Aja hyvin Peugeot-autoilijan erikoislehti 1/2012 6 GENEVEN 14 uusi 208 tiellä menestykseen 36 508 RXH dieselhybridi 30 autonäyttely koeajossa Etelärannikon Helmi Tutustu ihanaan Loviisaan
peugeot.fi UUSI PEUGEOT 208 Luokkansa vähäpäästöisin 87 g/km. EDISTYKSELLINEN KOSKETUSNÄYTTÖ Kosketusnäytöllä ohjaat ajotietokonetta ja navigaattoria, katselet kuvia muistitikulta sekä kuuntelet musiikkia langattomasti matkapuhelimestasi. 208 malliston CO 2 -päästöt ovat pienimmillään vain 87 g/km, keskikulutus vain 3,4 l/100 km. Peugeot 208 hinta alk. 12.150 + arv. autovero 2.203,21, kokonaishinta 14.353,21 + toimituskulut. Vapaa autoetu alk. 435 /kk. CO 2 -päästöt 87-135 g/km, keskikulutus 3,4-5,8 l/100 km. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinta alk. 14.354
Pääkirjoitus SISÄLTÖ Vähemmän on enemmän! Pienempi ulkoa, isompi sisältä. Kevyempi, nautinnollisempi ajaa. Ajonautinto huipussaan. 208 on kuin uudesti syntynyt 205: erilainen kuin muut omassa kokoluokassaan. Kaunis katsella ja kelpo käskeä. 6 30 Geneve: Yksi oli ylitse muiden. Uusi Peugeot 208 Automatkailu: Etelärannikon helmi, Loviisa 6 Geneven autonäyttely Peugeot 208 loisti kirkkaimmin Näillä ja monilla muilla lauseilla ja ilmauksilla suomalaiset autotoimittajat ovat kertoneet lukijoilleen ensikokemuksistaan uudesta Peugeot 208:sta, jonka suunnittelu- ja kehitystyössä ei tyydytty vain parantamaan olemassa olevaa, vaan hypättiin aivan uudelle aikakaudelle. Unohtamalla perinteiset tavat toimia haluttiin luoda jotain aivan uutta, jotain yhtä vallankumouksellista kuin legendaarinen 205-malli aikoinaan. 10 uutiset 14 Uusi Peugeot 208 Tilavampi, kevyempi, tyylikkäämpi, taloudellisempi 23 3 kysymystä Vastaajana Valdemar Philipp 24 Taidekeskus Salmela Nuoret taitelijat esittäytyvät 28 Tulossa Peugeot 208:aan Peugeot Connect Apps Tämä lehtemme kertoo monin sanoin ja kuvin siitä, mitä kaikkea 208:lla on tarjottavanaan. 30 kohti hidasta elämää Loviisa, etelärannikon helmi Peugeot-terveisin riitta luomala päätoimittaja Ranskassa, jossa 208 tuli markkinoille maaliskuun lopulla, voidaan todeta uutuuden olevan todellinen menestystuote. Asiakastilauksia on kirjautunut huhtikuun loppuun mennessä jo 19 000 kpl. Nyt jos koskaan kannattaa suunnata Peugeot-koeajolle kokemaan omakohtaisesti uuden 208:n ajonautinto, kooltaan suorastaan vallankumouksellisen pieni ohjauspyörä ja moderni kosketusnäyttö. 14 Uusi 208 Tilava, kevyt, tyylikäs, taloudellinen 36 Uusi Peugeot 508 RXH Ainutlaatuinen yhdistelmä 41 uutiset 42 208 lisävarusteet 44 3 paikkaa Makuja Saimaalta 46 peugeot hinnasto 50 kolumni Helena Petäistö Aja hyvin Julkaisija Maan Auto Oy, Mäkituvantie 3, 01510 Vantaa, puh 010 569 6200 Päätoimittaja Riitta Luomala, Maan Auto Oy, puh 010 569 6002, riitta.luomala@peugeot.fi Toimitus & ulkoasu peak press & productions oy, toimituspällikkö Päivi Ahvonen, AD Eeva Kangas, taitto Outi Norberg, etunimi.sukunimi@peakpress.net, www.peakpress.net Paino PunaMusta Osoitelähde Peugeot-asiakasrekisterit ja Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy. ISSN 1795-2093
82. Geneven autonäyttely Peugeot 208 loisti kirkkaimmin Geneven autonäyttelyn kymmenistä uutuuksista yksi oli ylitse muiden. Uusi Peugeot 208 aiheutti osastolle ruuhkaa, kun näytteillä olivat myös mallin tulevaisuuden verhoa raottaneet 208 GTi ja 208 XY -konseptimallit. Peugeotin nopeasta kehityksestä kertoivat uudistuneet 107, Partner Tepee ja Expert Tepee. Tässä lehdessä koeajettu 508 RXH saa rinnalleen 508 HYbrid4:n, joka kuului niin ikään Geneven uutuuksiin. teksti Toni Jalovaara Kuvat Aleš Frontini 6 Aja hyvin Aja hyvin 7
Geneven helminä loistaneet208 GTi ja 208 XY -konseptiautot antoivat viitteitä tulevasta Hybrid4:n myynti on jo alkanut monissa maissa ja se saa pian seurakseen 508 RXH:n ja olemukseltaan perinteisemmän 508 Hybrid4:n. Ensi kertaa esillä ollut porrasperäinen dieselhybridi on kolmikon taloudellisin, sillä sen yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,6 l/100 Kilpailijoiden huoli on helppo ymmärtää, sillä Peugeot siirtyy 208:n myötä aivan uudelle aikakaudelle. Kun median edustajilta kysyttiin eri lähteissä maaliskuisen Geneven autonäyttelyn jälkeen sen tärkeintä uutuutta, moni nosti ykköseksi Peugeot 208:n. Uutuuden merkitys oli helppo nähdä lehdistöpäivien aikana, jolloin se ei ollut vain median mielenkiinnon kohde. Peugeotin osastolla nähtiin monia kilpailevien autonvalmistajien pääjohtajia seurueineen tutustumassa varteenotettavaan uutuuteen. Käynti ei rajoittunut auton ulkopuolen tarkasteluun, vaan sen sisätiloihin ja teknisiin ratkaisuihin perehdyttiin ajan kanssa. Kilpailijoiden huoli on helppo ymmärtää, sillä Peugeot siirtyy 208:n myötä pikkuautoissa aivan uuteen aikakauteen. Suunnittelussa lähdettiin niin sanotusti puhtaalta paperilta, minkä lisäksi kaikki perinteinen kyseenalaistettiin. Tuloksena on ulkomitoiltaan edeltäjäänsä pienempi auto, jonka sisäja tavaratilat ovat kasvaneet. Painoa on tiputettu kaikista malleista toistasataa kiloa perusmallin omamassan jäädessä alle tonnin. Auton linjat edustavat Peugeotin uutta muotokieltä parhaimmillaan, mutta sisustuksessa on menty vieläkin pidemmälle. Kuljettajan paikka on ajateltu kokonaan uudelleen. Ohjauspyörä on huomattavasti perinteistä pienempi ja se on sijoitettu tavallista alemmaksi. Mittaristoa ei enää katsella ohjauspyörän läpi, vaan se on ratin yläpuolella lähempänä katsetta tiehen. Yhtä helppo on tulla tutuksi uuden taloudellisen ajattelun kanssa, sillä 208:n myötä esitellään modernit kolmisylinteriset bensiinimoottorit. Monen pienen automallin dieselmoottorisen talousversion CO 2 -päästöt jäävät alle 100 g/km, mutta Peugeot vie alhaisen kulutuksen uuteen aikakauteen. Kaikki dieselmoottoriset 208:t ja myös bensiinimoottorinen perusmalli jäävät alle sadan gramman rajan. Peugeot 208 GTi ja XY -konseptiautot vihjailevat mallisarjan laajentumisesta ja kertovat ylipäätään sen monipuolisista mahdollisuuksista. Kaksikosta 208 XY on ylellinen kaupunkiauto, jonka tuotantoon siirtymisestä ei ole vielä tehty päätöstä. Sitä vastoin 208 GTi:n tuotantoversio on tulossa syksyllä Pariisin autonäyttelyyn. Voimanlähteenä GTi -konseptiautossa oli RCZ:sta tuttu 200-hevosvoimainen 1,6-litrainen THP-moottori, joka kiihdyttää auton paikaltaan 100 km/h nopeuteen alle seitsemässä sekunnissa. Peugeotilla on selkeä tavoite nousta dieselhybridien markkinajohtajaksi Euroopassa, mihin ollaan menossa nopeasti kasvavalla mallistolla. Uuden 3008 km ja CO 2 -päästöt 95 g/km. Suomeen 508 Hybrid4 tulee 2012/2013 vuoden vaihteessa yhtä aikaa 508 RXH:n kanssa. 3008 Hybrid4:n odotetaan rantautuvan maahamme loppuvuodesta 2012. Sananmukaisesti pienempi uutuus oli uudistunut 107, joka on aiempaa modernimman näköinen. Keulan ilme on lähempänä Peugeotin uutta muotoilulinjaa, jonka mukainen kaksivärinen leijona koristaa pyöristynyttä konepeltiä. Muodoissa on paljon yhteistä 208:n kanssa, ja isoveljen esimerkin mukaisesti myös kulutusta ja päästöjä on leikattu aiempaakin alhaisemmiksi. Keväällä myyntiin tuleva uudistunut 107 saa myös päivitetyn sisustuksen ja lisää varusteita. 8 Aja hyvin Aja hyvin 9
