Esso Iube "TÄYSSUOJA" VOITELU./ i STANDARD NOBEL-STANDARD
MOOTTORIÖLJY STANDARD NOBEL-STANDARD
Suuren kuumuuden kestämiskyky Parafiiniperusöljy Asfalttiperusöljy Kasvisöljy ESSOLUBE * * * Suuren kylmyyden kestämiskyky * Vähäinen noenmuodos- * tuminen Vähäinen öljynkulutus. * * Suurin voiteluteho Ne edut, jotka moottorimies saavuttaa käyttämällä moottorissaan mahdollisimman arvokaslaatu ista voiteluöljyä, ovat niin huomattavat ja niiden merkitys moottorin ajovarmuuteen ja taloudellisuuteen nähden niin ratkaiseva, että moottorimies menettelee viisaasti valitessaan moottoriöljynsä erikoisella huolella. Täydellisesti tehtävänsä täyttävän moottoriöljyn tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat: vähäinen noenmuodostuminen, suuren kylmyyden kestämiskyky, suuren kuumuuden kestämiskyky, vähäinen öljynkulutus ja suurin voiteluteho kaikissa käyttöolosuhteissa. Koska öljyjen perusominaisuudet johtuvat niistä raakaöljytyypeistä, joista ne ovat valmistetut, on tavallisilla voiteluöljyillä kuitenkin vain kaksi tai kolme näistä välttämättömistä ominaisuuksista. Eräät raakaöljytyypit antavat näet valmiille voiteluöljylle määrättyjä perusominaisuuksia, toiset raakaöljytyypit taas toisia, kuten edelläoleva taulukko osoittaa. Suurin vaikeus voiteluöljyn valmistuksessa on sen vuoksi ollut valita jakäsitellä raakaöljyt siten, että niistä saadulla jalostetulla voiteluöljyllä on kaikki ne ominaisuudet, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä nykyaikaisten moottorien tehokkaaseen voiteluun kaikissa käyttöolosuhteissa. 011010
Standard Oil Co:n onnistuttua valmistamaan öljyä, jolla on kaikki välttämättömät voiteluominaisuudet, on voiteluöljyjen valmistuksessa alkanut uusi vaihe. Tämä öljy, jota siis oikeudella voidaan nimittää * täyssuojamoottor i öl jyksi on ssolube MOOTTORIÖLJY Essolube MOOTTORIÖLJYLLÄ on siis kaikki *täyssuojamoottoriöljylle* välttämättömät perusominaisuudet. On mahdotonta esittää mitään sellaisia etuja, jotka eivät jo sisältyisi ESSOLUBEN seuraaviin ominaisuuksiin: 7f Vähäinen noenmuodostuminen rt Suuren kylmyyden kestämiskyky ** Suuren kuumuuden kestämiskyky ** Vähäinen öljynkulutus rt Suurin voiteluteho IS
VÄHÄINEN NOEN- MUODOSTUMINEN Noki, karsta y.m. sopimattoman öljyn käytöstä moottorisilintereihin muodostuneet kerrostumat aiheuttavat tavallisesti varhaissytytystä, nakutusta ja moottorin liikakuumenemista. Kova ja teräväsärmäinen karsta kuluttaa nopeasti silinterien seinämiä ja mäntärenkaita. Seurauksena on puristuksen pieneneminen, polttoaineen ja voiteluöljyn kulutuksen lisääntyminen sekä moottorin voiman väheneminen. ESSOLUBELLA voidellussa moottorissa on noenmuodostuminen sitävastoin niin vähäistä, että ammattimiestäkin hämmästyttää. Ja nekään nokikerrostumat, joita tällöin mahdollisesti esiintyy, eivät ensinkään johdu ESSOLUBESTA, vaan tiepölystä y.m. vieraista aineista, jotka moottorin käydessä ovat joutuneet öljyyn. 0, 0110L0 0,
'SUUREN KYLMYY- DEN KESTÄMISKYKY Kylmänä vuodenaikana tulee yleensä käyttää ohuempaa voiteluöljyä kuin kesäaikaan. On kuitenkin olemassa ohuita öljyjä, jotka kovassa pakkasessa niin paksuuntuvat, etteivät ne enää voi tunkeutua laakeripintojen väliin niitä voitelemaan. Seurauksena ei ole ainoastaan laakerien ennenaikainen kuluminen, vaan laakerit ovat vaarassa jopa sulaakin. Kun laakeripintojen välissä olevaöljy on paksuuntunut, rasittuvat myös käynnistysmoottori ja paristo kohtuuttomasti, ja tämä tietenkin lyhentää myös sähköpariston ikää. ESSOLUBE sitävastoin säilyttää juoksevaisuutensa ja näin ollen myös voitelutehonsa pakkasessakin. Moottori käynnistyy sen vuoksi helposti, ja voitelu alkaa heti moottorin ruvetessa toimimaan, joten moottori on aina täysin voideltu jatäysin suojattu. Alemman luokan öljyihin verrattuna on ESSOLUBE niitä ohuempaa pakkasella ja paksumpaa kesäkuumalla, joten se säilyttää alituisesti ainutlaatuisen voitelukykynsä.
