BMW Motorrad. Mallistolehti 2010

Transkriptio

1 BMW Motorrad Mallistolehti 2010 Vuoden mallisto, tekniset tiedot ja hinnat Suurkaupunkielämä mukavammin moottoripyörällä ABS elintärkeä järjestelmä Parhaat varusteet joka tilanteeseen

2 Tule koeajolle! Käy kevään tai kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-malleja, vastaa muutamaan helppoon kysymykseen ja saat Bike-lehden numeron ilmaiseksi! Lisäksi sinulla on mahdollisuus voittaa joka kuukausi lehden vuositilaus! Tarkemmat tiedot, voittomahdollisuudet ja säännöt löydät kevään aikana lähimmältä jälleenmyyjältä ja osoitteesta Espoo: R.M. Heino Mototrip (sopimushuolto). Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu Lappeenranta: Motsikka Oulu: Euro Motor Center Tampere: R.M. Heino Turku: Motomarket TR-Pyörä (sopimushuolto). Vaasa: Käyttöauto Vantaa: Biketeam BMW Motorrad Ajamisen iloa

3 BMW Motorrad Unstoppable! Vuonna 2010 KAiKKi on paremmin! Lennart koeajaa uutta S 1000 rr -mallia Barcelonan radalla Kuluneena vuonna BMW Motorrad on kehittänyt tuotteitaan entistä paremmiksi. Johtoajatuksenamme on jo muutamien vuosien ajan ollut: Helpommin, Vahvemmin ja Älykkäämmin. Uusin Mallistolehtemme on täynnä mielenkiintoista luettavaa: suuri uutuuspyörämme S 1000 RR, uudistetut mallit R 1200 RT, R 1200 GS ja R 1200 GS Adventure ja lisäksi useita muita mielenkiintoisia artikkeleita. Lehdessä on myös tiedot koko malliston hinnoista, väreistä, varusteista, lisätarvikkeista ja teknisistä ominaisuuksista. Kuitenkin moottoripyöräilyyn liittyy paljon muutakin kuin tuotteet. Juttuja muiden kanssa, matkoja, kilpailuja, huvia, kouluttautumista, kokemuksia, yhdessäoloa tai yksin ajoa. Niin, kaikkihan me jo tiedämme, että pikkutavarat ja -asiat ovat vain alku kaikelle mielenkiintoiselle mitä moottoripyöräilyyn ja elämään yleensä liittyy on meidän GS-juhlavuotemme, sillä malli täyttää tänä vuonna jo 30 vuotta. Juhlistamme sitä järjestämällä GS-Challenge-kilpailuja, joiden voittajat saavat ilmaisen matkan ja ylöspidon marraskuussa Etelä-Amerikassa järjestettävään GS-Trophy-kisaan. Tiedämme jo tässä vaiheessa, että 2010 tulee olemaan hyvä vuosi BMW Motorradille. Miksi? No, kaikkien MP-lehtien toimittajat kehuvat uutta S 1000 RR -supersport-pyöräämme se on vahvin, nopein ja pystyy lisäksi pysähtymään lyhyemmällä matkalla kuin kilpailijamme. Race ABS -järjestelmä on vakiovarusteena kaikissa Pohjoismaihin tuotavissa S1000 RR pyörissä, koska Ruotsin tielaitoksen tutkimus (Traffic Injury Prevention,10: ,2009) osoitti, että suunnilleen puolet kaikista MP-onnettomuuksista olisi voitu välttää, jos moottoripyörässä olisi ollut ABS-jarrut. Mielenkiintoisia lukuhetkiä lisätietoja saat lähimmältä BMW:n jälleenmyyjältä. Hän tietää kaiken BMW Motorradista! Lennart Bäckström BMW Motorrad Nordic BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 3

4 touring sport sisällys 10 touring 12 Moottoripyörällä kaikissa Pohjolan pääkaupungeissa 16 Mallisto 18 sport 20 The one and only tyttö ja Pohjolan ensimmäinen S 1000 RR 24 Mallisto 4 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

5 offroad street offroad 30 Marko Tarkkala ja Juha Salminen ovat oikeaa ainesta 32 Mielijohteesta Afrikan halki BMW 650 Fundurolla 34 GS Challenge ja Adventure Days Säfsenissä 38 Mallisto 40 street 42 Street smart suurkaupungissa kelpaa moottoripyöräillä 44 Mallisto Muut artikkelit 6 uutta vuonna 2010 BMW Motorrad menestyy! 46 BMW varusteet Edukseen erottuvat asusteet, varusteet ja lisätarvikkeet 48 abs aina vakiovarusteena Järjestelmä jota ylistetään 52 BokseriMoottori putket suoriksi Klassikko, joka päihitti muut 54 tekninen sanasto ESA, ABS, ASC, RDC ja muita innovaatioita 58 gs Meeting, suomi 59 BMW tapahtumat Ja BMW superbike team suomessa 60 MalliMä äritykset Teknisiä tietoja ja taulukoita kaikista BMW-moottoripyöristä 2010 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 5

