Liite J Sääntömuutokset 2015 ART 251 Lisäykset: 1.1. Pääluokat ja ryhmät Pääluokka II: Ryhmä RGT: GT tuotantoautot 2.1.8 Luokitustodistukset Luokitustodistuksen viimeisimmän version esittäminen katsastajien pyynnöstä on pakollista milloin tahansa kilpailun aikana. Esittämättä jättäminen voi johtaa kilpailijan lähtöoikeuden epäämiseen tai kilpailusta sulkemiseen. Kansallinen lisäys On kilpailijan vastuulla, että hän pystyy pyydettäessä esittämään autoonsa kuuluvan luokitustodistuksen tarvittavine lisälehtineen. Kilpailija on näyttövelvollinen autonsa luokituksen ja sääntöjen mukaisuudesta. Tämä näyttövelvollisuus on voimassa koko kilpailun ajan. 3. Määritelmät sähkökäyttöisille ajoneuvoille Tämä luku on kääntämättä Suomen kielelle. Luku on luettavissa www.fia.com sivustolla. 2.6. Sähköjärjestelmä Kansallinen lisäys: Tieliikennekäyttöön tarkoitettu E/ e-hyväksytty led-valaisin tulkitaan yhdeksi valaisimeksi valonlähteiden lukumäärästä riippumatta.
ART 252 Valaisimien lukumäärä autossa voi olla maksimissaan 6 ja lukumäärän on oltava aina parillinen. Mikäli valaisimissa on myös päiväajovalot, niitä saa käyttää vain tieliikennelaissa sallituin tavoin. Lisäykset: 2. Mitat ja painot (kansallinen lisäys) Mikäli kilpailussa käytetään kalibroimatonta vaakaa, on kilpailussa oltava vapaaehtoinen punnitus esim. esikatsastuksen yhteydessä, jotta kilpailijat näkevät punnitustuloksensa ennen kilpailun aikana suoritettavia punnituksia. Jos ennakkopunnituksia ei ole mahdollisuus järjestää, niin kilpailun aikana tehdyssä punnituksessa tulee olla referenssipainot tai kalibroitu vaaka, jotta punnitustulos olisi riittävän luotettava. Kilpailussa käytettävä vaaka on kuitenkin aina virallinen määräävä vaaka kyseisessä kilpailussa. 9. Polttoaine Kansallinen lisäys: E85 (RE85)-polttoaineen käyttö sallitaan kansallisesti seuraavissa lajeissa ja luokissa/ryhmissä: Rallisprint: SS-luokan ahdetut kaksi- ja nelivetoiset autot. Kansallinen lisäys ei koske: Kansainvälistä rallicross SuperCar autoa. Kansainvälisiä FIA:n ryhmiin A, N, R4, R5 ja S2000-luokittelemia nelivetoisia autoja sekä ryhmään R3T-luokiteltuja ahdettuja kaksivetoisia autoja, joiden kansainvälinen luokitus on voimassa ja jotka ovat täysin kv-luokitustensa mukaisia. E85-polttoaineen käyttö on kuitenkin sallittu kansallisesti R3T-ryhmää lukuun ottamatta. Luokitustensa mukaisia WRC-autoja (ei FinR4wd). E85-polttoaineen käyttö on kuitenkin sallittua kansallisesti. 2(14)
ART 253 Korjaukset ja tarkennukset: 6.1 Turvavyöt yleisesti Yksi lantiovyö (kahden pisteen kiinnityksellä koriin) sekä kaksi olkavyötä istuimen kanssa symmetrisesti yhden tai kahden pisteen kiinnityksellä koriin ovat pakollisia. Turvavyöt tulee olla FIA standardin 8853/98 tai 8854/98 mukaisia. Siirretään kansallinen lisäys: Kansallisesti voidaan viimeinen voimassaolopäivä ylittää 5 vuodella. 