VERTAILU Alle 1 500 euron retkipyörät JUHAPEKKA TUKIAINEN MARKUS KASESMAA, MIIKAEL NELIMARKKA, SALOMON NELIMARKKA, AIMO NIEMI ja TEO SILLANPÄÄ, testiryhmä Focus Crater Lake Kona Sutra Marin Four Corners Merida Cyclocross 3 Disc Orbea T-ravel Sport H10 Holland Pack Rossano Touring Trekking Deore/LX Disc HF Otimme selvää, millaisilla pyörillä kannattaa lähteä pitkälle pyöräretkelle. Valitsimme vertailuun alle 1 500 euron retkipyöriä ja muita pyörätyyppejä, jotka soveltuvat retkiajoon. Parhaista ajokeista löytyikin todellista tuhansien kilometrien tuntua, kun taas toisten ominaisuudet sopivat paremmin kotinurkilla liikkumiseen. Perinteiseen tapaan testiryhmä koostui useista erilaisista pyöräilijöistä. Kaksikymppisten huippukuntoisten miesten ryhmä edusti nuoria aktiivipolkijoita, joilla on parhaat fyysiset resurssit lähteä matkaan. Pyörien loppuarvostelu painottuu heidän tarpeidensa suuntaan, mutta vertailun kokonaisuus koostuu useista näkökulmista. Toisen näkökulman muodosti elämän ruuhkavuosien keskellä oleva nelikymppinen. Tämän ryhmän jäsenet todennäköisimmin lähtevät, tai ainakin haluavat lähteä pidemmille retkille. Fyysistä voimaa löytyy lähes entiseen tapaan, ja kiinnostusta riittää maailman kiertämiseen. Kolmannella ryhmällä taas on puolellaan kaikki muut resurssit Horisonttipyörät 110 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
paitsi fysiologia. Viisikymppisillä on rahaa ja aikaa, mutta kroppa ei välttämättä kestä kovin monta rankkaa ajopäivää peräkkäin. Eri näkökulmien yhdistäminen tekee retkipyörien vertailusta poikkeuksellisen haastavaa, sillä pyöriä ei voi asettaa suoraviivaiseen järjestykseen teknisen laadun mukaan. Jokaisen kuskin täytyy ottaa huomioon eri pyörien vaikutukset omaan elimistöön, sillä pitkän matkan pyöräilyssä ei ratkaise voima vaan palautumiskyky. Tour de Francea ei voita vahvin polkija vaan se, joka palautuu parhaiten. Toisilla pyörillä on helpompi pitää fyysinen kuormitus kestävällä tasolla, kun taas toisten luonne vaatii suurempaa ponnistelua, joka väistämättä syö miestä ja naista. Toki palautumisen merkitys vaihtelee iän mukana. Kaksikymppisille se on vain yksi tekijä monien joukossa, joten he voivat valita pyörän useilla eri kriteereillä, mutta monille viisikymppisille suorituskyvyn turvaaminen voi olla ainoa peruste, jolla on merkitystä. Kunto voi monella olla vielä hyvinkin kova, mutta kenenkään palautumiskyky ei parane iän myötä, joten pitkän matkan pyöräretkeily vaatii kaikkea mahdollista teknologista tukea. Nelikymppiset asettuvat näiden ääripäiden väliin. Päätoimisia ja viransijaisia Heti testiryhmän saavuttua Gotlantiin kävi ilmi, että tämän hintaluokan pyörät eivät vielä edusta teknistä huipputasoa vaan enemmänkin kohtuullista hinnan ja laadun kompromissia. Kaikissa pyörissä on mukana yllättävän halpoja ja jopa kehnoja komponentteja. Vajaalla puolellatoista tonnilla ei siis vielä saa suoraan maailmanympärimatkalle soveltuvaa ajopeliä. Retkeilyn kannalta vertailun pyörät jakaantuvat kahteen pääryhmään. Kona, Marin ja Rossano on rakennettu päätoimisiksi retkipyöriksi, kun taas Focus, Merida ja Orbea on tarkoitettu muihin tehtäviin. Fitnesshybridiksi luokiteltava Focus on käytännössä puhdasverinen kuntoilupyörä lenkkikäyttöön. Merida on cyclocross eli periaatteessa eurooppalaiselle talvikaudelle suunniteltu kilpapyörä. Orbea puolestaan on mukavuuteen viritetty kaupunkihybridi. Otimme sivutoimiset pyörät mukaan pienellä riskillä, sillä halusimme nähdä, miten hyvin ne soveltuvat pidemmille matkoille. Riski kannatti, sillä tulokset olivat mielenkiintoisia. Focus on perusluonteeltaan kireä, hyvässä ja pahassa. Kevyt ja erittäin kova pyörä kiihtyy selvästi rivakammin kuin vertailun raskaammat kuormajuhdat. Maastopyörien maailmasta lainattu suora tanko tarjoaa vain yhden, voimankäyttöön painottuvan ajoasennon. Kona taas edustaa toista äärimmäisyyttä. Pyörä on alusta asti suunniteltu matkailukäyttöön, joten sii- TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 111
VERTAILU Alle 1 500 euron retkipyörät nä on ryhmän ainoana valmis retkivarustus. Pehmeä teräsrunko ja käyrän tangon päihin asennetut vaihdevivut täydentävät pitkälle matkalle tähtäävää suunnittelufilosofiaa. Marin Four Corners on nimensäkin puolesta tarkoitettu maailman neljän kulman kiertämiseen, ja se muistuttaa monin tavoin Konaa. Pyörässä ei ole valmiita varusteita, mutta Marinia myyvä Velosportkauppa rakentaa kaikki pyörät joka tapauksessa asiakkaan toiveiden mukaan. Palvelulla on erityisesti merkitystä jarrujen suhteen, sillä testiin tuli vannejarruilla varustettu versio, vaikka tilauksessa oli levyjarrut. Merida ei ole varsinaisesti tarkoitettu matkailuun, mistä kertoo muun muassa etuhaarukka, jossa Focuksen tavoin ei ole kiinnikkeitä etutavaratelineelle. Vaihteisto muodostaa vielä selvemmän pesäeron retkeilyyn, sillä siinä ei ole lainkaan kevyitä mäkivälityksiä. Krossaripyörät ovat kuitenkin kuuluisia monikäyttöisyydestään, joten Meridan väkivahva luonne löysi testiryhmästä kiihkeitä kannattajia. Rossano on puolestaan nimenomaan tarkoitettu raskaan sarjan retkeilyyn viimeistä yksityiskohtaa myöden. Perhosmallinen tanko, kaikki mahdolliset kiinnikkeet, tiukalle lihaksistolle viritetty satula sekä laadukkaat