MESSURAPORTTI JAN SJÖLUND, TIMO KUUKKANEN, KUSTI KAIRIKKO Katseet eteenpäin Kuluvana vuonna venenäyttelyiden kävijämäärät ovat talouskurimuksen keskellä laskeneet keskimäärin 10 prosentilla. Helsingin Uiva Venenäyttely onnistui katkaisemaan trendin kasvattamalla kävijämääräänsä kolmella prosentilla viime vuoden tapahtumaan nähden. 142 näytteilleasettajan messuantiin tutustui tänä vuonna kaikkiaan 14 115 vierasta. 26 Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009
UIVA 09 FLYTANDE Veneet ovat Uivassa perinteisesti pääroolissa. Tänä vuonna veneitä nähtiin Uivan laitureissa ja maaosastoilla yhteensä 285. Erityisesti purjeveneiden määrä on Uivassa kotimaisista venenäyttelyistä omaa luokkaansa. Moottorivenerintamalla näyttelyssä nähtiin enemmän messutarjouksia jo olemassa olevista malleista kuin varsinaisia uutuuksia. Useimmat suomalaisvalmistajat ehtivät esitellä kuluvan vuoden uutuutensa jo aiemmin tänä vuonna. Siltikin Uivan antia voidaan pitää hyvänä, joten siirrytään pitemmittä puheitta suoraan näyttelyn uutuuksien esittelyyn. Multi 23 Päivä- ja kilpapurjehdukseen tarkoitettu kevyt trimaraani Multi 23 on jo parin vuoden ikäinen konstruktio, mutta vasta nyt se oli ensiesittelyssä Suomessa. Veneen kauppa käy niin kuumana, ettei niitä ole aiemmin riittänyt meidän vesillemme. Lasikuidusta ja vinyyliesterihartsista laminoitu vene painaa 350 kg. Poikittaispalkit ja sivurungot ovat irrotettavissa, jonka jälkeen vene kulkee varsin näppärästi myös trailerin päällä. Maahantuojan mukaan maston kaato ja runkojen purku on tunnin operaatio. Keskirungon keulaosan sisätila on varattu säilytystilaksi, mutta veneeseen saa myös yöpymissetin eli puomiteltan ja patjat. 10,8-metrinen masto on kääntyvää siipimallia, ja siihen voi nostaa laminoidut kilpapurjeet tai dacroniset peruspurjeet. Veneen pitäisi kulkea peruspurjeilla hyvissä olosuhteissa reilut 20 solmua. Multi 23 maksaa perusvarustein ilman purjeita 29 000 euroa. FAKTAT: Pituus 6,60 m, le veys 4,80 m, syväys 0,40 1,37 m, paino 320 kg, purjeala (iso + fokka) 28 m 2, maahantuoja Classyachts Oy, www. classyachts.net Salona 34 Kroatialainen Salona kiehtoo eniten hinnallaan. Vene ilman varusteita maksaa pari tonnia vaille 100 000 euroa. Sillä saa T-kölillä varustetun rungon, jonka muodot ovat modernit ja sporttiset. Istuinkaukalon jakaa kahtia iso ruori, jonka takapuolella kipparille on omat sivuistuimet. Sitlooda ei ole tämän kokoluokan suurimpia, mut- ta työskentelytilaa lienee riittävästi. Veneen edullinen hinta näkyy sisätiloissa. Puumateriaaliksi on valittu vaalea tammi, joka luo valoisuutta, mutta suorakulmaiset puurakenteet ja lonksuvat pöydät tuntuvat hieman protomaisilta. Osittain pienistä vaneripaloista koottu harmaa turkkikaan ei luo mielikuvaa loppuun asti viimeistellystä. Pohjaratkaisu on perinteinen: tuplapunkat keulassa ja perässä, pentteri paapuurissa, karttapöytä styyrpuurissa ja sohvat näiden etupuolella. Vene on hintatietoisen valinta. On kiinnostavaa kokeilla myöhemmin, kuinka se purjehtii. FAKTAT: Pituus 9,99 m, le veys 3,35 m, syväys 1,75 m, paino 4 900 kg, kölipaino 1400 kg, purjeala (iso + fokka) 69,5 m 2, maahantuoja Oy Brink Consulting Ab, www.salona.fi Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009 27
