03 / 2012 http://www.ulkomatala.net 30.6.2012 MATKAKERTOMUS: KRISTINA KATARINALLA VÄLIMERELLÄ KILPAILU KIRISTYY NORJASSA NOSTAKAA CONCORDIA!
PÄÄKIRJOITUS TEKSTI LASSI LIIKANEN Taloustilanne aa linjo alas VIIME aikoina useampi heikosti kannattava kuitenkin myös talvisin useamman kerran päivässä Linen vuosia liikennöimä Vaasa Uuma reitti taloudellinen tilanne korkea öljyn hinta rassaa laivalin joutunut niin sanotusti "vasaran alle". RG Maarianhaminan Kapellskärin välillä. Ylipäätään uhattuna, kun varustamo hakeutui kkurssiin. Tai varustamo, siis itseasiassa, kuten jälkeenpäin korttiin, haki liikennöinti hetkellä. takaisin. Näin Merenkurkussa Vaasan ollen Uuman sitä, tällä kaupungeilla huomata jo esimerkiksi siitä, kuinka riemu tapahtuessa. repeää linn ns. kunnallista varustamoa, palj Toisaalta tkamaan pyöritetä. Samaan erityisen aikaan palj kaupunke tätä alati nouseva hinta trendiä tkossakin. reittejä tullee Heikosti pistettävä alas. Varustamoilla ei enää tänä päivänä ole niinkään velvollisuudentuntoa pitää tiettyjä linjo ympärivuotisesti liikennöitävänä. Näin ollen Viking alkupääoman. Rahasumma näin alkuun kuitenkin sillä polttoaineen kannattamattomia sijoittavat kumpainenkin uuteen yhtiöön pienehkön ettei tai Mesti kannattavilla reiteillä toimintaa tulee tehostaa muodostuisi molempien kaupunkien toimesta, jotka pieni, säästää. yt neuvottelut. kerrottu myös tässä lehdessä. Kunnallinen varustamo niin henkilöstöstä pitää Rosellasta näemme, kun Viking Line käynnistänyt alasaj josta joko henkilöstöpuolelle tummia pilviä, kuten nyt tapaus Merenkurkun liikenteen uudeksi liikennöintimalliksi ehdotettu edes ainakin liikennöintikustannusten säästö tuottaa myös Vaasan kaupunki linn liikennettä tukenut. Tuskin Uumassakaan että liikennöintikustannuksista kuitenkin suuria intressejä pitää lina ylhäällä, minkä voi henkilökohtaisesti lisää säästöjä liikenteessä. Valitettavasti se tarkoittaa RG1 aluksen epävarmaa en ihmettelisi, mikäli varustamoilla painetta tehdä vahingossa kkurssiin, muttei enää voinut vetää hakemustaan joten Linen liikennettä helppo perustella linn kotipaikastaan pelkästään kustannussäästöillä. harmittaa alasajo nykyisen aluksen, RG1:n huo kunto pitkä ikä. Näistä humatta viime aikoina kuultu myös hyviä maksaa. sekamiehityksen salliminen Suomen lipun alla Uusi alus houkuttelisi, Kaiken veroeurojen lisäksi tuhlaamista mutta uusi kymmenien alus uudisaluksen tietysti uutisia. miljoien tilaamiseen kasvattanut Vaasan Uuman välille voi olla vaikea selittää Finnlines vermaksajille, joten näin kuntavaalien lähestyessä aluksiaan tuskin suuria liikkeitä asiassa tehdään. odotetusti mikään tie autuuteen, sillä Viking Line halukas linn talviliikenteen sen ollessa kannattamatta. Rosellan talvisin makuuttaminen tuo kustannussäästöjä sekä että henkilöstökustannuksissa. liputuksen liputtamassa Suomeen liputtamaan muilla myös Eckerö uuden sekä vetovoimaa. lipuilla Line olevia tulee Finlandiansa kääntymässä hyväksi neksi positiiviseksi. ole sallittu. Tax free ei kuitenkaan näytä olevan liikennöinti Suomeen tnistovero poispäin, mutta nyt näyttää siltä, että suunta vuoden 1999 jälkeen, jolloin tax freetä reitillä ei enää Maarianhamina Käpellskär oleva kotimaahan. Viime vuosina virta ollut negatiivinen Merenkurkun liikenne ollut yhtä murheenkryyniä poistamaan Uudistettavana Tällä hetkellä esimerkiksi öljyn korkean hinnan takia tämä kuulostaa järkevältä säästöltä, kulkeehan Rosella 2
YLEISKATSAUS Tässä numerossa Vaasan Uuman välille kunnallinen laivayhtiö Vaasan Uuman kaupungit haluavat turvata tärkeän merireitin omalla, kuntien välisellä laivayhtiöllä. KOTIVESILLÄ, sivu 4 Helsingin risteilykesän uutuudet Vuosi toisensa jälkeen Helsinkiin tulee sato risteilyaluksia. Yleensä edes muutama niistä ovat uusia tulokkaita. Tämän vuoden merkittävimmät uutuudet esittelemme tässä artikkelissa. KOTIVESILLÄ, sivu 6 Matkakertomus: Kristina Katarinalla Välimerellä Kristina Cruises nykyisin ainoa suomalainen kansainvälinen risteilyvarustamo. Vuosittain yhtiön lippulaiva Kristina Katarina vierailee yli sadassa eri satamassa ympäri maailmaa Karibianmereltä Huippuvuorille. Toimittamme Olli Tuominen teki huhtikuussa Välimeren risteilyn Kristina Katarinalla nyt matkakertomuksen vuoro., sivu 9 Kilpailu kiristyy Norssa Vielä muutama vuosi sitten Color Line hallitsi matkusta autolauttaliikennettä Norsta Tanskaan, Ruotsiin Saksaan Fjord Linen jouduttua talousvaikeuksiin DFDS Seawaysin keskittyessä yhä enemmän rahtiliikenteeseen. Nyt tilanne kuitenkin muuttumassa: Fjord Line panostaa voimakkaasti laivastsa liikennöintialueensa pakottamassa Color laajentamiseen Linenkin, sivu 16 Nostakaa Ccordia! Tammikuussa upneen mikä uudistamaan loistoristeilijä puolestaan laivastoaan. Ccordian nostotöiden valmistelu alkanut joitakin viikko sitten Italiassa. Alus tulee olemaan oikeudessa jälleen pinnalla kesällä 2013. Aluksen kapteenina turman aikana toiminut Francesco Schettino puolestaan syytettynä kuolemantuottamuksista. turman aiheuttamisesta, sivu 20 Eurotunnel osti kilpailij ansa Englannin kanaalin alittavan tunnelin omista Eurotunnel voittanut tarjouksellaan ranskalaisen lauttavarustamo SeaFrancen., sivu 22 Lokikir Merenkulun tärkeimpiä tapahtumia touko kesäkuulta 2012. LOKIKIRJA, sivu 24 Loppusanat Tietoa lehdestä toimituksesta. LOPPUSANAT, sivu 27 3