komponentit muodostavat varsin harkitun kokonaisuuden. Orbea täydentää valikoiman erikoisella tavalla. Pyörä vaikuttaa äkkiseltään tavanomaiselta hybridiltä, mutta lähemmin tarkasteltuna se osoittautuu aikamoiseksi luksusversioksi. Erityisesti huipputason jarrut ja vaihteet luovat odotuksia peruspyörää paremmista pitkän matkan ajo-ominaisuuksista. Valintakriteereiden yhtälö Pyöristä löytyi helposti suuriakin pintapuolisia eroja, mutta todellisten matkailuominaisuuksien esiin kaivaminen vaati paljon silkkaa polkemista. Teknisen tehon ja fysiologisen palautumiskyvyn rinnalle nousi vielä lisää valintakriteereitä, sillä kolmen ikäluokan tarpeiden lisäksi potentiaalisen ostajan täytyy ottaa huomioon myös retken budjetti, reitin maantiede sekä lähtökohtainen päätös varusteiden määrästä ja kuljetustekniikasta. Muuttujista syntyy useita vakavasti otettavia yhdistelmiä, joita testattiin ajamalla pyöriä Gotlannissa yhteensä lähes 2 500 kilometriä, mikä vastaa suunnilleen matkaa Helsingistä Milanoon. Kuormausta pohdittaessa varusteiden painohaarukka alkaa periaatteessa luottokortin massasta eli noin neljästä grammasta, sillä jos rahaa riittää, pitkällekin retkelle voi mainiosti lähteä ilman suurempia varusteita. Silloin kaikki ruoka ja palvelut ostetaan kulloisestakin kohteesta, jolloin pyörässä ei ole juurikaan lisäpainoa. Aloitimme kuormatestit kuitenkin toisesta ääripäästä. Kiinnitimme pyöriin kaksi taka- ja kaksi etulaukkua sekä muutamaan pyörään vielä tankolaukun. Kuormaa otettiin tahallisesti paljon, noin 30 kiloa, jotta pyörien erot tulisivat näkyviin. Ensimmäisenä jättikuorman alle uupui Orbea. Se on ryhmän ainoa etujousitettu pyörä, johon asennettiin joustokeuloja varten suunniteltu Tubus Swing -etuteline. Heti liikkeelle lähdettäessä tuli selväksi, ettei tällaista kilomäärää pidä edes yrittää lastata Orbean jousituksen varaan. Rauhalliseen taajamapolkemiseen tarkoitettu joustokeula alkoi huojua vähänkin reippaammassa vauhdissa. Keulan lukitus auttoi, mutta ei ratkaisevasti, sillä haarukka heilui lukittunakin useita millimetrejä. Toisaalta oli yhtä selvää, että yhden miehen pappakaartin näkökulmasta Orbea oli ylikuormattunakin selvästi turvallisin, hallittavin ja mukavin pyörä. Ristiriita eri ikäryhmien välillä syntyi polkutehon wattimäärästä. Kun kovakuntoinen mies runttasi moneen suuntaan joustavaa pyörää, Orbea notkahteli häiritsevästi, mutta kun pappa polki pienellä vaihteella, notkahduksia ei syntynyt, ei ainakaan haitaksi asti. Sen sijaan päärooliin nousivat rauhallisen pystypäinen ajoasento ja erityisesti erinomaiset hydrauliset levyjarrut, joiden avulla suurikin massa pysyi hanskassa. Lisäksi Orbea auttoi heikompaakin polkijaa eteenpäin hyvien vaihteidensa turvin. Kivenkova Focus ei myöskään ollut omimmillaan suuren kuorman alla, vaikka massa rauhoittikin rungon tärinöitä. Focus kyllä piti ajolinjansa yllättävän hyvin, ja pyörän ominaisluonteeseen kuuluva tehokas voimansiirto auttoi kuorman kuljetuksessa. Focusta ei silti kannata yrittää pakottaa tehtävään, johon se ei ole tarkoitettu. Kahdella eturattaalla varustettu Merida jakoi ikäluokat jyrkästi eri leireihin. Vanhin ajaja ei pärjännyt lainkaan ilman mäkivälityksiä tarjoavaa kolmatta eturatasta. 30 kilon kuorma jäi auttamatta mäen juurelle. Toisaalta nuoret eivät mäkivaihteita käyttäneet niissäkään pyörissä, joissa niitä olisi ollut, joten he intoilivat Meridan urheilullisista ominaisuuksista. Väkevä pyörä kantoi kuorman ilman suurempia ongelmia, ja vauhtiin päästyään se kuljetti kilot erittäin kevyesti. Toki kovinkin kuski myönsi, ettei kahdella eturattaalla kannata lähteä Alppeja ylittämään, joten Merida sopii kuor- MERIDAN ajotuntumaa leimaa urheilullisuus, hyvässä ja pahassa. Väkeväluontoinen pyörä vaatii väkevän kuskin. 1 ORTLIEBIN Travel Biker on luottokorttimatkailijoita varten kehitetty salkku, johon mahtuu esimerkiksi pikkutakki. Pikakiinnitys takatelineelle toimii jämäkästi. 2 KONAN vakiovarustukseen kuuluva etuteline on tukeva, mutta sen vaakatankoihin hitsatut kiinnikelevyt vaikeuttavat laukkujen sijoittelua. Laukkujen kiinnityskoukut sopivat vain vaakatankojen pyöreisiin päätyihin. 3 MARININ vannejarrut edustavat mennyttä maailmaa. Pitkälle matkalle lähtiessä pyörä kannattaa tilata 160 euron hintaisilla levyjarruilla. 4 ORBEAN säädettävä ohjainkannatin on kehno. Ensinnäkään pikasäädöstä ei ole paljon hyötyä, ja toiseksi kannatin joustaa sivusuunnassa löysästi. Lisäksi ohjaustankoa suorassa pitävä pultti löystyi viikon aikana kaksi kertaa. 112 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