MESSURAPORTTI Arcona 340 Ruotsalaisen Arcona Yachtsin pienin malli Arcona 340 on sisustukseltaan perinteinen, mutta rungoltaan ja rakenteeltaan moderni. Leveä ja kantava perä kielii nopeudesta kovassa kelissä, jos muutkin asiat ovat kunnossa. Keula on nykytyylin mukaisesti pysty ja perä avoin. Ainakin laituripuheissa veneen suorituskykyä kehuvat muutkin tahot kuin pelkästään maahantuoja, joten purjehdusominaisuuksille pitänee asettaa kovat ennakko-odotukset. Sitloodaa hallitsee leveä ruori, jonka sivuuttaminen vaatii penkille nousemista. Toisaalta venettä ylettyy ohjaamaan helposti myös laidalta. Ison skuutti on johdettu levangin ja maston kautta itsevetäville vinsseille veneen molemmille laidoille genuan vinssien takapuolelle. Purjeiden muut säädöt tulevat perinteiseen paikkaan ruffin takareunalle. Köydet on peitetty suurimmaksi osaksi kansirakenteen sisään, joten kannelle maston takapuolelle on saatu reilusti tasaista tilaa. Sisätiloja hallitsevat siistit mahongista veistetyt puuosat ja laivastonsiniset sohvat ja patjat. Sohvien, pentterin, navigointipöydän ja wc:n sijoittelu on tavanomainen. Keulaan ja perään on sijoitettu tuplapedit. Runko on alipainelaminoitu. Rungon pohjalla on teräksinen kelkkamainen jäykiste, johon bulbilla varustettu lyijyköli on pultattu. Arcona 340:n lähtöhinta Tukholmassa on 142 000 euroa. Kustannuksia on leikattu sillä, että vene valmistetaan Saarenmaalla Luksusjahtin veistämöllä. FAKTAT: Pituus 10,40 m, leveys 3,45 m, syväys 1,95 m, paino 4800 kg, kölipaino 1900 kg, purjeala (iso + fokka) 78,8 m 2, maahantuoja L-Marin, www.arconayachts.fi Diva 35 Ruotsalaisen Fabola Yachtin valmistama Diva 35 on mielenkiintoinen uutuus. Venettä on höystetty tukulla näppäriä yksityiskohtia, jotka tekevät purjehtimisesta entistä herkullisempaa. Vahvistamattomine huhujen perusteella vene on myös nopea. Maahantuoja väittää purjehduksen Tukholmasta Helsinkiin kestäneen 27 tuntia, tosin hyvin suotuisassa kelissä. Se tarkoittaa, että 250 merimailin matkalla loki ei ole saanut näyttää kovin pitkään alle kymmenen solmun lukemia. Istumalaatikon ergonomia on esimerkillinen. Kaikki oleelliset purjeiden säädöt falleista lähtien on vedetty sivukansia pitkin sitloodan takimmaisille vinsseille, jotka ovat sopivasti myös kipparin ulottuvilla. Venettä on vaivatonta purjehtia yksinkin. Ison skuutti on varustettu levangilla, jota säädetään vetämällä köysilenkkiä jompaan kumpaan suuntaan. Skuutti tulee maston kaut- nokka ja tikkaat, jotka taittuvat ylöspäin kaiteeksi. Veneen suunnittelija Bernt Lindquist on mieltynyt pyöreisiin muotoihin. Pentterin tiski- ta styyrpuurin takavinssille. Esittelyveneessä olleen itseskuuttaavan fokan skuutti tulee puolestaan paapuurin vinssille, eikä niitä tarvitse vaihdella. Vinssien etupuolella on köysilaatikot, joissa suurinta osaa köysistä voi pitää jemmassa myös purjehduksen aikana. Tarvittaessa köysi tulee