpi, jossa rakentaminen aiheuttaa korvaamattomia vahinkoja luonnolliselle moninaisuudelle tai virkistyskäytölle. Selvitys vuodelta 2008 koskien tiehankkeen ympäristöseurauksia keskittyy ensisijassa kasvillisuuteen, mutta niitäkään tietoja ei ole esitetty riittävän yksilöidysti, minkä johdosta selvitys on puutteellinen. Vähimmäisvaatimus selvitykselle on, että se käsittää myös arvion lintukannalle ja nisäkkäille aiheutuvista seurauksista. Katsoo, että tien rakentaminen voi aiheuttaa merkittävää luonnon turmeltumista (YksTL 7 ). Jotta hankkeen aiheuttamia seurauksia luonnolle voitaisiin lähemmin arvioida, hankkeesta on oltava riittävän kattava luontoselvitys. Toimitusinsinöörin pyynnöstä Rannikon Metsäkeskus toteaa kirjallisessa lausunnossa mm. että: Alue on inventoitu kuvioittain Kuvioiden pinta-ala on kaikkiaan 565 ha, josta 551 ha on luokiteltu tuottavana metsämaana. Metsiä käytetään tehokkaasti. Noin 2/3 pinta-alasta muodostuu vuotta vanhasta metsästä, jolla on raivaus- ja harvennustarve. 20 (23)

21 Kasvuksi alueella on arvioitu 5,8 m 3 /ha/vuosi tai 3500 m 3 /vuosi. Nuori metsä on siinä vaiheessa, että metsän pitämiseksi hyvässä tuottokunnossa tarvitaan toimenpiteitä. Tie parantaisi merkittävästi edellytyksiä alueen hyvälle metsänhoidolle. Kysyttäessä läsnäolijat ilmoittivat, että pääkohdat kootuista vaatimuksista on otettu mukaan. Bexar täydensi vaatimuksiaan alleviivaamalla, että: Henriksson ei ole koskaan hyväksynyt häiritsevää liikennettä joka on vallinnut ja vallitsee 34:112 ja 34:145 yli Sisäänajotietä Henrikssonin huvilalle on käytetty kokoontumispaikkana Oikeuskäytännössä on voitu havaita muutos sen seikan tulkitsemisessa mitä tarkoitetaan tarkoituksenmukaisella käytöllä kun tilaa varten perustetaan tieoikeus vapaa-ajan käyttöä varten, mutta tässä tapauksessa on ajateltava, että 149 tilaa on hakenut tieoikeutta. Toimitusinsinööri totesi, että millään tilalla saaristossa (Tomsäckeniltä ja eteenpäin) ei ole tieoikeutta Henrikssonin tilan yli ja, että 4 m leveä tieoikeus 34:151:lle on rajoitettu metsätaloutta varten. 25. TOIMITUSMIESTEN PÄÄTÖS KOSKIEN TIEOIKEUDEN EDELLYTYKSIÄ PÄÄTIEVERK- KOON Yleisiä toteamuksia Toimitusmiesten päätös on riippumaton siltaluvista. Siltaluvat ovat laillisia minkä johdosta ne voidaan toteuttaa. Tosiasiassa kaikki kolme siltaa ovat tänä päivänä rakennettuna. Myös päätieverkko on tänä päivänä valmiiksi rakennettuna. Toimitusalueella ei ole mitään kiinteätä asutusta. Häggörenillä olevien vapaa-ajan tilojen viimeinen osuus tieyhteyksiä varten on turvattu ns. sopimustiellä. Saaristossa olevien tilojen yhteydet toimivat meriteitse. Kunta on hyväksynyt tarpeelliset ympäristötoimenpideluvat MU-1 ja SL-alueilla 12 m leveää tiealuetta varten saaristossa. Tomsäckenin eteläpuolella olevat tiet on hakijoiden mukaan rakennettu kaikkien tilanomistajien kanssa tehtyjen sopimusten perusteella. YksTL 49 :n mukaan toimitusmiesten on tutkittava voivatko mainitut sopimukset, kokonaan tai osittain, olla toimituksen perusteena. Päätös päätieverkosta Päätieverkko 12 m leveine teineen perustetaan Leikarslotvägeniltä samalle paikalle kuin 4 m leveä tieoikeus Häggörenille ja sillan yli Tomsäckenissä. Tomsäckenin eteläpuolella tie jatkuu siten kuin tilojen omistajien kanssa on sovittu tai hakemuksen mukaisesti, siis Dalikassjön luoteispuolelta Kalvskäretin yli, yksi tieosuus Storstensgrundia kohti ja yksi tieosuus Björkörenia kohti, Slipvevenin yli Olsönille ja yksi tieouus Ledörenia kohti, yli Sandgrunds-virran sillan, yli Skinnarslandetin Lillfladanin eteläpuolella, kanavan sillan yli tilalle 8:57 Algrundetissa. Päätieverkon sijainti ilmenee kartoilta jotka näytettiin asianosaisille. 21 (23)