1 2 Gotlannin pyöräily GOTLANNIN pyöräilytunnelma on rento ja ruotsalaisen kohtelias. 176 kilometrin pituisella saarella riittää tilaa retkille, mutta testiviikon kokemusten perusteella pyöräily painottuu enemmän maisemien ja kuntoilun kuin kovan tason urheilun suuntaan. Saari on tasainen ja tasaisen kaunis, joten lähes joka hetki edessä on jotain katsomisen arvoista. Sopivin ajokalusto lienee sorakelpoinen mutta pääasiassa kestopäällysteelle viritetty pyörä eli vertailuryhmän retkipyörä, cyclocross tai hybridi. Perustason vuokrapyöriä löytyy paljon ja halvalla, joten peruspolkijan ei kannata ottaa omaa pyörää mukaan. Hybridin viikkovuokra on noin 50 euroa. Täytyy muistuttaa, että Gotlannissa on enemmän tuulivoimaloita kuin koko Suomessa, ja siihen on hyvä syy. Rannikolla on vain parikymmentä tyyntä päivää vuodessa, joten huonokuntoisemman ei välttämättä kannata haaveilla koko saaren kiertämisestä. Vastatuuliosuudesta voi tulla pitkä. 3 4 mattuna vain suhteellisen tasaiseen maastoon. Rossano kulki kuorman kanssa hieman tahmeasti kovilla wattimäärillä, joten mielipiteet jakaantuivat jälleen ikäryhmien mukaan. Nuoret eivät ensinnäkään pitäneet erikoisesta ohjaustangosta, joka näyttää paremmalta kuin tuntuu. Suurempi ongelma muodostui pyörän runkogeometriasta, joka jättää ohjauksen melko rauhattomaksi. Pyörää pystyi ajamaan riittävän hyvin suuremmissakin nopeuksissa, mutta ohjaustangon herkkäliikkeisyyden tunsi välittömästi, kun pyörän otti käteen. Kuorman kanssa Rossanoa joutui koko ajan ohjaamaan. Vähemmällä wattimäärällä ohjauksen epävakauden edelleen havaitsi, mutta Orbean tavoin muut ominaisuudet osoittautuivat tärkeämmiksi. Pienillä vaihteilla pyöritettäessä Rossano osoittautui jopa Orbeaa paremmaksi kompromissiksi etenemiskyvyn, turvallisuuden ja tehon välillä. Positiiviseen sarakkeeseen täytyy myös laskea, että järkevämmällä kuormalla tai paljaana ajettaessa nuorisokin piti Rossanoa kelpo ajokkina. Kaksi jäljellä olevaa pyörää asettuivat kuitenkin kuormankuljetuksessa omaan luokkaansa. Sekä Marinin että Konan runko on valmistettu teräksestä, jonka perusominaisuus on merkittävästi alumiinia suurempi joustavuus. Soralla ja mukulakivillä teräspyörät liukuivat paljon mukavammin kuin alumiinipyörät, ja kestopäällysteellä teräksen ajotuntumassa oli ylellistä pehmeyttä. Pyörien keskinäisessä kisassa Marin voitti selvästi kontaktipisteiden osion, sillä pyörän satula on hyvä ja ohjaustanko paras. Lisäksi Marinissa on erittäin hyödylliset lisäjarrukahvat, joiden avulla kädet voi pitää käyräsarvisen tangon yläotteella esimerkiksi kaupunkiliikenteessä. Konan satula on kulmikas, tangon päällysteeksi on valittu liian liukas tekonahka, ja tangosta puuttuvat lisäjarrukahvat. Silti Kona oli selkeästi paras pyörä kuormattuna. Pyörän ytimeen asti ulottuva pehmeys, kiinteys ja suuntavakaus sai koko testiryhmän puolelleen yli ikärajojen. Kona on yksinkertaisesti erinomainen ajettava, oli kuormamäärä mikä hyvänsä. Marin on ajo-ominaisuuksien suhteen lähellä, mutta jää silti kakkoseksi, sillä suuri kuorma alkoi verottaa pyörän suuntavakautta. Marinin jarrut ovat sitten oma lukunsa, josta lisää myöhemmin. Laukut vai kärry? Kuormatestissä käytettiin kolmen valmistajan laukkuja, joita ei varsinaisesti testattu, mutta joista kerättiin kokemuksia. Haltin laukut kiinnittyivät telineisiin tiukasti, mutta laukuissa oli ongelmia vetoketjujen kestävyyden ja taustalevyjen jäykkyyden kanssa. Bilteman etu- ja takalaukut olivat ulkonäöltään läheistä sukua kolmisen kertaa kalliimmille Ortliebin malleille. Biltemat toimivat viikon ajan suhteellisen moitteettomasti, mutta hintaero näkyi monin tavoin. Esimerkiksi Bilteman etulaukkujen kiinnitysmekanismi on päällisin puolin samannäköinen kuin Ortliebillä, mutta koska alakiinnikkeen paikkaa ei voi säätää riittävästi, laukkujen kiinnitys täytyi varmistaa nippusiteillä. Ortliebin mallit osoittautuivat laadukkaiksi ja toimiviksi. Yksityiskohdista voi mainita muun muassa telinekoukkujen säätökappaleet, joilla koukut sovitetaan tiiviisti eripaksuisiin tankoihin. Kiinnikkeiden sijainti on laajasti säädettävissä, ja lisäksi kiinnikkeet irtoavat kantokahvaan liitetyllä avausmekanismilla. Kerran paikalleen säädetyt Ortliebit kytkeytyvät pyörään lähes pudottamalla ja irtoavat vain kahvasta nostamalla. Myös Ortliebin tankolaukut tekivät hyvän vaikutelman pätevän kiinnitysmekanismin sekä erilaisten kartta- ja navigaattoritaskujen vuoksi. Koko kuormauksen kysymyksen TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 113
VERTAILU Alle 1 500 euron retkipyörät voi silti kääntää ylösalaisin yhdellä teknisellä valinnalla. Valintaan on hyvä syy, sillä laukkujen kanssa kaikki pyörät ovat väistämättä kiikkeriä ja äkkitilanteissa pelottavan hitaasti reagoivia härkävankkureita. Kuormatun pyörän polkeminen ylämäkeen ei ole kivaa kenellekään, ja huonokuntoiselta se jää 30 kilon kanssa yksinkertaisesti tekemättä. Useimmat näistä ongelmista voi unohtaa valitsemalla laukkujen tilalle peräkärry. Kokeiltavana ollut Burley Nomad -kärry on laukkuvarustukseen verrattuna olennaisesti helpompi ajettava, joten testaajille ei tullut mieleen kovinkaan monta syytä, miksi pidemmälle retkelle ei kannattaisi hankkia kärryä. Se ei toki kumoa fysiikan lakeja, joten ylämäessä joutuu edelleen käyttämään energiaa, mutta kärry jättää pyörän ajo-ominaisuudet lähestulkoon koskemattomiksi. Kärryn kanssa esimerkiksi Focuksen tehokkuudesta tai Orbean mukavuudesta saa melkein kaiken hyödyn irti, jolloin pyörän voi valita paljon vapaammin oman makunsa mukaan. Matkalle voi lähteä vaikka maastopyörällä, jolloin lupaavissa maastokohteissa kärryn voi jättää majapaikkaan ja lähteä poluille seikkailemaan. Yksi varoituksen sana on kuitenkin kärryjen kohdalla paikallaan: monet kärryt ovat leveitä, mikä on syytä muistaa ahtaissa paikoissa ajettaessa. Sama tosin pätee sivulaukkuihin. Huippunopeus alkaa