CadillacNEWS. Cadillac Club of Finland ry jäsenjulkaisu nro 1/2010. photo www.conceptcarz.com

Cadillac Club of Finland ry jäsenjulkaisu nro 1/2010 CadillacNEWS Kuin kaksi marjaa... CadillacNews testaa Kuinka ostaa harkitusti ebaysta Hämärän sorttinen syystapahtuma Packard Museo, USA Pari bändiä ja pirun hyvämeno -muutamia muistikuvia pikkujouluista 1948 Cadillac series 62 photo www.conceptcarz.com

Pääkirjoitus 2. KANSI MAINOSPAIKKA Cadillacia ei halua kukaan, antoi Kauppalehti ymmärtää artikkelissaan (22.1.) jossa kerrottiin autoista jotka ovat vähiten haluttuja Suomessa. Artikkeli perustui markkinointi palveluyritys 121:n tutkimukseen jossa selvitettiin sitä, minkä automerkin omistajat pysyvät todennäköisimmin nykyisessä merkisssä autonvaihtotilanteessa ja arvatenkin perää tässä tutkimuksessa piti Cadillac. Tämä tutkimus ei varmaankaan päde meihin harrasteajoneuvoilla ajeleviin. Omiin ja kaveripiirin kokemuksiin nojaten voisin väittää, että merkkiuskollisuus on harrastajien parissa kunnossa, jos sitä silmäterää nyt yleensäkään lähdetään mihinkään vaihtamaan, tämä taas johtunee siitä, että tuote ja sen arvostus olivat ylivoimaista luokkaa omana aikanaan ja ovat sitä edelleen - harrasteikäisten autojen joukossa. Mutta mikä lie mättää nykyisessä mallistossa - vai onko ongelma jälleenmyyjien passiivisuudessa markkinoinnin suhteen? Maahantuojakin kun on jokin kasvoton Cadillac Europe. Ja onhan se ehkä jotenkin varmemman tuntuista hassata markkinointi- resurssit vaikkapa paremmin massojen makuun sopivaan Skodaan. Tätä erikoista tilannetta ja jälleenmyyjien asennetta heijastelee hyvin jo se, ettei heillä ole mitään halua olla tukemassa merkkikerhon toimintaa - kovasti toisin on monilla muilla merkeillä. Jostain syystä monien muiden merkkien maahantuojat ja jälleenmyyjät ovat tajunneet merkkikerhojen arvon merkin mielikuvaa luotaessa. Päätoimittaja on vaihtunut. Jami on lyönyt isoa sisään sekä siirtynyt urallaan eteenpäin ja nyt allekirjoittanut on siirtynyt tähtääjän paikalle. Jotkut vanhemmista harrastajista varmaankin muistavat minut entisenä Cadillac Clubin puheenjohtajana 80 90-lukujen vaihteesta. Ympyrä on tavallaan umpeutunut, sillä Cadillac News nykyisessä muodossaan on aikanaan alulle panemani julkaisu, ennen sitä Cadillac Newsin virkaa hoiti taitettu monistelappunen, siitä on tultu hienosti eteenpäin, kiitos teidän kaikkien lehteä kehittäneiden tekijöiden. Terveisin Jyrki J. Hytti 3

Nro 1/2010 Tässä numerossa Puheenjohtajalta 5 Kuin kaksi marjaa... CadillacNews testaa 6 Kuinka ostaa harkitusti ebaysta 11 Hämärän sorttinen syystapahtuma 14 Packard Museo, USA 16 Pari bändiä ja pirun hyvämeno -muutamia muistikuvia pikkujouluista 18 1948 Cadillac series 62 20 CadillacNEWS Puheenjohtajalta Tässä on nyt se uusi lehti kädessäsi, toivottavasti lehti miellyttää lukijoita ja kerhon jäseniä. Ei Jami Kanasen tekemässä lehdessäkään mitään vikaa ollut, mutta lehden jutut painottuivat pakostakin enemmäkseen hänen omiin artikkeleihinsa, sen verran vähän teiltä kerholaisilta juttuja on viime vuosina tullut, joten yrittäkää nyt laittaa niitä tulemaan. Aiheen voi keksiä mistä vain - autoilusta, tallitouhuista, reissuista tai lähes mistä vaan mikä sivuaa jollain tavalla harrastusta. Muistakaa pitää kamera mukana ja ottaa myös niitä valokuvia. Taas kerran on käännyttävä teidän jäsenten puoleen ja pyydettävä Cadeja kevään Helsingin ja Lahden näyttelyihin, Tampereelle auto jo löytyi. Pääsiäisenä on American Car Show ja sinne mahtuu neljä autoa ja Lahdessa pärjätään yhdellä, jos tiedät näyttelykuntoisen Cadin niin ota rohkeasti yhteyttä puheenjohtajaan tai muihin johtokunnan jäseniin. Palkkioksi näyttelyyn osallistujalle, rakentajalle tai auton tuojalle on luvassa kerhotuoteita ja ravintolalahjakortteja, Nina Forss järjestää. Toivotan tässä vielä kerran Jami Kanaselle kiitoksia lehden tekemisestä ja hyvää jatkoa, sekä Jyrki Hytille tervetuloa tekemään Suomen hienointa kerholehteä. Kevättä odotellen Jukka Tikkinen, pj.