6 Urheilullisista urheilullisin: BMW S Supersport 1000 rr MeneSTys JATKAA voittokulkuaan nyt suoremmilla putkilla Vuonna 2010 merkitsee BMW Motorradille vahvempaa, nopeampaa, kevyempää. Nyt tulevat tehokkaammat moottorit GS- ja Adventuremalleihin, ilmeeltään uudistunut RT ja viimeisenä mutta kilpailussa ehdottomana ykkösenä; BMW S Supersport 1000 RR. M a r g i t a I n g w a l l Menestyksekkään vuoden 2009 jälkeen on helppo jatkaa voittokulkua. Moottoriurheilun huippumerkki BMW Motorrad on kovassa iskussa ensi kauteen. S 1000 RR sai tulikasteensa vuoden 2009 kovimmilla testiradoilla sekä ammattikuskien ohjastamana kilpailuissa, ja nyt se on tarjolla sitä jo kovin halajaville ja innostuneille moottoripyöräilijöille. Kyseessä on malli, josta MP-lehdistö on antanut kilpailusuoritusten perusteella jo arvolauseen Markkinoilla ei ole toista yhtä kevyttä, vahvaa ja nopeaa konetta! Tämä erittäin suorituskykyinen ja teknisesti edistynyt malli osoittaa suunnan, johon BMW Motorrad ajaa. Moottoripyörämme kehittyvät koko ajan vahvemmiksi, nopeammiksi ja kevyemmiksi, BMW Motorrad Nordicin johtaja Lennart Backström kertoo ylpeänä. Vain mitä sanotaan suorimmista putkista? Nyt on tarjolla bokserimoottoreita, joista kukaan ei olisi osannut uneksiakaan vielä viisi vuotta sitten. Ne ovat nyt GS- ja Adventure-malleissa yläpuolisine nokka-akseleineen, mikä tekee bokserimoottorista tehokkaamman kuin koskaan ennen. Kehitämme malliohjelmaa jälkikäteen niin, että yhä useampi malli varustetaan uudella tekniikalla. Trendi on selkeä. Tekniikka, joka on jo osoittautunut menestykseksi raskaammassa mallissa, otetaan käyttöön myös pienemmissä koneissa. Uudet bokserimoottorit HP-mallin 6 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

7 BMW Motorradin uutuudet 2010 Ilmeeltään uudistunut BMW R 1200 RT on ilo silmälle BMW R 1200 GS uudistunut bokseri vie uusiin ulottuvuuksiin BMW R 1200 GS Adventure: uudella moottorilla kaikkine uudistettuine liuku- ja rullalaakereineen ovat käytössä GS- ja Adventure-malleissa. Sitä vastoin GS:n ja Adventuren ulkoasu pysyy entisellään vuoden 2008 uudistuksen jälkeen, mikä olikin oikein onnistunut ratkaisu ja on edelleen suosiossa, Lennart Bäckström jatkaa. On selvää, että itseluottamus on vahvaa. Markkinoiden supistuessa vuoden 2009 aikana BMW Motorrad on pystynyt säilyttämään positiiviset luvut. Kaavana on itsepäisyys, aivan omaa luokkaansa oleva tekninen pätevyys ja to die for -arvoinen tuotemerkki. Jo joidenkin vuosien ajan BMW:n moottoripyörät ovat olleet kadun aurinkoisella puolella BMW:n autojen kanssa. Tuotemerkki on tunnettu eturivin asemestaan kaikessa, mikä liittyy huipputekniikkaan, urheilulliseen mallistoon ja monipuolisuuteen. Motorrad on tänään kaikkea tätä. Se myös näkyy markkinoiden reaktioissa. Offensiivinen strategiamme on onnistunut. Kattava mallisto- ja varustevalikoima, joka sisältä kaiken mc-elämässä tarvittavan, merkitsee että mahdollistamme harrastuksen jatkamisen mahdollisimman pitkään vuoden eri kausina. Olemme panostaneet merkittävästi koeajomahdollisuuden tarjontaan, mikä on osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. On nimittäin niin, että kun kerran BMW:n kyytiin istuu, ei siitä mielellään pois tule, markkinoista vastaava Marie Dellbrant kuvailee menekkiä. BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 7

8 BMW Motorradin uutuudet 2010 Todella kattavan, nykyisellään yli 20 erilaista pyörää sisältävän mallivalikoiman lisäksi BMW:llä on tarjota täydellinen ajovarusteiden valikoima: Tyylikkäitä ja hyvin istuvia suojavaatteita sekä naisille että miehille. Tuotekehitys perustuu ajatukseen, että eri keleillä tarvitaan erilaiset materiaalit. Siten lisävarustevalikoimassamme on lämmitettäviä kahvoja ja satuloita, aerodynaamisia ajokatteita ja paljon muuta... Avainsanana on valinnan vapaus. Meille on äärimmäisen tärkeää tarjota kuljettajille parhaat edellytykset luoda juuri sellainen pyörä, joka kattaa heidän tarpeensa ja toiveensa. Kysyntää on sekä korkeudeltaan säädettäville satuloille, tietyntyyppisille pakokaasujärjestelmille että kromikoristeille. BMW Motorrad valmistaa kysyntää vastaavia tuotteita osittain itse ja tilaa niitä myös alan laadukkailta valmistusyrityksiltä, Marie Dellbrant kertoo. Esimerkiksi yhteistyökumppanimme Touratech palvelee huippuvarusteillaan niitä BMW-kuljettajia, jotka haluavat ajaa maailman ympäri, ja aktiivinen enduro-kuljettaja luottaa SpeedBrain-tuotteisiin. Vastaavasti Road Racing -kuljettaja valitsee Alfa Racing -tuotteet tarvitessaan non-street-legal -osia, joilla BMW:n ajajat voivat luottaa menestykseen Superbike-ajoissa. Kaikki yhteistyökumppanimme ovat oman alansa ehdotonta huippua. Aivan kuten BMW Motorrad. n abs Tielaitoksen Claes Tingvall kiittää BMW:tä jo pitkään vakiovarusteena olleista ABS-jarruista LuoVISTA TÄHTISADETIKuiSTA LoiSTAVIA TÄHTIÄ M a r g i t a I n g w a l l Mitä uutta BMW Motorradilta? Tulevaisuutta voi vain ennustaa, mutta tiettyjä merkkejä voi silti yrittää tulkita BMW C1 E: Onnistunut sähköinen projekti jossa BMW:n insinöörit ja muotoilijat saivat vapaat kädet Kun luovalle suunnittelijalle annetaan täysin vapaat kädet, niin jo alkaa tapahtua! Näin BMW Motorrad kuulemma teki ja yrityksen insinöörit, suunnittelijat ja muotoilijat osoittautuivat luottamuksen arvoisiksi. Voisikohan tällaisen aivan uudentyyppisen moottorin tai voimansiirron tai etuhaarukan tai elektroniikkaratkaisun tehdä???!!! Miksipä ei!!!??? Sen kun kokeillaan! Moni kehitysratkaisu on ikävä kyllä kuin hetken iloa tuova tähtisadetikku. Kuitenkin osa näistä todella mullistavista ideoista päätyy myös varsinaiseen tuotantoon. Jos kristallipallosta tarkastellaan vuotta 2010, yksi näistä innovaatioista, konsepti 6, vie BMW:n maineen perinteikkäänä kuusisylinteristen moottoreiden valmistajana aivan uusille urille. C1 Electric -konseptista tuli varsinainen mediamenestys, joka jälleen kerran osoittaa, kuinka BMW Motorradin tekninen innovaatio saavuttaa luovien prosessien tuloksena aivan uusia ulottuvuuksia. Suunnittelutyön tavoitteena on vastata aina BMW:n asiakkaiden tarpeisiin sekä aiempiin malleihin sovitetun uuden älykkään tekniikan että aivan uudentyyppisten kaksipyöräisten kehittäjänä. Suunnittelijoille annettava viesti on ytimekkäästi: hylätkää tavanmukainen ja sovinnainen, älkää rajoittako ideointianne ja ajatelkaa uudella tavalla. Prosessin tuloksesta voidaan olla vain tyytyväisiä ja ylpeitä. Nyt onkin aika hyödyntää tehdyn työn sato, BMW Motorradin Suomen myynnistä vastaava Juha Torkkola kertoo. n Concept 6. 8 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