22 Perustelu Toimitusmiehet ovat päätöksessään ottaneet huomioon maastokatselmuksissa esiintulleen, hakemuksen ja asianosaisilta tulleet huomautukset, vaatimukset ja lausunnot. Tällä linjauksella saavutetaan parhaiten tarkoitus järjestää tieyhteydet saaristossa oleville kiinteistöille aiheuttamatta millekään kiinteistölle suurempaa vahinkoa tai haittaa kuin tarve vaatii. Tie ei vaikeuta voimassa olevan osayleiskaavan toteuttamista. Tie ei loukkaa yleistä etua, ei aiheuta merkittävää vahinkoa luonnolle eikä uhkaa suojeltuja lajeja. Tomsäckenin eteläpuolella tehdyt sopimukset hyväksytään perusteeksi tien sijoittamiselle. Kiinteistöjen , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ja tarkoituksenmukaiseksi käyttämiseksi on tärkeää saada tieyhteys järjestetyksi. Päätieverkko rasittaa tai rajoittuu näihin 67 kiinteistöön. Koska vapaa-aika ja virkistys on tullut yhä tärkeämmäksi ihmisille tieyhteys mahdollistaa sen, että kiinteistöjä voidaan käyttää pitemmän aikaa vuodesta (kelirikkoaikoina). Tänä päivänä vapaa-ajan rakennusten omistajat ovat riippuvaisia vesikuljetuksesta meritse mikä on rasittavaa ja hankalaa jos vapaa-ajan rakennuksen omistaja on vammainen tai iäkäs. Tien myötä turvallisuus lisääntyy palo- ja sairaustapauksissa kun kiinteä tieyhteys saadaan. Myös metsätalous ja puutavaran kuljetukset saaristossa helpottuvat. Sen paremmin tieoikeuden levennys Häggörenillä kuin tien lisäkäyttäjätkään tai uudet tieyhteydet Tomsäckenin eteläpuolella eivät aiheuta millekään kiinteistölle merkittävää haittaa. Toimitusmiehet ovat päätöksessään huomioineet, että tieyhteyden käyttäjät voivat lisääntyä kaikiksi hakijatiloiksi (nyt 149 tilaa) sekä huomioineet sen lisääntyneen rasituksen joka siitä aiheutuu niille tiloille joita tie koskee. Tieoikeudet Perustetaan 12 m leveät tieoikeudet yllä mainituille 67 hakijatilalle. 22 (23)

23 Häggörenillä oleva 4 m leveä tieoikeus metsätaloutta varten levennetään 12 metruksi. Tien rakentaminen Siltaluvan mukaan Tomsäckenin yli kulkeva silta siltapenkereineen on varustettava kestopäällysteellä. Tie on rakennettava kunnan myöntämien ympäristötoimenpidelupien mukaisesti. Toimitusmiehet katsovat, että tien pysyvyyden turvaamiseksi riittää, että 20:97:lle rakennetaan yksi rumpu. Kaivetut vesiyhteydet on turvattava rummuin. Sopimustie Häggörenillä Toimitusinsinööri selvitti, että Häggörenin yli (mm. Hallbäcksìn 34:67 kohdalla) kulkevaan sopimustiehen voidaan soveltaa ainoastaan YksTL 11 lukua (tien ja tiehen liittyvien oikeuksien lakkautus). Tässä vaiheessa toimitusinsinööri kehotti sopimusosapuolia keskustelemaan keskenään miten osapuolet haluavat nähdä sopimustien tulevaisuuden. Hedman (34:33) vaati saada tieoikeuden nyt perustettuun tiehen. Valitusmahdollisuus päätöksestä toimituksen aikana Toimitusmiehet katsovat, että tässä toimituksessa on tarkoituksenmukaista antaa lupa toimituksenaikaiseen muutoksenhakuun YksTL:n 51 :n mukaisesti koskien edellä olevaa päätieverkkoa koskevaa päätöstä. Näin sen takia, että päätieverkko on ehto jatketulle sivutieoikeuksien käsittelylle jäljellä olevien 82 hakijatilan osalta sekä muiden tietoimituksessa käsiteltäviksi kuuluvien asioiden osalta. Toimitusinsinööri selvitti muutoksenhaun tähän päätökseen sekä jätti valitusosoituksia. Viimeinen päivä valituksen jättämiseksi on Sovellettu lainsäädäntö: YksTL 7, 8, 9, 49, TOIMITUKSEN JATKO Seuraavasta kokouksesta tiedotetaan KML :n mukaan kutsukirjein vähintään 10 päivää etukäteen. Kokous päätettiin. Toimitusinsinööri, Robert Sandbacka Toimitusinsinööri, Robert Sandbacka 23 (23)