Prospect of Whitby III Remontti vai uudisrakenne? Kansi, Tekniikka Hanno Narjus Hanna Euro S&S Association Finland 25.11.2015
Arthur Slater tilasi vuoden 1971 Admirals Cup kilpailuun Arthur Slater tilasi kaiken kaikkiaan 6 venettä S&S:ltä, joista viimeiset 5 olivat nimellä Prospect of Whitby Valittiin Englannin joukkueseen Morning Cloud, Sir Edward Heath Prospect of Whitby, Arthur Slater Cervantes IV, Bob Watson Englannin joukkue voitti Admirals Cupin; Prospect of Whitby sai 55:n AC-veneen fleetistä toiseksi eniten pisteitä, päästäen ainoastaan Australian Ragamuffinin edelleen; valtava huomio mediassa PoW myytiin kauden 1972 jälkeen Sir Maurice Laignille, joka jatkoi menestyksellä kilpailemista Loujane veneellään, ml. 1979 Fastnet PoW III on voittanut vähintään kerran jokaisen RORC:in kilpailun, pl. Fastnet
LOA LWL Bmax Draft Dspl Ballast Main G1 S1 13.4 m 10.5 m 3.95 m 2.21 m 11.9 tn 6 tn 40 m2 74 m2 160 m2
Alumiinirunko, Royal Huisman Puukansi + racing sisustus, Berthons
Vanhaa Alumiinirunko, köli, peräsin Moottori + akselisto Riki Kannen heloitus Tankit Yksittäisiä komponentteja Uutta Kansi Sisustus Eristys Sähköt (12V + 230V) Polttoainejärjestelmä Vesi + viemäröinti + LVIkalustus + läpiviennit Lämmitys Ankkurointijärjestelyt...
Kansi Sandwich laminaatti 30 mm Corecell vaahtoydin + neulotut lujitteet suorilla kuiduilla ABS standardin mukainen kevyt rakenne Paksu vaahtoydin jäykkä paneeli + hyvä lämmöneristys
Kansi Yksi ainoa kappale Vanhaa kantta käytettiin muottina Gelcoat pinta kannen alapuolella Minimimäärä luukkuja
Kansi Liimattu rungon alulaippaan Joustava sauma; pulttaus + Sikaflex 921 6mm kumipalat välissä Kannessa upotusurat laipioita varten => liimaus
Kansi Kannen ulkopinta tasoitettu ja maalattu Awlgrip Hullguard Extra Awlgrip Epoxy Filler Awlgrip primer 545
Kansi Pintamaali ruiskutettu Awlgrip Topcoat Polyuretaanimaali Kiiltävä helojen alla Karhennus kävelypinnoilla Karhennusmaalauksen ruiskutus piti suorittaa useassa osassa veneen leveyden vuoksi
Kansi
Kansi Sitloodan istuimissa tiikkipaneeli Liimattu epoksilla ei ruuvireikiä Mahonkipinnat viilutettuja; epoksiliimaus
Kansi Kiinnityspulttien kohdalla kannessa Kuva fallien upotussenkkaus ohjureista + butyylikumitiivistys (tai Sarjan Sika etuosa, 291) mittarit Barberin Pulttireiät öögan kiinnitysreiät käsitelty epoksihartsilla
Ankkurivinssi ja kettinkiboxi kaukana keulasta => painoa (n. 180 kg) pois keulasta 100m 8 mm ankkurikettinki, Maggi Aqua7 vetolujuus 70kN (vrt. Standard 10 mm kettinki 62 kn) Painosäästö 90kg Lofrans X3 ankkurivinssi, 1700W moottori
Fallit on johdettu sitloodaan Fallilukot mastolla Helpottaa purjeiden nostoa / laskua (toistaiseksi ei rullaa keulassa)
Kannen takakulmissa ylimääräiset rustiraudat Jordan Series Drogue laahusjarrua varten Vetolujuus > 50% veneen massasta (n. 60kN)
Tuplalasit ikkunoissa Technautic Marine Windows Ltd
Kansi Jäykistepalkit kannen alapuolella Mahonkipalkki jonka alapinnassa 2 kpl 6*30 mm hiilikuitulatta Liimattu epoksilla kannen alapintaan
Rungon maalaus
Rungon maalaus Awlgrip Topcoat