kuutosella Kärryn tai luottokorttivarustuksen vuoksi kuormankantokyky ei ole lähimainkaan välttämätön ominaisuus, joten merkittävä osa testikilometreistä ajettiin joko paljailla pyörillä tai kevyellä päivävarustuksella. Kuorman jättäminen pois ei yllättäen vaikuttanut niin paljon pyörien keskinäiseen järjestykseen kuin olisi voinut kuvitella. Järjestys säilyi jopa vertailun vauhdikkaimpana päivänä, kun nuorempi ikäpolvi polkaisi sata kilometriä reippaalla maantiepyöräilyn tahdilla. Ryhmän mukana kulki Nokialta aikanaan irronneen Sports Tracker -ohjelman uusi iphone-versio. Gpsseurantaan perustuvan sovelluksen mukaan koko retken keskinopeus oli noin 27 kilometriä tunnissa, vauhdikkaimmilla osuuksilla 35 km/h ja hetkittäiset huippunopeudet alkoivat kuutosella. Lukemat olivat kohtalaisen ur- ORBEAN etuhaarukan ja satulaputken jousitus on kaksipiippuinen asia. Suuren kuorman kanssa pyörä huojuu liikaa, mutta toisaalta soratiellä joustokomponentit tekevät elämästä huomattavasti mukavampaa. heilullisia, mutta kuormakokeessa junamaisen vaikutelman tehnyt Kona piti edelleen ykköspaikkansa. Pyörän runko käyttäytyi johdonmukaisesti ja täsmällisesti suurimmissakin nopeuksissa, mutta samalla se säilytti pehmeytensä. Keula suodatti tärinää lähes jousituksen tavoin, tangon päissä olevat vaihdevivut toimivat hyvin, ja kokonaisuuden kruunasivat hyvin rullaavat renkaat. Lieviä moitteita Kona sai vaisuista mekaanisista levyjarruistaan, jotka silti arvioitiin riittäviksi retkikäyttöön. Lisäjarrukahvojen puute ei kovassa menossa häirinnyt, sillä niissä nopeuksissa ei ajeta ylätangolta, vaan kädet ovat aina jarrukahvojen lähellä. Marinin arviointi taas vaati paljon pohdintaa. Ilman kuormaa pyörän ajo-ominaisuudet vakaantuivat ja lähestyivät Konaa, jolloin Marinin ergonomia alkoi jopa mennä ohi. Ohjaustanko on ylivoimainen, sillä kaikki ajoasennot toimivat erinomaisesti. Tangon alaputkien pituus tosin tuo vaihdevivut niin taakse, että mutkissa ne voivat osua polviin, mutta toisaalta pitkistä putkista saa tukevan alaotteen. Testiyksilöön asennetut vannejarrut olivat kuitenkin levyjarruihin verrattuna yksiselitteisen huonot. Tämä vaikutti Marinin osapisteisiin, mutta ei ratkaisevasti sijoitukseen. Mekaanisista levyjarruista pyörään tulee lisähintaa 160 euroa, mikä on kannattava sijoitus. Jarruista huolimatta Marinin arvosana oli erittäin hyvä, joskin edelleen pykälän Konan alapuolella. Marinin teräsrunko on niin pehmeä, että rajuimmalla voimankäytöllä se alkaa jo antaa periksi. Samoin huonommat kammet ja keskiö jäävät jälkeen Konasta ja varsinkin Meridasta, sillä voima ei välity ketjuun parhaalla mahdollisella tavalla. Meridassa voima nimenomaan välittyy, sillä suurissa nopeuksissa sen kilpageenit nousivat esiin. Kestopäällysteellä miinukseksi laskettiin lähinnä maastoon tarkoitetut nappularenkaat, jotka vaimentavat rullausta selvästi. Myös Shimanon jarru- ja vaihdekahvojen yhdistelmä jakoi mielipiteitä. Komponentti on alkuaan tarkoitettu vannejarruille, joten levyjarruihin yhdistettynä kahvojen tuntuma oli kankea. Myöskään pyörän vakaus ei yltänyt lähellekään Konan tasoa. Pienten miinusten vastapainona oli kuitenkin iso plussa, sillä Meridan jäykkä runko ja hyvät komponentit tarjosivat tehokkaalle kuskille koko vertailun tehokkainta kyytiä. Täytyy tosin muistaa, että plussan arvo on suhteellinen. Vaikka vanhemmat ajajat ymmärsivät Meridan edut, välitykset loppuivat heiltä kesken myös ilman kuormaa ajettaessa. Heikkojalkaisempi ei voi Meridalla ajaessaan välttää palautumiskykyä nakertavia kuormituspiikkejä, ellei tie ole täysin tasainen ja tuuli myötäinen. Merida sai silti paljon pisteitä, kun Rossano taas joutui kärsimään arvostelun nuorisopainotteisuudesta. Rossanolla ajettiin äärimmäisiäkin nopeuksia ilman ongelmia, mutta turhan joustava perhostanko ei antanut kuskin painua syvimpään aerodynaamiseen ajoasentoon, eikä runko pysynyt Konan tavoin itsestään linjalla. Toisaalta kuormaamaton Rossano tarjosi hitaammille kuskeille vertailun parhaan teknisen tuen fysiologisen palautumiskyvyn varjeluun. Rossanolla kiipeää jyrkimmänkin mäen ilman maksimisykkeitä, kun tarttuu pehmustetun tangon yläasentoon, vaihtaa pienimmälle mummorattaalle ja antaa nopeuden laskea nöyrästi kuuteen seitsemään kilometriin tunnissa. Se on vain kävelyvauhtia, mutta kyllä kävelemälläkin on maailmassa matkaa tehty ja perille päästy. 114 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
1 2 3 1 ROSSANON perhostanko joustaa painon alla harmillisen paljon. Pehmeä tanko ei myöskään tarjoa niin mukavia ajoasentoja kuin sen ulkomuoto antaisi ymmärtää. 4 2 MERIDAN lisäjarrukahvat tekevät esimerkiksi taajamassa ajamisesta paljon hallitumpaa. Toisaalta pääjarruihin yhdistetyt Shimanon vaihdevivut jakoivat mielipiteitä. Välitys vaihtuu työntämällä kahvaa sivulle. 3 FOCUKSEN leveä ohjaustanko on lainattu maastopyöristä. Pitkällä matkalla tanko alkaa tuntua rasittavalta, varsinkin kun kovarunkoinen pyörä välittää siihen paljon tärinää. 4 TÄYDELLÄ Ortliebin laukkusarjalla varustettu Marin tarjoaa varsin paljon tavaratilaa. Jos kuorman pitää kohtuullisena ja tasapainottaa sen huolellisesti, pyörä kantaa varustuksen varsin eleettömästi. GOTLANNISSA tuulee paljon, joten tuulivoimaa voi käyttää hyväksi. Etelätuulella voi viedä pyörät autokyydillä saaren eteläkärkeen, jolloin pohjoiseen päin aukeaa 93 kilometrin myötätuulinen paluumatka Visbyn kaupunkiin. TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 115