SUUREN KUUMUU- DEN KESTÄMISKYKY Lämpimään vuodenaikaan on moottorin saatava paksumpaa öljyä, jotta voitelu kuumimpinakin kesäpäivinä ja kuormituksen ollessa korkeimmillaan on riittävän tehokasta. Nykyaikaisten moottorien suuri kierrosluku ja männännopeus asettavat moottoriöljylle kokonaan toiset vaatimukset kuin aikaisemmin. Vielä suuremmat ovat vaatimukset voiteluöljyyn nähden suurten ja raskaitten kuormavaunujen ja linja-autojen ankarasti rasitetuissa moottoreissa. ESSOLUBE täyttää kaikki suuren kuumuuden moottoriöljylle asettamat vaatimukset. Myös linja-autonkuljettajat, jotka ajavat siinä 100.000 km :n paikkeilla vuodessa kaikenlaisella säällä, käyttävät ESSOLUBEA. He tietävät näet kokemuksesta, että ESSOLUBE, vaikkei se ostettaessa olekaan huokeimpia öljyjä, on käytössä taloudellisinta, koska se säilyttää voitelutehonsa koetteleviin missakin käyttöolosuhteissa. m 011010 0.
'VÄHÄINEN ÖLJYN- KULUTUS Moottorin öljynkulutuksen suuruus johtuu sekä öljyn laadusta että moottorin kunnosta. Alemman luokan öljyillä on tavallisesti niin alhainen liekitsemispiste, että öljy helposti haihtuu kuumassa moottorissa, joten öljyä kuluu tarpeettoman paljon. ESSOLUBELLA sitävastoin on niin korkea liekitsemispiste, ettei ESSOLUBE haihdu edes moottoria äärimmilleenkään rasitettaessa. Pitämällä moottori kunnossa ja käyttämällä sen S.A.E.-numeron ESSO- LUBEA, jota suositellaan kutakin vuodenaikaa varten, päästään öljynkäytössä parhaaseen taloudelliseen tulokseen. i: w
SUURIN TEHO VOITELU- Arvokaslaatuinen öljy säilyttää voitelutehonsa, vaikka öljyyn olisi tullut vieraitakin aineita, kuten nokea, vettä ja tiepölyä. Huonon öljyn voiteluteho sitävastoin heikkenee nopeasti sellaisissa olosuhteissa. ESSOLUBELLA on kaiken lisäksi se arvokas ominaisuus, että se irroittaa mäntärenkaisiin jasilinterinkansiin tarttuneen karstan ja pitää näin ollen moottorin käyttövarmana ja täydessä kunnossa. Kun ESSO- LUBELLA on ainutlaatuinen kyky vastustaa kemiallisia muutoksia ja jakaantumisia, se säilyttää voitelutehonsa kaikissa käyttöolosuhteissa. 0, 011010. 0,
Joitakin neuvoja ja ohjeita Seuraavassa teemme lyhyesti selkoa eräistä moottorissa tavallisimmin esiintyvistä öljyvirheistä: 1. Voiteluöljy on liian ohutta. 2. Voiteluöljy on mustunut. 3. Öljyssä on vettä. 4. Öljyssä on sakkaa. 5. Öljyssä on limaa. Voiteluöljy on liian ohutta Jos voiteluöljy tuntuu olevan moottorissa liian juoksevaa, johtuu tämä joko siitä, että öljy moottorin kuumetessa on lämmennyt ja siten tullut tavallista ohuemmaksi, tai siitä, että polttoainetta on vähitellen valunut mäntärenkaitten ohi kampikammioon ja sekoittunut öljyyn. ESSOLUBELLA on, kuten jo aikaisemmin on mainittu, erikoinen kuumuuden kestämiskyky, mutta silloinkin, kun se ankaran kuumuuden vaikutuksesta on ohentunut, se säilyttää ainutlaatuisen voitelutehonsa. Käyttäkää vain aina sen S.A.E.-numeron ESSOLUBEA, mitä kutakin i:
moottoria ja vuodenaikaa varten suositellaan. Jos öljy taas on ohentunut siitä syystä, että siihen on sekoittunut polttoainetta, johtuu tämä tavallisesti jonkin tai joittenkin moottorinosien kuluneisuudesta. Kulunut, löystynyt moottori lisää sekä öljyn että polttoaineen kulutusta. Voiteluöljy on mustunut Kun moottoria ajetaan kauan kovasti kuormitettuna tai vaihteella, kuten esim. talviaurauksessa tai huonoilla teillä, tai käytetään erikoispolttoainetta, muodostuu nokea, joka varsin pian tummentaa ja lopulta mustuttaa öljyn. ESSOLUBEN voiteluteho ei kuitenkaan sanottavasti heikkene näin syntyneestä noesta. Huomatkaa kuitenkin, mitä myöhemmin sanotaan säännöllisen öljynvaihdon eduista. WW Öljyssä on vettä Polttoaineen palaessa moottorinsil i ntereissä muodostuu vettä ja myrkyllisiä palamiskaasuja. Kutakin polttoainelitraa kohti muodostuu silloin noin 1 litra vettä, joka muitten palamistuotteitten kanssa poistuu tavallisesti vesihöyrynä pakoputken kautta. Kun moottori käynnistetään, tiivistyy vesihöyry, erittäinkin kylmänä vuodenaikana, silintereissä vedeksi, joka, jos moottori on kulunut ja löystynyt, juoksee kampikammioon 011010 Ä
ja sekoittuu siellä voiteluöljyyn. Vesi jäykistää öljyn, ja jos vettä on öljyssä paljon ja moottori on seisonut kauan pakkasessa, ei öljypumppu jaksa painaa öljyä laakereihin, jotka silloin jäävät voitelematta ja ovat vaarassa sulaa. Vettä voi tulla öljyyn myös venttiilitankoja pitkin, valuosien valuvioista tai vahingoittuneitten, epätarkkojen silinteritiivisteitten läpi. Voiteluöljyssä oleva vesi on merkki siitä, että moottori on tarkastettava ja mahdolliset viat korjattava ennenkuin suurempia vahinkoja on tapahtunut. Öljyssä on sakkaa Ala-arvoiset öljyt eivät ole niin hyvin ja täydellisesti puhdistettuja, että ne kestäisivät suurta kuumuutta ja ilman hapen vaikutusta. Tästä syystä muodostuu näihin öljyihin pohjasakkaa, ja öljy kadottaa nopeasti voitelutehonsa. Pohjasakkaa saattaa kuitenkin syntyä arvokasvatuistakin öljyä käytettäessä. Mutta tämä sakka ei ole peräisin itse öljystä, vaan se on syntynyt siten, että öljy on puhdistanut moottorin mäntärenkaat ja silinterien seinämät kuljettamalla mukanaan kampikammioon moottorissa olleen noen y.m. kerrostumat. Osa pohjasakasta on tämän lisäksi tiepölyä, joka kaasuttajan kautta on imeytynyt moottoriin. ESSOLUBE puhdistaa moottorin noesta y.m. vieraista aineista kadottamatta silti ainutlaatuista voitelutehoaan. i;
WW- Öljyssä on limaa Jos voiteluöljyssä on vaseliinimaista limaa, on siihen syynä veden sekoittuminen öljyyn, happopitoisesta polttoaineesta tiivistyneen veden vaikutus tai heikkolaatuisten öljyjen sekoittaminen öljyyn. Voivatpa nämä syyt olla kaikki yhtaikaakin vaikuttamassa. Näin syntynyt lima tukkii öljysuotimen ja ohuet öljykanavat, jolloin öljy ei pääse laakereihin. Tämä taas on hyvin vahingollista moottorille. Yksinään, sekoittamattomana käytettynä ei ESSOLUBE muodosta milloinkaan limaa, sillä tämä arvokaslaatuinen öljy valmistetaan erikoismenetelmän mukaan, jolloin öljy tulee