Kuin kaksi marjaa... Nyt pääsemme lukemaan Cadillac Newsin ensimmäistä vertailutestiä. Testikohteiksi valikoitui ensi katsomalla kaksi aivan saman näköistä ja väristä vuoden 1957 Cadillacia. Mistä siis on kysymys? Teksti Jyrki J. Hytti I Kuvat Spinneri Magazine, Matti Hyyppä 6 7

Vuosi 1957 toi Cadillaciin paljon niin näkyviä kuin näkymättömiäkin uudistuksia edelliseen mallisarjaan verrattuna, vuosi oli mm. ensimmäinen jolloin Cadillac otti käyttöön X-palkkirungon, joka mahdollisti auton muotoilemisen selvästi aikaisempaa linjakkaammaksi ja matalammaksi, ero aikaisempiin 50-luvun Cadillaceihin onkin todella selkeä. Kyseinen vuosi oli sikälikin merkityksellinen amerikkalaisessa autoteollisuudessa, että silloin tekivät allekirjoittaneen mielestä monet valmistajat ehdottomasti parhaimman näköiset autonsa koko viisikymmenluvulla. Kuin kaksi marjaa... Mutta asiaan ja autoja vertailemaan. Vertailukohteina on siis kaksi viisikymmentäluvun huipputuotetta, Cadillac series 62 Sedan sekä Cadillac series 62 Coupe de Ville. Molemmat yksilöt ovat ns. käyttöentisöityjä ja ovat selvästi saaneet osakseen asiantuntevaa sekä hellää hoivaa. Kummastakaan autosta ei löydy sanomisen sijaa, sen enempääs teknisesti kuin ulkoisestikaan. Moottorina molemmissa on alkuperäi-nen 365 cid (5,98 l) vääntävä V8 jolle valmistaja lupaa tehoa optimistisesti 300 hp tehoa. Voimaa ovat välittämässä tietenkin alku- peräiset Hydramatic-vaihteistot. Move on! Ohjauspylväässä sijaitseva vaihteenvalitsin D-asentoon ja kevyesti kaasua, molemmat autot lähtevät vaivattomasti ja yllättävän ripeästi liikkeelle, vaihteistot toimivat molemmissa autoissa juuri niin kuin Cadillacissa pitääkin huomaamattomasti. Ajotuntuma on juuri sellainen kuin 50-luvun Cadillacissa on aina ollutkin, eli kevyt ohjaus on kevyt, jarrut ovat kevyet ja tunnelmakin on kesäisen kevyt. Tuntuma on molemmissa autoissa kaiken kaikkiaan erittäin vaivaton ja ison auton kulmat kapeillakin kaduilla helposti hahmotettavat, toisin kuin monissa tämän päivän autoissa. Suunnataan keulat moottoritielle ja kokeillaan miltä ajo tuntuu hieman isommalla vauhdilla. Otetaan tiukka kiihdytys rampista moottoritienopeuteen se on näyttävää ja vaikuttava, kaksi saman näköistä vanhaa Cadillacia syöksyvät moottoritielle keulat pystyssä kuin veneessä ja moottorit uhmakkaasti ärjyen. Kieltämättä ajotuntuma oli molemmissa autoissa kiihdytysvaiheessa hieman venemäisen etäinen ja siltähän se näyttikin, mutta kun vauhti tasaantui reiluun 70 mph, rauhoittui myös autojen käytös mukavaksi ja lähes äänettömäksi lipumiseksi, sitä se massa teettää. Autojen omapainot liikkuvat nykyautoihin verrattuna ihan omilla luvuillaan, vielä kun yleensä kyydissä on 4 5 henkeä + tavarat ja tankki täynnä bensaa, sitten ollaan kin jo lähempänä maagista 3 tonnia! Siinä saattaa olla rumpujarrut (kaikissa pyörissä) ajoittain melko kovilla. Varustepuoli on kunnossa Pudotetaan vauhti maltillisemmaksi, n. 50 60 mph. Nyt on aikaa samalla tutkailla hieman autojen varusteita ja niitähän löytyy. Molemmissa autoissa on tietenkin automaattivaihteisto, tehostetut jarrut, sähköikkunat niin edessä kuin takanakin, sähkösäätoiset etusohvat, radio automaattihaulla ja sähköantennilla. Tämä kaikki siis todellakin jo vuonna 1957! Ilmastoinninkin olisi aikoinaan saanut ruksattua lisävarustelistalta, mutta näissä yksilöissä sitä ei kuitenkaan ollut. Taisi eurooppalaisissa isoissa autoissa yleistyä vastaava varustelu vasta 80-luvulla? Esimerkki autoissamme varuste-erot olivat pieniä, Coupe de Villessä on 6-suuntaan säätyvä etuistuin Sedanin 2-suuntaan säätyvää vastaan, de Villen sisustusmateriaalit ovat jonkin verran loistokkaammat kuin Se- 8 9

