Onko olosi turvallinen?

Onko olosi turvallinen?

10 Aktiivinen turvallisuus 12 Ajoturvallisuus 16 Havaintokyvyn turvaaminen 20 Käyttövarmuus ja ajomukavuuden parantaminen 24 Passiivinen turvallisuus 26 Rakenne- ja sisätilaturvallisuus 30 Kuorman kiinnitys 32 Perusteet ja sidontatavat 34 Turvalaitteen ja käytännön vinkkejä 38 Ajoturvallisuuskoulutukset 42 Safetyplus Tässä esitteessä kuvattujen turvajärjestelmien tavoite on parantaa ajoturvallisuutta ja auttaa kuljettajaa keskittymään täysin liikenteen tapahtumiin. Kaikkia tässä esitteessä esiteltyjä järjestelmiä ei ole saatavissa kaikkiin Mercedes-Benz-pakettiautoihin. Lisäksi tietyt tässä esitellyt turvajärjestelmät eivät kuulu vakiovarusteena kaikkiin Mercedes-Benz-pakettiautoihin. Ajankohtaisista mallisarjakohtaisista esitteistä saat tarkempaa tietoa siitä, mitkä esitellyistä järjestelmistä kuuluvat maakohtaisesti vakio- tai lisävarusteena mihinkin Mercedes- Benz-pakettiautoon. Oikeudet toimitus- ja rakennemuutoksiin pidätetään. Tässä esitteessä käytetyt kuvat ja kaaviot esittävät kyseisen asian yksinkertaistetussa muodossa, ja siksi ne on tarkoitettu vain asian havainnollistamiseksi.

Tavoitteemme on pysynyt vuosia samana: valmistaa erityisen turvallinen pakettiauto.

Vain maailma muuttuu. Nykyajan pakettiautoissa on suorituskykyä, jota muutamiin viime vuosiin saakka oli vain tehokkailla moottoreilla varustetuissa keskiluokan henkilöautoissa. Valmistajana tunnemme olevamme vastuussa siitä, että käyttämällä yhä tehokkaampaa turvallisuustekniikkaa taataan mahdollisimman hyvä turvallisuus sekä kuljettajalle että muille liikenteen käyttäjille.

Nykyajan pakettiautojen tärkein turvajärjestelmä on useita tuhansia vuosia vanha: ihmisaivot. Ne ohjaavat yhä tehokkaampia autoja yhä kovemmassa kiireessä ja yhä vilkkaammaksi käyvässä liikenteessä. On pystyttävä työstämään yhä enemmän tietoa ja reagoimaan yhä nopeammin. Tämä on mielestämme ääretön vastuu, jonka kanssa emme halua jättää sinua yksin. Tästä syystä olemme varustaneet jokaisen Mercedes-Benz-pakettiauton lukuisilla turvajärjestelmillä, jotka on tarkoitettu keventämään työtaakkaasi ja minimoimaan riskejä. Silti sinun on kuitenkin aina muistettava tämä: maailman parhaat järjestelmätkään eivät voi poistaa sinulta vastuuta itsestäsi ja muista liikenteen käyttäjistä.

Maanantaina kahdeksaakymppiä. Tiistaina yhdeksääkymppiä. Keskiviikkona jo aivan liian lujaa. Elektroniset ajoturvallisuusjärjestelmät pystyvät moneen, mutta eivät tekemään ihmeitä. 10 Aktiivinen turvallisuus

Aktiivinen turvallisuus on ollut Mercedes-Benz-pakettiautojen kohdalla aina ensiarvoisen tär keää, kuten edelläkävijän rooli elektronisen ajovakauden hallintajärjestelmän ESP :n käyttöönotossa osoit - taa. Tuorein esimerkki tästä ovat kuormaustilanteen huomioon ottava adaptiivinen ESP ja ESP perävaunun vakauttaminen (Vitoon ja Vianoon yhdessä lisävarusteena saatavan vetokoukun kanssa). Nykyaikaisen ja innovatiivisen turvallisuustekniikan olemassaolo ei saa kuitenkaan koskaan johtaa kuljettajaa aliarvioimaan vaaroja, sillä mikään järjestelmä maailmassa ei voi kumota fysiikan lakeja. Inhimillinen kyky ajaa ennakoiden ja ra - joituksia noudattaen on edelleen tinkimätön liikenneturvallisuuden edellytys. 11

Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ESP Adaptiivinen ESP on innovatiivinen ajodynamiikkajärjestelmä, joka ottaa ensimmäisenä huomioon myös auton kuorman. Se vaikuttaa aktiivisesti tietyissä vaaratilanteissa, esimerkiksi jarruttamalla yksittäisiä pyöriä kohdistetusti, jos auto on vaarassa lähteä heittelehtimään ja sovittamalla moottorin tehon tilanteeseen auttaen kuljettajaa selviytymään vaaratilanteesta. Adaptiivisessä ESP :ssä yhdistyvät lukkiutumattomien ABS-jarrujen, luistonestojärjestelmä ASR:n, elektronisen jarruvoiman jaon EBD:n ja jarruassistentti BAS:n sekä perävaunun vakauttamisen (valittavissa tällä hetkellä lisävarusteena Vitoon ja Vianoon) toiminnot, ja samalla se parantaa ajovakautta. Lukkiutumattomat ABS-jarrut Lukkiutumattomat ABS-jarrut estävät pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa. Jokaisessa pyörässä oleva tunnistin tarkkailee pyörän pyörimisnopeutta. Kun pyörä uhkaa lukkiutua, jarrupaine laskee ja paine nousee jälleen, kun lukkiutumisen vaara on ohi. ABS auttaa kuljettajaa säilyttämään auton ohjattavuuden myös täysjarrutuksessa. Kun ABS säätää jarrutusta, kuljettaja tuntee jarrupolkimessa lievää tärinää. Huomio: Adaptiivinen ESP ei voi kumota fysiikan lakeja. Adaptiivinen ESP ei pysty estämään esimerkiksi vesiliirron aiheuttamaa luistoa. Jos kuljettaja ylittää tietyt fysikaaliset rajat, edes adaptiivinen ESP ei voi estää onnettomuutta! 12 Ajoturvallisuus

Luistonestojärjestelmä ASR ASR on ABS-jarrujen, elektronisen jarruvoiman jaon EBD:n ja jarruassistentti BAS:n tapaan osa elektronista ajovakauden hallintajärjestelmää adaptiivista ESP :tä. Jos järjestelmä havaitsee äkillistä kasvua vetävän pyörän pyörimisnopeudessa (luistamista), ASR alkaa jarruttaa pyörää estäen sen luistamisen ja vaikuttaa tarvittaessa myös moottorinohjaukseen moottorin tehoa vähentämällä. Näin järjestelmä mahdollistaa sujuvat liikkeellelähdöt ja kiihdytykset ilman, että pyörät alkavat luistaa tai auto joutuu sivuluisuun. Tämä ominaisuus lisää renkaan pitoa ja sitä kautta turvallisuutta etenkin pitävyydeltään vaihtelevilla tai liukkailla ajoteillä. Jarruassistentti BAS Tutkimusinsinöörimme ovat saaneet ajosimulaattorin avulla selville mm. sen, että hätäjarrutuksessa ihminen painaa jarrupoljinta joko liian kevyesti tai epätasaisesti. Tämä tieto on johtanut jarruassistentin kehittämiseen. Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutustilanteen sen perusteella, kuinka nopeasti kuljettaja painaa jarrupoljinta, ja muodostaa täyden jarrupaineen mah dollisimman nopeasti. Samanaikaisesti lukkiutumattomat ABS-jarrut huolehtivat siitä, etteivät pyörät lukkiudu. Adaptiiviset jarruvalot Adaptiiviset jarruvalot parantavat aktiivista turvallisuutta, koska niiden ansiosta hätäjarrutuksessa on parannettu signaalitoiminto. Se saavutetaan, kun kaikki kolme jarruvaloa alkavat vilkkua hätäjarrutustilanteissa. Siten takana tulevaa liikennettä varoitetaan ja takana tulevan ajoneuvon kul - jet tajan reaktioaika lyhenee. Jos auto pysähtyy jarrutuksen seurauksena, varoitusvilkut kytkeytyvät automaattisesti päälle (saatavana Vitoon ja Vianoon). 13

Elektroninen jarruvoiman jako EBD Elektroninen jarruvoiman jako EBD huolehtii jarrutusvoiman tilanteenmukaisesta jakautumisesta auton etu- ja taka-akselille sekä maksimaalisesta jarrutustehosta. Järjestelmä estää siten autoa joutumasta sivuluisuun ylijarruttavien takapyörien johdosta. Lisäksi se vähentää etujarrujen kuormitusta, mikä estää liian korkean lämpökuorman aiheuttaman jarrutustehon heikentymisen tätä kutsutaan jarrujen häipymisilmiöksi. Levyjarrut Kaikkien elektronisten ajoturvallisuusjärjestelmien peruselementti on teho - kas jarrujärjestelmä. Kaikissa Mercedes-Benz-pakettiautoissa on nykyai kainen kaksipiirinen jarrujärjestelmä, joka käsittää levyjarrut kaikissa pyörissä. ESP, jossa on perävaunun vakautustoiminto Tämä järjestelmä täydentää adaptiivista ESP :tä ja parantaa ajoturvallisuutta perävaunua vedettäessä, sillä se jarruttaa vetoauton etupyöriä kohdistetusti, jos perävaunu lähtee heittelehtimään, ja vähentää moottorin vääntömomenttia auttaen näin kuljettajaa vakauttamaan yhdistelmäajoneuvon. Useiden peräk - käisten vaikutuskertojen jälkeen jarrutussäätö voimistuu jatkuvasti, mikä johtaa nopeuden huomattavaan hidastumiseen. Tällä tavoin kuljettajalle huo - mautetaan siitä, että hän on liian usein ajanut vaarallisen kovaa (perävaunun vakautustoiminto on saatavana Vitoon ja Vianoon tehtaalta lisävarusteena saatavan vetokoukun tai vetokoukun sähkövalmiuden kanssa). 14 Ajoturvallisuus