helposti laatikosta väljän aukon läpi. Ainoastaan skuutteja joutuu vetämään jonkin verran sitloodan pohjalle. Runko on moderni pystykeulainen ja varsin leveäperäinen. Perä on myös osittain avoin, mikä helpottaa kulkemista perän kautta. Keulassa on ankanja työpöytäasetelma kaartuu nokkelasti lieden eteen ja antaa kokille hyvän selkänojan kallellaan kulkevassa veneessä. Avaran salongin kaarevat sohvat muodostavat kehän pyöreän pöydän ympärille. Oleskelutilat ovat valoisat ja pirteällä tavalla erilaiset. Perusveneen lähtöhinta 143 137 euroa vapaasti veistämöllä vaikuttaa maltilliselta Ruotsissa valmistetusta veneestä. FAKTAT: Pituus 10,75 m, leveys 3,50 m, syväys 1,90 m, paino 6200 kg, kölipaino 2200 kg, purjeala (iso + fokka) 70,8 m 2, maahantuoja Boatman Group, www.boatmangroup.fi 28 Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009
UIVA 09 FLYTANDE Dufour 405 Grand Large Ranskalaisvene Dufour on iso vene. Rungon leveys hipoo jo neljää metriä, ja tämä näkyy erityisesti väljissä sisätiloissa. Laidalle sohvapöytää vastapäätä sijoitettu ruhtinaallisen kokoinen suora keittiö ei näytä lainkaan ylimitoitetulta, mutta keittiön voi sijoittaa myös portaiden oikealle puolelle, jolloin sohvaa vastapäätä saa kaksi muhkeaa nojatuolia. Kaksipetisiä kajuuttoja saa joko kaksi tai kolme, jolloin menetetään perän iso säilytystila styyrpuurin laidalta. Istumalaatikossa on kaksi rattia, ja esittelyveneessä oli kiinteä klaffipöytä, johon on istutettu plotteri. Pöytä ei kuulu vakiovarusteisiin. Dufourin lähtöhinta ilman varusteita on 145 000 euroa. FAKTAT: Pituus 11,90 m, leveys 3,98 m, syväys 1,75 m, paino 8080 kg, kölipaino 2336 kg, purjeala (iso + fokka) 81,9 m 2, maahantuoja Sarlin Marine Oy, www.sarlinmarine.com First 40 Benetau on tuonut markkinoille uuden First 40:n, joka korvaa vanhemman 40.7:n. Bruce Farrin toimiston piirtämä runko on saanut hieman lisää linjakkuutta ja kulmikkuutta. Silmiinpistävimmät erot vanhan ja uuden välillä ovat sisällä. Tumma puu on vaihtunut vaaleaan tammilaminaattiin ja vaaleisiin sisustusmateriaaleihin. Kulmikas stailaus näkyy myös sisätiloissa. Muuten pohjapiirros muistuttaa pääpiirteissään 40.7:ää. Keulassa on wc:llä varustettu omistajan kajuutta, perässä on kaksi tuplapetiä. Pentteri on paapuurissa ja karttapöytä sitä vastapäätä. Veneen saa kahdella kölivaihtoehdolla, joista matalampi bulbiköli soveltuu saaristo-olosuhteisiin. Sen syväys on 1,95 metriä. T-köli-versio soveltuu lähinnä avovesille, sillä siipi ui 2,45 metrin syvyydessä. Uuden Firstin lähtöhinta veistämöllä ilman varusteita on noin 160 900 euroa. FAKTAT: Pituus 12,24 m, leveys 3,89 m, syväys 1,95 m/2,45 m, paino 7900 kg, kölipaino 3340 kg (matala bulbiköli), purjeala (iso + fokka) 98 m 2, maahantuoja NautiKarlsson, www.nautikarlsson.fi Ege Yat 40 Ege Yat on tuttu parin vuoden takaa, jolloin Uivassa esiteltiin 30-jalkainen Deck Saloon -malli. Nyt esiteltiin 40-jalkainen versio, joka iso ikkuna ruf- fin kyljessä antaa sille hieman omaperäisen ilmeen. Egen pohjapiirros on venyvä käsite. Koska vene valmistetaan käsityönä, miltei