Sähköt Yksinkertainen 12 V järjestelmä; laadukkaasti rakennettu 320 Ah AGM käyttöakusto voi laajentaa helposti 480 Ah kapasiteettiin 90 Ah AGM starttiakku Latausrele erottaa starttiakun käyttöakustosta ei jännitehäviöitä diodeihin 70 A akkulaturi, akustossa lämpötila-anturi Kaikissa virtapiireissä sulakkeet, ml. esim. moottorin starttimoottori (350A) ja laturi Täysin kelluva järjestelmä miinusnapaa ei ole maadoitettu missään alumiinirunkoon Rele kytkee moottorin rungon miinusnapaan vain käynnistettäessä (hehkutus, starttimoottori) => miinusnapa ei maadoitu veteen edes moottorin kautta ABYC ja ISO standardin mukainen johdotus ja ylivirtasuojaukset 3% jännitehäviön mukainen mitoitus Tinatut kaapelit, ABYC standardin mukaiset Puristetut liittimet + kutistesukkasuojaus (liimalla) Akkumonitori + Shunt
Kuva akusto + pääkytkinpaneeli + käyttökytkinpaneeli
Kuva akusto + pääkytkinpaneeli + käyttökytkinpaneeli
BlueSeaSystems 360 kytkinpaneelit Mastervolt Masterlink MICC akkumonitori Hart Systems Inc tankkimittari (perustuu painemittaukseen)
Sähköt Maasähkö + 230 V järjestelmä 3,5 kw suojaerotusmuuntaja maasähköpiirissä olennainen osa korroosiosuojausta Maasähkö syöttää periaatteessa vain akkulaturia ja vedenlämmitintä 230V jakelu veneen sisällä pääsääntöisesti invertterin kautta 2 kw invertteri Mahdollistaa esim. mikroaaltouunin, vedenkeittimen, leivänpaahtimen, imurin etc. käytön Vikavirtasuojat, automaattisulakkeet ja johdotus ISO standardin mukaisesti Yhden pisteen maadoitus alumiinirunkoon
LVI 2*170 l vesitankkia; täyttöaukko tankissa, ei kannella Käyttövesipumppu Shurflo 15 l/m Iso (8l) paineentasaaja (Groco) säästää pumppua, sähköä, meteliä 12 mm PVC vesiletkut; lämminvesiletkut lämpöeristetty 25l lämminvesivaraaja (Isotherm) Vessassa suihku, automaattinen pumppu
LVI Muoviset pohjahanat Nylon (Marelon) valmisteinen pohjahana Vesilinjan alapuolella 1 kpl raakaveden otto + 2 Marelon viemäri 2 pilssipumppua; toinen kannen alapuolella; toinen kannella Merivesipumppu kannen / ankkurin pesua varten
LVI Kompostoiva kuivakäymälä AirHead Tuuletettu 24/7 kannelle Ei haise! (ainakaan toistaiseksi...) Ei enää ikinä septitankkia veneeseen!
LVI Jääkaappi Tilavuus 95 l Kaksi osastoa: jääkaappilämpötila ja < 0 C (ei toki pakastin) Lujitemuovimoduli 100 mm PU eristysvaahto + alumiinipinnoite Kompressori sijoitettu vessan modulin alle jossa suuri alumiinirunkopinta viileätä vettä vasten => huomattava sähkönsäästö Tuuletettu tila Ei pronssista merivesilämmönvaihdinta alumiinirunkoon! Lämmitys Ei hankittu vielä Perusfilosofia: dieselkäyttöinen ilmalämmitys (nopea; purjehduksen aikana) sekä painovoimasyöttöinen dieselkamina (hidas; satamassa / ankkurissa) (Eli ei valittu vesikiertoa kuluttaa sähköä, painaa ja on monimutkainen asentaa ja virittää) Riittääkö 4 kw ilmalämmitysteho vai pitääkö olla > 5 kw?
Moottoriasennus Polttoainejärjestelmä 100l päivätankki (alkuperäinen) 330l tankki (uusi) Siirtopumppu + polishing filtteri päivätankin ja ison tankin välissä Kannen täyttöhela syöttää vain isoon tankkiin Hart Systems tankkimittari Ilmanvaihto Teknisen kanavan kautta Moottoroitu tuuletus (30 mins moottorin sammutuksen jälkeen)