LEHDISTÖTIEDOTE 2.3.2010 PEUGEOT GENEVEN AUTONÄYTTELYSSÄ 2010 Ensiesittelyssä konseptiautot 5 by Peugeot ja SR1 Peugeot juhlistaa 80. Geneven autonäyttelyä esittelemällä 200-vuotisen toimintansa kunniaksi uuden identiteettinsä ja uutta muotoilulinjaansa edustavan 5 by Peugeot konseptiauton. Ensi kertaa suuren yleisön nähtävillä on myös linjakas ja ylellinen konseptiauto SR1, joka antaa viitteitä tulevien vuosien designista.
Peugeotin osasto maaliskuisessa Geneven autonäyttelyssä korostaa merkin uutta tulemista entistäkin laadukkaampana, ylellisempänä ja tyylikkäämpänä. Kirkkaimmat kolme tähteä, lifestyleauto RCZ sekä konseptiautot SR1 ja 5 by Peugeot viestivät uudenlaisesta, raikkaasta ajattelusta. Peugeot viettää tänä vuonna yhtiön 200-vuotisjuhlaa, mikä näkyy kaikessa sen toiminnassa. Uusi vuosikymmen aloitettiin komeasti esittelemällä aiempaa dynaamisempi leijonalogo ja uusi ilme. Kolmen seuraavan vuoden aikana tullaan esittelemään 14 uutuutta, joista ensimmäinen, Kiinan markkinoille suunniteltu 408 näki päivänvalon tammikuussa 2010. Peugeot on asettanut tavoitteekseen nousta kolme sijaa autonvalmistajien rankingissa vuoteen 2015 mennessä. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarvitaan uusia, autoilijoita kiinnostavia ja ympäristöä huomioivia tuotteita, uutta innovatiivista teknologiaa ja designia: > Peugeot: uusia tuotteita 5 by Peugeot: lähitulevaisuuden uutta muotoilua ja edustavuutta 3008 ja 5008: tilaa ja muunneltavuutta RCZ: tunteita tulvillaan ion: Euroopan ensimmäinen täyssähköauto BB1: huomispäivän kaupunkiliikkumista puhtaimmillaan 408: uutuus Kiinan markkinoille 2010-2012: 14 uutuustuotetta maailman automarkkinoille > Peugeot: ykkönen ympäristöasioissa FAP-hiukkassuodattimet vakiona jo 10 vuotta lähes kaikissa HDi-dieselmalleissa Jo 2,3 miljoonaa FAP-hiukkassuodattimella varustettua Peugeotia Alle 130 g/km CO 2 -päästöt puolessa Euroopassa myydyistä Peugeoteista Peugeot Eco Cup, Euroopan ensimmäinen ekoajohaastekisa Pariisista Geneveen Peugeot sähköautojen ykkönen, ion markkinoille vuoden 2010 lopulla e-hdi: uuden sukupolven mikrohybriditeknologia markkinoille vuonna 2011 3008 HYbrid4, maailman ensimmäinen dieselhybridi markkinoille alkuvuodesta 2011: teknologian läpimurto, CO 2 -päästöt vain 99 g/km Ladattava Plug-in HYbrid4 tulossa vuonna 2012 Peugeot 3008:aan, tavoitteena 2,0 l/100 km kulutus ja 50 g/km CO 2 -päästöt > Peugeot SR1: huomisen designin esiinmarssi Peugeotin uudet linjat niiden aidoimmassa muodossa esitteillä SR1-konseptiautossa Bensiinihybridi HYbrid4: 313 hv, CO2-päästöt 119 g/km > Mu by Peugeot: uutta liikkuvuutta kaikilla sektoreilla Mu by Peugeot palvelu toimii internetissä ladattavalla maksukortilla Tarjoaa laajan valikoiman liikkumisvälineitä - henkilöautoja, hyötyajoneuvoja, skoottereita, polkupyöriä Startannut Pariisissa, laajenee lähiaikoina Berliiniin, Brysseliin, Lontooseen, Madridiin
PEUGEOT GENEVEN AUTONÄYTTELYSSÄ 2010 Geneven 80. kansainvälinen autonäyttely, 4-14.3.2010 NYT: RCZ Peugeotin uusi urheilullinen, tänä keväänä markkinoille tuleva lifestyleauto RCZ on paljon enemmän kuin konseptiautosta kehitetty tuotantomalli. Se aloittaa aivan uuden ylellistä muotoilua ja urheilullisuutta korostavan tuotelinjan Peugeotin mallistossa. Kaikki Peugeotit vetoavat käytännöllisyytensä lisäksi myös tunteisiin uuden sloganin Emotion & Motion mukaisesti - mutta RCZ:aan ja sen seuraajiin on ladattu lisäksi ylimääräinen annos tyylikkyyttä ja jännittävyyttä. Jo mallinimi kertoo, että kyseessä on erikoismalli. RCZ on Peugeotin ensimmäinen henkilöautomalli, jonka mallimerkinnässä ei ole lainkaan numeroita. Syyskuussa 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty RCZ-konsepti herätti runsaasti kiinnostusta ja sai osakseen yksimielisen kiittäviä arvioita. Vain puoli vuotta myöhemmin, Geneven autonäyttelyssä 2008, Peugeot kertoi tuovansa markkinoille RCZ-konseptiautoon perustuvan tuotantomallin. Ja nyt, keväällä 2010 RCZ tulee markkinoille, myös Suomeen.
