Yksityistielaki muuttuu / kunnan kustannuksella suoritettavan kunnossapidon (=kunnossapitoluonteisen avustamisen) edellytykset ja jatkotoimenpiteet

Transkriptio

1 Yksityistielaki muuttuu / kunnan kustannuksella suoritettavan kunnossapidon (=kunnossapitoluonteisen avustamisen) edellytykset ja jatkotoimenpiteet 4799/ /2018 Tela Yksityistielain kokonaisuudistus on hyväksytty eduskunnassa Tasavallan presidentti on vahvistanut lain 13. heinäkuuta 2018 ja se tulee voimaan Kokonaisuudistus vaikuttaa Kouvolan kaupunkiin siten, että uuteen lakiin on tullut edellytyksiä kunnan avustuksista voimaan tuleva yksityistielaki toteaa kunnan avustuksista lain 84 :ssä seuraavaa: Kunta päättää sen varoista yksityistien tienpitoon myönnettävistä avustuksista, avustuksen ehdoista ja käytön valvonnasta samoin kuin tien tekemisen tai kunnossapidon ottamisesta kokonaan tai osaksi kunnan suoritettavaksi. Edellytyksenä avustuksen myöntämiselle tienpitoon on, että tietä koskevien asioiden hoitamista varten on perustettu tiekunta ja että tiekuntaa ja yksityistietä koskevat tiedot yksityistierekisterissä sekä tie- ja katuverkon tietojärjestelmässä ovat ajantasaiset niin kuin 50 :ssä edellytetään. Lakiin ei ole kirjattu siirtymäsäännöksiä em. edellytysten osalta. Em. lain 50 :ssä todetaan mm. seuraavaa: Tiekunnan toimielimen on huolehdittava, että tiekunnasta on 89 :n mukaiset ajantasaiset tiedot mainitussa pykälässä tarkoitetussa yksityistierekisterissä ja että yksityistiestä on 56 :n 3 momentin 9 kohdassa tarkoitettuja painorajoituksia ja 29 :n 1 momentissa tarkoitettua tien käytön kieltämistä tai rajoittamista koskevat ajantasaiset tiedot kansallisessa tie- ja katuverkon tietojärjestelmässä. Tieosakkaan on annettava tiekunnalle tiekunnan hallinnon ja tienpidon järjestämiseksi tarpeelliset tiedot itsestään ja tienkäytöstään. Tieosakkaan on huolehdittava erityisesti osoitetietietojensa ja niiden muutosten ilmoittamisesta. Mikäli kunta avustaa tietä, tien käyttämistä muuhun kuin tieosakkaiden hyväksi tapahtuvaan liikenteeseen ei saa kieltää tai tietä sulkea sinä ajanjaksona, jolloin kunta vastaa tien kunnossapidosta kustannuksellaan (YksTL 85 ). Kouvolan kaupunki avustaa yksityisteitä rahallisesti (maaseutulautakunnan myöntämät avustukset) sekä kunnossapidon osalta (teknisen lautakunnan päätökset).

