spoori pro technic Sisältöä mm: EspUA:n ensimmäinen viisivuotiskausi Vuosikokouskutsu Kevätriehat Hankiralli

Transkriptio

1 Espoon Urheiluautoilijat ry vuosikerta Nr 2 - Huhtikuu 2002 Sisältöä mm: EspUA:n ensimmäinen viisivuotiskausi Vuosikokouskutsu Kevätriehat Hankiralli pro technic

2 Puheenjohtajan palsta Riitta Malmström Huomio kaikki EspUA:laiset, tässä muutamia mietittäviä asioita kevätkokouksesta ja Bembölen Kartingradasta. EspUa piti varsinaisen kevätkokouksensa ,mutta paikalla oli vain kourallinen jäseniä päättämässä asioista. Kokouksessa hyväksyttiin rutiiniasioiden lisäksi seuralle uudet säännöt ja tullakseen lopullisesti voimaan on ne vielä hyväksyttävä toisessa, ylimääräisessä kokouksessa. Uusiin sääntöihin ei sinällään tullut suuriakaan muutoksia vanhoihin sääntöihin verrattuna, vaan ne lähinnä modernisoitiin ajan tasalle. Olivathan viralliset yhdistysrekisterissä olleet säännöt lähes 30 vuotta vanhat. Ylimääräinen vuosikokous Ylimääräinen vuosikokous pidetään klo alkaen Bembölen kartingradalla ja toivon kokoukseen runsaampaa osanottoa. Kokouksessa on varattu aikaa myös vapaalle keskustelulle EspUA:n asioista esim kartingradan tulevaisuudesta. Tervetuloa. Spoorin toimitus on toteuttamassa EspUA:n historiikkia, ja tässä lehdessä on kirjoitus ensimmäisestä viisivuotiskaudesta. Toivonkin, että varsinkin alusta lähtien mukana olleet ottaisivat tosissaan toimituksen pyynnön saada aiheesta lisää juttuja ja kuvia. Myös Bembölen kartingradan historiikki on tekeillä ja siitäkin aiheesta kaivataan tietoja. Jutut ja kuvat voivat olla koko EspUA:n 35 vuotiskaudelta. Bembölen kartingrata Bembölen kartingradalla alkaa viimeinen kesä Toimintapäivän merkeissä. Päivä alkaa talkoilla, joissa siivoamme radan kesäksi nuorisomme käyttöön. Klo on vuosikokouksen aika ja loppupäivän vietämme perheidemme kanssa mukavasti. Tärkeäksi tapahtuman tekee se, että alkamassa oleva kesä on kunniakkaan radan viimeinen, sillä syksyllä on vuorossa "radan hautajaiset". Radalla MHF ja EspUA on kasvattanut nuoria ja lapsia lähes 40 vuotta, hyviksi Suomen kansalaisiksi. Äitinä on ollut usein hienoa katsella jopa tippa silmässä, kun viisivuotias napero kaartaa ratavarikolle käsi pystyssä. Kyllä on opittu sääntöjä kartingia varten - ja elämää. Eikö olekin ollut upeaa tarjota nuorisolle tällaisia elämyksiä kadunkulmissa notkumisen sijaan? Radalla on vuosikymmenien kuluessa syttynyt lukuisia tähtiä: Keke,Jyrki Järvilehto, Mikat Häkkinen ja Salo, Kimi Räikkönen, Mikko Sundström, Olli Haapalainen ja lukuisia muita. Mutta vielä useampi lapsi on saanut elämälleen hyvän ja kurinalaisen harrastuksen radalta, ja vuosikymmenien aikana useampi tuhat nuorta on ollut toiminnassa mukana. Ja vaikka Heistä ei olekkaan tullut Formulatähtiä, ovat he kokeneet hienoja hetkiä kartingin parissa tai vain muuten mukana ollen. Valitettavasti viimeaikoina olemme joutuneet lukemaan lehdistä useista päinvastaisista nuorten elämänkaarista, jollaisiin emme toivoisi kenenkään lapsistamme ajautuvan. Yksi lääke ko. tapausten estämiseksi on mielestäni meidan malli. Useilla meistä radalla ja muutenkin EspUA:ssa aktiivisesti toimivista aikuisista ei ole omia lapsia mukana harrastamassa, vaan lapset ovat jo omilla teillään, eli meillä on vahva näyttö "mallimme" toimivuudesta. Mutta rakkaus toimintaedellytysten luomiseen nuorisolle palaa yhä ja siksi teemme tätä vapaaehtoistyötä, jota luulisi Kirkkommekin arvostavan. Uuden ratamme valmistuminen tuntuu lykkäytyvän ainakin muutamilla vuosilla lukuisten valitusten takia, joten realistinen aikataulu tähtää vuosiin Kartingradan hautajaiset Syksyllä on siis näillä näkymin radan hautajaiset, jollei Kirkko sitten katso asioita pikkuisen laajemmin. Kumpi on tärkeämpi tehtävä Kirkolle, tarjota eläville lapsille ja nuorille harrastusmahdollisuus tai varautua joskus tulevaisuudessa tarvittavaan hautuumaahan. Emme me ikuisiksi ajoiksi Bemböleen jää (vaikka haluaisimmekin), vaan siksi aikaa, kun asiamme loksahtaisivat kohdalleen eli pari vuotta lisäaikaa radalle olisi tarpeen. Tervetuloa siis Bembölen radalle keskustelemaan näistäkin asioista Puheenjohtaja Riitta Malmström Ps. Tarjoan kaikille suuhunpantavaa padasta ja radan kahvio on auki koko päivän. Ja jotain ohjelmaakin on tiedossa. Pidetään vaikka "ratakahviotanssit" Toiminnanjohtajan palsta Miten olisi, kiinnostaisiko AS? Jaa että mitä se on? Se on autosuunnistusta. Seuran muutaman vanhan autosuunnistajan haave olisi saada seuraan lisää alan harrastajia. Tässä mielessä syntyi idea järjestää AS:n koulutustilaisuus, ensin ilta teoriaa ja päälle vaikka seuravana iltana tai viikonloppuna lyhyt ja helppo harjoituskisa. Lopuksi vielä palautetilaisuus, jossa voi kysellä epäselviksi jääneitä asioita. Miltä tuntuisi? Löytyisikö halukkaita? Jos nämä meidän AS-osaajamme tekisivät radan ja lupautuisivat opettajiksi niin syyskuun alkupuolella tällainen voisi toteutua. Kertokaa mitä olette mieltä asiasta. Palataan asiaan myöhemmin. Kattojärjestömme AKK Motorsport järjestää erilaisia koulutustilaisuuksia pitkin vuotta. Katselkaa AKK:n lehdestä listaa niistä sillä silmällä, josko sieltä löytyisi jotain itselle hyödyllistä. Tieto niistä tulee seurallekin joskus sellaisella aikataululla, ettei niistä ehdi erikseen tiedotella. Jos joku tilaisuus kiinnostaa, niin ottakaa yhteyttä meikäläiseen. Yleensä seura hoitaa ko. tilaisuuksista kustannuspuolen. Eikä se aina merkitse automaattisesti että sit joutuu aina hommiin kun on käynyt jonkun tällaisen koulutuksen. Ja sitten pari muistutusta: Osoitteenne muuttuessa, muistakaa ilmoittaa uusi osoite myös EspUA:n. Ja jos jostain käsittämättömästä syystä haluatte erota EspUA:sta, ilmoittakaa siitäkin. Ja sitten tietysti se vakio; jäsenmaksut. Taloudenhoitaja kertoi että paljon vielä puuttuu. Vielä yksi; käykää seuran kotisivuilla. Sieltä löytyy viimehetkenkin tietoa. Siihenhän tämä Spoori ei pysty, koka ilmestyy kuitenkin melko harvoin. PS: Kotisivuilta löytyvät esimerkiksi EspUA:n vuosikokouksessa käsiteltävät asiat, käykääpä katsomassa. Nuorten jäsenmaksu maksetaan nyt tällaisella setelillä Kilpailijat Huom! EspUA:lla on käytössään ilmoittajalisenssi. Jos tarvitset niin ota yhteyttä Kalevi Vainioon Aikuisten jäsenmaksu maksetaan nyt tällaisilla seteleillä EspUA Toimisto: Sierakiventie13, Espoo puh/fax/vastaaja: Toimisto avoinna joka tiistai klo espua@saunalahti.fi Spoori Espoon UrheiluAutoilijat ry:n tiedotuslehti Toimituosoite: Spoori/Pertti Plathan,Kuurinniityntie 19, Espoo Sähköposti: plathan@surfeu.fi jos isoja liitetiedostoja, lähetä ne osoitteella: goran.jahn@textop.fi Kale , Göran , Pertti , Rami Paino: Heikki Salo 2

3 hallitus 2002 RIITTA MALMSTRÖM puheenjohtaja MARJA SJURSEN Sihteeri JARI PULKKINEN Karting ANITA HASSINEN Rahastonhoitaja JONTTE RIPATTI Turva-asiat JUHANI STENFORS varapuh.johtaja, karting ANTERO SAARENPÄÄ Karting MARKUS NEVALA Karting Hallituksen päätöksiä: Kokous 2/ Laadittiin hallitukselle kokousaikataulu vuodelle Järjestetään EK Keski-Uusimaarallissa. - Toimintasuunnitelmat jaoksilta saatava pikaisesti - Seuraava Spoori tammikuussa - Pesani Oy:n konkurssipesältä EspUA:n saatava mk kirjataan tilinpäätöksessä luottotappioihin. Saatava liittyy 100SEN KARTING kilpailuun Nuorisojaoksen Mika Laine: Vieraillaan Fazerilla ja Megazonessa ja muutakin ohjelmaa tiedossa. - Hankiralli 2.3: EspUA:lla VAU:n kanssa pikis, EK päällikkö Kimmo Vainio. Järjestelyt ja markkinointi aikataulussa - Jari Pulkkinen ja Mika Laine lähtevät alueen nuorisovastaavien palaveriin - Uudet jäsenet: Kalevi Westerlund ja Arto Palo - Seuraava kokous toimistolla, Sierakiventie Espoo, Kokous 2/ Raimo Niemi hoitaa seurassa AS ja ralliasiat ja Pertti Plathan toistaiseksi ratapuolta - Seniilisarja säännöt ja kalenteri tehty. Organisaatio ja kalenteri Spooriin - Espoo Karting ajetaan Hyvinkäällä. Kisaorganisaatio tekeillä - Malmin kartingradasta varaukset yhdessä Keimolan kanssa. Esim. osa Tiistaiturnauksista ajettaneen Malmilla. - Tekniikka kurssi huoltajille Halukkaat EspUA:laiset voivat osallistua. Kale hoitaa asiaa. - Valmentajakurssille haetaan halukkaita nuoria - Järjestetään toimistolla Keväthulinat huhtikuun lopulla - EspUA täyttää 35 vuotta Mietitään tapahtumaa - Anita Hassinen tekee tilinpäätöksen ja Kalevi Vainio toimintakertomuksen - Nuoriso vieraili Fazerilla Ämmässuon alueelle rakennuskielto. Rataprojekti uhkaa viivästyä rajusti. Tutkittava muitakin vaihtoehtoja. - EspUA ja LohUA järjestävät yhdessä Sprintin ja 2004 rallin. Ensivuodeksi anottiin kalenteriin myös Kalkkuna-ajo ja Karting kilpailu - Hankiralli: Kaikki lähes OK. Puffetin hoitaa Seija Nyyrölä apureineen. - AKK:n liittokokous Vantaalla. Kalevi Vainio ja Juhani Stenfors edustavat EspUA:ta. Uuteen liittovaltuustoehdotukseen hallituksen otettava kantaa ennen kokusta - Perustoiminta-avustus haettava kaupungilta viimeistään , Kale - Uudet säännöt. Seuraavassa hallituksen kokouksessa käsitellään ehdotus uusiksi säännöiksi. Säännöt saatava ajantasalle, ei varsinaisia toimintaan vaikuttavia muutoksia tulossa. - VAU-Sprint Vantaalla EspUA:lta pyydetty apua, Raimo Niemi hoitaa - Anita Hassinen varaa majoitustilaa MM karting matkalaisille Alahärmästä - Riitta Malmström osallistuu Formula-Aika ry:n tuloslaskentakoulutukseen - Uudet jäsenet: Marko Valve ja Juha Nurmi - Seuraava kokous: Sierakiventie Espoo klo PERTTI PLATHÁN Tiedotus KALEVI VAINIO Toiminnanjohtaja FK-Jaos: Tiedotus: PJ: Markus Nevala Pertti Plathan Jari Pulkkinen, Kulmakorpi Göran Jahn Mika Laine, nuoriso Raimo Niemi Antero Saarenpää, seniilikarting Kalevi Vainio Juhani Stenfors, kilpailut Heikki Salo RAIMO NIEMI Nopeusjaos Kilpailujaos: Seuratoimintajaos: Pj Raimo Niemi, ralli Leila Salmelainen Jontte Ripatti, turv. asiat Kari Typpi, autosuunnistus rata Kulmakorpi: Valmisteleva työryhmä: Pj. Jari Pulkkinen Riitta Malmström, puheenjohtaja Talousryhmä: Anita Hassinen, rahastonhoitaja Kalevi Vainio, toiminnanjohtaja Tekninen ryhmä Marja Sjurssen, sihteeri Kimmo Vainio Kokous 3/ Hankiralli, ajettu ja onnistui hyvin. Rahaakin seuroille tulossa noin 4000 E - Käsiteltiin jäsenten avustusanomuksia (ulkomaan matkakorvaksia ja lisenssimaksuja), asiasta tietoa Spooriin - Kevätkarkelot toimistolla pidetään la klo alk. Kutsu Spooriin. Työryhmä suunnittelee ohjelman - Käsiteltiin vuosikokousasioita; Uudet säännöt, tilinpäätös ja toimintakertomus. Kokous Ravintola Sävellyksessä klo alk. Lähetetään erillinen kutsu jäsenille. - Pera ja Kale tekevät toimitsija-arvalle säännöt - Helsinki Formula K-ratayhdistyksen vuosikokoukseen osallistuvat Juhani Stenfors ja Jari Pulkkinen Uudet jäsenet: Karri Kuisma, Roger Lindgren ja Petri Jazinsky - Seuraava kokous: toimistolla klo alk Kokous 4/ Spoori lehden tilannetta käsiteltiin. Lehti jatkaa entisenlaisena. Hankitaan mainoksia lisää. - Karting: Jari Pulkkinen selvitti uuden karting-radan tilannetta. Rata ok. paikassa kaavassa. Odotellaan Vaasan päätöstä. Asia etenee, mutta hyvin hitaasti. Pyritään neuvotteluihin Bembölen jatkosta. - Talous: Kunnossa. Hankirallin ennakko 3000 mk palautunut tilille. - Espoo Karting ( )kilpailun kutsu ja organisaatio valmis. Leirin ( ) järjestelyt alkaneet - käsiteltiin vuosikokousasiat. Tilinpäätös, toimintakertomus ja uudet säännöt, jotka päätettiin esittää kokoukselle hyväksyttäväksi - RDT pyytänyt meitä EK järjestäjäksi Keravalle ralliin Lupauduttiin. - Akk tiedotteet; todettiin olevan Akk Motorsport lehdessä. Jos tarpeellisia asioita Tj tuo kokoukseen - ATK kalusto: Espoon Ktk myy toimistolle sopivan laitteen 90 Eurolla. Kuitataan mainos Spoorissa. - Päätettiin pitää ylimääräinen vuosikokous klo alkaen Bembölen Kartingradan kahviossa. Käsitellään seuran uudet säännöt. Toinen käsittely - Kevätrieha päätettiin siirtää pidettäväksi la klo Paikka: Bembölen rata-alue. Riitta hoitaa järjestelyt, mm. ruokailun. Talkoot alkavat klo radalla, jolloi siistitään aluetta - Karting-leiri Bembölessä Riitta ja työryhmä - Nuorisotyöryhmä: Mika Laine kertoi vierailusta Fazerille ja Megazoneen. Mukana molemmissa noin nuorta. Seuraavaksi suunnitellaan tapahtumia leirille. - Uudet jäsenet: Olli Haapalainen, Oskar Elmgren, Niklas Westerlund, Jesse Jouhki, Marko Nuutinen,?? - Seuraava kokous: klo tarvittaessa ja toimistolla Jäsenmaksut Espoon UA:n jäsenmaksu vuonna 2002 Aikuiset 35 Euroa Nuoret 20 Euroa Jäsenmaksulla saat mm. AKK:n tiedotuslehden, 5-6 numeroa Spooria ja muut EspUA:n palvelut. ERÄPÄIVÄ