millainen ratkaisu tahansa on mahdollinen. Virallisessa versiossa pentteri sijaitsee salongin laidalla sohvaa vastapäätä, mutta esittelyveneessä se oli perinteisemmällä paikalla heti sisäänkäynnin vasemmalla puolella. Tuplapedillä varustettuja kajuuttoja saa joko kaksi tai kolme. Sisustuksessa käytetty puumateriaali oli hyvin tummaa mahonkia, joka loi leppoisan tunnelman vaaleiden sohvapehmusteiden kera. Työn jälki oli oikein siistiä. Sitloodassa on kiinteästi asennettu jykevä klaffipöytä, joka syö miehistön työskentelytilaa purjehduksen aikana. Toisaalta pienet tuplaruorit antavat sitloodan keskiosaan hieman liikkumatilaa. Egen hinta ilman varustepaketteja on 139 000 euroa, minkä takia vene kiinnostaa varmasti monia. FAKTAT: Pituus 12,35 m, leveys 3,90 m, syväys 2,00 m, paino 7300 kg, kölipaino 2800 kg, purjeala (iso + fokka) 86 m 2, maahantuoja Portosol Oy Ab, www.mebb.net/~leif. pernell/kotisivu Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009 29
MESSURAPORTTI Buster L Ylivoimaisesti merkittävin Uivan uutuusvene oli täysin uusi Buster L. Kunnioitettavaan 15 vuoden malli-ikään ehtinyt edeltäjä on Suomen ja Pohjoismaiden suosituin pulpettivene, joten uutukaisella on suuret saappaat täytettävänään. Edeltäjänsä tavoin uuden L:n saa joko yhdellä tai kahdella laitapulpetilla varustettuna. Uutta on isommasta X:stä tuutut istumalaatikot, joilla sisustusta voi tarpeen mukaan täydentää. Lisävarustelistalta löytyy lisäksi muun muassa ajokuomu ja sen kotelo sekä tuplapulpettiversion väliovi. Kokoa L on kasvanut sukupolvenvaihdoksen yhteydessä maltillisesti. Pituutta on tullut lisää 15 senttiä, leveyden pysyessä lähes ennallaan. Painoa on kertynyt maltilliset 30 kiloa aiempaa enemmän. Sisätiloissa ero edeltäjään on kuitenkin selkeä, uusien laitojen muotoilujen vuoksi myös sivusuunnassa. Uusi L on aiempaa tilavampi. Pikaisen koeajon perusteella ajo-ominaisuuksissa on otettu merkittävä askel parempaan. Uusi L on yllätyksetön ajettava ja varsinkin keulan kantavuus on oleellisesti parantunut. 50-hevosvoimaisella moottorilla ylletään noin 30 solmun huippunopeuteen. Uuden L:n myötä Buster luopuu mallistossaan runkojen ulkopuolen harmaasta maalauksesta ja palaa hyväksi havaittuun kylkiraidan ja paljaan alumiinin yhdistelmään. Sisälaidoista harmaa maali kuitenkin löytyy ja lisävarusteena sen saa myös ulkopuolelle. Vakiovarusteisiin kuuluvan kylkiraidan värin voi valita viidestä vaihtoehdosta, joista ehdottomaksi hitiksi voi veikata Busterin tuttua oranssia. Uuden L:n hinnat alkavat 10 150 eurosta. Tuplapulpettiversio on puolestaan hinnoiteltu 10 900 euroon. FAKTAT: Pituus 5,04 m, leveys 1,98 m, paino 362 kg, tehosuositus 30 50 hv perämoottori, CE-luokitus C, valmistaja Fiskars/Inhan Tehtaat Oy (www.buster.fi). Paragon 31 Suomalaisomistuksesta Nimbus Groupiin hankittu Paragonmallisto laajeni Uivassa uudella 31:llä. Targoille, Nord Stareille ja Minorille kovan haasteen heittävä P31 valmistetaan Ruotsissa samassa tehtaassa kuin konsernisisaret Nimbus 42 Nova ja Storebro 435 Commander. Ulko-ohjauspiste kuuluu