2 Tekninen lautakunta on tehnyt päätöksiä kunnossapidon osalta ainakin vuosina 2009, 2010 ja Vuonna 2012 laadittiin kriteerit, joiden mukaiset silloin kunnossapidettävät yksityistiet voitiin edelleen pitää kaupungin kunnossapidossa. Tarkoitus ei ollut laajentaa kunnan kunnossapitämien yksityisteiden määrä. Tällä hetkellä kunnossapidettäviä yksityisteitä on yhteensä noin 25 km. Jotta kyseisiä teitä voitaisiin edelleen kunnossapitää ensi vuoden alusta alkaen, on niiden täytettävä lain vaatimat edellytykset. Se, onko teille perustettu tiekunta on kaupungin tiedossa. Se, onko niistä tierekisterissä yksityistielain 89 :n mukaiset ajantasaiset tiedot (mm. toimitsijamiehen tai hoitokunnan puheenjohtajan nimi, henkilötunnus ja yhteystiedot sekä näitä tietoja koskevat muutokset), ei ole kaupungin tiedossa. Yksityistierekisteriä pitää Maanmittauslaitos. Tie- ja katuverkon tietojärjestelmän ylläpitämisestä ja kehittämisestä vastaa Liikennevirasto (tietojärjestelmästä käytetään nimeä Digiroad). Asian valmistelussa on tutkittu kahta eri vaihtoehtoa muutostilanteessa: Vaihtoehto 1: Kunta voi edelleen jatkaa alkaen eräiden yksityisteiden kunnossapitoa kustannuksellaan. (Kunnossapidon sisältö määritellään toisessa yhteydessä.) Lain vaatimat edellytykset tulee täyttyä ja ne tulee saattaa teknisen lautakunnan tietoon. Edellytysten varmistamiseksi esitetään, että asiasta tiedotetaan asianosaisia eli kunnossapidettävien teiden tiekuntia / tieosakkaita. 1. Näille varataan mahdollisuus lausua mielipiteensä asiasta. Mahdollisesti tiekunnat / tieosakkaat voivat myös ilmoittaa, mikäli he haluavat luopua kunnan suorittamasta kunnossapidosta. 2. Edellytetään, että tiekuntien tulee toimittaa tekniselle lautakunnalle tiedot siitä, että niiden ajantasaiset, lain vaatimat tiedot ovat yksityistierekisterissä ja Digiroadissa. 3. Jos tieosakkaat eivät muodosta tiekuntaa ja he toivovat kunnan jatkavan kunnossapitoa, tieosakkaiden on ryhdyttävä toimenpiteisiin tiekunnan perustamiseksi. Tiekunta olisi oltava perustettuna ja lain vaatimat edellytykset täytettynä mennessä, jotta kunta voisi edelleen kunnossapitää yksityistietä kustannuksellaan. Vaihtoehto 2: Kunta ei enää kunnossapidä yksityisteitä kustannuksellaan jälkeen. Perustelut tälle vaihtoehdolle: Lain vaatimat edellytykset rahallisen ja kunnossapitoluonteisen avustusten myöntämiselle ovat uudessa yksityistielaissa samat. Kaupungin lisä edellytykset avustuksille ovat erilaiset, mutta osa kaupungin kunnossapitämistä yksityisteistä voisi jo nykyisellään saada rahallista avustusta maaseutulautakunnalta eli ne täyttävät maaseutulautakunnan avustusperusteet. Kun vaatimus tiekunnasta tulee juridiseksi edellytykseksi, yhä

3 useampi nyt kunnan toimesta kunnossapidettävä yksityistie täyttää rahallisen avustuksen perusteet. Liitteeseen nro 11 on koottu tietoja nykyisin kunnossapidettävistä yksityisteistä. Liitteeseen on kirjattu myös nykyiset kriteerit. Liitteestä selviää: millä kriteerillä tai perusteella yksityistie on otettu kunnan kunnossapitoon, onko ko. yksityistiellä tiekuntaa / milloin se on perustettu ja olisiko ko. yksityistie tiekunnan perustamisen jälkeen (tai joilla jo on tiekunta) maaseutulautakunnan avustusten piirissä sekä Liitteeseen on kirjattu myös, onko nykyisin kunnossapidettävien yksityistien alueelle tarkoituksenmukaista laatia asemakaava, joka voi osaltaan olla ratkaisu teiden kunnossapitoon tulevaisuudessa. Kaavallisen