4 Espoon UA Ensimmäiset viisi vuotta Tämä ei ole vielä mikään EspUA:n historia. Jutusta puuttuu varmasti monia tärkeitä asioita ja siihen tarvitsemme Teidän apuanne. Siis juttuja korjauksia, kuvia ja mukavia muisteloita odotaame kiihkeästi. Myös Bembölen kartingradan historiasta kaipaamme paljon tietoa, sillä radan taru loppuu pian. Juttu jatkuu ja seuraavaksi on vuorossa kausi Lähderannan Seston baariin kokoontui joukko tulisieluisia autourheilun kannattajia perustamaan omaa autourheiluseuraa. Kyllä nämä perustajajäsenet aiemminkin olivat kilpa-autojen kanssa puuhastelleet, sillä he olivat lähes kaikki Espoon Moottoriseuran EMK:n jäseniä. Mutta siellä oli aivan liikaa moottoripyöriä, ja moottoripyöräilijöiden keskuudessa alkoi syntyä nurinaa, koska autourheilu sai kerhossa koko ajan entistä enemmän jalansijaa, joten oma autourheiluseura oli Espooseen saatava. Espoossa oli jo vuonna 1964 perustettu Tapiolan UA, mutta tämäkään, laitakaupungin UA, ei herroille kelvannut. Tuohon aikaan Espoo oli asukasrakenteeltaan hyvin toisenlainen, kuin nykyään. Kaikki oli rakentunut kahden tien ympärille, Länsiväylän ja Turuntien (vanha). Pääosa oli omakotiasutusta, vain Tapiolaan rakennettiin kerrostaloja ja TapUA:laiset olivatkin olevinaan kaupunkilaisia. Asukkaita Espoossa oli tuolloin vain noin henkeä. Espoon asutushan oli Tapiolaa lukuunottamatta muodostunut niistä ihmisistä, joilla ei ollut varaa tai halua asua kerrostaloissa Helsingissä. Tuolloin ahkerimmat, osaavimmat ja köyhimmät ihmiset rakensivat itselleen omakotitalon maalle, koska sen pystyi toteuttamaan omalla ja talkootyöllä. Kun tarkastellaan EUA:n perustajajäsenten nimilistaa, voidaan todeta suurimman osan ihmisistä asuneen Vanhan Turuntien vaikutuspiirissä (ja TapUA:laisten Länsiväylän vaikutuspiirissä). EMK:hon oli siis kerääntynyt ns. samanhenkisten piiri, jotka olivat kavereita keskenään ja halusivat eriyttää autoilun ja moottoripyöräilyn toisistaan kilpailumielessä. Eikä tässä asiassa vähäisimpänä ollut Osmo Tommola, joka oli ehkä EUA:n perustamiseen johtavan idean isä. Perustava kokous pidettiin siis Seston baarissa ja näin oli Espoon UA - Esbo Sportbilister ry (EUA) perustettu. Aivan oikein EUA:n lyhenne oli aluksi EUA. Kokouksessa seuralle hyväksyttiin säännöt, valittiin puheenjohtaja ja hallitus. Jäsenmaksu oli aluksi 10 mk ja liittymismaksu vitosen. Perustajajäsenet olivat: Konemestari Osmo Tommola Teknikko Timo Sundberg Automyyjä Alpo Lausanne Tarkastaja Knut Blomqvist Kauppias Gunnar Granroth Palomies Aimo Aaltonen Myyjä Kari Aulankoski Huoltomies Per-Erik Hjulbom Insinööri Erkki Hänninen Toimitusjohtaja Holger Laine Palomies Seppo Liinakoski Palomies Veikko Liinakoski Apulaisnimismies Gösta Lönnberg Elokuvaaja Heimo Meriheinä Sähköasentaja Keijo Nordgren Käämijä Henry Snabb Palomies Urpo Tamminen Seuran ensimmäiseksi puheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti konemestari Osmo Tommola Espoosta. Asiakirjojen (vähän puutteellisten) mukaan nämä ihmiset ovat alullepanneet seuran, jossa me nyt vaikutamme. Vuoden 1967 suunnitelmia tutkittaessa, oli perustajilla kova into saada aikaan toimintaa EUA:lle. 1967: Ensimmäisen vuosikokouksen seura piti jälleen Lähderannan Seston baarissa, jo Paikalla oli 30 jäsentä. Toimintaa suunniteltiin mm. pienoisralli tai mäkikoe, liikennekilpailu, Fk-kilpailu yms. ja kaikki ensimmäiseksi toimintavuodeksi. Toimintasuunnitelmassa esiintyvä pienoisralli tai mäkikoe eivät tarkoittaneet samaa, kuin nykyisin. Laaksosen Jorkka oli yksi niiden järjestäjistä. Silloin päätettiin vain, että ajetaan jossain hiljaisella tiellä, usein Pohjois-Espoossa, kilpaa ja otetaan aikoja. Jäsentenvälisiä St-kilpailuja järjestettiin useitakin. Mm. eräänäkin vuonna ns. " Göstan Pikis". Gösta Lönnberg itse sanoi järjestäessään kisaa, että reitti pysyy koko ajan yleisillä teillä, joten auton rikkoutumisesta ei ole vaaraa. Kisasta keskusteltiin kuitenkin hyvin "vaisusti" jälkeenpäin, koska useampikin osallistuja kaatoi tai kolhi ajokkiaan, kun yritti pysyä Göstan "nopeusrajoitusten" puitteisiin laskemassa aikataulussa. Kansallinen ST -kilpailu ajettiin joulun alla eli ensimmäinen Kalkkuna-ajo. Kyseisen nimen kilpailulle keksi nykyisin eläkkeellä oleva Espoon apulaisnimismies Gösta Lönnberg. Kun ensimmäistä Kalkkunaajoa ideoitiin, todettiin kilpailukalenterin olevan jokseenkin täysi. Ainoastaan loppuvuodessa oli tilaa, mutta tuohon vuodenaikaan sääolosuhteet muodostivat järjestäjille aikamoisia haasteita, sillä koskaan ei tiennyt etukäteen keleistä. Satoiko lunta vai vettä, onko reitti helppo vai liian vaikea? Päätettiin, että EUA järjestää kauden viimeisen ST-ajon ja reitistä tehdään niin vaikea ettei kukaan jaksa protestoida kisasta, vaan jokainen on onnellinen kun pääsee ajamaan edes kisan läpi. Ainakin ensimmäisten kisojen kohdalla näin kävikin. Virhepisteitä kilpailijoille kertyi tuhansittain. Useita kertoja reitti katkesi joko lumen tai mudan takia, mutta protesteja ei reiteistä tullut. "Toimin ensimmäisessä Kalkkuna-Ajossa tulostenlaskijana, pääosin kai siksi, että minulla oli käytössä laskukoneet, mukanani oli vaimoni Eila ja Marketta ja Olavi Laine. Kilpailun valvoja oli Gösta Lönnberg. Kilpailu on ikimuistettava paitsi siitä, että se oli ensimmäinen, myös siksi, että kaikki mikä voi mennä pieleen, myös meni. Reitti oli tukossa lumen takia, ja kruununa oli erään aikatarkastusaseman miehistön omavaltainen aseman siirto 150 metriä karttaan merkitystä paikasta eteenpäin. Heidän mielestään asema oli vaarallisessa paikassa! Kun asia selvisi, oli jo valmiit tulokset laskettava uudelleen. Tuolloin ei ollut käytettävissä tietokoneita ohjelmineen, vaan koko ihanneajoaikalaskelma oli tehtävä alusta alkaen uusiksi. Tulokset jäivät sinä yönä saamatta ja kalkkunat vietiin erään kilpailuun osallistuneen lihakauppiaan kylmiöön ja jaettiin sieltä lopullisille voittajille kevätauringon jo helottaessa" kertoi Seppo Räisänen. EUA liittyi myös pian Suomen UA- Liittoon, jonka Helsingin Urheiluautoilijat etunenässä olivat muutamia vuosia aiemmin perustaneet seurojen yhteistyöelimeksi. Vuosi 1967 huipentui pikkujoulujuhliin Ravintola Lidossa Helsingissä. Silloin ei ollut ravintoloita kovinkaan runsaati Espoossa, joten Helsinkiin oli mentävä juhlimaan. Illalliskortin hinta oli muuten 17 mk. "Lidon tapahtumassa oli huumaa- va meteli, joka jostain syystä on jäänyt mieleen. Varsinkin orkesteri kunnostautui tällä saralla. Jostain syystä jouduin vastaamaan tapahtuman taloudesta, ja maksoin yöllä tarjoilijan esittämän huiman laskun. Seuraavana arkena toimistoomme soitettiin ja kinuttiin lisää rahaa, koska olimme maksaneet liian vähän. Selvitimme asiaa ja pitkin hampain maksoimme vaadittavan summan lisää. Kun laskuja taas selvitettiin vielä omassa keskuudessa, totesimme maksaneemme aivan liian paljon ja saimmekin huomattavan summa palautusta. Tällaista oli usein lopputilitysten teko tapahtumista. Ennen Lidon tapahtumaa oli kuitenkin pidetty Espoon VPK:n talolla yhteinen joulujuhla. UA tarjosi jäsenille puuron ja booliin sai tuoda jokainen mitä halusi. Boolista tulikin aikamoinen "keitos". Tapahtuman vetovastuu oli Eila Räisäsellä ja puuroa hämmensi Jupperilainen Martta Orenius. Juhla oli suuri menestys, puuro ja booli riittivät sopivasti. En tiedä, mikä toisten osallistujien kunto oli seuraavana päivänä, mutta ainakin Eila sai hirveän migreenin, vaikka kiersi vastuuhenkilönä boolin kaukaa sinä iltana. Seuraavana vuonna Alpo Lausanne ehdotti, että pikkujoulujuhat vietäisiin ravintolaan, koska se olisi arvokkaampi paikka naisille, ja näin tehtiinkin" kertoi Seppo Räisänen. Alkuvuosina kilpailut päätettiin usein järjestää ensi viikolla tai seuraavassa kuussa, kun nykyisin esimerkiksi siitä, kun anotaan ralli kalenteriin kuluu 1-2 vuotta itse kilpailuun. 1968: Seuraavana vuonna ohjelmassa oli mm. Hupiajelu Raittiuslautakunnan Ajot, 7.4. Liikennekilpailu. Liikennekilpailuja järjestettiin alkuvuosina paljonkin. Niitä oli jopa sarjoiksi asti, ja ne olivatkin erittäin suosittuja. EUA:ssa kilpailujen ratamestarina toimivat ainakin Keijo Virtanen ja Osmo Tommola. Suomessa suurin vuosittain järjestetty Liikennekilpailu oli Suomi- Ajo, johon osllistui toista tuhatta autokuntaa parhaimmillaan. Reitti kiersi Helsinki-Turku Tampere-Lahti-Helsinki välillä. Reitin pituus oli noin 1000 km, ja ajoaika noin 12 tuntia. Reitillä oli kaikenlaisia tehtäviä: mm. taitoajoa, kysymyksiä ja salaisia tarkastusasemia, jossa tarkkailtiin liikennesääntöjen noudattamista. Voittaja sai useana vuonna palkinnoksi auton. Tässäkin kisassa oli EUA:lla vuosittain hoidettavana jakso tai pari. "Muistan olleeni eräällä tarkastusasemalla asemamiehenä. Asemalla jaoin kilpailijalle kirjekuoren postitettavaksi edelleen pikaisesti. Tien toisella puolella oli sopivasti postilaatikko. Juju oli siinä, käyttikö kilpailija 50 metrin päässä ollutta suojatietä vai loikkiko suoraan tien yli. Mielestäni liikennetietouteen ja autonkäsittelytaitoon liittyneet "kilpailut" olivat erittäin mielekkäitä 4