danissa ja samoin de Villen etuistuin on ikään kuin kahdelle muotoiltu ja keskellä on esiin taittuvat kyynärnojat, niin edessä kuin takanakin. Sumuvalot oli Coupen alkuperäinen omistaja myös ruksannut lisävarustelistalta. Ulkoisia eroavaisuuksia Nyt riittää ajelu. Vedetään autot parkkiin ja vertaillaan hieman autojen ulkoista olemusta. Nyt alkaa tarkemmalla katsomisella jo erojakin löytymään, Coupe vaikuttaa jotenkin pidemmältä ja matalalammalta ja sitähän se onkin. Sen n. 5 cm matalampi katto on ikään kuin jo tehtaalla chopattu, isopäisemmän on turha yritää tunkea päätänsä ikkunasta ulos ei mahdu. Toinen mataluutta korostava seikka on pidemmät siivet ja perän ylitys. Perän ylitys on jo niin pitkä, että se saattaa kokemattoman kuskin yllättää seinän vierestä lähtiessä ja silloin saattaa takakulma raapia ikävästi seinää. Sedan onkin selvästi tehty alunperin hieman erilaiselle kohderyhmälle, sisällä on selvästi väljempi tunnelma ja istumaan mahtuu vaikka stetson päässä. Kunnolla aukeavat takaovet yhdistettynä auton korkeuteen helpottavat oleellisesti takapenkille menemistä ja sieltä poistumista. Sedanin katto on myös hieman pitempi kuin Coupessa. Ulkoapäin Series 62 ja de Villen erottaa parhaiten takaluukusta. Series 62 käytetään takaluukussa vaakunaa ja de Villessä taas on Cadillac-teksti. Muita huomioita Kummassakaan autossa ei ole ilmastointia, joka kuitenkin on ollut mahdollista optiona niihin saada, sen sijaan Cadillaceista ainakin viisseiskassa on ns. köyhän miehen ilmastointi, eli vivulla avattavat luukut etujalkatilassa joiden kautta saadaan vauhdissa matkustamoon yllättävän viileää ilmaa. Se ja sen koko on asia joka jaksaa aina puhuttaa, siis tavaratilan. Näissä autoissa tavaratilaa voisi luonehtia riittäväksi, sinne mahtuu todistettavasti 190 cm pituinen ja yli satakiloinen mies kohtuullisesti sateelta suojaan ja nukkumaan. Lisäksi voi hyödyntää varsinkin Coupen pitkää peräylitystä esimerkiksi kuumana päivänä siten että kömpii sen alle auringon porotukselta suojaan - näinkin Kuin kaksi marjaa... olen nähnyt Cadillacia hyödynnettävän. Toinen kätevä ja suosittu tapa hyödyntää Cadillacia on laittaa matka-ajon ajaksi esim. HK:n sininen kypsymään imusarjan alle, kokemuksen mukaan makkara on sopivaa syötäväksi noin 100 km:n ajon jälkeen. Poiketaan nyt vielä tankille, täytyyhän sitä saada edes summittainen kuva siitä mitä tällainen iso auto syö - sehän on vakiokysymys aina kun tankille kurvaa. Tripillä mitattuna näyttäisi sekalaisessa ajossa soppaa kurkuista kulahtavan n. 18 L/100 km, täysin siedettävästi siis. Lisäksi omistaja kehuskeli että rauhallisessa matka-ajossa tasaisella n. 60 mailin nopeudella bensaa palaisi vain 13 L/100 km! Monet samankokoisista nykyautoista eivät yllä paljon tuon kummempiin kulutuslukemiin. Loppukaneettina voisi sanoa, että harmittaa suuresti ettei kirjoittajalla itsellään ole vastaavaa herkkupalaa tallissaan - vielä! Quoted this, maybe a bit too much good French red wine? Tarina siitä, kuinka ostaa tuotteita harkitusti ebay:sta Eräänä kauniin kevätpäivän iltana, puuhasteltuani