PEUGEOT UUTISET Koonneet Seppo Iisalo, Riitta Luomala Kuvat Peugeot ja Ales Frontini PEUGEOT 5008 FAMILY Tilaa isollekin perheelle GM ja PSA Peugeot Citroën -yhtymä liittoutuvat Uusi 7-paikkainen 5008 FAMILY on todellinen tila-auto isollekin perheelle. Varustus on runsas sisältäen mm. 16 kevytmetallivanteet, automaattisen ilmastoinnin, valoa matkustamoon tuovan panoraamakaton, pysäköintitutkan, heijastusnäytön, Pack videon, kattokaiteet, tummennetut takasivuikkunat sekä alumiiniset kynnyslistat. Voimanlähteenä 5008 Familyssä on 112 hv tehoinen HDi-moottori joko manuaalivaihteisena tai 2Tronic -automati- Peugeot Urban Crossover Concept yllätti Pekingissä Peugeot esitteli Pekingin autonäyttelyssä huhtikuun lopulla 2012 mielenkiintoisen konseptiauton, Urban Crossover Conceptin. Tyylikkään näköinen Urban Crossover on Peugeotin uuden muotokielen mukainen ja siinä ovat sopivassa tasapainossa persoonallisuus, karisma ja urheilullisuus. Konseptiauton katumaasturimainen olemus sopii hyvin Suomen talveen, missä kaupungeissakin on kaivattu tehokkaasti eteneviä autoja. Kompaktit mitat (pituus 4,14 m ja leveys 1,74 m) auttavat pysäköintipaikan löytämisessä ja tekevät autosta kaikin tavoin näppärän. soidulla manuaalivaihteistolla varustettuna. Autoverolliset kokonaishinnat 30 982 euroa (5008 HDi 112 FAP Family) tai 31 930 euroa (5008 e-hdi 112 FAP 2Tronic Family). Mikäli perheen tarpeisiin riittää viisi istuinta, on bensiinimoottorilla varustettu 5-paikkainen 5008 VTi 120 Active oiva, hinnaltaan todella edullinen vaihtoehto, autoverollinen hinta vain 26 164 euroa. >> VUODen AUTO Peugeot 508 valittiin Vuoden Autoksi Tuulilasi-lehden toimitus on jo 42 kertaa valinnut tärkeimpien uutuuksien joukosta Vuoden Auton Suomessa. Tällä kertaa mukana oli kaikkiaan 28 autouutuutta. Jokaisella äänestäjällä oli käytössään 15 pistettä, jotka tuli jakaa vähintään viiden mutta enintään kymmenen auton kesken. Kilpailu kärkisijoituksista oli todella tiukka. Voittajaksi nousi Peugeot 508 saatuaan tasaisesti pisteitä kaikilta toimittajilta yhtä lukuun ottamatta. Tuulilasi-lehden VUODEN AUTO SUOMESSA -kisan lopputulos 1. Peugeot 508 (27 pistettä) 2. Ford Focus (26) 3. Mercedes Benz (14) 4. Hyundai i40 (13) 5. Toyota Yaris (10) 6. Audi A6 (8) 7. Citroën C4 (7) 8. BMW 1-sarja (5) 8. Citroen C-Zero / Mitsubishi e-miev / Peugeot ion (5) 9. Chevrolet Orlando (4) 10. Hyundai ix20 (3) PEUGEOT 508 HINNALTAAN NYT ENTISTÄKIN KILPAILUKYKYISEMPI Nyt saat erinomaista ajettavuutta viiden vuoden takuulla aiempaa edullisempaan hintaan. Peugeot 508 ja 508 SW -mallistot on hinnoiteltu entistäkin kilpailukykyisemmiksi. 508-mallien hinnat ovat 20.4.2012 alkaen 1 000 3 700 euroa aiempaa edullisemmat. 508 Sedan -mallien autoverolliset hinnat alkaen 25 954 euroa ja 508 SW -mallien hinnat alkaen 26 938 euroa. Mallikohtaiset hinnat löytyvät lehtemme hinnastosta. General Motors ja PSA Peugeot Citroën -yhtymä julkistivat 29.2.2012 allianssin, jossa pyritään yhteisellä ostotoiminnalla ja suunnittelulla suuriin säästöihin. Kumppanuuden tavoitteena on kustannusten alentaminen ja kilpailukyvyn parantaminen Euroopan automarkkinoilla. Yhtiöt laskevat säästävänsä yhteistyön avulla tulevaisuudessa vuosittain noin kaksi miljardia euroa. Molemmat yhtiöt jatkavat toimintaansa täysin itsenäisinä oman johtonsa alaisuudessa. Myös eri automerkkien myynti ja markkinointi jatkuu itsenäisesti. Allianssin toimintaa johtamaan perustetaan ohjausryhmä, jossa kummallakin on yhtä suuri edustus. Työsuhdeauto päästöjen mukaan Ympäristöasiat painavat yhä enemmän työsuhdeauton valinnassa. Liikenteen turvallisuusviraston Trafin tuoreen tutkimuksen mukaan organisaatioista noin 70 prosentilla on käytössä CO 2 -raja. Keskimäärin työsuhdeautojen päästörajat ovat 168 g/km, joskin uusien työsuhdeautojen keskimääräiset CO 2 -päästöt ovat noin 140 g/km. Ympäristöasioita pidetään yritystoiminnassa tulevaisuudessa hyvin tärkeinä ja sen halutaan heijastuvan myös työsuhdeautojen valinnan ohjeistuksiin. Työsuhdeauton valintaa ohjataan hiilidioksidirajan lisäksi auton hinta-, merkki- ja polttoainerajauksilla. 10 Aja hyvin Aja hyvin 11
PEUGEOT UUTISET Peugeot 107 uudistui Peugeot 107 on uudistunut entistä modernimmaksi ja saanut keulalleen uuden 208-mallin muotoja. Samalla sisustusta on päivitetty ja varustetasoa kohennettu. Tekniikan osalta tärkein muutos on polttoaineenkulutuksen pienentyminen entisestään CO 2 -päästöjen ollessa enää 99 g/km. PEUGEOT 308 JA 308 SW FAMILY Sähköauto on nyt yhä useamman ulottuvilla teksti Riitta Luomala KUVA Peugeot Runsaasti varusteita huippuedulliseen hintaan. Peugeot 308 ja 308 SW -mallistot laajenevat uusilla Familyversioilla, joissa on erittäin runsas varustus, vakiona mm. panoraamakatto, Bluetooth, 17 kevytmetallivanteet, pysäköintitutka, automaattiset tuulilasinpyyhkimet sekä kangasmatot edessä ja takana. Moottorivaihtoehtoja on kaksi, bensiinimoottori VTi 120 ja dieselmoottori e-hdi 112 FAP. Dieselmoottorin yhteyteen voi valita joko manuaalivaihteiston tai 2Tronic-automatisoidun manuaalivaihteiston. Autoverolliset hinnat alkaen 22 961 euroa (308 VTi 120 Family 5-ovisena) ja 24 484 euroa (308 SW VTi 120 Family). Autoveromuutos pudotti Peugeot ion -sähköauton hintaa lähes 10 000 eurolla. Sähköautojen muuttuneiden verotusperusteiden johdosta aiempi 12,2 % suuruinen autovero on nyt vain 5,0 %. Sähköautojen verolaskennassa tätä ennen käytössä ollut laskennallinen CO 2 -päästöarvo 60 g/km on nyt korvautunut todenmukaisella päästöarvolla 0 g/km. Osa Peugeot ionin hinnan muutoksesta on syntynyt sähköautojen akkujen kasvaneen tuotantomäärän myötä saatujen säästöjen kautta. Peugeot ion -täyssähköauton veroton hinta on 1.4.2012 alkaen 30 381,00 euroa, arvioitu autovero 1 497,89 euroa ja arvioitu kokonaishinta 31 878,89 euroa. ionin aiempi veroton hinta oli 36 270,00 euroa, arvioitu autovero 4 727,85 euroa ja arvioitu kokonaishinta 40 997,85 euroa. Sähköautojen uranuurtaja Peugeotia voidaan pitää sähköautojen uranuurtajana. Vuosina 1995 2003 valmistettu Peugeot 106 Electric on edelleen maailman myydyin sähköauto kokonaistuotannon noustua lähes 10 000 kappaleeseen. Sähköautojen uusi tuleminen tapahtui loppuvuodesta 2010, jolloin Peugeot toi markkinoille täysin uutta sähköautosukupolvea edustavan ionin. Sähköautomarkkinoiden uskotaan kasvavan voimakkaasti lähivuosina ja edustavan vuonna 2020 noin 4 5 % Euroopan automarkkinoista. Myös ion in vuosituotanto tulee nousemaan progressiivisesti 50 000 kappaleeseen vuoteen 2015 mennessä. Peugeot 107 on yksi Euroopan suosituimmista pikkuautoista, ja sitä on valmistettu esittelystään lähtien vuoden 2011 loppuun