POMO. Pyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden liikennetapaturmat ja niiden seuraukset Pohjois-Kymenlaaksossa

Transkriptio

1 POMO Pyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden liikennetapaturmat ja niiden seuraukset Pohjois-Kymenlaaksossa DI, jatko-opiskelija Noora Airaksinen Sito Oy, Kuopio LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 1

2 Tutkimusaineisto - Kuusankosken aluesairaalan erikoissairaanhoidon tapaturmatilasto, liikennetapaturmat (ICD 10 luokittelu, START-hanke) - tarkastelujaksona kaksi vuotta ( ) - tutkijalautakunta-aineisto (kuolemaan johtaneet onnettomuudet) - tapaturma-aineistoa täydennetty potilaille lähetettävällä lisäkyselyllä - sairauskertomukset Tutkimus tehdään yhteistyössä Kuusankosken aluesairaalan kanssa, (ortopedian ja traumatologian dosentti Peter Lüthje) LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 2

3 Tavoitteet - selvittää erikoissairaanhoitoon tulleiden pyöräily-, mopo- ja moottoripyöräilytapaturmissa loukkaantuneiden vammat, vammojen vakavuus - selvittää vammojen hoidosta sekä mahdollisesta työkyvyttömyydestä aiheutuneet kustannukset Pohjois-Kymenlaaksossa - arvioida tiedon perusteella tapaturmamääriä ja kustannuksia koko Suomessa - vertailla tapaturmamääriä virallisiin tilastoihin - tehdä ehdotuksia ja suosituksia tapaturmien ehkäisemiseksi LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 3

4 Keskeisiä havaintoja tutkimusaineistosta - n = 165 (pp: n=111, mopo: n=33, mp: n=21) - alkoholilla osuutta 32%:ssa pyöräilytapaturmista, yli 1,5 :n puhallustulos mitattiin yhteensä 72 %:lla kaikista alkoholitapaturmapotilaista - skoottereiden osuus kaikista mopoista 24 %, naisten/tyttöjen osuus skootteritapaturmista oli 50% (koko aineistossa 24 %) - suojakypärää käytti 14 % (n=15) polkupyöräilijöistä, pään vammojen osuus huomattavasti suurempi kypärää käyttämättömillä potilailla kuin kypärää käyttäneillä (38 % vs. 9%) - suojakypärää ei käyttänyt 9 % (n=3) mopoilijoista ja 10 % (n=2) moottoripyöräilijöistä. Kahden mopoilijan kypärä oli lentänyt pois päästä tapaturman yhteydessä. - kolme kuollutta, joista yksi olisi pelastunut, mikäli olisi käyttänyt kypärää LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 4

5 Sairaalan tapaturmatilastossa 111 tapaturmaa Tilastovertailua, polkupyörätapaturmat Pohjois-Kymenlaakso * 2** Tilastokeskuksen onnettomuustilastossa 24 onnettomuutta 7 12 Tiehallinnon onnettomuusrekisterissä 19 onnettomuutta *onnettomuuksista kaksi oli kirjattu Tiehallinnon rekisterissä omaisuusvahinkoon johtaneiksi onnettomuuksiksi, ** molemmat onnettomuudet olivat kirjattu Tiehallinnon rekisterissä omaisuusvahinkoon johtaneiksi onnettomuuksiksi LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 5

6 Tapaturmista aiheutuneet työkyvyttömyysajat, n= työkyvyttömyysaika [pv] polkupyörätapaturmat mopotapaturmat moottoripyörätapaturmat todellinen työkyvyttömyysaika yhteensä [pv] teoreettinen työkyvyttömyysaika yhteensä [pv] LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 6

7 Tapaturmista aiheutuneet työkyvyttömyysajat potilasta kohden, n= työkyvyttömyysaika [pv] polkupyörätapaturmat mopotapaturmat moottoripyörätapaturmat todellinen työkyvyttömyysaika yhteensä [pv] / potilas teoreettinen työkyvyttömyysaika yhteensä [pv] / potilas LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 7

8 Tapaturmista aiheutuneet kustannukset Polkupyörätapaturmat Mopotapaturmat Moottoripyörätapaturmat vammojen hoito, kunnat vakuutusyhtiöiden korvaukset kunnille työkyvyttömyysaika, työnantajat sairaskuljetukset, potilaat vammojen hoito, potilaat vakuutusyhtiöiden korvaukset potilaille sairaskuljetukset, kunnat/kela LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 8

9 Tapaturmista aiheutuneet kustannukset laajennettuna koko Suomen tasolle ilmaantuvuuden perusteella ,6 milj. 15 milj. 10 9,2 milj. 5 4,7 milj. 0 Polkupyörätapaturmat Mopotapaturmat Moottoripyörätapaturmat todellinen työkyvyttömyysaika, työnantajat vammojen hoito, potilaat vakuutusyhtiöiden korvaukset potilaille sairaskuljetukset, potilaat vammojen hoito, kunnat vakuutusyhtiöiden korvaukset kunnille sairaskuljetukset, kunnat/kela LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 9

10 JOHTOPÄÄTÖKSIÄ Virallisten tilastojen peittävyydessä suuria puutteita Useimmiten tapaturma tapahtuu yksin Kypärän käyttö ja oikea kiinnitys ehkäisee pään vammoja Lievienkin vammojen työkyvyttömyysajat pitkiä Kunnille ja työnantajille suuret kustannukset Useimmiten syynä oma varomattomuus Vammojen vakavuus ja osastohoitotarve on vähentynyt LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 10

11 SUOSITUKSET Terveydenhuollon tapaturmatilastoinnin kehittäminen Pyöräilykypärän käytön lisääminen, valistus ja lakimuutos Liikenneturvallisuuden parantaminen osaksi yritysten työsuojelua Kuntien liikenneturvallisuustyön aktivointi Polkupyöräilijöiden alkoholitapaturmien ehkäisy toistuvasti alkoholiehtoiseen tapaturmaan joutuvat alkoholiongelman tunnistaminen ja hoitoonohjaus tankojuoppouden kriminalisointi, promilleraja LINTU - seminaari / Noora Airaksinen 11