koko päivän tallilla, raahasin puita saunan lämmitykseen ja avasin samalla pullon Ranskalaista punaviiniä sekä istahdin hetkiseksi surffailemaan erääseen toiseen projektiin osia ebay:sta, hyvä hyvä. Eksyin sitten sitä kautta katselmoimaan myös 59 avojen tarjontaa, sellainen kun on aina mielessä kummitellut. Ranskalainen punaviini ei ollut ollenkaan hullumpaa ja rompetarjontaa katsellessa vierähti tunti jos toinen vielä kun kahlasi osatkin lävitse tuli kello seitsemän, joten oli aika tuikata sauna tulille. Istahdin kuitenkin vielä toviksi koneen ääreen ja kas, asiallisen oloinen 59 Flat Top hyppäsi silmille, auto näytti olevan Wisconsinin alueella ja auction umpeutumassa puolentoista tunnin kuluttua. No eipäs ole pahan hintainen mietin ja vieläkin syyllistän iltaisin nukkumaan mennessä tuota kanssarikollistani, Ranskalaista punaviiniä, joka kannusti hupimielessä tekemään tiukan tarjouksen autosta, kun se ei kerran pöllömmän oloinen ollut. Kehut kuuluivat: Owned by 79 years old, Very smooth drive, No rust... Hell yeah! tämähän on hyvä yksilö! Ei muuta kuin Bid sisään ja hieman alakanttiin. Photo Saunakin oli jo lämmin, eikun sinne ja löylyn lämmössä kehaisin kauniimmalle osapuolelle tehneeni hupimielessä pikku tarjouksen, enkä asiaa sen enempää miettinyt. Myöhemmin illalla kävin vielä katselemassa onko pukannut sähköpostia suunnasta tai toisesta, kone lataili uusia maileja ja sitten tupsahti maili, lähettäjä ebay: Congratulations, You are the Winner! ennakot oli tainneet jäädä vähän pienelle, joten hengitys pysähtyi hetkeksi kunnes homma konkretisoitui, tässähän ollaan kohta kahden 59 Cadillacin omistajia - onkohan tää nyt ihan hyvä juttu? Teksti ja kuvat Sami Heteaho Photo Hetkisen ihmettelin tilannetta ja raportoin tilanteesta olohuoneen puolelle, josta ei heti tullutkaan fyysistä palautetta, vaan lakoninen kysymys miten se maksetaan ja miten se saadaan tänne? Kysymys tuli kuitenkin pienen päänpyörittelyn ja naureskelun kera, kuten asiaan kuuluu. No ryhdyin sitten kyselemään ebay:ssa olevan ilmoituksen asettajalta, mitenköhän auto maksetaan? Piti heti maksaa kuulemma, vaikka maksuohjeita ei oltu mainittu ilmoituksessa mitenkään, tai muuten edelleen myyvät sen ja blaa blaa. Mielenkiintoiseksi tämän maksuoperaation teki myös se että: a) ilmoittaja osasi käyttää tietokonetta b) ílmoittajan kaveri osasi kertoa autosta c) ilmoittajan kaverin kaveri, joka oli paikallinen hammaslääkäri, oli auton omistaja! Näissä kuvissa Caddy on jossain päin Amerikan ihmemaata matkalla kohti Texasia 10 11

Jokainen heistä lähetteli vuorollaan tulikivenkatkuisia sähköposteja, maksa heti ja soita välittömästi näihin numeroihin, numeroista ei kuitenkaan koskaan vastattu tai meni suoraan vastaajaan, ajattelin että siinähän rähjäävät ja annoin asian hautua viikon verran. Sillä aikaa koetin parhaani mukaan keksiä miten Cadillac saadaan Wisconsista Suomeen hallitusti. Muistin tutun kaverin Texasista ja onnistuin sopimaan että hän käy sen hakemassa ja näin myös tapahtui, isolla pick-upilla 3 000 km/sivu/1 viikko, ja rahat lopulta Bank of American shekkinä Wisconsiin pick-up miehen matkassa. Quoted this, maybe a bit too much good French red wine? Caddy vihdoin tallilla ja tarkemman tutkimisen jälkeen todettiin että ostos oli onnistunut KERHOTUOTEKAUPPA Cadillac Club of Finlandin KERHOTUOTTEITA voit tilata postitse kerhotuotekauppias Timo Huupposelta, puh. 050 336 1190 tai sähköpostitse osoitteesta timppa.huupponen@netti.fi. Kerhotuotteita myydään myös kerhon tapahtumissa. Tuotteiden tilaukset tulisi tehdä kuukauden ensimmäiseen perjantaihin mennessä (Cruising- perjantai), ja ne postitetaan seuraavalla viikolla. Tilauksiin lisätään postimaksu painon mukaan UUTUUS- TUOTTEITA! 