5 ja opettavaisia. Valitettavasti nämäkin ovat loppuneet tyystin" muisteli Seppo Räisänen. Harjoitus ST-kilpailuja järjestettiin taas useita. Soolo-ST:ssä Gösta Lönnberg oli voittamaton, sillä hänen ei tarvinnut pelätä poliisia. Soolo ST:ssähän autossa oli vain kuljettaja, joka ajoi ja luki karttaa samalla. Nämä kilpailut lopetettiin liian vaarallisina, kun liikenne lisääntyi Suomessa. Lippajärvellä piti olla jääratakilpailu, mutta kisa jouduttiin peruuttamaan, koska oli vettä jäällä. Kilpailun päällikkönä oli muuten Jaakko Korpijaakko, koska hänellä oli traktori, jolla voi aurata radan jäälle, toimitsijalisenssejä ei silloin vielä paljonkaan kyselty. Kerhoiltoja järjestettiin usein, ja niissä käytiin tutustumassa mm. autoliikkeisiin tai toimistolle oli kutsuttu joku vieras. Esimerkiksi tänä vuonna Sisu-Auton tiloissa oli kerhoilta isäntänä Heikki Haaksiala. Myös Keimolan Moottorirata oli jo toiminnassa, ja siellä mm Espoon Autokoulun omistaja Keijo Virtanen koulutti jäseniä nopean ajon saloihin. Lisäksi jäsenet olivat hommissa kaikissa siellä ajetuissa kilpailuissa, eikä ollut pulaa vapaaehtoisista. Ja oltiinhan hommissa Ahveniston moottoriradallakin muutaman kerran. Ahvenisto avattiin kesällä Reviirit olivat tuolloin isommat, kuin nykyisin. Ennen päätettiin aamulla, että nyt lähdetään rallia katsomaan Joensuuhun. Akrobaatti ylhäällä on lähettäjä, joka tässä päästää haastelähdön kiemuroihin. Vasemmalla Timo Mäkinen, Nisse Eklund, Matti Brännare ja Heikki Liedes ja oikealla Pentti Airikkala, Hasse Laine ja Atski Wassman. Tilanne kehittyi heti startin jälkeen siten, että Atski tömähti Hassen piiputtavan laitteen perään, ja että Atski (edellä) ja mikro (perässä) lensivät Hassen ohi kuin ohjukset. Bembölen kartingrata oli valmistunut Espooseen jo 1963, ja rataa isännöi MHF. FK toiminta aloitettiin Bembölen radalla aktiivisesti. Järjestettiin kansallisia kilpailuja, SM-kilpailuja ja jopa ensimmäiset Suomi - Ruotsi maaottelut. Tätä kisaa varten meidän piti mm hankkia Ruotsista säännöt, jotka suomennettiin. "Sääntöjen suomennus tapahtui muistaakseni allekirjoittaneen melkoisella avustuksella, vaikka olin koulussa vitosen oppilas" ( Seppo Räisänen). Maaotteluissa olikin vuosikausia todella kiihkeät tunnelmat. EUA:n tähti, Mikael Sundström oli jatkuvasti ruotsalaisten silmätikkuna. Kun 5 kisa ajettiin Ruotsissa, eliminoitiin Mikko kisasta ulos ensimmäisessä kaarteessa, siihen hommaan oli oikein nimetty kilpailija Ruotsin joukkueessa. Taas Suomessa ajetuissa kilpailuissa vastaavasti Ruotsin paras ukko työnnettiin tylysti radalta ja Mikkoa "suojeltiin" joukolla. Bembölen kilpailuissa tapahtui sellaistakin, kun Mikko oli paalulla ja lähettäjänä toimi Jukka Wendelius, tapahtui Jukan lipunheilutus Mikon jalanliikkeiden mukaan eli ensiksi painoi Mikko kaasun pohjaan ja sitten heilutti Jukka lähtölippua. FK radalla EUA toimi lähinnä kilpailujen järjestäjänä ja MHF hoiti rataa muuten. Vasta 1970 luvun loppupuolella EUA alkoi kiinnostua nuorisotyöstä ja seuraamme perustettiin mm Nuorisojaos hoitamaan nuorison kasvatusta järjestettiin Keimolassa FK-kisa, jossa oltiin mukana, ja 28.5 oli vuorossa Naisten ST-Ajot. Talous oli tuolloinkin tiukoilla ja mm arpajaisia suunniteltiin, sekä toimistotila puuttui edelleen, eli ei kovin paljon ole muuttunut toiminta ja murheet nykypäivästä. Puheenjohtajana seurassa oli Osmo Tommola ja sihteerinä Timo Sundberg. Seuraan alkoi liittyä varsin nimekästä joukkoa: Ensimmäinen liittynyt jäsen oli pöytäkirjojen mukaan Erkki Kiviluoma ja muita mm Rafu Huhta, Holger Laine, Rainer Vörlin, Nils Lilljeström, Henrik Skogström, Eila ja Seppo Räisänen, Jorma Laaksonen, Carita Ekroos, Esko "Piikki "Laitinen, valtakunnallisestikin kuuluisa poliisi Espoosta, Lauri Vepsä, Kalevi Vainio, Erkki Pätiälä (Espoon apulaiskaupunginjohtaja), Marjatta Laine, Olavi Laine (nykyisin kotiseutuneuvos), Jaska ja Irja Lindfors, Anja Englund, Stina Meriheinä jne. Tosin silloin kaikki olivat herroja ja rouvia tai esim. insinöörejä, eli joku titteli oli oltava. EUA:n alkuaikoina oli toiminnassa mukana myös paljon aktiivisia naisia, kuten esim. Marjatta Laine, Eila Räsänen, joka perusti UA:lle Naisjaostonkin, Irja Lindfors ja Anja Englund jne liittyi seuraan myös Atte, Jyrkin isä, Järvilehto. Jyrki ei ollut vielä edes FK-iässä, mutta Atte osallistui ainakin kartturina ralleihin, Mika (TV-kommentaattori) Arpiainen, Mikael Sundström, Kaj Fyhrqvist, Pauli Silvennoinen, Henry Snabb, Pertti Lindberg, ja neiti Tarja Lind, hänestä muuta tietoa ei olekkaan arkistoissa luvulla Suomen teillä oli vielä vapaat nopeudet ja ainoastaan taajamien keskustoissa nopeusrajoituksia. Autokanta alkoi 60- luvun lopulla kasvaa voimakkaasti ja vuosittain kuoli liikenteessä pahimmillaan yli 1000 ihmistä. Kilpailujen järjestäminen oli suhteellisen helppoa, sillä lupia esimerkiksi ralleihin ei paljoa kyselty luvulla ST ja ralli olivat lähes sama asia, ST:ssä piti suunnistaa tarkemmin ja rallissa ei ollut "paljoa" suunnistuskikkoja. Ralleissakaan ei pikataipaleita merkitty mitenkään vielä 1950 ja 1960 lukujen vaihteessa, eikä niitä ollut suljettu välttämättä muulta liikenteeltä, joten kartturia tarvittiin nimenomaan karttaa lukemaan. Vasta 60-luvun puolivälissä alettiin eriyttää ralleja ja STajoja tosissaan toisistaan. Ralliautot tunnisti aluksi siitä, että konepelti oli maalattu eriväriseksi kuin muu auto (yleensä musta), pölykapselit oli poistettu ja joillain oli oikein ralliteipit autossaan. Kuljettajien ja autojen turvavarusteita ei tuolloin ollut; autoissa ei ollut aina edes turvavöitä eikä turvakaaria. Mainittakoon, että kokokaari tuli pakolliseksi vasta Kuljettajan ajoasu oli usein tavallinen puku, valkoinen paita ja kravatti kaulassa. Kypärien käyttö radalla oli jo pakollista, mutta ralleissa vasta 1960 luvun puolivälissä se määrättiin pakolliseksi. Mm Vauhdin Maailma muistutti kilpailijoita kypärän terveellisyydestä jutussaan 500-rallissa 1966: "Tarkoitus on pitää kypärää koko EK:n ajan päässä, eikä vain lähdössä ja maalissa. Kyllä sen tupakan kerkiää tauollakin polttaa". Nykyiset Historic -luokan ralliautot eivät siis muistuta aikalaisiaan kovinkaan paljon, onneksi. No niin, taidettiin vähän poiketa aiheesta, eli EUA:n ensimmäisestä" viidestä vuodesta", joten asiaan. EUA:n jäsenmäärä kasvoi voimakkaasti edelleen ja oli jäseniä seurassa jo 110. Syksyn aikana oli ohjelmassa vielä mm naamiaiset (pääsymaksu 5 mk), pikkujoulut (60 henkilöä). 1969: Seuraavana vuonna puheenjohtajana oli Keijo Virtanen ja ohjelmassa oli jäärataa Pitkäjärvellä. Keijo Virtanen esitti kaitafilmin Monte Carlo-Rallista kerhoillassa, oliko itse kuvattu?, retkiä, ST-ajoja ja vielä Anjan S-ajo, kisan nimi tuli tekijän eli Anja Englundin nimestä, 10.4 kevätkokous, ja 18.9 syyskokous, jonka pöytäkirjakin puuttuu. 1970: Kun vuosikymmen vaihtui, puheenjohtajaksi valittiin Lauri Vepsä ja jäseniä oli huhtikuun lopussa 125 jäsentä ja tarjonta edellisvuoden kaltaista. Kerhotilaksi oli saatu Kilon vanha VPK:n talo, eli se keltainen talo radan yli kun mennään, tiukka oikea, ja vasemmalla mäellä. Tosin paljon tiukempi oli loiva vasen ennen junarataa. Siinä orapihlaja-aidassa "rypi" aina jokunen UA:lainen tullessaan kerhoiltaan tiistaisin. Timo Sundberg, joka oli kaupungin mittausosastolla töissä sai vuokrattua seuran ensimmäisen oikean kerhotilan kaupungilta, joka olikin käytössämme kymmenisen vuotta. EspUA:n muut kokoontumispaikat , ehkä näin? 1. Master Radioliike, Lähderanta 2. Ok-talo,Vantaa, Kari Aulankosken kellarissa, vuokra oli pari kuormaa soraa pihalle 3. Kilo, Kilon vanha VPK:n talo 4. Automuseo, Pakankylä 5. Bemböle, Kahvituvan vieressä, Kuninkaantie 2 6. Vantaan UA:n kanssa yhteinen, Rajatorppa, Vantaa 7. Kauklahti, Kuninkaankartanontie 8. Kauklahti, Sierakiventie 13, eli nykyinen toimisto. Lisäksi kesäisin Bembölen Kartingradalla on toiminut sivukonttori niin kauan kun rata on ollut EspUA:n hallinnassa. Kerhoiltoja on lisäksi pidetty tiistaisin: Mankkaan Makasiinissa, Kauniaisten Nuorisotalolla ja Bembölen Kahvituvalla. Alkuvuosina aktiivisuus jäsenistön keskuudessa oli erittäin kovaa, sillä 1970-luvun kerhoilloissa saattoi olla yli 100 jäsentä mukana eli lähes kaikki, koska muuta vapaaajan tarjontaa ei ollut niin paljon, kuin nykyisin. Jyväskylän Suurajoissakin 70-luvulla oli EspUA:laisia jopa 20 autokuntaa kimpassa kisaa katsomassa. Aktiivisia kilpailijoita jäsenistä oli myös suuri osa. Lähestyttäessä 1980 lukua, saattoi arki-illan Pikistä olla ajamassa reilusti yli 50 autoa

6 ja Ensikertalaisen ST-kisassa osanottajia niin paljon että kartat loppui kesken, eli tulijoita olisi ollut kilpailuparia. Oli aivan itsestään selvää, että jos UA:ssa jotain järjestettiin, sinne oli lähes velvollisuus mennä. Elettiin siis vuotta 1970 ja autourheilu kehittyi huimin askelin koko Suomessa, toimintaa oli paljon, uusia jäseniä liittyi UA-seuroihin koko ajan lisää, oli menossa oikea buumi. Ensimmäiset lentävät Suomalaiset olivat esittäytyneet maailmalla: Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen, Pauli Toivonen, Hans Laine, Leo Kinnunen ja sekä moottoripyörällä Jarno Saarinen jne. Myös autourheilu muuttui, sillä yhä lisää sääntöjä ja määräyksiä tuli mukaan kuvaan ja myös yleiset nopeusrajoitukset haittasivat vähän (ei paljoa) harrastamista. Aluksi nopeusrajoitukset koskivat vain taajamia, mutta pian Espooseenkin suunniteltiin yleistä koko kauppalaa koskevaa rajoitusta. Gösta Lönngerg ehdotti aikanaan rajoitukseksi 60 km/h, mikä sopisi paremmin autojen välityksille kuin voimaan tullut 50 km/h. Taajamien ulkopuoliset rajoitukset olivat alussa voimassa vain juhlapyhinä ( juhannus, joulu jne), mutta pian maahan saatiin yleisrajoitus voimaan 80 km/h. UA-liitossa alettiin puhua ammattimaisemmasta otteesta ja liitto alkoi kouluttaa jäseniä erilaisilla kursseilla luvulla alkoi kuulua myös ensimmäisen kerran nurinaa siitä, miksi Autoliiton AKK:lla on ylin valta Suomessa eli FIA:n kilpailuoikeudet, vaikka UA-liitto on ylivoimaisesti suurin autourheiluliitto. Autoliittohan oli jo 1930 luvulla aloittanut kilpailutoiminnan (Eläintarhan-ajot) Suomessa, ja tältä ajalta sille oli myönnetty Pariisista oikeudet hoitaa autourheiluasioita. Liittoriidat jatkuivat 1980 luvun loppuun, jolloin "perustettiin" nykyinen AKK, joka edustaa kaikkia autourheilijoita tasapuolisesti ja itsenäisesti jäivät joulujuhlat jostain syystä pitämättä? Joulujuhlat vietettiin vasta seuraavana keväänä. 1971: 1971 puheenjohtajana oli taas Osmo Tommola ja sihteeriksi valittiin pitkän päivätyön EspUA:ssa tekevä Nils Liljeström. Nisse toimi aluksi seuran sihteerinä ja kalustonhoitajana. Nissen kellarissa Laaksolahdessa olivat UA:n tavarat siistissä järjestyksessä vuosikausia. Nisse muistetaan myös Kalkkuna-ajon, Ensikertalaisen ST-kilpailujen ja muiden kilpailujen papereiden jakajana lähtöpaikoilla. Kevätkokouksessa hyväksyttiin uudet säännöt, joissa mm. tilikausi muuttui kalenterivuodeksi ja siirryttiin yhden vuosikokouksen järjestelmään. Tilinpäätöstä ei tehty laisinkaan, koska seuralla ei ollut rahastonhoitajaa, mutta toimeen tultiin ilman sitäkin. Tuohon aikaan yhdistyksen toiminta oli huomattavasti vapaampaa kuin uuden yhdistyslain tultua voimaan. Niinpä esimerkiksi ennen riitti pitää vähintään toimintansa ja tarpeittensa mukaista kirjanpitoa eli tulojen ja menojen ylösmerkkaaminen riitti. "En usko, että pahoja laiminlyöntejä olisi tapahtunut. Muistan kyllä, kun eräs jäsentenvälisen ST-kisan tekijä sanoi, että hän sai osallistumismaksuina näin paljon ja kulut olivat nämä. Rahaa jäi hänelle näin monta markkaa, mä päätin pitää ne. Kukaan ei purnannut asiasta eli tilitys oli riittävä" kertoo UA:n monivuotinen kirjanpitäjä Seppo Räisänen. 1972: 1972 alettiin suunnitella oman jäsenlehden tekemistä. Tähän asti tiedotus oli hoidettu tiedotteilla. Puheenjohtajana oli edelleen Osmo Tommola ja sihteerinä Hannu Pitkänen. Rahastonhoitaja Jukka Starkin sisar valittiin Miss Suomeksi. Jupperilaisen Raija Starkin valinta Miss Suomeksi oli iso asia EUA:ssa Spoorin esi-isä "EUA-5 vuotta" ilmestyi 1972, mutta valitettavasti tuosta julkaisusta ei ole jäänyt yhtään kappaletta arkistoon (onko kenelläkään?) halusivat EspUA:n jäsenet myös erottua muusta massasta, ja seuralle haettiin omia tunnuksia. Seuralla oli jo UAliiton logosta muotoiltu oma logo ja seuran väreiksi hyväksyttiin vihreä ja musta. Jäsenille alettiin myydä erilaista seuratavaraa. Ensimmäisenä otettiin myyntiin vihreä/ Hyvän asian puolesta? mustat seuratakit, jotka erottuivatkin hyvin. Takit toimitti Mika Arpiaisen vaatefirma. Ja näin EUA:n ensimmäiset viisi vuotta oli kulunut vilkkaan toiminnan merkeissä ja seura oli vakiinnuttanut asemansa Suomessa. Seuraavaksi vuodet Spoorin toimitus Aiemmin tehtiin Suomessa isokenkäisten toimesta lähes mitä vain ja usein salaa. Saastutettiin luontoa, tuhottiin valkoselkätikan kotimetsät, rakennettiin miten ja minne haluttiin jne. Nyt on tilanne muuttunut päälaelleen, vai onko? Tämän päivän tunnussana on valitus ja taas valitus. Kun ns. aktivistit ja kaikenmaailman viherpiipertäjät ovat oppineet valittamisen taidon, ollaan menty ojasta allikkoon. Asiasta kuin asiasta saadaan valitus aikaiseksi ja valituskierre jatkuu portaasta toiseen vuosikausia. Kun yksi valitus hylätään, niin kaverit jo värkkäävät uutta. Eivät taida tietää itsekään miksi tai mitä vastaan, mutta kivaa se lienee? Nämä kansalaiset, jotka vaalivat oikeuksiaan esimerkiksi naapurikunnan alueella tai naapurimaassa aiheuttavat valtavia kustannuksia yhteiskunnalle ja tärkeidenkin hankkeiden viivästymisiä vuosikausia. He eivät useinkaan esitä (viisaasti kyllä) esimerkiksi ehtoja tai yksilöityjä vaatimuksia, joista voitaisiin neuvotella. He vain esittävät asian hylkäämistä. Jos kaikki heidän vaatimuksensa toteutuisivat, miten kävisi Suomen? Jos satamia, teitä ja tehtaita ei enää rakennettaisikaan, kuka maksaisi valittajien ruuan? Tässä vuodatuksessa on tietenkin kyse EspUA:n suunnittelemasta kartingradasta kaatopaikka-alueella Kulmakorvessa, joka uhkaa viivästyä valitusten takia jopa vuosia. Eihän asiamme maailmanlaajuisesti kovin tärkeä ole, mutta nuorison hyvän harrastuksen jatkumisen kannalta meille tärkeä. Nämä lähes ammattimaiset valitusten kyhääjät kiertävät laajalla alueella talosta taloon hakemassa nimiä adresseihinsa, milloin mitäkin asiaa vastaan ja nyt kartingrataa vastaan. Tietenkin esimerkiksi Nuuksion alueella asuva tavallinen ihminen on helppo käännyttää kauhukuvia luovan nimenhakijan asian puolelle. Huvittavaa on kuitenkin se, kun alueella asuvilta EspUA:n jäseniltä ei nimikirjoituksia tulla edes kyselemään, ei tietenkään, sillä nimet haetaan vain ns. samaa mieltä olevilta. Kun minun pihani läpi suunnitellaan moottoritietä, olen tietysti oikeutettu peräämään oikeuksiani ja valittamaan asiasta ja Nuuksion alueella asuvilla on oikeus saada tietää, onko radasta heille haittaa, ja kohtuutonta haittaa ei tietenkään saa olla. Mutta kartingradan välittömässä läheisyydessä ei asu kukaan. Nelitahtisiin koneisiin siirryttäessä ei melukaan ole ongelma ja suurin melusaaste lienee alueelta kuuluva lasten huuto ja taitavat kaatopaikka ja valittajien hevosetkin haista pahemmalle kuin me. Kun Suomen toiseksi suurimman kaupungin asemakaavoja laaditaan, joudutaan tekemään kompromisseja, sillä ei Espoossa voi olla kuin maaseudulla. Jos asutaan kaupungissa, on sen edut ja haitat hyväksyttävä. Tulevaa rataa vastustetaan siis periaatteessa (mikä se lieneekin) ja tosiasiat eivät merkitse mitään. Jos melu ei olekaan liian kova, niin hiljaisuus ahdistaa. Kuitenkin olisi suotavaa sovitella eri näkemystä olevien ryhmien edut toistensa kanssa, sillä olen varma, että me kaikki mahdumme tähän kaupunkiin. Meidänkin edut on huomioitava asiaa käsiteltäessä, tai muuten teen valituksen Nuuksiosta. Vaadin luonnonkauniin alueen tyhjentämistä asukkaista ja sen luovuttamista kaikkien espoolaisten virkistyskäyttöön Pera NISSAN, CHRYSLER, JEEP. Autokeskus Oy, Tikkurila, Aamuruskontie 6, Helsinki, Kimmo Vainio p

