GRAAFINEN OHJE LIIKENNEVIRASTON VISUAALINEN ILME

Transkriptio

1 GRAAFINEN OHJE LIIKENNEVIRASTON VISUAALINEN ILME

2 JOHDANTO Tähän ohjeistoon on koottu Liikenneviraston visuaalisen ilmeen linjaukset sekä ohjeet eri elementtien, kuten tunnuksen, typografian ja värien käytöstä. Ohjeisto sisältää esimerkkejä käytännön sovelluksista ja toimii myös työkaluna ilmeen soveltamiseen. Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat sekä kuljetukset. Toiminnassamme tärkeää on asiantuntijuus, yhteistyö ja vastuu koko yhteiskunnasta. Pyrimme tuomaan näitä asioita esiin myös visuaalisella identiteetillämme. Ohjeistoa noudattamalla Liikenneviraston ilme säilyy yhtenäisenä sekä helposti tunnistettavana eri kanavissa. Visuaalista identiteettiä koskevissa asioissa voit olla yhteydessä Liikenneviraston viestintään, Ladattavat aineistot ovat saatavissa osoitteessa liikennevirasto.fi/ilme. Tervetuloa rakentamaan Liikenneviraston yhtenäistä ilmettä kanssamme! Johdanto Virallinen tunnus Rinnakkainen tunnus Värit Typografia Kuvakonsepti Piirroskuvat ja infograafit Graafit Kartat Some-kanavat Videot Tapahtumailme Esimerkkejä graafisen ilmeen sovelluksista Lokakuu

3 SUOJA-ALUEET TUNNUS VIRALLINEN TUNNUS Liikennevirastolla on käytössään kaksi rinnakkaista tunnusta: virallinen tunnus ja rinnakkainen tunnus. Liikenneviraston tunnukselle on määritelty sivulla suoja-alue. esitellään Liikenne- Tämä alue määrittää Tällä viraston virallinen tunnus, jota voidaan käyttää pienimmän virallisissa mahdollisen yhteyksissä, etäisyyden kuten muihin käyntikorteissa, elementteihin lomakkeissa nähden, sekä ja hanketauluissa. pinnan reunoihin, jolle tunnusta ollaan Virallisen sijoittamassa. tunnuksen Suoja-aluetta kieliversiot käyttämällä esitellään seuraavalla sivulla. Kielimääre tulee aina esittää tunnuksen tunnus esiintyy aina vahvana ja selkeänä. yhteydessä. Suoja-alueen sisälle ei saa sijoittaa Ensisijaisesti muita graafisia kaikissa elementtejä, sovelluksissa tai tekstiä. käytetään tunnuksen värillistä versiota. Suoja-alue Jos tämä määritellään ei ole mahdollista, käyttämällä on toimittava tunnuksen käytöstä tunnuksen i kirjainta perusyksikkönä. annettujen ohjeiden mukaisesti. Tunnuksen ympärille on jätettävä vähintään viiden suoja-alue. yksikön Tämä kokoinen alue tyhjä tila. Liikenneviraston tunnukselle on määritelty määrittää pienimmän mahdollisen etäisyyden Seuraavalla muihin sivulla elementteihin on esitetty tunnuksen ja pinnan reunoihin, joihin tunnusta ollaan kieliversioiden sijoittamassa. suoja-alueet. Ne noudattavat samaa periaatetta kuin tällä sivulla Suoja-alueen sisälle ei saa sijoittaa muita esitetty graafisia suoja-alue. elementtejä tai tekstiä. Suoja-alue määritellään käyttämällä tunnuksen i-kirjainta perusyksikkönä. Tunnuksen ympärille on jätettävä vähintään viiden yksikön kokoinen tyhjä tila. 5x x x 3

4 TUNNUS 7 VIRALLINEN TUNNUS KIELIVERSIOT JA SUOJA-ALUEET TUNNUS SUOJA-ALUEET 4

5 TUNNUS TUNNUKSEN KÄYTTÖ TUNNUS VIRALLINEN TUNNUS Visuaalisen TUNNUKSEN ilmeen KÄYTTÖ yhtenäisyyden vuoksi on tunnusta käytettävä järjestelmällisesti. Kaikissa tapauksissa on huolehdittava siitä että kaikki tunnuksen Visuaalisen ilmeen yhtenäisyyden osat erottuvat sitä ympäröivistä elementeistä. järjestelmällisesti. Tunnuksen värillistä Kaikissa versiota tapauksissa tulee vuoksi tunnusta on käytettävä käyttää on huolehdittava valkoista taustaa siitä, kaikki vasten. tunnuksen Mikäli tausta osat erottuvat on sävytetty, sitä ympäröivistä tulee tummalla taustalla elementeistä. käyttää valkoista, ja vaalealla taustalla Käytä tunnuksen mustaa tunnusta. värillistä versiota valkoista taustaa vasten. Tunnuksen Mikäli tausta värejä on sävytetty, ei pidä muuttaa, käytä eikä tunnuksen tummalla taustalla alkuperäistä valkoista värijärjestystä ja vaalealla tule taustalla vaihtaa. mustaa Aina on tunnusta. huolehdittava myös Älä muuta siitä, että tunnuksen tunnuksen värejä mittasuhteet tai mittasuhteita. muuttumattomina. Säilytä myös värijärjestys säilyvät alkuperäisenä. VIISI PERUSSÄÄNTÖÄ: VIISI PERUSSÄÄNTÖÄ: 1. Käytä aina Liikenneviraston jakamia 1. virallisia Käytä tunnus-tiedostoja. aina Liikenneviraston jakamia virallisia tunnustiedostoja. 2. Älä tee muutoksia tunnusoriginaalin 2. elementtien Älä tee muutoksia suhteisiin. tunnusoriginaalin elementtien suhteisiin. 3. Älä tee muutoksia tunnusoriginaalin 3. väreihin Älä tee tai muutoksia värien järjestykseen. tunnusoriginaalin 4. väreihin Kunnioita tai tunnuksen värien järjestykseen. suoja-alueita Älä Noudata lisää tunnukseen tunnuksen kuulumattomia suoja-alueita. efektejä, kuten kolmiulotteisuutta, 5. Älä lisää tunnukseen kuulumattomia heittovarjoa, tai häivytyksiä. efektejä, kuten kolmiulotteisuutta, heittovarjoa tai häivytyksiä. 5

6 TUNNUS VIRALLINEN TUNNUS USEAN TUNNUKSEN KÄYTTÖ Joissakin tapauksissa Liikenneviraston tunnuksen rinnalla käytetään yhtä tai useampaa muuta tunnusta tai liikemerkkiä. Tunnuksia voidaan käyttää joko rinnakkain tai päällekkäin. Liikenneviraston tunnus esiintyy aina ensimmäisenä. Sen rinnalla olevat muut tunnukset eivät saa olla kooltaan sitä suurempia. Selkeyden vuoksi tunnukset voidaan erottaa visuaalisesti toisistaan ohuella linjalla. Linjan paksuus on 0,5 pt ja väri oheisen mallin mukaan CMYK 66/59/57/38. Linjan käyttö ei aina ole välttämätöntä. Muista ottaa huomioon tunnusten omat suoja-alueet. Suoja-alue Suoja-alue Suoja-alue Linjan väri: 66/59/57/38 75/75/75 #4b4b4b 6