20,- Lopulta auto oli haettu ja myyjätkin saatu tyytyväisiksi. Alkuperäistä Jenkkiläistä rekisteriotetta ei vaan tahtonut löytyä mistään ja silloinhan autoa ei olisi saanut vietyä maasta, mutta pienen väännön jälkeen ote viimein löytyi kuin löytyikin jonkin laatikon pohjalta. Elokuussa Cadillac lopulta saapui Suomeen ja jännitys oli korkealla - mitä oli tullut ostettua? Okei, kontti auki ja ensimmäinen havainto: iso lappu ikkunassa NO BRAKES ja toden totta, polkimen takana ei ollut mitään, kone saatiin kuitenkin suht helposti käyntiin ja vaihteistokin reagoi joten kuten, toinen pakoputki puuttui kokonaan ja tulilasinpyyhkijän moottorista ei löytynyt jälkeäkään, siis Very smooth drive... sokealla papilla saaressa... just just! Hetken aikaa meinasi sellainen rantapallon kokoinen herne tunkeutua nenään, mutta auton tarkemman tutkimisen jälkeen alkoi helpottamaan, sisusta ja kori olivat ihan ok kunnossa ja erityisesti listojen kuntoa tutkiessa todettiin porukalla että tämähän on hyvä ostos, vaikka hieman täytyy maalailla ja sisustaa laitella - kun ehtii. Loppu hyvin kaikki hyvin ja toivottavasti ensi kesänä saadaan kerättyä kasapäin maileja mittariin. Tjänare! Kontti auki ja ensimmäinen havainto: iso lappu ikkunassa NO BRAKES Kätevä kokoontaitettava Cooler kauppa/piknik kori, jossa tyylikäs muotoilu. Värit: punainen, oranssi, liila, turkoosi, lime, musta. Koko: 39 x 24 x 27 T-paita uudella kuvalla. Bercato tuoli Materiaali nylon/alumiini. Eri värejä. 15,- Lippis, brodeeraus Cadillac Club of Finland. Musta ja viininpunainen. HUOM! Nyt myös naisten huppari väri vaaleanpunainen. Rinnassa brodeeraus Cadillac Club of Finland 30,- 10,- Huppari, jonka selässä uusittu kuva, hihassa Cadillac Club of Finland. Musta ja punainen. T-paita jossa UUSITTU kuva tekstillä Cadillac Club of Finland. Musta ja valkoinen. Koot S - XXL. 40,- 2,- Sateenvarjo, hopea/tummansininen. Painatus yhdessä lohkossa Cadillac Club of Finland Upea värijuliste, koko A3 15,- 12,- Lasten T-paita, Mauri Kunnaksen piirtämällä kuvalla, uudet värit: valkoinen ja vaalean sininen. Naisten T-paita, V-aukon alapuolella brodeeraus Cadillac Club of Finland. Musta, vaal.pun. ja vaal.sin. 5,- Pinssi, tummansininen 3. Avaimenperä, metallia 4. Kuulakärkikynä, musta ja sininen 2. Kaikissa CCoF-logo tai teksti. LED-sytytin nahkapussissa, väri hopea, lasermerkkaus Cadillac Club of Finland Twillipaita, jossa rintaan brodeerattuna Cadillac Club of Finland. Väri musta. 25,- 12 Lehtimainokset, mainoslehtiset, lehdet, esitteet, logot, lomakkeistot, käyntikortit, bannerit, nettisivut - eli lähes mitä vain! Soita 050 320 7940 tai jyrki.hytti@gmail.com Majoituspalvelua komennusmiehille p. 0400 624 093