niin puhdasta, ettei mitään limanmuodostumismahdollisuuksia ole olemassa. a 111 a k a a moottorin kulumista Liiallisen moottorinkulumisen syyt ovat monet. Vaarallisimpia syitä on sellaisten moottoriöljyjen käyttäminen, jotka palavat moottorissa ja muodostavat tällöin kovaa ja teräväsärmäistä karstaa, joka merkelin tavoin kuluttaa silinterinseinämiä ja mäntärenkaita. Arvokaslaatuinen öljy sitävastoin kestää silinterien ankaran kuumuuden menettämättä voitelutehoaan tai jakaantumatta moottorille vahingollisiin ainesosiin. Ensiluokan voiteluöljy on sen vuoksi moottorimiehelle paras apukeino, sillä se takaa moottorin varman ja taloudellisen käynnin ja pitkän iän. 0, 011010 0,
S.. II aannolhsen öljynvaihdon merkitys ** Paitsi voitelua on öljyn tehtävänä myös pitää moottori puhtaana. Tästä syystä sekoittuu vähitellen öljyyn sen kiertäessä moottorissa siinä määrin hiiltä, tiepölyä, vettä, polttoainetta y.m., että nämä vieraat ainesosat estävät öljyä suorittamasta varsinaista tehtäväänsä, moottorin voitelua. Kesäaikaan on parasta vaihtaa öljy 1.500 2.000 km:n jälkeen, talvisaikaan n. 1.000 km:n jälkeen. Mutta hyvin paljon riippuu myös siitä, kuinka ankarasti moottoria rasitetaan ja millaisessa kunnossa se on. Käytetty öljy on aina laskettava pois moottorin ollessa lämpimänä. Kun öljy on poistettu, huuhdotaan moottori erikoisella huuhteluöljyllä (Flushing Oil), mutta ei milloinkaan petrolilla. Huuhtelu merkitsee moottorin ajovarmuuteen ja ikään nähden paljon enemmän, kuin monet ehkä uskovatkaan. Eri moottorityypit ja erilaiset ajo-olosuhteet vaativat eri paksuista öljyä. Sen vuoksi on välttämätöntä seurata yksinkertaisia S.A.E.-ohjeita ja käyttää kulloinkin neuvotun S.A.E.-numeron öljyä. IS
S. A. E nimitykset: Amerikkalainen Society of Automotive Engineers (lyhennettynä S.A.E.) on jakanut öljyt määrättyjen viskositeettien (sakeuksien) maksimi- ja minimiarvojen rajoittamiin ryhmiin. Kaikki samojen sakeusrajojen välille kuuluvat öljyt merkitään yhteisellä numerolla. S.A.E.-nimitykset eivät siis osoita öljyn laatua, vaan ainoastaan sen sakeutta. Öljyn arvokkaan laadun takaa nimi ESSOLUBE. Essolube 0. 011010 0,
Kuntoonajoöljyt: CSSOIUDC Break-inOil2o henkilövaunuille CSSOIUDC Break-inOil3o kuormavaunuille Moottoriöljyt: CSSOIUDC Motor Oil 20 CSSOIUDC Motor Oil 30 CSSOIUDC Motor Oil 40 (talvi) (A) (AF) CSSOIUDC Motor Oil 50 (BB) CSSOIUDC Motor Oli 55 (B) CSSOIUDC Motor Oi I 50 Racer CSSOIUDC Motor Oil 60 Racer (erittäin paksu) Vaihdelaatikkoöljyt: CSSOIUDC Gearol 80 (C-talvi, ohuempi) CSSOIUDC Gearol 110 (C-talvi, paksumpi) CSSOIUDC Gearol 150 (C-kesä, ohuempi) CSSOIUDC Gearol 200 (C-kesä, paksumpi) CSSOIUDC Expee Compound 80 (lyh. XP 80) CSSOIUDC Expee Compound 110 (lyh. XP 110) CSSOIUDC Expee Compound 200 (lyh. XP 200) IS