9 SteLLAn egelandin Harrier sijoittui hyvin MM-kilpailuSSA M a r g i t a I n g w a l l Stellan Egelandin ja hänen Harrierinsa menestystarina yltää uusiin ulottuvuuksiin. BMW R 1200 S -malliin perustuva futuristinen tekniikkaunelma tuli neljänneksi pyöränrakentajien MM-kilpailussa (World championchip of custom bike building). On kolme tapaa ansioitua. Yksi on tähdätä jatkuvasti ehdottomaan huippulaatuun. Tämä tavoite on vienyt moottoripyöräintoilija Stellan Egelandin pitkälle. Aina pyöränrakentajien MM-kilpailuihin, jotka hän voitti v Stellanille on tunnusmerkillistä viehtymys tekniikkaan - ja siten tekniikka kaikkine lisukkeineen antaa leiman kaikelle hänen tekemiselleen. Ja hän kyllä näyttää, että täältä pesee. Hänen uusin luomuksensa, Harrier, joka perustuu BMW R 1200 S -malliin ja futuristiseen unelmaan, menestyi todella hyvin Saksan EM-kilpailussa tullen toiseksi, ja heti sen perään neljänneksi MM-kilpailussa. Ei ole suinkaan itsestäänselvyys, että saksalainen bokserimoottori sijoittuu hyvin choppereiden luvatussa HD-maassa Amerikassa. Sijoituksemme ylitti selkeästi odotukset, koska tällä pyörällä on niin äärimmäisen futuristinen tyyli. Se herättää paljon tunteita napanohjauksensa, näkyvän tekniikkansa ja riisutun ulkonäkönsä ansiosta. Joko kansa kehuu sitä maasta taivaaseen, tai sitten haukkuu maanrakoon, Stellan Egeland kuvailee. On monta asiaa, jotka erottavat perinteisen chopper-pyörän utopistiseen tulevaisuuteen suuntaavasta mallista. Kysy vaikka Stellanilta. Hän kyllä tietää. MM-tittelin hän voitti HD-moottorilla. Mutta koska hän haluaa aina ottaa yhden askeleen pitemmälle, seuraavassa vaiheessa oli vuorossa skaalan laajentaminen, ei suinkaan pysyttely vanhassa. Tiukka BMW R 1200 S, sen bokserimoottori ja runsas elektroniikka oli heti alusta alkaen äärimmäinen haaste. Napanohjauksen valinta teki siitä entistä äärimmäisemmän. Mikä ei kuitenkaan estä herännyttä kiinnostusta käynnistää mahdollinen pienimuotoinen sarjavalmistus. Itse olen kiinnostunein puhtaasta tekniikasta ja haluan nimenomaan sen herättävän huomiota ja innostusta. Tämä huipputekninen pyörä on toteutus, jossa kaikella on oma funktionsa. Kun tätä Harrieria tarkastelee, se innostaa ja ihmetyttää sitä enemmän mitä lähempää erilaiset tekniset ratkaisut näkee. Esimerkiksi tapa, jolla kaikki 46 vaijeria on kapseloitu, on todella haastava. Kaiken lisäksi tämä tekniikkafriikin ihmeteos Harrier toimii myös ajoradalla, ja nyt se on myyty kalifornialaiselle alan intoilijalle. Yhdessä iskunvaimentavia valmistavan Öhlinsin kanssa aikaisempi MM-kuljettaja Anders Andersson testasi BMW:hen perustuvan Harrierin antaen sille huippuarvosanan. n BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 9

