Aika: torstai 29.10.2015 klo 8:30 Paikka: Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, kokoushuone Satakunnankatu 18 A, 2.krs Osallistujat: Liikennejärjestelmätyöryhmä: Laaksonen Risto tilaajapäällikkö Tampere, pj. Ilkka Mikko tekninen johtaja Kangasala Jortikka Antti tekninen johtaja Orivesi Joutsensaari Jarmo yksikön päällikkö Liikennevirasto Korhonen Jouni tekninen johtaja Pirkkala, vpj. Myllärniemi Katariina neuvotteleva virkamies LVM Nevala Timo Suunnittelupäällikkö Lempäälä Periviita Mika joukkoliikennepäällikkö Tampere Pitkämäki Harri kunnanrakennusmestari Vesilahti Pohjola Tuula pääluottamusmies henkilöstön edustaja Rissanen Ruut-Maaria liikennesuunnittelija Pirkanmaan liitto Saranpää Jouni yhdyskuntatekniikan pääll. Nokia Virtaniemi Pekka suunnitteluinsinööri Ylöjärvi Vitikka Harri suunnittelupäällikkö Pirkanmaan ELY-keskus Muut osallistujat: Nurminen Päivi seutujohtaja TKS Kimmo Kurunmäki seutusuunnittelupäällikkö TKS Seimelä Katja liikennejärjestelmäinsinööri TKS, sihteeri Kosonen Kati-Jasmin erikoissuunnittelija MAL-verkosto Lindberg Janne tietohallintokoordinaat. Tampere Tiedoksi: Vandell Ari suunnittelupäällikkö Tampere Laakkonen-Pöntys Karoliina maakuntakaavoitusjohtaja Pirkanmaan liitto 1/12
Käsiteltävät asiat: 61 KOKOUKSEN AVAUS 3 62 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO JA KESKEISTEN ASIOIDEN ETENEMINEN 3 63 MAL3-SOPIMUKSEN VALMISTELU, SOPIMUSLUONNOS JA MAL-HANKKEET 4 64 RAITIOTIEJÄRJESTELMÄN LAAJENTAMISSELVITYS, LÄHETEKESKUSTELU 5 65 LIIKKUMISEN OHJAUS JATKUVASSA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖSSÄ 7 66 KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SEURANTASUUNNITELMAN HYVÄKSYMINEN 9 67 SEURAAVAT KOKOUKSET JA VUODEN 2016 KOKOUKSET 11 68 MUUT ASIAT 12 69 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN 12 Liitteet: 61 Edellisen kokouksen muistio 63 29.10.2015 neuvottelun aineistoksi toimitettava MAL3-sopimusluonnos (toimitetaan tiistaina) 65 Kehittämispäivän työpajan tulokset jatkuvan liikennejärjestelmätyön sisällöistä 65 Liikkumisen ohjauksen toimintasuunnitelma 2015-2016 66 Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Tampereen kaupunkiseudulla, loppuraportti ja liitteet 6 kpl 66 Juha Ruonalan diplomityö: Tampereen seudun kävelyn ja pyöräilyn seurannan seurantamalli 66 Tampereen Pyöräilykatsaus 2015 2/12
61 KOKOUKSEN AVAUS (8:30) Puheenjohtaja Laaksonen avasi kokouksen. 62 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO JA KESKEISTEN ASIOIDEN ETENEMINEN Kokouksen 24.9.2015 muistio on asialistan liitteenä ja on nähtävissä seututoimiston extranet-sivuilla. Keskeiset asiat ja niiden eteneminen: Asia Toimenpiteiden eteneminen Liikennetutkimus (HLT) Koetutkimus toteutettu viikolla 36. Ohryssä 4.11. hyväksyttävänä muutokset varsinaiseen tutkimukseen ja otoksen tilaaminen. TALLI 2015 -malli Perusennusteet valmistumassa viikolla 44 ja malli on otettu käyttöön muutamissa Tampereen projekteissa. Käyttöliittymä valmistuu myöhemmin tänä vuonna. MAL3-sopimus Lähijunaliikenteen edistäminen Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Aiesopimuksen neuvotteluryhmän kokous pidettiin 2.10. Sopimusluonnosta täydennetty seututapaamisissa. Seuraava neuvotteluryhmän kokous 29.10. Aloituskokous pidetty 6.10. Maastokäynnit järjestetään 5.11. Kävelyn ja pyöräilyn seurantasuunnitelman esittely tässä kokouksessa. Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää hyväksyä kokouksen 24.9.2015 muistion. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 3/12