6.2 Asennus Olkavyöt on asennettava siten, että ne suuntautuvat taaksepäin ja niiden asennuskulma ei ole enempää kuin 45 astetta penkin selkänojan läpiviennin vaakatasosta alaspäin. Suositellaan kuitenkin, että tämä kulma ei olisi yli kymmentä astetta. Sivuttaissuunnassa asennuskulma ei saa ylittää 20 astetta penkin keskilinjasta ulos- tai sisäänpäin. Olkavyöt voidaan asentaa symmetrisesti ristiin penkin keskilinjaan nähden. Kiinnityspisteitä, joita käytettäessä edellä mainitut asennuskulmat ylittyvät, ei saa käyttää. Tässä tapauksessa on sallittua asentaa 4- pisteen vyön olkavyöt alkuperäisiin takaistuinten lantiovyökiinnityksiin. 4-pisteen vöiden olkavyöt on asennettava ristiin symmetrisesti penkin keskilinjaan nähden. 7.3 Käsisammutin (kansallinen lisäys, korjaus) Kaikkien käsisammuttimien tarkastusväli on 1 vuosi ja tarkastus tulee ilmetä sammuttimen tarkastuslipukkeesta. Sammuttimen valmistuspäivämäärä kelpaa ensimmäiseksi tarkastusleimaksi, joka on voimassa enintään 1 vuoden. Kansallisissa nopeus- ja rallikilpailuissa on vähimmäisvaatimuksena 13A 55B (AB II E)-luokkaan kuuluva sammutin, jossa sammutusaineen määrä on vähintään 2 kg. 3(14)
8. Turvakehikot 8.1 Yleistä Sen tulee olla joko: a) Valmistettu jäljempänä tulevien sääntökohtien mukaisesti b) ASN luokiteltu tai sertifioitu turvakehikkoluokitussääntöjen mukainen. Kehikon alkuperäinen luokitusdokumentti tai sertifikaatti, jossa on ASN:n hyväksyntä sekä valmistajan hyväksyntä allekirjoituksella, tulee esittää katsastuksessa. Kaikki uudet kehikot, jotka on hyväksytty ASN:n toimesta ja jotka ovat olleet myynnissä 1.1.2003 jälkeen, on oltava varustettu tunnistuslevyllä, jonka valmistaja on kiinnittänyt. Tätä kilpeä ei saa kopioida tai siirtää (sinettityyppinen tarra tms). Tunnisteessa on oltava valmistajan nimi, luokitus- tai sertifikaat titunniste tai valmistajan sarjanumero. Sertifikaatti, joka seuraa tällä tunnistuslevyllä varustettua kehikkoa, on pyydettäessä esitettävä katsastajalle. c) FIA luokiteltu turvakehikkoluokitussääntöjen mukainen. Se tulee olla FIA-luokitustodistuksessa VO-luokiteltu kyseiseen automalliin. Kaikkien turvakaaren osien kromipinnoittaminen on kielletty. Ohjaamossa olevat seuraavat komponentit eivät saa sijaita/kulkea turvakehikon ulkopuolella (poikittaissuunnassa), kansallisesti voimassa autoissa, joiden katsastuskortti on myönnetty 1.1.2015 jälkeen: * Sähkövirtakaapelit * Nestelinjat (poislukien lasinpesunesteen linjat) * Sammutusjärjestelmän putkistot 8.3.2.2 Valinnaiset tuet ja vahvistukset Kuvan 253-17 tukien kiinnitys pääkaareen voidaan nostaa vaihtoehtoisesti oviputkien korkeudelle. 8.3.2.2.5 Poikittaistuet (Kuvat 253-26 253-30) Kuvien 253-26, 253-27 tai 253-30 mukaisia poikittaistukia voidaan käyttää myös turvavöiden kiinnitykseen. Turvavöiden asentamiseksi 4(14)