10 ouring R 1200 RT

11

12 Pääkaupunki tour/ Tukholma BMW Mallistolehti pyysi BMW:n Pohjoismaiden MPvastaavia antamaan vihjeitä hienoista moottoripyöräilykokemuksista, joissa lähtökohtana on kunkin maan pääkaupunki. Mielenkiintoisia ja inspiroivia lukuelämyksiä. Seikkailu alkaa seuraavan mutkan jälkeen... TUKHOLMA JOKA SÄÄSSÄ Joulukuun 18. on mahdollisesti vuoden viimeinen päivä tehdä kunnon koeajo. Jo R 1200 GS -mallin uudistuneen moottorin käynnistäminen kertoo, että jotain sille on tehty, sillä ääni on raskaampi ja kuulostaa entistä voimakkaammalta. Vaikuttaa lupaavalta, ja päätän lähteä yhdelle suosikkireiteistäni. Lähden matkaan BMW:n Tukholman toimistolta ja suuntaan itään kohti Vaxholmia pienelle lisäpyrähdykselle klassiselle Bogesundin tielle. Nyt on joulukuu, ja siten on paras pitää hyvin varansa liukkauden suhteen. Siksi en anna periksi kiusaukselle ottaa uudesta bokserivoimasta irti kaikkea, mutta toisaalta voin luottaa siihen, että ABS-jarrut ja ASC (luistonestojärjestelmä) auttavat pitämään pyörän hallinnassa. Perillä Vaxholmissa siirryn Rindön lautalle ja pian seuraavalle lautalle kohti Värmdön saarta. Merimatkan jälkeen suuntaan ensimmäiseen kohteeseen, joka on Siggestan tila ja siellä odottava hyvin ansaittu lounas. Ravintola on auki joka päivä, joten sieltä saa aina kupin kahvia tai aterian, ja viikonloppuisin tarjoillaan erinomainen brunch klo Uusilla ruumiin ja hengen voimilla jatkan matkaa kohti seuraavaa etappia, joka on Stavsnäs. Joulukuisessa säässä on upeaa nähdä lainehtiva meri, joskin tuuli on pureva. Tuntuu hieman erilaiselta kuin edellisellä käynnilläni loppukesällä, ei suinkaan huonommalta mutta kuitenkin selkeästi erilaiselta. Paluumatkalla kaupunkiin on jo syytä säätää kahvanlämmittimet 2-asentoon, minkä ansiosta ajaminen pitkin vanhaa Värmdön tietä etelään ja kohti Fjällgatania käykin oikein mukavasti. Fjällgatanilta löydän helposti parkkipaikan eikä kahvilassa ole jonoa. Istun hetken miettimässä parasta reittiä kohti toimistoa ja päädyn Katarinavägeniltä alas Slussenille, sitten Skeppsbron ja Blaiseholmenin kautta edelleen rantatietä pitkin Berwaldhalleniin. Sieltä loppumatka Solnaan menee sujauksessa pitkin Valhallavägeniä. Palattuani toimistolle hienolta, noin neljän tunnin mittaiselta retkeltäni iltapäivän työrupeamaa varten, kollegat ihmettelevät tyytyväistä ilmettäni. Sen syytä on aika vaikea kuvata sanoin; se on jokaisen koettava itse! Ajoreitti ladattavissa sivulla Ystävällisin mototerveisin Fredrik Wadin, BMW Motorrad Ruotsi 12 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

13 Pääkaupunki tour/oslo OSLon AurinGonpAISTETTA Aurinko paistaa taivaalla korkealla, ja lämpöinen aurinkotuuli leikkii vuonolla. Olen levähdyspaikalla Sætren eteläpuolella ja katselen alapuolisessa salmessa ohi lipuvia laivoja. Tällainen on Oslovuono parhaimmillaan; muutkin kuin minä ovat lähteneet töistä tavallista aikaisemmin nauttimaan ensimmäisestä kunnon kesäpäivästä. Vuono kuhisee elämää. Jos haluat nauttia meren läheisyydestä ja upeasta iltapäiväretkestä, ei ole Hurum rundt -retken voittanutta. Holmenista Lieriin on pidempää, eteläistä reittiä matkaa noin 95 kilometriä. Slemmestadin jälkeen liikennettä on vähän, ja suurimman osan aikaa taitan matkaa itsekseni. Mutta ylimalkaisuuteen ei ole varaa. Vuonoa reunustavat tiet Nærsnesin ohi ovat sekä mutkaisia että kuoppaisia. Myös ensimmäinen osuus Sætren jälkeen Storsandin vanhalle kanavalle on kuoppainen. Sen jälkeen vuonoa reunustava asfalttinauha tuntuukin hemmottelulta. Pyörä sujahtelee läpi mutkien. Tänään se on täynnä menohaluja. Pysähdys Filtvetin laiturilla tarjoaa mukavan tauon. Purjeveneet liukuvat vuonossa suotuisan tuulen saattelemina. Toftessa saat verkkokalvoillesi koko pohjoisen Oslonvuonon. Tällaisena päivänä, kun koko vuonossa on laskuvesi, idylli on parhaimmillaan, mutta etelätuulen aikana vedenpinta on tuntuvasti korkeammalla. Toften jälkeen ajan pohjoiseen kapean laakson läpi ja pitkin tasankoa Svelvikin suuntaan. Käännyn vasemmalle Myhreneveienille ja ajan Holmsbun golfkentän ohi aina Holmsbuhun asti. Puhdasta etelän idylliä: sataman kiireistä elämää ja ympärillä valkoisia pikku puutaloja. Istahdan laiturille, ostan kioskista makkaran ja nautin auringonvalon syleilystä. Stressi suorastaan valuu pois minusta. Töistä lähdöstä on vain kaksi tuntia, mutta on jo helppo rentoutua. Pakoputki paukkuu yhä, ja lämmin moottori tuoksuu. Välillä on monia 50 ja 60 kilometrin tuntirajoituksia. Mutta sitten voi lisätä vauhtia ja suunnata kohti Drammensfjordenia. Klokkarstuan risteyksessä olisi mahdollisuus lyhentää reittä ajamalla suoraan Sætreen, mutta tänä iltana haluan kiertää koko reitin. Klokkarstuan jälkeinen etappi Hyggenin ohi on jo yksinään retken arvoinen. Ilta-auringon paistaessa viistosti takaapäin ajo-olosuhteet ovat täydelliset. Vielä myöhemmin illalla, kun auringon lämpö on jo hiipunut, on vuorilla vuonojen tuntumassa lämmintä. Tie seuraa tiukasti vuonoa ja antaa haastetta sekä minulle että pyörälleni. Pyörä kaartaa mutkaisella tiellä rytmikkäästi kurvista toiseen kevyesti ja harmonisesti. Etenen ripeästi, mutta turhia ponnistelematta. Hyggenissä hedelmäpuut kukkivat. Ajoreitti ladattavissa sivulla Arvioin matka-ajaksi kolme tuntia, mutta viivyin paljon pidempään. Lierissä ajan ylös vanhaa Lierin rinnettä ja ajan Osloon johtavalle E18-tielle. Moottoritien ruuhka on räikeä vastakohta Oslon- ja Drammeninvuonojen idyllille. Hurum rundt on todellinen stressintappaja. Ystävällisin mototerveisin Magne Eriksen BMW Group Norja BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 13