63 MAL3-SOPIMUKSEN VALMISTELU, SOPIMUSLUONNOS JA MAL-HANKKEET (8:40) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 17.9.2015 MAL3-sopimuksen neuvotteluryhmä kokoontui 2.10.2015. Tilaisuudessa käytiin läpi ympäristöministeriön laatimaa MAL3-sopimusluonnosta. Sopimussisältö on ryhmitelty seudun esityksen mukaisesti kolmeen päätavoitteeseen: vahvat yhdyskunnat, sujuva arki ja elinvoimainen seutu. Näiden alle sijoittuvia strategisia kokonaisuuksia tai kärkihankkeita tarkennetaan konkreettisilla toimenpiteillä. Sopimuksen sisältöä on tarkennettu seudun edustajien ja ELYn tapaamisissa 12.10. ja 22.10. Katja Seimelä kertoo kokouksessa neuvotteluiden etenemisestä. Talouspoliittisen ministerivaliokunnan 20.10. tekemän linjauksen mukaan MAL-sopimuksiin sisällytetään hankerahoitusta myös tulevalla sopimuskaudella. Käytettävissä olevaa rahoitusta ei ole julkistettu. Valtion tahtotila on, että rahoitusta osoitetaan joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn lisäksi toimenpiteisiin, joissa otetaan huomioon myös liikenteen uusien käyttövoimien käytön edistäminen sekä digitalisaation vaikutukset liikkumiseen ja liikennetarpeeseen. Rahoituksen kohdentamisperusteet tulevat todennäköisesti muuttumaan aikaisemmasta sopimuskaudesta. Jatkossa kohdentaminen on mahdollista tehdä vaikuttavuuden perusteella esim. keskustoja, asemanseutuja ja joukkoliikennekäytäviä painottaen väylänpitäjästä riippumatta. Sopimusluonnoksessa on jo mainittu joitakin MAL-hankkeita kuten liityntäpysäköinnin toteuttaminen ja pyöräilyn pääreittien laadun parantaminen. Keskustelussa täydennetään ja tarkennetaan MAL-hankelistaa kuntien tarpeiden perusteella. MAL-sopimus pyritään pitämään strategisena, joten sopimukseen ei tulla kirjaamaan kovin yksityiskohtaisia toimenpiteitä. Liikennejärjestelmätyöryhmä ja MASTO-työryhmä jatkavat MAL-hankkeiden valmistelua vuonna 2016. Liite. 29.10.2015 neuvottelun aineistoksi toimitettava MAL3-sopimusluonnos (toimitetaan tiistaina) Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää käydä keskustelun mahdollisista MAL-hankkeista. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. Lisäksi päätettiin, että kunnat selvittävät MALsopimukseen soveltuvia hankkeitaan ja toimittavat tiedot Seimelälle. 4/12
64 RAITIOTIEJÄRJESTELMÄN LAAJENTAMISSELVITYS, LÄHETEKESKUSTELU (9:10) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 22.10.2015 Liikennejärjestelmätyöryhmän toiminnallisena tavoitteena vuodelle 2015 on selvittää rakennesuunnitelman mukaisen raitiotielinjauksen 2. vaiheen (Pirkkala ja Ylöjärvi) toteuttamisen edellytykset. Liikennejärjestelmätyöryhmä päätti kokouksessaan 13.1.2015 käynnistää raitiotiejärjestelmän laajentamisselvityksen hankinnan syksyllä 2015. Liikennejärjestelmätyöryhmän kokouksessa 24.9. todettiin vuoden 2015 tavoitteiden toteutuminen elokuun loppuun mennessä. Raitiotien laajenemisen suunnittelusta todettiin, että työ käynnistyy loppuvuodesta 2015 tai vasta vuonna 2016. Samassa kokouksessa liikennejärjestelmätyöryhmä hyväksyi tavoitteeksi vuodelle 2016 selvittää rakennesuunnitelman mukaisten raitiotien