VERTAILU Alle 1 500 euron retkipyörät Focuksen ärhäkkäät ajo-ominaisuudet puolestaan saivat kosolti kunnioitusta äärinopeuksissa mutta eivät kovin paljon pisteitä, sillä riskillä mukaan otettu pyörä osoittautui selkeästi lyhyempien matkojen ajokiksi. Horisontin taakse sillä voi lähteä vain polkija, joka on itsekin yhtä kivikova kuin pyörä. Orbeassa ei myöskään ole eväitä nelinumeroisiin kilometrimääriin, eikä varsinkaan kuutosella alkaviin huippunopeuksiin. Kaupunkiajoon tarkoitetussa pyörässä on uppoumaveneen kaltainen runkonopeus, josta vauhti ei enää hevin kiihdy. Toisaalta ilman kuormaa tai kevyesti kuormattuna pyörä kulki äärimmäisen jouheasti ja myös pysähtyi kuin seinään. Sekä jarrut että vaihteet arvioitiin vertailun parhaiksi. Samoin kuin kuorman kanssa, rasituksen tasoittaminen onnistuu Orbealla aluksi paremmin kuin Rossanolla. Kun kilometrejä tulee enemmän, Orbean ainoa ajoasento asettaa jaksamiselle selvän rajan. Satulatolpan ja etuhaarukan jousitukset, ergonomiset kahvat sekä hyvä satula eivät auta loputtomiin. Valintakriteerit eri yhdistelminä Pyöristä testattiin lisäksi kiipeämiskykyä, jarruja, ketteryyttä ja soralla ajoa, mutta ryhmän keskinäinen järjestys pysyi itsepintaisesti samana. Soralle syntynyt Merida oli luonnollisesti ylivoimainen kestopäällysteen ulkopuolella ja Focus taas päinvastoin, mutta kumpikaan tulos ei vaikuttanut merkittävästi pitkän matkan retkiominaisuuksiin. Samaa voi sanoa Orbean jousituksen eduista. Marinin jarrut olivat heikkosormisemmille suorastaan vaaralliset, kun alamäkitestissä olisi pitänyt pysäyttää yli satakiloinen kuorman, pyörän ja kuskin massa. Ongelma kuitenkin ratkeaa valitsemalla kaupassa levyjarrut. Ehkä suurin yllätys oli Konan tulos pujottelussa, sillä yleensä kuin kiskoilla kulkeva pyörä osoittautui tarvittaessa myös varsin ketteräksi keilojen kiertäjäksi. Viikon testit päätyivät lopulta hieman monimutkaiseen mutta järkeenkäyvään yhtälöön. Pyörien edut jakaantuivat melko jyrkästi ristiin eri käyttäjäryhmien tarpeiden mukaan. Vertailun voittajasta ei silti tarvinnut edes äänestää, sillä Kona soveltuu lähestulkoon kaikille käyttäjille. Toisaalta pitkä ajoasento voi rasittaa iäkkäämpää lihaksistoa, ja lisäjarrukahvojen puute voi vähentää pyörän hallittavuutta, joten ei Konakaan ole itsestään selvä valinta. Kun puretaan yhtälöä ikäluokkien perusteella Merida jää selkeästi vain vahvojen nuorten kuskien vaihtoehdoksi ja heillekin pääasiassa tasamaan retkille. Focus on mahdollinen mutta vaativa valinta. Kuorman kanssa pitkälle pyörämatkalle lähtevän nuoren kuskin kannattanee tehdä valintansa Konan vakauden ja Marinin ergonomian väliltä. Nelikymppisen taas kannattaa jättää Merida ja löysänpuoleinen Orbea suosiolla pois listaltaan. Focuksen kovuus tuskin tuntuu hyvältä konttorituoliin tottuneessa vartalossa, mutta Rossano nousee Konan ja Marinin rinnalle vaihtoehdoksi. Myös peräkärryn hankintaa kannattaa harkita. Rossanon edut nousevat hyvin merkittäviksi sellaiselle viisikymppiselle, joka ajaa joko kärryllä tai luottokortin kanssa ilman varusteita. Lappeenrantalainen pyörä tarjoaa ehkä parhaat mahdollisuudet fyysisen kuormituksen tasaamiseen ja myös turvallisuuden hallintaan. Jos tulee toimeen käyräsarvisen tangon kanssa, Kona kannattaa toki myös pitää mielessä, vaikka toisaalta Marinin tarjoama mukavuus voi houkutella enemmän. Orbean arvo puolestaan nousee ikävuosien mukana, sillä ainakin ensimmäisten päivien ajan se tarjoaa ylivertaista pehmeyttä. Kehno ohjainkannatin kannattaa tosin vaihdattaa heti kaupassa, eikä matkasuunnitelmia pidä tehdä kovin monelle tuhannelle kilometrille, mutta pidennetyn viikonlopun mittaisille retkille Orbea voi olla toimiva valinta. Semminkin kun siitä saa myös vertailun parhaan yleispyörän arkikäyttöön. RETKIPYÖRÄN valinnan haaste on vähän kuin parisuhteissa: kumppanin todelliset ominaisuudet tulevat esiin vasta alkuhuuman haihduttua, kun alkaa arkinen puurtaminen ja tuuli kääntyy vastaiseksi. Tärkeintä on kuitenkin arvioida ensin omat voimavaransa. Kuinka kova on nykyinen todellinen suorituskyky ja kuinka nopea on palautumiskyky? Molempia seikkoja täytyy pohtia erikseen, sillä viimeistään neljännen retkipäivän aamuna vauhdikkuudella ei ole enää paljoakaan merkitystä. Suorituksen painopiste siirtyy pitkän tähtäimen kestävyyteen eli käytännössä palautumisen onnistumiseen. Kun kaikki osatekijät ovat tasapainossa, horisontti on avoin. Katso video ja lisäkuvia TMnetistä ja TM:n ipad-lehdestä. 1 ROSSANON laadukas satula tuntuu äkkiseltään ankaralta, mutta hyvien ajohousujen ja useiden ajokilometrien myötä se muuttuu aina vain paremmaksi. 2 KONAAN ja myös Mariniin asennettujen vaihdevipujen käyttö on nopeissa tilanteissa kömpelöä, mutta vastineeksi etuvaihtajaa voi hienosäätää portaattomasti, mikä auttaa välitysten valinnassa. 