7 TUNNUS RINNAKKAINEN TUNNUS X Tällä sivulla esitellään Liikenneviraston rinnakkainen tunnus. Tätä tunnusta käytetään esim. sähköisissä kanavissa, Liikenneviraston esityksissä ja hanke-esitteissä. Rinnakkaiselle tunnukselle määritelty suoja-alue on Liikennevirasto-tekstin versaalin korkuinen alue tunnuksen ympärillä. Tunnusta voidaan käyttää joko valkoisella taustalla, värillisellä taustalla tai kuvan päällä. Värillisen taustan ja kuvan päällä tunnusta käytetään aina valkoisena. X 7

8 TUNNUS RINNAKKAINEN TUNNUS KIELIVERSIOT Mikäli rinnakkaisen tunnuksen yhteyteen tarvitaan joko ruotsinkielinen tai englanninkielinen nimi, käytetään tällä sivulla esitettyjä vaihtoehtoja. X X Liikennevirasto Finnish Transport Agency 2X Nimi sijoitetaan tunnuksen yhteyteen ohessa esitetyllä tavalla. Nimeä ei saa sijoittaa neliötunnuksen alle. X Kielimäärettä ei saa irrottaa tunnuksesta, vaan sen on aina esiinnyttävä samassa suhteessa tunnukseen nähden. Liikennevirasto Trafikverket Tekstin väri: Liikennevirasto Finnish Transport Agency 66/59/57/38 75/75/75 #4b4b4b 8

9 talla käyttää valkoista, ja vaalealla tä. Tunnuksen värillistä versiota tulee talla mustaa tunnusta. ttää valkoista taustaa vasten. Mikäli ta on sävytetty, tulee tummalla nuksen värejä ei pidä muuttaa, eikä talla käyttää valkoista, ja vaalealla nuksen alkuperäistä värijärjestystä talla mustaa RINNAKKAINEN tunnusta. TUNNUS vaihtaa. Aina on huolehdittava s siitä, että TUNNUKSEN tunnuksen mittasuhteet KÄYTTÖ nuksen värejä ei pidä muuttaa, eikä yvät muuttumattomina. nuksen alkuperäistä värijärjestystä vaihtaa. Aina on huolehdittava Rinnakkaista tunnusta käytetään s siitä, että ohessa tunnuksen esitellyllä mittasuhteet IISI PERUSSÄÄNTÖÄ: tavalla. yvät muuttumattomina. äytä aina Liikenneviraston Tunnuksen värillistä jakamia versiota käytetään irallisia tunnus-tiedostoja. aina valkoista taustaa vasten. lä tee muutoksia Tummalla tunnusoriginaalin taustalla tai kuvan päällä IISI PERUSSÄÄNTÖÄ: lementtien suhteisiin. käytetään valkoista neliötunnusta. äytä aina Liikenneviraston jakamia lä tee muutoksia tunnusoriginaalin irallisia tunnus-tiedostoja. Älä muuta tunnuksen värejä tai mittasuhteita. äreihin tai värien järjestykseen. lä tee muutoksia tunnusoriginaalin unnioita tunnuksen suoja-alueita. lementtien suhteisiin. lä lisää tunnukseen kuulumattomia lä tee muutoksia VIISI tunnusoriginaalin fektejä, kuten kolmiulotteisuutta, PERUSSÄÄNTÖÄ: äreihin tai värien järjestykseen. eittovarjoa, 1. tai Käytä häivytyksiä. aina Liikenneviraston unnioita tunnuksen jakamia suoja-alueita. virallisia tunnustiedostoja. lä lisää tunnukseen kuulumattomia 2. Älä tee muutoksia tunnusoriginaalin fektejä, kuten kolmiulotteisuutta, elementtien suhteisiin. eittovarjoa, tai häivytyksiä. 3. Älä tee muutoksia tunnusoriginaalin väreihin tai värien järjestykseen. 4. Noudata tunnuksen suoja-alueita. 5. Älä lisää tunnukseen kuulumattomia efektejä, kuten kolmiulotteisuutta, heittovarjoa tai häivytyksiä. KÄYTÄ NÄIN ÄLÄ KÄYTÄ NÄIN TUNNUS 9

10 VÄRIT VÄRIT PÄÄVÄRIT JA LISÄVÄRIT Liikenneviraston väripaletti muodostuu viidestä pääväristä, niitä tukevista harmaista sävyistä ja lisäväreistä. PÄÄVÄRIT Sinisävyisiä päävärejä käytetään isoilla väripinnoilla. Oranssin ja vihreän sävyiset lisävärit ovat aina alisteisia pääväreille ja niitä käytetään ainoastaan tehosteväreinä. CMYK RGB PMS HEX 100/10/0/0 0/136/206 Process Blue #0088ce 65/0/0/0 61/183/ #3db7e4 45/1/0/1 141/200/ #8dc8e8 100/70/0/5 0/70/ #0046ad 85/0/20/0 0/176/ #00b0ca Neutraalit harmaan sävyt sopivat sinisten sävyjen tueksi ja esimerkiksi taulukoiden ja tekstilaatikoiden taustasävyiksi. Käytä värejä aina tällä sivulla annettujen väriarvojen mukaisesti. Painomateriaaleissa käytetään PMS- ja CMYK-värejä. Sähköisissä materiaaleissa käytetään värien RGB ja HEX-määrityksiä. HARMAAT CMYK RGB HEX 4/3/3/0 241/241/241 #f1f1f1 21/17/17/0 200/200/200 #c8c8c8 44/35/34/1 151/153/155 #97999b 66/59/57/38 75/75/75 #4b4b4b 67/60/59/43 68/68/68 # Väreistä voidaan tarvittaessa käyttää myös vaaleampia prosentuaalisia vaaleusasteita. HUOMIOITAVAA: Tulosteita tai painovedoksia ei pidä verrata tämän sivun väreihin, vaan alkuperäisiin painovedoksiin tai Pantone-värikarttaan. LISÄVÄRIT CMYK RGB HEX 44/12/98/0 158/184/61 #9eb83d 38/5/95/0 171/199/66 #abc742 71/5/34/0 53/181/179 #35b5b3 0/50/100/0 247/148/33 #f /40/80/0 249/169/77 #f9a94d 36/60/0/0 166/120/180 #a678b4 10