Neliveto Neliveto lisää vetovoimaa ja pitoa vaikealla alustalla ajettaessa sekä parantaa ohjaustarkkuutta ja ajovakautta esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä, kiihdytettäessä ja kaarreajossa, ajettaessa huonolla tai märällä tiellä, jäällä, lumella ja lehtien peittämällä tiellä tai perävaunua vedettäessä. Saata - vissa on autoja, joissa on jatkuva tai kytkettävä neliveto ja haluttaessa lisäksi myös päävaihteiston jatkoksi sijoitettu jakovaihteisto. Adaptiivinen ESP /4-ETS-ohjaus korvaa tasauspyörästölukot. Automaattinen rengaspainevalvonta Automaattinen rengaspainevalvonta voi auttaa välttämään rengasrikon aiheuttaman tukalan tilanteen: järjestelmä mittaa neljän pyörän venttiileiltä paineen ja lämpötilan perustilanteessa ja muuttuvissa olosuhteissa. Pyöränkoteloihin sijoitetut antennit vastaanottavat radiosignaalein välitetyt tiedot ja ohjaavat ne edelleen ohjainlaitteelle. Siten järjestelmä ilmoittaa automaattisesti havaitessaan huomattavan paineenlaskun jossakin renkaassa, ja kuljettaja osaa toimia tilanteen edellyttämällä tavalla. Liikkeellelähtöavustin Käyttöjarrun vapauttamisen jälkeen liikkeellelähtöavustin (AAS) säilyttää säädetyn jarrupaineen noin kahden sekunnin ajan. AAS aktivoituu eteenpäinajon vaihdetta ja peruutusvaihdetta käytettäessä yli 4 %:n ylämäissä. Lähdettäessä liikkeelle alamäkeen AAS ei kytkeydy päälle. AAS ei myös - kään kytkeydy päälle, jos seisontajarru on kytketty. Etusi: Se helpottaa liik - keellelähtöä ylämäissä ja estää auton liukumisen taaksepäin. 15

Kaikista liikenneonnettomuuksista ylivoimaisesti suurin osa johtuu inhimillisestä virheestä. Tämän vuoksi Mercedes-Benz-pakettiautojen tutkimus- ja kehitystoiminnan painopisteenä on havaintokyvyn turvaaminen sekä auton käyttövarmuuden ja ajomukavuuden jatkuva parantaminen. Päätavoitteena on tukea kuljettajan keskittymis- ja suorituskykyä, jotta hän voi suunnata täyden huomionsa liikenteen tapahtumiin. 16 Havaintokyvyn turvaaminen

Kaksoisksenonvalot, joissa on staattiset kääntymisvalot ja kaarreajovalot Etenkin tiukoissa kaarteissa, risteyksissä ja pysäköintitilanteissa perinteiset valot eivät pysty valaisemaan suoraan auton sivulla olevaa aluetta parhaalla mahdollisella tavalla. Näissä tilanteissa lähivalojen lisäksi syttyy lisävalo: tiukassa kaarreajossa 70 km/h nopeuteen saakka syttyy ns. staattinen kaarre - valo, ja kun vilkut on kytketty päälle ja nopeus on enintään 40 km/h, syttyy kääntymisvalo kulloinkin ohjauskulmasta riippuen. Ajovaloassistentti, jossa on valo- ja sadetunnistin Ajovaloassistentti on arvokas apu iltahämärässä, koska se kytkee valot päälle oikeaan aikaan. Valotunnistimet vertaavat ympäristön valoisuutta ennaltamää - riteltyyn arvoon ja kytkevät valot automaattisesti päälle ja pois päältä. Tämä ei tapahdu ainoastaan hämärässä, vaan myös sateella ja lumisateella. Sateen alkaessa siihen yhdistetty sadetunnistin käynnistää pyyhkimet automaattisesti ja säätää pyyhintänopeuden portaattomasti sademäärän mukaan. 18 Havaintokyvyn turvaaminen

Sähkötoimisesti säädettävät, lämmitettävät ulkopeilit Jotta takana tulevaa liikennettä voi tarkkailla optimaalisesti, Mercedes-Benzpakettiautot on varustettu kookkailla, värisemättömillä ulkopeileillä. Joissakin malleissa peileihin on integroitu turvallisuutta lisäävät sivuvilkut. Sähkötoimisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit mahdollistavat peilin nopean säätämisen kuljettajan paikalta mikä on tärkeää, kun kuljettaja vaihtuu usein sekä esteettömän näkyvyyden taakse talvisissa sääolosuhteissa. Pysäköintitutka Jos Mercedes-Benz-pakettiauton takana on ahdasta, Parktronic-pysäköintitutka on hyödyllinen varuste. Kun autoa ajetaan ahtaaseen paikkaan tämä elektroninen järjestelmä varoittaa lähestyvästä takakosketuksesta optisesti ja akustisesti. Parktronic toimii lähietäisyyksissä noin 16 km/h nopeuteen saakka. Takapuskurissa olevat tunnistimet lähettävät kaikuluotainperiaatteella ultra - äänisignaaleita, jotka heijastuvat takaisin muista ajoneuvoista ja esteistä. 19

Keskittyminen oleelliseen. Auton kuljettajalle tämä voi tarkoittaa vain sitä, että katse on jatkuvasti suunnattuna liikenteeseen. Valmistajana katsomme olevamme vastuussa siitä, että myös pakettiautojen lisääntyvistä toiminnoista ja viestintälaitteista tehdään yksinkertaisesti ja varmasti hallittavia. Mercedes-Benz-pakettiautot tarjoavat siksi nykyaikaisimpien ergonomisten periaatteiden mukaan suunniteltuja käyttö- ja valvontalaitteita. 20 Käyttövarmuus ja ajomukavuuden parantaminen