STANDARDIN erikois-voiteluaineet ESSOLEUM N:o 1 ja 2. CHASSIS LUBRICANT Autonalustan voiteluun käytetään kesäaikaan ESSO- LEUM n:o 2:ta, talvisaikaan ESSOLEUM n:o 1 :tä. ESSOLEUM N:o 3. ROCKER ARM GREASE Lentokonemoottorien venttiilivipujen erikoisvoiteluaine. ESSOLEUM N:o 4. PRESSURE GUN GREASE Voitelupuristimissa käytettävä erikoisvoiteluaine. Tarkoitettu erikoisesti jousikannattimien pultteja ja ohjaustappeja varten. Tämä rasva on kokoomukseltaan sellaista, että sitä voidaan käyttää kaikenmerkkisissä voitelupuristimissa, painevoitelujärjestelmissä y.m. ESSOLEUM N:o 5. UNIVERSAL GREASE Kiinteä voiteluaine. Valmistettu erikoisesti kiinteätä voidetta vaativia yleisniveliä varten. Tällaisten nivelien suojakuorissa on usein sanat Grease type. Sitkeän kokoomuksensa vuoksi soveltuu tämä rasva sellaisiinkin niveliin, joista keskipakoisvoima pyrkii painamaan voiteluaineet ulos. ESSOLEUM N:o 6. WATERPROOF GREASE Veteen liukenematon erikoisrasva vesipumppujen y.m. veden kanssa kosketukseen joutuvien kohtien voitelemista varten 0, 011010 0,
ESSOLEUM N:o 7. CUP GREASE Voitelukupeissa ja pyörälaakereitten, napasuojusten, kytkimien painelaakereitten, rulla- ja kuulalaakereitten y.m.s. osien, esim. pahasti kuluneitten jousikannattamien, ohjauskierukoitten y.m. voitelussa on ESSOLEUM n:o 7 Cup Grease vertaansa vailla. ESSOLEUM N:o 8. B 90 COMPOUND Erikoisvoiteluaine keskusvoitelujärjestelmää varten. STANDARDIN erikoistuotteita STANDARD Flushing Oil (huuhteluöljy) STAN DARD-jarru neste STANDARD Front Spring Lubricant (erillisellä etupyöräjousituksella varustettuja autoja varten) STANDARD Penetrating Oil (jousia varten) STANDARD-iskunvaimentajaneste ESSO Handy Oil REKORD-jäähdyttäjäneste TRIM-kiilloitusaine TRI-RAD Rust Preventive (ruosteenehkäisyaine) TRI-RAD Stop Leak (jäähdyttäjäsementti) SPEEDOIL (ylävoiteluöljy) IS
36 32 33 34 32 Henkilöautot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör. Merkki Vuosi Malli ] 1 1 Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi A Adler 36 Kalkki 40 20 200 80 200 80 Alfa Romeo... 50 R 50 R 200 80 200 80 Auburn 32-34... 50 20 200 80 XP2OO XP 80 35-36 40 20 200 80 XP2OO XP 80 B B.M.W 36 40 30 200 80 200 80 Bugatti 36 60 R 50 R 200 80 200 80 Buick 32-34 40 20 200 80 200 80 35-36 30 20 200 80 200 80 C Cadillac 32-33 V-8, V-12, V- 16 50 20 200 110 200 110 34 35 Kaikki 40 20 200 80 200 80 36 40 20 XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 Chevrolet... 40 20 150 80 200 80 33 Standard 30 20 150 80 200 80 33-36 Kaikki 30 20 200 80 200 80 Chrysler 32-34 40 20 150 80 200 110 35 Airstream 6 40 20 200 80 200 80 35 8 40 20 200 80 XP2OO XP 80 35 Muut mallit 40 20 150 80 200 80 36 Kaikki 40 20 150 80 XPI 10 XP 80 Citroen 32-34 50 20 150 80 150 80 35-36 50 20 200 80 200 80 Cord 32-36 50 20 XP2OO XP80 XP2OO XP 80 Continental... 