7 EspUA:n toimintapäivä Lauantai klo alkaen Ohjelma: Ratatalkoot Ylimääräinen vuosikokous Kevätrieha alkaa Kokouskutsu EspUA:n ylimääräinen kokous pidetään toukokuun 4 päivä.2002 klo alkaen Os: Bembölen Kartingrata Kokouksessa hyväksytään/hylätään hallituksen esitys seuran uusiksi säännöiksi. Ensimmäinen käsittely oli vuosikokouksen yhteydessä. Espoon UA / hallitus Talkoot Bembölen kartingradalla Kartingkausi alkaa maanantaina 6.5, joten on taas aika saattaa rata edustuskuntoon. Rata-alueella on siivottavaa ja pestävää, sekä muutama lautakin on taas irronnut, joten ota mukaan vähän välineitäkin jos mahdollista. Bembölen radallahan alkaa viimeinen toimintavuosi ja mm syksyllä on ohjelmassa "radan hautajaiset", joten olisi hienoa jos rara-alue olisi siistissä kunnossa koko kesän. "Hautajaisista olisi tarkoitus saada aikaan oikea mediatapahtuma. Talkoot aloitetaan klo 10.00, joten paikat ovat siistit klo mennessä. Silloin alkaa ylimääräinen vuosikokous. Kokous kestänee 5 minuuttia, eli hyväksytään uudet säännöt. Meille jää luppoaikaa 55 minuuttia, jonka voisimme käyttää esim. EspUA:n asioiden vapaaseen käsittelyyn. Ja klo SE alkaa. Kevätrieha. Riitta on luvannut kaiken muun ohessa tarjota kaikille läsnäoleville pyttipannua ja ilmaiseksii, ruokajuomat jokainen maksakoon itse.kokloukseen ja Kevätriehaan osallistuminen ei velvoita takoisiin osallistumista, joten myöhemminkin saa tulla paikalle. Tilaisuudessa voit hoitaa myös esim. lisenssi- ja muita asioitasi. EspUA 35 v. Kevät rieha la 4.5 Bemböle Karting rata Tilaisuus alkaa klo16.00 Yleisöä pyydetään olemaan paikalla viimeist. klo sillä pj aloittaa heti klo Kevätriehaan kutsuu Espua Espoon UA:n kaikille avoin, perinteinen, kevätkauden avaus, KEVÄTRIEHA, vietetään Bembölessäla klo alkaen. Ohjelma erittäin vapaata seurustelua ja yhdessäoloa. Pihalla EspUA:n padassa porisee suuhunpantavaa ja puheenjohtaja esittää YKSINlaulua, ja puheen joten kaikki jäsenet tervetulleita viettämään iltapäivää keskenänsä. Jos säät ja mieli sallii on vielä ohjelmassa esim. piirileikkejä ja muita yllätysesityksiä. SIIS kaikki tervettulleita la klo16.00 Bembölen Kartingradalle, jossa teitä odotetaan mukaan saapuvaksi ja hauskaakin pitämään. Jos teillä on halua huviesityksiin, niin siitä vaan ja kiitos Kiinteistöhuolto Karlsson KY - Olemme kiinteistöjen ilmanvaihtoon- ja huoltoon erikoistunut yritys - Myös rakennuspelityöt. - Ilmamäärä ja äänimittaukset sekä ilmastoinninäänilaskelmat - JOS TEILLÄ ON TARVETTA KYSEISESTÄ PALVELUSTA, OTTAKAA YHTEYTTÄ TEEMME TARJOUKSEN. Teknillinen vastaava: LVI-teknikko Juhani Karlsson Nygrannaksentie Espoo Puhelin:

8 ootteko kuulleet... - että Spooriin pitäisi saada taas muutama sivu lisää, jotta saadaan kaikki asiat (ja asiattomuudet) mahtumaan lehden sivuille - että muutama mainoskin mahtuisi silloin lisää lehden sivuille - että Tj Vainion Kalella on nykyisin todella kiire, toisin oli ennen, kun sai käydä oikeissa töissä välillä lepäämässä. - että Jyrki Järvilehto on kova rallissakin. Jyrki johti Tunturirallissa lauantaiaamuna isoa N ryhmää ja itse Jouko Puhakkaa muutamalla sekalla ennen hangessa käyntiään. - että Jyrkillä olisi varmaan sanansa sanottavana tässäkin lajissa, jos vain vähän kerkeäisi treenaamaan. - että Kustaankartanolaiset valmistautuvat taas lapinreissulleen ja tämä maaliskuun Spoori taitaa olla vähän hätäisesti kyhätty. - että uusin Historic-rallaajamme Kalevi Westerlund-Arto Puro joutui keskeyttämään Tunturissa, kun Volvosta hajosi laakeri takapyörästä. - että olivat pojat siihen asti lasketelleet oikein mukavasti. Pikisajoissa olivat aivan luokkansa kärjen tuntumassa. - että kelit eivät ole suosineet Röylän peltorataa. Ainakin viikonloppuisin on ollut vesikeli, ja ajamaan ei ole päässyt. -että Niemen Ramilta meinasi palaa viimeinenkin päre loppuun Hankirallin asioita hoidellessa. - että välillä Rami teki reittiä ja välillä myi mainoksia. Myös Hankis lehden teko otti voimille. Ja ne betoniporsaatkin tulivat jopa uniin. - että olisikohan Rami kerännyt vuosien kuluessa yli miljoonan (Mk) EspUA:lle mainostuloja. Taitaapi olla hatunnoston arvoinen mies. - että Hankirallissa oli mukana kuusi EspUA:laista paria ja vielä pari kartturia. Viimeisinä reitille lähti neiti? Nina Velling EspUA. - että ensi vuonna EspUA järjestää sprintin ja seuraavana vuonna rallin yhdessä Lohjan UA:n kanssa. - että onkohan yhteistyö Hankiralli ry:n kanssa haudattu, ainakin toistaiseksi? - että nuorempi Vainio (Kimmo) alkaa tulla miehen ikään ja kolkuttelemaan KUA:n ovea, sillä meininki ainakin matkailijana on sitä luokkaa. - että Kustaankartanolaiset jakoivat Hankislehteä pääkaupunkiseudulle urakalla. Jaossa oli peräti lehteä. -että huoltoasemat ja muut, joihin Hankis lehteä jaettiin heidän asiakkaidensa saataville, olivat valmiita yhteistyöhön. Paitsi Finnoon Neste, Pukinmäen Esso, Vallikallion Shell jalentokentän TB. He eivät halunneet Hankislehteä jakoon. - että Espoon seurakunnat ei tarvitse itse vielä vuosiin Bembölen kartingradan aluetta - että haluavat muuten vaan ajaa nuorison kaduille pois häiritsemästä - että muutaman vuoden jatkoaika radalle auttaisi karting junnuja kummasti hyvässä harrastuksessaan. - että kun tuntuu se uusi ratakin viivästyvän ja viivästyvän valittajien sitkeyden takia ainakin vuodella. - että Kari Miettunen hoitaa tarjoilut EspUA:n keväriehassa 20.4 toimistolla. - että Hankiksessa oli ainakin lähtöpaikalla erittäin hyvä fiilis, paikalla oli joukko hankisveteraaneja, Ruutulippu ja Erkki Vanhanen ja Hannu Mikkola - että kilpailun johto haukkui Markus Nevalan, joka oli joukkoineen lupautunut liikenteenohjaukseen kisakeskuksessa. - että kun henkilö, jonka piti homma hoitaa aamusta alkaen, ei saanutkaan porukkaa kasaan. - että niin Markus, jonka työvuoron piti alkaa vasta puoliltapäivin, hälytettiin töihin haukkujen kera? - että Markuksen työvuoro teameineen kestikin sitten lähes vuorokauden - että Elbe Niemi bongattiin Leviltä hiihtelemästä. Elben putiikki Pro Fotoklubin rallikuvia voidaan nähdä mm, Spoorin ja Vauhdin Maailman sivuilla - että Kustaankartanolaiset olivat Levillä 120 km moottorikelkkaretkellä ja seuraavana päivänä rinnekunnossa, paitsi että keli oli vesisateinen, niin tuli lepoeikun tonttien katselupäivä. - että on se kovaa touhua vanhoille parroille, kaikki paikat kipeinä kuin joukkotappelun jäljiltä - että Spoorin painopaikka vaihtuu, valitettavasti, Hessu Salon tähän asti hoitama painotyö on ollut mallikasta - että jos Euroja löytyy lisää, jatkaa Spoori entisillä linjoilla. Uusia ehdotuksia painopaikaksi tuli jäseniltä useitakin. - että APUA kirje toi ainakin yhden uuden mainoksen lehteen. - että Aaro Vainio edustaisi jotain länsisuomalaista seuraa tänä vuonna? - että syynä olisi Länsi-Suomen mestaruussarja, jossa tarvitaan paikallisen seuran lisenssi.joten Kimmollakin olisi aikaa olla mukana. - että toki Vainiot edelleen EspUA:N jäseninä jatkavat. Tamä on vain tällainen väliaikainen järjestely -että Rami joutui takaisin Leville vain viikon levon jälkeen. On vietävä perhekin hiihtelemään, jotta pääsisi taas KUA:n kanssa ensi vuonna ykkösluokan matkalle - että Hankiralli ry kosiskelisi Hyrylää yhteistyöhön ensi vuodeksi - että kartingkuski muutaman vuoden takaa Oskar Elmgren tekee paluun radoille Mini-1000 luokassa ensi kesänä. - että Olli Haapalainen ajaa sekä Sport 2000 Tourin, että Saksan vastaavan sarjan DTC:n - että Mestari tähtää tuplakultaan kaudella että Erkki Koskeloa pidetään varteenotettavana haastajana pian alkavassa Sprintin SM-sarjassa 2002, uudella Toyotallaan - että Mika Laine ja Toni Nordström kera huoltajiensa avasivat kartingkauden pääsiäisen aikaan Ruotsissa Göteborgissa. - että kyseessä oli testimatka tulevaa kautta varten - että Jussi Kohtalan suomalainen Team esiteltiin näyttävästi TV:ssä - että Erik Lindholm ajaisi 2002 Formula A:n Saksan mestaruussarjan. Kaluston Tony Carrtin sikäläisen maahantuoja kalusto. Saksan sarja on yksi Euroopan kovimmista. - että Alahärmän FK-rataa on moni sanonut maailman hienoimmaksi. Alueella on mm Hotelli, saunaosastot uimaaltaineen ja ravintolat, kaikki huippuluokkaa - että tuntuu olevan täydellinen "Jorma Lillbackan leikkipuisto". - että EspUA järjestää pikiksen NuortenSM-rallissa Kiinnostuneet voisivat jo nyt varata paikan Vainion Kalelta hommiin - että Anette Latva-Piikkilä olisi tekemässä paluuta radalle - että nyt on suunnitelmissa isommat autot, eli Sport 2000 luokka - että kolme "Espua:laista" keskeytti Tunturirallissa 2002ulosajoon. Nimittäi J.J. Lehto, Mika Arpiainen ja Pekka Rantakari - etä onkohan Teamipäällikkö Kari Miettunen määrännyt etukäteen keskinäiset sijoituket ralleissa, joissa Kari ja Tommi ajavat samassa kilpailussa - etä ainakin tänä talvena pojat ovat kaikissa kisoissa oleet perättäisillä sijoilla ja Kari Miettunen aina pari sekkaa Tapiota nopeampi - että Bembölen kartingradalle tarvittaisiin ehdottomasti jatkoaikaa pari vuotta - uusi ratahanke vie oman aikansa, valitukst, talous ja muut kiireet - että pitäisiköhan meidänkin ottaa käyttöön kovermmat otteet - että voisimmehan kerätä nimilistaa, järjestää mielenosoituksia, vallata rata tai jotain vastaavaa. Paikalla olisi tiedotusvälineiden edustajia - että kiinnostuisikohan Kirkko lapsistamme julkisuuden paineen alla? - että luulisi meidankin nuorisolla olevan jotain oikeuksia saada harrastaa omaa lajiaan - että Espoossa on jäähalleja, futishalleja ja kenttiä ja muita suorituspaikkoja, jotka on rakennettu kaupungin varoin, hyvä niin - että mekin saisimme omamme, pitääkö siis kiivetä barrikadeille? Yleisöltä Terve! Olen Samuel Salonen,23. Asun Vantaalla. On bece-ajokortti. Kiinnostaisi autourheilun harrastus (ralli,rata-autoilu). Miten päästä alkuun? Onko jotakin tutkintoa joka pitää suorittaa? Paljonko on jäsenmaksu? terveisin Samuel Salonen No tervehdys Ralliin ja radalle mukaan? Tässä polku lyhyesti -Vieraile kerhollamme Tiistaina tapaamassa Vainion Kalevia Os. Sierakiventie 13, Espoo p /Kalevi Vainio - Seurajäsenyys ensin - AKK:sta tarvittava lisenssi kun liitytty seuraan - Sitten mukaan vaikka toimitsijaksi ralleihin ja ratakisoihin - Ajella ehtii sitten välillä ja suorittaa tarvittavat rataleima ja rallitutkinnot, joissa Kalevi osaa neuvoa tarkemmin Jäsenmaksu on aikuisilta 35 Euroa vuodessa. Terveisin Jari Pulkkinen, EspUA Historic Race Finland kaipaa apuja järjestämiinsä kesän ratakisoihin, lähinnä ratatuomareita. Halukkaat voivat ilmoittautua Vainion Kalelle. Mukaanlähtijät palkitaan lähinnä ruokapalkalla. Heip! Tulipa tuossa AKK:n postillin seurapalstaa tavaillessani mieleen, notta alkaiskohan ainakin seniileillä olla kohta kaikilla jo sähköpostiosoite?! Eikös olis siten suht helppoa pistää kiertokirjettä tulemahan esim. ens kauden sääntömuutosajatuksista (kokous on näemmä 6.2.) ja vaik hakea laajempaakin palutetta, tai ihan vaan tiedotusmielessä kunhan tuo kokoius on pidetty? Itse ku oon täällä Pohojanmaalla jumissa niin ei oikein tahdo kuulla mistään mitään. Tekniikka on ihmeellistä, etenkin tietotekniikka! Aurinkoa talven keskelle! t. Ville "ikiseniili" Mustakallio Spoori EspUAn tiedotuslehti vuodesta 1974 Kaipaamme ideoita Haluatko seuralta koulutusta, juhlia ym sellaista: ASkoulutus, Rallikoulutus., kerhoiltoja tai muuta toimintaa. Kerro mielipiteesi toimitukselle, myös nimimerkilliset ideat kelpaavat. 8