3 MERIDAN vaihteisto on viritetty urheilulliseen ajoon, sillä eturattaita on vain kaksi. Lyhyitä mäkivälityksiä tarjoava pikkuratas puuttuu, joten pyörä vaatii vahvajalkaisen kuljettajan. TEKNIIKKAA Focus Crater Lake Rigid Kona Sutra Marin Four Corners Runkomateriaali Alumiini Teräs Teräs Alumiini Etuhaarukka Alumiini Teräs Teräs Alumiini Vaihtajat (etu/taka) Shimano Deore LX / Deore XT Shimano Tiagra / Deore XT Shimano Alivio / Deore XT Shimano Tiagra Vaihdevivut (etu/taka) Shimano SLX Shimano SL-BS78 Shimano SL-BS78 Shimano Tiagra Jarrut (etu/taka) Avid Elixir3 (hyd. levy) Avid BB7_road (mek. levy) Tektro (cantilever) Avid BB5 (mek. levy) Jarrulevyn halk. (etu/taka) (mm) 160 / 160 160 / 160-160 / 160 Jarrukahvat/lisäjarrukahvat Avid Elixir3 Tektro CR 340 Tektro CR 340 / Tektro RC721 Shimano Tiagra / merkitön Kammet FSA Comet, 175 mm Shimano Sora, 175 mm Shimano FC-M430/431, 175 mm FSA Gossamer, 172,5 mm Keskiö FSA MegaEXO BB-7000 Shimano BC 1.37x24 Road Kasetti FSA MegaEXO BB-8000/6000 Polkimet Wellgo M-21 Shimano PD-A530 BBB Rattaat (etu) 28-38-46 30-38-50 26-36-48 36-46 Rattaat (taka) Shimano CS HG81-10, 11-13-15-17-19-21-23-25-30-34 Shimano CS HG50-9, 11-12-14-16-18-21-24-28-32 Shimano CS HG30-9, 11-12-14-16-18-21-24-28-32 Shimano CS HG50-9, 12-13-14-15-17-19-21-23-25 Ketju KMC S6 Shimano CN HG53 Shimano CN HG53 Shimano CN HG53 Ohjainkannatin Concept, 100 mm Kona, 90 mm, 8 merkitön, 100 mm X Mission, 110 mm, 7 Ohjaustanko Concept Kona FSA X Mission Ohjainlaakeri FSA FSA FSA Orbit MX ACB 36x36 FSA 36 ACB Satula Concept WTB WTB Laser W X Mission Satulatolppa Concept Kona Marin X Mission Navat (etu/taka) Shimano HB-M525 / FH-M525 Shimano HB-M525 / FHM525 Shimano HB-M525 / FHM525 merkitön Vanteet (etu/taka) Concept CSL2800, 622x17C Freedom Ryder21, 622x15C Alexrims TA-20, 622x17 Alexrims XCD Lite, 622x18 Renkaat Schwalbe Sammy Slick Continental Contact Vittoria Randonneur Maxxis Raze Rengaskoko 28x1.35 28x1 1/4 28x1 3/8 28x1.35 Hinta ( ) 1299 1199 990 1250 Merida CC3-D 116 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
1 2 3 KONAN suuntavakaus nousee kilometrien myötä yhä tärkeämmäksi tekijäksi. Pitkä ajoasento ei ehkä miellytä kaikkia, mutta vastineeksi pyörä säilyttää ajolinjan lähes itsestään. FOCUS kyllä kantaa kuormaa, mutta pyörää tuskin kannattaa tähän tehtävään käyttää. Kuntoiluun rakennettu pyörä toimii parhaiten tehokkaana asfalttikiitäjänä vain kevyiden takalaukkujen kanssa. Orbea T-ravel Sport H10 Rossano Touring Trekking Alumiini Alumiini Sr Suntour XVC mg Alumiini Shimano Deore XT Shimano Deore / Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore Formula RX (hyd. levy) Shimano Deore (hyd. levy) 160 / 160 160 / 160 Formula RX Shimano Deore Deore XT, 175 mm Shimano Deore, 175 mm Shimano BB70 Shimano SM-BB51 VP Wellgo WPD-M17C 26-36-48 26-36-48 Shimano HG CS-M770, 11-13-15-17-20-23-26-30-34 11-12-13-14-16-18-21-24-26 Shimano CN HG53 Wipperman connex Humbert X-Act, 110 mm, 0-50 UNO Free angle, 110 mm, 0-60 merkitön Humpert X-Act FSA IS-2 Selle Royal Viper Selle Italia Shiver Zoom ABR three2one Shimano HB-M475 / FH-M475 Shimano Deore HB-M595 / FH- M595 Orbea, 622x19C A-Rim DM-218 Continental Travel Contact Schwalbe Marathon 28x1.6 28x1.4 1385 1398 VARUSTEET Focus Jousitettu satulatolppaw - - - - x - Lokasuojat (etu/taka) x/x x/x x/x x/x x/x x/x Tavarateline (etu/taka) x/x x/x x/x x/x x/x x/x Lukko - - - - x - Pikasäädettävä satulankorkeus - - - - - - Säädettävä ohjauskannattimen kulma - - - - x x Ratassuoja x - - - x x Ketjusuoja - - - - - - Renkaassa heijastava sivu (etu/taka) - - - - x/x x/x Soittokello - x/x - - x - Valo (etu/taka) - - - -/x -/x -/x Pikalukot akseleissa (etu/taka) x/x x/x x/x x/x -/x x/x Pumppu - - x - - - Juomapullonteline - - 2 2 - x Tukijalka x - - - x x Kona Marin Merida Orbea Rossano TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 117
VERTAILU Alle 1 500 euron retkipyörät F C A E D B MITAT Focus Kona Marin Merida Orbea Rossano Runkokoko L 56 56 55 19 54 Satulaputki (mm) A 550 510 560 550 480 540 Akseliväli (mm) B 1050 1050 1020 1010 1070 1050 Vaakaputki (mm) C 570 540 550 540 550 570 Keskiön korkeus D 280 280 290 280 300 290 Takahaarukka (mm) E 440 440 430 430 450 440 Joustomatka (mm) F - - - - 70 - Ohjaustangon leveys (mm) G 390-630 240-480 180-470 160-450 360-610 200-600 Paino (kg) 13,1 15,0 15,2 12,7 16,8 14,6 ARVOSANAT Painoarvo % Focus Maantieajo 40 7 10 10 9 6 8 Kaupunkiajo 20 9 9 9 8 9 9 Voimansiirto ja jarrut 10 9 9 7 9 10 10 Muut komponentit 10 9 8 9 9 6 6 Kuormattavuus 15 8 10 9 8 7 8 Varustelu 5 7 9 10 7 9 8 Yleisarvosana 100 8,0 9,5 9,3 8,6 7,3 8,2 Kona Marin Merida Orbea Rossano BURLEY Nomad -peräkärrystä ei hevin keksi negatiivista sanottavaa. Kärry vapauttaa pyörän ajoominaisuudet ja keventää kuorman vaikutusta. Kuvassa näkyy myös lisävarusteena saatava yläteline esimerkiksi teltalle. RYHMÄSSÄ ajaminen vaatii tekniikkaa. Tankolaukku haittaa etualan näkyvyyttä ja siten peesaamista yllättävän paljon. Jarrujen käytettävyys taas vaikuttaa reagointikykyyn; viimeisenä tulevan Konan kahvoille ehtii hitaimmin. ARVOSTELUPERUSTEET MITTAUSTULOKSET, ajokokeet ja testaajien arviot on kiteytetty pyörien eri ominaisuuksia kuvaaviksi arvosanoiksi (asteikko 4 10). Ne toimivat ainoastaan tämän pyöräluokan puitteissa, ja niihin vaikuttavat seuraavat tekijät. Maantieajo: Maantieajokoe, soratesti, suuntavakaus, rullaavuus, ohjaus, välitysten sopivuus, ajettavuus ylä- ja alamäissä, ajoasento ja sen monipuolisuus. Kaupunkiajo: Kaupunkiajokoe, ketteryys, ohjaus, jarrujen toiminta ja näkyvyys. Osat, voimansiirto ja jarrut: Vaihtajat ja vaihdevivut, jarrut ja jarrukahvat, kammet ja keskiö. Osat, muut komponentit: Satula, satulatolppa, ohjaustanko, ohjainkannatin, etuhaarukka, navat ja vanteet, renkaat. Kuormattavuus: Kuorman vaikutus pyörän ajokäytökseen, tavaratelineiden kiinnitys ja tukevuus. Varustelu: Määrä, toiminta ja tukevuus, lokasuojat, tavaratelineiden kiinnitysmahdollisuudet, lisävarusteiden kiinnitys Taulukossa on esitetty, millä painoarvolla eri arvosanat vaikuttavat lopulliseen yleisarvosanaan. Painotus edustaa vertailutestin tekijöiden käsitystä eri ominaisuuksien tärkeydestä tässä pyöräluokassa. 