VAIN TOYOTA-TRUKKI AINUTLAATUISELLA SAS-JÄRJESTELMÄLLÄ TIETÄÄ www.toyota-forklifts.fi
MITEN KUSTANNUKSET AJETAAN ALAS Toyota-trukin aktiivinen ajovakaudenhallintajärjestelmä SAS (System of Active Stability) hyödyntää älykästä teknologiaa ja vähentää kuljettaja- sekä vauriokustannuksia. lopputuloksena trukkisi kokonaiskäyttökustannukset pienenevät merkittävästi. Koska SAS:n myötä trukkien seisokkiaika lyhenee ja työskentely tehostuu, myös liiketo imintasi tuottavuus paranee. Energiakustannukset Vauriokustannukset rahoitus- ja huoltokustannukset Kuljettajakustannukset 2 Näkyviä säästöjä SAS vaikuttaa kustannuksiin kahdella avainalueella: kuljettaja ku s tannuksissa ja vauriokustannuksissa, jotka muodostuvat joko trukkiin, käsiteltävään materiaaliin tai käyttöympäristöön kohdistuvista vaurioista. nämä voivat yhdessä muodostaa yli 70 % trukkisi elinkaari kus ta n n u k- sista. SAS tuo välittömiä säästöjä parantamalla turvallisuutta ja siten liiketoimintasi tulosta.
Kuusi syytä, miksi SAS tuo säästöjä Työpaikkaturvallisuuden merkityksen kasvaessa SAS erottuu teknologiana, joka aktiivisesti vähentää onnettomuusriskiä. Ainoastaan Toyotan trukeissa on patentoitu, dynaaminen järjestelmä, joka koostuu ohjausyksiköstä, kymmenestä mitta-anturista sekä kolmesta toimilaitteesta. SAS valvoo jatkuvasti trukin toimintoja. Se tekee myös korjaavia toi men piteitä havaitessaan vaaratekijöitä, jotka saattavat johtaa trukin tai kuorman epätasapainoon. SAS-järjestelmän kuusi pitkälle kehitettyä toimintoa pitävät kuljettajasi ja kuormasi liikkeellä turvallisesti ja tuottavuuden huipussaan. Taka-akselin aktiivivakaaja (4-pyöräiset) Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa (3-pyöräiset) Maston etukallistuskulman Maston takakallistusnopeuden Mastonke s- kitysjärjestelmä Aktiivinen ohjauksen synkronointi 3
VAIN TOYOTA-TRUKKI AINUTLAATUISELLA SAS-JÄRJE KUINKA VÄLTTÄÄ TARPEETTOM YLI 30 PROSENTTIA VAKAVISTA TRUKKIONNETTOMUUKSISTA JOHTUU TRUKIN SIVUSUUNTAISESTA KAATUMISESTA. TOYOTAN SAS-JÄRJESTELMÄ EHKÄISEE AUTOMAATTISESTI NÄIDEN VAKAVIEN ONNETTOMUUKSIEN SYNTYMISTÄ Taka-akselin aktiivivakaaja SAS vähentää merkittävästi kaatumisriskiä kaarreajossa tuottavuudesta tinkimättä. jos trukki joutuu käännöksessä epätasapainoon, patentoitu aktiivivakaaja lukitsee automaattisesti taka-akselin ja kasvattaa trukin tasapainoaluetta. näin SAS vähentää huomattavasti sivusuuntaisen kaatumisen vaaraa. SAS on siten kokenuttakin kuljettajaa nopeampi huolehtiessaan trukin tasapainosta. Samalla se suojelee sekä trukinkuljettajaa että itse trukkia vahingoilta. Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa Havaitessaan liian suuren kaarrenopeuden SAS hidastaa trukkia automaattisesti estääkseen trukkia ja kuormaa kaatumasta. onnettomuuksia välttämällä kuljettajat pysyvät turvassa ja laitteet hyvässä käyttökunnossa. 4 Huomaa, että Toyotan 4-pyöräiset vastapainotrukkimallit on varustettu SAS taka-akselin aktiivivakaajalla ja 3-pyöräiset mallit SAS ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa -toiminnolla. Tarkemmat tiedot löytyvät mallikohtaisista esitteistä.