30 20 200 110 200 110 D D.K.W 36 50 30 200 80 200 80 De Soto 32-34 40 20 150 80 200 110 35 Airstream 6 40 20 200 80 200 80 35 Airflow 6 40 20 200 80 XP2OO KP 80 36 Kaikki 40 20 150 80 XPI 10 XP 80 Dodge Bro- 32-34 40 20 150 80 200 110 thers 35-36 40 20 200 80 200 80 Durant 32-33 40 20 200 110 200 110 F Fiat 32-34 Balilla, Ardita 50 20 200 110 200 110 32 34 Muut mallit 40 20 200 110 200 110 35-36 Kaikki 40 20 200 80 200 80 Ford 32-34 4 sil., V-8 40 20 200 110 200 110 35-36 Kaikki 40 20 200 80 XP2OO XP 80 G Graham 32-33 50 30 150 80 150 80 34 6 sil., 8 sil 55 20 150 80 XP2OO XP 80 35 Six-74, Special 6-73 Eight-72, Eight 75 40 20 XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 35 Muut mallit 55 20 110 80 XP2OO XP 80 36 Kaikki 40 20 XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 H Hillman 36 50 20 200 80 200 80 Hudson 32-34 6 sil., 8 sil 40 30 150 80 150 80 35 Kaikki 30 20 150 80 150 80 36 30 20 XPMO XPBO XP2OO XP 80 Humber 32-34 50 30 150 80 150 80... Hupmobile 40 20 XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 33-34 40 20 150 80 XP2OO XP 80 35 40 20 200 80 XP2OO XP 80 36 40 20 150 80 XPIIOXPBO I Isotta Fraschini 50 20 200 110 200 110
34-36 32 32-33 32-36 32-36 34-35 EsSOlube -su osittelu taulu kk o Henkilöautot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör. Merkki Vuosi Malli 1, 1 Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi L La Fayette... Kaikki 40 20 XPI 10 KP 80 XPI 10 KP 80 La Sai le 32-33 50 20 200 110 200 110 34-35 40 20 200 80 200 80 36 40 20 XP2OO KP 80 XP2OO KP 80 Lincoln 32-33 V-8, V-12 50 30 150 80 150 80 34 36 V- 12 50 30 150 80 XP2OO KP 80 36 Zephyr 50 20 200 80 XP2OO KP 80 M Mercedes 36 Kompressori 50 R 20 XP2OO KP 80 XP2OO KP 80 36 Muut mallit 40 20 200 80 200 80 Morris 32-34 4 sil 50 40 150 80 200 110 32-34 6 50 30 150 80 200 110 35-36 Kaikki 50 30 200 80 200 80 N Nash 32 40 20 150 80 XP2OOXPIIO 33 40 20 150 80 XP2OO KP 80 34 40 20 200 80 150 110 35 Adv. 6, Adv. 8 40 20 200 80 150 110 35 Ambassadör 40 20 150 80 150 110 36 Kaikki 40 20 XPI 10 KP 80 XPI 10 KP 80 O Oldsmobile F-32,... L-32 40 20 150 80 XP2OO KP 80 33-35 Kaikki 40 20 200 80 XP2OO KP 80 36 40 20 200 80 XP2OO KP 80 Opel 34 36.- 40 20 200 80 200 80 P Packard 32-33 40 20 150 80 XP2OOXPBO 34 40 20 XP2OO KP 80 XP2OO KP 80 35-36 40 20 200 80 XP2OO KP 80 Pierce-Arrow. 33-34 30 20 150 80 XP2OO KP 80 35 30 20 110 80 XP2OO KP 80 Plymouth... 36 30 20 150 80 XPIIOXPBO 40 20 150 80 200 80 34 40 20 150 80 200 110 35 40 20 200 80 200 80 36 40 20 200 80 200 80 Pontiac 32-33 6 sil., V-8 40 20 150 80 200 80 34 Straight 8 30 20 150 80 200 110 35-36 Kaikki 30 20 200 80 200 80 R Reo 32 40 20 150 80 200 110 33-34 40 20 150 KP 80 200 110 35-36 Self shift 40 20 XPI 10 KP 80 200 80 35-36 Muut mallit 40 20 200 80 200 80 Rockne 32-33 Kaikki 40 20 150 80 150 80 Rolls Royce... 50 30 XP2OO KP 80 XP2OO KP 80... S Studebaker 40 20 150 80 150 80 Stutz 32-34 50 20 200 110 200 110 T Terraplane... 30 20 150 80 150 80 36 30 20 XP2OO KP 80 XPI 10 KP 80 V Volvo 32-34 40 20 200 110 XP2OO KP 80 35-36 40 20 200 80 200 80 WWillys 33-34 40 20 200 110 200 110 35-36 40 20 200 80 200 80 Willys Knight.32 30 20 150 80 200 MO