suositeltuja kulmia (Art. 253 6.2) tulee noudattaa. Irrotettavat liitokset ovat poikittaistuissa kiellettyjä, mikäli poikittaistukia käytetään turvavöiden kiinnittämiseen. Kansallinen lisäys: Vähintään yksi diagonaalituki on pakollinen. Tämä koskee myös autoja, jotka on luokiteltu 1.1.2002 jälkeen. Vähintään kuvan 253-8 mukaiset oviputket ovat pakolliset kaikissa autoissa. Nopeuskilpailussa riittää kyseinen putki vain kuljettajan puolelle. Oviputki tulee aina sijoittaa siten, että se suojaa myös alaviistosta tulevia iskuja vastaan. Oviputket voivat olla taivutettu ulospäin turvallisuuden lisäämiseksi. Seinämävahvuuden mittaamista varten on 5 cm:n päähän lattiasta ajajan puolelle porattava 6 mm:n reikä. Reikien poraaminen ei koske luokiteltuja kehikoita. Turvakehikon diagonaali- ja takatukien tulee olla suoria, muita kehikon putkia voidaan taivuttaa. Kuvan 253-38 ja 39 kartioliitoksen kiristyspulttien kanta ei tarvitse olla upotettu. Luokitellun kehikon (ASN:n leimaama sertifikaatti) luokitustodistus on esitettävä pyydettäessä. Kehikon tulee kokonaisuudessaan vastata luokitustodistusta tai sertifikaattia. Kehikkoluokitus on voimassa vaikka auton KV-luokitus olisikin jo vanhentunut. Turvakehikko voidaan pääkaaren takatukien osalta viedä ohjaamosta matkatavaratilan puolelle pituussuunnassa maksimissaan takaiskunvaimentimien yläkiinnityspisteiden linjaan asti. Takatukien läpiviemiseksi saadaan tehdä mahdolliseen kiinteään väliseinään ko. putken halkaisijan kokoinen reikä, muutoin väliseinärakenne on säilytettävä. 5(14)
Autot, joiden katsastuskortti on myönnetty seuraavien päivämäärien jälkeen (koskee kaikkien luokkien autoja, joissa ei ole luokiteltua turvakehikkoa): 1.1.2007 jälkeen tulee kehikko varustaa kohdan 8.3.2.1.3 mukaisilla kattovahvistuksilla. 1.1.2010 jälkeen kohdan 8.3.2.1.5 mukaiset kulmien ja taivutuksien vahvistukset ovat pakollisia. Tarkennukset seuraaville ryhmille, edellisten lisäksi: Ryhmä F: Vähintään 2kpl oviputkia auton molemmilla puolilla pakolliset. Pääkaaret tulee kiinnittää A- ja B-pilareihin pilarin ylä- ja alaosasta joko hitsaamalla tai vähintään 8 mm:n pulteilla. Kyseinen B-pilari kiinnitys voidaan tehdä myös pitkittäistukiin, jos ne sijaitsevat lähempänä B-pilaria kuin pääkaari. Tämä A- ja B-pilarikiinnitys vaaditaan ryhmässä F myös luokiteltuihin kehikoihin (suositellaan pantakiinnitystä). SS-luokka: Asfalttiratakilpailuissa hyväksytään pääkaaren vähimmäismitoiksi edelleen 38/2,5 mm, niille autoille, joihin on ennen 1.1.97 myönnetty katsastuskortti. Historic: Turvakehikkomääräykset liite K:n määrittelemällä tavalla. 14. Polttoainesäiliöt (kansallinen lisäys) Ryhmissä F, FinR, FinN ja SRC turvallisuuspolttoainesäiliöllä tarkoitetaan säiliötä, jonka rakenne vastaa FT3 tai SFI28.1 standardin rakennetta. 9. Näkyvyys taakse Ovea voidaan muokata ulkopuolisen taustapeilin asentamiseksi enintään 25 cm² vastaavalta alalta. 6(14)