14 Pääkaupunki tour/kööpenhamina MP-TunneLMoinTIA KÖÖpenHAMinASSA Sain tehtäväkseni kertoa mielestäni parhaasta Kööpenhaminan ympäristön ajoretkestä. Valitsemallani kiertoajelulla pidetään 2 3 tuntia hauskaa moottoripyörän selässä. Pidän eniten vaihtelevista maastoista, ja tällä alueella sellaisia on varsin runsaasti. Mutta ajoitus muun liikenteen kanssa on tärkeää, sillä Kööpenhaminassa ajaminen saattaa kuluttaa kytkintä aika lailla. Tästä kartasta näette suosikkireittini; se kiertää pikkuteillä, kaupungeissa ja moottoritiellä. Aloituspisteeksi olen valinnut kotikaupunkini Roskilden. Lähden liikkeelle mukavasta pikku satamasta, jonne myös erittäin monet moottoripyöräilijät ovat löytäneet tiensä. Lähtö Roskildesta: Kuten sanottu, lähden liikkeelle satamasta, ajan Viikinkilaivamuseon ohi ulos kaupungista aina A6-tielle. Sen jälkeen käännyn kohti sisämaata Koi-puutarhakeskuksen kohdalla. Kohti pohjoista: Pohjoisempana kulkevat mukavat pikkutiet Store Valbyn ja Østrupin kautta aina Veksøhön asti, ja niitä seuraa kaunis, mutkainen tie kohti Søsumia ja Ganløsea. Ganløsesta matkaamme kohti Værløsea, ja sieltä ajamme Hillerødin kohdalla moottoritielle kohti Kööpenhaminaa. Kööpenhaminan läpi: Kööpenhaminassa ajaminen on aina hiukkasen leikkiä muun liikenteen kanssa. Minä otan tavallisesti vanhan kunnon Bakken-reitin Tuborgvej n kautta, jolloin ajan Hellerupin ja Kalkbrænderihavnenin kautta Langelinielle. Langelinie on moottoripyöräilijälle must, ja sesongin aikaan siellä on iltaisin säännöllisesti pyörää. Olin nyt liikkeellä sesongin viimeistä kertaa, joten näin vain tyhjiä parkkipaikkoja ja upean talvinäkymän. Kuten myös päätään puistelevia autoilijoita: moottoripyöräilijä marraskuussa?? Café Bopa: Kun minulla on aikaa ja satun olemaan alueella, pistäydyn Bopa Pladsilla sijaitsevassa Café Bopassa, joka on miellyttävä henkireikä keskellä Østerbrota. Tämä kahvila on mielestäni ehdottomasti yksi parhaista. Ruokalista on huippua, ja erityisesti burger-lista antaa sen, minkä lupaa. Kahvilalla on toki myös ulkopöytiä, ja moottoripyörän parkkeeraus onnistuu. Ulos Kööpenhaminasta: Kun maha on saatu täyteen, on aika jättää asfalttiviidakko taakse. Reitti kulkee Løgstørgaden ja Nordre Frihavnsgaden sekä Trianglenin kautta kohti Grønningenia Kastelletia vastapäätä. Sieltä suunnataan alas pitkin Tolbodgadea Nyhavnin ohi. Sen jälkeen ajamme kaupungista ulos Mustan timantin kautta ja moottoritielle Kalvebod-sillan yli. Kohti Roskildea Sengeløsen kautta: Matka jatkuu pitkin Sengeløsevej tä Sengeløseen ja sen läpi kohti Catrinebergiä. Sieltä suunnataan kohti Herringløsea, käännytään vasemmalle Tostholmvej lle ja ajetaan kohti Vasbytä ja Soderupia. Soderupissa käännyn oikealle, ja edessä on fantastista kurvailua ja täydellisiä maisemia. Sitten ajetaan Slæggerupvej n kautta Roskildeen johtavalle Østre Ringvej lle. Jos minulla on aikaa, reittini kulkee Roskildesta kehätietä kohti Lejreä ja Gevningen kautta kohti Kattingea ja Kattinge Værk -luotokeskusta. Sieltä ajan Boserupskoven kautta takaisin Roskildeen. Toivon tämän pikku kiertomatkan antavan inspiraatiota, vaikka toki jokaisella on omat suosikkireittinsä. Näin minä otan hengähdystaukoa arjesta hyvää matkaa... Ajoreitti ladattavissa sivulla Ystävällisin mototerveisin Claus Just BMW Motorrad Tanska 14 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