KOTIVESILLÄ TEKSTI JUSSI LITTUNEN Vaasan Uuman välille kunnallinen laivayhtiö VIIME VUODEN joulukuussa kkurssiin mennyt perustamaan kkurssihakemuksensa olemaan kolme miljoaa euroa, josta puolet tulisi varustamo oikeus si (KKO) ei halunnut takaisin, tätä hyväksynyt. mutta Niinpä vetää korkein yhtiön Tämä ilmoittanut tehdä voittoa, vaan ennen kaikkea turvata liikenne tkavansa reitillä. liikennettä syyskuun loppuun saakka, minkä jälkeen liikenne loppuisi. Merireitin kaupungeille Vaasan satamakaupunkien Vaasasta puolet Uumasta. Yhtiön tarkoitus ei ole henkilökunta irtisanottiin siirrettiin kkurssipesän palvelukseen. molempien yhteisenä yhtiönä. Uuden yhtiön alkupääoma tulisi Satamakaupungeille reitti aina ollut tärkeä, mutta merkitys suuri. kaupunginjohta Tomas Häyry kertoi Vaasalaisia.info sivust haastattelussa, että mahdollistaa kehittämisen, logistiikan kulttuurivaihd työvoiman matkailijoiden reitti sekä opiskelijoiden liikkumisen. Siksi kaupungissa suhtaudutaan meritiehen samoin maantieyhteyksiin. kuin Jotta reitin tulevaisuus voitaisiin turvata, Uuman ovat ryhtyneet Vaasan RG1 jo lähes kolmekymppinen Itä Saksasta tuotu alus. KUVA: THEO HINRICHS kaupungit toimiin perustamiseksi. pitivät kunnallisen Molempien maanantaina kaupunkien 11.6. varustam sitä liikennöineelle varustamoille liikenne harvoin hallitukset kokouksen, ollut joissa useat sitouduttiin uuden varustam perustamiseen. Vaasan mukaan kaupunki optimistisempi toteutuvan. sanomalehti uskoo varustamot, Reitillä kunnes ovat Suomen liikennöineet liittyminen Euroopan uniiin aiheutti reitin kannattavuudelle kaupungissa ollaan vielä vaitaisia asiasta, mutta Uuman menestyksekästä. olennaisen verovapaan myynnin loppumisen vuna Pohlaisen 1999. suunnitelmien Niinpä parinkymmenen radikaalisti, reitin asiakaskunta vuoden nykyisin aikana reitti viimeisen muuttunut lähinnä tarvematkustajien varassa. Tämä näkyy hyvin myös Perustettava yhtiö ei välttämättä hanki omaa alusta, reitillä vaan neuvottelee liikenteen järjestämisestä muiden liikennöivien alusten muuttumisesta risteilylautoista ropax laivaan. Tästä kerroimme viime yhtiöiden kanssa. Käytännössä uusi varustamo tullaan joulukuun Ulkomatalassa. 4
KOTIVESILLÄ Ongelmana sopivan aluksen löytäminen teknisistä Liikenne kovan käytön vuoksi uusimisen tarpeessa. Lisäksi tutkimaan viestintäministeriö laivaliikenteen asetti liikenteen kolmekymmenvuotias työryhmän turvaamista vuna merenkurkussa, tässä työryhmässä edustus myös molemmista valmistuneessa kilpailuehtojen kaupungeista. väliraportissa muuttamista Viime kuussa siten, että gelmista, 2015 sillä itäsaksalainen voimaan ympäristömääräykset sen lähes tekniikka astuvat edellyttävät tiukemmat mittavia uudistuksia. Siksi epäilty, että liikennettä ei ehdotettiin tkettaisi nykyisellä laivalla. 4700 bruttorekisteritnin RG 1 pystyy kuljettamaan 300 matkustaa 840 metriä rahtia. Hyttipaikko ainoastaan kahdelletoista. Reitille sopivan käytetyn aluksen löytäminen pienellä budjetilla tulee olemaan hyvin haastavaa, uuden rakentaminen käytännössä mahdotta. Siispä Vaasan Uuman kaupunki joutuu todennäköisesti tyytymään ainakin joksikin aikaa nykyisiin RG 1 laivaan. Tässä vaiheessa tärkeintä kuitenkin taata riittävät taloudelliset edellytykset RG1 ei kaupunke houkuta, mutta vaihtoehto ei juuri ole. Kuvassa RG1 Vaasassa joulukuussa 2011. KUVA: THEO HINRICHS matkustaliikenteen kehittämisestä enemmän markkinointiin. kunnallisesti, jotta kaupungeille tärkeä yhteys saadaan säilymään. tulisi Toisaalta hyvän aluksen saaminen käyttöön heti kannattavampaa. Varustam tulisi myös panostaa aiempaa liikenteen tkamiselle alusta lähtien lisäisi reitin houkuttelevuutta, mikä Työryhmän puolestaan voisi vahvistaa yhtiön taloutta. mukaan niin ikään selvitettävä mahdollisuus saada investointia sekä EU:lta että Suomen Ruotsin valtioilta. Koska uuden aluksen rakentaminen ei näin vähäisellä pääomalla tule nistumaan, joutuu uusi varustamo tyytymään käytettyyn laivaan. Liikenne viestintäministeriön asettaman työryhmän mukaan Lähteet myös matkustajille pitää olla riittävästi tilo, jotta Turun Sanomat ts.fi esimerkiksi Pohlainen reitille kaivataan lisää rahtikapasiteettia. Toisaalta kolmen puolen tunnin ylitys si houkutteleva pohjoisen autolla siinnin Ruotsiin vuoksi lähteville. aluksen liikennöimään vaikeissa jääolosuhteissa. tulisi Reitin pystyä Fakta om Fartyg Uuden varustam perustaminen kolmen miljoan Liikenne viestintäministeriön selvitys tehtävä. Reitillä nykyisin liikennöivä RG 1 kärsinyt Vaasalaisia.info eur alkupääomalla ei tule olemaan aivan helppo 5