näkökulman asiaan on valmistellut yleiskaavapäällikkö. Maaseutulautakunnan vuodelle 2018 hyväksymät avustusperiaatteet on esitetty oheismateriaalissa. Päällekkäisesti avustuksia ei myönnetä, mutta kunnossapitoluonteinen avustus voi pudottaa yksityistien rahallisen avustuksen piiristä. Tiekunta voi siis sisältää useita osoiteteitä, joista vain yksi tieosuus kuuluu kunnossapidollisen avustuksen piiriin. Tällöin loppuosa tiekunnan tiestä voi jäädä rahallisen avustuksen ulkopuolella. Kunnan kustannuksella tehtävän kunnossapidon lakkauttaminen olisi siten tasapuolisempi linjaus kokonaisuuden kannalta. Yksityisteiden avustaminen tapahtuisi vain rahallisena korvauksena, joista päättää tällä hetkellä maaseutulautakunta. Myös tämän vaihtoehdon valitseminen edellyttää vuorovaikutusmahdollisuuksien varaamista. Aikaisempina vuosina on ollut tapana, että kunta kunnostaa yksityistiet, kun kunnossapito siirtyy kunnalta tienpitäjälle (=tiekunnalle). Mitään päätöstä asiassa ei ole koskaan tehty. Myöskään laki ei velvoita tähän, kun huomioidaan, että kyse on kunnossapitäjän vaihtumisesta, ei tienpitäjän / hallinnollisen omistajan vaihdoksesta (vrt. maanteiden osalta valtio kunnostaa kaduksi muuttuvan tien ennen omistajuuden siirtoa). Esitetään, ettei kaupungin luopuminen kunnossapitäjän roolista tarkoita tien kunnostamista. Perusteena on, ettei ko. kunnostuksille ts. muille kuin päätetyn mukaisille kunnossapitotoimille ole varattu rahoitusta. Tien kunnostuksesta vastaa kustannuksellaan tienpitäjä. Vaikutusmahdollisuuksien varaaminen

4 Koska asian ratkaisulla voi olla huomattava vaikutus asianosaisten elinympäristöön, työntekoon tai muihin oloihin, tekninen lautakunta varaa näille henkilöille mahdollisuuden lausua mielipiteensä asiasta. Tekninen lautakunta asettaa tätä varten ehdotuksen julkisesti nähtäville 14 päivän ajaksi. Lisätietoja: kaupungininsinööri Anne Ahtiainen, p , anne.ahtiainen(a)kouvola.fi, liikenneinsinööri Antti Tamminen, p , antti.tamminen(a)kouvola.fi ja yleiskaavapäällikkö Marko Luukkonen, p , marko.luukkonen(a)kouvola.fi Teknisen johtajan ehdotus: Tekninen lautakunta jättää asian pöydälle tarkempaa tutustumista varten. Teknisen lautakunnan päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin. Tela Yksityisteiden asemaa on tarkasteltu edellisen kokouksen jälkeen. Sen lisäksi on huomioitu, että kaupunginhallitus on 3.9. kokouksessaan vaatinut toimialoja esittämään säästötoimenpiteet vuodesta 2019 eteenpäin kaupunginhallitukselle maaliskuun 2019 loppuun mennessä. Kaupunginhallituksen päätöksessä olevan asiaselostuksen mukaan maaliskuun loppuun mennessä on tiedossa vuoden 2018 taloudellinen tulos ja sitä voidaan käyttää tulevien vuosien tarkemman säästötarpeen arvioinnissa. Edellä mainittujen lisäksi vuodesta 2019 lähtien osalta talouden sopeuttamisen keinoja voivat kaupunginhallituksen päätöksen mukaan, olla esimerkiksi: toimintojen supistaminen ja suunnitelmakaudella toteutettavat palveluverkkomuutokset ja digitalisaation hyödyntäminen Käytännössä yhdyskuntatekniikan osalta em. tarkoittaa, että sen täytyy luopua ainakin joistakin ei-lakisääteisistä palveluistaan. Tarkastelussa on tullut esille kolmas muutosvaiheen vaihtoehto eli Vaihtoehto3: Kaupunki ottaa kunnossapidettäväkseen jälkeen vain ne yksityistiet, jotka katsotaan olevan maankäytöllisesti merkittäviä ja niille alueille tullaan laatimaan lähivuosina asemakaava. Nämä tiet on esitetty liitteessä nro 3.