mennessä jo 665 000 kappaletta. Yksi menestyksen peruspilareista on luotettavuus, sillä 107 kuuluu eri katsastustilastoissa luokkansa viattomimpien automallien joukkoon. Nyt tämä pirteä pikkuauto on uudistunut ilmeeltään Peugeotin uuden muotokielen mukaisesti. Uusi variaatio kelluvasta maskista Uudistuksen yhteydessä Peugeot 107:n kompaktit mitat säilyvät ennallaan, mutta siitä huolimatta se näyttää uudelta. Aiempaa pyöreämuotoisempi konepelti kaksivärisine leijonineen tuo 107:n ilmeeltään lähemmäksi muita Peugeot-malleja. Rekisterikilpi, joka sijaitsee nyt uudessa paikassa jäähdyttäjän säleikön alla, puolestaan muistuttaa sukulaisuudesta tulevaan 208-malliin. Etuvalot ovat edelleen korkealla ja ovat säilyttäneet muotonsa, mutta umpiot ovat entistä hienostuneemmat ja sulautuvat kaunisti kaksiväriseen etusäleikköön toistaen konepeltiin sijoitetun leijonamerkin värejä. Takavalot ovat saaneet tumman kehyksen, mikä korostaa niiden tummaa rubiininpunaista väriä. Konepellin muodot ja hunajakennomainen jäähdyttäjän säleikkö ovat uusi variaatio Peugeotin kelluvasta maskista, joka on sopeutettu 107:n kokoon ja arkkitehtuuriin, kuvailee auton linjoista vastaava Ivo Groen luomustaan. Keulan alaosaan on lisätty keskelle ja kulmiin kolhuilta suojaavat listat, jotka ovat erityisen hyödylliset kaupungin ahtaudessa. Uutta ilmettä täydentävät alas sijoitetut LED-huomiovalot sekä paremmin varustelluissa malleissa kromikehyksiset sumuvalot. Säväys urheilullisuutta Sisältä uudistuneen Peugeot 107:n tunnistaa uudesta värimaailmasta ja aiempaa korkeatasoisemmasta istuinverhoilusta. Kojelaudassa ja oviverhoilussa käytetään kahta materiaalia, joiden musta väri tuo sisustukseen säväyksen urheilullisuutta. Kokonaisuus korostaa 107:n korkeaa laatua ja lisää sen hienostuneisuutta. Varustepuolella 107:ään on nyt saatavilla Bluetooth CD Audio, johon voi liittää USB-pistokkeen kautta oman MP3-soittimen. Bluetoothin kädet vapaana toiminto antaa mahdollisuuden puhelimen turvalliseen käyttöön ajon aikana. Peugeot 107:n parhaat ominaisuudet, näppäryys ja taloudellisuus, on nostettu vielä aiempaakin korkeammalle tasolle. Teknisten parannusten myötä kulutus on pudonnut entisestään: käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä 4,3 l/100 km ja automatisoidun vaihteiston yhteydessä kaksi desiä korkeampi. Hiilidioksidipäästöt ovat vastaavasti 99 ja 104 g/km. Uudistunut Peugeot 107 on todella edullinen hinnaltaan. 107 Access -version autoverollinen hinta on vain 10 560 euroa varustettuna 1.0 litraisella 50 kw/68 hv tehoisella bensiinimoottorilla. 12 Aja hyvin Aja hyvin 13
Uusi Peugeot 208 Tilavampi, kevyempi, tyylikkäämpi, taloudellisempi 208 suunniteltiin uuden Peugeotaikakauden autoksi. Käsillä on jotain yhtä vallankumouksellista kuin 205 aikoinaan. Ajamisen nautinto yhdistyy ainutlaatuisella tavalla erittäin matalaan päästötasoon ja moderniin tyyliin. teksti Jarko Simanainen KUVAT Peugeot 14 Aja hyvin
208:lla on potentiaalia miellyttää jokaista olematta silti kompromissi. Se on kuin laulu, joka koskettaa jokaista kuulijaansa tämän kulttuuritaustasta riippumatta. Peugeotin muotoilujohtaja Gilles Vidal Voidaan puhua ajasta ennen ja jälkeen 208:n. Tämä malli aloittaa uuden aikakauden ja osoittaa, mikä autossa on Peugeotin mielestä tärkeää. 208 projektijohtaja Alain Tranzer Uutuuden tunnistaa välittömästi Peugeotiksi. Keulailme on merkille tyypillisesti positiivinen, hyväntuulinen, mutta samalla karismaattinen. Modernimpi ja hienostuneempi ilme kulminoituu jäähdyttimen säleikössä. Säleikön harkittu kromireunus nostaa sen omaksi elementikseen, joka on tyylikeinona jotakin muuta kuin pelkkä aukko auton korissa. 5- ja 3-ovisten korien kylkilinjat eroavat selkeästi toisistaan. Ilmanvastuskertoimeltaan hyvin alhaiset korit, alimmillaan 0,29, näyttävät silmin nähden virtaviivaisilta. Siinä missä 5-ovisen kynnyskoteloa korostava kyljen pokkaus näyttää johtavan virtaa takavaloilta kohti keulaa, 3-ovisen veistoksellinen kylki korostaa auton voimakasta takaosaa. Peugeotinsa tunteva voi lisäksi nähdä takaikkunan muodoissa ja sijoituksessa selkeitä yhtymäkohtia aikanaan vallankumoukselliseen 205-malliin. Ranskalaisvalmistaja osoittaa rohkeutta etenemällä vahvasti tyyli edellä ottaen huomioon, että 208 seuraa markkinoilla Euroopan eniten valmistettuja automalleja, kuten Peugeot 206 ja 207. Uuden mallin vallankumouksellisuus ei näy vain aidosti omanlaisissa muodoissa, vaan muutoksen tuulet ovat käyneet kokonaisvaltaisesti. Keveyden filosofiaa Yleensä autojen ulkomitat kasvavat siirryttäessä sukupolvesta toiseen, mutta Peugeot 208 tekee tässäkin poikkeuksen. Etuylitys on lyhentynyt 60 mm ja takaylitys 10 mm, mikä on auttanut pudottamaan auton omamassaa ja on tehnyt siitä näppärämmän jokapäiväisessä ajossa, kuten pysäköitäessä. Koko kehitystyön ajan keskityttiin metsästämään ylimääräisiä grammoja kaikkialta auton rakenteista, jotta painoa saataisiin alas ja sitä kautta polttoaineen kulutusta pienennettyä. Uusi perusmalli 975 kilon painoineen onkin peräti 173 kiloa kevyempi kuin aiempi samantehoinen perusmalli. Vielä 1,4 HDi- dieselmoottorillakin varustettu 208 painaa 110 kiloa vähemmän kuin vastaava 207. Kevennyskuurista ei missään nimessä saanut olla haittaa turvallisuu- delle ja ajettavuudelle. Keveys merkitseekin usein parempaa ajettavuutta ja vapautta käyttää vahvoja rakenteita juuri siellä, missä ne ovat eniten tarpeen. Muun muassa etupuskurin tukipalkki on nyt valmistettu alumiinista, apurungon koko edessä on tarkkaan harkittu moottorikoon mukaan, katto on hitsattu lasermenetelmällä ja erikoislujan teräksen käyttöä on merkittävästi lisätty. Kokoluokassaan varsin tilava 207 ei juuri jättänyt toivomisen varaa sisätilojen riittävyyden suhteen. 7 cm lyhentyneestä pituudesta, 2 cm kaventuneesta leveydestä ja 1 cm laskeneesta korkeudesta huolimatta 208 on edeltäjäänsä väljempi sisältä. Vaikka akseliväli on pysynyt samana, on esimerkiksi takaistuimelle saatu merkittävät 50 mm lisää polvitilaa. Tavaratilan koko on perusmuodossa 285 litraa ja laajenee yhdellä käden liikkeellä kaadettavien takaselkänojien ansiosta 1076 litran vetoiseksi. Tämä on yli 150 litraa enemmän kuin 207:ssä. Ohjaamo uusiksi Laskeudun uuden Peugeot 208:n ohjaamoon. Pitkänä miehenä arvostan helposti usein epäkäytännölliseksi mielletyn 3-ovisen korimallin laajaa oviaukkoa. Se kuitenkin mahdollistaa avaran kulun autoon hyvin erikokoisille kuljettajille. Toisaalta meillä perinteisesti suositumpi 5-ovinen korimalli on ylivertainen käytettävyydeltään, kun ajatellaan takamatkustajia tai 16 Aja hyvin Aja hyvin 17