KOTIVESILLÄ TEKSTI LASSI LIIKANEN Helsingin kesän risteilijäuutuudet KESÄN todella ehkä merkittävin uutuus Saga Cruisesilla palvellut, kun se vuna 2004 siirtyi Vulkan telakalta Saksasta valmistunut Saga Sapphire se siirtyi neljä vuotta myöhemmin ranskalaisen CDF Cruisesin Saga Sapphire. Vuna 1981 espanlaisen Pullmantur Cruisesin armaadaan. Sieltä Bremer Croisières de Francen liikenteeseen nimellä Blue de aloitti uransa niin ikään saksalaisen Hapag Lloyd France, josta vuna 2010 päätyi brittiläiselle, yli 50 Cruisesin liikenteessä, jossa se kulki nimellä Europa. vuotiaisiin matkustajiin keskittyvälle risteilyvarustamo Hapag Lloydilla alus teki pitkän uran, sillä vasta 1998 Saga Cruisesille liikenteeseen nimellä Saga Sapphire. se vuokrattiin aasiaan Star Cruisesille poistui yhtiön Alusta remtoitiin Italiassa ennen sen asettamista laivastosta vasta vuotta myöhemmin, vuna 1999. Saga Cruisesin liikenteeseen. Kovinkaan mtaa vuotta nimillä Superstar Europe että Superstar Ariel nimillä kulkenut alus ei Star KUVA: JUKKA KOSKIMIES 6
KOTIVESILLÄ KUVA: JUKKA KOSKIMIES Muutama nimen /tai omistanvaihdoksen kokenut kehueen tulipal johdosta n laivastosta Aikaisemmin Iberocruceros risteilyvarustam leivissä laivasto liittynyt Voyager kulkenee n alus sisältyy tänä vuna Helsingin risteilyohjelmaan. kulkenut Grand Voyager alus saanut poistamaa Allegra alusta. Vuoden 2011 lopussa uuden liikenteessä ainakin vuoden 2013 loppuun saakka. työnantan, kun sen liikennöitsijäksi tullut muun muassa Ccordian turmasta tutuksi tullut risteilyvarustamo nimellä kulkeva aiemmista alus Crociere. suunnitelmista tähän poiketen kuitenkin satamalistojen Voyager päivään teki osittain lupaama harhautuksen, neoromantica kun ei loppujen lopuksi tullutkaan käymään Helsingissä tänä saakka vuna. korvannut KUVA: KALLE ID 7
KOTIVESILLÄ KUVA: JUKKA KOSKIMIES Suomessa vuna 1984 rakennettu, alun perin Vaikka Vuna 2009 vieras. Saga Cruisesiin kuuluva Adventure Cruises sai nimellä Royal Princess kulkenut alus saanut uuden liikennöitsijän uuden nimen. kaupattu, mutta kevääsen 2011 saakka P&O Cruisesin matkanjärjestäjä Phoenix pääasiallinen lokaatio sijoittuu alun perin Saga Cruisesin brändillä kulkeneen Saga laivastossa nimellä Artemis kulkenut alus nyt saksalaisen jutun Helsinkiin, lienee syytä mainita myös yksi turkulainen Pearl II aluksen liikenteeseensä tänä vuna nimellä Reisenin Quest liikenteessä. Kovin kauas ei omena puusta putoa, sillä for Adventure. Se liittyi elämysmatkailu tyyppisen risteilybrändin entisen aluksen, Spirit of aluksen uusi nimi Artania. Alus rakennettiin alun Adventuren perin Wärtsilän Helsingin telakalla, joten Helsinkiin entinen tullessaan Artania palaa lähelle synnyinseutuan. Toursin Turussa aisapariksi. saksalaisen alus Astoria. KUVA: OLLI TUOMINEN 8 for Adventure matkanjärjestäjä toukokuussa, kuvattua aluksen. Quest Quest jossa for Transocean Adventure toimittamme kävi sai
TEKSTI JA KUVAT OLLI TUOMINEN Kristina Katarinalla Välimerellä LÄHDIN ensimmäiselle oikealle Katarinasta risteilylomalle haluavat huhtikuun alkupuolella, kun Kristina Katarina juuri viikkoa aiemmin saapunut Välimerelle pohjoista ensimmäinen oikea Välimerta pitkin perehtyä Kroatian Kohti Barcelaa risteilyä kohtaan silti varsin korkealla, sillä muilta Aloitimme vat olleet lähes yksinomaan positiivisia. tilauslennolla vat odotukset lentokentältä, kuulemani kokemukset Kristina Cruisesin risteilyistä Matkalaivamme Kristina Katarina Kristina niille, Katarinan jotka historiaan Cruisesin nettisivuilla. Dubrovnikiin. Vaikka kyseessä allekirjoittaneelle risteilyloma, artikkeleista tarkemmin. Laivan historiaa esitellään myös Kristina Karibialta. Nousimme laivaan Barcelasta, josta viik aikana matkasimme julkaistuista lähtöselvityksen avustanut esiintynyt tottuneina Ulkomatalan sivuilla useaan otteeseen, joten tässä matkante josta suuntasimme Barcelaan. tekemisessä Kristina Helsinki Vantaan Cruisesin matkustajina si Tämän artikkelin lopussa lista aiemmin Kristina 9 Lentokentällä tarvittaessa virkaili, emme palvelumahdollisuuteen tutustuneet. yhteydessä emme sen historiaan juurikaan paneudu. Finnairin mutta tähän
Järjestelyt tosin vat hieman muuttuneet viime ilahduttavan siirtynyt Helsinki Vantaalla baggage drop tiskeihin. kaikki saman hytin kortit kupgit kätevästi matkasta, sillä hieman ennen risteilyämme Finnair Käytännössä simme voineet jättää laukkumme atelleeksi, internetissä. Kun menimme emme normaalin tätä tahtiin. Heti laivan aulassa samassa kuoressa. Näin ollen suurempaa ruuhkaa ei näille tiskeille, koska mme tehneet lähtöselvityksen etukäteen ripeään matkustajille ettiin hyttikortit ruokailukupgit, päässyt aulaan syntymään. Hieman tosin mietitytti, tulleet miten sadesäällä si toimittu, sillä nyt matkustat lähtöselvityksen odottivat laivaan nousua laiturilla. kautta, joka sekin tosin sujui varsin nopeasti ilman suurempia jo. Kristina Katarinalla hyttikortti toimii myös laivan Kristina Cruisesin tilauslennot jo jkin aikaa laivamatkan lennetty yhteistyössä Finnairin kanssa. sisäisenä luottokorttina, eli kaikki laskut maksetaan