STELMÄLLÄ TIETÄÄ AT VAHINGOT SAS-järjestelmä auttaa pitämään trukkisi kunnossa. Vähentämällä onnettomuusriskiä SAS pitää korjauskustannukset kurissa. Taka-akselin aktiivivakaaja (4-pyöräiset) Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa (3-pyöräiset) Maston etukallistuskulman Maston takakallistusnopeuden Mastonke s- kitysjärjestelmä Aktiivinen ohjauksen synkronointi 5
VAIN TOYOTA-TRUKKI AINUTLAATUISELLA SAS-JÄRJE KUINKA MATERIAALIVAHINGOT TRUKKIONNETTOMUUDET OVAT AIVAN LIIAN YLEISIÄ. TOYOTAN SAS-JÄRJESTELMÄ AUTTAA ESTÄMÄÄN MATERIAALIVAHINKOJA JA NIIHIN LIITTYVIÄ KUSTANNUKSIA Maston etukallistuskulman SAS estää sekä kuormaa että trukkia kallistumasta vaarallisesti eteenpäin. Maston etukallistuskulman valvoo kuorman korkeutta ja maston asentoa. Tarvittaessa se rajoittaa maston kulmaa automaattisesti suojellakseen kul je tt ajaa ja kuormaa. Tämä vähentää tapaturma- ja tavaravahinkoriskiä ja voi myötävaikuttaa vakuutusmaksujen alenemiseen. Maston takakallistusnopeuden Mikäli mastoa kallistetaan taakse liian nopeasti, voivat kuljettaja, kuorma ja trukki olla vaarassa. SAS-järjestelmän maston takakallistusnopeuden havaitsee mahdolliset vaaratekijät ja alentaa maston kallistusnopeutta kuorman painon ja nostokorkeuden mukaisesti. näin kuorma liikkuu turvallisesti ja vakaasti oikeaan asentoon ja työ voi jatkua. 6 Mastonkeskitysjärjestelmä Haarukoiden asettaminen vaaka-asentoon vie toistuvasti kuljettajan työaikaa. SAS automaattisella maston ke s kit y s- toiminnolla masto pysähtyy kallistettaessa automaattisesti pystyasentoon, jolloin myös haarukat ovat vaakaasennossa. Tämä helpottaa kuljettajan työtä, etenkin kuorman ollessa korkealla. Säästät aikaa ja rahaa, ja tuottavuutesi paranee.
STELMÄLLÄ TIETÄÄ VÄHENEVÄT SAS on aina toiminnassa suojellen aktiivisesti kuljettajaa, trukkia sekä käsiteltävää kuormaa. Minimoimalla kuorman vahingoittumisriskin SAS säästää aikaasi ja rahaasi, jotka muuten kuluisivat asiakkaiden korvausvaatimusten käsittelyyn, vakuutusmaksuihin, siivoamiseen ja menetettyyn tuottavuuteen. Taka-akselin aktiivivakaaja (4-pyöräiset) Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa (3-pyöräiset) Maston etukallistuskulman Maston takakallistusnopeuden Mastonke s- kitysjärjestelmä Aktiivinen ohjauksen synkronointi 7
VAIN TOYOTA-TRUKKI AINUTLAATUISELLA SAS-JÄRJE KUINKA VÄHENTÄÄ KULJETTAJ TOYOTAN SAS-JÄRJESTELMÄ PARANTAA TUOTTAVUUTTASI JA TEHOKKUUTTASI, OLIPA TRUKINKULJETTAJANA SITTEN ALOITTELIJA TAI KONKARI Aktiivinen ohjauksen synkronointi järjestelmän ansiosta ohjauspyörä on aina oikeassa asennossa ohjaaviin pyöriin nähden. Se poistaa hydrostaattisen ohjauksen käyttäjille tutun ohjauspyörän nupin vaeltamisen, joten yllätyksiä ja vaaratilanteita ei liikkeelle lähdettäessä tapahdu. ohjaus on miellyttävän kevyt ja tarkka kaikissa olosuhteissa. Kuljettajan ergonominen työympäristö parantaa tuottavuutta ja turvallisuutta. 8
STELMÄLLÄ TIETÄÄ AKUSTANNUKSIA Kaikki SAS-toiminnot yhdessä parantavat kuljettajan luottamusta trukkiin ja kuormankäsittelyn tehokkuutta. Tämä tekee työskentelystä yksinkertaisempaa ja turvallisempaa ja siten auttaa optimoimaan kuljettajakustannukset. Taka-akselin aktiivivakaaja (4-pyöräiset) Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa (3-pyöräiset) Maston etukallistuskulman Maston takakallistusnopeuden Mastonke s- kitysjärjestelmä Aktiivinen ohjauksen synkronointi 9