Kosketusnäytön avulla voidaan helposti hallita radiota, erilaisia musiikkilaitteita ja puhelimen kädet vapaana -toimintoa. Lisäksi siinä on esivalmius navigaattorille, jonka voi hankkia lisävarusteena noin 700 euron kohtuuhintaan. Kojelaudan muotoilussa on johtavana ajatuksena ollut helppokäyttöisyys ja yksinkertaisuus. Kaikissa 208-versioissa Accessperusmallia lukuun ottamatta on vakiovarusteena 7-tuumainen värillinen kosketusnäyttö, jonka avulla katkaisimien määrää on voitu vähentää. Näin ohjaamosta on saatu erittäin selkeä ja moderni. Uusi 208 on jälleen merkittävä virstanpylväs Peugeot-merkille. Siinä 205- ja 206-mallien henki ja 207-mallin käytännöllisyys yhdistyvät aivan uuden aikakauden filosofiaan ja suunnitteluun. Brändijohtaja Xavier Peugeot Ideassa tavallista pienemmästä ohjauspyörästä ja koko mittariston nostamisesta korkealle on valtavasti potentiaalia. 208 projektipäällikkö Marion David vaikkapa monen omaksumaa tapaa livauttaa ostoskassi takapenkille. Kuljettajan istuimesta löytyy hyvä korkeussäätö ja kompakti, sporttiseenkin makuun erinomaisesti istuva, kooltaan aiempaa huomattavasti pienempi ohjauspyörä säätyy reilusti sekä pituus- että korkeussuunnassa. Nämä personointimahdollisuudet ovat tarpeen sovitettaessa ajoasento miellyttäväksi ja turvalliseksi. Ne myös mahdollistavat parhaan mahdollisen hyödyn 208:n matkustamon kenties näkyvimmästä innovaatiosta, korkealle nostetusta, yli ratin kehän katsottavasta mittaristosta. Liki kaikissa ajamissani automalleissa muuten optimaalinen ajoasento on jättänyt ohjauspyörän katveeseen tärkeää mittariston tarjoamaa informaatiota. Peugeot 208:n ratkaisu pyyhkii ongelman pois ja tuo selkeästi ja vieläpä samalla silmäyksellä näkyviin yhdessä liikennetilanteen kanssa luettavan tiedon. Nopeusmittarin näyttämää ei tarvitse erikseen vilkuilla, vaan lukema on selkeästi ja luonnollisesti käsillä. Muutenkin kojelaudan muodoissa on ollut johtavana ajatuksena helppokäyttöisyys ja yksinkertaisuus. Autoissa käsillä olevan elektroniikan määrän huima nousu on pahimmillaan johtanut sekavaan nappulaviidakkoon, jon- ka tyylikäs esillepano, käytettävyydestä puhumattakaan on hankalaa. Mittareiden ja kytkinten kokoaminen kompakteihin yksiköihin luo tilan tuntua ja jättää tilaa myös aidosti esteettisiä elementtejä varten. Näin esimerkiksi näyttävät sisäovenkahvat ja ohjauspyörän kromisomisteet pääsevät oikeuksiinsa ilman, että kokonaisuudesta tulee sekava. Ennätyksellisen alhaiset päästöt Peugeot 208:n suunnitteluun valjastettiin koko konsernin asiantuntemus polttoaineen kulutuksen ja pakokaasupäästöjen alentamiseksi. Painon pudottaminen, aerodynamiikan hiominen ja alhaisen vierinvastuksen renkaat tähtäävät kaikki samaan. Jo alhaisen lähtötason huomioon ottaen tulokset ovat melkeinpä dramaattiset. Esimerkiksi bensiinimoottorisen perusmallin CO 2 -päästöt ovat laskeneet peräti 46 g/km. Keskimäärinkin koko malliston päästöt ovat 34 g/km edeltäjää alhaisemmat. Käytännössä kaikki dieselmoottoriset 208:t jäävät alla 100 g/km päästölukemaan. Neljä viidestä tarjolla olevasta dieselmoottorista on varustettu Stop & Start -käynnistysautomatiikalla. Tämän tekniikan ansiosta kaupunkiajossa kuluu jopa 15 prosenttia vähemmän polttoainetta, kun moottori sammuu pysähdyksiin tullessa ja käynnistyy taas miltei huomaamatta, kun lähdetään liikkeelle. Edelleen kehitetyt HDi-dieselmoottorit ovat tilavuudeltaan 1,4- ja 1,6-litraisia nelisylinterisiä voimanlähteitä. Uusien kolmisylinteristen bensiinimoottorien esittelyn myötä myös bensiinimoottorisen 208:n päästöt kirjataan alimmillaan lukemaan 99 g/km. Näiden moottoreiden sylinterilohko on erittäin kevyt ja kompakti. Moottorit on valmistettu kokonaan sylinterinkantta myöten kevytmetallista. Pakosarja on integroitu sylinterinkanteen. Kehittynyttä tekniikkaa 18 Aja hyvin Aja hyvin 19
Uudessa 208:ssa Peugeotilla on ainekset luoda uusi ikoni automaailmaan. Peugeotin tuotejohtaja Laurent Blanchet Aiempaan 207:ään verrattuna halusimme luoda auton, joka olisi ulkoa pienempi mutta sisältä suurempi. Kehitysjohtaja Christophe Clochard edustavat muuttuva venttiilinajoitus imu- ja pakopuolella sekä tehontarpeen mukaan säätyvä öljypumppu. Kolmisylinteriset ovat tilavuudeltaan 1,0- ja 1,2-litraisia. Nämä mielenkiintoiset uutuudet tulevat tarjolle kesän 2012 aikana. Nelisylinteriset bensiinimoottorit ovat 1,4- ja 1,6-litraisia ja hyödyntävät nekin VTi-venttiiliteknologiaa. Malliston huipulla komeilee konsernin isommissakin malleissa väkivahvasti vääntävä 1,6 THP, joka tuottaa turboahtamalla 156 hevosvoimaa. Kulutus jää silti 5,8 l/100 km ja 135 g/km -lukemiin. Peugeot 208:n kulutus- ja päästölukemat alkavat 1,4 e-hdi 70:n 3,4 l/100 km ja 87 g/km -arvoista. Ympäristöarvot on otettu kokonaisvaltaisesti huomioon. Auton polymeereistä muoviosista jo neljäsosa on vihreitä materiaaleja. Tämä on lähes neljä kertaa enemmän kuin 207:ssä. Esimerkiksi 208:n takapuskuri on valmistettu kokonaan kierrätysmateriaaleista ensimmäistä kertaa maailmassa. Pelkästään tämä ratkaisu säästää vuodessa 1600 tonnia öljyä. Nautittava ajettavuus Peugeotin vahvuuksiin ovat aina kuuluneet hyvät ajo-ominaisuudet yhdistettynä korkeatasoiseen mukavuuteen. Peugeot 207 on jatkanut ansiokkaasti tätä perinnettä ja uudessa 208:ssa rimaa on korotettu entisestään. Käytännössä tämä tuntuu esimerkiksi erinomaisena äänieristyksenä, vaikka kevyestä ja kompaktista ajoneuvosta onkin kyse. Asiaan on paneuduttu samanlaisella perusteellisuudella, mikä oli ominaista viime vuonna esitellyn 508:n kehitystyölle. Moottorit käyvät eleettömästi tyhjäkäynnin tuntumassa ja Stop & Start toimii liki huomaamatta. Silti eri moottorivaihtoehdoilla on oma luonteensa, ja kierrosten käyttämisen myötä äänimaailma herää eloon. Ajodynamiikasta viestii myös ohjauspyörään välittyvä selkeä tunne siitä, miten pyörät kulloinkin työskentelevät. Sopivien ohjausliikkeiden annostelu on helppoa ja auton antama palaute välitöntä. Runsas painon vähennys on helpottanut tehtävää ajodynamiikan osalta ja 208:ssa on pystytty kehittämään ajettavuutta entistäkin mukavammaksi. Käytännössä tämä tuntuu erilaiset epätasaisuudet hyvin nielevänä alustana. Esimerkiksi hidastetöyssyjen ylittäminen sujuu sivistyneesti, koska 208 kykenee vaimentamaan karkeat epätasaisuudet tehokkaasti. Alustan säädöt on tehty mallikohtaisesti. Niinpä esimerkiksi tehokkaan THP 156 -moottorin yhteydessä edessä työskentelee vahvistettu apurunko. Siiloin etujousitus kykenee vastaamaan täsmällisesti tehokkaan moottorin vaatimuksiin. Uuden sukupolven sähköinen ohjaustehostin tarjoaa tarkkuutta ja tuntumaa myös pienillä nopeuksilla. Tämä teknologia mahdollistaa luokassa harvinaisen pysäköintiavustimen tuomisen lisävarusteeksi vuoden 2012 lopulla. Auto voidaan pysäköidä vain kaasua ja jarrua käyttäen. Automatiikka huolehtii sensorien ohjaamana ohjauspyörän kääntelystä. 20 Aja hyvin Aja hyvin 21