11 TYPOGRAFIA TYPOGRAFIA FONTIT Liikenneviraston Liikenneviraston kirjasin fontit ovat otsikoissa Agfa Monotypen käytettävä Felbridge Afga Monotypen Pro. Felbridge Liikenneviraston Pro Light, ilmeessä Regular käytetään ja Bold sekä ainoastaan muualla tässä Arial esitettyjä Regular leikkauksia. ja Bold. PAINOTYÖT: Liikenneviraston ilmeessä pyritään Käytä Agfa käyttämään Monotypen ainoastaan Felbridge tässä Pro esitettyjä -kirjasinta leikkauksia. kaikissa painotöissä. SÄHKÖISET Uutiskirjeessä SOVELLUKSET: käytetään aina Arialia Esim. sähköposteissa, esimerkin mukaisesti. PowerPoint -esityksissä, sähköisissä lomakkeissa ja Kameleon-asiakirjapohjissa käytettävät kirjasimet ovat Arial Regular ja Bold. Felbridge Pro Light Regular Bold AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? Felbridge Pro Light AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? Felbridge Pro Light Italic AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? Felbridge Pro Regular AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOPQ ! # %/()=? Felbridge Pro Italic VERKKOSIVUT: Otsikoissa käytettävät kirjasimet ovat Agfa Monotypen Felbridge Pro Light, Regular ja Bold sekä muussa tekstissä Arial Regular ja Bold. Uutiskirjeessä käytetään Arialia. Poikkeuksellisesti Felbridgen voi muissakin tapauksissa korvata Arialilla. Liikenneviraston viestintä linjaa tarvittaessa fontin käyttöä. Felbridge Pro Bold Felbridge Pro Bold Italic Arial Regular Bold AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOP ! # %/()=? AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstuv ABCDEFGHIJKLMNOP ! # %/()=? AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstu ABCDEFGHIJKLMNOP ! # %/()=? AaBbCc123 abcdefghijklmnopqrstu ABCDEFGHIJKLMNOP ! # %/()=? Arial Regular Arial Italic Arial Bold Arial Bold Italic 11

12 KUVAKONSEPTI KUVAKONSEPTI Kuvamaailma on tärkeä osa Liikenneviraston yhtenäistä visuaalista identiteettiä. Käytettävät kuvat edistävät Liikennevirastoon liitettävää laatumielikuvaa. Kuvat kertovat luotettavasta ja asiantuntevasta organisaatiosta, joka on helposti lähestyttävä ja mukana jokaisen arjessa. Kaikkia Liikenneviraston käyttämiä kuvia yhdistää positiivisuus, ilmavuus ja valoisuus. Kuvamaailman visuaalisuus on värikästä, luontevaa ja lämmintä. Liikenneviraston kuvat ovat avaria ja niissä näkyy kuvausympäristöä. Luonnonvalo on tärkeä kuvia yhdistävä tekijä. Kuvissa käytetään vallitsevaa päivänvaloa ja vältetään keinotekoista studiovalaistusta. Kuvat ovat lisäksi visuaalisesti miellyttäviä ja ne viestivät Liikenneviraston arvoja, eli asiantuntijuutta, yhteistyötä ja vastuuta koko yhteiskunnasta. Kuviin liitettäviä attribuutteja ovat: asiantuntijuus ihmisläheisyys turvallisuus kumppanuus Kuvissa näkyy todellinen arkipäivän tilanne, ihmisiä ja viittaus joko liikenteeseen tai työskentelyyn Liikennevirastossa. Kuva esimerkiksi tyhjästä tiestä tai muusta kohteesta ei ole Liikenneviraston visuaalisen ohjeen mukainen. Kuvissa vältetään poseerausta ja liiallista kuvankäsittelyä. Liikenneviraston kuvien käyttökohteet vaihtelevat paljon, joten älä rajaa kuvia kuvaustilanteessa liian tiukasti. Kuvat kuvataan vaakaformaatissa ja kuvat toimitetaan korkearesoluutioisina versioina. Liikenneviraston kuvat jaetaan kahteen kategoriaan: liikennekuvat ja henkilökuvat 1. LIIKENNEKUVAT 2. HENKILÖKUVAT 12

13 KUVAKONSEPTI KUVAKONSEPTI LIIKENNEKUVAT Liikennekuvien aiheita ovat esimerkiksi tie-, meri- ja rautatieliikenne, kevyt liikenne ja joukkoliikenne. Kaikissa Liikenneviraston kuvissa otetaan huomioon vastuullinen toiminta ja turvallisuus. Kuvissa noudatetaan liikennesääntöjä ja turvavarusteet ovat määräysten mukaiset. Kuvissa vältetään muiden yritysten liikemerkkien näkymistä. Kuvissa voidaan käyttää joko erittäin laajaa kuvakulmaa tai lähikuvaa riippuen kuvan aiheesta. Kuvakulma voi olla yllättävä ja mielenkiintoinen. Kuvissa käytetään pääsääntöisesti laajaa vaakaformaattia. Laajaa vaakaformaattia suosimme verkkosivuilla. Muissa julkaisuissa kuvaformaatti valitaan aina tapauskohtaisesti. 13

14 KUVAKONSEPTI KUVAKONSEPTI HENKILÖKUVAT Kuvissa esiintyvien henkilöiden ikärakenne on laaja ja edustaa tasapuolisesti molempia sukupuolia. Henkilöt kuvataan käyttäen vallitsevaa päivänvaloa. Kuvissa vältetään keinotekoista studiovalaistusta ja poseeerausta. Kuvat voivat keskittyä joko kuvattavaan henkilöön tai ne voivat esittää henkilöt laajemmassa yhteydessä. Henkilöt ovat kuvissa luontevassa tilanteessa. Kuvissa käytetään pääsääntöisesti laajaa vaakaformaattia. Laajaa vaakaformaattia suosimme verkkosivuilla. Muissa julkaisuissa kuvaformaatti valitaan aina tapauskohtaisesti. 14

15 PIIRROSKUVAT PIIRROSKUVAT JA INFOGRAAFIT Liikenneviraston piirroskuvat ja infografiikka noudattavat graafisen ohjeen väri- ja typografiamäärityksiä. Piirroskuvat ovat kaksiulotteisia, pelkistettyjä ja informatiivisia. Kuvitukset ja infograafi t suunnitellaan aina Liikenneviraston käyttöön. Valmiiden kuvapankki- tai leikekuvien käyttäminen ei ole sallittua. HALUATKO TOIVOTTAA HYVÄÄ MATKAA MILJOONILLE MATKAAJILLE? Hae tästä Pisararata sujuvan junaliikenteen hyväksi Pasilasta eteenpäin eri suuntiin rataverkkoa Pisararadalta on Kehäradan kautta suora yhteys lentoasemalle Töölö Keskusta Hakaniemi Pasila Pisararadan ajatuksena on, että valtaosa lähijunista ajaa Helsingin keskustan läpi tunnelissa. Ratalenkkiä tarvitaan kasvavien matkustajamäärien sujuvaan liikennöintiin. Tulevaisuuden elinvoimainen Suomi tarvitsee toimivaa ja tehokasta raideliikennettä. Pisararata mahdollistaa lähijunien siirtymisen omille, kaukojunista erillisille raiteilleen, mikä sujuvoittaa sekä kauko- että lähiliikennettä. Suunittelun ja rakentamisen aikataulu Hankkeen kustannusarvio, hankearviointi ja toteutusmalli Rakentaminen voi alkaa valmistuvat syksyllä Sen jäl- vuonna 2017 ja se kestää keen voidaan päättää hankkeen toteuttamisesta. noin viisi vuotta. Hankkeen kokonaiskustannukset: noin 900 miljoonaa euroa. Helsingin seudun työpaikat ja asukkaat Lähde: Tilastokeskus tuhatta tuhatta ,4 miljoonaa ,7 miljoonaa Töölö matkustajaa / vrk 2035 Pasilan kautta kulkee junamatkustajaa / vrk Junat liikennöivät 5 min välein molempiin suuntiin (yli puolet nykyistä enemmän) Kierros Pasilasta Pasilaan Radalle suunnitellut junat: K, I, N, M ja A. tunnelia 2 raidetta Radan kokonaispituus: 8 km Tunneliosuuden pituus: 6 km 12 min Matka-aika asemien välillä 3 min Hakaniemi matkustajaa / vrk Työpaikkojen kasvuennuste Asukasmäärän kasvuennuste Suunnittelutyö saa tukea: Keskusta matkustajaa / vrk Pisararadalta yhteydet metroon ja satamiin 15