Paragonissa vakiovarusteisiin ja kajuuttaan kuljetaan siivuliukuovista. Sisätiloista löytyy kansitasolta laaja L-sohva matkustamiseen ja oleskeluun. Kipparille ja apukuskille on omat erillisistuimensa. Pentteri, erillinen wctila ja kahden hengen makuutilat ovat keulassa pari askelmaa alempana. Toinen, kahden-kolmen hengen makuutila piiloutuu pääkajuutan takaosan alle. Paragonin sisätilat ovat avarat ja valoisat ja ilmeeltään modernit ja viihtyisät. Viimeistely oli jo näyttelyssä nähdyssä protoveneessä hyvää luokkaa. 24,5 astetta syvän V-pohjan myötä isolle Paragonillekin lupaillaan poikkeuksellisen hyviä ajo-ominaisuuksia 25-jalkaisen pikkusisaren tyyliin. Uutuuden hinnat asettuvat vakiovarustein 220 tai 230 000 euroon riippuen siitä, valitseeko moottoriksi 330- vai 370-hevosvoimaisen version Volvo Pentan D6- dieselistä. Lisävarusteilla, kuten näyttelyveneen tiikkikannella, keulapotkurilla ja sähköisellä ankkurivinssillä hintaa tosin kerryttää nopeasta paremman luokan henkilöauton verran lisää. FAKTAT: Pituus 9,85 m, leveys 3,30 m, paino 3 800 kg, tehosuositus 330 370 hv sisäperämoottori, CE-luokitus B, valmistaja Paragon Yachts (www.paragonyachts.se), maahantuoja Oy Telva Ab (www.telva.fi). Yamarin 56 HT Yamarin mallistolle uutta ilmettä antaa perinteisen sini-kultavärityksen rinnalle saapuva aiempaa vaaleampi vaihtoehto. Tutut sininen ja kulta ovat mukana myös uudessa ilmeessä, mutta oheen on tuotu kuluvan vuoden 61 CC ja 80 DC -malleista tuttua puhtaan valkoista ja vaalean harmaata. Värivaihtoehtojen saatavuus tulee vaihtelemaan malleittain. Kuvassa poseeraa uusissa kuoseissa suosittu 56 HT -malli (www. yamarin.com). 30 Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009
UIVA 09 FLYTANDE Arronet 27 Ci Ruotsalaisen Arronetin alumiiniveneet on tehty kovaan käyttöön, eikä rakennusmateriaalia yritetä piilotella edes sisustuksessa. Esimerkiksi turkki on niin ulko- kuin sisätiloissa liukuestokuvioitua alumiinilevyä. 27-jalkaisen, ensi kertaa Suomessa nähdyn Arronetin lippulaivan mallimerkinnän kirjaimet kertovat keskihytistä ja sisäperämoottorista. Vene on suunniteltu puhtaasti yhteysvenekäyttöön ja kajuutan suojassa mahtuu matkustamaan kuusi henkilöä. Vakiomoottori on 260-hevosvoimainen Volvo Pentan D4-diesel, jolla varustettuna vene maksaa 125 250 euroa. 4 900 euron lisähintaan veneen saa myös avautuvalla keularampilla varustettuna. Suurten avoveneiden ystävien mieliksi samasta rungosta on olemassa myös perämoottorilla varustettu SPkeskipulpettimalli, joka puolestaan maksaa ilman moottoria 49 900 euroa. FAKTAT: Pituus 8,60 m, leveys 2,70 m, paino 2 710 kg, tehosuositus enintään 315 hv sisäperämoottori, CE-luokitus B, valmistaja Arronet Ab (www. arronet.se), maahantuoja Oy Kone Wuorio Maskin Ab (www. wuorio.fi). Rigel 1510 Näyttelyn hintapommi oli Virolaisen Sõru Paat Oü:n valmistama Rigel 510. Viisimetrinen, ohjaamon erillisistuimilla varustetun tuplapulpettiveneen normaalihinta on 5 900 euroa, mutta myyjän nettisivuilla venettä myydään vielä messujen jälkeenkin 4 600 euron syystarjoushintaan. Karkeasti