Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2015 Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL)

Transkriptio

1 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2015 Kokousaika Keskiviikko kello 16:00-17:51 Kokouspaikka Toinen linja 7, 4. krs. Läsnä Jäsenet Rantanen, Tuomas puheenjohtaja Simonen, Riina varapuheenjohtaja Kokkila, Kimmo Kälviä, Kari Lehtinen, Ari Oka, Sakari Tamminen, Lilja saapui 16:12 Vepsä, Sinikka Muut Luukkainen, Hannele Hölttä, Tapio Judström, Yrjö Lehmuskoski, Ville Saarikoski, Juha Maunuksela, Elina Mutka, Rain Lähdetie, Artturi Päivärinta, Ari kaupunginhallituksen edustaja metroliikennejohtaja hallintojohtaja toimitusjohtaja yksikön johtaja viestintäpäällikkö hallintopäällikkö asiantuntija asiantuntija paikalla: 215 Puheenjohtaja Tuomas Rantanen t Ville Lehmuskoski Juha Saarikoski Yrjö Judström toimitusjohtaja yksikön johtaja hallintojohtaja Pöytäkirjanpitäjä

2 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2015 Rain Mutka hallintopäällikkö

3 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2015 Asia 212 Tj/1 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta 213 Tj/2 Johtokunnan kokouksissa ja tehtyjen päätösten täytäntöönpano 214 Tj/3 Kaupunginvaltuuston kokouksissa ja tehtyjen päätösten täytäntöönpano 215 Tj/4 HKL:n tilinpäätöksen käsittely johtokunnassa 216 Tj/5 HKL:n tavoiteohjelman perusta 217 Tj/6 Päätös liikennelaitos -liikelaitoksen kunnossapitoyksikön johtajan viran täyttämisestä 218 Tj/7 Informaatio yhteistyösopimuksesta Länsimetro Oy:n kanssa koskien länsimetron metrojärjestelmän hallinnointia ja ylläpitoa 219 Infraj/1 Kuusmiehentien toteuttaminen joukkoliikennekatuna / lisä- ja muutostöiden tilaaminen HKR-Rakennuttajalta 220 Infraj/2 Malmin bussiterminaalin muutostyöurakka / lisätöiden tilaaminen HKR- Rakennuttajalta 221 Infraj/3 Keski-Pasilan KVR-urakan tilaaminen HKR-Rakennuttajalta 222 Infraj/4 Kalasataman keskuksen liikennelaitokselle kuuluvat rakennustyöt / lisä- ja muutostöiden tilaaminen HKR-Rakennuttajalta 223 Infraj/5 Raitiotieradan urakiskojen hankinta 224 Infraj/6 Töölön raitiovaunuvarikon raiteiden uusimisen ja lattiarakenteiden kunnostamisen hankesuunnitelma 225 Haj/1 HKL:n tarvitsemien vartiointipalveluiden jatkohankinta 226 Haj/2 Ilmoitusasiat ja johtokunnan esille ottamat asiat 227 Haj/3 Liikennelaitoksella tehtyjen päätösten seuraaminen 228 Haj/4 Tämän kokouksen päätösten täytäntöönpano

4 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/1 212 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta Päätös päätti todeta kokouksen laillisesti koolle kutsutuksi ja päätösvaltaiseksi. Samalla liikennelaitos - liikelaitoksen johtokunta päätti valita pöytäkirjantarkastajiksi jäsenet Kokkilan ja Kälviän sekä varatarkastajiksi jäsenet Lehtisen ja Okan. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

5 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/2 213 Johtokunnan kokouksissa ja tehtyjen päätösten täytäntöönpano Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti merkitä tiedoksi kaupunginhallituksen ilmoituksen , ettei johtokunnan kokouksissa ja käsiteltyjä asioita oteta kaupunginhallituksen käsittelyyn. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

6 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/3 214 Kaupunginvaltuuston kokouksissa ja tehtyjen päätösten täytäntöönpano Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti merkitä tiedoksi ja mahdollisia toimenpiteitä varten kaupunginvaltuuston päätösluettelot ja sekä päätösluetteloihin liittyvät kaupunginhallituksen täytäntöönpanopäätökset (1068 ) ja (1158 ). Otteet johtokunnalle seuraavissa asioissa: Asia 7/ : Kalasataman Vilhonvuorenkadun ja Koksikadun 1. vaiheen liikennesuunnitelman hyväksyminen) Asia 8/ : Kluuvin korttelin 2002 tonttien 4 ja 6 asemakaavan muuttaminen (nro 12325, Kaisaniemenkatu 3 ja Vuorikatu 8 ) Asia 9/ : Sörnäisten katualueen asemakaavan hyväksyminen ja korttelin 252 osan sekä katu- ja satama-alueiden asemakaavan muuttaminen (nro 12302, Vilhonvuorenkadun jatke) toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Liitteet HKLjk Kvsto kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Liitteet HKLjk Kvsto kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

7 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/4 215 HKL:n tilinpäätöksen käsittely johtokunnassa HEL T Päätös päätti, että vuoden 2015 tilinpäätöksestä alkaen HKL:n johtokunnan päätettäväksi tuodaan yksi tilinpäätös ja HKL:n yksiköiden erillistilinpäätöksistä luovutaan. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ari Päivärinta, taloussuunnittelupäällikkö, puhelin: ari.paivarinta(a)hel.fi kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Otteet Ote Kaupunginkanslia Tarkastusvirasto Talpa KPMG Oy Ab Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Aikaisempina vuosina HKL:n johtokunta on hyväksynyt ja vahvistanut Helsingin kaupungin liikennelaitoksen tilinpäätöksen sekä HKL:n yksiköiden HKL-Liikelaitoksen, HKL-Metroliikenteen ja HKL-Raitioliikenteen erillistilinpäätökset. HKL:ää on kuitenkin koko ajan käsitelty kaupungin tilinpäätöksessä yhtenä kokonaisuutena. HKL on tehnyt HKL:n yksiköille erillistilinpäätökset 1990-luvulta asti. Kaupunginvaltuusto päätti , että liikennelaitos siirtyy alkaen nettobudjetointiin ja liikekirjanpitoon niin, että bussiliikenne eritytetään samalla omaksi taloudelliseksi yksikökseen, josta laaditaan myös erillinen tuloslaskelma, tase ja tilinpäätös.

