PÄÄLLYSTYSTÖIDEN TYÖSELOSTUS 2012

Transkriptio

1 ESPOON KAUPUNKI Katutuotanto PL ESPOON KAUPUNKI PÄÄLLYSTYSTÖIDEN TYÖSELOSTUS 2012

2 Katutuotanto (9) SISÄLLYSLUETTELO 1. PÄÄLLYSTEMASSOJEN OHJEARVOT 3 2. MURSKEET 4 3. MASSOJEN KULJETUS 4 4. MASSOJEN LEVITYS 5 5. KANSISTOT 5 6. REUNAKIVITYÖT 6 7. LIIKENNEJÄRJESTELYT Yleisen liikenteen järjestelyt 7 8. SMA - MASSAT 8 9. AB22,B pintaus MELUA VAIMENTAVAT PÄÄLLYSTEET JYRSINTÄ RC MASSAT KOHDISTAMATTOMAT PAIKKAUSLUONTEISET TYÖT LAADUN ARVIOINTI 9 Tässä työselityksessä on mainittu Espoon kaupungin asfalttipäällystystöitä koskevat erityisohjeet tai täydentävät Infra RYL ohjeita. Kaikki urakassa käytettävä asfalttimassa on valmistettava annosperiaatteella toimivalla asfalttiasemalla. Annoskoon oltava vähintään kaksi tonnia ja minimi sekoitusaika yksi minuutti. Koneaseman kaikkien laitteiden tulee valmistajan ilmoittaman mitoituksen mukaan vastata sekoittajan mitoitusta.

3 Katutuotanto (9) 1. PÄÄLLYSTEMASSOJEN OHJEARVOT Ellei toisin sovita, käytetään seuraavia ohjearvoja: PÄÄLLYSTE SIDEAINE OHJE KIVIAINEKSEN OHJE ARVOT: LÄPÄISY % TYHJÄTILA ARVO 0,063 0, ,2 MINI % MAX % mm mm mm mm mm mm mm AB 16,C pintaus B50/70 6, AB 22,B pintaus B70/100 6, ABK 32,D B70/100 4, AB 22,B B50/70 5, AB 16,B B70/100 5, AB 11,C B70/100 6, SMA Massojen ohjeet työselityksen kohta 8. Kaikissa Espoon kaupungin PÄÄLLYSTYSURAKKA 2012 URAKKAOHJELMAN mukaisissa päällystystöissä tulee bitumisten sideaineiden täyttää ASFALTTINORMIT 2011 : ssa mainitut laatuvaatimukset. Urakoitsijan on jokaisesta käyttämästään sideaine erästä toimitettava tilaajalle tarvittaessa laatututkimustulokset. Kaikki massat, lukuun ottamatta ABK ja SMA massoja tarjotaan 4% lentotuhka-täytejauheella. AB22 pintausmassan tyhjätilan minirajan johdosta tulee urakoitsijan suhteuttaa massa työselityksen 9 kohdan perustein. Urakoitsijalla on mahdollisuus myös itse suhteuttaa päällystemassat käytettävissään olevan kiviaineksen mukaiseksi. Suhteutuksesta ja näin saatavan päällystemassan ominaisuuksista tutkiminen, on oltava valtuutetun laboratorion lausunto. Luvan mahdollisiin ohjearvojen muutoksiin antaa tilaaja kirjallisena. Urakkatarjous on annettava tilaajan yllä olevassa taulukossa antamien ohjearvojen mukaisena ja tarjous muutoshinnaksi urakoitsijan suhteuttamalle massalle on annettava esitettäessä suhteutusarvot tilaajan hyväksyttäväksi. Erikseen määrättäessä karkeutetaan tiiviit päällysteet koneellisesti levitettynä bitumisoidulla sirotteella mm, sideainemäärä 1,3 %. Sideaineena käytetään samaa bitumilaatua kuin varsinaiseen päällysteeseen. Sirotetta levitetään 10 / kg neliölle. Päällysteen tulee olla vielä niin kuumaa, että sirote voidaan jyräämällä painaa päällysteen pintaan. Sirotteen tulee olla tasaisesti jakautuneena pintana. SMA- massaan käytettävän kiviaineksen on täytettävä I/I lujuus- /muotoluokka.