9 Jäsenet myyvät tai ostavat Ilmoita ilmaiseksi Jäsenille ilmoitus Spoorissa ilmainen. Osta, myy tai vaihda Myydään MYYDÄÄN MYYDÄÄN! Cadet CRG v. 2001, Tilletin pehmustettu penkki ja mokkaratti. Autolla voitettu mm. tiistaiturnaus ja EspUA:n mestaruus. Auto nähtävillä Espoossa. Hinta 9500 markkaa. Puh tai FORD Focus RA. Alle 2000 ccm Tiedustelut: Sami Sundell. Puh MYYDÄÄN YAMAHA KT100S moottori. Ylikoko 30. Todella nopea kisakone. Moottorilla voitettu suomenmestaruus (Yli-Kiikka vuonna 1993). Hinta: 800 CRG 97 runko Yamaha luokkaan. Ajettu vain 10 kilpailua. Hyvässä kunnossa. 1x Vanteet. Mukana huoltopukki. Hinta: 800 Lämpö- / kierroslukumittari lämmölle ja kierrosluvulle oma näyttö. Hinta: 100 Saku Aho saku.aho@designet.fi OSTETAAN Myydään HALUTAAN SAADA TAI OSTAA Vauhdin maailman vuosikertoja ja irtonumeroita. ST-snurra eli "laskukone" Kikka Kuosmanen p GP-Rasing-ajopuku. Vihreä/sinivalkoinen 2-kerrospuku koko no 54 Kunto kuin uusi. Hinta 135 Euroa Mika Laine Myydään kartingkalusto CRG-runko, 85 cm3 Raket moottori 2 renkaat vanteineen (sade ja kuiva) Huoltovaunu Akkutoiminen pulttipyssy ja ilmakomressori Kypärä ja ajopuku Hp mk Jari Hautamäki puh Tulvaniityntie VANTAA Seuraavat puuttuvat: 1965 kaikki, 1967 kaikki, 1968 kaikki, 1969 numerot 4; 6; 7;8, 1970 kaikki, 1972 numero 7, 1974 numero 8, 1980 numero 10, 1981 numero 5, 1983 numero 7, kaikki, 1989 numero 1, 1991 numerot 4; 5; 7; 8, 1992 numero 9, 1996 numero 3 Pera Ralliauto. Skoda Favorit RN. Halpa auto ajaa ja omistaa. Kysy myös vuokrausta. Yhteydenotot iltaisin p Apua! Spoorin postitus 1500 Eur /vuosi. Auta! Hanki yritys (oma tai työnantajasi) postittamaan Spoori jäsenille. Yhden numeron postitus maksaa max 250 Euroa/numero. HUOM! Vain kuusi ensimmäistä voidaan hyväksyä mukaan vuonna Toimi siis nopeasti ja varaa kumminumerosi! Ota yhteys toimitukseen. PS: Postitusta vastaan saat nimesi/yrityksen nimen, mainoksen lehteen. Jäsenten palvelut PS: Lähetä oma ilmoituksesi Spoorin toimitukseen Asiakastilaisuudet kilpureilla Kari Miettunen puh Ravintolat ja saunat Kari Miettunen puh Textop- repropalvelut Göran Jahn puh Taksi E Taksi E Karting-tarvikkeita Racing Servise Jaatinen Kahvilapalveluja Bembölen Kahvitupa Kuljetuspalveluja Espoon KTK Jari Pulkkinen puh Keittiöitä Puustellikauppias Erkki Koskelo puh Autokorjaamoja ST-Motors, Teemu Tahko Pelti ja ilmastointityöt Raimo Niemi ja Juhani Karlsson puh Autonrenkaat Tekno pyörä oy puh Autokeskus Kimmo Vainio puh Lakiasiat ja Yrityskonsultointi Ilkka Haapalainen Autokemikaaleja CRC Ari Rask Valokuvausta puh Tuppervaremyyjä Riitta Malmström Juvansyrjä 5b p , riitta_malmström@luukku.com Espoon Urheiluautoilijat ry urheiluautoilijat.fi Toim. johtaja Kalevi Vainio puh EspUa Vauhtia vuodesta

10 ralli ja sprint Tervehdys EspUA:laiset Vuosi 2002 on alkanut kiivaammin kuin aikoihin ralli ja sprinttipuolella EspUA:ssa. Seuraamme on liittynyt useita uusia kilpailevia jäseniä ja toimintaakin on tiedossa lisää. Myös kilpailun järjestäjänä EspUA kunnostautui, sillä olimme mukana tekemässä perinteistä Hankirallia Vantaan Vauhtipuisto Vantaan Vauhtipuiston rata on käytettävissa ajoharjoitteluun seuraavasti: Jokkisrata: keskiviikkoisin ja lauantraisin Sprinttirata (ralliautot): joka kuukauden ensim. torstai Tiedustelut: Raija Jore Tapsa Hyvinkään Vauhtipuisto Monipuoliset harjoittelumahdollisuudet. Käytössä koko vuoden. Avoinna: ke ja la. su Tiedustelut: HyUA , Röylän harjoitusrata Avoinna ark la su. suljettu Käytössä vain talvella, säävaraus Rallit ja Sprintit Peurunkaralli Laukaa 5.1 Ralli-2002 Tyrnävä 12.1 XEROX-r.SM n+n Lahti 19.1 Alueralli Vähäkyrö 19.1 Alueralli Lapinlahti Tunturiralli Rovaniemi 2.2 Black Roket Tervakoski 2.2 Jämsä ralli Jämsä 9.2 Ralli SM n+n Savonlinna 9.2 Hyrylä ralli Hyrylä 16.2 Pirkanhovir. Lempäälä 16.2 Kemi ralli Kemi 16.2 Kymenlaakso Kouvola 17.2 Sprint Loppi OP SM-ralli Lapua 23.2 Saupart ralli Pusula 2.3 Historic ralli Sonkajärvi 2.3 HANKIRALLI ESPUA 9.3 Aku SM n+n Jyväskylä 9.3 Pohjola ralli Oulu Nilsiä SM-r. Nilsiä 16.3 F-Cup Kangasniemi 23.3 Kemijokiralli Kemi Sprint Helsinki 11.5 SM Sprint Joensuu 18.5 Alueralli Alavus 19.5 Sprint Vantaa 25.5 Kaakkois Historic Kotka 25.5 SM Sprint Nurmijärvi Waltikka SM Valkeakoski 9.6 SM Sprint Parkano Pohjanmaa-ralli OP-ralli, Iisalmi Pirelli-ralli, Mänttä 6.7. Uuraisten ralli 7.7. SM-sprint, Jalasjärvi Exide-ralli, Tampere Kankaanpää ralli Juhlaralli Isosyöte ralli Historic ralli, Lahti 4.8. Mäntsälän Sprint Neste ralli, Jyväskylä Laihia ralli Rantar. Historic Naantali Alueralli, Kokkola Alueralli, Kiuruvesi 1.9. SM-Sprint, Kouvola jatkuu...,... KESKI-UUSIMAA RALLI Taas kerran kiitoksia teille kaikille, jotka olitte mukana yllä mainitun kisan erikoiskoetta hoitamassa. Homma hoitui tyylikkäästi. Jopa niin tyylikkäästi että tuli todettua kokoontumisaika ehkä liiankin aikaiseksi. Aiemmin on viimeisiä jouduttu odottelemaan joskus melko pitkäänkin, mutta nyt kaikki, lukuunottamatta niitä joiden kanssa oli sovittukin että tulevat suoraan pätkälle, taisivat olla paikalla jo hyvissä ajoin ennen sovittua tapaamisaikaa. Tämän vuotisen Hankirallin ainoa naiskuljettaja on EspUA:n NinaVelling. Kartturina Ninalla on aviomiehensä Timo Kilpeläinen. Timo on ollut EspUA:n jäsen jo useita vuosia. Yhteistä harrastusta varten he ovat hankkineet viime syksynä A- ryhmäläisen Toyota Corollan. Ninan kokemukset rallista ovat kartanlukijan paikalta. Autosuunnistuksessa hän on ollut kuskin paikalla. Autourheiluharrastuksessa on nyt päättynyt parin vuoden tauko. Ei niin hyvää ettei jotain miinustakin. Suuri osa porukasta vei järjestyksenvalvoja-liivit mukanaan. Ei siinä mitään, homma on muuten klaari, mutta kun puuttuu edelleen neljät liivit, joita en ole saanut takaisin ja mielestäni olen kaikki soitellut läpi. En oikein osaa niitä enää mistään metsästää. Siis: jos jollakin on e.m. liivit jäänyt takakonttiin lojumaan, niin heitä ne toimistolle. Liivit ovat AKK:n omaisuutta ja puuttuvista tulee lasku seuralle. Vielä kerran KIITOKSIA mukanaolosta! Tämän kertoi EK-päällikkönä häärinyt Vainion Kale. Markus Jahn ja Jussi Plathán, EspUA Nina Velling, EspUA Nina lähti tänä vuonna ajamaan Lady Cup:a. Muitakin naisia on lähtenyt sarjaan mukaan kun säännöt antavat nyt pitkän porun jälkeen mahdollisuuden pitää kyydissä mieskartturia. Naiskartturit kun ovat harvassa. Hankiralliin on ikävä kyllä tullut mukaan kuin yksi naiskuljettaja. Ninan on näinollen kilpailtava kellon lisäksi uroita vastaan. Nina on pakkovoiton edessä (ainoa luokassaan), jos tulee maaliin... Kilpailijat HUOM: Toimita tulokset ja kuvia Spooriin kilpailuistasi, joihin osallistut, sillä se on lähes ainoa tapa saada tietoa EspUa:laisten saavutuksista maailmalla. Yleisönosasto Kirjoita yleisönosastolle asioista, jotka kaipaavat mielestäsi toimenpiteitä tai esimerkiksi hallituksen kannanottoa. Voit kirjoittaa myös nimimerkillä. 10