PEUGEOT 208 mitat 3 kysymystä 22 Aja hyvin PEUGEOT 208 TEKNISET TIEDOT bensiinimoottorit 1,0 l VTi 68 1,2 l VTi 82 1.4 l VTi 95 1,6 l VTi 120 1.6 l THP 156 Sylinteritilavuus (cm3) 999 1 199 1 397 1598 1598 Maksimiteho kw (hv) / r/min 50 (68) / 6 000 60 (82) / 5750 70 (95) / 6000 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 Maksimivääntö Nm / r/min 95 / 3000 118 / 2750 136 / 4 000 160 / 4250 Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 240/260* / 1750-4000 6-vaihteinen manuaali Renkaat 185/65 R15-195/55 R16 185 / 65 R15-195 / 55 R16-205 / 45 R17 Maksiminopeus (km/h) 163 175 188 190 215 Kiihtyvyys (sek) 0-100 km/h (kuljettaja yksin/ puolikuormalla) 14,2 / 16,4 12,1 / 14,2 10,0 / 11,6 8,9 / 10,6 7,7 / 8,7 Kulutus l/100 km Kaupunkiajo 5,2 5,6 7,5 8,1 7,9 Maantiejo 3,7 3,9 4,5 4,5 4,5 Yhdistetty 4,3 4,5 5,6 5,8 5,8 CO 2 -päästö (g/km) 99 104 129 134 135 PEUGEOT 208 TEKNISET TIEDOT DIESELMOOTTORIT 1,4 l HDi 70 FAP 1.4 l e-hdi 70 FAP 1,6 l e-hdi 92 FAP 1,6 l e-hdi 92 FAP 1,6 l e-hdi 115 FAP Sylinteritilavuus (cm3) 1 398 1 398 1560 1560 1560 Maksimiteho kw (hv) / r/min 50 (70) / 4000 50 (70) / 4000 68 (92) / 4 000 68 (92) / 4 000 84 (115) / 3600 Maksimivääntö Nm / r/min 160 / 1750 160 / 1750 230 / 1750 230 / 1750 270/285* / 1750 Vaihteisto Renkaat 5-vaihteinen manuaali 185/65 R15-195/55 R16 5-vaihteinen 2Tronic 5-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen 2Tronic 6-vaihteinen manuaali 185 / 65 R15 185 / 65 R15-195 / 55 R16-205 / 45 R17 Maksiminopeus (km/h) 163 165 185 183 190 Kiihtyvyys (sek) 0-100 km/h (kuljettaja yksin/ puolikuormalla) 13,5 / 15,5 16,2 / 17,9 10,9 / 12,2 11,8 /12,9 9,7 /10,8 Kulutus l/100 km Kaupunkiajo 4,4 3,6 4,5 4,3 4,6 Maantiejo 3,4 3,2 3,4 3,5 3,4 Yhdistetty 3,8 3,4 3,8 3,8 3,8 CO 2 -päästö (g/km) 98 87 98 98 99 *lisäahtopaineella 1. Mihin tarvitset autoa? Mihin kiinnität huomiota 2. autossasi? Millaisia muistoja on 3. jäänyt ratin takaa? Haastattelu Reija Kokkola KUVA peak press 1: Liikkumiseen. Olen eläkkeellä, ja vierailen tuttavien ja sukulaisten luona akselilla Hamina Turku. Käyn myös mielelläni kirpputoreilla, ja niitähän on pitkin maata. 2: Olen aina pitänyt Peugeotin muotoilusta. Tosin, kun ensimmäistä kertaa näin nykyisen RCZ:n, ajattelin, että onpa ruma. Aloin kuitenkin tutkia autoa tarkemmin Peugeotin nettisivuilla. Vaihtelin värejä ja pyöritin kuvaa. Ja kun näin sen linjat takaviistosta, alkoi malli näyttää koko ajan vain kauniimmalta. Takaviistosta auto näyttikin kauniilta! Valdemar Philipp on jo vuosikymmenet luottanut Peugeotin laatuun. Ensimmäinen Peugeot, XR 205, ihastutti pienuudellaan ja näppäryydellään. Myös ulkonäkö sopi Philippin silmään. Kaikkiaan hänellä on ollut yhdeksän Peugeotia, joilla hän on ajellut kullakin kolmisen vuotta. Tällä hetkellä Philipp ajaa näyttävää RCZ-mallia. 3: Oikeastaan kaksi tapausta. Kerran ajelin hissukseen töihin kesäpäivänä sivuikkuna auki, kun yhtäkkiä näin yläviistosta hyökkäävän huuhkajan. Ehkä se huomasi auton kuitenkin liian isoksi herkkupalaksi, ja veti viime hetkessä ylös. Siipien kärjet löivät kattoon ikkunan yläpuolella. Toisen kerran olisin ajanut hirven takajalkojen välistä, ellei autossani olisi ollut ABS-jarruja. Hirvi seisoi tiellä, kun kaarsin mutkaan sen takaa. Tilanne oli niin odottamaton, että vain ABS-jarrujen ansiosta onnistuin kurvaamaan sen turvan ohi.
Tiina Kivinen: Toinen, monotypia, 2011 Lehtinen sekä kuvanveistäjät Aaron Heino, Elisa Lientola ja Arvo Siikamäki. Lisäksi näyttelyssä esitellään Peugeot Hybris kokoelmia useilta taiteilijoilta, joiden nimet julkistetaan kevään aikana. Kesän 2012 Nuori taitelija Salmelan kesän 2012 Nuoreksi taiteilijaksi on valittu 31-vuotias taidemaalari Milla Kuisma. Lahdesta kotoisin oleva, Helsingissä työskentelevä Kuisma yhdistää teoksissaan abstraktiin maalausjälkeen vanhoista ristipistomalleista poimittua kuvastoa. Taiteilija lavastaa maalaamalla kollaasimaisia tiloja, tapahtumapaikkoja kertomattomille tarinoille. Absurdit maisemat rönsyilevät villiintyneistä kasveista ja putouksista. Kankaalla vuorottelevat järjestys ja epäjärjestys, kohina ja hiljaisuus, syvyys ja pinta. Taidegraafikkojen kärkeä Maalausten ja veistosten rinnalla kesän näyttely esittelee taidegrafiikkaa. Esillä on myös taidegraafikkoina tunnettujen taiteilijoiden Johanna Koistisen, Tuula Lehtisen ja Tapani Mikkosen harvinaisia uniikkiteoksia. Johanna Koistisen ja Tapani Mikkosen kokoelmissa esiintyvät luontoja kasviaiheet. Tuula Lehtisen teosko- konaisuuden innoittajina ovat olleet vanhat valokuva-albumit ja äidin kertomukset Viipurista. Lehtisen maalaamisen ja painetun kuvan keinoin toteutetuissa teoksissa nivoutuu sotia edeltävä aika tähän päivään. Jorma Hynninen ja Tommi Hakala solisteina Salmelan kesän avajaiskonsertissa 9. kesäkuuta esiintyvät oopperalaulaja Tommi Hakala ja pianotaiteilija Kristian Attila. Merikanto-konsertissa 29. heinäkuuta Mäntyharjun kirkkoon saapuvat esiintymään oopperalaulaja Jorma Hynninen Oulun tuomiokirkon 16 laulajan Sofia Magdalena -lauluyhtyeen säestämänä. Kuoroa johtaa Raimo Paaso ja säestäjänä toimii piano- ja urkutaiteilija Markus Vaara. Ohjelmassa kuullaan muun muassa Oskar Merikannon rakastetuimpia lauluja. Jörn Donner luennoi Taidekeskus Salmelan kesään kuuluu heinäkuussa myös kirjailija, professori Jörn Donnerin luento. Hän luennoi 8. heinäkuuta Mäntyharjun kulttuurisalissa aiheenaan Miksi kirjoitan. Tervetuloa Taidekeskus Salmelan Peugeot-päivään tiistaina 3.7. Mäntyharjun arvokkaassa kirkonkylämiljöössä Pyhäveden rannalla sijaitseva Taidekeskus Salmela, Peugeotin monivuotinen yhteistyökumppani, kutsuu Peugeot-autoilijat vieraikseen tiitaina 3. heinäkuuta 2012. Autoileva Peugeot-perhe (2 aikuista + 2 lasta) pääsee Peugeot-päivänä klo 11 15 välisenä aikana veloituksetta tutustumaan Salmelan näyttelyihin. Ilmoittautuminen Salmelan päärakennuksessa. Kulttuuriannin lomassa on oiva tilaisuus tutustua myös tyylikkääseen Peugeot-mallistoon, kuten uuteen 208:aan. Lisätietoja: www.taidekeskussalmela.fi Taidekeskus Salmela Nuoret taitelijat esittäytyvät teksti Riitta Luomala Taidekeskus Salmela esittelee tulevan kesän näyttelyssään nuoria taiteilijoita ja taiteen merkkinimiä, kuten Marika Mäkelän maalauskokoelman, Kesän Nuoren taiteilijan Milla Kuisman debyytin Salmelassa sekä veistoksia kuvanveistäjä Arvo Siikamäeltä sekä useilta nuorilta veistäjiltä. Mielenkiintoisen lisän näyttelyyn tuovat Viipurissa syntyneet teoskokoelmat taidemaalari Kristian Krokforsilta ja taidegraafikko Tuula Lehtiseltä, jotka työskentelivät Salmelan Viipurin taiteilija-ateljeessa syksyn aikana. Salmelan kesän 2012 muut kuvataiteilijat ovat taidemaalarit Kristian Krokfors, Milla Kuisma, Juha Kuosmanen, Tapani Mikkonen, Marika Mäkelä, Tuomas Mäntynen ja Topi Ruotsalainen, taidegraafikot Tiina Kivinen, Johanna Koistinen ja Tuula Kuva Matti Lehto Tuula Lehtinen: Monrepos I, 2011 Vierailu Taidekeskus Salmelassa kuuluu kesän kohokohtiin. 24 Aja hyvin Aja hyvin 25
peugeot.fi P E U G E O T R C Z Peugeot RCZ hinta alkaen 26.650 + arvioitu autovero 8.579,44, kokonaishinta 35.229,44 + toimitus kulut. CO 2 -päästöt 139-168 g/km, keskikulutus 5,3-7,3 l/100 km.