Euroopan Cruisesin jotka varattu asiakkaita varten. pelkästään Sekä info viimeisenä risteilypäivänä. Luottotilin maksun että jälkeen maksuvälineenä voi laivalla käyttää myös paluulennolla tarjottiin lämmin ruoka, joka ainakin käteistä. joillain lyhyemmillä Euroopan sisäisillä reittilennoilla keista kadnut. saavuttiin illalla kahdeksan aikaan. vastassa Barcelan pu hyttikortti aikana siis tarvitse. Kortille kertynyt saldo maksetaan Kristina meno tällä luottokorttiyhdistelmällä. Käteistä ei laivalla matkan kohdesatamiin lennetään kahdella Airbusin 320 sarn keella, aikana lentokentälle Kentällä varustam matkaoppaita, jotka opastivat matkustat busseihin tietoa miten antoivat bussimatkan aikana nousu siitä, satamassa Erityismaininta täytyy Barcelan kenttähenkilökunnalle, matkalaukut hihnalla laivaan tapahtuu. antaa ripeälle sillä pyörivät jo matkatavarahalliin saapuessamme. Astukaa laivaan Barcelassa Katarinan Kristina satamapaikka ihanteellisella paikalla Rambla ostoskadun huvivenesataman Terminal du risteilyterminaali La Laivan yleiset tilat vat vaaleiden pintojen ansiosta valoisat. Kuudennen kannen keulanpuoleisesta aulasta kuljettiin Buffet Polarikseen A la Carte Auroraan. lähellä Nordissa. Barcelan jkin verran varsinainen Aurinkoisessa Barcelassa kauempana rahtisataman naapurissa, sinne tulevatkin kaikki Seuraavana sian näyttää olevan mahdollisuus päästä tähän mahtavalta suomalaisen kolean kevätsään jälkeen. suuremmat risteilijät. Riittävän pienillä risteilijöillä sen pilvettömään lähinnä keskustaa olevaan terminaaliin. Henkilökunta turvatarkastuksen toimitti laukut kautta busseista heräsimme aamuun, mikä aurinkoiseen tuntui erityisen Upeassa ilmassa mukava lähteä tutustumaan Barcelaan. Matkalaukut jätettiin bussiin matkustajien siirtyessä terminaalin aamuna Koska aikaa maissa varsin rallisesti, mme varanneet opastetun kierroksen, laivalle. jossa hytteihin tutustuttiin espanlaisen arkkitehtikuuluisuuden Gaudin luomuksiin. 10
Käytännössä yläpuolella kävimme tutustumassa siitsevaan Parc Güelliin Barcelan Sagrada Familia kirkko, joka ollut rakenteilla jo yli 100 vuotta. Kristina Cruisesin retkillä aina mukana paikallisopas, varustam retkistä saa jka opas opastuksen kääntää palj irti, sikaan hallussa. suomeksi. vaikkei pääkohdat Näin englannin ollen kieli Retken jälkeen jäi vielä mukavasti aikaa tkaa kaupunkiin tutustumista omin päin niinpä lähdin lounaan jälkeen kiipeämään Mtjuïcin kukkulalle, josta aukeaa mahtava näköala yli Barcelan. Kukkulalta si päässyt huvivenesatamaan köysirataa pitkin, mutta kun odotuksen pituudeksi kerrottiin lippukioskin seinässä noin 40 minuuttia, päätin jättää sen väliin. Niinpä päädyin lopulta kävelemään takaisin satamaan. Kaikille pakollisen turvallisuusinf takia laivalla piti olla tavallista aikaisemmin, joten Leijalahden poikki Barcelan shoppailumahdollisuudet La Rambla jäivät tällä kertaa kokematta. Ranskan Toulissa Barcelasta matka tkui Ranskan Touliin, joka siitsee hieman Marseillesta Jo sata vuotta rakenteilla ollut Sagrada Famiglia neitsytvierailua, suosittelen siinä vierailemista, sillä vain paikan päällä itään. Tällä risteilyllä Kristina Katarina teki kaksi juurikin Toul. toinen uusista Toul satamista osoittautui toki mukavaksi vierailukohteena varsin cliché, mutta silti voi kokea rakennuksen massiivisuuden Gaudin kaupungiksi, mutta turistille kaupungista ei mitään uskomattoman mielikuvituksen kekseliäisyyden. suuria nähtävyyksiä löydy. Museoista kannattaa tässä yhteydessä mainita Musée de la Marine, joka nimensä mukaisesti Ranskan merivoimien museo. Koska sää hieno toinen pääsiäispäivä, en lähtenyt Toisesta kokeilemaan siko pääsiäispäivästä museo humatta ollut auki. Portoferraiossa esimerkiksi kiivetä turisti info tori vat kuitenkin auki, eli ilmeisesti turistitoimistosta ei saanut kaupungin karttaa. maaseutuhuvila museo. Museossa ei tosin ole juuri mitään nähtävää, sillä suurin osa kokoelmista myytiin aikanaan Kolmas kohde risteilyllä Elban saaren suurin huvila nyt ensi kertaa. Kaupunki juuri sopivan kokoinen Ranskan kaupunkihuvila, entisen joka keisarin tosin pois Napolein sukulaisten ollessa surkean muse rahapulassa. Suhteellisen hyvässä kunnossa pidetty kaupunki Portoferraio, jossa Kristina Katarina vieraili muassa kohoavalle Varsin lähellä kaupunkia siitsee myös Napolein Elban Portoferraio pikkukaupungit Kaupungissa yläpuolelle ehdottomasti Portoferraiota. vähenemässä. Hieman ihmetystä herätti se, että valloitettavaksi. kaupungin kannattaa linnoitukselle, josta aukeaa mahtava näköala ympäri kirkollisten pyhien merkitys katsessa Ranskassa päivässä ollessa sen sian paikkaa aiheuttamaa pettymystä. Museossa pääsi käymään muun toisella opastetuista retkistä. Samalla retkellä käytiin Napolein myös vierailuhetkellä kahdessa viehättävässä pikkukaupungissa, Marina di Campossa sekä Porto Azurrossa. remtissa sisälle museo ei näin ollen päässyt. 11