ottaen hinta on noin puolet siitä, mitä kotimaiset valmistajat pyytävät omista vastaavan kokoisista tuotteistaan. Vakiovarustelultaan ja perussuunnittelultaan kaksikuorirakenteinen Rigel on hyvin yksinkertainen ja edulliseksi perusveneeksi tehty. Säilytystilaa veneessä on muutoin kohtuullisesti, mutta esimerkiksi köysiboksit puuttuvat kokonaan. Moottoriksi sopii enintään 70-hevosvoimainen perämoottori. FAKTAT: Pituus 5,10 m, leveys 1,94 m, paino 345 kg, tehosuositus enintään 70 hv, CE-luokitus C, maahantuoja ja myyjä Rigel Marine Oy (www.rigel-marine.com). Bella 440 ja 470 R Bellan viimeisimmät uutuudet asettuvat malliston pienempään päähän. 440 ja 470 R -mallien hallitsevammaksi ominaisuudeksi nousee kookas ja hyvän suojan kahdelle tarjoava laitapulpetti ja tuulilasi. Molempien veneiden sisustusratkaisut vaikuttavat toimivilta ja esimerkiksi pulpetin alla on reilun kokoinen säilytystila. Nelinelikymppistä ajetaan perinteisesti peräpenkiltä ja veneen styyrpuurin laidalta. Jatkossa ohjauspiste on tosin siirtymässä keskelle venettä. Peräsohva kätkee alleen akkukotelon, irtotankin ja lisää säilytystilaa. Luukun kansi avautuu sujuvasti istuinpehmusteet kiinnitettyinäkin ja lukittuu tukitangon avulla auki niin, että tavaroiden nosteluun ja asetteluun vapautuvat molemmat kädet. 470 R:ssä kipparin paikka on keskellä venettä. Pulpetin takana on kahden istuttava penkki. Selkänojan voi kääntää eteen, jolloin kalastelu sujuu mukavasti penkillä perän suuntaan istuskellen. Väljyyttä tilaratkaisuun tuo kiinteän peräpenkin puuttuminen. D-kategoriaan luokiteltujen veneiden hinnat alkavat ilman moottoria 6 500 (440 R) ja 7 900 (470 R) eurosta. Muiden Bellojen tavoin myös uutuudet myydään ajovalmiina paketteina Mercury-perämoottorien kanssa. FAKTAT: Pituus 4,40/4,70 m, leveys 1,85/1,98 m, paino 430/500 kg, tehosuositus 30 50/40 60 hv, CE-luokitus D, valmistaja Bella-Veneet Oy (www.bellaboats.fi). Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009 31
MESSURAPORTTI Chris-Craft Corsair 22 Capelli Tempest 626 Trendy Jenkkilegenda Chris-Craftin Suomen come-back jatkui Uivassa Corsair 22 -mallin ensiesittelyllä. Kuvankauniin retrohenkisen tuulilasiveneen keulakannen alla on pieni kajuutta, mutta se tuskin on tämän veneen pointti. Päiväristeilyt sen sijaan onnistuvat ehdottoman tyylikkäästi, vauhdikkaasti ja mukavasti. Näyttelyvene oli kuorrutettu Luxury Trim Edition -varustepaketilla, minkä myötä veneen kyljissä ja kannessa hohteli teräksen sininen runkoväri yhdistettynä tiikkisomisteisiin. Kermanvärinen (keino-) nahkasisustus viimeistelee ylevän vaikutelman. Kulkupuolesta huolehtii 300-hevosvoimainen V8, jolla huippunopeuden tulisi nousta lähelle 45 solmun lukemia. Hinnat alkavat vakioveneen 69 900 eurosta. 