8 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/4 Myöhemmin, kun HKL:lle on perustettu uusia yksiköitä (HKL-Raitioliikenne, HKL-Metroliikenne), on noudatettu samaa periaatetta eli yksiköt on eritetty omiksi taloudellisiksi yksiköikseen, joista on laadittu erilliset tuloslaskelmat, taseet ja tilinpäätökset. Alun perin bussiliikenteen eriyttämisessä omaksi taloudelliseksi yksikökseen oli taustalla bussiliikenteen kilpailutus pääkaupunkiseudulla. Eriyttämisellä haluttiin varmistaa HKL:n bussiliikenteen taloudellisen tuloksen ja taseaseman läpinäkyvyys. HKL-Bussiliikenne irrotettiin HKL:stä , kun HKL-Bussiliikenne ja Suomen Turistiauto Oy sulautuivat Helsingin Bussiliikenne Oy:ksi. HKL on jatkanut HKL:n nykyisten yksiköiden (HKL-Liikelaitos, HKL- Metroliikenne ja HKL-Raitioliikenne) erillisten tilinpäätösten tekemistä vuoden 2014 tilinpäätökseen asti, koska HKL:n taloushallintojärjestelmässä nykyiset yksiköt ovat olleet erillisiä yksiköitä, joilla on ollut omat tuloslaskelmansa ja taseensa. HKL:n organisaatiorakenne muuttuu alkaen. HKL on jatkossa yksi kokonaisuus, jolla on yksi tase, joten tarve HKL:n yksiköiden erillistilinpäätöksille poistuu. Uuden organisaation osalta HKL tuo jatkossa johtokunnan päätettäväksi yhden tilinpäätöksen, joka kattaa koko HKL:n. HKL:n uusista yksiköistä ei tehdä erillistilinpäätöksiä. HKL valmistautuu uuteen organisaatioon vuoden 2015 lopussa niin, että nykyisten HKL:n yksiköiden HKL-Raitioliikenteen ja HKL-Metroliikenteen taseet puretaan HKL-Liikelaitoksen taseeseen mennessä. Näin HKL:llä on yksi tase jo , joten tarvetta yksiköiden erillistilinpäätöksille ei enää ole vuonna HKL tekee vuodesta 2015 yhden tilinpäätöksen eikä HKL:n yksiköistä tehdä enää erillistilinpäätöksiä. HKL on keskustellut tilintarkastuskäytännön muutoksesta myös HKL:n tilintarkastusyhteisön KPMG:n kanssa eikä tilintarkastajalla ole ollut huomautettavaa nyt tehtävään muutokseen. Vuoden 2015 tilinpäätös tuodaan johtokunnan päätettäväksi Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ari Päivärinta, taloussuunnittelupäällikkö, puhelin: ari.paivarinta(a)hel.fi

9 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/4 Otteet kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Ote Kaupunginkanslia Tarkastusvirasto Talpa KPMG Oy Ab

10 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/5 216 HKL:n tavoiteohjelman perusta HEL T Päätös Käsittely päätti vahvistaa HKL:n tavoiteohjelman perustaksi esityslistan liitteen mukaiset: tavoitetila 2024 perustehtävä arvoperusta lupaus asiakkaille, omistajalle ja kumppaneille. Lisäksi johtokunta päätti kehottaa liikennelaitosta valmistelemaan tavoiteohjelman perustaan tukeutuen strategiset tavoitteet sekä näitä täsmentävät mittarit ja toimenpidekokonaisuudet niin, että ne tuodaan johtokuntaan vahvistettavaksi alkuvuonna n muutos: Muutetaan n perusteluissa jakson "Tavoitetila 2024" toinen kappale kuulumaan seuraavasti: HKL on luova ja aktiivinen liikkumisen kehittäjä. HKL on vahvistanut paikkansa kaupunkilaisten sydämissä asiakaslähtöisenä, turvallisena ja luotettavana esteettömien liikkumispalveluiden toteuttajana. Arki HKL:n kanssa on helppoa. Vastaava muutos tehdään esityslistan liitteeseen "HKL tavoiteohjelma (1. osa)". Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ville Lehmuskoski, toimitusjohtaja, puhelin: ville.lehmuskoski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL tavoiteohjelma (1. osa) Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta

11 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/5 Päätösehdotus n perustelut päättää vahvistaa HKL:n tavoiteohjelman perustaksi esityslistan liitteen mukaiset: tavoitetila 2024 perustehtävä arvoperusta lupaus asiakkaille, omistajalle ja kumppaneille. Lisäksi johtokunta päättää kehottaa liikennelaitosta valmistelemaan tavoiteohjelman perustaan tukeutuen strategiset tavoitteet sekä näitä täsmentävät mittarit ja toimenpidekokonaisuudet niin, että ne tuodaan johtokuntaan vahvistettavaksi alkuvuonna Tavoiteohjelman valmistelu Lähtökohdat Tavoiteohjelma ohjaa voimakkaasti HKL:n toimintaa. Siinä määritellään mm. HKL:n perustehtävä, arvot, tavoitteet ja keskeiset valinnat. Tavoiteohjelma määrittää, miten HKL toteuttaa kaupungin strategiaohjelmaa. Tavoiteohjelmasta johdetaan edelleen vuosittaisiin toimintasuunnitelmiin nostettavat tavoitteet ja toimenpiteet. HKL:n voimassa oleva tavoiteohjelma on vuosille HKL:n uuden, vuodet käsittävän, tavoiteohjelman valmistelu on käynnistetty alkusyksystä Valmisteluun ovat sisältyneet toimintaympäristön muutostekijöiden ja kehitysvaihtoehtojen kuvaus, HKL:n tavoitetilan 2024, perustehtävän ja arvoperustan sekä asiakas-, kumppani- ja omistajalupauksen määritys. Valmistelun osina on toteutettu keskeisten sidosryhmien ja HKL:n avainhenkilöiden haastatteluja sekä laaja toimintaympäristöanalyysi. Tavoiteohjelman nyt käsittelyssä olevan ensimmäisen osan sisältöjä on tuotettu HKL:n laajennetun johtoryhmän kolmessa työpajassa, kolmessa esimieskoulutusryhmässä, kolmessa esimiesvalmennuksessa sekä johtokunnan työpajassa. Tavoiteohjelmaluonnosta koskevan henkilöstökyselyn tulokset on otettu huomioon ohjelmaa tarkennettaessa. Alkuvuonna 2016 valmistellaan tavoiteohjelman toinen osa. Tähän sisältyvät johtokunnan vahvistaman tavoitetilan 2024 toteuttamiseen liittyvät strategiset tavoitteet sekä näitä täsmentävät mittarit ja toimenpidekokonaisuudet. Toisen osan valmisteluprosessiin on niin HKL:n henkilöstön kuin keskeisten ulkoisten kumppaneiden mahdollista osallistua.