5 Kunnossapidettäväksi jäävät nimenomaan ne osoitetiet, jotka on merkitty liitteeseen; ei samanniminen yksityistie (/tiekunta), jos sellainen on olemassa. Yksityisteillä voi olla kaupungin hallinnassa ja kunnossapidossa olevia ulkovalaisimia (=katuvaloja). Kunnossapidon ulkopuolelle jäävien yksityisteiden katuvaloverkko siirtyy yksityistien osakkaiden / tiekunnan omistukseen ja hallintaan, kun kaupunki luopuu yksityistien kunnossapidosta. Niillä yksityisteillä, joita kaupunki ei enää kunnossapidä, kaupungilla on jälkeen oikeus irrottaa katuvaloverkko omasta verkostaan. Koska esitetyt tiet ovat maankäytöllisesti merkittäviä, kaupunki hakee tietoimitusta tiekunnan perustamiseksi niille teille, joilla ei ole vielä tiekuntaa. Kaupunki myös toimittaa tie- ja katuverkon tietojärjestelmään tallennettavaksi näitä yksityisiä teitä koskevat tiedot Liikenneviraston kanssa tekemänsä tai tehtävän sopimuksen mukaisesti (Laki tie- ja katuverkon tietojärjestelmästä 5 ja 6 ). Ottaen huomioon kaupunginhallituksen tekemä päätös säästötoimista, on kunnossapidon ulkopuolelle jäävien yksityisteiden kunnostaminen taloudellisesti mahdotonta tekniselle toimialalle. Koska asian ratkaisulla voi olla huomattava vaikutus asianosaisille, tekninen lautakunta varaa näille henkilöille mahdollisuuden lausua kirjallisen mielipiteensä asiasta. Tekninen lautakunta asettaa tätä varten ehdotuksen julkisesti nähtäville 14 päivän ajaksi. Lisätietoja: Kaupungininsinööri Anne Ahtiainen, p , anne.ahtiainen(a)kouvola.fi, Kaupunginarkkitehti Anne Kangasniemi-Kuikka, p , anne.kangasniemi-kuikka(a)kouvola.fi ja Kaupungingeodeetti Sami Suoknuuti, p , sami.suoknuuti(a)kouvola.fi Teknisen johtajan ehdotus: Tekninen lautakunta hyväksyy ehdotuksen, että yksityisteiden kunnossapidollisessa avustamisessa edetään vaihtoehdon 3. mukaisesti alkaen eli kaupunki ottaa kunnossapidettäväkseen vain ne yksityistiet, joilla on maankäytöllistä merkitystä ja niille alueille tullaan laatimaan lähivuosina asemakaava. Kyseiset yksityistiet on esitetty liitteessä ( ). Tekninen lautakunta hyväksyy ehdotuksen, että se pitää jälkeen hallinnassaan ja kunnossapidossaan katuvaloverkon vain niiden

6 yksityisteiden osalta, joiden kunnossapidosta se huolehtii kustannuksellaan. Tekninen lautakunta hyväksyy ehdotuksen, että teillä, joita ei enää kunnossapidetä, kaupungin suorittaman kunnossapidon lakkaaminen ei edellytä tien kunnostusta tai muitakaan parantamistoimenpiteitä. Tekninen lautakunta asettaa ehdotuksen julkisesti nähtäville 14 päivän ajaksi. Teknisen lautakunnan päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin. Tela Teknisen lautakunnan hyväksymä ehdotus oli nähtävillä välisenä aikana. Asiasta ilmoitettiin kaikissa paikallislehdissä sekä kaupungin internetsivuilla. Ehdotus toimitettiin yleistiedoksiantona, koska asiakirja oli annettava tiedoksi yli 30 tiedossa olevalle henkilölle / henkilöiden lukumäärää ai tiedetä (hallintolaki 55 2 momentti) Nähtävillä oloaikana saatiin 10 yksityistietä tai yksityistien osuutta koskevaa mielipidettä. Annetut mielipiteet on esitetty lyhennettyinä viranhaltijan laatiman vastineen kanssa oheismateriaalissa. Annetut mielipiteet ovat kokonaisuudessaan em. oheismateriaalin liitteinä. Annetut mielipiteet ja niiden kohteena olevat yksityistiet on tutkittu