Ohjaamon ergonomia Keskittymistä ja ajomukavuutta parantavan ajon kannalta ergonomisten näkökohtien mukaan suunnitellulla ohjaamolla on ratkaiseva merkitys. Monipuolisesti säädettävien, mukavien istuinten ja säädettävän ohjauspyörän yhteisvaikutus helpottaa kuljettajaa löytämään ihanteellisen istuma-asennon. Selkeästi ja havainnollisesti järjestetty kojelauta, jossa on heijastamaton, päivällä ja yöllä selkeästi luettava mittaristo, tekee ajon rentouttavaksi help - pokäyttöisine ohjauselementteineen ja loogisine valikko-ohjauksineen. Mercedes-Benz-pakettiauton yhtenä tunnusmerkkinä ovat lisäksi suuret ikku - nat, jotka tarjoavat esteettömän näkyvyyden tiehen ja muuhun liikenteeseen. 21

Ergonomiset istuimet Ajoasennon mukavuus vaikuttaa erityisesti kuljettajan keskittymiskykyyn. Mercedes-Benz-pakettiauton istuimet täyttävät korkeat ergonomiset vaatimukset ja vähentävät pitkilläkin matkoilla kuljettajan ja matkustajien rasit - tumista. Istuimia voidaan säätää monipuolisesti ja ne on varustettu korkeussäädettävillä niskatuilla. Lisävarusteena saatavat mukavuusistuimet lisäävät ajonautintoa. Istuinlämmitys kuuluu Suomen-mallien vakiovarustuk - seen. Monitoimiohjauspyörä Yhdessä nykyaikaisten viestintäjärjestelmien (kuten Comand käyttö- ja näyttöjärjestelmä) kanssa monitoimiohjauspyörä parantaa käyttöturvallisuutta. Kädet pysyvät ohjauspyörässä ja silmät liikenteeseen suunnattuina. Käskyt annetaan peukaloilla: vasemmalla peukalolla voidaan selata monitoimi - näytön näyttöjä eteen- ja taaksepäin tai hakea päävalikko näyttöön. Oikealla peukalolla säädetään audiolaitteiden äänenvoimakkuutta sekä käytetään puhelinta ja navigointijärjestelmää. Alapuolella olevalla näppäimellä voidaan vastata puheluun tai lopettaa puhelu. 22 Käyttövarmuus ja ajomukavuuden parantaminen

Käyttö- ja näyttöjärjestelmä Comand APS, jossa on navigointimoduuli Comand-järjestelmä yhdistää autoradion, CD-soittimen, puhelimen ja DVD- ROM-levyn avulla toimivan karttanavigoinnin yhteen yksikköön, jossa on selkeä videoyhteensopiva 6,5" TFT-värinäyttö. 32-bittinen prosessori ohjaa järjestelmää ja hallinnoi ohjelmia. Tärkeät käskyt voidaan antaa monitoimiohjauspyörän näppäimillä, ja tiedot näkyvät sekä Comand-näytössä että mittariston monitoiminäytössä, joka on suoraan kuljettajan näkökentässä. Huomio: Katse tulee aina pitää ensisijaisesti tiessä ja liikenteessä, eikä lisälait - teiden kuten puhelimen ja navigointijärjestelmän käyttö saa kiinnittää liiaksi huomiota pois liikennetilanteesta! Ilmastointi- ja tuuletuslaitteet Tieteellisesti on todistettu, että auton miellyttävä sisäilma parantaa liikenneturvallisuutta. Kun kuljettaja voi hyvin, hän ajaa keskittyneemmin ja reagoi nopeammin. Kaikissa Mercedes-Benz-pakettiautoissa on tehokas lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä, joka huolehtii riittävästä raikkaan ilman saannista sekä talvella miellyttävän sisälämpötilan nopeasta saavuttami - sesta. Kesällä erityyppiset, lämpötilasäätöiset ilmastointilaitteet auttavat saavuttamaan parhaan mahdollisen ajomukavuuden. 23

Turvavyö siellä, turvatyyny täällä... Vaaratonta onnettomuutta ei ole olemassakaan ei pakettiauton kuljettajan eikä myöskään muiden tiellä liikkujien kannalta. 24 Passiivinen turvallisuus

Aktiivisen turvallisuuden ohella myös passiivinen turvallisuus on Mercedes-Benz-pakettiautoissa korkealla tasolla. Passiivinen turvallisuus tarkoittaa kaikkia rakenteellisia toimenpiteitä, jotka onnettomuudessa suojaavat matkustajia ja muita osallisia loukkaantumisilta tai jotka ainakin pienentävät loukkaantumisriskiä. Mercedes-Benzillä passiivisen turvallisuuden elementtejä ovat erityisluja kori ja turvavyö - ja turvatyynyjärjestelmät. Mercedes-Benz ajattelee kuitenkin vielä - kin pidemmälle: kehitämme tarmokkaasti toimenpiteitä, joiden avulla onnettomuuden jälkeen matkustajille koituvat seurausvauriot jäisivät mahdollisimman pieniksi ja jotka helpottavat pelastustoimia. Esi - merkkejä näistä ovat automaattinen polttonesteensyötön katkaisu ja sivulasien avautuminen hiukan onnettomuuden jälkeen. Ikkunaturvatyynyjen laukeaminen täyteen kokoonsa on tässä esitetty vain toiminnan havainnollistamiseksi; kuva ei ole realistinen. 26 Rakenne- ja sisätilaturvallisuus