laajenemissuuntien (Pirkkala, Ylöjärvi) toteuttamisen edellytykset. Tampereen kaupunginvaltuusto tekee rakentamispäätöksen kesäkuussa 2014 valmistuneen raitiotien yleissuunnitelman mukaisesta kokonaisuudesta lokakuussa 2016. Seudullisen selvityksen eräs tavoite on tuottaa tietoa päätöksenteon taustaksi. Tätä tarkoitusta varten työn tulisi valmistua kesällä 2016 ja siten käynnistyä alkuvuodesta 2016. Liikennejärjestelmätyöryhmä käy kokouksessa lähetekeskustelun työn sisällöstä ja hankinnasta. Rakennesuunnitelman 2040 laatimisen aikana määriteltiin raitiotiejärjestelmän laajentumissuunnat ja niiden toteutusjärjestys. Konsulttitoimeksiantona laadittavan selvityksen keskeinen tulos olisi raitiotiejärjestelmän laajenemisen etenemisvaiheiden tarkempi määrittely maankäytön suunnittelun ohjelmointia varten. Työssä tulee määritellä tarkemmat linjaukset ja visioida maankäytön kehittymistä reitin ympäristössä. Maankäytön kehittymisen perusteella arvioidaan matkustajapotentiaalin kehittymistä. Etenemisvaiheiden määrittelyn tulee tukeutua liikennetaloudelliseen tarkasteluun. Työssä tuotettavat rakentamisen ja liikennöinnin karkeat kustannusarviot voivat tukeutua Tampereen raitiotien suunnittelun edetessä tarkentuviin yksikkökustannuksiin. Työssä tulee nostaa esille mahdollisia kriittisiä kohteita, joiden toteutuminen tai toteutumatta jääminen voivat vaikuttaa merkittävästi raitiotiehaaran realistisuuteen. Työssä tulisi myös arvioida laajenevan raitiotiejärjestelmän edellyttämä varikkotarve, varikon toteutuksen ajankohta ja toivottava sijainti. Ratkaistavia kysymyksiä ovat ainakin toimeksiannon ajankohta: asiantuntijoiden mahdollisuus osallistua työhön ja työn mahdollinen vaikutus 1. vaiheen rakentamispäätökseen kuntien näkemykset toimeksiannon sisällöstä ml. maankäytön suunnittelun tarpeet suunnittelualueen laajuus: keskusta-hatanpää-pirkkala, Lielahti- Ylöjärvi, TAYS-Koilliskeskus suunnittelun tarkkuus eri suunnilla: mahdollisesti Hatanpään-Pirkkalan suunta ja Koilliskeskuksen suunta tarkemmin kuin Ylöjärven suunta 5/12
Suunnitelman nimi: raitiotien laajenemisen tarveselvitys, alustava yleissuunnitelma, joku muu Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää jatkaa hankinnan valmistelua lähetekeskustelun pohjalta. Päätös. Liikennejärjestelmätyöryhmä päätti että seudullisen raitiotien suunnittelun tarve ja ajankohta ratkaistaan Tampereen raitiotiepäätöksen jälkeen vuonna 2016. 6/12
65 LIIKKUMISEN OHJAUS JATKUVASSA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖSSÄ (9:40) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 22.10.2015 Liikennejärjestelmätyöryhmä työsti kehittämispäivässä 24.9. jatkuvan liikennejärjestelmätyön sisältöä ja toiminnan muotoja. Työpajan tuloksen perusteella työryhmän tehtäväkenttä muodostuu seuraavista kokonaisuuksista (sisällöt on kuvattu tarkemmin liitteessä): Tilanteen seuranta ja tiedonvaihto Kulkumuotokohtainen kehittäminen MAL-kokonaisuuden hallinta Erityiskysymykset Tampereen seudulla on tavoitteena edistää kestävää liikkumista eli lisätä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkutapaosuutta. Tämän tavoitteen toteuttaminen näkyy vahvasti työryhmän toiminnan sisällöissä. Tavoitteen saavuttamisessa tarvitaan kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuurin ja joukkoliikennepalvelujen