12 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/5 HKL:n perustehtävä HKL:n arvoperusta Uuden tavoiteohjelman valmistelun keskeiset lähtökohdat ovat olleet seuraavat: HKL:n liikennöintisopimukset metro- ja raitioliikenteessä jatkuvat vuoteen 2024 ja lauttaliikenteessä vuoteen HKL haluaa kantaa vastuuta joukkoliikenteen toteutuksesta myös näiden sopimuskausien päätyttyä. Jotta HKL:n mittava rooli joukkoliikennetoimijana on perusteltu, tulee HKL:n tarjota yhteiskunnalle paras ratkaisu. HKL vastaa Helsingin joukkoliikenteen infrastruktuurin toteutuksen suunnittelusta ja rakentamisesta. Helsingin kaupungin investoinneista noin neljäsosa on HKL:n, kun HKL:n seuraavan kymmenen vuoden investointiohjelma on yhteensä noin 1,3 miljardia euroa. Vastuu näiden investointien taloudellisesti tehokkaasta ja korkealaatuisesta toteuttamisesta on mittava. HKL:n tulee kehittää niin palvelukykyään, laatuaan kuin kustannustehokkuuttaan. HKL:n toiminnan tulee olla niin korkeatasoista, että omistajamme, tilaajamme ja sidosryhmämme kokevat HKL:n haluttuna ja luotettavana kumppanina toteuttamaan raitio- ja metroliikenteen liikennöinnin sekä raideverkon laajennukset. HKL:n tulee aikaansaada mittavia hyötyjä, jotka perustuvat siihen, että HKL:ssä on monipuolisesti osaamista niin liikennetuotannossa, kunnossapitopalveluissa kuin kehittämis- ja investointihankkeissa. HKL:n tulee kehittää toimintaansa niin, että metro- ja raitioliikenne sekä infrastruktuuriin liittyvät tehtävät hyötyvät toisistaan nykyistä voimakkaammin. HKL:n perustehtävä on tuottaa ja kehittää kestävän liikkumisen palveluita laadukkaasti ja kustannustehokkaasti. HKL:n toiminta perustuu seuraaviin arvoihin: Eettisyys Yhteiskunnan etu on toimintamme lähtökohta. Toimintamme on avointa, johdonmukaista ja perusteltua. Kohtelemme arvostaen ja kunnioittaen asiakkaita, kumppaneita ja työntekijöitä. Asiakaslähtöisyys

13 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/5 Meillä on arvostava, auttava ja inhimillinen asenne asiakkaiden kohtaamisissa. Kuuntelemme asiakkaiden palautteet ja kehitämme niiden pohjalta jatkuvasti toimintaamme. Jokaisella HKL:n työntekijällä on vastuu positiivisen matkustamiskokemuksen toteutumisesta. Yhteisöllisyys Toimimme positiivisesti ja ratkaisulähtöisesti asiakas- ja kumppanuusyhteistyössä. Kaikilla on vastuu omasta ja lähityöyhteisön työhyvinvoinnista. Jokaisella on valtuus ja vastuu ottaa kantaa rakentavalla tavalla toimintamme parantamiseen sekä kehittää omaa työtään ja osaamistaan. Tavoitetila 2024 Tavoitetilassa 2024 HKL on kaupungin paras liike kaupunkilaisten elämän laadun ja kaupungin elinvoiman kehittymiselle. HKL on luova ja aktiivinen liikkumisen kehittäjä. HKL on vahvistanut paikkansa kaupunkilaisten sydämissä asiakaslähtöisenä, turvallisena ja luotettavana liikkumispalveluiden toteuttajana. Arki HKL:n kanssa on helppoa. HKL on haluttu kumppani ja vastuullinen yhteiskunnan edun vaalija. Omistaja ja tilaajat (kaupunki, HSL, Länsimetro Oy) arvostavat HKL:ää, jonka toiminta on laadukasta ja taloudellisesti kilpailukykyistä myös kansainvälisesti arvioituna. HKL aikaansaa raideliikenteen kokonaisuudesta synergiaetuja niin, että on vuoden 2024 jälkeenkin yhteiskunnalle tarkoituksenmukaisin raideliikenteen toteuttaja. HKL:n kanssa yhteistyön liike on ennakoitavaa ja tuloksellista. Vuonna 2024 HKL:n tuottama raitio- ja metroliikenne on kasvanut merkittävästi. HKL on mahdollistanut Helsingin seudun väestökasvun hallitun etenemisen toteuttamalla onnistuneesti lukuisia yhteiskunnalle tärkeitä joukkoliikenteen infrastruktuurihankkeita sekä kehittämällä ja tuottamalla kestäviä liikkumispalveluita. HKL:n kanssa kasvun liike on hallittua ja kestävää. HKL on edelläkävijä kaupunkilaisten arkea helpottavien liikkumispalveluiden kehittäjänä ja tuottajana. HKL:n hanke- ja teknologiaosaamisen korkean tason ja kustannustehokkuuden ansiosta pääkaupunkiseudun raitio- ja metroliikennehankkeet on yhteiskunnalle kannattavinta toteut-

14 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/5 HKL:n palvelulupaus taa HKL:n toimesta. HKL:n liike perustuu osaamiseen ja jatkuvaan kehittymiseen. HKL on haluttu työnantaja. Hyvän johtamisen ja osallistavan henkilöstöpolitiikan ansiosta henkilöstö voi hyvin. HKL tarjoaa mahdollisuuden merkityksellisen työn tekemiseen ja työssä kehittymiseen. HKL:n liikkeessä jokainen työ on merkityksellinen ja jokaisella työntekijällä on merkitystä. Palvelulupaus asiakkaillemme on: Luotettava ja turvallinen HKL tekee arjesta vaivatonta. Palvelulupaus omistajallemme on: HKL tuo kaupunkiin sykettä ja elinvoimaa sekä houkuttelee liikkumaan kestävästi. Palvelulupaus kumppaneillemme on: HKL on reilu yhteispelaaja, jonka kanssa on tekemisen meininki. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ville Lehmuskoski, toimitusjohtaja, puhelin: ville.lehmuskoski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL tavoiteohjelma (1. osa) Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta

15 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 217 Päätös liikennelaitos -liikelaitoksen kunnossapitoyksikön johtajan viran täyttämisestä HEL T Päätös päätti, että Helsingin kaupungin liikennelaitos -liikelaitoksen kunnossapitoyksikön johtajaksi valitaan insinööri Toni Jurva alkaen niin, että virasta maksettava kokonaispalkka on euroa/kk. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ville Lehmuskoski, toimitusjohtaja, puhelin: ville.lehmuskoski(a)hel.fi Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hakijat Henkilöstöpäällikkö Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Kaupunginhallitus päätti ( 672) perustaa liikennelaitos -liikelaitokseen kunnossapitoyksikön johtajan viran ja julistaa viran julkisesti haettavaksi vähintään 14 vuorokauden hakuajalla ja siten, että virasta maksettava kokonaispalkka määräytyy Helsingin kaupungin johdon palkkausjärjestelmän mukaisesti ja on kunnossapitoyksikön johtajan osalta euroa/kk. on ( 188) päättänyt, että kunnossapitoyksikön johtajan viran kelpoisuusvaatimuk-