16. Istuimet (kansallinen lisäys) Rallikilpailuissa: Pään sivuttaistuella varustetut istuimet ovat pakolliset autoissa, joiden katsastuskortti on myönnetty 1.1.2015 jälkeen. (ei koske historic-luokkia) ART 255 18. Erityiset määräykset sähkökäyttöisille ajoneuvoille Tämä luku on kääntämättä Suomen kielelle. Teksti on luettavissa www.fia.com sivustolla. 5.8.3. Akku: Valmiste ja kapasiteetti ovat vapaat. Akun täytyy olla lujasti kiinnitetty ja +-napa suojattu. Alkuperäinen akkujen lukumäärä tulee säilyttää. Jos akku siirretään alkuperäiseltä paikaltaan, tulee se kiinnittää käyttäen metallialustaa ja kahta eristettyä metallipantaa, jotka on kiinnitetty pultein ja mutterein lattiaan. Pantojen kiinnityspulttien paksuus on vähintään 10mm, aluslevyn paksuus vähintään 3 mm, ja pohjan alapuolisen vahvikelevyn pinta-ala vähintään 20 cm2. Märkäakku tulee lisäksi ympäröidä vuodon estävällä muovilaatikolla. Akun sijainti on vapaa. Ohjaamossa kuitenkin ainoastaan etuistuinten takapuolelle, jolloin märkäakun suojakotelon tuuletus tulee järjestää ohjaamon ulkopuolelle (Kts. kuvat 255-10 ja 255-11). Jos kysymyksessä on ohjaamossa sijaitseva kuiva akku, tulee se suojata oikosulkuja vastaan peittämällä se kokonaisuudessaan. Akun (akkujen) valmiste ja tyyppi: Akun (akkujen) valmiste, kapasiteetti ja kaapelit ovat vapaat. Nimellisjännite tulee olla sama tai alempi kuin alkuperäisenä tuotantoautossa. 7(14)
Akkujen lukumäärä tulee säilyttää alkuperäisenä tai luokiteltuna. Akun (akkujen) sijainti: Sijainti on vapaa. Kuitenkin, jos akku on sijoitettuna ohjaamoon: - akku tulee sijoittaa kuljettajan tai II-ohjaajan istuimen taakse. - akun tulee olla tyypiltään ns. kuiva akku. Akun kiinnitys: Akkujen täytyy olla lujasti kiinnitetty ja +-napa tulee olla hyvin suojattu. Jos akku siirretään alkuperäiseltä paikaltaan, tulee se kiinnittää käyttäen metallialustaa ja kahta eristettyä metallipantaa, jotka on kiinnitetty pultein ja mutterein lattiaan. Pantojen kiinnityspulttien paksuus on vähintään 10mm, aluslevyn paksuus vähintään 3 mm, ja pohjan alapuolisen vahvikelevyn pinta-ala vähintään 20 cm2. Märkäakku: Märkäakku tulee ympäröidä vuodon estävällä muovilaatikolla. Märkäakun suojakotelon tuuletus tulee aina järjestää ohjaamon ulkopuolelle (Kts. kuvat 255-10 ja 255-11). VII V1600 5. Minimipainot Rallikilpailuissa punnituksessa V1600-luokan auton tulee olla kilpailukunnossa ja autossa saa olla kilpailussa mukana olevat työkalut, tunkki ja 1kpl varapyörä. Kuljettajien ajovarusteet ja henkilökohtaiset matkatavarat eivät saa olla autossa punnituksen aikana. Korjaus: 6.4. Pyörät (vanne ja rengas) Välipalojen käyttö vanteen ja pyörännavan välissä on sallittu edellyttäen, että ne on kiinnitetty joko vanteeseen tai pyörän napaan. Välipalojen paksuus enintään 25,4mm. 8(14)