Erittäin luja kori Erittäin vankkarakenteinen kori on passiivisen turvallisuuden tärkeä elementti. Mercedes-Benz-pakettiautot on suunniteltu täyttämään tiukat turvallisuusstandardit erilaisten testien, tutkimusten ja testispesifikaatioiden avulla. Kaikki automallit ovat kestävyyden, korin lujuuden sekä taivutus- ja vääntölujuuden suhteen optimoituja. Kevyen liikenteen ja jalankulkijoiden turvallisuus on huomioitu auton keularakenteessa, joka sitoo itseensä suuren määrän liike-energiaa törmäystilanteessa. Kokoonpainuva ohjauspyörän akseli Kokoonpainuva ohjauspyörän akseli on rakenteellinen toimenpide, joka pienentää loukkaantumisriskiä keulakolarin sattuessa. Ohjauspyörän akseli on varustettu nivelillä ja teleskooppiosilla, jotka painuvat törmäystilanteessa kokoon. Tämä mekaaninen rakenne varmistaa sen, ettei ohjauspyörä pääse työntymään kuljettajaa kohti auton keulan puristuessa kasaan. 27

Kolmipisteturvavyöt ja turvavyökiristimet Kolmipisteturvavyöt ovat yleisin ja tärkein matkustajien turvajärjestelmä. Ne pitävät matkustajan paikallaan istuimessa. Tämän järjestelmän täyden täviä varusteita ovat turvavöiden kiristimet, turvavyövaroittimet ja turva tyynyt. Turvavyön aktivoituessa turvavyön kiristimet kiristyvät vetäen matkustajan mahdollisimman tiukasti selkänojaa vasten. Jos autossa on turvatyyny, turva - vyön kiristin on varustettu tällöin myös mekanismilla, joka löysää turvavyötä tarkassa yhteisvaikutuksessa turvatyynyn täyttymisen kanssa. Turvavyövaroittimet ilmoittavat merkkivalon ja äänimerkin avulla, jos kuljettaja tai etumatkustaja ei ole kiinnittänyt turvavyötään. Huomio: Turvavöiden tulee aina olla kiinni ajon aikana! Turvavyöt ovat tärkein turvajärjestelmä, koska ne vähentävät tehokkaimmin matkustajien liik - keitä törmäystilanteessa. Kuljettajan ja etumatkustajan turvatyyny Kuljettajan turvatyyny sekä yhden tai kahden etumatkustajan turvatyyny ovat passiivisen turvallisuuden keskeisiä elementtejä Mercedes-Benzpakettiautoissa. Turvatyynyt lisäävät turvavyönsä kiinnittäneiden matkustajien turvallisuutta ja pitävät yhdessä turvavyön kanssa matkustajan paikallaan. Huomio: Vaikka autossa on etuturvatyynyt, turvavyöt on silti aina ehdot - tomasti kiinnitettävä oikein, koska turvatyyny suojaa vain oikein turvavyön kiinnittänyttä matkustajaa. 28 Rakenne- ja sisätilaturvallisuus

Ikkunaturvatyynyt ja rintakehän turvatyynyt Joihinkin Mercedes-Benz-pakettiautoihin on saatavana etuturvatyynyjä täydentämään ikkunaturvatyynyjä ja rintakehän turvatyynyjä. Nämä turvatyynyt laukeavat vakavissa sivutörmäyksissä törmäyksen puoleisella sivulla. Ikkunaturvatyynyn tehtävänä on lisätä kuljettajan ja etumatkustajan pään alueen suojaa. Lauetessaan ikkunaturvatyyny peittää sivulasien alueen. Rintakehän turvatyynyt on sijoitettu istuimen selkänojaan ja ne lisäävät siten törmäyksen puolella istuvien matkustajien rintakehän alueen suojaa. Turvallisuus onnettomuuden jälkeen Jotta onnettomuuden jälkeen matkustajien seurausvauriot pysyvät mahdollisimman vähäisinä ja jotta pelastushenkilöstö löytää auton helposti, joissakin Mercedes-Benz-pakettiautoissa on automaattinen polttonesteensyötön katkaisu ja automaattisesti kytkeytyvät varoitusvilkut. Mahdollisten pelastustoimien nopeuttamiseksi joidenkin mallien tuulilaseissa on erityiset merkinnät leikkuutyökaluille, mikä helpottaa pääsyä sisätilaan. Keskuslukituksen automaattinen avautuminen kolarin jälkeen ja sivulasien automaattinen laskeutuminen hiukan auki helpottavat pelastustoimia osaltaan. Lisäksi Mercedes-Benz toimittaa pelastuslaitosten käyttöön autokohtaiset pelastusoppaat, jotta pelastustyöt sujuvat paremmin. 29