16 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 sena on ylempi korkeakoulututkinto ja riittävä kokemus yksikön toimialalta tai vaihtoehtoisesti alempi korkeakoulututkinto tai vastaava aikaisempi opistoasteinen tutkinto, riittävä johtamiskokemus sekä kokemus yksikön toimialalta. Helsingin kaupungin kielitaitosäännön mukaan osastotasoisen yksikön päälliköltä vaaditaan suomen kielen erinomaista ja ruotsin kielen tyydyttävää suullista ja kirjallista taitoa. Kunnossapitoyksikön johtajan kelpoisuusvaatimusten lisäksi hakuilmoituksissa todettiin, että HKL hakee määrätietoista johtajaa, jolla on erinomaiset yhteistyötaidot, kyky kantaa vastuuta ja toimia ratkaisuhakuisesti, hänellä on näyttöä taloudellisesti ja toiminnallisesti mittavien hankkeiden onnistuneesta johtamisesta ja taito johtaa henkilöstöä muuttuvassa tilanteessa. Virkaa täytettäessä on erityisten kelpoisuusehtojen lisäksi otettu huomioon perustuslain 125 :ssä säädetyt yleiset nimitysperusteet julkisiin virkoihin eli taito, kyky ja koeteltu kansalaiskunto. Hakijoita vertailtaessa nimitysperusteita on arvioitu kokonaisuutena, jossa koulutuksen ja työkokemuksen ohella on otettu huomioon myös hakijan viran hoitamisen kannalta merkitykselliset henkilökohtaiset ominaisuudet. Helsingin kaupungin liikennelaitos -liikelaitoksen johtosäännön 5 :n mukaan johtokunta ottaa virkaan osastotasoisten yksiköiden päälliköt. Virka on ollut julkisesti haettavana kaupungin virallisissa ilmoituslehdissä ja kaupungin sähköisillä ilmoitussivuilla ajalla Määräaikaan mennessä virkaa haki 36 hakijaa. HKL-liikelaitoksen johtokunta päätti ( 188) julistaa viran uudelleen haettavaksi siten, että virkaa hakeneiden hakemukset otetaan virkaa haettaessa huomioon, ellei hakija omalta osaltaan ilmoita, ettei hakemuksensa ole enää voimassa. Yksi hakija on ilmoittanut, ettei ole käytettävissä virkaa täytettäessä. Virka oli julkisesti haettavana siten, että hakuaika päättyi kello Määräaikaan mennessä virkaan haki 24 hakijaa, jolloin hakijoiden kokonaismäärä oli 59. Hakemusten perusteella kutsuttiin nyt seuraavat viisi henkilöä haastatteluihin; kauppatieteiden tohtori Anton Helander, hortonomi (AMK) Janne Pesola, diplomi-insinööri Kari Hakuli, insinööri Tomi Engblom ja insinööri (YAMK) Kari Sirén. Hakemusten perusteella oli jo aiemmin haastateltu seuraavat viisi henkilöä: insinööri /AMK) Perttu Juhas, autotekniikan insinööri Toni Jurva, insinööri Stefan Magnusson, insinööri Petri Norrena ja kauppatieteiden maisteri Niko Päivänen.

17 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 Yhteenveto haastatelluista aakkosjärjestyksessä: Tomi Engblom on koulutukseltaan insinööri (1998). Hän on toiminut ISS Palvelut Oy:n yksikönpäällikkönä vuodesta Sitä ennen hän on toiminut European Batteries Oy:n managerin tehtävissä vuosina ja Eltel Networks Oy:n aluepäällikön tehtävissä vuosina Hänellä on kokemusta rautateiden kunnossapitotehtävistä sekä teollisuuden kunnossapitopalveluista ja niiden ulkoistamisesta. Kari Hakuli on koulutukseltaan diplomi-insinööri (1994). Hänellä on pitkäaikainen kokemus VR Groupin palveluksessa. Hän on vuodesta 1996 alkaen toiminut VR:llä asiantuntijana, ryhmäpäällikkönä, suunnittelupäällikkönä ja viimeksi vuodesta 2014 alkaen johtavana asiantuntijana. Hakulilla on vahvaa teknistä osaamista kiskokalustosta ja sen kunnossapidosta. Anton Helander on koulutukseltaan kauppatieteen tohtori (2004). Hän on toiminut Nets Finland Oy:n toimitusjohtajana vuosina Sitä ennen hän on toiminut Luottokunnassa yrityssuunnittelujohtajana ja kehitysjohtajana vuosina Helanderilla on vahvaa osaamista digitaalisesta liiketoiminnasta ja johtamiskokemusta yksityiseltä sektorilta. Perttu Juhas on koulutukseltaan insinööri (AMK, 2009). Juhas on työskennellyt HKL Metroliikenteessä korjaamopäällikkönä vuodesta 2014, jota ennen korjaamon työnjohtajan tehtävissä vuosina ja insinööriharjoittelijana Toni Jurva on koulutukseltaan autotekniikan insinööri. Hakuhetkellä hän työskenteli huoltopäällikkönä henkilö- ja pakettiautojen huolto- ja kolarikorjaamossa. Hän on työskennellyt aiemmin Helsingin KTK Oy:n toimitusjohtajana ja myyntijohtajana, Staran Arabianrannan konepajan päällikkönä sekä HKR:ssä materiaalipalvelun päällikkönä ja kehittämisinsinöörinä. Stefan Magnusson on koulutukseltaan insinööri (1989). Magnussonilla on pitkäaikainen kokemus erilaisista tuotannon ja kunnossapidon tehtävistä. Magnusson on työskennellyt vuodesta 2009 Bombardier Transportation Oy:ssa kunnossapidon johtamisen ja strategisten hankintojen parissa. Lisäksi Magnusson on työskennellyt Konecranes Oy:ssä tuotannon suunnittelu- ja kehittämistehtävissä vuosina , ABB Oy Servicessä kunnossapidon päällikkötehtävissä vuosina sekä Tellabs Oy:ssä mm. tuotantopäällikön ja Operations Technology Managerin nimikkeillä vuosina

18 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 Petri Norrena on koulutukseltaan insinööri (1996). Norrena on työskennellyt HKL-Raitioliikenteessä korjaamopäällikkönä vuodesta Hänellä on lisäksi pitkäaikaista kokemusta Variotram-raitiovaunuprojektista Bombardier Transportation Finland Oy:n palveluksessa vuosina , Daimler Chrysler Rail Systems Finland Oy:ssa vuosina ja Talgo-Transtec Oy:ssa vuosina Janne Pesola on koulutukseltaan hortonomi (AMK, 2000). Pesola on vuodesta 2008 toiminut Staralla tuotantopäällikkönä. Sitä ennen hän toimi Helsingin kaupungin rakennusvirastolla työnjohtajana ajalla Pesolalla on hyvää kokemusta kaupunkitekniikan ylläpitotehtävistä ja esimiestoiminnasta Helsingin kaupungilla. Niko Päivänen on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri (2005). Päivänen on toiminut Senior Materials Managerin tehtävissä Microsoftilla vuodesta 2004, jota ennen Senior Managerina Nokialla vuosina Päiväsellä on vahva kokemus logistiikka- ja ostotoiminnan prosessien operatiivisesta johtamisesta ja logistiikan prosessien ja ITjärjestelmien kehittämisestä. Kari Sirén on koulutukseltaan insinööri (ylempi AMK, 2010). Hän on vuodesta 2001 toiminut Helsingin kaupungin pelastuslaitoksella, ensin palotarkastajana ja sen jälkeen johtavana suunnitteluinsinöörinä ja teknisen tukikohdan päällikkönä. Vuodesta 2007 lähtien hän on toiminut yksikönpäällikkönä. Sirénillä on vahva osaaminen käyttö- ja kunnossapitopalveluista vastaavan yksikön johtamisesta. Kunnossapitoyksikön johtaja vastaa HKL:n johtoryhmän jäsenenä ja yksikön johtajana HKL:n strategian toimeenpanosta, yksikön toiminnallisesta ja taloudellisesta tuloksesta, yksikön henkilöstön johtamisesta sekä matkustajien positiivisesta palvelukokemuksesta yhteistyössä liikennöintiyksikön johtajan kanssa. Yksikön johtaja raportoi toimitusjohtajalle. toteaa, että kunnossapitoyksikön johtajan valinnassa huomioidaan viralle asetetut ehdottomat vaatimukset sekä hakuilmoituksessa mainitut kriteerit. on edellä olevan mukaisesti ottanut päätösesityksessään kokonaisuutena huomioon hakijoiden tähänastiset urat ja niistä saadut selvitykset ja suoritetut haastattelut. Edellä kuvatun kokonaisarvioinnin perusteella toimitusjohtaja esittää, että HKL:n kunnossapitoyksikön johtajan virkaan tulee valita insinööri Toni Jurva. Jurvan yhteistyö- ja vuorovaikutustaidot ovat hyvät ja hänellä on laajaa johtamiskokemusta. Hänen toimialakokemuksensa