Konseptiautoa tuotantoon muokattaessa häviää usein osa sen persoonallisuudesta, mutta Peugeot on onnistunut säilyttämään RCZ:ssa innostavan ja tunteita herättävän muotoilun. Peugeot RCZ herättää huomiota rohkealla muotoilullaan, jossa on auton mataluudesta huolimatta hyvät pääntilat varmistava kaksoiskupera katto. Auton sisustuksessa jatkuvat kaarevat linjat, jotka yhdistävät korkealuokkaiset materiaalit erinomaiseen ergonomiaan. Asiakkaalla on lisäksi tavallista monipuolisemmat mahdollisuudet räätälöidä RCZ oman yksilöllisen makunsa mukaiseksi. Uutuuden tekniikassa yhdistyy tunteisiin vetoavan hyvä suorituskyky mieltä huojentavan pieneen kulutukseen ja sen myötä alhaisiin päästöihin. RCZ:n myynti käynnistyy 1,6 -litraisella THP 156-bensiinimoottorilla ja 2,0 - litraisella HDi 163 dieselillä, jotka on varustettu kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla. Kesän aikana bensiinimoottoriin tulee tarjolle kuusiportainen automaattivaihteisto ja mallisarjan huipulle nouseva tehokas 1,6 -litrainen THP 200 -bensiinimoottori. Geneven autonäyttelyssä on tutkielmana esillä RCZ HYbrid4, jonka CO 2 -päästö on ainoastaan 95 g/km diesel- ja sähkömoottorin tarjoamasta 147 kw:n (200 hv) yhteistehosta ja nelivedosta huolimatta.
HUOMENNA: 5 by Peugeot Peugeot hakee kasvua kahdella tavalla. Ranskalaismerkkiä tullaan myymään entistä laajemmalla mallistolla yhä useammassa maassa, minkä lisäksi merkin asemaa lähdetään vahvistamaan nykyisillä markkinoilla uusien tuotteiden ja teknologioiden avulla. 5 by Peugeot -konseptiautoon perustuvalla myöhemmin esiteltävällä uutuusmallilla tulee olemaan suuri merkitys tavoitteiden saavuttamisessa. 5 by Peugeot sijoittuu kooltaan suurten perheautojen ja edustusautojen väliin. Sen akseliväli on 2,82 metriä ja korin pituus 4,86 metriä. Leveyttä (1,88 m) on niin runsaasti, että autossa on väljät tilat ja takaistuimelle mahtuu mukavasti kolme matkustajaa. Vaikka konseptiauton kori on porrasperäinen, näyttävät Peugeotin uutta muotokieltä edustavat linjat yhdeltä veistokselliselta kappaleelta siluetin jatkuessa dynaamisesti konepellin kärjestä takaluukun päähän. Korin osien välit ovat niin pienet, että työn laatua voi kuvata kultaseppämäisen tarkaksi.
Lähitulevaisuudesta kertovan 5 by Peugeot n ulkomuoto painottaa merkin vahvuuksia: erinomaista ajettavuutta, korkealuokkaista mukavuutta ja edistyksellistä tekniikkaa. Viime mainittua korostaa konseptiauton HYbrid4-teknologia. Keulalla on kaksilitrainen 120 kw (163 hv) tehoinen HDi-moottori, jonka apuna on takana 27 kw (37 hv) tehon kehittävä sähkömoottori. Moottorien yhteinen teho on 147 kw (200 hv). Auto on nelivetoinen. Siitä huolimatta 5 by Peugeot n yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,8 l/100 km ja CO 2 -päästöt 99 g/km. Sähkömoottorilla ajettaessa päästöjä ei ole lainkaan.