Mutkan takana on autojonon pää. Matkaa on vielä 100 metriä. Täysjarrutus ja pakettiauto pysähtyy heti, turvallisesti adaptiivisen ESP :n ja ABS:n ansiosta. Tavaratilassa irrallaan olevassa pöytäsirkkelissä ei kuitenkaan ole ESP - järjestelmää eikä ABS-jarruja. 30 Kuorman kiinnitys

Tiesitkö, että tavaratilassa irrallaan oleva 100 kilon painoinen pöytäsirkkeli liukuu täysjarrutuksessa 80 km:n tuntivauhdista niin suurella massalla väliseinää päin, että seinä voi pirstoutua kappaleiksi? Sirkkeli voi saavuttaa tällöin jopa 600 dan:n törmäysvoiman (vastaa 600 kiloa) voima on siis kuusinkertainen sirkkelin painoon nähden. Asiantuntijoiden lähtökohtana on se, että peräti 70 %:ssa kaikista päi - vittäin tehdyistä kuormauksista kuorma kiinnitetään puutteellisesti tai ei ollenkaan. Tästä on seurauksena vakavia tai erittäin vakavia onnettomuuksia. Kuorman koolla ja painolla ei ole tällöin enää suurta merkitystä, sillä irrallaan oleva iso maalipurkki voi saada aikaan aivan yhtä paljon tuhoa kuin liukuva, sitomatta jäänyt pöytäsirkkeli. 31

Mercedes-Benz-pakettiautot antavat kuormankiinnitysvarusteillaan ja lukui - silla lisävarusteillaan kaikki edellytykset kuorman ammattimaiseen kiinnittämiseen. Itse kiinnittämistä emme voi kuitenkaan tehdä puolestasi. Tästä syystä sinun on aina ajateltava, että oikeaoppisesti kiinnitetty kuorma ehkäisee onnettomuuksia ja voi pelastaa ihmishenkiä! Oikeita kuormankiinnitystapoja voit oppia monin tavoin, esimerkiksi seminaareissa, koulutuksissa tai ammattikirjallisuuden opastuksella. Kuorman kiinnityksen perusteet Kuljetuksen aikana syntyvien ajodynaamisten voimien johdosta jokainen irrallaan oleva tavara voi joutua liikahtelemisen, liukumisen, kaatumisen tai pyörimisen seurauksena hallitsemattomaan liikkeeseen olipa esine sitten kuinka painava tahansa. Lattialla lojuvat ja sitomatta jääneet tavarat saattavat tehdä auton väistö- tai jarrutusliikkeistä hallitsemattomia. Tämä voidaan välttää kiinnittämällä kuorma oikein. Yleensä puhutaan kahdesta eri kiinnitystavasta: muotosulkeinen ja voimasulkeinen kuorman kiinnitys. 32 Perusteet ja sidontatavat

Muotosulkeinen kuorman kiinnitys Muotosulkeinen kuorman kiinnitys Voimasulkeinen kuorman kiinnitys Muotosulkeinen kuorman kiinnitys Muotosulkeisella kiinnityksellä tarkoitetaan tavaroiden lastaamista aivan päätyseinää, takaseinää ja sivuseiniä vasten. Muotosulkeinen kuorman kiinnitys suoritetaan pääasiassa lastaamalla tavarat tiiviisti. Kiinnityksen apuna voidaan käyttää haluttaessa myös esimerkiksi tukitankoja tai väliverkkoja. On huolehdittava siitä, että lastaus suoritetaan tiiviisti ja auton korin seiniä vasten kaikki tavarat ovat riittävän lujia kestämään kuorman painon lastattavat tavarat pinotaan siten, etteivät ne pääse liikkumaan painavien tavaroiden edessä, takana ja vieressä on aina muotonsa pitäviä tavaroita. Kuorma on lisäksi kiinnitettävä apu- tai kiinnitysvälineillä. Suosittelemme käyttämään Daimlerin hyväksymiä tarvikkeita. Tarkasta kaikki apuvälineet huolellisesti ennen käyttöönottoa. Voimasulkeinen kuorman kiinnitys Voimasulkeinen kuorman kiinnitys suoritetaan kiinnitysvälineillä, jotka puristavat kuorman lastausalustaa vasten ja lisäävät siten kitkaa. Kitka estää kuorman liikkumisen. Kiinnityskustannuksia voidaan alentaa huomattavasti asettamalla lastattavien tavaroiden alle liukumisen estäviä mattoja. On huolehdittava siitä, että kiinnitystapana suositaan voimasulkeisen kiinnityksen sijaan muotosulkeista kiinnitystä käytettävien kiinnitysvälineiden määrä on riittävä kiinnitysvälineiden kiristysvoima on riittävä kiinnityslenkkien maksimikuormitusta ei ylitetä. Yhdistetty kuorman kiinnitys Yhdistetyssä kuorman kiinnityksessä käytetään hyväksi sekä muotosulkeista että voimasulkeista kiinnitystä. 33