19 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 huolto- ja korjaamotoiminnoista on suhteellisen laajaa. Hänellä on myös vahva motivaatio tehtävään sekä hyvää potentiaalia olla luomassa yhtenäistä uutta HKL:ää. Jurvalla on kokemustaustansa, tähänastisen toimintansa ja henkilökohtaisten ominaisuuksiensa perusteella parhaat edellytykset menestyksellisesti hoitaa kunnossapitoyksikön johtajan virkaa. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Ville Lehmuskoski, toimitusjohtaja, puhelin: ville.lehmuskoski(a)hel.fi Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hakijat Henkilöstöpäällikkö Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätöshistoria HEL T Päätös päätti, että kunnossapitoyksikön johtajan viran kelpoisuusvaatimuksena on ylempi korkeakoulututkinto ja riittävä kokemus yksikön toimialalta tai vaihtoehtoisesti alempi korkeakoulututkinto tai vastaava aikaisempi opistoasteinen tutkinto, riittävä johtamiskokemus sekä kokemus yksikön toimialalta. Johtokunta päättää kehottaa liikennelaitosta -liikelaitosta julistamaan viran haettavaksi johtokunnan edellä hyväksymien ja Helsingin kaupungin kielitaitosäännön mukaisin kelpoisuusvaatimuksin vähintään 14 vuorokauden hakuaikaa noudattaen. toimitusjohtaja

20 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/6 Ville Lehmuskoski Lisätiedot Matts Hägg, henkilöstöpäällikkö, puhelin: matts.hagg(a)hel.fi

21 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/7 218 Informaatio yhteistyösopimuksesta Länsimetro Oy:n kanssa koskien länsimetron metrojärjestelmän hallinnointia ja ylläpitoa HEL T Päätös päätti merkitä tiedoksi asiasta saadun informaation. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: yrjo.judstrom(a)hel.fi kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Asiasta selostus kokouksessa. Lisätiedot toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: yrjo.judstrom(a)hel.fi kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätöshistoria Liikennelaitos-liikelaitoksen johtokunta HEL T

22 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Tj/7 Päätös päätti merkitä saadun informaation tiedoksi. Lisätiedot toimitusjohtaja Matti Lahdenranta Matti Lahdenranta, toimitusjohtaja, puhelin: matti.lahdenranta(a)hel.fi

23 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/1 219 Kuusmiehentien toteuttaminen joukkoliikennekatuna / lisä- ja muutostöiden tilaaminen HKR-Rakennuttajalta HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tilaamaan suorahankintana HKR-Rakennuttajalta Kuusmiehentien joukkoliikennekadun rakentamisen lisä- ja muutostöitä yhteensä enintään ,60 euron (ilman alv) kokonaishintaan, minkä jälkeen urakan sekä siihen liittyvän suunnittelutyön ja suunnittelun ohjauksen enimmäishinta on yhteensä ,60 euroa (ilman alv). Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 Tarjous hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut HKR-Rakennuttaja kilpailutti Kuusmiehentien joukkoliikennekadun toteuttamiseen ja rakentamiseen liittyvät tehtävät alkuvuodesta ja halvimman tarjouksen antoi YIT Rakennus Oy. HKR-Rakennuttajan HKL:lle antamassa joukkoliikennekadun urakkatarjouksessa oli arvioitu YIT:n

24 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/1 ulkopuolisten urakoiden määrä ja niihin liittyviä kustannuksia. Työmaan aikana on muodostunut näiden kustannusten lisäksi ulkopuolisia arvaamattomia lisäkustannuksia liittyen lähinnä työmaalta poiskuljetetun maan vastaanottamiseen sekä työmaan aikaiseen suunnitteluun. Lisäkustannukset ovat maltillisia Kuusmiehentien hankesuunnitelmassa hyväksyttyyn kustannusarvioon ja koko urakan arvoon liittyen. Työn aikana ilmenneiden lisäkustannusten osuus Kuusmiehentien hankesuunnitelmasta on 2 % ja joukkoliikennekadun lopullisen urakan arvosta 4 %. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 Tarjous hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätöshistoria HEL T Päätös päätti tilata Kuusmiehentien joukkoliikennekadun rakentamisen ja siihen liittyvät tehtävät HKR-Rakennuttajalta ,00 euron arvonlisäverottomaan hintaan. yksikön johtaja Juha Saarikoski

25 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/1 Lisätiedot Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi

26 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/2 220 Malmin bussiterminaalin muutostyöurakka / lisätöiden tilaaminen HKR-Rakennuttajalta HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tilaamaan suorahankintana HKR-Rakennuttajalta Malmin bussiterminaalin muutostyöurakan lisätöitä enintään yhteensä ,00 euron (ilman alv) kokonaishintaan, minkä jälkeen urakan enimmäishinta on yhteensä euroa (ilman alv). Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR Malmin terminaali tarjous hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut päätti oikeuttaa HKL-Infrapalvelut tekemään rakennuttamissopimuksen Malmin bussiterminaalin muutostöistä HKR-Rakennuttajan kanssa urakka rakennuttajapalkkioineen ja rakennuttajan arvioimine lisä- ja muutosvarauksineen on yhteensä ,00 euroa (ilman alv).