16 GRAAFIT GRAAFIT KÄYTETTÄVÄT VÄRIT Piirakkagraafit Pylväsgraafit Viivagraafit 9% milj. tonnia milj. euroa matkaa 120 Graafien perusväritys pohjautuu Liikenneviraston päävärien sinisiin sävyihin. Näitä käytetään, kun graafissa tarvitaan 3 4 eri väriä. Jos graafissa on eroteltavia segmenttejä tätä enemmän, sinisiä sävyjä täydennetään lisäväreistä poimituilla sävyillä. Tarvittaessa pylväsgraafien ympärillä voidaan käyttää ohutta mustaa viivaa. Graafeissa käytetään Liikennevirastolle määriteltyä väripalettia. 17% 37 % 11% 54 % 19 % milj. hlöä % % 23 % % 13% 8% milj. hlöä

17 KARTAT KARTAT Onnettomuusaste heva /100 milj km 0,0-3,0 3,0-4,0 N Kartoissa käytetään pääasiassa Liikenneviraston omia värejä. Suomen alue merkitään valkoisella, muut maat vaaleanharmaalla Vesialueet merkitään vaaleansinisellä Tielinjat merkitään vaaleanharmailla viivoilla 4,0-5,0 5,0-6,0 6,0< Ivalo Värikoodien selitteet sijoitetaan kartan vasempaan reunaan. Selitteen alla käytetään valkoista laatikkoa, jos karttapiirros ulottuu myös selitteen alle. Muussa tapauksessa laatikkoa ei tarvita. Karttapohjaan tulee sijoittaa Liikenneviraston logo oikeaan ylänurkkaan. Kaupunkien nimien pistekoko voi vaihdella, mutta on kuitenkin vähintään 6 pt, tekstityyppi Arial. Vaasa Kokkola Kemi Oulu Rovaniemi Kajaani Pohjoisnuoli N (CMYK 100/70/0/5 50 %) Pohjan väritys Suomen alue (CMYK 0/0/0/0) muut maat (CMYK 14/19/21/38 20 %) vesistöt (CMYK CMYK 85/0/20/0 20 %) Kaupunkien merkitseminen Seinäjoki Kuopio Joensuu satama (CMYK 100/70/0/5) lentokenttä (CMYK 24/34/35/63) Jyväskylä kaupunki (CMYK 44/47/35/63), musta linja 1 pt Pori Mikkeli Tampere Lahti Lappeenranta Viivojen väritys CMYK 54/77/0/0 Tukholma Turku Helsinki Kotka Pietari Km CMYK 100/70/0/5 CMYK 85/0/20/0 CMYK 44/12/98/0 CMYK 0/31/100/0 CMYK 0/84/84/0 17

18 SOME-KANAVAT KANSI- JA PROFIILIKUVAT Some-kanavissa käytetään kansikuvana Liikenneviraston kuvakonseptin mukaista, näyttävää ja mielenkiintoa herättävää kuvaa. Kuva voi olla valokuva tai piirroskuvitus. Koska kuvan täytyy toimia myös pienessä koossa, toimivat kansikuvina parhaiten kuvat, joissa ei ole pieniä yksityiskohtia. Profiilikuva eri kanavissa on Liikenneviraston tunnus valkoisella taustalla. Parhaiten some-kanavissa toimii Liikenneviraston rinnakkainen tunnus. Yhteishankkeissa muut yhteistyökumppanit voidaan mainita sivustolla, mutta profiilikuvassa ei sallita useita tunnuksia. Kuvassa oleva teksti sijoitetaan valkoisen tai värillisen läpikuultavan häivepalkin päälle tai se erotetaan kuvasta heittovarjolla oheisten mallien mukaan. Palkin väri on joko valkoinen tai Liikenneviraston sininen RGB 0/70/173, HEX #0046ad. Tarkempi ohjeistus Liikenneviraston sosiaalisen median kanavista on saatavissa viestinnästä. 18

19 VIDEOT VIDEOT GRAAFISET ELEMENTIT 1. Vesileima Liikenneviraston videoissa käytettävät graafiset elementit ovat: 1. Vesileima Videon alusta alkaen vesileima videon oikeassa ylänurkassa. 2. Alkuplanssi Videon alussa voidaan käyttää alkuplanssia. 3. Loppuplanssi Videon lopussa esitetään Liikenneviraston logo ja aiheeseen liittyvä Liikenneviraston verkkosivuosoite sinisenä tekstinä valkoisella pohjalla. Videoplansseissa käytetään Liikenneviraston päävärejä. Plansseissa käytettävät fontit ovat Arial Bold tai Arial Regular. Liikenneviraston videot kuvataan HD-tasoisena. Tarkempi ohjeistus Liikenneviraston videoista on saatavissa viestinnästä. 2. Alkuplanssi 3. Loppuplanssi Tekstin väri: 0/70/173 #0046ad 19

20 TAPAHTUMAILME TAPAHTUMAILME x Liikenneviraston tapahtumailme on raikas, vaalea ja ilmava. Kaikissa tapahtumamateriaaleissa tulisi tavoitella tapahtumailmeen määriteltyä luonnetta käyttämällä tunnuksen ympärillä paljon valkoista. x x Liikenneviraston tapahtumissa käytetään oheista tunnusta. Tunnusta voidaan käyttää myös englanninkielisenä tai ruotsinkielisenä versiona. Käytä tunnusta aina valkoisella pohjalla ja noudata tunnuksen suoja-aluetta viereisen ohjeen mukaisesti. x Suoja-alueen sisälle ei saa sijoittaa muita graafisia elementtejä tai tekstiä. Suoja-alue määritellään käyttämällä tunnuksen L-kirjainta perusyksikkönä. Tunnusväri TUNNUSVÄRIT Tapahtumailmeen tunnusväri on Liikenneviraston turkoosi. Tarvittaessa voidaan käyttää myös ohessa esitettyjä Liikenneviraston muita värejä. Lisävärit Käytä harkiten Lisävärit ovat aina alisteisia turkoosille ja niitä tulee käyttää harkiten. 85/0/20/0 0/176/202 #00b0ca 44/12/98/0 158/184/61 #9eb83d 0/50/100/0 247/148/33 #f /10/0/0 0/136/206 #0088ce 20