KIINTEISTÖHUOLTO J.TIKKINEN OY ahuolto ja siivous atuuraukset alumiurakointi avaihtolavakuljetukset 24 h päivystys 0400 475 093 Museokatu 42 B 26, 00100 Helsinki fax (09) 454 3006, jukka.tikkinen@netsonic.fi Teksti ja kuvat Lea Hirvikallio K&K Kivinen Oy Matkailuautot ja -vaunut, työmaavaunut, peräkärryt, varaosat ja tarvikkeet. Meiltä myös isot autotrailerit USA-autoille. Lieksassa pidettiin Hämärän kaupan ilta 25.9. Kaupungin pääkadulle oli järjestetty koko illaksi tapahtumia, oli viritetty telttoja sekä laavuja minne sukeltaa kaupantekoon, oli erilaisia työnäytöksiä, ja kaikki liikkeet olivat auki. Mukaan oli pyydetty myös autoharrastajat pitämään lajissaan ensimmäistä lieksalaista harrasteautonäyttelyä. Paikalle saapui mm. kolme Mustangia; -65, -66 ja 2006, sekä -55 Buick Special, -72 Chrysler Imperial Le Baron, -56 Cadillac CdV, -73 Jeep Wagoneer, - 68 Eldo, -31 A-Ford, ym. metkoja vaunuja. Uutuutena hämärässä joukossa oli upea Cadillac Eldorado Convertible -76, jonka Juha Kurkinen oli vain paria päivää aikaisemmin käynyt hakemassa Helsingin satamasta. Kiire meinasi tulla, sillä Juha odotteli autoa jo heinäkuulta lähtien, mutta eipä sitten tulokkaaseen tarvinnut pettyä, Eldo on todella hienossa kunnossa! Lieksalaiset tullasivat tämän kaunottaren kuten muutkin autot - tarkasti. Valittamisia ei kuultu, no joku tosin sanoi että pitäs hommata pitempi auto kun ei sovi tuon yhden auton kuski kokonaan takakonttiin tauolle... mutta siitähän sai vaan uutta haastetta! Yläkerran Esteri yritti alkuillasta vesittää innokasta joukkoa mutta armahti sitten ja pani hanat kiinni, niinpä Juha sai rullata Cadin katon auki ja näytteilleasettajat olivat tyytyväisiä autojensa puolesta - ilta pelastui! Kunnon murinaa rupesi kuulumaan vasta loppuillasta kun laiteltiin autoja käyntiin, heti jyrähti kun viherpiipertäjät olivat menneet nukkumaan... mahtava huurupilvi leijaili vaan Pielisentien yllä pimenevään iltaan - ah, oktaaniromantiikkaa! Jutunpunojan syntymäpäiväkin jäi tällä kertaa hyvin mieleen, kivaa, ihan oikea autonäyttely sen kunniaksi! Valimontie 1 04300 Tuusula e-mail: kkkivinen@co.inet.fi www.kkkivinen.fi puh. (09) 273 1707 fax (09) 273 1706 Kari Kivinen 0400 817 217 Karo Kivinen 0400 439 579 14

Packard Museo Teksti ja kuvat Karo Kivinen Fort Lauderdale, USA Nyt puhutaan yhdestä maailman arvostetuimmasta automerkistä, heti Cadillacin jälkeen... Kävimme viime talvena USA:n matkallamme aika tarkkaan tähän aikaan tutustumassa maailman suurimpaan yksityiseen Packard kokoelmaan. Kokoelma on uniikki myös siksi, että useamman auton on omistanut tai sen kyydissä on ollut erittäin tunnettu julkisuuden henkilö. Kokelman omistavat Arthur ja Shirley Stone, he ovat aloittaneet Packard keräilyn jo 1940 luvun puolivälissä - aikana jolloin Packardia pidettiin Amerikan Rolls Roycena. Museosta löytyy tällä hetkellä 26 täysin ajokuntoista autoa, joista nyt jo yli 80 vuotias Artur Stone on itse ajanut jokaisella. Lisätietoa löydät osoitteesta: www.antiquecarmuseum.org Albert Einstein kyydillä, 1921 Packard Model 3-35 Twin-six Phaeton auto, jonka kuuluisin matkustaja on juuri tuo edellä mainittu Albert Einstein 1929 Packard Model 645 Dual Cowl Phaeton, 8 sylinteriä, 106 hv ja edelleen 3 vaihdetta, Gary Cooper ajoi tällaisella 1909 Packard Model 18 Speedster on museon vanhin auto, näitä on maailmassa enään 11kpl, 4-sylinterinen, 8 hevosvoimaa ja 3 vaihdetta Miljonäärivalkosivut minun makuuni 1925 Packard Model 3-26 Roadster, 6 sylinteriä, 60 hv, tässä oli ensimmäistä kertaa vakiona peltivanteet ja etu- ja takapuskuri Laitapa tällaisesta virranjakajasta ajoitukset kohdalleen V12 tuottaa jo 88 hevosvoimaa 1916 Packard Model 1-35 Twin-Six Town Car Limo, V12, tämä on ensimmäinen vuosi, kun Packardiin sai akun ja starttimoottorin, toki veivikin tuli vielä mukana. 1939 Packard Model Victoria Convertible, V 12 sylinteriä, 175 hv ja 3 vaihteinen automaatti, Gary Grantin auto Tämä auto on kaunis, katsoi sitä mistä kulmasta tahansa 16 17