27 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/2 Malmin muutostöiden yhteydessä toteutettiin myös Malmin ylikulkusillan peruskorjaus, jonka kustannukset kohdistuivat Helsingin rakennusvirastolle. HKR-Rakennuttaja ohjasi sekä sillan että bussiterminaalisillan työn suunnittelua sekä toteuttamista. Purettaessa terminaalisillan teräsbetonilaattaa vesipiikkaamalla paljastui vuonna 1994 tehdyn laatan betonin voimakkaat laadunvaihtelut. Valitussa purkumenettelyssä tarkoituksena oli poistaa teräsbetonilaatasta vain jonkin verran pinnasta; käytännössä tämä toteutui osittain suunnitellun mukaisesti, mutta välillä betonin voimakkaasta laadunvaihtelusta aiheutui, että teräsbetonilaatan pintaa poistettaessa mentiin läpi koko teräsbetonirakenteesta, jolloin todennäköisesti vaurioitettiin myös teräsbetonilaatan alla olevaa vesieristettä. Mikäli vesieriste vaurioituu, merkitsee se, että sillan pitkäaikaiskestävyys heikentyy olennaisesti. Käytännössä betonilaatan laadunvaihtelusta aiheutui, että laattaa jouduttiin purkamaan noin puolella terminaalisillan pinta-alasta kaikki kerrokset, vesieriste mukaan lukien sekä rakentamaan uudet kerrokset. Teräsbetonilaatan toisella puoliskolla purkumenetelmä vaihdettiin suunnitelmasta poiketen timanttisahaukseksi niin, että alapuoliset kerrokset eivät pääse vaurioitumaan. Työtavan muutoksesta aiheutui merkittäviä lisäkustannuksia. Edellä selvityksen lisäksi urakassa tehtiin sellaisia sähkötöitä ja terminaalin katoksen vahvistustöitä, jotka eivät kuuluneet alkuperäiseen urakkasuunnitelmaan, mutta jotka olivat käytännössä välttämättömiä terminaalin kunnostamiseksi. Nyt päätettävien lisä- ja muutostöiden jälkeen muutostyöurakan kokonaishinta on 1,016 milj. euroa. Jokeri 2 -hankkeen hankesuunnitelmassa tämän hankeosuuden kustannukseksi oli arvioitu 0,6 milj. euroa, joten kustannukset ovat tämän hankeosuuden osalta ylittäneet alun perin arvioidun olennaisesti (69 %). Koko Jokeri 2 -hankkeen hankesuunnitelman kustannukset (43,1 milj. euroa, MAKU 4/2015) ovat kuitenkin, nyt kysymyksessä olevasta hankkeesta huolimatta, alittumassa koko hankkeen osalta selvästi eli noin 25 %. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR Malmin terminaali tarjous

28 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/2 Otteet hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätöshistoria HEL T Päätös päätti oikeuttaa HKL-Infrapalvelut tekemään rakennuttamissopimuksen Malmin bussiterminaalin muutostöistä HKR-Rakennuttajan kanssa ,00 euron (ilman alv) urakkahinnasta ja oikeuttaa HKR-Rakennuttajan käyttämään urakassa mahdollisesti esiintyviin muutostöihin sekä urakkasopimuksen perusteella mahdollisesti syntyviin muihin lisävelvoitteisiin enintään ,00 euron (ilman alv) kokonaishintaan. Hyväksyttäväksi esitetty urakka rakennuttajapalkkioineen ja rakennuttajan arvioimine lisä- ja muutosvarauksineen on yhteensä ,00 euroa (ilman alv). Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi

29 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/3 221 Keski-Pasilan KVR-urakan tilaaminen HKR-Rakennuttajalta HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen, täydentäen asiassa aikaisemmin tekemäänsä päätöstä , maksamaan HKR-Rakennuttajalle Keski-Pasilan KVRurakan (R03825) mukaisten HKL:lle kuuluvista rakentamistöistä tehtyjen sopimusten mukaiset indeksikorotukset vuosilta niin, että niiden kokonaismäärä voi tämän päätöksen perusteella olla yhteensä enintään euroa (ilman alv) ja niin, että tämän jälkeen ko. urakan sekä siihen liittyvien suunnittelutöiden ja suunnittelun ohjauksen enimmäishinta on yhteensä ,00 euroa (ilman alv). Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR KVR Keski-Pasila tarjous hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut

30 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/3 HKL:n johtokunta teki asiassa alun perin tilauspäätöksen ( 111) niin, että tilauksen enimmäismäärä voi olla yhteensä ,00 euroa (ilman alv). HKL tilasi HKR-Rakennuttajalta Keski-Pasilan keskustakorttelin yhteyteen rakennettavan metroasemavarauksen rakennuttamisen kaupunginvaltuuston tekemän päätöksen mukaisesti sekä kaupunginhallituksen tekemän toimeenpanopäätöksen mukaisesti. Tilaus liittyy Keski-Pasilan keskustakorttelista käydyn suunnittelu- ja toteutuskilpailun ratkaisuun, jonka perusteella Keskustakorttelin toteuttaa YIT Rakennus Oy. HKR:n antamassa alkuperäisessä rakennuttamistarjouksessa ei ollut huomioitu indeksikorotuksista aiheutuvaa kustannusten nousua, mikä kuitenkin oli kirjattu YIT:n kanssa hankkeesta tehtyyn toteuttamissopimukseen. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR KVR Keski-Pasila tarjous hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätöshistoria HEL T Päätös

31 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/3 päätti tilata Keski-Pasilan KVRurakan R03825:n mukaiset HKL:lle kuuluvat rakentamistyöt oheistehtävineen HKR-Rakennuttajalta ,00 euron arvonlisäverottomaan hintaan. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi

32 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/4 222 Kalasataman keskuksen liikennelaitokselle kuuluvat rakennustyöt / lisä- ja muutostöiden tilaaminen HKR-Rakennuttajalta HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tilaamaan suorahankintana HKR-Rakennuttajalta Kalasataman keskuksen KVR-urakan (R-03349) mukaisten HKL:lle kuuluvien rakennustöiden lisä- ja muutostöitä sekä maksamaan toteuttamistöiden indeksikorotuksia yhteensä enintään ,20 euron (ilman alv) määrästä, minkä jälkeen urakan enimmäishinta on yhteensä ,20 euroa (ilman alv). Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR Kalasatamankeskus tarjous pdf hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Kaupunginvaltuusto päätti hyväksyä sopimuksen Kalasataman keskuksen rakentamisesta SRV Yhtiöt Oyj:n kanssa. Sopimuksen mukaan SRV Yhtiöt Oyj suunnittelee, rakentaa, toteuttaa ja luovuttaa

33 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/4 kaupungin omistukseen Kalasataman keskuksen julkiset osat 44,8 miljoonan euron (alv 0 %) suuruisella maarakennuskustannusindeksiin sidotulla kokonaisurakkahinnalla. HKL:n johtokunta päätti oikeuttaa liikennelaitoksen ja kaupunginvaltuuston em. päätöksen perusteella tilaamaan HKL:n osuuden edellä mainituista töistä 5,97 milj. eurolla niin, että työt sisältävät Kalasatamankadun metrosillan, metroaseman laituritason sekä metron ja raitiotien uuden sähkönsyöttöaseman rakennustyöt. HKL toteaa, että suunnittelun edetessä on Kalasataman sähkönsyöttöaseman suunnittelu tarkentunut niin, että kokonaisuuden kannalta tarpeellisten muutosten jälkeen sähkönsyöttöaseman laajuus on kasvanut 510 neliömetristä 990 neliömetriin. Kalasataman ko. hankkeen viivästyminen lisäksi kahdella (2) vuodella on aiheuttanut kustannusmuutoksia niin, että urakan indeksiin sidotut rakennuskustannukset ovat euromääräisesti selvästi nousseet. Nyt tehtävässä päätöksessä lisä- ja muutostöiden tilaamisessa on huomioitu myös indeksin noususta aiheutuva kustannusnousun maksaminen HKR-Rakennuttajalle. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Artturi Lähdetie, kehittämispäällikkö, puhelin: artturi.lahdetie(a)hel.fi Liitteet 1 HKR Kalasatamankeskus tarjous pdf hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Kehittämispäällikkö