21 TAPAHTUMAILME TAPAHTUMAILME TUNNUSBANNERI Tapahtuman nimi liitetään tunnukseen oheisen mallin mukaan. Tapahtuman nimen kirjasin on Agfa Monotype Felbridge Pro. Käytä aina valmista originaalipohjaa. Bannerin muita elementtejä ei saa muokata tai muuttaa. Rata 2014 RAUTATIET MUUTOKSESSA Tunnuksen linjan paksuus 1 pt. Linjan väri: Otsikko: Felbridge Regular 58 pt. Alaotsikko: Felbridge Regular 17 pt. Tekstit sijoitetaan keskitetysti kehyksen oikean puoleiseen tilaan mallin mukaan. Alaotsikko voidaan tarvittaessa latoa kahdelle riville. Tekstien pistekoot on määritelty 300 mm leveälle kehykselle. Tekstin väri: Tunnusbanneria käytetään kaikissa tapahtumaan liittyvissä materiaaleissa oheisten mallien mukaan. Lyhyissä teksteissä ja otsikoissa käytetään Liikenneviraston kirjasinta Felbridge Light. Tekstit ladotaan pienaakkosilla. Älä käytä lihavoitettua tai kursivoitua tekstiä. Muu typografia esimerkiksi leipätekstin osalta noudattaa Liikenneviraston graafista ohjetta. Ohjelma Rata 2014 RAUTATIET MUUTOKSESSA Lique comnis preruptatem a voloratius aut aliciist pe ratque nem sitis sitates sit et alitibu sapiend amusapi endicab ipsam idem que et volo doluptatem quiatemque quatio quiae aspedis autem sumenti aestrunt omnis essimet fuga. 85/0/20/0 0/176/202 #00b0ca Rata 2014 RAUTATIET MUUTOKSESSA 85/0/20/0 0/176/202 #00b0ca Henis dollaute volorumquam Faceate nis eat labore perest faccullectas nus mi, qui blam excea que vel mod quis a volut voluptassit, simust, con peruptatur, aut re volor sa volor accum ium rem corum erchill orestrum quid moditempore sinullendi aspientius volor autem ipsum faciissi ratiumet fugias etur Ilmoittautuminen Henis dollaute volorumquam Caes eicideb itasitiberum adi doluptatiis vent omniet mos simus aut aut prore num eumendit quia poresti ationsequam volupta tureict aquodi dignat. Henis dollaute volorumquam Faceate nis eat labore perest faccullectas nus mi, qui blam excea que vel mod quis a volut voluptassit, simust, con peruptatur, aut re volor sa volor accum ium rem corum erchill Rata 2014 RAUTATIET MUUTOKSESSA 21

22 TAPAHTUMAILME TAPAHTUMAILME ESITYSPOHJAT Liikenneviraston tapahtumille on suunniteltu omat PowerPointesityspohjat. Esityspohjat noudattavat tapahtumanäkyvyyden visuaalista ilmettä. Käytä pohjia kaikessa Liikenneviraston tapahtumiin liittyvissä esityksissä. 22

23 HYLLY HYLLY HYLLY HYLLY HYLLY HYLLY HYLLY HYLLY TAPAHTUMAILME TAPAHTUMAILME TAPAHTUMAPAKETIN OSAT Liikenneviraston tapahtumia varten on koottu paketti, jota käytetään tämän ohjeen mukaisesti. Paketista voidaan koota laajuudeltaan erilaisia kokonaisuuksia tarpeen mukaan eri kokoisiin tiloihin. Paketin osia ei saa yhdistää vastoin tätä ohjetta. Tapahtumapaketti koostuu seuraavista elementeistä: Eco Wall ja jatkopalat Eco Table, leveys 100 cm Eco Table Mini, leveys 50 cm Pull-up Nojailupöytä Kolmiotorni 1 Eco Wall perusosa: leveys 3 m, korkeus 2,25 m jatko-osat molemmilla sivuilla: leveys 1 m, korkeus 2,25 m 2 Kolmiotorni 2 kpl leveys 1 m/sivu, korkeus 2,5 m 3 Pull-up 4 kpl leveys 74 cm, korkeus 2 m 4 Nojailupöydät 2 kpl leveys 50 cm, korkeus 1 m 5 Eco Table 1 kpl leveys 1 m 6 Eco Table Mini 1 kpl leveys 50 cm 23

24 TAPAHTUMAILME NUS TAPAHTUMAILME NUKSEN TAUSTASEINÄN KÄYTTÖ JATKO-OSAT alisen ilmeen yhtenäisyyden i on tunnusta käytettävä järjesllisesti. Kaikissa tapauksissa on hdittava siitä että kaikki tunnuksen rottuvat sitä ympäröivistä elemen-. Tunnuksen värillistä versiota tulee ä valkoista taustaa vasten. Mikäli on sävytetty, tulee tummalla lla käyttää valkoista, ja vaalealla lla mustaa tunnusta. Eco Wall -taustaseinää voidaan muokata leveämmäksi jatko-osilla. Jatko-osat yhdistetään seinän perusosaan tällä sivulla esitetyn mallin mukaan. Perusosan leveys on 3 metriä ja leveyttä voidaan kasvattaa metri kerrallaan viiden metrin leveyteen asti. ksen värejä ei pidä muuttaa, eikä ksen alkuperäistä värijärjestystä aihtaa. Aina on huolehdittava siitä, että tunnuksen mittasuhteet ät muuttumattomina. Ota huomioon tapahtuman käytettävissä oleva tila. Jos tila on liian pieni taustaseinälle, käytä pull-upeja tai kolmiotorneja. 1 Taustaseinän perusosa, leveys 3 m. 2 Taustaseinän perusosa + vasen jatkopala, leveys 4 m. I PERUSSÄÄNTÖÄ: HUOMAA: ä aina Liikenneviraston jakamia llisia tunnus-tiedostoja. Eco Wallin jatkopaloja saa yhdistää perusosaan ainoastaan vieressä esitetyllä tavalla. Alla oleva yhdistelmä on kielletty. tee muutoksia tunnusoriginaalin enttien suhteisiin. tee muutoksia tunnusoriginaalin ihin tai värien järjestykseen. nioita tunnuksen suoja-alueita. lisää tunnukseen kuulumattomia tejä, kuten kolmiulotteisuutta, tovarjoa, tai häivytyksiä. 3 Taustaseinän perusosa + oikea jatkopala, leveys 4 m. 4 Taustaseinän perusosa + molemmat jatkopalat, leveys 5 m. 24