4 Katutuotanto (9) 2. MURSKEET AB- massojen kiviaineksen on täytettävä pääväylillä II/II ja muilla teillä ja kaduilla III/III, ABK massoilla IV/IV ja karkeutuksen I/I lujuus / muotoluokan vaatimukset. Urakoitsijan on esitettävä ennen työn aloittamista samoin kuin kiviainestoimittajan tai kiviaineksen ottopaikan(laadun) vaihduttua tutkimustulukset päällystemassoihin hankkimansa kiviaineksen laatuluokasta. Tasausmurskeena tulee käyttää 0-11 mm, tai 0-32 mm kiviainesta, riippuen kerrosvahvuudesta. Tasausmurske on tarvittaessa kasteltava tiiveyden saavuttamiseksi. 3. MASSOJEN KULJETUS Tarvittaessa täytöissä käytetään mursketta 0-63 mm tai mm riippuen täytteen vahvuudesta. Jokainen massakuorma on urakoitsijan toimesta ja kustannuksella punnittava sellaisella tarkistetulla autovaa alla, josta saadaan leimattu kuormakirja. Kuormakirjasta tulee ilmetä: -bruttopaino -taarapaino -nettopaino -liikkeen nimi - auton rekisterinumero - päivämäärä ja kelloaika - työmaa - massatyyppi Auton taarapainona käytetään auton painoa normaalissa kuljetusvarustuksessa ja polttoainetankit % täynnä, ellei autoa punnita aina kuormaukseen tullessa. Massakuormien tarkistuspunnituksia suoritetaan tilaajan osoittamalla, Espoon kaupungin alueella olevalla vaakalaitteistolla ilman eri korvausta. Nettopainon tarkkusvaatimus ± 1,0 % Päällystemassa kuljetetaan aina peitettynä. Massojen kuljetuksissa on käytettävä tähän tarkoitukseen valmistettua kourupohjalavaa. Päällystyskohteissa, joihin kuuluu runsaasti käsinlevitystyötä tilaaja voi antaa sovittaessa luvan perinteisen kuljetuskaluston käyttöön.

5 Katutuotanto (9) 4. MASSOJEN LEVITYS Päällysteen sidottu alusta on aina puhdistettava. Talvihiekoituksen poistosta vastaa tilaaja. Kulutuskerrostöissä, paitsi murskealustalle, on koko päällystettävä alue liimattava. Liimaus suoritetaan ennen tasausta tai jyrsitylle pinnalle ja käytetään asfalttinormit 2011 mukaisia bitumiemulsioita ja bitumiliuoksia, menekki 0,3 kg / m 2, kuitenkin tarpeetonta ylimäärää välttäen. Liimaus on suoritettava levitystyön etenemisen mukaisesti ja niin että se ei aiheuta kohtuutonta haittaa liikenteelle, eikä suojateiden ennenaikainen liimaus saa rajoittaa tarpeettomasti liikkumista. Reunakivien ja muiden laitteiden tarpeellisesta suojaamisesta on huolehdittava. Liima-astiat, niin täydet kuin tyhjennetytkin tulee varastoida turvallisuus- ja ympäristömääräykset huomioiden. Massan levitystyössä kevyenliikenteen väylälle on huomioitava oikea levitys - ja kuljetuskaluston painoluokka niin, että päällystystyö ei vaurioita pohjarakenteita eikä kohteen ympäristöä. Kylmät ja jäähtyneet saumasivut liimataan. Kylmät saumat tulee jälkikäsitellä. Jälkikäsittely suoritetaan sivelemällä saumat bitumiemulsiolla 20 cm levyisesti, sively peitetään välittömästi kuivatulla kivituhkalla. Tilaaja voi sääolot huomioonottaen sallia liuoksen käytön. Lämpimien saumojen jälkikäsittely suoritetaan vai tilaajan määräyksestä. Päällysteen tasaisuuden varmistamiseksi tulee urakoitsijalla olla työkohteessa 5 m:n oikolauta. Työn valmistuttua voidaan tilaajan toimesta ja kustannuksella päällysteen tasaisuutta mitata erityisellä tasaisuusmittarilla, ellei tilaajan kanssa toisin sovita jonkin erillisen kohteen osalta, ovat tasaisuusvaatimukset asfalttinormien 2011 mukaiset. Maa -, massa - ym. jätteet on poistettava, vaihdetut kansistot palautettava varastoon ja työalue siivottava välittömästi työn valmistuttua. 5. KANSISTOT Urakoitsijan on riittävän ajoissa toimitettava ao. tilaajan edustajalle tiedot niistä päällystettävässä kadussa olevista kansistoista, jotka on joko nostettava tai laskettava. Kansia tms. ei saa jättää päällysteen alle. Kiviainesten ja massan pääsy kaivoihin työn aikana on estettävä. Kansistot tulee asentaa niin, että ne ovat oikeassa kaltevuudessa ja 5 10 mm valmiin päällysteen alapuolella 3 m:n oikolaudalla mitattuna.