Nap Pompeiji Kaunis Kotorinlahti Portoferrai jälkeen tkoimme Napin. Napn retkitarjnasta mme valinneet Pompeijin retken, Virkistävän hyvää aikaa tähän rauniokaupunkiin tutustumiseen, avomereltä Kotoriin näkemisen arvoinen, niinpä sillä emme olleet siellä aiemmin käyneet. Kevät Mtenegr sillä sää ei ole liian kuuma pahin turistikausi ei ole ihmistä, mikä tarkoittaa käytännössä pitkiä jo väentungosta. Näin ylipäänsä hieman siitseva vuorossa Kotor. Matka risteilyohjelmaan. Saapuminen Kotorinlahden suulle pahimpana päivänä Pompeijissa vieraili noin 25 000 paikkoihin jälkeen rannikolla saapuminen Kotorinlahden suulle merkitty myös vielä alkanut. Paikallisoppaan mukaan viime kesän suosituimpiin meripäivän aamuyhdeksältä, joten maisemia varten ei tarvinnut edes nousta ylös kovinkaan aikaisin. Itse valtavaa Kotorissa hilisempaan aikaa maissa olemiseen peräti iltayhteentoista, mutta muutamistakin syistä mi turistiaikaan samassa assa ehtii nähdä selvästi luultavasti palasi laivalle jo palj aikaisemmin. enemmän, kuten oppaamme asian tiivisti. Samalle rahalle saa siis keväällä enemmän vastinetta. Itse Nap ei Portoferrai jälkeen juuri ksanut innostaa. Ruuhkainen likainen mielipunen liikenne sekä nuhjuinen yleisvaikutelma sateisen sään kanssa yhdessä saivat palaamaan laivalle hyvissä ajoin ennen lähtöä. Pompeijin reissun jälkeen kävimme kehumaan Toledo ostoskatuun tutustumassa sekä toki matkaoppaiden syömässä lounaaksi Margarita pizzat, Napssa asiaan kuuluu. kuten Laivaelämää Napn jälkeen vietettiin yksi päivä merellä, jolloin kiersimme Sää ei hemmotellut risteilyvieraita Kotorissa. Päivä valkeni tuulisena matkalla kohti Mtenegroa laivan saapumista Kotoriin. Sisimmälle lahdelle saavuttaessa laiva teki saapaslkamaan kengänpohn Kotoria. Pitkin järjestettiin päivää erilaista harmaana, mutta silti suuri osa matkustajista tuli kannelle seuraamaan laivalla kunniakierroksen lahden kahden pienen saaren ympäri. pientä ohjelmaa, joten pitkäksi ei aika päässyt käymään. Jo iltakuudelta alkoi infotilaisuus seuraavan päivän kapteenin kyselytunti, jka aikana matkustajilla varmasti syönyt mielellään illallisen maissa, mutta Ylimääräisenä ohjelmanumera järjestettiin retkistä kotiinlähdöstä Dubrovnikissa. Mi si mahdollisuus kysellä kapteenilta kaikkea mahdollista ateriapaketin laivaan risteilyihin liittyen. Iltapäivällä myös seiskakannelta itse komentosillalle huomata, johtavien pääsy kielletty kyltti ripustettu sivuun. yksi kupki alkoi tihutella vettä vesisade vain paheni iltaa Tätä mahdollisuutta ei tosin mainostettu missään, piti jäänyt yli 26 eur tappiota. Lisäksi yhden aikaan iltapäivällä juttelemassa vahdissa olevan perämiehen kanssa. matkustajien si käyttämättä. Käytännössä se si tarkoittanut hieman mahdollista käydä komentosillalla ihmettelemässä vaan ostaneilla kohti, joten suurin osa söi näin ollen ruokansa että laivalla. portaiden 12
Yksi Kristina Reginalta puuttuvista varusteista uima allas. Kristina Katarinalla uima altaan lisäksi kantta ylempää vielä poreallas, joka ei tosin ollut kertaakaan matkamme aikana käytössä. Suomalaisittain tärkeää tietysti myös se, että saunasta pääsee halutessaan uima altaaseen vilvoittelemaan. Kristina Katarina risteilylaivana aurinkokantta kaksi kerrosta alaspäin. Myös kuntosali Kun astuu laivaan sisälle, ei uskoisi tulevansa yli 30 mahdollisuus jäi kokeilematta, vaikka n siihen kyllä si ollut 24 tuntia vuorokaudessa auki, mutta tämä vuotta vanhalle entiselle autolautalle. Jos laiva varautunut. ulkoapäin hieman kolho, se sisältä mukavan viihtyisä skandinaaviseen tyyliin sisustus varsin Tietyissä kohdin kuitenkin aluksen iän alkuperäisen turha etsiä. Yleisten tilojen seinät ovat vaaleaa Esimerkiksi hissi kulkee vain kansien 4 6 välillä. Näin pelkistetty. Karibian risteilijöiden mahtiptisuutta käyttötarkoituksen puupaneelia, mikä tekee ikkunattomistakin tiloista ollen avaran valoisan tuntuisia. Kun ollaan suomalaisella laivalla, kuuluu saunaosasto lisättiin kahdeksannen esimerkiksi hyvinvointipalvelu kuten huomaa Cafe hiertaa selvästi. Katarinaan, erilaisia hoito tarjoavaan Day Spa Mareen, suurimpiin sauna hytteihin itsestään selvästi laivan perusvarustukseen. Kristina Katarinaan kuitenkin ei ole jkinasteisena pääsyä puutteena hissillä, mitä varsinkin voi pitää pääasiallista kohderyhmää atellen. Mikäli kuitenkin majoittuu kannen peräosaan Kristina Cruisesin ostettua laivan. alimmalla matkustajien käytössä olevalla kannella eli Sauna lämpeni laivalla lähes koko päivän, itse kannella neljä, pystyy suurimman osan siirtymisistä käytin tätä mahdollisuutta joka aamu, sillä saunan kuitenkin hoitamaan hissillä. pesuhueessa huomattavasti mukavampi käydä pesulla kuin hytin ahtaassa suihkussa. Merinäköalalla Laivan historia autolauttana tulee selkeimmin esiin vilvoittelemaan neloskannella, varustetusta saunasta pääsee pukuhueen kautta uima altaaseen, parvekkeelle jos tai vaivautuu ulkopuolen vaihtoehtoisesti kävelemään rampeista jossa autokannelle kannen keskiosa pusen metriä kannen reuno matalammalla. 13 sekä noin