15 Pääkaupunki tour/helsinki MATKALLA uudellamaalla Jo useamman vuoden ajan ovat BMW-motoristit kokoontuneet tiistai töräykseen parittomana tiistaina Nurmijärvelle Sääksjärven rantaan, Lomakoti Kotorannan rantasaunalle kahvin ja pullan, saunomisen ja rupattelun merkeissä, kehutaan pyöriä ja potkitaan vähän renkaita. Ajokausi alkaa huhtikuussa ja loppuu lokakuuhun, joten ajokelejä on ollut joka lähtöön. Parhaimmillaan kesän helteillä tapahtumaan on tullut yli 40 BMW-moottoripyöräkuntaa ja alkukevään räntäisillä rapakeleillä osallistujia oli vain 5 rohkeaa Bemaristia. BMW- moottoripyörien laaja mallisto on ollut varmaan kesän mittaan tapaamisissa mukana, myös vanhempia pyöriä ihaillaan mielellään, mutta juuri pakasta vedetty uusi pyörä on kaikkien mielenkiinnon kohde. Alkuvuosien aktiivisin tiistai töräykseen osallistuja on BMW-motoristi Lappeenrannasta, hän tuli kauden jokaiseen töräykseen, satoi tai paistoi. Kauden lopussa hänet palkittiin töräys torvella. Kiireettömälle nautiskelijalle on aivan sama miltä ilmansuunnalta tulee, aina voi ajella mahdollisimman pieniä ja mutkaisia asvaltti tai hiekkateitä. Kurapyörä osasto käytti hyväkseen keväällä kaikkia lähikulmien hiekkateitä tullessaan kahville ja niitähän löytyi yllättävän paljon. Kiireisimmät töräykseen tulijat käyttävät Hämeenlinnan väylää, tai Hanko-Hyvinkää tietä. Yksi hauskimmista reiteistä Kotorantaan on Turuntieltä Bembölen kohdalta alkava Kunnarlantie, jonka alussa on liikennemerkki mutkaa 13 km nautintoa, siinä voi jo kallistella omaksi iloksi, se on erittäin suosittu pätkä motoristien keskuudessa. Veskolan tietä jatkettaessa saapuu Takkulantielle siitä Yli-Lepsämäentielle Perttulantielle ja Nurmijärvelle, siitä vielä lyhyt töräys Kiljavalle ja perille Kotorantaan. Matkaa tälle hauskalle tielle kertyy n. 63 km, kuin kotoa pienempiä teitä Palojoen kautta ns. suoraa tietä on vain 39 km. Tästä voi päätellä kumpi reitti on mieluisampi, Bembölen kautta mennessä, tai Palojoen kautta tullessa, tai päinvastoin. Ajoreitti ladattavissa sivulla Ystävällisin mototerveisin Juha Torkkola Myyntipäällikkö BMW Motorrad Suomi BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 15

16 Touring BMW F 800 ST Yleisön pyynnöstä Nopein tapa kulkea työhön tai kahden hengen viikonloppumatkalle? BMW F 800 ST mallissa on sama suvereeni tekniikka kuin S-mallissa mutta suurempi kate ja korkeampi tuulilasi. Myös korkean ohjaustangon mahdollistama ajoasento sopii pitkälle matkalle. Alumiininen tavarateline on täydellinen alusta kattavalle lisävarustevalikoimalle. Pyörän värit ovat dynaamisen elegantteja. Ja toki myös F 800 ST mallissa on 6-portainen vaihdelaatikko, ABS, polttoainesäiliö satulan alla alhaisen painopisteen aikaansaamiseksi ja muita yksityiskohtia, jotka nostavat sen erikoisasemaan luokassaan. Moottoripyörä, jota monet ovat jo kaivanneet. Night Blue metallic Champagne metallic BMW F 800 ST Hinta alkaen: ,72 Tekniset tiedot: sivu 62 BMW K 1300 GT Tyylikäs travelleri: K 1300 Gran Tourismo on ehkä yksi nopeimmista matkapyöristä. BMW Motorradin GT-sarjan valmistus aloitti aivan uuden pitkänmatkanajon aikakauden. Tällä moottoripyörällä ajat pitkätkin etäisyydet mukavasti nautiskellen ja moottori pystyy tarvittaessa tuottamaan hämmästyttävän tehon jo pienillä kierroksilla. Alhaisilla ja keskitason kierroksilla, jossa yli 80 % maantieajossa tapahtuu, tämä kone todella näyttää kykynsä. Ja sen tuntee heti: cc tuottaa tehoa 140 Nm. Ja 160 bhp on mahtava kokemus pitkillä moottoritiematkoilla. Red Apple metallic Magnesium Beige metallic Royal Blue metallic BMW K 1300 GT Hinta alkaen: ,54 Tekniset tiedot: sivu BMWMotorrad 2010 Mallistolehti