tulossa vuoden 2012 aikana Tulossa Peugeot 208:aan Peugeot Connect Apps Mihin pysäköisin ja onko jossain erityisen hyvä ruokapaikka? Vastaus löytyy Peugeot Connect Appsin avulla parilla sormen painalluksella 208:n kosketusnäytölle. Peugeot Connect Apps tulee tarjolle 208-mallistoon Suomessa vuoden 2012 aikana. TEKSTI Toni Jalovaara KUVAT Peugeot Peugeot on suunnitellut Connect Appsin autoilijaa varten. Muihin käyttöliittymiin verrattuna siihen on koottu nimenomaan autolla liikuttaessa tarvittavia palveluita ja sovelluksia, jotka tekevät käyttäjän elämästä helpompaa ja täyttävät asiakkaan odotukset. Nykymaailmassa kaikki tieto on olemassa ja nyt sananmukaisesti käden tai sormen ulottuvilla. Käyttäjän ei tarvitse muuta kuin kytkeä Peugeot Connection -avain USB-porttiin, minkä jälkeen uusi maailma on tavoitettavissa 208:n kosketusnäytön avulla. Kun Plug & Play -avain on kytketty, auton järjestelmä tunnistaa sen automaattisesti ja antaa mahdollisuuden ottaa kosketusnäytön avulla sovellukset käyttöön. Ne käyttävät tietoja auton nopeudesta ja sijainnista antaakseen hyödyllisiä ohjeita. Turvallisuussyistä osaa toiminnoista voi käyttää ainoastaan auton ollessa pysähdyksissä. Esimerkiksi kesälomamatkalla uuteen kaupunkiin tullessaan voi etsiä hyvän ranskalaistyyppisen ravintolan. Kun vaihtoehdoista on löytynyt mieleinen, voi sinne soittaa yhdellä napin painalluksella ja tehdä pöytävarauksen. Tämän voi tehdä vaikka ajon aikana, sillä järjestelmässä on myös Bluetooth eli puhelimen kädet vapaina - toiminto. Peugeotin Connect Appsista on hyötyä myös matkaillessa, sillä se tulee toimimaan 17 Euroopan maassa, myös Suomessa. Sovellusten kautta saa tiedon kaikesta mat- kantekoon liittyvästä säätilaa ja ruuhkia myöten. Parhaat turistikohteet, vapaat pysäköintipaikat ja lähin huoltoasema kuuluvat niin ikään palveluihin. Aluksi järjestelmässä on kymmenen sovellusta, mutta sitä päivitetään ja laajennetaan jatkuvasti. Liittymällä Peugeot Appsiin asiakas saa paketin, johon kuuluu Plug & Play -avain ja vuoden sopimus. Sen avulla kaikki sovellukset ovat käytettävissä 24/7 kaikissa 17 maassa ilman ylimääräisiä maksuja. Paketin hinta tulee olemaan ensimmäisenä käyttövuonna esim. Ranskassa hieman yli 350 euroa ja sitä seuraavina 12 kuukauden jaksoina vajaat 150 euroa palveluntarjoajasta riippuen. Esimerkkejä Peugeot Connect Apps -palveluista Ranskassa Michelin Traffic: Reaaliaikaista tietoa liikenteestä (ruuhkat, tietyöt ym.) saa käyttöönsä napin painalluksella. Polttoaine: Lähimmät tankkauspaikat ja reaaliaikainen polttonesteen hinta kyseisissä paikoissa. Pysäköinti: Pysäköintipaikat, niin yksityiset kuin kunnalliset sekä niiden hinnat. Värikoodi kertoo siitä, onko tilaa vai ei. Michelin Guide: Jatkuvasti päivittyvä versio antaa valikoiman ravintoloista ja hotelleista, sekä niiden aukioloajoista, hinnoista ja palveluista. Michelin Travel: Lähes kaikki mahdollinen tieto nähtävyyksistä ja turistikohteista. Minne mennä: Sovellus kertoo paikkakunnittain kiinnostavimmat osoitteet, internetin suosituimmat kohteet ja erilaiset kiinnostavat paikat. Käyttäjä voi myös lisätä omia kommentteja paikoista, joissa on vieraillut. Via Michelin: Michelinin Peugeotille kehittämä palvelu, joka neuvoo määränpäähän ilman karttaa. Erityisen kätevä, mikäli autossa ei ole navigointilaitetta. Käyttäjä saa kolme reittivaihtoehtoa, joissa kerrotaan matka, siihen tarvittava aika ja kustannukset mahdollisine tietulleineen. Sää: Kaikki mitä tarvitsee tietää säästä alinta ja ylintä lämpötilaa sekä ennustetta myöten auton sijaintipaikalla, määränpäässä ja mahdollisessa muussa kohteessa. Keltaiset sivut: Toistaiseksi vain Ranskassa toimivan sovelluksen kautta löytää kaikki tarvittavat palvelut lääkäristä kukkakauppaan. Suomessa tarjolla olevat palvelut vahvistuvat tämän vuoden aikana. 28 Aja hyvin Aja hyvin 29
Pyörä koukkuun, nasta lautaan ja kohti hidasta elämää Porvoon ja Kotkan välissä, etelärannikolla sijaitsee 15 000 asukkaan Loviisa. Kaupunki on pinta-alaltaan isompi kuin Helsinki, Espoo ja Kauniainen yhteensä. Tutustuimme Loviisaan autoillen veneillen ei olisi sekään ollut huono vaihtoehto, sillä Loviisa voi ylpeillä paitsi kulttuurimaisemilla myös hienolla saaristolla. teksti Päivi Ahvonen KUVAT Janne Lehtinen 30 Aja hyvin Aja hyvin 31
Loviisan Wanhat Talot -tapahtuman aikana koko kaupunki kylpee taiteessa ja talovanhukset, eli lukuisat yksityiskodit avaavat ovensa yleisölle. Useaan otteeseen palkittu valtakunnallinen korjaus-ja perinnerakentamisen tapahtuma on tunnelmaltaan ainutlaatuinen. Lisätietoa ja tapahtumista kohteista www.loviisanwanhattalot.fi Loviisan historiallisessa alakaupungissa on sitä jotain. Ehyt laaja puutaloalue hiekkakujineen jää harjun ja meren väliin. Kannattaa varata aikaa tutustua Loviisan historiaan ja rakennustaiteeseen. Itäisellä Uudellamaalla sijaitseva Loviisa on monelle tuntematon etelärannikon helmi, joka ei jää naapurikaupunkinsa Porvoon varjoon. Loviisan kompakti keskusta ja historiallinen vanha kaupunki tekevät vieraaseen vaikutuksen. Laivasillan alue on kesällä suosittu virkistäytymispaikka. Upea saaristo valloittaa, ja nähtävyyksiä riittää lähitienoolla moneenkin lähtöön: esimerkiksi itäisen Uudenmaan kartanomiljööt, Svartholman merilinnoitus ja Bastionin maalinnoitus, idyllinen Ruotsinpyhtään ruukkialue. Loviisan kesä on aktiviteettejä pullollaan. Slow Cityssä tapahtuu, mutta ruuhkista ei ole tietoakaan. Vain tunnin ajomatkan päässä Helsingistä, Espoosta, Vantaalta tai Lahdesta sijaitseva Loviisa on historiallinen merenrantakaupunki Porvoon ja Kotkan välissä. Loviisaan mahtuu paljon, niin idyllistä kaupunkimiljöötä kuin maaseutuakin. Tutustumismatkalla Päätimme tutustua Loviisaan ajamalla ristiin rastiin niin autolla kuin pyörälläkin. Aloitimme matkan suuntaamalla upeassa kulttuurimaisemassa sijaitsevalle Malmgårdin kartanolle, joka muistuttaa ennemminkin linnaa. 167-tietä kartanolle on ilo ajella! Malmgård on samalla Creutzin suvun yksityiskoti ja auki tilausryhmille huhtikuusta syyskuuhun. Tilan oma panimo, kartanopuoti ja paja ovat auki yleisölle ilman ennakkovarausta. Täältä kannattaa ostaa mukaansa paikallisia luomu- ja lähiherkkuja. Erityisen suosittuja ovat oman panimon kansainvälistäkin tunnustusta saaneet oluet ja siiderit. Malmgårdista matka jatkuu Liljendalin Hopjärvelle. Upea kallioranta kylpee auringossa koko illan, ja vesi on kesäisin lämmintä kuin linnunmaito. Uimarannalla on hyppytorni ja tulistelupaikka, uimakopit ja puucee. Hopjärveltä ajelemme pikkuteitä kohti Loviisaa, jossa voi majoittautua vaikka Tamminiemen jalopuupuiston leirintäalueen pitsihuviloihin tai yksiöihin. Erittäin kaunis, hienosti hoidettu alue ja huoneet edustavat laadukasta hotellitasoa. Kiva paikka yöpyä on myös suloinen Bed & Breakfast Villa Baumgartnerin piharakennuksessa Kappelinpuiston kupeessa ja historiallinen Pilasterit. Kaupungista löytyy myös hotelli Degerby, pensionaatti ja muita yöpymisvaihtoehtoja. Keskustassa paljon nähtävää Arkkitehtuurista kiinnostunut matkailija ilahtuu Loviisan keskustan ehyestä ja hienosta torimiljööstä sekä historiallisesta alakaupungista, joka on vanha hyvin säilynyt puutalo-alue. Kaupungista löytyy myös funkkishelmiä. Kannattaakin hankkia Kävelykierros Loviisassa -opas, joka on kolmikielinen. Siitä voi valita useammankin reitin; havainnolliset valokuvat ja informatiiviset tekstit rikastuttavat kokemusta. Myös kaupungin maalinnoituksiin kannattaa tutustua ja tietysti Lovii- 32 Aja hyvin Aja hyvin 33