- Renkaat ovat vapaat edellyttäen, että ne voidaan asentaa näille vanteille. Käytettävien renkaiden tarkempi merkki/koko/tyyppi voidaan määritellä ajettavan kilpailun tai sarjan omissa säännöissä. Kiellettyä on käyttää systeemiä millä renkaan ja vanteen välissä on muuta ainetta kuin ilmaa. Pyörän tulee aina olla peitettynä lokasuojalla artiklan 255.5.4. mukaisesti. Kokopyörät (= laippa, vanne ja rengas) on sijoitettava alkuperäiseen korirakenteeseen siten, että pyörän navan yläpuolella oleva osa peittyy mitattaessa pystysuoraan. - Pyörien kiinnitys voidaan muuttaa pulttikiinnityksestä pinnapulttikiinnitykseen edellyttäen, että kiinnityspisteiden lukumäärä ei muutu ja että pinnapulttien halkaisija on sama kuin alkuperäisin pultin. Pulttijako tulee säilyttää alkuperäisenä. 6.6. Korirakenne Polttoainesäiliö voidaan suojata erillisellä pohjapanssarilla. Polttoaineputkien suojaaminen on sallittu. XIII Erityismääräykset Special Saloon autoille 4.1.4. Ovet ja luukut: Ovet, moottori- ja tavaratilan kannet: materiaali on vapaa edellyttäen, että alkuperäinen ulkomuoto säilytetään. Oven saranat ja ulkopuoliset kahvat ovat vapaat. Alkuperäinen lukko voidaan korvata uudella, jonka tulee olla varmatoiminen. Ohjaajan puoleinen ovi tulee säilyttää alkuperäisenä, mutta pehmusteet saadaan poistaa. Takaovet voidaan hitsata kiinni. Moottori- ja tavaratilan kansien kiinnitys ja saranat ovat vapaat, mutta kummassakin on oltava neljä kiinnityspistettä ja ulkopuolelta avaamisen tulee olla mahdollista. Alkuperäiset kiinnitysmekanismit tulee poistaa. Konepeltiin saa tehdä tuuletusaukkoja edellyttäen, ettei aukosta tule näkyviin mekaanisia osia. Kansien tulee aina olla vaihdettavissa luokiteltujen/alkuperäisten kansien kanssa. On sallittua poistaa kaikki ikkunamekanismit ovista tai vaihtaa sähköiset ikkunannostimet mekaanisiin. 4.2. Moottori Kaasupolkimen ja läpän välinen yhteys vapaa (mekaaninen voidaan muuttaa sähköiseksi tai päinvastoin) 9(14)
Välijäähdyttimen ulkopuolinen jäähdytys vedellä on sallittua. Imuilman kuristimet (ahdetut 4wd): Kukin ahdin on varustettava kuristimella seuraavasti: Yksi ahdin: Polttoaineella 98E enintään 45mm kuristin. Polttoaineella E85 enintään 43,5mm kuristin. Painotaulukko (4wd): Todellinen tilavuus Minimipaino 2000 cc (+kerroin 1,7) 1230 kg 2100 cc (+kerroin 1,7) 1240 kg 2200 cc (+kerroin 1,7) 1250 kg 2300 cc (+kerroin 1,7) 1260 kg 2400 cc tai yli (+kerroin 1,7) 1270 kg Kaksi ahdinta: Polttoaineella 98E enintään 36 mm kuristin/ahdin. Polttoaineella E85 enintään 34 mm kuristin/ahdin. Molemmissa minimipaino 1270 kg. Kaksiahdinsääntö koskee sekä sarjaan että rinnan asennettuja ahtimia, ahtimen toimintatavasta riippumatta. Jos autossa on sarjaan asennettuna sekä mekaaninen, että pakokaasuahdin kuristimen koko 98E 45mm, E85 43mm. Imuilman kuristimet (ahdetut 2wd): Ahdettujen kaksivetoisten autojen kuristin on vapaa käytettäessä 98E5- polttoainetta. Käytettäessä E85-polttoainetta kuristimen halkaisija on max. 45mm. Mikäli 2-vetoisessa autossa käytetään mekaanista ahdinta kuristin on vapaa. Jos 2-vetoisessa autossa on sarjaan asennettuna sekä mekaaninen, että pakokaasuahdin kuristimen max. koko käytettäessä 98E-polttoainetta 45mm ja käytettäessä E85-polttoainetta max. 43mm. 10(14)