118 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
Frisbee Euro 7 Tour -sähköpyörä Tehomylly mullistaa matkailun SUOMALAISET ovat jääneet jälkeen sähköavusteisten polkupyörien kansainvälisestä trendistä, joten vertailun haastajaksi valittiin Frisbee Euro 7 Tour -sähköpyörä. Italialaisessa ajokissa on matkailun kannalta kolme hyödyllistä ominaisuutta. Siihen voi tilata tavallista tehokkaamman akun, moottorin virrankulutusta voi säädellä poikkeuksellisen paljon, ja pyörää voi myös polkea ilman sähköä kohtuullisen hyvin. Kaikki ominaisuudet joutuivat äärirajoilleen testin viimeisenä päivänä, kun pyörät ajettiin Gotlannin lautan satamasta Nynäshamnista Tukholmaan. Huoltoauton perässä matkaan lähtivät nuoren polven testaajat sekä sähköistetty pappa. Viisikymppiselle miehelle kokemus oli huikea. Nuoret eivät paljon odotelleet, joten kyyti taisi olla kovinta, mitä on koskaan tullut ajettua. Sähköpyörästä täytyi ruoskia irti kaikki teho, jotta kaverit eivät päässeet karkaamaan liian pitkälle. Viidentoista ampeeritunnin litium-akku uupui muutama kilometri ennen Tukholman satamaa, mutta se kesti 80 kilometriä jatkuvaa täydellä virralla ajamista. Taloudellisemmalla ajotavalla sähköä olisi riittänyt perille asti ja rauhallisesti polkien merkittävästi pidemmälle. Tärkeimmät lukemat löytyivät kuitenkin sykemittarista. Matka, aika ja keskinopeus näyttivät omalla mittakaavalla murhaavan raskailta, mutta silti harjoitusvaikutus oli 3,8. Viisiportaisella asteikolla se tarkoittaa, että ajaja ei suinkaan repinyt itseään rikki, vaan 86 kilometrin tempaisu oli vain hyvää treeniä ja elimistö myös palautui järkevässä aikataulussa. Haaste tavallisille retkipyörille on kova, vaikka tosin myös Frisbeetä riivaa sama tekninen keskeneräisyys, joka todettiin taannoisessa sähköpyörien vertailussa (TM 13/09). Pyörässä on turhan paljon vaatimattomia komponentteja, joten sähkön etujen saaminen edellyttää toistaiseksi kompromissien hyväksymistä esimerkiksi vaihteiston laadussa. Edut voivat kuitenkin olla mullistavia. Sähkö tasoittaa yksilöllisiä eroja, joten erikuntoiset polkijat voivat matkailla yhdessä. Toiseksi Frisbeen tehoakun ja pyörän matkaominaisuuksien yhdistelmä riittää säästeliäällä ajotekniikalla pitkälti yli sadan kilometrin päivämatkoille, mikä lienee tarpeeksi useimmille. Kolmas muutos on tärkein: sähköpyörä madaltaa pyörämatkailun kynnystä miljoonien uusien ihmisten ulottuville. Useamman päivän pyöräily ei enää vaadi valmiiksi rautaista kuntoa, vaan päinvastoin sähköpyörällä voi rakentaa kuntopohjaa matkan aikana ja välttää kaikki palautumiskykyä tuhoavat kuormituspiikit. Sähkön avulla pyöräretkeltä voi palata paremmassa kunnossa kuin sinne lähti. Frisbee Euro 7 Tour -sähköpyörä 10 Ah:n akulla: 1 770 15 Ah:n akulla: 1 950 Lisätietoja: www.veco.fi 1 1 1 FRISBEEN erikoisuus on virrankäytön hallinta. Kaasukahvan ja akun tehomittarin avulla kulutusta voi pihistellä hyvinkin alhaiselle tasolle, jolloin moottori edelleen auttaa, mutta virtaa riittää reilusti yli 100 kilometrin matkalle. 2 SÄHKÖAVUSTUS rajoitti harjoitusvaikutuksen tasolle 3,8 viisiportaisella asteikolla. Ylirasitusta ei siis tullut, vaikka liikkeessä oltiin lähes neljä tuntia ja nousumetrejäkin oli noin 800. 3 SÄHKÖAVUSTEISEN polkupyörän moottori antaa 250 wattia lisätehoa 25 kilometrin tuntinopeuteen asti. Vaikutus on kuin rusinoiden poimiminen pyöräilyn pullasta: polkemisen ilo säilyy, mutta rehkimisen harmi katoaa. 2 3 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 119
LOPPUARVOSTELU Alle 1 500 euron retkipyörät Kona Sutra Hinta: 1 199 Maahantuoja: Kona Europe, www.konaworld.com VALMIIKSI varusteltu Kona on retkipyörän perikuva. Kuorma ei muuta ajoominaisuuksia oikeastaan lainkaan. Pehmeä, johdonmukainen vakaus yhdistyy tarvittaessa yllättävään ketteryyteen, ja silti Kona kulkee hallitusti myös soralla. Välitykset on valittu taitavasti, sillä aina tuntui löytyvän täsmälleen oikea kampinopeus. Pyörä ei jakanut mielipiteitä edes testiajajien ikäluokkien mukaan, sillä valinta vertailun parhaaksi pyöräksi oli yksimielinen. Miinuksiakin löytyy: jarrut ovat melko vaisut, vanteissa ei ole kes- Yleisarvosana: 9,5 tävyyttä parantavia holkkeja, tanko on huonompi kuin Marinissa, satula on kulmikas, eikä pyörässä ole hyödyllisiä lisäjarrukahvoja. Hyvä runko on kuitenkin pitkällä matkalla niin tärkeä seikka, että se ylitti nämä ongelmat. Sutran voi ostaa myös pelkkänä rungon ja haarukan settinä, jolloin komponentit voi valita