Virpi Lehtinen 3 x LOVIISA Tutustu Loviisan matkailuesitteeseen ja Pikkukaupunkiaikakauslehteen. Niistä saat kattavan kuvan siitä, mitä kaikkea Loviisassa voikaan tehdä, olipa kyse aktiivilomasta tai taide-elämyksistä, merellä ja maalla! Tuhannen Tuskan kahvila vanhankaupungin Poikkikujalla on ehkä Loviisan tunnelmallisin kahvila. Tänne ei kannata tulla kiireellä. Kaikella on aikansa ja paikkansa, ja tämä ei ole se paikka jossa hötkyillään. Taiteilijakodin Leena-emäntä leipoo kaikki herkut itse! www.liisantalo.fi Hyppää pyörän selkään Loviisalaisten takapihoilta alkaa huikeita maastopyöräreittejä. Pyöräilyyn soveltuvia metsiköitä, polkuja ja pururatoja löytyy satoja kilometrejä. Eeva Kangas Loviisa voi ylpeillä hienolla saaristolla. On ihanaa yöpyä luonnonsatamissa, joita alueella on runsaasti. Vierasvenesatama sijaitsee Laivasillalla. Se on Loviisan kesäelämän keskus! san uusgoottilaiseen kirkkoon, jonka vasta maalatut penkit olivat pyllynjälkien vuoksi otsikoissa ulkomaita myöten. Kirkon vierestä sijaitsee Bongan Linna, jossa on Riitta Nelimarkan Galleria ja työtila. Historiallisen alakaupungin Tuhannen Tuskan Kahvila Poikkikadulla on tunnelmallinen keidas keskellä vanhaa kaupunkia. Pienen kahvilan tuvassa kuuluu vain paksujen hirsien vaimentama ääni ja puutarhasta hento puheensorina. Suojatulla sisäpihalla on muutama pöytä. Kaikki tarjottava on emäntä Leena Huttusen itse leipomaa. Samalla voi ihailla taiteilija Taisto Huttusen töitä. Tämä paikka on tehty hartaudella ja sitä pidetään suurella sydämellä. Pistäydy pitemmäksikin aikaa, täällä ei kannata hoppuilla! Illalla Laivasillalla Laivasillan alue vierasvenesatamineen on loviisalaisten olohuone kesäiltaisin, ja vastikään lähistöllä on avannut ovensa myös Ölvin, uusi olutja viinibaari. Laivasillalta löytyy paitsi ravitsemusliikkeitä myös matkamuistomyymälä, merenkulkumuseo, leikkipuisto ja vierasvenesatama. Laivasillalta lähtee yhteysalus Svartholman merilinnoitukselle, joka on Suomenlinnan sisarlinnoitus. Saarella on myös näyttely ja siellä voi osallistua opastettuihin luontokierroksiin. Erinomainen päiväretkikohde myös lapsiperheille! Kun keskusta ja vanhat linnoitukset on koluttu ja tähän menee hyvinkin useampi päivä voi piipahtaa vielä Ruotsinpyhtään Ruukin hienossa miljössä ja samoilla läheisen Kukuljärven vaellusreitti, joka muistuttaa paikoitellen Pohjois-Karjalan maisemia. Läheiset Haukkakallio ja Huuhkajavuori kuuluvat maamme parhaisiin kiipeilykallioihin. Kiipeilyseura Släbi ry järjestää siellä kiipeilykursseja. Pölyt voi sitten karistaa läheisellä lähdeperäisellä ja kirkasvetisellä Särkijärvellä. Päivi Ahvonen Janne Lehtinen KUKULJÄRVEN VAELLUSREITTI lähtee Ruotsinpyhtään Ruukilta ja kulkee halki upean erämaan. Koko reitin pituus on reilut 8 kilometriä. Vaelluksella saa kivan hien pintaan, mutta laavulla voi pulahtaa laiturilta järveen vilvoittelemaan ja paistaa vaikka makkarat. Päivi Ahvonen JÄrviä siellä järviä täällä Loviisan uimaranta on kaunis, mutta jos sinilevä kiusaa loppukesästä, on syytä suunnata lähiympäristön järvien uimarannoille. Yksi ihanimmista on Hopomjärvi ja sen hyppytorni. Myöhään iltaan asti auringossa kylpevä uimaranta on kallioranta. Tutustu Loviisan maaseudun upeisiin kartanoihin autoillen. Labbyn ja Malmgårdin kartanoiden puodeista voit samalla hankkia tilojen omia luomuherkkuja. Autoillen pääset helpoiten myös lähijärville ja Ruotsinpyhtään Ruukille. Mahdollisuudet maastopyöräilyn harrastamiseen ovat Loviisan seudulla lähes loputtomat. On latupohjia ja pururatoja, mutta ennen kaikkea valtavan mielenkiintoisia metsäpolkuja juurakoilla ja kivillä tai ilman. Pyöräily on oiva harrastus ja hyvä tapa liikkua paikasta toiseen. Alkuun tarvitaan jonkinmoinen investointi, mutta kyseessä on muutakin vkuin kuntoa kohottava harrastus. Maastopyörällä pääsee uusiin paikkoihin: jo muutaman kymmenen minuutin polkemisen päässä on luonnonkauniita metsäaukeita ja merenlahtia, joihin voi pysähtyä eväsretkelle. Varsinkin etu- ja takajoustolla varustettu menopeli kulkee kevyesti myös kivikossa tai juurakkoisilla poluilla. Vauhti on kiinni lähinnä omasta rohkeudesta. Pyörään voi luottaa. Kunnon pyöräilyhousut ja pyöräkengät lukkopolkimilla tekevät polkemisesta helpompaa ja mukavampaa. Sateen jälkeen kura roiskuu, ja alamäissä voi päästellä menemään sellaista kyytiä kuin sielu sietää. Taito kasvaa pikkuhiljaa, kun kapealla polulla täytyy koukata pientareen kautta ohi kaatuneen puunrungon, yli juurten, oksia väistellen. Välillä pyöräily on pelkkää rullausta hiekkatiellä, nimismiehen kiharoiden täristäessä. Maiseman muuttumista kesän edetessä on valtavan hieno seurata. Heinä kasvaa, kukat kukkivat eri aikaan ja puolukoita ilmestyy polunvarteen. Mahtipontiset siirtolohkareet reunustavat reittejä, ja aurinko siivilöi vihreän sävyjä. Korvissa soi lintujen laulu ja tuulen humina, otsalla helmeilevät hikikarpalot. teksti Noora Lintukangas 34 Aja hyvin Aja hyvin Aja hyvin 35 35
Uusi Peugeot 508 RXH Ainutlaatuinen yhdistelmä Peugeot 508 RXH käyttää merkin uusinta tekniikkaa, jossa tehokkaaseen dieselmoottoriin on kytketty elektroniikan avulla sähkömoottori. Tuloksena on nelivetoinen dieselhybridi, jonka suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen suhde on parempi kuin yhdelläkään kilpailijalla. Tyylikäs ja korkealuokkaisesti varusteltu uutuus vie nelivetonsa ansiosta turvallisesti ja varmasti perille hankalampiinkin paikkoihin. teksti Toni Jalovaara KUVAT Toni Jalovaara ja Peugeot Peugeot 508 on kohottanut ranskalaismerkin myynnin niin Suomessa kuin muualla Euroopassa aivan uudelle tasolle edeltäjään verrattuna. Tyylikäs malli on monessa maassa noussut ylemmän keskiluokan suosikiksi. Menestykselle löytyy vankat perusteet auton kauniista muodoista ja miellyttävistä ominaisuuksista. Mallisarjan kolmas vaihtoehto tuo pakettiin edistyksellistä tekniikkaa ja lisää valinnan mahdollisuuksia. Monta autoa yhdessä Peugeot 508 RXH on oikeastaan auto, jota on vaikea kuvailla. Siihen on yhdistetty monen autotyypin parhaat ominaisuudet ennennäkemättömällä tavalla. Yksi näkee edessään kaunislinjaisen, korkeatasoisen farmariauton. Toinen puolestaan pitää sitä nykyaikaisena katumaasturina ja kolmas kiinnittää huomionsa 508 RXH:n tekniikkaan nimeten sen dieselhybridiksi. Ja kaikki ovat oikeassa, sillä Peugeot on luonut upean auton, joka herättää heti ensitapaamisella omistushaluja. Itse asiassa jo mallimerkintä kertoo, että Peugeot 508 RXH edustaa jotain täysin uutta. Perinteisestihän Peugeot on käyttänyt kolminumeroista nollan keskellään pitävää numerointia, jonka avulla on ilmaistu auton koko ja sukupolvi. Viime vuosina yhtiö on ottanut käyttöön myös kolmikirjaimisia lyhenteitä, jotka kertovat erikoismallista. Hybridien kohdalla mallinumeroita täydentää kirjainyhdistelmä. Ensi silmäyksellä uusi 508 RXH muistuttaa kovasti 508 SW -farmaria, joka onkin ollut lähtökohtana. Mutta tarkemmin tutustuessa huomaa, että Peugeot on kehittänyt aivan uuden mallin. Uutuuden katumaasturina kokenut henkilö kiinnitti huomionsa 50 mm kasvatettuun maavaraan ja kookkaisiin 18-tuumaisiin pyöriin. Lisäksi korin sivulinjaa täydentävät satiinin 36 Aja hyvin Aja hyvin 37