11 Morjens Spoori! Matkailu avartaa... Kari Miettunen ja Ari Heikkilä, EspUA Käytiin kuuden hengen ryhmällä ihmettelemässä naapurimaan rallikoitoksia eli Ruotsin MM-rallia. Reissu oli mahtava ja siltä seisomalta varattiin mökki myös ensivuodeksi. Suupaltti kun olen, tuli haastettua tarinaa kaikenlaisten hemmojen kanssa. Itse asiassa koko reissu sai alkunsa siitä, kun törmäsimme viimevuoden Jyväskylässä ruotsalaisporukkaan, jossa mukana oli mm. Mats Jonsson (kolminkertainen Ruotsinrallin voittaja ym.). Hemmo varasi silloin meille asumiset ja hoiti muutkin asiat kuntoon. Kiitos siitä hänelle. Valitettavasti emme olleet Ruotsin puolella kuin puhelimitse yhteydessä, sillä hän ajoi etuautoa Rådikselle. Tunnelma itse kisassa muistutti Riihimäen SM-rallin tunnelmaa niin katsomossa kuin baanallakin. Suomalaiset hallitsivat meinaan molempia. Lumisotakin käytiin ek 11:llä ruotsalaisia vastaan kilpureita odotellessa. Voittaja jäi hiukan epäselväksi, mutta huudon perusteella se oli Suomi. Pätkiä katottiin kaiken kaikkiaan viisi, ja milloinkaan ei ollut kiire. Paikat olivat varsin lennokkaita ja jokaisessa oli varsin hienoja tilanteita. Nostotalkoisiin päästiin kaksi kertaa, yksi kilpuri ek 2:lla ja yksi siviilipeli (ruotsalainen) ek kakkosen siirtymällä. Kilsoja koko reissun aikana tuli Voyagerin mittariin Saman verran tulee silkastaan Jyväskylän reissulla, joten matka ei ole peruste jättää Ruotsin rallia kattomatta. Ohessa linkki valokuvaan, jonka saksalainen toimittajaryhmä nappasi meistä ek 2:lla. Tuli iskettyä tarinaa heitin kanssa koko ajan. Selvisi, että hemmot oli varsinaisia autourheilufriikkejä. Olivat mm. viime vuonna olleet katsomassa Tunturia ja suoraan sieltä menneet katsomaan kansallista rallia Kouvolaan!!! Ja tietysti Jyväskylä oli kierretty, ja nyt siis Ruotsissa. Hemmot olivat siis saksalaisen, Motorsport 2000 julkaisun toimittajia. Lehti ilmestyy myös netissä osoitteessa Netissä on kuvia kilpureista, ja mikä parasta myös meitistä (polvillaan nuotion ääressä). Huomaa muuten sponsorin (Kaha ja Kesko) mahdollistamat haalarit, hanskat ja pipot!!!!! Kaikilla samanlaiset. Reissuun olennaisesti tietysti liittyi 2 kpl 100 X 160 Suomen liput... PS. Parhaat kuvat löydät näin. Avaa vasemmalla olevassa palkistossa otsikon FEATURES alla on laatikko jossa lukee Exlusive Impressionen Schweden Rallye 2000". Sieltä avautuu näkymä, jossa on viisi sivua kuvia... PS2. Seuraava reissu on Hockenheimiin heinäkuussa samalla porukalla. Oppaaksi on jo lupautunut tämä saksalainen porukka Joerg Ufer n johdolla. Kimmo Vainio Suomalaisten ylivoima Ruotsin rallissa oli mykistävää. Markus Grönholmin ja Harri Rovanperän lisäksi muutkin finnet ajoivat todella hienosti. Kari Miettunen alkoi nelikymppisenä uuteen harrastukseen, autourheiluun. Kavereineen Kari marssi Espoon Urheiluautoilijoiden toimistolle vuonna 2000, liittyivät jäseniksi ja menivät samantien rallikursseille. Kipinä tähän tuli Vierimaan Sakun kyydissä EspUA:n arki-iltarallissa vuonna Pojat perustivat samantien Sama Racing Teamin, jossa tätänykyä on neljä F-ryhmän Toyota Corollaa. Niillä hoidetaan asiakastilaisuuksia ja välillä ajetaan rallia. Ensimmäisen kisan Kari ajoi vuonna 2000 syksyllä. Kisa oli Kinkkuralli, josta tuli yksi nousupiste. Se onkin tähän mennessä paras saavutus. Vuonna 2001 tuli ajettua viisi kisaa, 2002 on tullut jo yksi kisa kahlattua, lähes sanan varsinaisessa merkityksessä. Black Rocket rallissa riitti pöpperöistä alkupätkillä, mutta kun onneksi loppua kohti tiet alkoivat muuttua ajettavammiksi, sai autonkin helpommin pysymään ojien välissä. Siellä oli mukana tallin toinenkin auto. Hankiralliin ollaan menossa katsomaan josko sieltä heltiäisi pisteitä kahmalokaupalla. Tavoite olisi joskus päästä vaikka A-junnuihin. Ties vaikka mihin tässä vielä yltyy ja innostuu. Samalla terveisiä EspUA:n hallitukselle. Hallituksenkin on hyvä tietää että kerhossa on vireää teamtoimintaa. Koko porukka ollaan kiinnostuneita rallileiristäkin, jos sellainen vain saadaan aikaiseksi. Teamin porukkaa on viitisen henkeä tulossa vielä jäseniksi ja kursseille. Kari Miettunen on espoolainen yrittäjä ravintola-alalla. Hän on järjestänyt mm. kokoustilat moniin EspUA:n tilaisuuksiin Ravintola Sävellyksessä Espoon Laajalahdessa. Siellä kannattaa poiketa muutenkin. Vaikkapa lounaalla päivisin. GoFast Ky lakipalvelut tuo avun ongelmiisi mm. - sopimusriidoissa - omakoti- ja asuntokaupoissa - kaikissa työsuhdeasioissa GOFAST KY Toimitusjohtaja Ilkka Haapalainen OTK, ex. Espua:n puh.joht. p

12 HANKIRALLI Espoon UA ja Hankiralli ry järjestivät yhdessä maaliskuun 2 paivänä perinteisen Hankirallin. Kilpailun keskuspaikkana toimi Nummenharjun koulu Nummelassa ja reitti kersi Nummelan ympäristössä. Reitti saikin kaikilta kilpailijoilta kiitosta. Todella hieno talvipäivä auringonpaisteineen ja hankineen kruunasi kilpailun, joka onnistui suururakasta huolimatta hyvin. Kilpailun reitille lähti noin 130 kilpailuparia, joista kuusi oli EspUA:laisia ja lisäksi parissa autossa oli EspUA:n karttiri. Kilpailussa nolla autoa oli saatu ajamaan itse Hannu Mikkola kuvankauniilla BDA Escortilla, joten ei ihme, että mm, Ruutulippu ohjelma noteerasi kilpailun. Hankiksen tavoitteena lähiaikoina on saada järjestää Historic luokkien EM-osakilpailu, joka arvo tälle pitkät perinteet omaavalle kilpailulle hyvin sopisikin Hannu Mikkola oli saatu vetonaulaksi ajamaan nolla-autoa. Ajokkina kuvankaunis BDA Escort EspUA.n parhaiten viimeaikoina menestynyt edustaja Pekka Rantakari-Ossi Lehtonen ajoivat numerolla 2. Lopputuloksissa irtosi 4:s sija yleiskilpailussa. Lähtöpaikalla oli paljon vanhoja Hankiksen veteraaneja ja mm Ruutulippu Tuloslaskentapaikka sijaitsi kilpailukeskuksessa Nummelassa. Koulun tilat olivat hyvät ja tarkoituksenmukaiset. Hankirallin tulokset Naiset 1. Nina Velling, EspUA Timo Kilpeläinen, EspUA Yksi kilpailunjohtajista Reijo Hautamäki käyskenteli välillä ulkonakin Liikenteenohjaaja Markus Nevala työpaikallaan Mikael ja Sanna Wikstedt odottamassa tulosten valmistumista kisan jälkeen Yleinen 1. Timo Lahtinen Heikki Aslamo 4. Pekka Rantakari, EspUA Ossi Lehtonen 35. Mikael Wikstedt, EspUA Sanna Wikstedt 39. Markus Jahn, EspUA Jussi Plathan, EspUA A-juniorit 1. Jari Laakso Jarmo Peräsalo 26. Janne Karujärvi Marko Sällman, EspUA B-juniorit 1. Jarmo Kuusonen Kimmo Mäkiranta 5. Tauno Örhen Kurt Ljunqvist, EspUA 24. Kari Miettunen, EspUA Ari Heikkilä, EspUA 25. Tommi Mattila, EspUA Marko Naamanka, EspUA Kale Vainiokin kerkesi asioida "Nyyrölän Baarissa" Hanna Jahn ja kaverinsa Elina Anttonen. Hanna taittoi Hankislehden ja oli kisapäivänä myymässa karttoja Veikkolan Nesteellä Tuloksia Pohjola-Ralli: 4. Pekka Rantakari, EspUA Tapio Eirtovaara Nilsiä SM-Ralli: 23. Pekka Rantakari, EspUA Tapio Eirtovaara Black Rocket ralli Historic, lk Jarmo Vesala Hannu Lukkarinen, EspUQA A-juniorit 26. Janne Karujärvi Marko Sällnman, EspUA B-juniorit 19. Kari Miettunen, EspUA Ari Heikkilä, EspUA 20. Tommi Mattila,EspUA Marko Naamanka, EspUA Vaakuna Sprint 20. Erkki Koskelo, EspUA Polaria Sprint 7. Erkki Koskelo, EspUA Sprinttipörssi: Erkki Koskelo on noteerattu Sprinttipörssissä sijalle 15. Kaikkiaan noteerattuna no 131 kilpailijaa. 12

13 Karting-leiri Karting Kartingin kilpailukausi lähestyy ja saattaapi olla jo ovella, kun tämä Spoori saapuu jäsenille. Kesästä on taas tulossa vilkkaampi ja mielenkiintoisempi, kuin aikoihin. Kartingin MM-osakilpailu Alahärmässä, Bembölen radan kohtalo ja lukuisten EspUA:laisten kilpaileminen niin kotimaan kuin ulkomaiden radoilla luo mielenkiintoisia ennakkoväristyksä kartingväkeen. Ensimmäinen tulossa oleva tapahtuma on 4.5 bembölen radalla. Talkoot, jotta rata saadaan edustuskuntoon viimeiseksi kesäksi tarvitsee mukaansa kaikki, ei vaan nykyisin rataa käyttävät. Vuosikokouksen juälkeen pidettävä palaveri, jossa pohditaan tulevaisuutta tarvitsisi ideoita ja toiminnan miehiä ja naisia mukaan, sillä jotain tarvitsisi tehdä. Ja juttua jatketaan tietysti pitkin iltaa pyttipannun syönnin lomassa. MM-kisamatkalle on ilmoittautunut noin 15 henkilöä, joten bussi on jo unohdettu ja matkaan lähdetään omilla autoilla. Lomakylästä on varattu jonkin verran nukkumatilaa, joten jokunen innokas mahtuu vielä mukaan. EspUA:n perinteinen leirikin lähestyy, ja sinnekin Riitta tarvitsee apulaisia mm. ruuan tekoon. Ilmoita olevasi halukas ja soita Riitalle pikaisesti. Kartingjaos Tapahtumia Bembölessä Ratyatalkoot 4.5. Vuosikokous 4.5. Kevätrieha 6.5. Karting kausi alkaa Karting leiri Tiistaiturnaukset alk. Karting kalenteri Kevätpäräys Pori Alueleirit 9.5. Helsinki Karting Hyvinkää Karting Äitienpäiväajot Kuopio Vammala Karting Heinola Karting South West Karting Porin Karting SM Uiton FK Forssa ESPUA KARTING Espoo UA 2.6. Kokemäki karting Lahti SM 9.6. Oulaisten karting 9.6. Ulvila karting Jämsä Cup Lapinlahti Eura Mika Salo Karting MM, SM jatkuu... EspUA järjestää perinteisen Kartingleirin Bembölessä. Leiri on tarkoitettu noin 5-10 vuotiaille karting-harrastajille tai kartingista kiinnostuneille, sekä heidän huoltajilleen. Leiri kestää perjantai-illasta sunnuntai iltaan huipentuen leirikilpailuun. Leirille voidaan ottaa max.50 osallistujaa ja perinteisesti leiri on ollut loppuunmyyty. Joten ilmoittaudu pikaisesti. Rata-alueella mahdollisuus yöpyä teltoissa ja asuntovaunuissa ja läheisen leirintäalueen tilat ovat käytettävissä. Leirin hinta: 70 Euroa, sisältää pe-su ruokailut ja muun ohjelman, aikuisten ruokailupaketti 25 Euroa. Lisätietoja ja ilmoittautumiset mennessä: Riitta Malmström, puh/fax , puh , Ps. Leiriohjelma os. Kartingleiri toukokuussa 2001 Camp Pohjanmaa Valtakunnallinen nuorten autourheiluleiri Aika: Hinta: Kartingissa 110 E ja huoltajilta 95 E, omalla kalustolla Jm:ssä 135 E, omalla kalustolla Molemmissa paikoissa on mahdollista ajaa vuokra-autoilla. Hinnat sisältävät täyshoidon. Lisätietoja: tai Eero Simojoki p Ilmoittautuminen: mennessä: AKK-Motorspoet, Eero Simojoki, Pl Helsinki Leiri kokoaa nuoret Vaasaan ja Oulaisiin. Vaasassa ovat kartingjuniorit ja Oulaisissa Jokamiesluokasta kiinnostuneet. Leiriläisiltä ei vaadita mitään ennakko-osaamista tai aikaisempaa mukanaoloa lajien parissa, vaan harrastuksen voi aliottaa leirillä Spoori järjestää lukijamatkan Kartingin MMkilpailuihin Alahärmään Matka tehdään autoilla. Lähtö lauantaiaamuna ja paluu sunnuntaina. Yö majoitutaan läheisessä lomakylässä. Spoorin lukijamatka kartingin MM-kisaan Matkan hinta ryhmämajoituksessa on aik. noin xx Euroa + kisaliput, ja lapset alle 15 v. noin xx Euroa + kisaliput. Lapset ns. makuupussimajoitus. Hinta sisältää matkat, yhteismajoituksen ja matkaoppaan palvelut, sekä jotain mukavaa iltaohjelmaa lauantai-iltana. Lisätietoja ja ilmoittautumiset SPOORI, Pertti Plathan puh

14 Seniilikarting Seniilit pitivät sääntökokouksen Allun Grillissä Kokouksessa sovittiin mm seuraavaa: Kilpailupäivät ja sarjan vastuuhenkilöt, sekä muutamia sääntöasioita. Kilpailuissa ajetaan pääsääntöisesti 2001 sääntöjen mukaan. Kausi 2002 lähestyy ja uudet säännöt on saatu aikaan. Niistä tiedotetaan tarkemmin jokaiselle, jonka osoite on tiedossamme. Seniilisarjan päätoimitsijat kaudella 2002 ovat: Valvoja Juhani Stenfors Kilp. johtaja Antero Saarenpää Kilpailusih. Anita Hassinen Tuom. siht. Marja Sjursen Turvapääl. Jontte Riopatti Kats. pääl. Caj Lindholm Lähdön järj. Markus Nevala Seniilisarja: la Lahti to Vihti to Hyvinkää to Vihti to Hyvinikää to Vihti to Vihti, kestävyysajo ja palkintojen jako sekä kauden päättäjäiset. Osallistumismaksu kilpailuun on 42 Euroa. Sarjan täydelliset säännöt nähtävissä EspUA:n kotisivuilla os. Seniilien kuljettajakuolutustilaisuus pidetään klo Jussi Kohtala EspUA, Kartingin MM-sarjaan Jussi Kohtala on 22 vuotias Pohjanmaalta kotoisin oleva poikamies. Jussin saavutuslista on jo nyt komea: Viisi Suomenmestaruutta, kuusi muuta SM- tai Cup mitalia, Kaksi PM mestaruutta ja 3 muuta PM mitalia ja lukuisa joukko hyviä EM osakilpailusijoituksia vuosien varrelta. Tavoitteet kaudelle 2002 ovat kovat: Mitalleille Formula Super- A:sn MM sarjassa ja tallipaikan löytyminen ulkomaisessa Formula tallissa ja viimein, ehkäpä 2005, Formula 1 sarja. Formula Super A Kartingin MM-tittelistä ajetaan vain Formula Super A:ssa, joten se on kartingin itseoikeutettu kuninkuusluokka. Luokka saa paljon näkyvyyttä eri medioissa eli Super-A:n arvostus maailmalla on todella suuri, eikä rakettimainen nousu luokasta F-1 luokkaankaan ole mahdottomuus. Sen ovat todistaneet mm Kimi Räikkönen, Fernando Alonso ja useat muut. Kuljettajan historiikki Ensimmäinen ajoelämykseni Karting auton ratissa tapahtui veljeni sylissä 5-vuotiaana, ja niin olin mennyttä miestä, kertoo Jussi sain ensimmäisen oman karting auton ja ensimmäinen kilpailuni oli piirinmestaruuskilpailut Vaasassa, joissa tuloksena oli kaato. Ensimmäist oikeat kilpailut ajoin 1990 ja muutamia palkintosijojakin jo tuli. Erittäin mielenkiinnolla odotan etenkin kotikisaa Alahärmässä kesäkuun lopussa. Kilpailu on sarjan toinen osakilpailu ja ajetaan ehkä maailman hienoimmalla areenalla. Toivonkin EspUA:laisten ja muiden kartingista kiinnostuneiden saapuvan sankoin joukoin kannustamaan minua radalle. Formula A:n MM-sarjan osakilp Belgia Suomi Portugali Ranska Italia Jussi Kohtala Seniilien lähtökiihdytys Lahden kartingradalla 1999 Jussi Kohtalan valmistautuminen tulevaan kauteen on jo pitkällä. Suomen mm osakilpailu jännitää eniten. Spoori ilmestyy v /2002 Tammikuu 2/2002 Maaliskuu 3/2002 Kesäkuu 4/2002 Syyskuu 5/2002 Marraskuu 6/2002 Joulukuu Ilmoitushinnat 1/1 sisäsivu 500 Eur -/vuosi 1/2 sisäsivu 300 Eur -/vuosi 1/3 sisäsivu 170 Eur -/vuosi Mainosruutu, sisäsivu 150 Eur -/vuosi Takasivun mainosruutu 150 Eur -/vuosi Kertailmoitukset alk. 120 Eur -/ kerta 14