Muutamia muistikuvia pikkujouluista Räyskälässä 28. 29.11.2009 Pari bändiä ja pirun hyvä meininki! ROCK! ROCK! ROCK! ROCK! Tshernobyl Cafe! Pirullista menoa! Ishä ja El Presidenté Nyt voi irrotella kun ei enää kuulu hallitukseen Identtiset kolmoset, Kivinen, Salonen & Mantere Kansainvälistä meininkiä 18 19

1948 Cadillac Series 62 Saoutchik 3-Position Convertible Coupe Jouni Hytti palasi juuri Jenkkilän turneeltaan ja mukana oli toistatuhatta kuvaa alkukevään tapahtumista, sekä kiinnostavista museoista ja autoista Amerikan mantereella. Viimetipassa ehdimme ottaa mukaan lehteen tämän makupalan Las Vegasilaisesta The Auto Collections -museosta. Tämä upea Cadillac on rakennettu Euroopassa Jacques Saoutchikin pajalla ja hän teki näitä erikoisia vuoden 1948 Cadillac-malleja kaksi kappaletta, jotka molemmat myytiin oman aikansa merkittäville henkilöille. Tämä kuvissa esiintyvä musta-violetti yksilö oli tarjolla vuonna 2006 huutokaupassa Californiassa, myyntihinnaksi arvioitiin muodostuvan noin 600 000 800 000 dollaria. Tämä kyseinen yksilö, joka on varustettu mm. Marchal-valoilla, hydraulisella kattomekanismilla sekä alipainetoimisilla ikkunoilla on loistava esimerkki eurooppalaisesta korityöstä ja amerikkalaisesta insinööriosaamisesta sekä merkittävästä muotoilusta niin sotaa edeltävältä kuin sodan jälkeiseltäkin ajalta. Myyntihinnaksi huutokaupassa muodostui mukavat 649 000 dollaria. Katso lisää: www.conceptcarz.com/vehicle/z12923/cadillac-saoutchik-series- 62.aspx Teksti Jyrki J. Hytti Kuvat Jouni Hytti Kuva Jyrki J. Hytti FHRA:n raunioilla FHRA:n toimisto tuhoutui 17.1.2010 rajussa tulipalossa. Lehdissä olleiden tietojen mukaan palo olisi saanut alkunsa kiinteistössä vuokralla oleessa autokorjaamossa tehdyistä hitsaustöistä. Espoossa, Kivenlahdessa sijaitsevassa, noin 2500 neliön teollisuuskiinteistössä toimi FHRA:n lisäksi autokorjaamoja ja -pajoja. Pahimmat vauriot kärsi se osa rakennuksesta, jossa FHRA:n toimistokin sijaitsi. FHRA:n johtokuntaan kuuluva Jani Vaittinen on kertonut että suurin osa esim. ajanottolaitteistoa ja radan huoltokalustoa olisi pelastettu. Liekit tuhosivat ilmeisesti myös paljon vuosien varrella kerättyä FHRA:n historiaan liittyvää aineistoa. FHRA on julkaissut onnettomuuteen liittyvän tiedotteen, siinä puheenjohtaja Tapio Väljä katkoo siipiä perättömiltä huhuilta, ja kertoo vakuutusturvan olleen kunnossa. Tiedote on luettavissa FHRA:n nettisivuilta www.fhra.fi. 20 21

Cadillac Club of Finland ry JOHTOKUNTA 2010 CadillacNEWS PUHEENJOHTAJA Jukka Tikkinen, 0400 475 093 jukka.tikkinen@netsonic.fi VARAPUHEENJOHTAJA, RAHASTONHOITAJA JA SIHTEERI Mika Salonen, 041 501 6931 mikaw.salonen@elisanet.fi Cadillac News nro 1/2010 ISSN 1237 7791 JULKAISIJA Cadillac Club of Finland ry PL 110, 00181 Helsinki www.cadillacclub.fi KERHOTUOTTEET Timo Huupponen, 050 336 1190 KALUSTO + POSTITUS Kari Reiman, 050 572 7996 WEBMASTER Sami Heteaho sami.heteaho@pp.inet.fi Tommi Mäntykoski t.mantyko@kolumbus.fi JÄSENET Jani Saranpää, 050 505 7626 Sanna Lehojoki, 0500 798 555 Marko Muikku, 050 592 3171 Veikko Salonen, 040 728 3973 Ari Naskali Paavo Kaarasmaa PÄÄTOIMITTAJA Jyrki J. Hytti puh. 050 320 7940 jyrki.hytti@gmail.com ILMESTYMINEN Lehti on Cadillac Club of Finland ry:n virallinen jäsenjulkaisu. Lehteä ei voi tilata, vaan se postitetaan kaikille jäsenmaksunsa suorittaneille CCoF:n jäsenille. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa (kevät, kesä, syksy ja talvi) Mainosta lehdessämme! Cadillac News on Cadillac Club of Finland ry:n virallinen jäsenjulkaisu. Se postitetaan kaikille jäsenmaksunsa suorittaneille CCoF:n jäsenille. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa; alkuvuoden numero ilmestyy ennen American Car Show ta, seuraava numero tulee touko-kesäkuun vaihteessa, syksyn numero putkahtaa postiluukuista syyskuun aikana ja talvinumero sopivasti ennen joulua. Se on todella tehokasta! Cadillac Club of Finland ry:n jäsenet ovat ostovoimaista väkeä joilla on keskimäärin 2,5 autoa/talous ja suurin osa jäsenistöstämme on omakotiasujia. Lehden levikki on 500 kpl/numero ja lukijoita/numero on n. 1250 kpl, joten ilmoituksella Cadillac News -lehdessä tavoitat varsin mukavan määrän autoharrastuksen Heavy Usereita - käytä hyödyksesi! Pyydä mediakortti Lisätiedot ja ilmoitustilavaraukset hoitaa Jukka Tikkinen, p. 0400 475 093, jukka.tikkinen@netsonic.fi. jukka.tikkinen@jtiki.pp.fi. Aineistot toimitetaan osoitteeseen jyrki.hytti@gmail. com tai Jyrki J. Hytti, Pisanniitty 4 D 38, 02280 Espoo. Tekniset lisätiedot Jyrki J. Hytti, p. 050 320 7940 ILMOITUKSET/AINEISTOT Lehden toimitukseen lähetettyjä kuvia voidaan käyttää myös yhdistyksen internet sivuilla. Lehteen tulevat artikkelit, ilmoitustilavaraukset ja -aineistot toimitetaan pääsääntöisesti sähköisessä muodossa osoitteeseen: jyrki.hytti@gmail.com tai Jyrki J. Hytti, Pisanniitty 4 D 38, 02280 Espoo Jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista, toiminnallisista tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, CCoF ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. CCoF:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa tapahtuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetetyistä kirjoituksista ja kuvista ULKOASU/TAITTO Jyrki J. Hytti KANNEN KUVA www.conceptcarz.com Cadillac Club of Finland Summer Meet 2010 järjestetään 11. 13.6. Lomakeskus Saimaanranta Taipalsaari Koko paikka on varattu vain meille, joten hopi hopi varailemaan majoituksia. Ennakkovaraukset Mika Salonen 041 501 6931 MikaW.Salonen@elisanet.fi Nyt ei jää bileet hinnasta kiinni! 2 henkilöä 2 hengen huoneessa illallisineen, aamiaisineen, bändeineen... yhteensä 130 + lisämaksu perjantaiyöstä 70 /2 hengen huoneessa. Hinnat: Hotellimajoitus 70 /2 hengen huone ja 60 /1 hengen huone hinnat sisältävät aamiaisen Illallinen lauantaina 20 /hlö Tapahtumamaksu 10 /hlö Lomakeskus Saimaanranta sijaitsee Taipalsaarella Kaakkois-Suomessa. Matkaa Helsingistä kertyy 250 km, Nuijamaan raja-asemalta 55 km ja lähin kaupunki Lappeenranta on vain 27 km päässä. Lappeenrannassa sijaitsevat myös lähin rautatieasema ja lentokenttä. Lomakeskus Saimaanranta, Suur-Saimaantie 1177, 54920 TAIPALSAARI 22

TAKAKANSI MAINOSPAIKKA ANNA V8-MAGAZINEN JYLISTÄ KOTONASI JA TILAA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI! WWW.VEEKASI.NET/TUTUSTU ESITTELYT TEKNIIKKAA JA TIETOA TAPAHTUMAT JA JA NÄYTTELYT HARRIKAT HARRIKAT KISAT KISAT V8-MARKET V8-MARKET TYTTÖKALENTERI TYTTÖKALENTERI