30 hevosvoimaa vakiovaihtoehtoa tehokkaampi moottori ja Luxury Trim Edition -paketti nostivat näyttely-yksilön hinnan noin 78 000 euroon. FAKTAT: Pituus 7,14 m, leveys 2,52 m, paino 1 823 kg, tehosuositus 270 375 hv sisäperämoottori, CE-luokitus C, valmistaja Chris-Craft (www.chriscraft.com), maahantuoja ja päämyyjä Astrum Auto- ja Venetalo Helsinki (www.astrum.fi). Italialainen Capelli valmistaa RIB-malliston lisäksi myös perinteisiä lujitemuoviveneitä. Jotain RIB-malliston laajuudesta kertoo se, että kuuden metrin kokoluokassa Tempest-mallistoon kuuluu peräti neljä malliversiota, Work, Easy, Top ja Trendy. Näistä Work ja kuvan Trendy olivat nähtävillä Uivassa. Tempest 626 Trendy on valmis paketti, eli 29 100 euron lähtöhinta pitää sisällään pulpetin, penkit, istuinpehmusteet ja muut tykötarpeet, joihin kuuluu muun muassa makeavesijärjestelmä suihkulla, pöytä, keulan aurinkotasopatjasto. Varustelistastakin voi hyvin päätellä, että Trendy-malli on suunnattu päiväretkikäyttöön ja viihtymiseen vesillä. Moottoriksi Trendyyn sopii enintään 170-hevosvoimainen perämoottori. Uivassa esittelyvenettä myytiin 36900 euron pakettitarjouksena varustettuna 150-hevosvoimaisella nelitahti-selvalla. Kelluketuubien materiaalina on hypalon. FAKTAT: Pituus 6,26 m, leveys 2,60 m, paino 620 kg (ilman moottoria), tehosuositus enintään 170 hv perämoottori, CE-luokitus B, valmistaja Cantieri Capelli (www.cantiericapelli.com), maahantuoja Yamaha Center Vantaa (www.yamaha-center.fi) Reinmar 52 Viron Saarenmaalla valmistettu ja siellä jo noin sata vuotta käytettyyn runkomuotoon perustuva Reinmar 52 oli yksi näyttelyn ihastelluimmista veneistä. Eikä ihme, sillä lasikuiturungon sisustaminen laadukkailla ja tarkasti sovitetuilla puuosilla on varma katseenvangitsija veneen koosta ja tyypistä riippumatta. Messuilla esillä ollut yksilö oli varustettu Vetuksen 2,2 kilowatin sähkömoottorilla, jolla nopeus on parhaimmillaan noin kuusi solmua. Hybridiksi Reinmar muuttuu kun sähkömoottorin jatkoksi lisätään noin kymmenen hevosvoiman diesel. Edullisin vaihtoehto puolestaan on rungon hankkiminen eri asteisena myytävinä puolivalmisteina. Tyylikäs vene kiireettömille nautiskelijoille, joita äänettömyys ja miellyttävä rauhallinen eteneminen kiinnostavat huippunopeutta enemmän. FAKTAT: Pituus 5,20m, leveys 1,70 m, paino 600 kg, tehosuositus sähkö 2,2 kw/ diesel noin 10 hv, CE-luokitus D, maahantuonti ja myynti Tmi Reinmar Navy (www.reinmar.com). 32 Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009
UIVA 09 FLYTANDE Boston Whaler 220 Outrage Urannus-talvikate Urannus on monivuotinen venetalli, joka koostuu vapaasti seisovista, anodisoiduista alumiiniprofiileista, joiden väliin vedetään profiilien uriin kiinnittyvä 1,8 metrin levyinen, UVsuojattu ja lakattu peitekangas. Peitteen helma on 30 senttimetrin korkeudella maasta, jota ilma kiertää suojan sisällä. Profiilin pystytolppiin voidaan kiinnittää työskentelytasot. Itse suoja ankkuroidaan veneeseen nyörein. Boston Whaler on Chris- Craftin ohella yksi huviveneilyn emomaan eli Yhdysvaltojen legendaarisimpia venemerkkejä. Boston Whaler on saavuttanut maineensa koreuden sijaan kestävyydellään ja ominaisuuksillaan. Kalaveneperimä virtaa vahvana Whalerien suonissa. Merkin useammasta pulpettivenemallisarjasta Outrage on se kaikkein vakavasti otettavin tosimiehen valinta. Ajo-ominaisuuksien pitäisi riittää kovempaakin