XIV Rallicross-autojen tekniset määräykset Art. 279 7. Autokrossin tekniset määräykset 5. Moottori Moottorin maksimitilavuus taka- ja keskimoottorisissa autoissa on 2050 cm3. Kardaanivetoisissa autoissa käytettäessä moottoria, jossa 2vent/sylinteri moottoritilavuuden maksimitilavuus on 2400 cm3. Mikäli kardaaniautossa käytetään moniventtiilimoottoria, jossa ei ole muuttuvia nokka-akseleiden nostoja tai ajoituksia maksimitilavuus on 2250 cm3, mikäli moottorissa on muuttuvat nokka-akselin nostot ja ajoitukset on moottorin maksimitilavuus 2050 cm3. Etuvetoisessa autossa moottoritilavuuden maksimikoko on aina 2400 cm3. Kiertomäntämoottori rinnastetaan moniventtiilimoottoriin, kiertomäntämoottorin sylinteritilavuuden laskemiseksi kerroin on 1.8. Etu- ja kardaanivetoisissa autoissa kiertomäntämoottorin laskennallinen tilavuus saa olla enintään 2400cm3. Moottorin kampiakselin suunta on vapaa. Moottorin lohkon ja sylinterinkannen tulee olla tehdas/sarjavalmisteisesta autosta. Moottorilohkon saa putkittaa erillisillä putkilla. Alkuperäistä sylinteritilavuutta saa vapaasti muuttaa putkittamalla, poraamalla ja iskunpituutta muuttamalla. Käytettäessä ilmajäähdytteistä moottoria moottorin lohkolle, sylinterinkansille tai kampiakselille ei aseteta mitään rajoituksia, kuitenkin maksimi kuutiotilavuusrajat huomioiden. Kiertomäntämoottorin imu- ja pakokanavien sijainti ja imu- ja pakojärjestelmä on vapaa. Autoon kuulumatonta moottoria käytettäessä on kilpailijan pystyttävä osoittamaan kyseinen automerkki- ja malli, josta moottori on peräisin. Kampiakselille ja kiertokangille ei aseteta mitään rajoituksia. Kampiakselin laakereiden tyyppi ja lukumäärä on säilytettävä, muuten niille ei aseteta mitään rajoituksia. Vauhtipyörälle ei aseteta mitään rajoituksia, kytkinlevyjen lukumäärä vapaa. 11(14)
Sylinterinkansi on vapaa seuraavin rajoituksin: A) Sylinterikannen (-kansien) tulee olla tehdas/sarjavalmisteisesta autosta. B) Aineen lisääminen sylinterinkanteen on sallittu ainoastaan imu- tai pakokanaviin (venttiili-istukan ja kyseisen kanavan sarjan liitostason väliselle alueelle, venttiili-istukka mukaan lukien), palotilaan, vesikanaviin sekä kannessa sijaitseviin nokkapukkeihin. C) Imusarjan liitostason tulee olla sijainniltaan sylinterikannen mukainen - alkuperäinen - joskin kanavien paikkaa kyseisessä tasossa voidaan muuttaa edellä mainittua kohtaa noudattaen. Imusarjan liitos sylinterikanteen sekä mahdollinen imusarjan tiiviste tulee olla tasomainen (ei ulko- tai sisämittoja liitoksessa) tai sylinterikannen mukainen alkuperäinen. Tasojen oikaisuhionta on sallittu. D) Sylinterikannen alkuperä on oltava tunnistettavissa ja lisäksi kilpailijan on pystyttävä osoittamaan kyseinen automerkki- ja malli, josta sylinterikansi on peräisin. Sylinterikannen tiivisteen maksimipaksuus on 2,5mm. Nokka-akseleille ja venttiilikoneistolle ei aseteta mitään