32-36 36 32-36 Moottoripyörät Merkki Malli Kesä Talvi Kaikki Sivuventtiilimoottorit Kansiventtiilimoottorit 50 60 R 40 55 Kuorma- ja linja-autot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör, Merkki Vuosi Malli 1 1 1 Kesä Talvi Kesä i Talvi Kesä Talvi Bedford 33-34 WS, WHG, WLG 40 20 200 80 200 80 33-34 Muut mallit 50 20 200 80 200 80 35-36 Kaikki 40 20 200 80 200 80 Brockway 32-34 Linja-auto 50 20 200 110 200 110 32-34 Muut mallit 40 20 200 110 200 110 35-36 Kaikki 50 30 200 110 200 110 Biissing 36 Bensiinimoottori 50 20 200 110 200 110 36 Diesel 50 30 200 110 200 110 Chevrolet... Kaikki 30 20 200 80 200 80 Citroen 32-34 50 20 150 80 150 80 35-36 50 20 200 80 200 JBO Diamond 32-34 50 40 200 110 200 I 10 Dodße 32-34 30 20 200 110 200 110 35 K-30, KH-30 40 20 XP2OO KP 80 XP2OO!XP 80 35 K-40 55 20 XP2OO, KP 80 XP2OO KP 80 35 XC, KCL 40 20 200 I 110 200 i 110 36 Kaikki 40 20 XP2OO XPI 10 XP2OOXPI 10 Fargo 36 40 20 200 I 110 200 110 I Federal 32-36 40 20 200 I 110 200 110 Fiat 35-36 50 30 200 80 200 80 Ford 32-34 40 20 200 110 200 110 35-36 40 20 200!80 XP2OO XPI 10 G. M. C 32-34T-16-T-43 40 20 200 i 110 200 110 32-34 Muut mallit 50 20 200 110 200 110 35 36 Kaikki 40 20 200 80 200 SO International... 32-34 50 20 200 110 200 110 35-36 C-l, C-30 40 20 200 110 200 110 35-36 C-10, C-20, C-35, C-40 55 20 200 110 200 110 M. A. N 36 Diesel 50 20 200 110 200 110 Mercedes 36 40 20 200 110 200 110 Morris Comm. 32-34 1 tonni 40 20 200 110 200 110 32-34 Muut mallit 50 20 200 110 200 110 35-36 Kaikki 50 30 200 110 200 110 Oldsmobile... 40 20 200 80 200 80 Opel 32-34 Paketti-auto 40 20 200 80 200 80 Keo 32 36 Kuorma-auto 40 20 200 ji 10 200 110 32-3* Linja-auto 50 30 200 110 200 110 Republic 36 Kaikki 40 20 200 110 200 110 Sisu 32-34 50 20 200 110 200 110 35-36 40 20 200 110 200 110 Studebaker 40... 20 200 110 200 110 Tidaholm 32-36 50 30 200 110 200 110 Volvo 32-36 50 30 200 I 10 200 I 10 White 36 703,704 40 20 200 110 200 110
32 36 llllrti Traktorit Merkki Vuosi Malli Moottori Kesä Talvi All Work 32-36 Kaikki 50 40 Avance 32-36 30 30 Bates 32-36 55 30 Bofors 32-36 40 20 Case 32 36 Waukesha moottori 50 20 32-36 Muut mallit 40 20 Caterpillar 32 36 Kaikki 55 40 Cletrac 32-36 50 30 Fordson 32-36 50 30 International 32 36 50 30... McCormack-Deering 50 30 Munktell 32-36 40 30 Renault 32 36 55 30 Venemoottorit Merkki Vuosi Malli Moottori Andros 32 36 Bensiinimoottori 40 34 36 Naftamoottori 55 Archimedes 32 36 Kaikki 40 Ares 32-36 50 Chrysler 32-36 40 Elto 32-34 30 Evinrude 32 34 30 35-36 40 Gray 32 34 40 35-36 30 Johnson 32 36 30 Karhu 32-36 50 Kipinä 32-36 40 Lockwood 32 36 30 Nopsa 32 36 30 Olympia 32-34 40 35-36 50 Penta 32-36 Ulkolaitamoottori U2, U2I, S2, S2I 30 35-36 U22.W2 40 32 36 Sisälaita-bensiinimoottori 30 32 36 Petroli- ja Hesselmann-moottori 50 Pyrkijä 32-36 Kaikki 40 Scripps 32-34 E-2, F-4 40 32-34 Muut mallit 55 35-36 Kaikki 40 Sterling 32-36 55 Trim 32-36 Standard 40 35 36 Racer 50R Wickström 32-34 Kaikki 55 35-36 50 TIIGMANNIN OHSITIfIUNO HEUWM Wi Ii
STANDARD täussuojaöljuå
NOBEL-STANDARD OSAKEYHTIÖ SUOMESSA