34 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/5 223 Raitiotieradan urakiskojen hankinta HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään puitesopimukset raitioteiden urakiskojen toimittamisesta sopimuskaudelle seuraavien yritysten kanssa: Archelor Mittal Tata Steel france S.A.S VoestAlpine Schienen GmbH Johtokunta päätti oikeuttaa liikelaitoksen tilamaan raitiotiekiskoja puitejärjestelyyn valituilta toimittajilta sopimuskauden aikana yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0 %). Liikennelaitoksen sopimuskauden aikana tekemät raitiotiekiskohankinnat minikilpailutetaan puitejärjestelyyn valittujen toimittajien kesken. Lisäksi johtokunta päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tilaamaan puitejärjestelyn yhteydessä kilpailutettuja raitiotieurakiskoja edellä tarkoitetun puitejärjestelyn lisäksi nyt myös halvimman tarjouksen antaneelta Archelor Mitalilta seuraavasti: 440 tonnia raitiotieurakiskoja 60R1: ,70 (alv 0 %) 270 tonnia raitiotieurakiskoja 59R1: ,84 (alv 0 %) Yhteensä ,00 (alv 0 %) Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Pentti Myllymäki, ratapäällikkö, puhelin: pentti.myllymaki(a)hel.fi Liitteet 1 36H15_RV_kiskohankinta_vertailulaskelmat.pdf hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet

35 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/5 Ote Hankinta Yksikön johtaja Hankintapäällikkö Ratapäällikkö Tarjoajat Otteen liitteet Esitysteksti hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Liite 1 Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hankinnan kulku Helsingin kaupungin liikennelaitos -liikelaitos järjesti puitejärjestelynä tarjouskilpailun 36H/15 raitiotiekiskojen hankinnasta neljän (4) vuoden aikana siten että tarjousten vertailuperusteena käytettiin halvinta hintaa. Hankintamenettelynä käytettiin EU-menettelyn mukaista rajoitettua menettelyä. Tarjouskilpailun osallistumishakemuksista ilmoitettiin julkisesti Internet-osoitteessa ja Euroopan unionin virallisen lehden täydennysosassa , 2015/S Aikarajaan klo mennessä osallistumishakemuksia tuli yhteensä kolme (3) kappaletta seuraavilta toimittajilta: Archelor Mittal Tata Steel france S.A.S VoestAlpine Schienen GmbH Toimittajien valinta Kaikki osallistumishakemukset täyttivät hankintailmoituksessa esitetyt tarjoajalle asetetut vähimmäisvaatimukset. Tarjouspyyntö lähetettiin yllä mainituille yrityksille. Tarjouspyynnössä pyydettiin tarjousta liikelaitoksen vuoden 2016 raitiotiekiskoista sekä puitejärjestelyä varten toimitusaikaa ja toimitusehtoa sopimuskauden aikana tilattaville raitiotiekiskoille.

36 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/5 Liikelaitoksen vuoden 2016 raitiotiekiskot vertailtiin tarjouspyynnön mukaisesti käyttäen vertailuperusteena halvinta hintaa. Tarjouspyynnön mukaisesti osatarjoukset hyväksyttiin. Halvimman tarjouksen raitiotiekiskoista 60R1, teräslaatu R200 (830 /tonni) ja 59R1, teräslaatu R200 (800 /tonni) antoi Archelor Mittal. Seuraavista raitiotiekiskoista saatiin yksi tarjouspyynnön mukainen tarjous: 60 R1, lämpökäsitelty 59 R1, lämpökäsitelty Saatu tarjous oli kuitenkin ehdollinen ja sidottu kokonaiskiskotoimitukseen, eikä toimitus ollut halvin 710 tonninkaan osalta. Lämpökäsiteltyjen kiskojen pilottihankintaa ei toteuteta. Mahdollinen tuleva tarve kartoitetaan uuden organisaation henkilöstön kanssa ja selvitetään, onko tarpeen vaatiessa hankinnalle suorahankintaperuste. Kaikki tarjoajat antoivat tarjouspyynnön mukaisesti toimitusajan ja toimitusehdon HKL:n määrittelemille raitiotiekiskoille puitejärjestelyä varten 2017, joten puitejärjestelyyn valitaan kaikki kolme toimittajaa. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Pentti Myllymäki, ratapäällikkö, puhelin: pentti.myllymaki(a)hel.fi Liitteet 1 36H15_RV_kiskohankinta_vertailulaskelmat.pdf hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Yksikön johtaja Hankintapäällikkö Ratapäällikkö Tarjoajat Otteen liitteet Esitysteksti

37 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/5 hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Liite 1 Päätöshistoria HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään tilauksen urakiskovaihteista niin, että tilaus käsittää 40 kpl raitiotieradan urakiskovaihteiden kielisovituksia ja 4 kpl kiskonliikuntalaitteita, hankinta-asiakirjoissa lähemmin ilmenevin ehdoin halvimman tarjouksen tehneeltä Vossloh Nordic Switch Systems AB:lta arvonlisäverottomaan kokonaishintaan ,00 euroa. Johtokunta lisäksi päätti oikeuttaa HKL:n tarvittaessa tekemään hankintaan lisätilauksia niin, että niistä aiheutuva lisäkustannus ilman arvonlisäveroa on enintään euroa (noin 2 % hankinnan kokonaishinnasta). Hankinnan arvonlisäveroton yhteishinta on euroa. Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Pentti Myllymäki, ratapäällikkö, puhelin: pentti.myllymaki(a)hel.fi