15 Jeren kausi 2002 Ratakauden alkuun on vielä kuukausi aikaa. Tosin kevät tulee taas kerran yllättäen, ja kilpurit ovat työpöydällä levällään, ja viimeisinä öinä tehdään ihmeitä. Myöskin ratapuolella on uusia kilpailijoita ja paluumuuttajia todella runsaasti liittynyt EspUA:han, joten tulossa on erittäin mielenkiintoinen ratakesä. Sport 2000 Tour Sarjaan on ilmoittautunut ennakkoon 26 kuljettajaa, joista EspUA:laisia on 3. Listalle odotamme ainakin Jere Salmelaista ja Petri Temisevää. Olli Haapalainen, Mikko Heino ja Tony Svensson ovat jo ilmoittautuneet. Ratakalenteri Sport 2000 Tour SM Ahvenisto 18.5 Botniaring Jurva Sport 2000 Tour SM Motopark Botniaring SM/Cup Jurva Sport 2000 Tour SM Alastaro Historic Race Jurva Botniaring Sport 2000 Tour SM Jurva Botniaring Rata SM/Cup Ahvenisto Ka ja Sport 2000 Tour EM SM Alastaro Historic Race Ahvenisto Sport 2000 Tour SM Ahvenisto Rata SM/Cup Motopark Rata SM/Cup Jurva Botniaring Rata SM/Cup Alastaro rata Kestävyysajot 4-6 (12) h Suomessa on jo muutamana vuonna ajettu eri radoilla ns. kestävyysajoja. Ensi vuoden alusta myös AKK " virallistaa" nämä suurta suosiota saaneet kilpailut. Kilpailuja ajetaan kahdessa luokassa: MA on luokka, jossa kilpailuväline on myytävä kisan jälkeen Jokkiksen tapaan 4000 mk:lla ja EMA on luokka. jossa myyntipakkoa ei ole. Kilpa-autot ovat bensiiniä tai dieseliä käyttäviä turbottomia 4-6 sylinterisiä henkilöautoja. Kilpailun kesto on vähintään 6, ja enintään 12 tuntia. Ajajia autoa kohti on oltava 4-6 kpl. Polttoainetankin koko max. 24 litraa. Kilpailut ovat erittäin tasaväkisiiä ja kisan voittaa yleensä luotettavin autokunta. Kilpailijoina on varsinaisten "autourheilijoiden" lisäksi erilaisia yhteenliittymiä, kuten työmaaporukoita yms. Kilpailija ei tarvitse rataleimatutkintoa, vaan tavallinen lisenssi riittää, mikä helpottaa aloituskynnystä. Lajin odotetaankin tuovan Suomen radoille myös muihin luokkiin uusia harrastajia runsaasti lähivuosina. Suurin kasvu kaudella 2002 on EMA-luokassa, jossa vuosinumeron on varannut yli noin 150 tiimiä, jolloin kilailuihin joudutaan ja karsimaan osallistujia. Lisätietoja mm. tai Rataleimatutkinto 2002 Kauden ainoa rataleimatutkinto: Teoriaosuua la 6.4. Järvenpää Ajo-osuudet; Alastaro Hinta 175 Euroa Ilmoittautumiset asti Ilmoittautumiset ja tiedustelut: Jaakko Markula Akk jaakko. markula@akk-motorsport.fi Jere Salmelainen aloittaa ensimmäisen kautensa Sport 2000 luokassa toukokuussa Ahveniston moottoriradalla. Kalustona Jerellä on Aaltonen MotorSportin huippunopea Ford Focus. Nuori nälkäinen kuljettaja Jere aloitti kilpailemisen 11- vuotiaana kartingissa ja siirtyi sen jälkeen Mini-1000 luokkaan muutamaksi vuodeksi. Sekä kartingissa että Mineissä Jere hankki kokemusta ja saavutti useita kärkipään sijoituksia kilpailuissa. Kaudelle 2000 hänelle tarjottiin mahdollisuutta testata Formula 3 kalustoa ja testit onnistuivat niin hyvin, että Jere teki sopimuksen Koirasen-Teamin kanssa koko kauden SM kilpailuista. Valitettavasti Jeren kausi loppui lyhyeen, koska Ahveniston sadekisassa kanssakilpailija tuhosi Salmelaisen kalliin kilpurin ja kausi loppui siihen. Syksylla Tino Aaltonen MotorSport kiinnostui Jeren taidoista ja tarjosi testi- ja kilpailumahdollisuutta Jerelle Sport 2000 kalustolla. Testit ja testikilpailut onnistuivat mainiosti ja sopimus kaudeksi 2002 syntyi. Ammattitaitoa tukena Aaltonen MotorSport on täysi ammattilaistiimi, joka on rakennellut kilpureita jo yli 10 vuotta. Kalustona tiimillä on Ford Focuksia ja Bemareita. Sport 2000 Tour - kotimaan ykkössarja Sport 2000 sarjan tiimit ovat lähes kaikki ammattilaistasoa, ja se takaa sarjan kovuuden. Sarjassa ajetaan tänä vuonna 12 osakilpailulähtöä, joten helpolla ei mestaruus irtoa. Vahva medianäkyvyys Sarjan pääorganisaattori AKK- Motorsport huolehtii sarjasta tiedottamisesta. Kanavina mm. oma MTV3 kanavalla pyörivä Motor Forum ohjelma. Lisäksi AKK toimittaa materiaalia muille kanaville ja lehdistölle. Kaudella 2001 sarja saavutti yli 20 miljoonaa katsojakontaktia tv:ssä. Danny Jeren tukijana Jeren yhteistyökumppaneihin kuuluu mm. EspUA:n pikkujoulujuhlissakin esiintynyt Ilkka "Danny" Lipsanen hoitaen PR asioita ja kehittän esim. Jeren "positiivista imagoa". Jere yrityksenne yhteistyökumppanina Jere järjestaa Teaminsa kanssa asiakkaillenne tai yrityksenne henkilökunnalle unohtumattomia kokemuksia kilpa-autojen parissa. Tilaisuudet räätälöidään juuri sinun tarpeittesi mukaan, joten jos olet kiinnostunut, ota yhteys. Jere Salmelainen Jere Salmelainen@jippii.fi Mini-1000 Cup 2002 Kilpailukalenteri: Sport 2000 Tour Motopark Rata SM/Cup Botniaring Sport 2000 Tour Alastaro Sport 2000 Tour Ahvenisto Rata SM/Cup Botniaring sarjan ulkopuolisena Rata SM/Cup Alastaro Sarjaan ilmoittautunut ennakkoon 56 kilpailijaa, eli sarja on Suomen suurin edelleen. EspUA:laiset: 4 Jussi Plathan 16 Markus Jahn 38 Oskar Elmgren 46 Göran Jahn 15 Jere ja ensi kauden työkalu Ford Focus valmiina taistelemaan kärkisijoista.

16 EspUA:n vuosikokous Olli Haapalainen valmiina ratakauteen sekä Suomessa että Saksassa. Tavoittena molempien sarjojen voitot. EspUA:n sääntömääräinen vuosikokous (kevätkokous) pidettiin Kari Miettusen tiloissa Ravintola Sävellyksen saunakabinetissa Laajalahsessa klo alkaen. Kokouksessa käsiteltiin EspUA:n säännöissä määrittelemät asiat eli vuoden 2001 tilinpäätös ja toimintakertomus. Lisäksi käsiteltiin ensimmäisen kerran ehdotusta seuran uusiksi säännöiksi. Sääntöihin ei sinällään ole tulossa mitään merkittäviä muutoksia, vaan tarkoitus on modernisoida sääntöjä,ja saada ne hyväksytyksi. Säännöt ovat luettavissa EspUA:n kotisivuilta Tullakseen hyväksytyksi, on säännöt käsiteltävä vielä toisen kerran ylimääräisessä seuran kokouksessa, eikä niihin voida tehdä välillä mitään muutoksia. Ylimäärinen vuosikokous päätettiin pitää klo alkaen Bembölen Kartingradan kahviossa EspUA:n toimintapäivänä. Virallinen kutsu kokoukseen toisaalla tässä lehdessä. Cup-mestari 2001, Kimmo Joutvuo MUURALAN NOSTURIT OY Autourheilumyönteistä autonosturipalvelua Espoossa. Nosturit t Lumet ovat sulaneet radoiltakin ja kohta pärähtävät moottorit käyntiin moottoriradoillakin Varattu Tuloslaskenta toimessaan. Kari Typpi ja taustalla toinen ratamestareista Timo Virtanen 16

17 autosuunnistus MOI! Arvoiasat autosuunnistuksesta kiinnolstuneet EspUA:laiset. Olisiko aika kokoontua yhteisen pöydän ääreen suunnittelemaan mm, koulutus- ja harjoituskilpailua syksyksi. Kokoonkutsujana voisit olla vaikkapa sinä, Kari Typpi. Myöskin syksyn Kalkkuna-Ajon suunnittelu voisi alkaa tänä vuonna jo nyt. A s- harjoituskilpailuja Koulutustilaisuus (teoria) 18.4 Koulutustilaisuus (käytäntö) Harjoituskilpailut: 7.4. Lohja 7.5. Turenki 14.5 Hämeenlinna Lohja 21.5 Valkeakoski 28.5 Loppi 4.6 Riihimäki Autosuunnistustuloksia: Kutunkierros: lk M 9. Raimo Vennola Kari Typpi, EspUA Riihimäki Sprint AS lk M 7. Timo Heiskanen, EspUA Jarkko Heino 13.8 Tervakoski 20.8 Hyvinkää 27.8 Lammi 3.9 Hämeenlinna Luokat: B, C ja aloittelijat Lisätietoja sarjasta Pekka Virtanen lk B 31.Ari Niemelä, EspUA Timo Virtanen, EspUA Kievari Sprint AS lk B 16.Ari Niemelä, EspUA Timo Virtanen, EspUA Laatutuott ttee eet Kilpailukalenteri Sukkula-sprint Hyvinkää 2.2 Kevät-sprint Helsinki 9.2 Nuukanpojan eksytys Laihia 16.2 Kievari-sprint Turenki 23.2 Kutunkierros Kiikoinen 2.3 Riihimäki-sprint Riihimäki 16.3 Pakkaspyöritys Oulu 24.5 Helkama-Lumimies Forssa 25.5 Syyseksytys PM/CupRiihimäki AJR Tarvike Ari Rask, puh Junghansinkuja 6 E 53, Kauniainen Fax: , ari.rask@pp.inet.fi 17

18 nuorten Moi kaikki nuoret! Ehkä jo joku huomasikin, että EspUA:sta on kerätty nuorisoryhmä, joka yrittää keksiä muille tekemistä. Jotain ollaan jo saatu aikaankin. Suunnitteilla on mm. käynti Fazerilla, Kilon Poliisiasemalla, Megazonessa, sählyä, ralliauton kartturin hommia ja ohjelmaa karting-leirillä. Joten seuratkaa tarkasti tätä Spoorin nuorten palstaa ja muistakaa ilmoittautua tapahtumiin ajoissa. Ps. Otamme mielellämme juttuja Spooriin, sekä ideoita ja ehdotuksia tuleviksi tapahtumiksi. Mika Laine Sisämaantie 21 A, Espoo puh , Sähköposti: Mikael EspUA:n Nuoriso: Lue tämä sivu erittäin tarkkaan Mira Tony Nordström Mitäs nyt sitten Nuorisoryhmä tekikään? Sam Sundholm Mika Laine ESPUA:n NUORISOTYÖRYHMÄ MiraMalmström,Ikä17v Hobbyt: Lumilautailu, festarit ja eksoottiset eläimet Koulussa Amiksessa. p Sam Sundholm, ikä 11 v. Hobbyt: Karting, Raket junnu, lumilautailu Koulu: Jalavapuiston koulu Tony Nordström, Ikä 14v Kristitty, Naimaton Hobbyt: Karting, Yamaha, pianon soitto, sähläys niin pelinä, bleidaus Koulu:Ylä-aste Mikael Korhonen, Ikä 16 Hobbyt: Karting, ICA, lumilautailu, partio Koulu: Olarin lukio Nico Johansson, Ikä: 11v Hobbyt: Karting ja golf Koulu: Karhusuon ala-aste 5lk Mika Laine, Ikä:17v Hobbyt: Karting ICA, Espoon Nuorisovaltuusto Koulu: Kauniaisten lukio Tulossa: Ralli: Tarkoitus on päästä kokemaan vauhdin hurmaa ralliauton kyydissä. Tapahtuma pyritään järjestämään keväällä jonkin EspUA:n tapahtuman yhteydessä. Poliisi: Tutustutaan poliisin toimintaan Kilossa poliisiasemalla. Fazer Siis hiihtolomallahan me teimme pienen retken Fazerin suklaatehtaalle. Aamutuimaan sijoittuneelle retkelle lähti odotettua vähemmän osanottajia. Liekö syynä se että ihmiset olivat viettämässä hiihtolomaa muualla tai sitten Nuorisoryhmä ei ollut ehtinyt vielä tarpeeksi tutuksi kaikille. Fazerille kuitenkin lähdettiin aamupäivällä ja lähtö onnistui täydellisesti, kukaan ei nimittäin tullut myöhässä. Fazerille päästyä oli sitten alkuun pieni luento ja esittely videokin. Tämän jälkeen päästiin kierrokselle pakkaamoon (itse suklaan sekoittelu kippoja ei päästy hygieniasyistä ihmettelemään). Pakkaamon tutkimisen jälkeen päästiinkin monelle siihen itse pääasiaan; tutustumaan siis tuotteisiin, joita olikin jos jonkinlaisia... Kun kuukauden suklaakiintiö tuli kaikilla täyteen siirryttiin takaisin aulan puolelle. Tyhjin käsin ei tarvinnut kotiin lähteä, sillä jokainen sai oman pienen pussin josta löytyi suklaata ja keksejä ja jotain muuta. Kiitokset muuten vielä niille vanhemmille jotka ehtivät kuskaamaan meitä Fazerille ja takaisin. Megazone Kevään toinen ohjelmanumero tai tapahtuma olikin Megazone. Sinnekkään ei saapunut kovin paljoa ihmisiä, mutta päästiinpähän pelaamaan ja hauskaa oli. 25 minuutin sodan jälkeen tultiin hikisenä luovuttamaan varusteita. Ihan pelkkää nuortensotaa tämä ei ollut sillä saimme yhden aikuisenkin mukaan sotaan. Toiset paikalla olleet aikuiset väittivät armeijan käyneinä olevansa liian ylivoimaisia... Tiedä tuosta, rohkenen epäillä... Kuulinpahan jonkun pojan suusta että oli tosi kivaa, mutta pelaajia olisi saanut olla enemmän... Tuosta (kai) saa päätellä: reissuilla on kivaa, mutta sinne täytyy saada enemmän niitä kavereita mukaan!!! Seuraavaksi meidät tapaa Bembölen Kartingleirillä. Kun sitten kesän jälkeen nuorisoryhmä kokoontuu jälleen miettimään ohjelmaa, oletamme että saamme suurempaa mielenkiintoa tapahtumia kohtaan. Nuorisotyörymä Mika Lainer 18 Leiri: Ohjelmaa, ohjelmaa ja ohjelmaa ym.ym.ym. nuorisotyöryhmä arvaa tai tiedä 1. Kuka alkuaan EspUA:lainen ajaa tänä vuonna F-1 sarjassa? 1) j.j. Lehto X) Jarno Tulli 2) Kimi Räikkönen 2. Mikä on EspUA:n seuraväri? 1) vihreä X) musta 2) punainen 3. Montako osakilpailua ajetaan Tiistaiturnaus sarjassa? 1) 5 X) 6 2) 7 4. Onko EspUA Suomessa autourheiluseuroista jäsenmäärältään? 1) Isoimpia X) keskikokoinen 2) piemimpiä 5.Olli Haapalainen kilpailee myös ulkomailla, missä? 1) Angolassa (Mini-100) X) Ruotsisa (FK) 2) Saksassa (DTC) 6. Kuka on EspUA:n puheenjohtaja 2002? 1) Tarja Halonen X) Riitta Malmström 2) Kimmo Vainio LÄHETÄ VASTAUKSESI SPOORIN TOIMITUKSEEN POSTIKORTILLA TAI SÄHKÖPOSTITSE MENNESSÄ. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOTAAN PALKINTO. Oikeat vastaukset Spoori 5/2001 tietovisaan 1).x 2). x 3).2 4).1 5).2 Spoori no 1 / 2002 tietovisan voittaja.valitettavasti edelliseen kilpailuun ei tullut ainoatakaan vastausta, joten palkintona olleen koko perheen matkan F-1 kisoihin joutuu käyttämään Spoorin toimitus Onnea!!!!