nähtävilläolon jälkeen. Näistä yksityisteistä tulevaisuuden asemakaavoitettaviin alueisiin ja maankäytöllisesti merkittäviin yksityisteihin kuuluu vain Jokirannan yksityistie (mm. Kiviranta ja Riihitontuntie nimiset osoitetiet). Kyseinen yksityistie ei kuulu tällä hetkellä kaupungin kunnossapitoon. Mikäli tarkoitus on vähentää nykyisin kunnossapidettävien yksityisteiden määrä, Jokirannan yksityistietä ei otettaisi kaupungin kunnossapitoon. Jos tarkoitus on jatkossakin ottaa kaupungin kunnossapitoon yksityistiet, jotka ovat maankäytöllisesti merkittäviä ja lähivuosina asemakaavoitettavia, Jokirannan yksityistie tulisi jatkossa kaupungin kunnossapitoon. Ko. tien osalta päätöksen vaikeusastetta lisää se, että yksityistien käyttöä on nykyisin rajoitettu kieltomerkein. Asian päätös siirretään jatkokäsittelyihin. Muiden mielipiteiden kohteina olevat yksityistiet eivät kuulu lähivuosina asemakaavoitettaviin alueisiin eikä niillä ole maankäytöllistä merkitystä (molemmat vaatimukset vaaditaan).

7 Rita-ahontien loppuosaan (yksityistien) liittyy sopimus valtion tienpitäjän kanssa. Sopimus kattaa kuitenkin vain tunnelin osuuden. Tunneliin ei pääse kulkematta yksityisteiden kautta. Esitetään, että valtion tienpitäjän kanssa tehtyihin sopimuksiin liittyvät yksityistieosuudet pidetään jatkossakin kunnossa kaupungin kustannuksella. Tällöin Rita-ahontien yksityistien loppuosa tulisi kaupungin hoidetuksi valtion tienpitäjän kanssa tehdyn sopimuksen "sivutuotteena". Nähtävilläoloaikana on tuotu esiin myös Voikkaan Sammon yksityistien kunnossapito Voikkaalla. Sammon yksityistie koostuu Sammonkaaresta ja sen sivuteistä. Alue on esitetty viimeisimmässä kaavoituskatsauksessa asemakaavoitettaviin alueisiin, jolloin myös nämä sivutiet (Sammonpolku ja Sammonkuja) kuuluisivat jatkossakin kaupungin kunnossapidettäviin yksityisteihin. Tiet ovat jo nyt kaupungin kunnossapidossa. Kaupungin kunnossapidettävät yksityistiet olisivat siten tiet, jotka on esitetty sivuilla 4-22 liitteessä nro 14. Annetuissa mielipiteissä on arvosteltu sitä, ettei kaupunki ole esittänyt listaa teistä, joiden kunnossapidosta luovutaan tiedettiin, että silloisessa listassa on selkeitä puutteita, jonka takia listaa ei tuotu julkisuuteen. Täydellistä listaa ei edelleenkään liene olemassa, mutta liitteen nro 14 sivuilla on esitetty lista tässä vaiheessa tiedossa olevista muista yksityisteistä, joita kaupunki on kunnossapitänyt. Nämä yksityistiet kuuluisivat niihin teihin, joiden kunnossapidosta kaupunki tulee luopumaan. Lista voi täydentyä vielä lisää jatkossa, kun rekisteriä perataan. Kuten em. Rita-ahontien yksityistieosuus, osa yksityisteiden statuksella olevista teistä on tullut kaupungin kunnossapitoon valtion tien- tai radanpitäjän (Liikenneviraston / ELY / tiepiirit / Ratahallintokeskus ym.) kanssa tehtyjen sopimusten kautta. Esitetään, että tällaiset tieyhteydet kaupunki pitäisi edelleen kunnossa kustannuksellaan. Listaus näistä teistä on liitteessä nro 15. Liitteessä voi olla myös tieosuuksia, jotka olisivat juridisesti maanteitä, mutta kaupunki on sopimuksella ottanut ne hoitaakseen. Näiden lisäksi kaupunki on kunnossapitänyt eräitä tieosuuksia, joiden hoidon peruste ei ole välttämättä vielä selvinnyt. Osa teistä kuuluu em. listoihin. Epäselvät tapaukset on esitetty liitteessä nro 16.