VAIN TOYOTA-TRUKKI AINUT- LAATUISELLA SAS-JÄRJESTEL- MÄLLÄ TIETÄÄ ENEMMÄN Toyotan SAS-järjestelmän taustalla on monivuotinen kokemus autoteknologiasta. Patentoitu Toyotan SAS-järjestelmä oli ensimmäinen alallaan ja on edelleen ainutlaatuinen maailmassa. Se hyödyntää Toyotan johtavaa asemaa autojen turvajärjestelmien kehittämisessä. SAS hallitsee trukin tasapainoa dynaamisesti tuottaen omaa luokkaansa olevaa turvallisuutta ja tuottavuutta. SAS-järjestelmä on vakiona näissä malleissa: Polttomoottorikäyttöiset vastapainotrukit 1,5 5,0 tonnia Sähkökäyttöiset vastapainotrukit 1,0 8,5 tonnia SAS-ANTURIT (Sijoittelu Toyotan polttomoottorikäyttöisessä trukissa) 1 HAARUKOIDEN KORKEUSKYTKIN havaitsee onko nostokorkeus yli 2 m. 2 KALLISTUSKULMA-ANTURI havaitsee maston kallistuskulman 3 ETUKALLISTUSKULMAN RAJOITUSKYTKIN havaitsee milloin kuljettaja kallistaa mastoa eteenpäin 4 TAKAKALLISTUSKULMAN RAJOITUSKYTKIN havaitsee milloin kuljettaja kallistaa mastoa taaksepäin 5 KUORMA-ANTURI punnitsee kuorman hydraulisen paineen avulla 6 MASTONKESKITYKSEN KYTKIN 7 AJONEUVON NOPEUSANTURI mittaa ajonopeutta 8 OHJAUSPYÖRÄN KULMAN ANTURI mittaa ohjauspyörän asentoa 9 10 PYÖRIEN KÄÄNTÖKULMAN ANTURI mittaa takarenkaiden kääntökulmaa KIIHTYVYYSANTURI mittaa trukin sivuttaiskiihtyvyyttä 7 SAS-TOIMILAITTEET (Sijoittelu Toyotan polttomoottorikäyttöisessä trukissa) 11 TAKA-AKSELIN AKTIIVIVAKAAJA lukitsee taka-akselin 12 HYDRAULIÖLJYN SÄÄTÖVENTTIILI säätelee öljyn kulkua maston kallistussylintereihin 13 OHJAUKSEN SYNKRONOINTISOLENOIDI säätelee öljyn kulkua ohjaussylinteriin, jotta ohjauspyörän asento vastaa jatkuvasti takapyörien asentoa SAS-OHJAUSYKSIKKÖ (Sijoittelu Toyotan polttomoottorikäyttöisessä trukissa) 14 Toyotan SAS-ohjausyksikkö käyttää SAS-antureiden tietoja määrittääkseen, milloin ajon va kau tus toiminnot ovat tarpeen. Tarvittaessa yksikkö aktivoi SAS-toimilaitteet turvallisuuden ja tuottavuuden tueksi. Edes korkealuokkaisin tekniikka ei voi taata, ettei onnettomuuksia sattuisi. Kunnollinen koulutus, asianmukaisten työskentelysääntöjen laatiminen ja turvallisuusohjeiden noudattaminen ovat edellytys työpaikan turvallisuudelle. 10
1 5 Taka-akselin aktiivivakaaja (4-pyöräiset) 7 10 11 14 Ajonopeuden rajoitus kaarrettaessa (3-pyöräiset) 1 1 Maston etukallistuskulman 2 8 6 3 10 14 3 4 12 13 2 Maston takakallistusnopeuden 4 5 6 12 14 5 10 11 9 Mastonke s- kitysjärjestelmä 8 9 13 Aktiivinen ohjauksen synkronointi 14 11
Toyota Material Handling Finland Oy Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa Puhelin 010 575 700. Faksi 010 575 7999 Tämän esitteen tiedot perustuvat normaaleihin testausolosuhteisiimme. Trukin käyttöominaisuudet saattavat vaihdella trukin teknisten ominaisuuksien ja kunnon sekä käyttöympäristön olosuhteiden mukaan. Trukkien saatavuus ja tekniset ominaisuudet määritetään alueittain ja niitä voidaan muuttaa ilman erillistä ilmoitusta. Saat lisätietoja trukeistamme valtuutetulta Toyota-jälleenmyyjältäsi. Valokuviin ja painatukseen liittyvien syiden vuoksi trukkien todellinen väri voi olla erilainen kuin tässä esitteessä. joitakin kuvia on lisäksi käsitelty tietokoneella. etunimi.sukunimi@fi.toyota-industries.eu www.toyota-forklifts.fi ToyoTA MATEriAl HAndling EuroPE VASTAA ToyoTAn ja BT:n MATEriAAlinKäSiTTElyn TuoTEMErKEiSTä EurooPASSA.