rajoituksia. Muuttuvaajoituksiset nokka-akselit, muuttuva-nostoiset keinuvipu/nostin-järjestelmät ovat sallittuja, mikäli ne ovat käytössä olevassa moottorissa alkuperäisinä, käytetään moottorin alkuperäistä imujärjestelmää tai mikäli kaikki moottorille menevä ilma kulkee enintään 64mm halkaisijaltaan olevan läpän tai reiän kautta. Muutoin imujärjestelmälle, polttoaineen syöttöjärjestelmälle, sytytysjärjestelmälle sekä ilmanpuhdistimelle ei aseteta mitään rajoituksia. Imuilman ahtaminen mekaanisesti tai lisälaitteilla on kielletty, ahtimen saa poistaa. Pakosarja on vapaa, pakoputkiston tulee olla ajoneuvojen varustusta ja tarvikkeita koskevien asetusten ja Art. 252.3.6 mukainen. Katalysaattoria suositellaan. Voitelujärjestelmä on vapaa. Öljynjäähdyttimen asentaminen korirakenteen ulkopuolelle on sallittu ainoastaan sen vaakasuoran tason alapuolelle, joka kulkee pyörännapojen kautta. Jäähdytin ei saa ulottua auton ylhäältä katsotun ääriviivan ulkopuolelle. Öljynjäähdytintä ei saa asentaa ohjaamoon. 12(14)
Moottorin jäähdytys: tuuletin, vesipumppu ja jäähdytin sekä sen kiinnitys ovat vapaat. Vesi- ja öljynjäähdyttimen yhteydessä olevien puhaltimien lukumäärä on vapaa, muutoin moottoritilassa saa olla yksi ylimääräinen tuuletin ilman vaihdon lisäämiseksi. Imuilman jäähdyttämiseen ja/tai ahtamiseen ei puhaltimia saa käyttää. Ilmajäähdytteisen moottorin tuulettimet vapaat, em. rajoitukset huomioiden. Moottorissa käytettäville pulteille ja muttereille ei aseteta mitään rajoituksia. Titaanista, hiilikuidusta tai aramidikuidulla vahvistetusta materiaalista valmistettuja mekaanisia osia ei saa käyttää (ei koske venttiilejä, venttiilinohjaimia -istukoita eikä venttiilin jousilautasia). Moottori kiinnikkeineen on sijaittava kokonaisuudessaan moottoritilassa. 23. Painot Mahdolliset lisäpainot tulee kiinnittää taka- tai keskimoottorisessa autossa ohjaamoon apukuljettajan istuimen paikalle. Etu- tai kardaanivetoisessa autossa ohjaamoon tai tavaratilan lattiaan. Lisäpainojen kiinnitys aina vähintään kolmella M10 8.8 pultilla. Vähimmäispainot: Autot punnitaan kuljettajan kanssa. Taka- tai keskimoottorisessa autossa Syl.tilavuus 2 ventt./syl moniventt./syl enint. cm³ kg kg 1050 750 830 1350 830 890 1650 910 980 1850 950 1000 2050 990 1060 Kiertomäntämoottorin sylinteritilavuuden laskemiseksi kerroin on 1.8. Kiertomäntämoottori rinnastetaan moniventtiilimoottoriin. 13(14)
Etu-ja kardaanivetoisessa autossa Syl.tilavuus 2 ventt./syl moniventt./syl enint. cm³ kg kg 1050 700 780 1350 780 840 1650 860 930 1850 900 950 2050 940 1010 2250 1010 1030 2400 1060 Etuvetoisten autojen minimipainot edellä mainitut - 30 kg. Kiertomäntämoottorin sylinteritilavuuden laskemiseksi kerroin on 1.8. Kiertomäntämoottori rinnastetaan moniventtiilimoottoriin. Kardaanivetoisissa autoissa käytettäessä kiertomäntämoottoria, jonka laskennallinen sylinteritilavuus on yli 2250cm3, vähimmäispaino on 1060kg. 14(14)