6 Katutuotanto (9) 6. REUNAKIVITYÖT Korkeuskorjaukset on tehtävä päällystystyön edistymisen mukaisesti, uusimistöiden yhteydessä kuitenkin vasta mahdollisen tasaamisen jälkeen. Korotus suoritetaan joko säätämällä tai käyttäen korotusrenkaita, paitsi sulut, jotka noston yhteydessä vaihdetaan kelluviksi ellei tilaajan kanssa muuta sovita. Korotusrenkaat on liitettävä toisiinsa saumanauhalla. Vanhoissa kaivoissa on alimmat korotusrenkaat tarvittaessa liitettävä kaivonrakenteeseen käyttäen betonia kolojen ja epätasaisuuksien täyttöön. Kaivot on tarkistettava ja työn jälkeen puhdistettava rakennusjätteistä ja varmistettava, että kannet ovat puhtaat ja avattavat. Jos kaivojen nostaminen tai laskeminen suoritetaan jo päällystetyllä kadulla, on kannen ympäristö tiivistettävä asfalttimassalla ennen kulutuskerroksen levitystä. Mikäli korotusrengastarve joissakin kaivoissa ylittää 10 cm, urakoitsija toimittaa tarvittavan lisämäärän varastostaan ja on velvollinen asentamaan ne kohteessa kaivoihin. Vanhat kansistot ja vesisulkujen vastaavat osat vaihdetaan päällystystyön yhteydessä uusiin kelluviin kansistoihin ja osiin. Urakoitsija noutaa tarvittavat vaihdettavat sulkutarvikkeet HSY Veden varastolta. Vaikka kansiston korkeutta ei tarvitsekaan uudelleen pintauksen yhteydessä muuttaa, tulee asfaltti poistaa kaivon ympäriltä riittävän laajalti, että tarvittava luja ja oikea muotoilu ja tiivistys voidaan suorittaa. Jyrsityllä alueella kaivon ympärille jäänyt asfalttimassa poistetaan ja kelluvat kansistot säädetään uuteen pintaan. Kaivojen kansistot jälkikäsitellään saumanjälkikäsittelyn tapaan. Tarpeellisten reunatukikorjausten suorittamisesta on sovittava ennen työn aloittamista. Jos sovitut työ suoritetaan päällystyksen jälkeen eikä työn yhteydessä, korjaus tehdään urakoitsijan kustannuksella. Päällystystyön yhteydessä tehdään pääasiassa pienet, muutaman reunatuen mittaiset korjaukset. Reunatuen oikaisutyön jättämä ajoradan puolelle syntynyt kaivu - uran täyttö murskeella ja massalla kuuluu asennukseen. Jalkakäytävän korjauksesta maksetaan eri korvaus. Reunakivi asennetaan urakoitsijan maakosteaan betoniin. Betonin menekki keskimäärin l/m. Betoni tasataan vanhan pinnan tasoon tai noin 5 cm alemmaksi valvojan antaman ohjeen mukaisesti.

7 Katutuotanto (9) 7. LIIKENNEJÄRJESTELYT Täytteestä reunakiven taustan tukemiseksi maksetaan eri korvaus. Reunakivien roilo paikataan AB - tai ABK massalla. Railon leveys ajoradalla noin cm. Railon puhdistus suoritetaan vain erikseen sovittaessa, eri korvausta vastaan. Liimattavan betonisen reunatuen asennuksessa noudatetaan valmistajan ja tilaajan antamia ohjeita. Mahdollisissa liukuvalettavissa betonireunakivitöissä noudatetaan voimassa olevia Infra RYL materiaalimääräyksiä ja asennustoleransseja. Liikenteellisesti vaativissa kohteissa urakoitsijan tulee laatia liikenteenohjaussuunnitelma. 7.1 Yleisen liikenteen järjestelyt Urakkaan kuuluvien töiden suorittamiseksi tarvittavat yleisen liikenteen järjestelyt kuuluvat urakkaan. Yleisen liikenteen järjestelyjä varten urakoitsijan tulee laatia rakennuttajan hyväksyttäväksi liikenteenohjaussuunnitelma. Hyväksytyn liikenteen järjestelysuunnitelman mukaisten liikennemerkkien tulee olla voimassa olevan tieliikenneasetuksen mukaisia. Liikennejärjestelyjen toteuttamiseen on urakoitsijan hankittava ao. lupa, minkä saa Espoon kaupungin teknisen keskuksen ylläpitoyksiköstä. Kaduilla, toreilla ja muilla yleisillä alueilla on noudatettava liikenteenohjaus- ja sulkulaitteiden sekä liikennejärjestelyjen toteuttamisessa Suomen Kuntatekniikan Yhdistyksen julkaisua 19/99 "Tilapäiset liikennejärjestelyt katualueella". Sulku- ja varoituslaitteiden laatuvaatimusten osalta noudatetaan Tiehallinnon ohjetta Sulku- ja varoituslaitteet Laatuvaatimukset ja käyttö, TIEH Toimintaympäristöluokkana on pääsääntöisesti S2 ja S1, KVL < Urakoitsijan suorittamat väliaikaiset liikennejärjestelyt on palautettava ennalleen välittömästi työn päätyttyä. Kohteen töiden keskeytyessä, viikonvaihteen tai muun tauon ajaksi, tulee urakoitsijan huolehtia että kohde on merkitty riittävin merkein ja opastein. Ylimääräiset merkit on poistettava työkatkon ajaksi.