Autossa olevat kuormankiinnitysvarusteet. Mercedes-Benz-pakettiautot on varustettu erilaisilla käytännönmukaisilla kuormankiinnitysvarusteilla. Lisä- tai tarvikevarusteena on saatavissa monia muita kiinnitysvarusteita. Autossa olevia kuormankiinnitysvarusteita ovat mm. kiinnityslenkit tavaratilan tai lavan lattiassa kiinnityskiskot kuorman joustavaan kiinnittämiseen väliseinät yhtenäiset tavaratilan suojaverkot (saatavissa Vitoon) varustepaketti Top Load sisältää peruskattotelineen, liukupyörällisen tikastelineen ja kiinnitysliinat (saatavissa Vitoon) varustepaketti Cargo sisältää puulattiaan integroidut kuormankiinnityskiskot, kiinnitysjärjestelmän sivuseinissä sekä kuormansidontaliinat (saatavissa Vitoon) kuorman kiinnitys kuljetusalakohtaisilla mekanismeilla. Muita kuorman kiinnityksen apuvälineitä ovat reikäkiskot, kiinnityskiskot, kiinnityshihnat tukitangot, kiristystangot, väliseinän lukitukset (viimeksi mainittu vain lava-/kippiautoissa) kiinnityspuut ilmatyynyt, ahtaussäkit, tyhjät lavat verkot ja peitteet kitkaa lisäävät materiaalit (esimerkiksi liukumisen estävät matot) kulmasuojat ja pakkaussuojat harja tavaratilan siivoamiseen (kitkakertoimen pienenemisen estämiseksi). 34 Turvalaitteen ja käytännön vinkkejä

20 käytännön vinkkiä oikeaoppiseen kuorman kiinnitykseen. 1 4 7 Kiinnitä kuorma aina, olipa matka miten lyhyt tahansa. 2 Ota kiinnitysvälineiden maksimikuormitukset huomioon. Huomaa, että varsinkin pinottu kuorma saattaa yhtäkkiä pudota kuormatilasta ovia avattaessa, jos kuormaa ei joka kerta kiinnitetä oikein. 5 Huolehdi kuorman kiinnityksestä yhtä johdonmukaisesti kuin omasta turvallisuudestasi. Jos kuormatila on avoin, ota huomioon, että tuulenpuuskat tai ajoviima voivat pudottaa tavaroita kyydistä. 8 Sovita ajotapasi sopivaksi kuormatun auton muuttuneisiin ajoominaisuuksiin. 3 Varusta autosi kuormansidontaliinoilla ja -verkoilla, liukuestomatoilla, tukitangoilla sekä muilla kuormankiinnitysvälineillä. 6 Käytä hyväksi autoosi integroituja kuormankiinnitysvarusteita. 9 Ota huomioon autosi suurin kantavuus ja suurimmat sallitut akselipainot. 36 Turvalaitteen ja käytännön vinkkejä

10 Lastaa painavat tavarat aina alimmaiseksi. 13 Varmista tavarat, joissa on vaarallisten tavaroiden merkintä, erittäin huolellisesti. 16 Lastaa kuorma tiiviisti tai täytä mahdolliset tyhjät välit. 19 Varmista kuorma täysjarrutuk - sien, väistöliikkeiden ja huonojen tieosuuksien varalta. 11 Kiinnitä korkea kuorma aina siten, että se ei pääse kaatumaan. 14 Kiinnitä perävaunun kuorma juuri samalla tavalla kuin auton kuormatilassakin. 17 Kuormaa saa kuljettaa vain kuormatilassa, ei ohjaamossa. 20 Ota kuormattaessa huomioon kuor - man painon oikea jakautuminen. 12 Muistathan, että väliseinä ei korvaa kuorman kiinnittämiseen tarvittavaa lisäkiinnitystä. 15 Kiinnitä auton katolla oleva kuorma erittäin huolellisesti. 18 Tarkista autosi rengaspaineet säännöllisesti. 37

Eikö sinun ole koskaan tarvinnut lyödä jarruja pohjaan märällä tiellä, vaihtaa samalla kaistaa ja vielä estää täyteen kuormatun pakettiautosi perää lähtemästä luisuun sen vuoksi, että eteesi kiilasi 40-tonninen rekka? Sinun on syytä varautua siihen; tällaista voi tapahtua sinullekin. 38 Ajoturvallisuuskoulutukset

Ennalta arvaamattomat tienkäyttäjät, tien sivuun jätetyt autot, kyydistä pudonnut kuorma, lumen ja jään aiheuttamat haasteet: Tämänkaltaisilta kriittisiltä liikennetilanteilta voi tuskin välttyä, jos on liikkeellä pakettiautoilla päivittäin. Jotta tällaisilla hetkillä pystyy toimimaan nopeasti ja oikein, täytyy olla hyvin varautunut. Se onnistuu parhaiten ammattimaisen, käytännönläheisen koulutuksen avulla. Sitä on tarjolla Mercedes-Benzillä erityisesti pakettiautoille kehitettyjen ajoturvallisuuskoulutusten muodossa. Koulutuksessa opitaan terästämään aisteja vaarojen varalta, selviämään stressaavista liikennetilanteista entistäkin paremmin sekä tekemään reaktioista entistä automaattisempia. Selviät kiperistäkin tilanteista mestarillisesti, kun tunnet autosi ja omat mahdollisuutesi ja osaat käyttää niitä oikealla hetkellä oikealla tavalla. Saksassa ajoturvallisuuskoulutuksessa Sachsenringillä, Augsburgissa, Nürburgringillä tai Boxbergissä simuloidaan todellisia vaara- ja ääritilanteita: liukkaalla, kastellun kalvon päällä jarrutettaessa osallistujien mieliin palautetaan mm. se, että vain jarrupolkimen vahva painallus saa aikaan parhaan mahdollisen jarrutuksen aina ABS:n toiminnan alkamiseen saakka. Myös tällöin pätevät kuitenkin fysiikan lait: kaksinkertainen nopeus merkitsee nelinkertaista jarrutusmatkaa! Muita harjoitusaiheita ovat väistöliikkeet märällä tienpinnalla, optimaalinen kuorman kiinnitys ja taloudellinen ajaminen. Mercedes-Benzin ajoturvallisuuskoulutusta pakettiautojen kuljettajille järjestetään ympäri vuoden haluttaessa myös yksinomaan tietyn yrityksen asiakkaille. 40 Ajoturvallisuuskoulutukset