25 GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSIA ESIMERKKEJÄ GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSISTA Turvallinen ja sujuva vihreä moottoritie E18 Koskenkylä Kotka Turvallinen ja sujuva vihreä moottoritie E18 Koskenkylä Kotka E18 Koskenkylä Kotka Turvallinen ja sujuva vihreä moottoritie Raiteet eivät riitä nykyiselle junamäärälle Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles aceprovidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. Evendae resequam sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute vo- Valtatie 7 on osa kansainvälistä Eurooppatietä 18, joka yhdistää toisiinsa Etelä-Suomen kaupungit, satamat ja lento asemat. Kehittämishankkeessa Koskenkylä Kotka -osuus rakennetaan moottoritieksi, joka lisää liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. lesto offici doluptaquam hil excesti scienim ne vide con conse nos doloriberi comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta quidem fugia dolorrum quia inciis as dem aut velest id quos porehenimus eosam re sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con natquias aliquundio excepro beatur? Sujuva liikenne edellyttää ratapihan kokonaisvaltaista parantamista Ulpa vitat odiam con cum aut velenda quatenist porehendi Turku Kotka blatendame nestrume la eate net, eturibus magnatius dollabo rerios sunt et latem ut et eatio vid molupitio. Ex everupt atquibu samusdae volo tem quae. Expliquas con et voluptam, tent Oslo Tukholma Helsinki Pietari veris quidi blam vid undit,, cume el magnis re seque odi cus, omni ditatus rem adi dolo est ut voloris am seque sum se voluptibusae cum lamusam fuga. Ectorum ipsam ditem reribus. Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles acepro- HANKKEEN SISÄLTÖ Pohjolan kolmion hankkeet Pohjoismaissa. vidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. Hanke alkaa valtatien 6 liittymästä Koskenkylästä ja päättyy Kotkan Kyminlinnaan, josta alkaa nykyinen moottoritie. Lisäksi liikennetelematiikkaa rakennetaan hankkeen kummassakin päässä pidemmälle matkalle. Kööpenhamina Turvallista ja ruuhkatonta liikennettä Valtatie 7 (E18) rakennetaan moottoritieksi Loviisan Koskenkylän ja Kotkan Kyminlinnan välillä. ESITE A4 Raiteet eivät riitä nykyiselle junamäärälle veris quidi blam vid undit,, cume el magnis re seque odi cus, Evendae resequam sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute volesto offici doluptaquam hil excesti scienim usapid ea vendam doluptaque volenda comnimi nc- Uusia eritasoliittymiä rakennetaan 6: Loviisan itäinen, Ruotsinpyhtää, Ahvenkoski, Pyhtää, Siltakylä ja Heinlahti. Lisäksi Loviisan läntistä ja Sutelan Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles acepro- omni ditatus rem adi dolo est ut voloris am seque sum se vo- taepe ditate volores ne vide con conse nos doloriberi comnis- eritasoliittymää parannetaan. vidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, luptibusae cum lamusam fuga. Ectorum ipsam ditem reribus. qui aut audi omnihil et aliquo volupta quidem fugia dolorrum Ahvenkoskelle rakennetaan Markkinamäen tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles acepro- quia inciis as dem aut vele id quos porehenimus eosam re koh dalle kalliotunneli. re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. Evendae resequam vidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, mos sequidesciae que aut blst id quos porehenimus eosam re Liikennetelematiikkaa, kuten muuttuvia nopeus- sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute vo- tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, ommoluptas rajoituksia, varoitusmerkkejä ja infotauluja, raken- lesto offici doluptaquam hil excesti scienim ne vide con conse re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con nat- netaan Porvoosta valtatien 15 liittymään Kotkan nos doloriberi comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta quias aliquundio excepro beaturci dolorem ima comnis rep il Rantahaassa noin 83 kilometrin matkalle. quidem fugia dolorrum quia inciis as dem aut velest id quos porehenimus eosam re sam eos acit quia exceperiorae ven- Turvallista ja ruuhkatonta liikennettä exercium et et volupta ilisquid milis modicipsunt aut doluptate volorro eum num int. Hankkeeseen sisältyy yhteensä 56 siltapaikkaa, joille rakennetaan 68 siltaa. Siltapaikoista 14 on dam aut est, ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con natquias aliquundio excepro beatur? Sujuva liikenne edellyttää ratapihan kokonaisvaltaista parantamista Ulpa vitat odiam con cum aut velenda quatenist porehendi blatendame nestrume la eate net, eturibus magnatius dollabo Evendae resequam sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute volesto offici doluptaquam hil excesti scienim usapid ea vendam doluptaque volenda comnimi nctaepe ditate volores ne vide con conse nos doloriberi comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta quidem fugia dolorrum sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con natquias aliquundio excepro beaturci dolorem ima comnis rep il Raiteet eivät riitä nykyiselle junamäärälle Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles aceprovidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute dolorrum quia inciis as dem aut velest id quos porehenimus eosam re sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, vesistösilta-, 26 risteyssilta- ja 5 vihersiltapaikkoja. Eläinten alikulkukäytäviä on 4 ja kevyen liikenteen alikulku käytäviä 7. Liikennevirasto rakennuttaa Kotkan kaupungin kanssa erillishankkeena Kotkan Kyminlinnan ja Jumalniemen eritasoliittymien parantamisen sekä meluntorjunnan tehostamisen välille Karhula Rantahaka. rerios sunt et latem ut et eatio vid molupitio. Ex everupt atqui- exercium et et volupta ilisquid milis modicipsunt aut dolupta- ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num bu samusdae volo tem quae. Expliquas con et voluptam, tent te volorro eum num int. quo con natquias aliquundio excepro beatur. Ilmoitusten, esitteiden ja hankekortin taittopohjat saa Liikenneviraston viestinnästä. 25

26 GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSIA ESIMERKKEJÄ GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSISTA Palvelutason parantaminen Ratahanke Seinäjoki-Oulu Palvelutason parantaminen Ratahanke Seinäjoki-Oulu ESITE A5 Tarkka selvitys- ja suunnittelutyö käynnistävät hankkeen Helsingin päärautatieaseman ratapihan paran ta minen vähentää liikennehäiriöitä koko rautatie ver kolla ja vastaa yhä kasvavan pääkaupunkiseudun liikenteen tarpeisiin. Ratapihan junaliikennettä on kehitettävä kokonaisuutena. Toiminnallisuuden parantaminen sisältää mm. liikennöintimallin, raiteistokaavion ja asetinlaitteen uusimisen. Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles aceprovidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. Evendae resequam sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute volesto offici doluptaquam hil excesti scienim usapid ea vendam doluptaque volenda comnimi nctaepe ditate volores ne vide con conse nos doloriberi comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta quidem fugia dolorrum quia inciis as dem aut velest id quos porehenimus eosam re sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con natquias aliquundio excepro beatur? Raiteet eivät riitä nykyiselle junamäärälle Ici dolorem ima comnis repel il exuptaque volenda comnimi nctaepe ditate volores ne vide con conse nos doloriberi modicipsunt aut doluptate volorro eum num int. Evendae resequam sitiis iumquib erent Raiteet eivät riitä nykyiselle junamäärälle Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles aceprovidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit tem quam lacest la vuistius sit tem quam lacolorest re ommodi veles coriaepedit, que re, voloreium libuuistius sitm quam lacstruptat ius dignam fuga. Evendae resequam sitiis iumquib erent. Helsingin päärautatieasema keskellä kaupunkia varmistaa toimivan matkaketjun. Ratapihan laajentaminen ei ole mahdollista keskellä tiivistä kaupunki rakennetta. Liikenteen sujuvuus on turvattava parantamalla nykyistä ratapihaa. Voluptatem cori voluptam sum aute volesto offici Doluptaquam hil excesti scienim usapid ea Vendam doluptaque volenda comnimi nctaepe Hankkeen tavoitteena on muodostaa seutua halkovasta E18-tiestä ekologisten ratkaisujen, uusiutuvien energia muotojen, uusien biopolttoaineiden ja sähkö autoilun kokeilualusta ja näyteikkuna. Sujuva liikenne edellyttää ratapihan kokonais valtaista parantamista Ulpa vitat odiam con cum aut velenda quatenist porehendi blatendame nestrume la eate net, eturibus magnatius dollabo rerios sunt et latem ut et eatio vid molupitio. Ex everupt atquibu samusdae volo tem quae. Expliquas con et voluptam, tent veris quidi blam vid undi cume el magnis re seque odi cus, omni ditatus rem adi dolo est ut voloris am seque sum se voluuas con et voluptam, tent veris uas con et voluptam, tent veris quidi blam vid undi cume el magnis re seque odquidi blam vid undi cume el magnis re seque odptibusae cum lamusam fuga. Ectorum ipsam ditem reribus. Dus volorio explab id ut odis ipic temporionse peles aceprovidi inulpa seni occum cuscia ipsandent aut que quistius sit, tem quam lacest la volorest re ommodi veles coriaepedit, que re, voloreium libustruptat ius dignam fuga. Evendae resequam sitiis iumquib erent, voluptatem cori voluptam sum aute volesto offici doluptaquam hil excesti scienim usapid ea vendam doluptaque volenda comnimi nctaepe ditate volores ne vide con conse nos doloriberi comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta quidem fugia dolorrum quia inciis as dem aut velest id quos porehenimus eosam re sam eos acit quia exceperiorae vendam aut est, ommoluptas mos sequidesciae que aut esequi blandae num quo con natquias aliquundio excepro beatur? Tem et offic tempero ressim que prat et a natus aut qui reperemperem intum quatquo dolorro rendae. Nequamus exerepedit velesequat liquias eseque cum quasperovit ellorep ernatur mollatia dolupicte into ilicium dolescipidel magnatiunt erorro bera velit labo. Elignitinus aliciet essinum idunt. Ditate volores ne vide con conse nos doloriberi Comnisqui aut audi omnihil et aliquo volupta LISÄTIETOJA: Kari Ruohonen, ylijohtaja p Heidi Mäenpää, ylitarkastaja p Ilmoitusten, esitteiden ja hankekortin taittopohjat saa Liikenneviraston viestinnästä. 26