8 Esitetään, että kaupunki luopuu myös näistä teistä vähitellen, jos niille ei löydy sopimuksia valtion kanssa tai ne eivät ole maankäytöllisesti merkittäviä ja lähivuosina asemakaavoitettavia alueita. Ehdotuksen nähtävilläoloaikana saatiin mielipiteitä teiden lukumäärän nähden varsin vähän. Oletettavaa on, että tämä johtuu osin siitä, että nähtävillä ei ollut kunnossapidosta poistuvien teiden listaa. Tästä johtuen esitetään, että asia laitetaan uudelleen nähtäville. Jo annetut mielipiteet otetaan huomioon lopullista päätöstä tehtäessä. Ehdotuksesta tiedotetaan edelleen yleistiedoksiantona, koska asianosaisten lukumäärä on suuri eikä kaikkia osallisia välttämättä tiedetä (esim. tieoikeuksien haltijat). Annettuihin mielipiteisiin annetut vastineet lähetetään kuitenkin tämän asian käsittelyn jälkeen tiedoksi mielipiteensä esittäneille. Vaikkakin yksityistielaki muuttuu eikä siinä ole siirtymäsäännöstä avustettavien yksityisteiden osalta, esitetään myös, ettei Kouvolan kaupunki muuta nykyistä kunnossapidon tilannetta keskellä tulevaa talvea. Yksityisteiden osakkailta (yksityiset kiinteistöt) voi olla kohtuutonta edellyttää, että he löytävät tien auraajan näin lyhyellä aikajänteellä. Tämän johdosta esitetään, että talvi mennään nykyisellä kunnossapitolaajuudella ja -kriteereillä ja kaupungin kunnossapito lakkaa esitetyillä teillä vasta alkaen. = = Tekninen lautakunta hyväksyi kokouksessaan myös ehdotuksen, että kaupunki pitää jälkeen hallinnassaan ja kunnossapidossaan katuvaloverkon vain niiden yksityisteiden osalta, joiden kunnossapidosta se huolehtii kustannuksellaan. Ehdotuksen nähtävillä oloaikana on selvinnyt, että kaupungin hallinnoimaa ja kunnossapitämää ulkovalaistusta on myös yksityisteillä, jotka eivät (enää) kuulu kaupungin kunnossapitoon. Hallinnan siirtoon liittyen yhdyskuntatekniikka on aloittanut selvityksen laatimisen yksityisteiden valaistuksen ylläpidon lakkauttamisesta aiheutuvista toimenpiteistä ja kustannuksista. Selvitys laaditaan kahden vaihtoehdon pohjalta: a) valaistus luovutetaan yksityistien tienpitäjälle tai b) se puretaan. Selvitystyö on aloitettu listaamalla kohteet ja selvittämällä teknisiä toimenpiteitä, joita vaaditaan yksityistievalaistuksen erottamiseksi katuvaloverkosta ja luovuttamiseksi yksityistien tienpitäjälle. Sekä em. Molempien em. vaihtoehtojen kustannusten selvitys on parhaillaan käynnissä. Tässä vaiheessa tiedossa olevat yksityisteillä olevat valaisimet on esitetty oheismateriaalissa.