19 Toiselta Planeetalta? Tilat ovat Alahärmässä toiselta planeetalta, mihin kotoinen kartingväki on tottunut. Saunatilojen terassi rajoittuu todella kauniiseen suihkulähdealtaaseen. Hallitsevan näkymän kruunaa rakennusten arkkitehtuuri, materiaalit ja upeat istutukset. Ensinäkymältä herää kysymys, voiko tämä olla totta Suomessa? Kuin muistutuksena ensi kesän kartingin MM tapahtumasta, tässä kokemuksia viime syksyn kisamatkasta Alahärmään. Espoon UA:n Karting kuljettajia kävi viime syksynä tutustumassa Alähärmän Mika Salo Circuittiin, tulevaan MM-areenaan. Karting SM ajettiin Alahärmässä , jossa Espoon UA:sta oli mukana kolme kuljettajaa: Yamaha -luokassa Tony Nordström ja Aleksi Uotinen sekä Raketissa Nikke Luukkanen. Lisäksi kisan valvojan tehtäviä hoiti tyylikkäästi Stenforssin Jussi. Kun olimme jo kesän kiertäneet soramonttujen pohjille tehtyjä ratoja liejuisine-, pölyisine- ja ahtaine varikkopaik- Aleksi Uotinen suihkulähteen edessä koineen saatoimme ajaessamme iltavalaistuksessa olevaa varikkoalueen reunaa pitkin sisään rata-alueelle todeta, että kyllä kannatti tulla -näkymät olivat upeat. Jatkoa riitti heti perään; vastassa ei ollutkaan asiakaspalvelutyöstä kaukana pidettävä varikkopäällikkö, jolle tervetullutta olisi vain raha minkä pystyisi meiltä perimään mitä erilaisimmista asioista. Vastaanotto täällä olikin ystävällistä, avuliasta ja sujuvaa ilman minkäänlaista rahastuksen makua. Asfaltoituja varikko-ja majoitusalueita ympäröi hyvin hoidetut nurmikentät istutuksineen. Alueella oli käynnissä mittavat hotelli -ja hirsimökkien rakennustyöt. Radalla on valmiina todella hieno kahvilaravintola- tuomaritorni -rakennus upeine terasseineen, joista aukeni hieno näköala radalle ja Lapuanjoen yli härmäläiseen maisemaan. Ravintolan katsomoterassilta näkee radan kokonaisuudessaan, lisäksi rataalueen keskellä olevasta tulostaulusta voi seurata mm. aika-ajon tilanteita. Radalla on kaksi suurta katettua katsomoa, joista on myös hyvät näkymät radalle. Itse rata-alue on kaunis ja siitä näkee ettei mistään ole tingitty. Perinteisesti ratojen reunaesteinä käytettyjä auton renkaita on korvattu turva-aidoilla ja verkoilla. Vanhojen, autojen alla pyörineiden renkaiden ei ole annettu häiritä täydellisyyden peruskuvaa, siellä missä renkaita on tarvittu suojaksi ovat ne uusia ja siistejä. Kuljettajan näkökulmasta rata on tosi nopea, jossa saa nauttia vauhdista. Rata on kuitenkin ajettavuudeltaan monipuolinen: on silta, ovaalimutka, jossa voi taktikoida ja pari keventävää korkeuseroa. Kuskit ainakin tykkäsivät radasta pojathan tykkäävät vauhdista. Myös muut tilat ovat Alahärmässä toiselta planeetalta, mihin kotoinen kartingväki on tottunut. Saunatilojen terassi rajoittuu todella kauniiseen suihkulähdealtaaseen. Hallitsevan näkymän kruunaa rakennusten arkkitehtuuri, materiaalit ja upeat Radan komea Pace Car istutukset. Ensinäkymältä herää kysymys, voiko tämä olla totta Suomessa. joku on vaan toteuttanut uskomattomia asioita. Saunatilat ovat yhtä komeat sisältä miltä ulkopuoli näyttää ja tekniikka on tietysti parasta mahdollista. Kuitenkin kuljettajat ja huoltajat saivat käyttää em. tiloja vapaasti. Treenipäivän jälkeen kun pääsi peseytymään, väkisin tuli mieleen suihkussa käyntiä eräällä cup -kisapaikalla, jossa maksun jälkeen pääsi jännittämään kestääkö suihkutilan notkuva lattia ei johtunut huoltajien ylipainosta pelkästään - ja olisiko niin hyvä tuuri, että vesi olisi lämmintä -virkistihän jääkylmä suihku mutta... Joku aprikoi ääneen, että kuinkahan paljon pitäisi maksaa Alahärmän tasoisten palvelujen käytöstä Porissa tai Lahdessa. Aamuisin ravintolan ystävällinen henkilökunta tarjosi monipuolisen aamupalan sopuhintaan, laatu, palvelu ja paikka huomioiden voidaan sanoa edullisesti. Ruokailemaan ei myöskään tarvinnut lähteä mihinkään, koska A-luokan ravintolassa voi ruokailla monipuolisesta seisovasta pöydästä edulliseen hintaan. Kisaviikonloppu meni oikein hyvin. Perjantai oli harjoituspäivä, jolloin sade toi oman lisävärinsä hommaan. Harjoitukset sujuivat järjestäjien puolelta yhtä mallikkaasti niin kuin muutkin asiat. Radan yli viereiseltä kentältä operoiva helikopteri loi kisatapahtumaan suuren maailman tunnelmaa. Kisaviikonlopun aikana paikalla liikuskeli pukuun sonnustautuneita herrasmiehiä, joista osa oli kuulemma FIA:n porukkaa ja tänään, kun tiedetään mitä Alahärmässä ensi kesänä tapahtuu, voi uskoa asian olleen näin. Raket- ja raket junnujen luokat, jotka ajettiin yhteislähtönä, kisapäivä oli lauantai jolloin sade näytteli omaa osaa etenkin finaalissa. Alkuerien jälkeen Nikelle lankesi masterin rooli finaaliin ja voi vain kuvitella mitkä olivat tunteet kypärän sisällä kuljettajan vetäessä joukkoa Koukosen Eetun kanssa hienolla radalla monilukuisen pohjalaisen- ja muun yleisön seuratessa silmä tarkkana tapahtumia. Kiinnostus kartingia kohtaan näytti olevan Alahärmässä suurta ja kaikki ikäryhmät hyvin edustettuina vauvasta mummoon ja vaariin. Pohjalaisisännät kävivät myös varikolla tutustumassa tarkemmin ajokkeihin ja kuljettajiin. Kuuluttajana toiminut Timo Ullakko piti myös yleisön ajan tasalla ammattilaisen ottein. Itse finaalissa Niken ikivanhat saderenkaat tekivät ajamiseen turhaakin jännitystä, siellä mentiin 19 Upeaa ratamaisemaa maailman hienoimman kartingradan katsomosta nähtynä kovissa nopeuksissa luisussa kanttareiden päällä. Pieni lipsahdus vei sitten vähän jännitystä pois kisasta, harmitus oli lähinnä innostuneen yleisön puolesta. Voitto meni Koukosen Eetulle, joka ajoi kotiradallaan sadekelillä tosi upeasti. Mutta päivän päättyessä Niken oli nouseminen Mika Salo Circuitin korkealle palkintokorokkeelle, joka on vähintään yhtä komea kuin F1:ssä. Yamaha yleisen kuljettajat lopettelivat launtain laiskottelun ja aloittivat ankaran testaamisen sunnuntain kisaa varten kelin alkaessa kuivua iltaa kohti. Nordströmin Tony ja Uotisen Aleksi lähtivät hankkimaan mainetta ja kunniaa Espoon UA:lle sunnuntaina. Toinen kisapäivä oli myös ajoittain sateinen ja sadekelin kokemusta niinikään reipaissa nopeuksissa tuli myös Tonylle ja Aleksille. Pojat olivat kärkivauhdissa mukana heti aika-ajossa. Kun finaalipaikat oli taistelujen jälkeen jaettu, aivan parhaille lähtöpaikoille ei Espoon UA:n pojat päässeet, eli finaaliin jäi haasteita. Finaali olikin jännittävä ja paikalle saapunut suuri yleisö sai vastinetta pääsymaksulle. Eikä vähiten seuraamista järjestäneet Aleksi ja Tony. Jos ei taistelukaveria saanut muista, niin vaihdeltiinpa paikkoja keskenään, vauhti ei pelottanut, eikä pojat sortuneet virheisiin. Kisan ankaruutta kuvaa sekin, että cupin ylivoimainen voittaja jätettiin Alahärmässsä armottomasti kakkoseksi, seraava sija tulikin sitten Espoon UA:lle. Kisan jälkeen oli Aleksin ja Tonyn vuoro katsella pohjalaista maisemaa palkintokorokkeelta pystit kainalossa. Oman mittelönsä kävivät vielä seniorit ja lopuksi 250 luokka ratkoi Suomenmestaruuspisteitä. Mahtavan näköistä oli katsella yli 30 :n ison auton kisaa, jossa nopeudet olivat parhaillaan n. 170 km/h. Poikien muistojen plakkariin tuli vielä ikimuistoinen merkintä, kun ennen kotimatkalle lähtöä johtaja Jorma Lillbackalla riitti vielä aikaa vaihtaa joku sana poikien kanssa. Ilman häntä ei maailman hienointa karting -rataa olisi Suomessa ja meidänkin kisaviikonloppu olisi ollut vain kuvitteellista unta. Kotimatkalle huonoksi muuttunut sää ei huuhdellut pois onnistuneen kisaviikonlopun tunnelmia. Kesäkuussa sitten joukolla Alahärmään. Aleksi, Tony, Nikke ja huoltajat Aleksi, Nikke ja Tony F1-tason palkintokorokkeella Jammu kuskit lähtöön järjestäytymässä Jorma Lillbacka, maailman hienoimman kartingradan toteuttaja sekä Tony ja Nikke

20 uutisia uutisia uutisia uutisia uutisia uutisia Länsiväylä Kustaankartanolaiset kävivät perinteisellä Levin reissullaan maaliskuussa. Retken ohjelmassa oli mm. 120 kilometrin pituinen moottorikelkkasafari tunturien ympäri, ja murtomaahiihtoa Spoori matkustaa Åre Pohjolan lasketteluparatiisi Osa Kustaankartanon UA:n porukasta on viettänyt jo useana vuonna helmikuun ensimmäisen viikon Ruotsin Åressa laskettelemassa. Åren rinteet ovat parhaimmasta päästä koko Pohjolassa ja koko Åren tienoo muistuttaa paljon keski-euroopan laskettelukeskuksia. Viikon Åren matkan hintataso on erittäin kohtuullinen, sillä viikolla 6 (matalasesonki) ison mökin saa viikoksi noin 400 Eurolla ja matkan kun tekee Sea Windillä, niin laivamatka (1 auto+4 henkilöä) maksaa vain noin 134 Euroa edestakaisin autokunnalta ja siihen sisältyy jopa aamupalat. Matkaa tulee Espoo-Turku noin 150 km ja Tukholma - Åre noin 670 km, ja aikaa Åren matkaan kuluu noin vuorokausi per sivu. Ruokailut olemme hoitaneet mökeissämme pääasiassa itse omista eväistä, joten viikon laskettelumatkan hinta hissilippuineen on maksaanut noin Euroa/ aikuinen. Åren hiihtokeskus on alueena todella iso käsittäen viisi kylää ja laskettelurinteitä peräti 98 kpl ja hissejä 42 kpl. Pisin yhtäjaksoinen lasku on 6,5 km. Åren alueen pisin ja parhain rinne on noin 4 km pitkä Kuvassa kovia kokeneet kelkat ja Raimo Niemi, Kalevi Vainio, Hannu Lukkarinen, Göran Jahn, Pertti Plathan sekä Jani, kuvan otti Rauli "Elbe" Niemi. ja pudotusta peräti 890m, joten jyrkkyyttä on kaikille tarpeeksi. Alueella on myös hyvät murtomaahiihtoladut ja muuta oheistarjointaa; kelkkamäkiä, koiravaljakkoajelua, riippuliitoa, heliskitä off-pisteitä jne, eli jokaiselle jotain. Helmikuun alussa kilpaillaan Åressa myös vuosittain Word Cupin osakilpailu. Kaupungissa on kuulemma myös suhteellisen vilkas yöelämä, josta KUA:n jäsenet ovat tosin kuulleet vain huhuja. Kannattaa kokeilla, Pera Rafu Huhta 80 vuotta EspUA:laisten puolesta Rafua kävi onnittelemassa puheenjohtaja Riitta Malmström ja toiminnanjohtaja Kalevi Vainio. Vielä kerran; EspUA ONNITTELEE Kilpailulisenssit Muista anoa kilpailijalisenssisi ajoissa AKK:sta. Lisenssin saanti voi etenkin vuoden vaihteessa kestää. Valmiin lisenssin voi noutaa EspUA:n toimistolta tiistaisin HUOM! Lisenssin saanti edellyttää,että jäsenmaksu on maksettu. 20