Ulkoreunoilla olevilta hyttikäytäviltä siis laskeudutaan josta sai menlaista pientä syötävää joka päivä siis aiemmin ollut autokansi. Myös hissien sijoittelu syömämme lounassalaatti runsas herkullinen. alaspäin keskimmäiselle hyttikäytävälle, jka tilalla laivan ulkoreunoille käyttötarkoituksesta. kielii laivan tarjolla alkuperäisestä lounas sitä haluaville. Meripäivänä Kahtena viimeisenä iltana söimme laivan pienessä mutta viihtyisässä á la carte ravintola Aurorassa, joka sai juuri hilttain Rôtisseurs kilven. Kristina Cruisesin tiedotteen mukaan kilven saamisen ehta, että "ravintolassa rauhallisesti hyvässä voi ruokailla miljöössä ravintolan ruoka viinilista ovat laadukkaita. Aterioiden tulee olla itse valmistettu hyvistä raaka aineista." Ruokalista á la cartessa ei ollut erityisen pitkä, mutta kukapa viik kovin pitkää kaipaisikaan. Nautilus Lounge toimii laivan kokotumispaikkana. Siellä esitellään laivan lähdettyä satamasta seuraavan päivän kohde retket istutaan iltaa musiikin erilaisten ohjelmanumeroiden parissa. baaritiskiltä haettujen juomien kanssa voi lähteä istuskelemaan myös uima allaskannelle, jne pääsee suoraan Loungen takaosassa olevista ovista. lisäksi kaikki risteilyllä listaa Kun vielä syömämme ruuat vat joko hyviä tai erittäin ruokalistalta huoa Palvelu hyviä, voi valintaa erinomaista, ei juuri tehdä. ravintoloissakin joskin ensimmäisenä á la carte iltana saimme pöytävarauksesta humatta odottaa Makuelämyksiä laivalla vapaata pöytää liki pu tuntia. Tästä hyvityksenä meille tarjottiin kuohuviinit, joten tämäkin tilanne Risteilyhintaan kuuluivat aamiaiset kaikkina aamuina. hoidettiin henkilökunnan puolelta oikein tyylikkäästi. Lisähintaan sai ostettua puhoitopaketin, joka sisälsi buffetillalliset lounaan meripäiväksi (meripäivän Lopuksi verrattuna Kristina Katarinan Buffet Polariksessa Mitä viik Välimeren risteilystä sitten jäi käteen? laa, mutta kuitenkin järkevänkokoinen valikoima joka mahdollistaa pienissäkin satamissa käymisen. illallinen sisältyi risteilyn hintaan). Ruotsin laivoihin panostettu laatuun määrän sista, niinpä tarjolla Kristina Cruisesin ehdot valtti pienehkö laiva, laadukasta hyvää ruokaa. Kaiken lisäksi buffet vieläpä liki kymmenen euroa edullisempi Koska kuin Matkan aikana buffetissa suurkaupunke kaksi Kiinnostavien iltana söimme á la cartessa, mutta äyriäisiä kalo jo tuo annos todennäköisesti ollut koko buffetaterian arvoinen. mukavampia matkakohteita, sillä kohdesatamien ohella matkasta jäi puolesta lähelläkään varustam kohderyhmää, si Tutustuimme meripäivän lounaalla Bistro Verandaan, ovat palvelualtis henkilökunta. Vaikka en itse ole ikäni valkoviinikastikkeessa. yksin päivä, mieleen laivan mukavan rento ilmapiiri loistava, emme malttaneet jättää väliin. Erityisen hyviä vat Suomalaisravintolassa vain niihin ehtii tutustua mukavasti lyhyen päivän aikana. teemailtaa, seafoodbuffet grillibuffet. Grillibuffet simpukat viivytään pikkukaupungit tämän risteilykokemuksen perusteella Ruotsin laivoilla, eli hinta laatusuhde todellakin kohdallaan. satamassa risteily Kristina Katarinalla niin mahtava kokemus, että uusi risteily lienee ennemmin tai myöhemmin 14 edessä.
FAKTA: Kristina Katarina Kristina Katarinasta Rakennettu: 1982, Stocznia Szczecinska im A. Ulkomatalassa Warskiego, Szczecin, Puola Bruttovetoisuus: 12 907 GT 5/2010 Katsaus suomalaisen Pituus: 138 m risteilyliikenteen historiaan Leveys: 22 m 4/2010 Kristina Cruises uusii laivastoaan Syväys: 5,6 m haluaa ero kotimaan liikenteestä Matkustakapasiteetti: 450 1/2010 Kristina Katarina korvaa 1960 Miehistö: 90 100 Keet: 4 Sulzer 6 LZ40/48 moottoria, yhteisteho 12 808 kw Potkurit: 2 peräpotkuria, ohilupotkurit keulassa perässä. joiden luvun laivaromantiikan Kristina Cruisesilla lisäksi Kattava kokoelma risteilykuvia osoitteessa Nopeus: 15 solmua (max. 18 solmua) http://www.ollituominen.1g.fi Aiemmat nimet: The Iris (2000 2010), Francesca (1996 2000), Kstantin Simov (1982 1996) 15
KUVA: FJORD LINE TEKSTI KALLE ID Kilpailu kiristyy Norssa Fjord Line vaikeuksien kautta voitto? seuraavana VUONNA 1993 perustettu Fjord Line 2000 luvun Fjord Linen ensimmäinen laiva Bergen joka palasi alussa hyvissä asemissa: varustamo hallitsi läntisen Norn matkusta autolauttaliikennettä Bergenistä Stavangerista Newcastleen Fjord Norway. Vuosikymmenen reiteillä liikenteestä vuna 2005 DFDS:lle myytiin 2006 DFDS:lle (joka lopetti linn kaksi vuotta myöhemmin). Fjord Linelle jäi vain Atlantic puvälissä korvasi Norway sekä Norn Britannian välinen liikenne sekä Travellerin liikennöimä lin Bergenistä Hanstholmiin, varustamo joutui kuitenkin talousvaikeuksiin. Jupiter vedettiin Jupiterin Fjord Linen laivasto nimellä Atlantic Traveller. Fjord Bergenistä Tanskan Hanstholmiin aluksillaan Jupiter vuna. aiemmin rahdattu Duchess of Scandinavia alkuan jolla pahana kilpailina Color Linen Prinsesse myytiin Ragnhild linlla Bergen Hirtshals. 16