9 Hallinnollisten kustannusten selvitystyö on myös aloitettu. Hallinnollisiin kustannuksiin sisältyy mm. sähkösopimukseen ja ohjausjärjestelmän muutokseen liittyviä kustannuksia. Tässä vaiheessa voidaan todeta, että kohteet ovat hyvin erilaisia teknisesti ja kustannukseltaan. On myös ratkaistava, tarjotaanko valaistus nykykunnossa uusille tienpitäjille vai tehdäänkö siihen mahdollisia kunnostustöitä ennen luovuttamista. Tällaisia ovat mm. huonokuntoisten pylväiden ja -valaisimien vaihto. Selvitysten valmistuttua käydään vuoropuhelu yksityistien tienpitäjän kanssa ja päätetään, luovutetaanko valaistus vai puretaanko se pois. Lähtökohtana voitaisiin kuitenkin pitää, että niillä yksityisteillä, joilla valaistus on maanteiden liittymäkohdissa ja kaupunki hallinnoi maanteillä olevia valaisimia, nämä valaisimet jäävät edelleen kaupungin hallintaan ja kunnossapitoon (esim. Uimila). Tasoliittymien valaistus perustuu Liikenneviraston ohjeisiin, jotka on esitetty oheismateriaalissa (ote). Myös ulkovalaistuksen osalta esitetään, että muutos tapahtuisi vasta alkaen, kuitenkin niin, että valaistuksen hallinnan siirto tms. tapahtuu vähitellen, tie kerrallaan ja erikseen tiekunnalle / tieosakkaille ilmoitettavina ajankohtina. Teiden kunnostuksesta kaupungin kunnossapidon päätyttyä ei saatu yhtään mielipidettä. Tältä osin asiasta päättäminen siirretään myös jatkokäsittelyyn, kun asia on ollut uudelleen nähtävillä. Asian virkamieskäsittelyä on tehty kaavoituksen ja kunnossapidon (ml. ulkovalaistus) yhteistyönä. Yksityisteihin liittyvät oheismateriaalit (ml. liitteet) ovat jalostaneet liikenneinsinööri ja kunnossapidon suunnittelija. Lautakunnalta pyydetään näkemystä, tavoitellaanko yksityisteiden kunnossapidon kriteerien muutoksella vähennystä nykytilaan (teknisen johtajan ehdotukseen kursiivilla esitetty lausevaraus) vai muutetaanko kriteereitä. Eli rajoitetaanko kaupungin kustannuksella kunnossapidettävät yksityistiet jälkeen vain nykyisiin yksityisteihin, jolloin noudatetaan kaupunginhallituksen päätöstä talouden sopeuttamisesta. Lisätietoja: kaupungininsinööri Anne Ahtiainen, p , anne.ahtiainen(a)kouvola.fi ja kaupunginarkkitehti Anne Kangasniemi-Kuikka, p , anne.kangasniemi-kuikka(a)kouvola.fi Teknisen johtajan ehdotus:

10 Tekninen lautakunta antaa mielipiteensä esittäneille edellä oheismateriaalissa annetut vastaukset. Tekninen lautakunta asettaa 14 päivän ajaksi julkisesti nähtäville seuraavan ehdotuksen: Kaupunki pitää alkaen kustannuksellaan kunnossa yksityistiet, joilla on maankäytöllistä merkitystä ja jotka tullaan lähivuosina asemakaavoittamaan. Kaupungin kustannuksella kunnossapidettävät yksityistiet rajoittuvat niihin yksityisteihin, jotka se on kunnossapitänyt tähän asti. Nämä tiet on esitetty asiaselostuksen liitteessä nro 14 (s. 4-22). Kaupunki pitää alkaen kustannuksellaan kunnossa ne yksityisteiksi luettavat tieosuudet, joiden kunnossapito on siirtynyt kaupungille valtion tien- tai radanpitäjän kanssa tehdyllä sopimuksella. Kyseiset tieyhteydet on esitetty asiaselostuksen liitteessä nro 15. Kaupunki ei enää jälkeen kunnossapidä kustannuksellaan muita yksityisteitä. Tämän hetkinen tieto näistä yksityisteistä on esitetty asiaselostuksen liitteissä nrot 14 (s ) ja 16. Kaupunki luopuu alkaen vähitellen yksityisteillä olevien ulkovalaisimien hallinnasta ja kunnossapidosta niillä yksityisteillä, joita se ei enää kunnossapidä. Ulkovalaisimien hallinta ja kunnossapito voidaan siirtää yksityisteille, jos tiekunta (tai tieosakkaat) niin päättää. Teknisen lautakunnan päätös: Päätösehdotus hyväksyttiin.