YLIHUOMENNA: SR1 Eleganssi, tasapainoisuus ja sensuaalisuus yhdistettynä tulevaisuuden tekniikkaa sisältävään ohjaamoon tekevät SR1:stä todellisen unelma-auton. Peugeotia ajaa eteenpäin halu suoda ihmisille mahdollisuus toteuttaa unelmansa, minkä takia SR1:een perustuva automalli tuodaan aikanaan myyntiin. Peugeotin uutta muotokieltä puhtaimmillaan ilmentävät SR1:n linjat uhmaavat aikaa monella tavalla. Konseptiauto hyödyntää kunnioitettujen entisaikojen GT-autojen ylellisiä piirteitä, kuten laaja konepelti, pyöreämuotoiset lokasuojat ja erittäin alhainen painopiste. Toisaalta samaan aikaan autosta löytyy yksityiskohtia ja leikkauksia, jotka kertovat sen edistyksellisestä, modernista tekniikasta. SR1-konseptiauton korin linjat leikittelevät yksinkertaisuuden ja teknisen hienostuneisuuden vastakohdilla. Sama kontrastien käyttö jatkuu sisustuksessa, joka ilahduttaa täysin uudenlaisella ajattelullaan. Upeassa urheiluautomaisessa SR1:ssä on kuljettajan lisäksi tilat kahdelle matkustajalle. Edessä matkustavan lisäksi autossa on yksi paikka takana, missä istutaan kuin omassa pesässä etumatkustajien välissä. Sisustuksessa jatketaan auton hengen mukaisesti menneisyyden ja tulevaisuuden yhdistämistä. Verhoilussa käytetty patinoitu nahka ja erilaiset puupaneelit ovat lainaa historiasta edustaen samalla aitoja ja luonnollisia materiaaleja. Viimeisintä teknologiaa ovat puolestaan muun muassa nikkeli ja satiinimainen kromi. Uudenlaisesta ajattelusta kertoo myös auton mukana tuleva ylellinen Bell&Rossin rannekello, joka asetetaan kojelautaan sille tarkoitettuun lokeroon näyttämään aikaa kaikille autossa matkaaville.
Avoautossa katto on yksi muotoilun haastavimpia kokonaisuuksia. Auton on oltava yhtä kaunis ja haluttava niin katon ollessa alhaalla kuin ylhäällä. Peugeot SR1:n katon muodot on haettu purjehduksen maailmasta. Katto yhdistyy koriin saumattomasti luoden mielikuvan tyylipuhtaasta coupésta. SR1:n vahvuus on siinä, että se toteuttaa avoautomuotoilijan unelman ollen yhtä upea katon kera tai ilman sitä. Peugeot lähti alusta saakka kehittämään hybriditekniikkansa sellaiseksi, että sitä voidaan käyttää erilaisina versioina koko mallistossa. Sekä RCZ- että 5 by Peugeot - konseptiautossa on HYbrid4-tekniikka dieselmoottorin kera toteutettuna. Tämä rakenne tulee myyntiin vuoden 2011 alkupuolella 3008 HYbrid4:ssä. SR1-konseptiautossa esitellään sama perusrakenne bensiinimoottoriin yhdistettynä. SR1:n konepellin alla on 1,6-litrainen ahtimella varustettu suorasuihkutusmoottori, joka kehittää 160 kw (218 hv) tehon ja vääntöä on enimmillään ahtimen ylipainetoiminnolla 300 Nm. Takana on sähkömoottori, jonka jatkuva teho on 40 kw ja suurimmillaan lyhytaikaisesti 70 kw. Moottorien yhteisteho nousee SR1- konseptiautossa vanhoja mittayksiköitä käyttäen yli kolmen sadan hevosvoiman. HYbrid4-tekniikan myötä SR1-konseptiauto on nelivetoinen ja sen suorituskyky urheiluautoluokkaa. Kiihdytys nollasta sataan sujuu 4,7 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu arvoon 250 km/h. Mainiosta suorituskyvystä huolimatta SR1:n kulutus on pienempi kuin monissa pikkuautoissa. Yhdistetty kulutus on 4,9 l/100 km ja CO 2 - päästöarvo vain 119 g/km. Kaiken lisäksi SR1:llä voi ajaa pelkästään sähkömoottorilla nollapäästöin toistakymmentä kilometriä. Lisätietoja: Riitta Luomala, Peugeot-viestintä, Maan Auto Oy, gsm +358 400 431 303