parantamisen lisäksi myös liikkujien asenteisiin ja tottumuksiin vaikuttamista sekä olevien palveluiden markkinointia. Kestävän liikkumisen edistämistä kannustavin toimenpitein kutsutaan liikkumisen ohjaukseksi. Liikennejärjestelmäyhteistyön yhtenä toiminnallisena tavoitteena vuonna 2014 oli laatia liikkumisen ohjauksen seudullinen toimintamalli. Toimintamalli on kuvattu liitteenä olevan liikkumisen ohjauksen toimintasuunnitelma 2015-2016 alussa. Toimintasuunnitelmaa laadittaessa tunnistettiin tarve kehittää liikkumisen ohjausta aikaisempaa vaikuttavampaan ja suunnitelmallisempaan suuntaan. Toimintasuunnitelmassa onkin esitetty liikkumisen ohjauksen visioksi Liikkumisen ohjaus on Tampereen kaupunkiseudulla suunnitelmallista ja jatkuvaa toimintaa. Liikkumisen ohjaukselle on toimintasuunnitelmassa määritelty vuosittain toistuva perussisältö, jota voidaan täydentää vuosittaisiin ja kuntakohtaisiin erityisteemoihin liittyvillä toimenpiteillä. Tampereen kaupunki on tilannut liikkumisen ohjauksen palveluita Ekokumppanit Oy:ltä jo usean vuoden ajan. Työhön on saatu vuosittain Liikennevirastolta valtakunnallista hankerahaa, jota on hakenut Ekokumppanit. Vuonna 2015 työhön pyrittiin saamaan mukaan myös kehyskunnissa toteutettavia toimenpiteitä ja näitä onkin toteutunut pienimuotoisesti. Kangasalan kunta on hakenut itse samaa Liikenneviraston hankerahoitusta ja toteuttanut Valpastin Oy:n kanssa mm. työpaikkojen liikkumisen ohjausta ja pilotoinut pyörämerkin suorittamista päiväkodeissa. Lisäksi Kangasala on saanut T&K-rahoitusta sähköpyöräkokeiluun. Vuoden 2016 toiminnan suunnittelu on käynnistymässä. Liikennejärjestelmätyöryhmässä keskustellaan miten liikkumisen ohjaus tulisi organisoida tulevaisuudessa. Tampereen kaupunki on linjannut, että liikenneviraston 7/12
hankerahoitusta hakee jatkossa viranomainen. Hankkeen toteutus voidaan kilpailuttaa kokonaisuutena tai tarkoituksenmukaisina osina. Hankkeen sisällön koordinointiin, rahoituksen hakuun ja työn käynnistämiseen tulee määritellä vastuutaho. Tehtävän voi hoitaa jokainen kunta itsenäisesti (vrt. Kangasala). Seudullista kokonaisuutta tavoiteltaessa vaihtoehtoisia toimijoita ovat Tampereen seudun joukkoliikenne ja seututoimisto. Katja Seimelä esittelee kokouksessa vaihtoehdot tarkemmin. Kaikissa vaihtoehdoissa hankkeen omarahoitusosuus on kuntien rahoitettava ja kuntien eri hallinnonalojen työpanos toimenpiteiden toteutuksessa on merkittävä. Seudullista synergiaa voidaan saavuttaa viestinnässä, aineiston tuottamisessa ja toiminnan sisältöjen ideoinnissa. Liitteet. Kehittämispäivän työpajan tulokset jatkuvan liikennejärjestelmätyön sisällöistä Liikkumisen ohjauksen toimintasuunnitelma 2015-2016 Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan keskustella liikkumisen ohjauksen hankkeen toteuttamisesta vuonna 2016 ja jatkaa asian valmistelua. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 8/12