keliin eikä suorituskyvystä tarvitse tinkiä, varsinkaan jos moottorivaihtoehdoksi on ruksannut messuveneessä olleen 300-hevosvoimaisen Mercury Veradon. Korkea keskipulpetti pitää sisällään pukuhuoneena tai wc-tilana toimivan, kemiallisella vessalla varustetun minikajuutan. Pulpetin takana on istuimien sijaan asiallinen nojaustuki. Peräsohva on klaffimallinen taittuen tarvittaessa peräpeiliä vasten pois eri aktiviteettien tieltä. Kalastajia muistetaan sekä lukuisilla vapa- että mukitelineillä. 220 Outragen pakettihinnat asettuvat moottorivalinnasta riippuen 75 80 000 euroon. Uppoamaton legenda tuntee siis hintansa, mutta hyvästä on totuttu maksamaan. FAKTAT: Pituus 6,83 m, leveys 2,60 m, paino 1 406 kg, tehosuositus 225 300 hv perämoottori, CE-luokitus C, valmistaja Boston Whaler (www.whaler.com), maahantuoja ja myyjä Wihuri Oy Power Products (www.powerproducts.wihuri.fi). Esimerkiksi pienelle pulpettiveneelle soveltuvan, kuvassa olevan 5,4-metrisen kolmen kaaren ja peitteiden yhdistelmän hinnaksi ilmoitetaan 1 700 euroa. Lisätietoja osoitteesta www. urannus.fi. Yamaha F25D Näyttelyn toinen ensimmäisen kerran Suomessa esitelty perämoottori oli Yamahan 25-hevosvoimainen F25D. Kaksisylinterisen uutuuden väitetään olevan luokkansa keveimmän ja pienikokoisimman, mutta kyseinen väite ei pidä paikkaansa. Kevyimmän kärjen tuntumaan Yamaha pääsee, mutta kirkkainta mitalia se ei tässä sarjassa ansaitse. Huolimatta mainosmiesten kyvyttömyydestä lukea kilpailijoiden teknisiä tietoja, on F25D mielenkiintoinen uutuus. Käsi- tai sähkökäynnisteisen koneen iskutilavuus on pari kuutiota vaille 500, joten ero astetta pienempään 20-hevosvoimaiseen on merkittävä. Väännön osalta eron voisi tämän perusteella kuvitella olevan suhteessa tehoa suuremman. Yamaha F25D:n vakiovarusteista mainittakoon käynnistystä helpottava automaattirikastin, tehokas laturi ja CDI/TCI-sytytysjärjestelmä. Suomen tuontiohjelmaan kuuluvat mallit DES (lyhyt riki, sähkökäynnistys) ja DETL (pitkä riki, sähkökäynnistys ja -trimmi), joiden hinnoiksi ilmoitetaan 4 190 ja 4 990 euroa. FAKTAT: Teho 25 hv @ 5 500 r/min, paino 78/82 kg (DES/DETL), iskutilavuus 498 cm³, maahantuoja Konekesko Oy Marine (www.konekesko-marine.fi ja www.yamaha-motor.fi). Mercury Verado 350 SCi Mercuryn vastaus Yamahan 350-hevosvoimaiselle V8- perämoottorille, oli antaa vakiomalliston 300-hevosvoimainen Verado merkin Racing-osaston kutiteltavaksi. Lopputuloksena 2,6-litraisesta rivikuutosesta saadaan ulos 350 hevosvoimaa käyntinopeusalueella 6 200 6 800 r/min. Apuna on muiden Veradojen tavoin mekaaninen ahdin. Yamahaan nähden Mercurylla on selkeä painoetu puolellaan, sillä 350 SCi painaa yli 70 kiloa vähemmän kuin Yamaha F350. Elektronisella DTS-hallintalaitteella, SmartCraft-monitoimimittaristolla ja teräspotkurilla varustettuna pitkärikisen 350 SCI:n hinnaksi ilmoitetaan 29 990 euroa. FAKTAT: Teho 350 hv @ 6 200 6 800 r/min, paino 300 kg, iskutilavuus 2 598 cm 3, maahantuoja Brunswick Marine in Finland and Baltic States Oy (www.brunswickmarine.fi). Venemestari N:o 10 Lokakuu 2009 33