8 Katutuotanto (9) 8. SMA - MASSAT SMA - massat tarjotaan seuraavasti: Sideainemäärä 6,8 p - %, bitumi B 50/70 ilman gilsoniittia, selluloosatai mineraalikuitua 0,3 p - %( esim. Arbosel ), lentotuhka %. Kalliomurskeen tulee täyttää I luokan lujuus - ja muotoluokkavaatimukset. Sideaineen modifiointitapa on vapaasti valittavissa parhaan mahdollisen lopputuloksen saavuttamiseksi. Kiviaineksessa on käytettävä riittävän useaa lajiketta massan tasalaatuisuuden varmistamiseksi. SMA päällysteen laatuvaatimukset: täyttöaste ( VFB ) tilavuus % asfalttipäällysteen tyhjätila ( V ) tilavuus % kiviaineksen tyhjätila ( VMA )...18 tilavuus % kulumisluokka I deformaatioluokka I 9. AB 22,B pintaus Mikäli SMA - massa ei täytä samanaikaisesti kulumis- ja deformaatiokestävyyksien I luokan vaatimuksia, on bussikaistoilla käytettävän massan täytettävä ehdot kulumisluokka II ja deformaatioluokka I, sekä muualla kulumisluokka I ja deformaatioluokka II. SMA- massat tulee levittää välisenä aikana, ellei työmaakokouksessa ole muuta sovittu. AB 22,B pintaus tarjotaan työselityksen ohjearvoilla. Kiviaineksena ei käytetä luonnonhiekkaa AB 22,B pintauksen laatuvaatimukset: - VFB tilavuus% - V tilavuus% - VMA...18 tilavuus % - kulumisluokka II - deformaatioluokka II Urakoitsijan on suhteutettava päällystemassat käytettävissä olevan kiviaineksen mukaisesti niin, että laatuvaatimukset saavutetaan.

9 10. MELUA VAIMENTAVAT PÄÄLLYSTEET Urakoitsijan tulee tarjota tuotehyväksyttyä melua vaimentavaa päällystettä tai sitä vastaavaa tuotetta, hyväksyntä haetaan PANK ry:n Asfalttinormitoimikunnalta. Melua vaimentavan päällysteen tulee täyttää PANK ry:n melua vaimentavien päällysteiden hankintaoppaan hankintamenetelmä 3 vaatimukset melun suhteen, joka on tällä hetkellä 91,0 db(a) CPXmittausmenetelmällä mitattuna. Tarkistusmittaus suoritetaan työkohteessa tilaajan kustannuksella. Mikäli tuotehyväksynnälle asetettu meluvaatimuksen raja-arvo ylittyy mittauksen maksaa urakoitsija. 11. JYRSINTÄ 12. RC MASSAT Tartuntajyrsintä sisältyy yksikköhintaan. Tasaus- ja laatikkojyrsinnät maksetaan Massa- ja yksikköhintaluettelon mukaisesti. Ajoradan poikittaiset jyrsinsaumat sekä tarvittaessa suojateiden kohtien jyrsinsaumat tulee loiventaa niin, etteivät ne vahingoita ajoneuvoja. Kaluston tulee kapasiteetiltaan sopia yhteen kohteen laajuuden kanssa. Jyrsitty pinta tulee harjata siten, että asfalttirouhetta ei jää tartuntaa haittaavaa määrää jyrsitylle alustalle. Tilaaja tulee käyttämään vähintään massa- ja yksikköhintaluettelossa arvioidun määrän RC massoja. Määrä- ja yksikköhintaluettelon RCmassoissa (esim. RC AB 16) käytetään 50% rc - osuutta ja suhteutusluokkaa D, poislukien ABK 32/150/RC 70,D, jonka rcosuus on 70 %. Kohteina ovat: asuntokadut, kevyen liikenteen väylät, piha- ja paikoitusalueet. Päällyste valitaan kohdekohtaisesti. 13. KOHDISTAMATTOMAT PAIKKAUSLUONTEISET TYÖT 14. LAADUN ARVIOINTI Kiireellisistä kohteista sovitaan erikseen tarpeen mukaan. Keskimäärin suoritetaan noin 600 kohdetta. Päällysteet arvostellaan VUODEN 2012 PÄÄLLYSTYSTYÖT ARVONMUUTOSPERUSTEET mukaisesti.