17 BMW R 1200 RT Täydellinen kumppani R 1200 RT on elämysten täyteisellä matkalla ihanteellinen seuralainen. Se tarjoaa kaiken, mitä pitkällä matkalla voi tarvita ja odottaa: mukavuutta, luotettavuutta, toiminnallisuutta ja helppoa käsiteltävyyttä. Sillä otat kaikki kurvit ja kaarteet kevyesti ja sulavasti. Uudistunut ajokate antaa optimaalisen suojan kaikissa keliolosuhteissa estäen varsinkin ajoviiman vaikutuksen. Väännöltään huippuvahva boxer-moottori tarjoaa tinkimättömät ajokokemukset koko kierrosalueella. Uusi ESA-II-alusta (lisävaruste) pitää RT-mallin oikeassa kurssissa kuormasta ja tienpinnasta riippumatta. BMW R 1200 RT täyttää sille asetetut odotukset joka tilanteessa ja sen kyydissä olet aina kuin kotonasi. UUTISET! Touring EHTYMÄTÖNTÄ VOIMAA Uudistetun DOHC-sylinterinkannen ansiosta uuden BMW R 1200 RT -mallin legendaarinen bokserimoottori selviää kaikista haasteista tyylikkäästi. Se ei ole toisaalta mikään ihme ottaen huomioon moottorin tuottaman tehon, joka on huimat 120 Nm, 81 kw (110 hv). Vahvan väännön ansiosta pyörä reagoi herkästi ja entistä dynaamisemmin jo pienilläkin kierroksilla. Kiihtyvyys on myös aivan omaa luokkaansa. Vahvan voiman ja vauhdikkuuden vastapainona on osaintegroidulla ABS:llä varustettu jarrujärjestelmä. Tuloksena on mahtava tehon ja edistyneen tekniikan yhdistelmä, joka on omiaan vaativille vuoristoteille. Kuljettaja voi ajaa aina rentoutuneesti ja aikaa jää maisemienkin katseluun. Thunder Grey / Titanium Silver / Granite Grey metallic +867,82 Polar metallic Ostra Grey metallic matt Thunder Grey metallic matt BMW R 1200 RT Hinta alkaen: ,94 Tekniset tiedot: sivu 63 VERTAANSA VAILLA OLEVAA MUKAVUUTTA Uusi BMW R 1200 RT on kasvanut joka suhteessa täysiin mittoihin, ja siten siinä on ripustusjärjestelmänä Paralever ja Telelever ja takana erittäin myös herkkä WAD-jousitus. Tällä varustuksella ajonautinto on ehtymätöntä luonnonvaraa pitkilläkin päivämatkoilla myös teillä, joiden kunnossa olisi paljonkin toivomisen varaa. Pyörään saa lisävarusteena ESA II -järjestelmän jousituksen esijännityksen säätöön. Siten jousitusta voidaan säätää ajon aikana napin painalluksella sopivammaksi tien pinnan muuttuessa. Toiminto on kätevä myös pyörän kuormituksen tai vaikkapa kuljettajan mielen muuttuessa. Siten ajomukavuus on aina kohdallaan, ajatpa sitten yksin mielenkiintoisella päiväreitillä tai matkustajan ja matkatavaroiden kanssa pitkillä matkoilla. VASTUSTAMATONTA TYYLIKKYYTTÄ BMW R 1200 RT:n moottorin täyteläinen ääni kuulostaa kerrassaan sointuvalta musiikilta. Jos äänten pitää soida akustiikaltaan tätäkin hienommin, äänilaitteiden lisävarustevalikoimassa on mm. laadukas radio ja MP3-soitin. Äänitekniikkaa ohjataan vaivattomasti juuri oikeisiin paikkoihin sijoitetuilla säätimillä ja BMW Motorradin kehittämällä monitoimiohjaimella. Äänilaitteiden kaikkia tärkeitä toimintoja voi ohjata turvallisesti vasemman kahvan yhteyteen sijoitetulla innovatiivisella nupilla irrottamatta otetta kahvasta. BMW R 1200 RT -mallin teknisten toimintojen edistyneisyys ja helppo hallittavuus ilmenee kaikilla tasoilla. Tämän matkapyörän joka suhteessa dynaamisuutta uhkuva ulkonäkö ei takuulla jätä ketään kylmäksi. BMWMotorrad 2010 Mallistolehti 17