66 KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SEURANTASUUNNITELMAN HYVÄKSYMINEN (10:10) Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 17.9.2015 KÄPY-ryhmä käynnisti keväällä 2014 seudullisen kävelyn ja pyöräilyn seurantajärjestelmän laatimisen. Työn tavoitteena oli koota Tampereen jo toteuttamat seurantatoimet kokonaisuudeksi ja kehittää näiden pohjalta seudullinen seurantakokonaisuus. Seurannan suunnittelusta vastasi Tampereen teknillisen yliopiston liikenteen tutkimusyksikkö VERNE. Pääosa työstä muodostui Juha Ruonalan diplomityöstä, jota täydensivät ja syvensivät asiantuntijatyönä Kalle Vaismaa ja Tuuli Rajala. Työn tilaajana toimi Tampereen kaupunki, Kaupunkiympäristön kehittäminen. Hankkeelle saatiin Liikenneviraston ja LVM:n kävelyn ja pyöräilyn edistämisen T&K rahoitusta. Työn kokonaishinta oli 27 000, josta Tampereen osuus 12 000, Liikenneviraston osuus 12 500 ja LVM:n osuus 2 500. Työn aikana järjestettiin kaksi sidosryhmätyöpajaa, joissa pohdittiin seurantatarpeita, tiedon tuottamisen mahdollisuuksia sekä seurantatiedon hyödyntämistä eri tahojen toiminnassa. Diplomityössä on kuvattu perusteellisesti seurannan nykytilaa ja esimerkkejä maailmalta. Seurannan kokonaisuus ja tarvittavat toimenpiteet koottiin tiiviimmäksi kaupunkiseudun seurantasuunnitelmaksi, joka käsiteltiin ja hyväksyttiin KÄPY-ryhmässä 28.5.2015 ja lähetettiin edelleen käsiteltäväksi liikennejärjestelmätyöryhmään. Suunnitelman mukaan kokonaisvaltaisen seurannan muodostavat liikkumisen tunnusluvut, oma toiminta & liikkumisympäristö, tyytyväisyys & näkemykset ja ajankohtaiset vaihtuvat teemat. Seurantatietoa kerätään henkilöliikennetutkimuksella, laskennoilla, asukaskyselyillä ja kertaluonteisilla inventoinneilla. Seuranta kytkeytyy vahvasti viestintään ja kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen. Seurantatietoja hyödyntäen tuotetaan vuodesta 2017 alkaen kahden vuoden välein seudullinen kävelyn ja pyöräilyn katsaus. Katsauksessa on tarkoitus julkaista havainnollisesti seurannan ydintulokset ja trendit sekä esitellä edistämistoimenpiteitä. Tampere julkaisi pyöräilyviikolla omaan seurantaansa perustuen ensimmäisen pyöräilykatsauksen. Tarkempia tietoja esimerkiksi suunnittelijoiden käyttöön julkaistaan viisaan liikkumisen nettisivulla. Nettisivut perustetaan liikkumisen ohjauksen hankkeessa ja niiden kautta myös markkinoidaan erilaisia käpy-tapahtumia ja liikkumispalveluita. Suunnitelmassa esitetään kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentojen toteuttamista kaikissa seudun kunnissa. Tampereella laskentoja on toteutettu vuodesta 1992 lähtien kesäkuussa ja työhön on palkattu koululaisia kesätyöntekijöiksi. Kehyskunnissa laskentapisteitä on 6-18 kpl/kunta, joten laskenta voidaan toteuttaa myös oman henkilökunnan voimin. Vuosien 2015 ja 2016 aikana tehtävien laskentojen tulosten perusteella voidaan kehittää laskentaverkostoa ja hankkia sopiviin kohtiin automaattilaskin. Automaattilaskimen kustannusarvio asennettuna on 10-15 000 ja vuosittainen yllä- 9/12
pitokustannus noin 500. Automaattilaskimilla voidaan kerätä käyttäjämäärätietoa ympärivuoden ja muodostaa käsitys esimerkiksi kellonajan, vuodenajan tai sään vaikutuksesta liikkumiseen ja kulkutapavalintaan. Liitteenä on kesäkuussa toteutettujen laskentojen tulokset kehyskunnista. Asukkaiden tyytyväisyyttä ja liikkumistottumuksia on tarkoitus selvittää erilaisilla kyselyillä. Tampereella on toteutettu kävelijöiden ja pyöräilijöiden olosuhdekysely ja talvihoidon tyytyväisyyskysely joka vuosi. Tyytyväisyyskysely käynnistyy viikolla 39. Suunnitelmassa esitetään kyselyiden toteuttamista seudullisesti tyytyväisyyskyselyn osalta joka toinen vuosi ja talvihoidon osalta joka vuosi. Lisäksi on tarkoitus toteuttaa kolmen vuoden välein koululaiskysely. Tampere toteuttaa koulukyselyn jo tänä vuonna osana saattoliikenteen ongelmien selvittämistä, joten myös seudullisen kyselyn toteuttaminen pyritään organisoimaan marraskuun alkuun. Liitteet. Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Tampereen kaupunkiseudulla, loppuraportti ja liitteet 6 kpl Juha Ruonalan diplomityö: Tampereen seudun kävelyn ja pyöräilyn seurannan seurantamalli Tampereen Pyöräilykatsaus 2015 KÄPY-laskentojen tulokset kesäkuulta 2015 Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää omalta osaltaan hyväksyä kävelyn ja pyöräilyn seurantasuunnitelman ja käynnistää seurantatietojen keräämisen. Päätös. Asian käsittely siirrettiin seuraavaan kokoukseen. 10/12
67 SEURAAVAT KOKOUKSET JA VUODEN 2016 KOKOUKSET (10:30) Liikennejärjestelmätyöryhmän kokoukset ovat vuonna 2015 seuraavasti: to 10.12.2015 klo 9:15 Lähijunaliikenteen kehittäminen, tilannekatsaus MAL2-aiesopimus, pienet liikennejärjestelmähankkeet MAL3-sopimus, ehdotus Raitiotien laajenemissuunnitelma, tarjouspyyntö Liikennemallin päivitystyön hyväksyminen Liikkumisen ohjaus 2016, hankehaku Liikennejärjestelmätyöryhmälle on laadittu ehdotus kokousaikatauluksi vuodelle 2016. Päätösketju kuntajohtajakokoukseen ja seutuhallitukseen on näkyvissä. Käsiteltävien asioiden sisällöt tarkentuvat myöhemmin. Kokoukset pidetään torstaisin klo 9:15 alkaen seututoimistolla. to 4.2.2016 klo 9:15 to 10.3.2016 klo 9:15 (KJK 18.3., SH 30.3.) to 21.4.2016 klo 9:15 (KJK 13.5., SH 25.5.) to 2.6.2016 klo 9:15 (KJK 10.6., SH 29.6.) to 25.8.2016 klo 9:15 (KJK 9.9., SH 28.9) to 22.9.2016 koko päivä (KJK 7.10., SH 26.10.) to 3.11.2016 klo 9:15 (KJK to 15.12.2016 klo 9:15 Lähijunaliikenteen kehittäminen, työn esittely Tavoitteiden 2015 toteutuminen MAL2-seuranta 2013-2015, periaatteet Pyöräpysäköintinormi, KÄPY-työryhmän esityksen hyväksyminen Lähijunaliikenteen kehittäminen, työn hyväksyminen ja lähetekeskustelu jatkotoimenpiteistä Raitiotien laajenemissuunnitelma, konsultin valinta MAL2-seuranta, raporttiluonnos MAL-hankkeet, suunnittelun käynnistäminen Raitiotien laajenemissuunnitelma, tilannekatsaus MAL-seuranta, raportin hyväksyminen Liikkuminen palveluna, kokeilutilanne Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma, edistymisen tilannekatsaus Liikkumisen ohjauksen tilannekatsaus Raitiotien laajenemissuunnitelma, tilannekatsaus Raitiotien laajenemissuunnitelma, työn hyväksyminen Tavoitteet 2017, lähetekeskustelu kehittämispäivä tavoitteet 2017, hyväksyminen MAL-hankkeiden tilannekatsaus Liikennejärjestelmätyöryhmä 29.10.2015 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää hyväksyä vuoden 2016 kokousaikataulun. Päätös. Päätösesitys hyväksyttiin. 11/12
68 MUUT ASIAT Päätettiin järjestää liikenteen älypaja 9.12.2015 klo 13-16. Kävelyn ja pyöräilyn seurantaan liittyvä koulumatkakysely toteutetaan seudullisesti syksyllä 2015. Koulumatkan liikkumistapoihin liittyvä monivalintaosuus käsitellään seututoimistossa. Kyselyyn liittyy karttaosuus, jossa vastaaja voi merkitä kartalle koulumatkaan liittyviä ongelmapaikkoja. Karttaaineisto toimitetaan kuntiin käsiteltäväksi. 69 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN (10:40) Puheenjohtaja päätti kokouksen klo 10:45. 12/12