38 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/6 224 Töölön raitiovaunuvarikon raiteiden uusimisen ja lattiarakenteiden kunnostamisen hankesuunnitelma HEL T Päätös Tausta ja hankkeen kuvaus päätti hyväksyä Töölön raitiovaunuvarikon raiteiden uusimisen ja lattiarakenteiden kunnostamisen hankesuunnitelman siten, että hankkeen arvonlisäveroton enimmäiskustannus on ,00 euroa, rakennuskustannusindeksi = 108,3 (2010=100), Helsingin hintatasossa 6/2015. Töölön raitiovaunuvarikko on rakennettu vuonna 1910 ja se sijaitsee Mannerheimintien ja Eino Leinon kadun kulmassa. Varikon hallien 1-3 yhteenlaskettu rakennustilavuus on m3 ja bruttoala brm2. Varikkorakennus on rakennustaiteellisesti ja kulttuurihistoriallisesti arvokas ja se on suojeltu (sr-1) kaavassa 9550 vuodelta Kaavan mukaan sitä ei saa purkaa, eikä siinä saa suorittaa sellaisia lisärakentamis- tai muutostöitä, jotka tärvelevät julkisivujen tai vesikaton rakennustaiteellista arvoa tai tyyliä. Töölön varikolle on tällä hetkellä keskitetty raitiovaunukaluston tekniset ennakkohuollot, pyörien profilointi ja HE125 toiminta. Töölöstä liikennöidään päivittäin 25 vaunulla, joka on 26 % päivän kuormituspiikistä. Töölön varikon sijainti on erittäin hyvä esimerkiksi vikaantuneiden vaunujen vaihtoon sekä ruuhkien välisien töiden suorittamiseen. Varikon sijainti mahdollistaa kustannustehokkaan liikennöinnin länsipuolen liikenteeseen. Töölön varikon toiminnan tarpeisiin ei ole suunnitteilla muutoksia Koskelan kehityshankkeesta huolimatta. Varikolla on mahdollisuus säilyttää noin 30 väliosavaunua tai uutta MLNRV3 -vaunua, joka on 23 % vaunukannasta tämän hetkisen kalustosuunnitelman mukaan. Raitiovaunujen tilantarve nykyisellä toiminnalla ja tulevan vaunuhankinnan tuomalla vaunumäärän muutoksella ei tule vähenemään. Tilantarve tulee olemaan kriittinen jo vuonna 2017 ja Töölön varikko on huomioitu jatkossakin osana raitiovaunujen säilytykseen ja huoltoon liittyvää toimintaa. Hallissa tehtyjen mittausten perusteella kiskojen kunnon on todettu olevan huono ja kiskot ovat elinkaarensa lopussa. Nykyisten kiskojen pois-

39 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/6 Kustannukset taminen ja uusien kiskojen asentaminen on ainoa teknisesti ja taloudellisesti järkevä vaihtoehto korjata hallin kiskot käyttökuntoon. Varikon kantavat rakenteet ovat pääsääntöisesti alkuperäisessä kunnossa. Elinkaaren eri vaiheissa rakenteita on vahvistettu senhetkisten käyttötarpeiden mukaisesti. Kohteessa on tehty lattialaatan ja kiskopilareiden ja -palkkien betonirakenteiden kuntotutkimus, jonka mukaan kiskopilareissa ja -palkeissa sekä hallien kattoa kannattelevien pilareiden lattialaatan alapuolisilta osilta rakenteet ovat kunnoltaan ja lujuudeltaan kriittisessä kunnossa ja niitä on vahvistettava. Hanke sisältää raitiovaunuvarikon alkuperäisten kiskojen uusimisen ja kiskoja kannattelevien rakenteiden vahvistamisen hallien 1-3 sisäpuolisilta osilta, käsittäen raidekohtaisia toimenpiteitä kaikilla raiteilla Toimenpiteet on kuvattu lyhyesti liitteessä Hankesuunnitelman tekstiosa Kiskojen uusimisen ja lattiarakenteiden kunnostamisen suunnittelun lähtökohtana on ollut, että varikon toiminnot pidetään käytössä koko rakentamisen ajan vaiheistamalla rakennustyöt useisiin vaiheisiin. Töiden vaiheistuksesta ja niiden aikataulusta sovitaan erikseen HSL:n ja varikon käyttäjän kanssa. Raiteiden uusiminen on oleellinen ja toteutettava ainakin kriittisin osin ennen Koskelassa alkavaa rakentamista. Koskelan rakentamisen aikana työ on liikenteen hoitamisen kannalta täysin mahdoton toteuttaa missään mittakaavassa. Koko hankkeen kustannusennuste ilman arvonlisäveroa on euroa, rakennuskustannusindeksi=108,3 (2010=100), Helsingin hintatasossa 6/2015. Hankkeen aikataulu

40 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/6 Rahoitussuunnitelma Hankkeen selvitys-, tutkimus-, mittaus- ja suunnittelutyöhön sekä pilottihankkeeseen on käytetty mennessä noin euroa. Hankkeeseen on varauduttu HKL:n johtokunnan elokuussa 2015 hyväksymässä talousarvio- ja taloussuunnitelmassa yhteensä 4,0 milj. eurolla. Hankkeeseen tullaan varautumaan HKL:n vuoden 2016 tulosbudjettiesityksessä 1,0 milj. eurolla. Hankkeeseen tullaan varautumaan HKL:n talousarvio- ja taloussuunnitelmaesityksessä seuraavasti: : 1,73 milj. euroa : 1,73 milj. euroa Hanke rahoitetaan lainarahoituksella. Vaikutukset käyttötalouteen ja henkilöstöön 4,995 milj. euron (alv 0 %) infrainvestointi aiheuttaa 40 vuoden poistoajalla tasapoistoina 0,12 milj. euron vuotuisen lisäyksen poistokustannuksiin. Vakuutusrahastomaksu on 0,1 % pääoma-arvosta eli koko investoinnin käyttöajalta 0,10 milj. euroa. HSL:n perussopimuksen perusteella HKL voi laskuttaa 50 % investoinnin poistoista HSL:ltä. Loppuosa poistoista eli noin 0,06 milj. euroa/vuosi jää kaupungin maksettavaksi. Käytännössä kaupunki maksaa ko. summan infratukena HKL:lle. HSL:n perussopimuksen perusteella HKL voi laskuttaa 50 % hankkeen laskennallisista korkomenoista (laskentakorko 5 %) HSL:ltä. HKL palauttaa tämän ns. infran korkotulon kaupungille. Infran korkotulo on yhteensä noin 2,50 milj. euroa. Vastaavasti kaupunki maksaa infratukena HKL:lle investoinnin rahoittamisesta aiheutuvat todelliset korkokulut. Todelliset korkokulut ovat yhteensä noin 2,81 milj. euroa (korkokanta 4 % ja laina-aika 25 vuotta). Hankkeen toteutus ei edellytä lisähenkilöiden palkkaamista.

41 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (61) Infraj/6 Lisätiedot yksikön johtaja Juha Saarikoski Anna Martemaa, projekti-insinööri, puhelin: anna.k.martemaa(a)hel.fi Liitteet 1 Töölö Hankesuunnitelman liite_hankesuunnitelman tekstiosa pdf 2 Töölö Hankesuunnitelman liite_kustannusarvion yhteenveto pdf 3 Töölö Hankesuunnitelman liite_aluekartta pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Otteen liitteet Toimitusjohtaja Liite 1 Liite 2 Liite 3 Hankintapäällikkö Liite 1 Liite 2 Liite 3 Yksikön johtaja Liite 1 Liite 2 Liite 3 Taloussuunnittelupäällikkö Liite 1 Liite 2 Liite 3 HKL:n taloussuunnittelija Liite 1 Liite 2 Liite 3 Infran taloussuunnittelija Liite 1 Liite 2 Liite 3 Kirjanpitäjä Liite 1 Liite 2 Liite 3 va. rakennuttajapäällikkö Liite 1 Liite 2 Liite 3 Ratapäällikkö Liite 1