27 GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSIA ESIMERKKEJÄ GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSISTA Kallansillat vuosiraportti Kantatie 5 välillä Päiväranta-Vuorela 2015 Kallansillat vuosiraportti Kantatie 5 välillä Päiväranta-Vuorela 2016 VUOSIRAPORTTI A4 Ilmoitusten, esitteiden ja hankekortin taittopohjat saa Liikenneviraston viestinnästä. 27

28 GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSIA ESIMERKKEJÄ GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSISTA E18 Hamina-Vaalimaa Toteutuksessa oleva hanke 1/2015 Pisararata Suunnitteilla 1/2015 Valtatien 7 osuus Hamina Vaalimaa (32 km) on osa kansainvälistä tieyhteyttä E18 ja niin sanottua Pohjolan kolmiota. Väylä on tärkeä Suomen elinkeinoelämän kuljetuksille ja kansainvälisille Venäjän kuljetuksille. NYKYTILA JA HAASTEET Tiejaksolla on kohtalaisesti liikennettä (noin autoa päivässä). Rajan ylittäviä ajoneuvoja on noin vuorokaudessa, joista huomattavan suuri osa (yli 30 %) on raskasta liikennettä. Rajan ylittävä henkilöliiken- ne on lisääntynyt voimakkaasti venäläisten matkailun ansiosta. Kasvun arvioidaan jatkuvan samansuuruisena jatkossakin muun muassa viisumivapauden takia, jolloin rajan ylittävä liikenne kaksinkertaistuu jo tällä vuosikymmenellä. HANKE JA TAVOITTEET Ensisijaisena ongelmana on tien alhainen laatutaso suhteessa liikenteen luonteeseen ja voimakkaaseen kasvuun. Erityisongelmana ovat rajanylitystä odottavat rekat, joiden jono on pahimmillaan ulottunut Haminan länsipuolelle (yli 50 km). Raskas liikenne haittaa erityisesti tienvarsiasutusta ja Virojoen taajamaa. Tiejaksolla tapahtuu vuosittain keskimäärin viisi henkilö-vahinkoon johtavaa onnettomuutta. Liikennekuolemia tapahtuu joka vuosi vähintään yksi. Ongelmat ovat suurimmat jakson itäosassa. Tie rakennetaan koko osuudella moottoritieksi nykyisen tien pohjoispuolelle sisältäen viisi eritasoliittymää. Nykyinen valtatie jää rinnakkaistieksi ja parannetaan uuden liikennetilanteen mukaiseksi. Virojoen taajamateitä parannetaan. Hanke liittyy länsipäästään vuonna 2014 valmistuvaan Haminan ohikulkutiehen. Erillisenä Vaalimaalle suunniteltu rekkojen odotusalue on lisätty hankkeeseen AIKATAULU Moottoritien tiesuunnitelma on valmistunut joulukuussa 2013 ja tarvittavat täydennyssuunnitelmat laaditaan vuosien kevään 2014 aikana. Rekkojen odotusalueen tiesuunnitelma on hyväksytty vuonna 2008 Hankkeen valmistelu ja palvelusopimuksen kilpailutus on käynnistynyt. Tien rakentaminen voi käynnistyä vuoden 2015 lopulla, jolloin tie olisi valmis liikenteelle viimeistään KUSTANNUKSET Hankkeelle myönnetty sopimusvaltuus on 660 M. investointikustannukset 265 M (MAKU 2005, 150). Määräraha vuodelle 2014 on 3 milj.. Hanke on saanut yleis- ja tiesuunnitteluun sekä hankinnan valmisteluun EU:n TEN -verkon rahoitustukea. VAIKUTUKSET Helsingin päärautatieasema on kaikkien Helsingin seudun lähijunien ja kaikkien Helsingin kaukojunien lähtö- /määränpää. Kaikki junat pysähtyvät Pasilassa. Helsingin asemalla on vuosittain noin 35 miljoonaa ja Pasilan asemalla noin 45 miljoonaa junaan nousua tai junasta poistumista. NYKYTILA JA HAASTEET Helsingin päärautatieaseman ja ratapihan välityskyky on ruuhka-aikoina lähes täysin käytössä, ja junaliikenne on erittäin häiriöherkkää. Pasilan ja päärautatieaseman välille ei ruuhka-aikaan mahdu uusia junavuoroja. Helsingin seudun asukasmäärän on ennustettu kasvavan asukkaalla vuoteen 2035 mennessä. HANKE JA TAVOITTEET Hankkeessa rakennetaan uusi kaksiraiteinen ratalenkki Helsingin kantakaupungin alle uusine asemineen. Pisara-rata (7,5 km) yhdistää pääradan ja rantaradan kaupunkiraiteet. Radalla on uudet tunneliasemat Töölössä, ydinkeskustassa ja metron kanssa rinnakkainen asema Hakaniemessä. Tulevaa Pisararataa liikennöivät Espoon ja Keravan kaupunkiratojen sekä tulevan Kehäradan junat. Tavoitteena on täsmällisyysongelmien poistaminen, junaliikenteen tarjonnan kasvattaminen sekä junaliikenteen kasvun mahdollistaminen ja Helsingin seudun joukkoliikenneyhteyksien kehittäminen. AIKATAULU Ratasuunnitelma valmistuu vuoden 2015 huhtikuussa ja sen hyväksymisprosessi loppuvuonna Samanaikaisesti Helsingin kaupunki laatii asemakaavaa. Rakentamissuunnittelua tehdään v Rahoitusselvitys on valmistunut 11/2014. Toteutuspäätös voidaan tehdä aikaisintaan vuonna Rakentaminen kestää noin 6 vuotta. Käyttöönotto on mahdollista aikaisintaan v KUSTANNUKSET Kustannusennuste on 956 milj. arvioidun toteutusajankohdan hintatasossa (MAKU 2010, 125). Rata- ja rakentamissuunnittelun kustannukset vuosina yhteensä 40 M. Rata- ja rakentamissuunnittelu saa TEN-T tukea. Hankkeen hyötykustannussuhde on n. 0,5. VAIKUTUKSET Vapauttaa tilaa rautatieliikenteen kehittämiselle Helsingin päärautatieasemalla ja vähentää junaliikenteen häiriöherkkyyttä. Parantaa joukkoliikenteen yhteyksiä ja nopeuttaa matka-aikoja Helsingin seudulla erityisesti ratojen varsilla. Vähentää joukkoliikenteen liikennöintikustannuksia. E18-tie Turku Vaalimaa on yhtenäinen moottoritietasoinen väylä (EU:n tavoite). Henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät yhdeksällä (60%) ja liikennekuolemat yhdellä (80%) vuonna Alueen elinkeinotoiminta, kauppa ja matkailu vilkastuvat yhteyden parannuttua. Moottoritie aiheuttaa uutta estehaittaa sekä rikkoo maisemaa ja metsäluontoa. Nykyisellä tiellä estehaitta lähes poistuu. Lisää Helsingin keskustan ja kantakaupungin houkuttelevuutta ja elinvoimaisuutta erityisesti kaupan ja palveluiden toimialoilla. Vähentää tie- ja katuliikennettä ruuhkaaikoina vähentäen liikenneonnettomuuksia ja liikenteen ympäristöhaittoja. Rakennustyöt aiheuttavat melu-, tärinä ja viihtyvyyshaittoja tiiviisti asutuilla alueilla. Lisää kunnossapitokustannuksia Hanke on kallis ja toteutettava yhtenä kokonaisuutena. Lisätietoja: Liikennevirasto, projektijohtaja Lars Westermark Liikennevirasto, ylijohtaja Rami metsäpelto Lisätietoja: Liikennevirasto, ylijohtaja Rami metsäpelto, p Liikennevirasto, Jussi Lindberg, p HANKEKORTIT Ilmoitusten, esitteiden ja hankekortin taittopohjat saa Liikenneviraston viestinnästä. 28