Kokonaisuutta kuvaa erinomaisesti sana runsaudensarvi HYbrid4-tekniikkaa varten kehitettyä monivarsituentaa. Ohjauksen tehostus muuttuu nopeuden mukaan varmistaen tarkkuuden maantiellä ja kiitettävän keveyden pysäköitäessä. Mikäli haluaa nauttia täysin siemauksin 508 RXH:n muhkeasta tehosta, kannattaa ohjelmavalitsin kääntää Sport-asentoon. Silloin vaihteisto toimii nopeammin ja dieselmoottorin annetaan käydä korkeammilla kierroksilla. Myös sähkömoottori otetaan herkemmin avuksi lisäämään tehoa. Kiihdytys nollasta sataan sujuu 8,8 sekunnissa. Huippunopeudeksi luvataan 213 km/h. Kaksi äärimmäisyyttä Talviajoissa ja vaikeissa olosuhteissa voi valita 4WD-ohjelman, jolloin auto on koko ajan nelivetoinen. Elektroniikka muuttaa voimanjakoa etu- ja takapyörien välillä tilanteen mukaan. Taakse välitetään enimmillään 40 pro- LED-huomiovalot muistuttavat kulmissa leijonan kolmen kynnen raapaisua. harmaat levitykset. Ne antavat tarvittavaa leveyttä lokasuojiin, sillä raide- taskusta tai laukusta. Auto tunnistaa ti, sillä älyavainta ei tarvitse kaivaa väli on niin edessä kuin takana 40 mm avaimensa ja avaa ovien lukituksen suurempi kuin muissa 508-malleissa. automaattisesti. Keulan ilme on saanut oman persoonallisuuden, sillä kulmiin pystysuo- auto käynnistyy napin painalluksella. Virtalukkoa ei ole lainkaan, vaan rina sijoitetut LED-huomiovalot tuovat Sitten onkin syytä olla tarkkana, sillä mieleen leijonan käpälän kolmen kynnen raapaisun. Jäähdyttäjän säleikkö uksessa virran kytkeytymistä. Sen nä- käynnistyminen tarkoittaa tässä tapa- on kasvanut ja sen alla on etupanssari. kee mittareiden heräämisestä eloon ja Myös takapuskurin alla on metallinen pimeällä valojen syttymisestä. pohjapanssari suojaamassa ja auttamassa etenemistä pahoissa paikoissa. on paljon vaihtoehtoja, mutta yksin- Liikkeelle lähdettäessä ajajalla Jykevää olemusta korostavat vielä alumiiniset kattokaaret ja valoa matkussin A-asentoon ja painaa varovaisesti kertaisinta on siirtää vaihteenvalittamoon tuo kookas panoraamakatto. kaasupoljinta. Käsijarru vapautuu automaattisesti ja auto lähtee lipumaan eteenpäin äänettömästi pelkällä sähköllä. Tunne on joka kerta yhtä vaikut- Hybridin hyödyt Autoa voisi ihailla pidempäänkin, mutta se suorastaan houkuttelee ohjaus- myös yllättävä. Kaasupoljinta on syytä tava ja perinteisiin autoihin tottuneelle pyörän taakse ja matkaan. Kuljettajan painaa vain hiven, sillä taakse sijoitettu sähkömoottori antaa paikalle kulku sujuukin vaivattomas- muhkeasti voimaa nimenomaan paikaltaan lähdettäessä nollapäästöillä. Ainutlaatuista ajonautintoa Kaupunkiajossa voi edetä maltillisella kaasupolkimen käsittelyllä pelkän sähkömoottorin avulla aina 70 km/h nopeuteen saakka, jolloin dieselmoottori käynnistyy auttamaan matkaa ja lisäämään vauhtia. Hannu Ahonen Tekniikan Maailmasta (6/2012) kuvailee 508 RXH:lla ajoa napakasti: Sinällään ajossa ei ole mitään ihmeellistä, hybridijärjestelmä hoitaa itse itsensä ja käytettävän energian valinnan. Juuri tästä uudessa 508 RXH:ssa on kysymys. Kuljettaja voi keskittyä ajamisesta nauttimiseen auton tietokoneen miettiessä jatkuvasti parasta tapaa säästää polttoainetta. Automatisoitu käsivalintainen vaihteisto toimii Kojelaudan keskeltä näkee niin sijainnin kuin moottorin toimintatavan. Parhaimmillaan ajetaan täysin päästöttömästi sähkömoottorin voimalla. todella jouhevasti, sillä sähkömoottori antaa voimaa vaihtohetken ajaksi. Saksalainen AutoBild kiteyttää oleellisen moottoreista: Kokonaisteholtaan 200-hevosvoimainen ja 450 Nm vääntävä poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmä on onnistunut voimanlähde. Suuresta tehosta huolimatta kulutuksen luvataan olevan vain 4,1 litraa. Mikään muu valmistaja ei tällä hetkellä yllä vastaavan luokan autossa samaan. Valinnanvaraa Peugeot 508 RXH:n monipuolisuutta korostaa mahdollisuus valita tilanteeseen sopivin neljästä ajo-ohjelmasta. Lisäksi vaihteiston voi antaa toimia automaattisesti tai vaihteita voi käyttää joko ohjauspyörän siivekkeistä tai lattiavalitsimesta. Ajo-ohjelmista eniten tuli käytet- tyä monipuolisinta Auto-asentoa. Sitä käytettäessä ajetaan tilanteen mukaan etuvetoisella, nelivetoisella tai takavetoisella autolla. Elektroniikka hallitsee automaattisesti koko voimalinjaa valiten aina kulutuksen kannalta optimaalisen vaihtoehdon. Dieselhybridin hyödyt tulevat esiin siinä, että kaupungissa kuljetaan usein taka-akselille sijoitetun sähkömoottorin voimalla. Maantiellä taas edessä oleva dieselmoottori on taloudellisin. Ohituksissa tarvitaan turvallisuutta lisäävää tehoa, jolloin molemmat moottorit välittävät voimaa jokaiselle neljälle pyörälle. Kaikki tämä tapahtuu niin hienostuneesti, että ajaja ei huomaa muutoksia auton vetotavassa. Kiitos tästä kuuluu myös Peugeotien perusominaisuuksiin kuuluvalle tasapainoisesti toimivalle alustalle. Edessä on joustintuet ja takana käytetään senttia voimasta. Edes akkujen tyhjeneminen ei poista nelivetoa, sillä sähkömoottori saa silloin virtaa 8 kw:n tehoiselta käynnistysgeneraattorilta. Toista äärimmäisyyttä edustaa ZEV-ohjelma (Zero Emission Vehicle), jolloin liikutaan pelkästään sähkömoottorin voimalla. Sillä voidaan ajaa paikoissa, missä polttomoottorilla varustetuilla autoilla ajo on kielletty tai rakennuksissa, kuten pysäköintihalleissa. Ohjelman nimen mukaisesti sillä ajettaessa ei synny lainkaan pakokaasupäästöjä. Nollapäästöin voi ajaa enintään 70 km/h nopeutta ja akuissa riittää virtaa noin neljän kilometrin ajoon. Persoonallista tyylikkyyttä Peugeot 508 RXH:lla ajaminen ja monipuoliseen tekniikkaan tutustuminen on niin innostavaa, että auton hienostuneen ja ylellisen ohjaamon huomaa vasta ajan myötä. Kokonaisuutta kuvaa erinomaisesti sana runsaudensarvi, sillä autoon on koottu valtava määrä hienoja varusteita. 38 Aja hyvin Aja hyvin 39