Tilanne alkoi muuttua vuna 2007, kun Fjord Line sai uudet omistat KS Nordsjøferger KS Bergensfjordin myytyä varustam osakekannan yksittäisille sijoittajille, etunenässä Frode Ole Teigenille. Seuraavana vuna Kristiansandista liikennöinyt Hansholmiin Master Ferries fuusioitui Fjord Lineen yhtiö sai uuden puna musta keltaisen graafisen ilmeen. Samalla Atlantic Traveller sai perinteitä huokuvan nimen Bergensfjord Master Catistä Master Ferriesin kun taas Fjord Cat. katamaraani tuli Vuoden 2008 lopussa Color Line luopui Bergen Hirtshals liikenteestä jolloin Fjord Line vaihtoi Hanstholmista Tanskan satamansa Hirtshalsiin. Bergensfjordin reitiksi vakiintui nyt Bergen Stavanger Hirtshals. Fjord Catin tarkoitus liikennöidä Kristiansandista Hirtshalsiin, mutta varustam sataman väliset erimielisyydet johtivat siihen, että alus syksystä 2008 kevääseen 2010 asti makuutettuna. Keväällä 2010 alus lopulta aloitti liikenteen Kristiansand Hirtshals kilpaillen suoraan Superspeed vaiheessa 1:n Fjord linlla, Color kanssa. Linella Linen Tässä jo suurempia laajennussuunnitelmia: Ylempi kuva: Fjord Lineä pitkään palvellut Bergensfjord kulkenut varustam laivastossa myös nimillä Bergen Atlantic Traveller. varustamo tilasi Fosenin telakalta Alempi kuva: Fjord Cat katamaraani tkaa liikennöimistä kesäkausina matkusta autolauttaa Bergensfjordin valmistuttua. Bergenistä kaksi suurta korvaamaan sekä Bergensfjordin että Fjord Catin. Kristiansandin Hirtshalsin välillä myös uusien Stavangerfjordin KUVAT: BRUCE PETER Uudet Stavangerfjord Bergensfjord kuin nykyisessä Bergensfjordissa eli 1500. Hyttejä Vaikka Fjord Linen uudet alukset tilattiin Fosenin henkilöautolle. Kuten Viking Linen tulevassa Viking telakalta, niiden runkojen rakennus tulee olemaan 306 autokannella tilaa 600 Grace aluksessa, Fjord Linen alusten moottorit voivat ulkoistettiin käyttää polttoaineena nesteytettyä maakaasua eli Gdanskin telakalle Puolassa. Alusten suunnittelusta LNG:tä. vastasivat suomalainen Deltamarin norlainen Viking kuitenkaan Falkum Hansen Design. Niiden bruttovetoisuus tulee Gracestä ilmeisesti poiketen rakenneta aluksiin ei uusina maakaasutankke, vaikka niissä kin tila tankke olemaan 25 000 GT, pituus 170 metriä leveys 27,5 varten. Tästä johtuen niiden rakentamiseen saatu metriä. Matkustakapasiteetti tulee olemaan sama ympäristötukea Euroopan uniilta. 17
Uusien alusten nimiksi annetaan Stavangerfjord Strömstadin Amerikalinjenin keväällä 2013. Bergensfjord, Stavanger Hirtshals Kristiansand niin, että Bergenistä Uutta varten Erimielisyydet Kristiansandin sataman Fjord Linen suunnitellut Falkum Hansen Design ne ulottuvat 1900 luvun asettaa Kristiansandista välillä kuitenkin si tkuivat, Atlantin linlaivoille. ne linlle lähdöt minkä Bergen päivittäin. tarkoitus seurauksena tulee etuna siinti lähempänä Osloa. Uusien alusten vaikeuksista Gdanskin nykyiselle Bergensfjordilleen alusten valmistuessa? liikenne Bergensfjordia Uudistukset radikaalisti uusia muistuttamaan rakenteilla Bergensfjordia. olevia Sisätiloiltaan lyhyen Strömstad Sandefjord välin vaatimuksen ovat hyvin erilaisia kuin kerran vuorokaudessa ajettavan merenkulkualaa kiinnostava kysymys, mitä Fjord tekee alkaa alusta tultaneen myös muuttamaan radikaalisti, sillä telakalla. Uusien alusten valmistumisen lähestyessä Line radikaalisti. lähemmin Stavangerfjordia syksyllä, mutta niiden valmistuminen viivästyi noin johtuen saadaan, nykyistä muuttumaan huomattavasti alkuan tarkoitus valmistua vuoden 2012 keväällä vuodella uudistaa se niin aluksen ulko kuin sisäpuolelle. Ulkoisesti alus Kristiansand päätettiin vaihtaa Langesundiin jka puolella lina jos viranomaisten Norska Sandefjordin hyväksynnän Tarkoituksena kunnianosoituksena Bergen Hirtshals välin. Fjord Line ei ole kertut uusien aikovansa nimenmuutos muuttaa uudisrakennuksen aluksen väistämätön nimeksi nimeä, kun yhtiön jo mutta toisen ilmoitettu Bergensfjord. Voitaneen olettaa nykyisen Bergensfjordin muuttuvan liikennöintialueensa mukaisesti jos Oslofjordiksi Strömstad Sandefjord lin toteutuu. Color Linen vastaisku Mikäli uudistettu Lunos Bergensfjordiin suunnitelluista muutoksista. KUVA: FJORD LINE / FALKUM HANSEN DESIGN Fjord Linen alus ilmestyy si tämä Strömstad Sandefjord linlle, merkittävä Linelle, uhka joka Color liikennöi reitillä kahdella iäkkäällä Bergensfjordista Oslofjordiksi? Vastaus kysymykseen Bohus nykyisen suunnittelevansa Bergensfjordin aluksen norlaiseen satamaan Europafärn, laivasto kun Color osti lina liikennöineen Scandi Linen vuna 1999. Bohusin rinnalla lina liikennöi uudistamista Color Viking, joka valmistui alkuan vuna 1985 liikenteeseen Oslovu yli Ruotsin Strömstadista johkin Desirée, Europafärn II, Li Princess) liittyi Color Linen kohtalosta saatiin tammikuussa 2012, kun Fjord Line ilmoitti (ex Prinsessan aluksella. 41 vuotta vanha Tanskan sisäiseen liikenteeseen nimellä Peder Paars. mahdollisesti Myöhemmin Langesundiin. Uusi lin kilpailisi suoraan Color Linen alus kulki Stena Linen liikenteessä nimellä Stena Invicta ennen liittymistä Color Linen Strömstad Sandefjord linn kanssa varsinkin kun laivasto vuna 2000. kuukautta myöhemmin Fjord Line kertoi valinneensa Sandefjordin myös oman uuden linnsa Norn Maaliskuussa 2012 Color Line vastasi Fjord Linen pu tuntia Sandefjordin kahden puolen tunnin suunnitelman uuden aluksen rakentamisesta linlle. satamaksi. Matka aika Langesundiin si kolme sian. Uuden linn avaaminen vaatii haasteeseen Strömstad Sandefjord linlla julkisti vielä 18