29 GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSIA ESIMERKKEJÄ GRAAFISEN ILMEEN SOVELLUKSISTA Sumenducia voluptur et adigendit dollat as moluptasped quam quiatia Iscid molorem nis eum sectem comniatur sedi blaut evenimi ncietur assitio nseque doluptam lata sin prae earum inctota vit quam ulla vid ent recae et alit quam fugiatem. Conectata sin prae viurnnt inctotatus ratus. Kiinnostuitko? Debit inciis cusam fugit, odis eumquam fugia volupta quodita sperum sit, ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis rerios eum facil illaaxg boria il eatempo reptas volut eaqui rerios eum facil illaboria il eatempo reptas volut eaqui. Lisätietoja Dmmod quae voles nitas et fugitat re dolore doluptatem necupitias doluptas voluptam quia dunt mol ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis uptat fugiae elores erspis um faceribus simin ressite nit volla ni debis qulores erspis am labo. Sumenducia voluptur et adigendit dollat as moluptasped quam quiatia Iscid molorem nis eum sectem comniatur sedi blaut evenimi ncietur assitio nseque doluptam lata sin prae earum inctota vit quam ulla vid ent recae et alit quam fugiatem. Conectata sin prae viurnnt inctotatus ratus. Kiinnostuitko? Debit inciis cusam fugit, odis eumquam fugia volupta quodita sperum sit, ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis rerios eum facil illaaxg boria il eatempo reptas volut eaqui rerios eum facil illaboria il eatempo reptas volut eaqui. Lisätietoja Dmmod quae voles nitas et fugitat re dolore doluptatem necupitias doluptas voluptam quia dunt mol ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis uptat fugiae elores erspis um faceribus simin ressite nit volla ni debis qulores erspis am labo. Sumenducia voluptur et adigendit dollat as moluptasped quam quiatia Iscid molorem nis eum sectem comniatur sedi blaut evenimi ncietur assitio nseque doluptam lata sin prae earum inctota vit quam ulla vid ent recae et alit quam fugiatem. Conectata sin prae viurnnt inctotatus ratus. Kiinnostuitko? Debit inciis cusam fugit, odis eumquam fugia volupta quodita sperum sit, ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis rerios eum facil illaaxg boria il eatempo reptas volut eaqui rerios eum facil illaboria il eatempo reptas volut eaqui. Lisätietoja Dmmod quae voles nitas et fugitat re dolore doluptatem necupitias doluptas voluptam quia dunt mol ut offic totatem facessed ex eaque dolores erspis rendende aionse sapis uptat fugiae elores erspis um faceribus simin ressite nit volla ni debis qulores erspis am labo. Ulluptaque nimolup icipsam veriorum ut plit et voloreptio udis dolorum que volenihic tet volorro quasperi diate dolorum dis moloria aut autas inpore pudae parum quo ipitis que ilitatem harchilit aut in con nia velltat quistetur eatis accataquae as aris cuscilliqui te poresti volorporia into tecae que. Ulluptaque nimolup icipsam veriorum ut plit et voloreptio udis dolorum que volenihic tet volorro quasperi diate dolorum dis moloria aut autas inpore pudae parum quo ipitis que ilitatem harchilit aut in con nia velltat quistetur eatis accataquae as aris cuscilliqui te poresti volorporia into tecae que. Ulluptaque nimolup icipsam veriorum ut plit et voloreptio udis dolorum que volenihic tet volorro quasperi diate dolorum dis moloria aut autas inpore pudae parum quo ipitis que ilitatem harchilit aut in con nia velltat quistetur eatis accataquae as aris cuscilliqui te poresti volorporia into tecae que. ILMOITUS 115 X 150 MM Ilmoitusten, esitteiden ja hankekortin taittopohjat saa Liikenneviraston viestinnästä. Pisararadan esittelytilaisuus Liikennevirasto toivottaa yleisön tervetulleeksi Pisararadan ratasuunnitelman esittelytilaisuuteen. Aika: maanantai 25. toukokuuta kello 18 Paikka: Näyttelytila Laituri (Narinkkatori, vanha linja-autoasema) Projektipäällikkö Jussi Lindberg on paikalla vastaamassa kysymyksiin jo kello 17 alkaen. Myös radan suunnittelusta vastanneita arkkitehtejä on yleisön tavattavissa. Tervetuloa! KUULUTUS 84 X 60 MM Pisararadan esittelytilaisuus Liikennevirasto toivottaa yleisön tervetulleeksi Pisararadan ratasuunnitelman esittelytilaisuuteen. Aika: maanantai 25. toukokuuta kello 18 Paikka: Näyttelytila Laituri (Narinkkatori, vanha linja-autoasema) Projektipäällikkö Jussi Lindberg on paikalla vastaamassa kysymyksiin jo kello 17 alkaen. Myös radan suunnittelusta vastanneita arkkitehtejä on yleisön tavattavissa. Tervetuloa! Kuulutus 84 x 60 mm Kuulutus 84 x 60 mm 29

30 Liikennevirasto 2015 PL 33, Helsinki