itse. HYVÄÄ Vakaus Ajettavuus kaikissa tilanteissa Kuormankantokyky HUONOA Kiekot Marin Four Corners Hinta: 990, levyjarruilla 1 150 (etu- ja takatelineet, lokasuojat, pullotelineet yhteensä 158 ) Maahantuoja: Velosport, www.velosport.fi MARIN pääsi hyvin lähelle Konan pisteitä. Varsinkin ajomukavuudessa sitä pidettiin jopa parempana. Arvostelussa jouduttiin kuitenkin tekemään kompromissi jarrujen suhteen, joten kakkostila heijastaa lähinnä testaajien uskoa levyjarruilla varustettuun versioon. Testiyksilön vannejarrut olivat kehnot. Jarrut voi kuitenkin ostotilanteessa valita. Erittäin pehmeä teräsrunko miellytti jokaista ajajaa. Marinin hyvä satula, erinomainen tan- Yleisarvosana: 9,3 ko ja järkevät lisäjarrukahvat tarjoavat suorastaan ylelliset ohjaamotilat. Toisaalta Marin olisi levyjarruillakin varustettuna jäänyt kakkoseksi, sillä vakaus ei ole Konan luokkaa. Marin kyllä kantaa kuorman, mutta sitä joutuu hieman ohjaamaan. Lisäksi kammet ja keskiö ovat vaatimatonta tasoa. HYVÄÄ Pehmeys Tangon ergonomia Vaihdevivut HUONOA Jarrut Kammet ja keskiö Merida Cyclo Cross 3 Disc Hinta: 1 250 (etu- ja takateline, lokasuojat yhteensä 135 ) Maahantuoja: Helkama Velox, www.merida-bikes.com/fi MERIDAN kolmossija jakoi testaajien mielipiteet täysin. Kun kuitenkin oli sovittu, että arvostelu painottuu kovakuntoisten käyttäjien tarpeisiin, pyörä ansaitsi sijoituksensa. Vanhempikin väki myönsi, että kyseessä on väkevä pyörä. Tosin kahden eturattaan välitykset eivät riitä juuri kenellekään suurissa ylämäissä. Toisaalta Meridan voi viedä lähes mihin muuhun maastoon hyvänsä, sillä cyclocrossarin paras puoli on monipuolisuus. Runko on ankaran kova mutta sitäkin tehokkaampi, joten Meridassa riittää Yleisarvosana: 8.6 rahkeita korkeampiinkin keskinopeuksiin. Vakiorenkaiden tahmea rullaus vaimentaa tunnelmaa asfaltilla. Pidemmälle matkalle Merida kannattaa varustaa peräkärryllä, koska pyörä itse ei ole tarkoitettu kuormattavaksi. Merida on hyvä aktiivipyöräilijän yleiskäyttöön. HYVÄÄ Urheilullisuus Ajoasento HUONOA Rungon kovuus Pitkät välitykset 120 TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011
Rossano Touring Trekking Deore/LX Disc HF Hinta: 1 398 (etuteline 70 ) Valmistaja: Rosswheel, www.rosswheel.com ROSSANO jakoi Meridan tavoin testiryhmän, mutta päinvastaisiin puolueisiin. Kovakuntoiset ajajat kyllä myönsivät, että jämäkämmällä tangolla varustettuna Rossano olisi varsin laadukas paketti. Pyörä sai tasaisesti pisteitä useimmilta osa-alueilta. Suuremmissa nopeuksissa löysä tanko ja turhan hätäinen ohjaus eivät kovia polkijoita miellyttäneet. Varttuneemmalle Rossanon erinomaiset jarrut ja hyvät vaihteet tarjosivat juuri sopivan annoksen hallintaa ja helppoutta. Sillä pystyy pitämään sykkeen järkevällä tasolla, jolloin matkanopeus ei Yleisarvosana: 8,2 ehkä nouse tuntitasolla huimaksi. Jos vierastaa Konan tai Marinin käyrää tankoa ja vähemmän tehokkaita jarruja, Rossano voi olla jopa testin paras vaihtoehto, sillä suurellakaan kuormalla se ei varmasti lähde käsistä. Perhostanko vaatii totuttelua ja asennon säätöä. Tanko tarjoaa useita kohtuullisen mukavia ajoasentoja. HYVÄÄ Komponenttien kokonaisuus Satula HUONOA Suuntavakaus Ohjaustanko Focus Crater Lake Rigid Hinta: 1 299 (etu- ja takateline, lokasuojat, jalka yhteensä 170 ) Maahantuoja: Bikeboard, puh. (09) 682 3270, www.larunpyora.com KOVALUONTOINEN Focus on erittäin hyvä pyörä muutaman tunnin kuntolenkeille, mutta pitkän matkan käyttöön sitä tuskin kannattaa harkita. Toisaalta pyörän ärhäkkä teho voi olla suurikin etu, jos vain ajajan kroppa kestää rungon välittämää ärhäkkää tärinää. Leveä maastopyörän tanko tarjoaa vain yhden ajoasennon, mutta sekin asia korjaantuu nousukahvojen hankinnalla. Focus ei ole tarkoitettu kuormattavaksi, mutta se kantoi testikuorman riittävän hyvin ja ohjaus säilyi poikkeuksel- Yleisarvosana: 8,0 lisen tarkkana. Pyörässä on hyvät osat, kevyt runko ja merkille tyypillinen erinomainen geometria, eli polkimeen kohdistettu lihasvoima välittyy napakasti tien pintaan. Liikkeelle lähdetään rivakasti, ja liikkeessä myös pysytään täsmälleen omien voimien mukaisesti. HYVÄÄ Kaupunkiajo Tehokkuus Osat HUONOA Kovuus Ajoasento retkikäytössä Orbea T-ravel Sport H10 Holland Pack Hinta: 1 385 (etuteline 99 ) Maahantuoja: Finmebli, www.kolumbus.fi/finmebli ESPANJALAINEN Orbea lienee yksi markkinoiden kalleimmista hybrideistä. Huippuluokan komponentit tuovat ajamiseen huikeaa ylellisyyttä, mutta pitkällä matkalla suuri osa ilosta haihtuu raskaan ja arkisen rungon takia. Varsinainen ilonpilaaja on kehno ohjainkannatin, eikä halpa ohjainlaakerikaan vastaa pyörän muuta tasoa. Orbeaan ei kannata laittaa raskaita etulaukkuja, eikä ainoa ajoasento riitä kovin pitkille matkoille, vaikka se aluksi mukava onkin. Toisaalta rauhallisemmista polkijoista Orbean ylellisyys tun- Yleisarvosana: 7,3 tui houkuttelevalta, sillä esimerkiksi Visbyn mukulakivikaduilla oli huomattavasti hauskempaa liukua joustokomponenttien varassa kuin täristellä Focuksella. Orbea ei sovi tosipolkijoille, mutta mukavuudenhaluisille se on hienostunut vaihtoehto lyhyemmille retkille. HYVÄÄ Kaupunkiajo Jarrut ja vaihteet HUONOA Maantieajo Ohjainkannatin Kuormattavuus TEKNIIKAN MAAILMA 13/2011 121