Tietokemallinnus Color Linen suunnittelemasta Bohusin korvaavasta uudisrakennuksesta. KUVA: COLOR LINE Yhtiö hankkimista aiemmin Bohusin harkinnut tilalle, käytetyn mutta aluksen sopimuksia aluksen rakentamisesta ei ole vielä tehty. ilmeisesti Se, päätymässä uudisrakennukseen. Superspeed aluksia muistuttavan uudisrakennuksen pituus tulisi todennäköisesti suunnitelman mukaan olemaan 160 metriä se 500 henkilöautoa. Alus tulisi valmistuisi kesällä 2014 mukaan korvaisi uusi ainakin osittain uudisrakennussuunnitelma viimeisin Fjord riippuu Linen saattaa historiaan. korvaisi Color Vikingin. lehdistötiedotteen Linen koskaan, käytetyn aluksen etsimistä uudisrakennuksen sian mukaan alukselle suunnitellaan myös sisarta, joka Linen Color ei aloitakaan liikennettä reitillä, tkanee Color Line käyttämään polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua. Huhujen Color tämä Strömstad Sandefjord suunnitelmista. Jos Fjord Line kykenisi kuljettamaan noin 2000 matkustaa sekä noin toteutuuko uudisrakennussuunnitelma jäädä Lisätieto odotettavissa? alus Bohusin. Jos Fjord Line toteuttaa uudisrakennustensa lisäksi telakka Raumalla joka rakentanut kaikki Color sen laivasto olemaan vuna 2013 laivojen määrässä Göteborgspostenin tietojen mukaan STX Finlandin myös Strömstad Sandefjord reittisuunnitelman, tulee Linen aiemmat uudisrakennukset si vahvoilla mitattuna tämänkin uuden aluksen rakentaksi, mutta mitään kaksinkertainen bruttovetoisuudessa nykyiseen mitattuna verrattuna, kolminkertainen. Suoraan Color Linen kanssa kilpailevia reittejä tulevat olemaan Strömstad Sandefjord Fjord Catin kesäisin liikennöimä Kristiansand Hirtshals sekä uusien Stavangerfjordin Bergensfjordin reittiosuus Langesundin Viimemainittua lukuun Hirtshalsin ottamatta välillä. mikään uudistuksista ei kuitenkaan ole vielä varmaa. Fjord Linen uusia laivo tullaan käsittelemään tarkemmin Stavangerfjordin tultua liikenteeseen, näillä näkymin 5/2012. Bohus rakennettiin Prinsessan Desirée vuna Sessan 1971 Tanskassa Linjenin nimellä liikenteeseen Göteborg Frederikshavn linlle. Iäkäs alus kärsinyt 2000 luvulla teknisistä gelmista. KUVA: BRUCE PETER 19 siis Lisätieto Ulkomatalan nykyisen numerossa Bergensfjordin kohtalosta Color Linen mahdollisesta uudista lautasta kerromme lehdessä /tai toimituksen blogissa niin pian kuin kerrottavaa.
TEKSTI KALLE ID Nostakaa Ccordia! KUTEN kaikki tietänevät, tammikuun 13. päivän iltana 2012 Ccordia Civitavecchian satamasta matkaan lähtenyt kaaduttua. Italialainen oikeusistuin totesi toukokuussa Schettin olleen olevan sopimat kohti pohjoista se ajoi karille aluksen lähelle Syynä navigoitua Gigli vaarallisen saaren tarkoitetulta poikkeamiseen kunniatervehdyksen suorittaminen. mukaan aluksille kurssilta inchino Lehtitietojen tämä manööveri rantaa. vaarallinen perinne Gigli n saaren läheltä purjehdittaessa, sillä saarella pitää maansa mivuotinen n alusten kapteeni Mario Palombo. Voidakseen suorittaa Ccordian inchin kapteeni Francesco Schettino ilmeisesti sulki osan navigointilaitteista komentosillan sillä Ccordia vielä pinnalla, toukokuussa 2009. KUVA: KALLE ID nämä lähdössä Tunisian La Goulettesta sivat hälyttäneet aluksen joutuessa pois aiotulta kapteenin tehtäviin hänet asetettiin kotiarestiin. aluksen navigoidessa pimeässä hyvin lähelle Gigli Ccordian entistä kertomatta jättämisestä, kurssilta jolloin hänellä ei ollut tarkkaa tietoa saarta. Ccordia riuttaan alkoi upota. Kenties eniten törmäsi julkisuutta vedenalaiseen nettomuuden Oikeudenkäynti Schettinoa vastaan tkuu, sillä nettomuuden kapteenia aiheuttamisesta, nettomuudesta laivan hylkäämisestä useista kuolemantuottamuksista. toiminta kohden. Osa matkustajista ei ole ottanut korvauksia laivan pohkosketuksen jälkeen herättänyt tyrmistystä. Kun nettomuuden jälkeen alukseen oltiin yhteydessä Italian rannikkovartiosta, Schettino vakuutti kaiken olevan kunnossa. Kapteeni viivytti evakuoinnin aloittamista lähes tunnilla, mistä johtuen kaikkia pelastusveneitä ei voitu käyttää aluksen jyrkän kallistuman vuoksi. Schettino hylkäsi laivan evakuoinnin ollessa vielä käynnissä, kun taas osa matkustajista pääsi pois laivasta vasta sen jo 20 maksanut seurauksena saanut kapteeni Schettin toiminta. Itse nettomuuden aiheuttamisen lisäksi Schettin Cruises syytetään turma aluksen matkustajille korvauksia 10 000 17 000 henkilöä vastaan vaan varustam sen oikeuteen. sian päättänyt Oikeudenkäyntien haastaa suhteen Yhdysvalloissa tapahtui keväällä erikoinen episodi, kun teksasilainen oikeusistuin viivytti Cruisesin kanssa samaan kserniin kuuluvan Carnival Cruise Linesin aluksen lähtöä Ccordiaan liittyneen oikeusjutun nolla.