Lisää turvallisuutta tieliikenteeseen: DEKRAn Safetyplus Liikennetiheyksien yhä kasvaessa innovatiivisten turvajärjestelmien ja vaativien autoluokitusten merkitys kasvaa koko ajan. Mercedes-Benzin tuella riippumaton saksalainen tarkastuslaitos DEKRA on kehittänyt ensimmäisen turvallisuussertifikaatin pakettiautoille ja niiden kuljettajille: sen nimi on Safetyplus. Sen tavoitteena on pienentää pakettiautojen onnettomuuslukuja ja ihmisten loukkaantumisriskiä. Safetyplus on kokonaisvaltainen, valmistajasta ja myöntämispaikasta riippumaton sertifikaatti, joka aluksi kattaa kaksi aluetta: auton sertifikaatti Safetyplus Vehicle ja kuljettajan sertifikaatti Safetyplus Driver. Sertifikaatti Safetyplus Vehicle myönnetään autoille, jotka on varustettu esi - merkillisin aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden varustein. Sertifikaatti myönnetään Saksassa yhtenäisten kriteerien perusteella. Sertifikaattia myön - nettäessä tarkastetaan, että auto täyttää tietyt vähimmäisvaatimukset. Jotta Safetyplus Vehicle -sertifikaattia voi käyttää jatkuvasti, auton haltijan on tarkastutettava säännöllisin väliajoin, että autossa on tietyt turvallisuuden kannalta oleelliset varusteet ja että ne toimivat kunnolla. Sertifikaatti Safetyplus Driver myönnetään tulevaisuudessa kuljettajille, jotka erityisissä ajoturvallisuuskoulutuksissa ovat hankkineet ajoturvallisuutta, kuorman kiinnitystä, tieliikenneoikeuksia, työsuojelua jne. kos - kevia tietoja ja taitoja. Jotta Safetyplus Driver -sertifikaattia voi käyttää jatkuvasti, kuljettajan tulee osallistua säännöllisin väliajoin jatkokursseille. Safetyplus Driver -sertifikaatti käsittelee jo samoja sääntöjä, jotka vuo - desta 2009 alkaen tulevat ainakin Saksassa voimaan ajokorttiluokille C, C1 ja E ja jotka edellyttävät kuljettajan kouluttautumista. 42 Safetyplus

Safetyplus parantaa tieliikenteen turvallisuutta. Siten Mercedes-Benzpakettiautot ovat aktiivisesti mukana turvallisuuden edistämisessä myös sertifioinnin keinoin: Mercedes-Benz Vito ja Sprinter ovat ensimmäiset pakettiautot, jotka ovat saaneet Safetyplus Vehicle -sertifikaatin. Niinpä automme täyttävät jo nyt tulevaisuuden vaatimukset.

Tässä esitteessä kuvattujen turvajärjestelmien tavoite on parantaa ajoturvallisuutta ja auttaa kuljettajaa keskittymään täysin liikenteen tapahtumiin. Vaikka nämä apujärjestelmät ovat erittäin innovatiivisia, ne eivät pysty kumoamaan fysiikan lakeja. Kuljettajalla on aina vastuu auton ohjaamisesta. Kaikkia tässä esitteessä esiteltyjä järjestelmiä ei ole saatavissa kaikkiin Mercedes-Benz-pakettiautoihin. Lisäksi tietyt tässä esitellyt turvajärjestelmät eivät kuulu vakiovarusteena kaikkiin Mercedes-Benz-pakettiautoihin. Ajankohtaisista mallisarjakohtaisista esitteistä saat tarkempaa tietoa siitä, mitkä esitellyistä järjestelmistä kuuluvat maakohtaisesti vakio- tai lisävarusteena mihinkin Mercedes-Benz-pakettiautoon. Tämän esitteen toimitus päättyi 10. toukokuuta 2008. Oikeudet toimitus- ja rakennemuutoksiin pidätetään. Tämän kansainvälisesti käytettävän esitteen viittaukset lakeihin ja asetuksiin sekä verotusseikkoihin koskevat vain tilannetta Saksan liittotasavallassa esitteen painatushetkellä. Viimeisimmät tiedot autoistamme saat lähimmältä Mercedes-Benz-pakettiautojen jälleenmyyjältä. www.mercedes-benz.com Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 1D002 10-04/0908 Printed in Federal Republic of Germany/Painettu Saksan liittotasavallassa