18 port

19 S 1000 RR

20 S 1000 RR the one and only P e r K l e m m i n g Hän on yksi kautta aikojen maamme nuorimmista tutkinnon suorittaneista juristeista. Periaatteessa, kuten hän itse sanoo. Hän on myös yksi maamme ensimmäisiä BMW:n supersport-moottoripyörän omistajia. Unelma, jota muun muassa yksi gotlantilainen on ollut suunnittelemassa. Saanko esitellä: Elisabet, S 1000 RR ja Ola. Tämä hyvin vähän perinteisen kaltainen näkymä ja ympäristö saa koko jutun tuntumaan uskomattomalta. Toisaalta sekä Elisabeth Grefalk että BMW S 1000 RR ovat kumpikin uskomattomia. Joten ei tässä siinä mielessä mitään ihmettelyn aihetta ole. Elisabeth Grefalk on 23-vuotias. Hän on opiskellut liikealan juristiksi Linköpingin yliopistossa. Elisabeth oli Ruotsissa ensimmäinen, joka osti BMW:n S 1000 RR supersport-mallin. Sekä äitini että poikaystäväni mielestä en ollut aivan täyspäinen, kun kerroin heille uudesta pyöräprojektistani, Elisabeth kertoo. Kuitenkin he tukevat minua tässä. Kaikki ystäväni ovat periaatteessa sitä mieltä, että on hienoa, kun ostin niin urheilullisen ja ainutlaatuisen pyörän. Minulla on ollut mahdollisuus toteuttaa unelmani, ja siitä olen iloinen, sillä kaikki eivät siihen pysty. Elisabethin taustassa ei näytä olleen mitään sellaista, että hänestä kehittyisi tällainen pyöräfriikki. On toki joitakin merkkejä, jo varhaislapsuudesta. Hän oli paljon kiinnostuneempi veljiensä autoista kuin omista Barbie-nukeistaan. Mutta MP-harrastuksen polut ovat tutkimattomat, ja hän on tehnyt kiinnostuksensa kohteesta sekä harrastuksen, ammatin että elämäntyylin. Hän on muun muassa Mantorpin kilpailujen toimitsijana, työskentelee kokopäiväisesti Linköpingin Bikestop-myymälässä ja BMW:n uusi monsteri on hänen kolmas pyöränsä. Ensimmäinen oli Suzuki ja toinen Honda, Elisabeth kertoo. Kun alettiin puhua BMW:n uudesta S 1000 RR -mallista, tiesin, että se oli juuri minua varten. Tuntui kuin en olisi edes tehnyt mitään valintaa, minun oli vain pakko ostaa se. Hieman tilastotietoja: kaikista Ruotsin moottoripyöräilijöistä on naisia noin 10 prosenttia. Valtaosa heistä ajaa käyttö- ja custom-malleja. On ehkä hyvinkin yksinkertainen selitys sille, että me naiset valitsemme käyttö- ja custom-malleja, Elisabeth miettii, ja se johtuu matalasta satulakorkeudesta. Naisethan ovat yleensä miehiä lyhyempiä ja heillä on lyhyemmät sääret, ja siksi maahan ylettyy esimerkiksi custom-pyörän päältä helpommin. Sellaisen kyydissä on helpompi pysähtyä, eikä kaatumisvaara ole horjahdettaessa niin suuri, kun jalan saa maahan tueksi. Elisabeth suhtautuu intohimoisesti nykyiseen pyöräänsä, joka on Honda CBR600. Elisabeth ja Ursula, kuten Elisabeth on pyöränsä nimennyt, ovat olleet monessa mukana. Joka tapauksessa tästä eteenpäin Elisabeth varmasti näkyy ja hänet huomataan tiellä entistä paremmin. Kuten sanottu, vain 10 prosenttia kaikista moottoripyöräilijöistä on naisia. Ja hän on kaiken lisäksi Ruotsissa ensimmäinen, jolla on S 1000 RR, joka jo sellaisenaankin herättää huomiota. Kansainvälinen lehdistö on ottanut BMW:n uuden luomuksen vastaan innostunein sanankääntein ja ylistyksin. S 1000 RR -mallin kehittämisen taustalla olevaa tiimiä johtaa BMW-legenda David Robb, Head of Design Development, joka on työskennellyt alan suunnittelijana jo yli 30 vuotta, ja niistä BMW:llä 25. Suorapuheinen epätavallinen nainen, uskomaton supersportpyörä ja aivan tavallinen suunnittelija Gotlannista David Robb kertoo uuden moottoripyörämallin kehittämisestä: Ensiksikin moottoripyörän on toimittava. Olen BMW:stä ylpeä siksi, että siellä paneudutaan tosissaan parhaan ratkaisun löytymiseen jokaiseen esille tulleeseen ongelmaan. Me emme koskaan tyydy helppoon ratkaisuun, vaan aina parhaaseen. David Robb on siten se, jolla on ylin vastuu. Yksi hänen lähimmistä työtovereistaan on Ola Stenegärd. Kuten nimestä voi päätellä, hän on ruotsalainen ja yksi heistä, jotka ovat merkittävästi vaikuttaneet S 1000 RR:n lopulliseen ulkonäköön. Olan tehtävänimikkeenä on Principle Designer. Ola on kotoisin Gotlannista ja on opiskellut alaa muun muassa USA:ssa. Hän työskentelee viikot Münchenissä vaimon ja lapsen asuessa kotisaarella. Ola on säilyttänyt hienon paikallismurteensa lukuisista ulkomailla vietetyistä vuosistaan huolimatta. Hän on mies, joka on erittäin tarkka sanoistaan. Ola haluaa, että kaikki tehdään oikein heti alusta alkaen, täsmälleen niin kuin hän suunnittelee. Toki hänellä on ollut todella merkittävä osa suunnitteluprosessissa, mutta vaatimattomasti hän korostaa koko tiimin merkitystä. Teamwork ratkaisee. Sillä ei ole merkitystä, kuinka hyvin hän piirtää mallisuunnitelman. Muotoilijat ja mallimestarit siirtävät hänen suunnitelmansa todellisuuteen. Nähdessään mallimestarin toteutuksen hän tietää olevansa oikeilla jäljillä. Huipputyylikkään supersport-pyörän suunnitteleminen on ja jää unelmaksi useimmille, Ola kertoo. Olen onnenpekka, kun olen päässyt mukaan tähän työhön. Me tiiminä toteutimme kaikkien yhteisen unelman. David Robb kertoo suunnittelutyöstä: Suunnittelu kuvastaa paneutumistamme luoda koko ajan parempia ajokokemuksia, yhdistellä ideoita ja ominaisuuksia tuloksiksi, joihin ei mielestämme muualla pystytä. Ulkonäkö, design, jonka kullekin pyörämallille saamme, on oltava selkeä ja erottuva. Se, minkä tyyppinen kokemus on tarjolla, pitää näkyä moottoripyörän mallista riippumatta välittömästi. Me emme suunnittele vain suunnittelun vuoksi, emmekä siksi, että tuloksesta tulisi siisti tai että tietty tyyli on yleisön suosiossa juuri silloin. Sen, mitä katsoja näkee, pitää saada hänen huomionsa todella kiinnittymään, saada hänet aidosti innostumaan, koskettaa hänen sisimmässään jotain synnyttää halu ajaa BMW-moottoripyörällä. Meidän estetiikassamme on tietty logiikka, ja sillä saadaan yhdistetyksi toteutuksen tekniset ja toiminnalliset aspektit tulokseksi, jota ajaa ja katsoo mielellään. Siitä, että BMW on ryhtynyt tämän raskaan sarjan kokoluokan projektiin, alettiin huhuta vuonna Siinä vaiheessa projekti oli ollut käynnissä jo muutaman vuoden ajan. Voidaan sanoa, että ensimmäinen askel tätä luokkaa kohti otettiin jo R 1200 S mallin ja superbokseri K 1200 S:n yhteydessä. Juuri nämä mallit saivat sekä BMW Motorradin että yleisön pisteeseen, jossa uudelle tulokkaalle oli valmiutta. Tämä todellakin on BMW:n ensimmäinen supersport-pyörä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että yhtiössä ei olisi tarvittavaa kokemusta. 20 BMWMotorrad 2010 Mallistolehti