Pajalahden Veneilykoulu 2018 Jussi Sippola, LVRY ALUMIINIVENEEN HOITO, HUOLTO JA KORJAUS
ESIPUHE Yleisesti mielletään että alumiinivene olisi huoltovapaa, tai ainakin helppohoitoisempi kuin esim. lasikuituveneet. Tämä pitää osittain paikkaansa. Alumiini on materiaalina usein erittäin haastava käsiteltävä sen ominaisuuksien ja kymmenien eri seosten vuoksi. Alumiiniveneen rakentamisessa, huoltamisessa ja käsittelyssä tulee huomioida nämä alumiinin erityispiirteet, erityisesti galvaanisen korroosion suhteen. Tämän kurssin tarkoituksena on antaa vastauksia muutamiin erityisesti alumiiveneeseen liittyviin perusasioihin, siis niiden normaalien huolto- ja ylläpitotoimien lisäksi. Kurssilla keskitytään alumiin ominaisuuksien ja tyypillisimpien vikojen tunnistamiseen sekä tehdä katsaus kuinka välttää suurimmat sudenkuopat huollossa ja korjauksissa alumiiniveneen kanssa.
AIHEET MERIALUMIINI MITÄ SE ON? ALUMIINIVENEEN POHJAN MAALAUS ALUMIINIVENEEN MAALAUS ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT ALUMIININ HITSAUKSESSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT ALUMIININ KORROOSIO JA JÄLKIASENNUKSISSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT
MERIALUMIINI MITÄ SE ON? MERIALUMIINI on kansankielen kuvaus korroosio ominaisuuksiltaan merivedenkestävästä alumiinista. Tyypillisesti meriveden kestävät alumiinit ovat alumiinin (Al) ja magnesiumin (Mg) seoksia. Magnesiumia 1 4,5 %, loput alumiinia ja muita alkuaineita, esim. piitä. Laatu merkinnöillä 5000 ja 6000 sarjan alumiineja. 5000 sarja; nämä ovat niitä oikeita merialumiineja (5083 paras). Saatavilla yleensä vain levymateriaalina. 6000 sarja; näillä seoksilla on kohtuullisen hyvä merivedenkestävyys. Saatavilla yleensä putkina, L-, T-, yms. pursote tankoina.
------ Merilaadut ------ MERIALUMIINI MITÄ SE ON? ISO (EN-normi) ISO (USA) Saksa (DIN) Englanti (BS) Ranska (NF) Espanja (UNE) Italia (UNI) Ruotsi (SIS) 1050A 1050A Al 99,5 1B A5 L3051 4507 4007 2007 2007 AlCuMgPb - A-U4Pb L3121-4335 2011 2011 AlCuBiPb FC1 A-U4Pb L3192 6362 4355 2014 2014 AlCuSiMn - - - - 4338 2017A 2017A AlCuMg1 H14 A-U4G L3120 3576-2024 2024 AlCuMg2 H16 A-U4G1 - - - 3003 3003 AlMn N3 - - - 4054 5005 5005 AlMg1 - - - - 4106 5052 5052 AlMg2,5 N4 - - - 4120 5083 5083 AlMg4,5Mn N8 5083 L3321 7790 4140 5754 5754 AlMg3 N5 A-G3M L3390 3575 4125 6005 6005 AlMgSi0,7 - - - - 4107 6060/63 6060/63 AlMgSi0,5 H9 A-GS L3441 3569 4104 6061 6061 AlMgSiCu H20 - - - - 6082 6082 AlMgSi1 H30 A-SGM0,7 L3451 3571 4212 7020 7020 AlZn4,5Mg1 H17 A-Z5G L3741 7791 4425 7075 7075 AlZnMgCu1,5 2L95 A-Zn5GU L3710 3735 -
ALUMIINIVENEEN POHJAN MAALAUS Alumiiniveneen pohjan (vedenalaisten osien) maalaus tarpeellista vain jos halutaan suojata veneen pohja eliönestomaalauksella. Alumiini kestää merivedessä myös as-is. Joidenkin venevalmistajien tuotteet ovat valmiiksi epoksipohjamaalattuja. Tämä maalaus on valmis käyttöön sellaisenaan tai pohjaksi eliönestomaalaukselle. Alumiini tarvitsee aina pohjamaalauksen (primer) eliönestomaalauksen tartuntaa varten. Epoksi pohjaiset 2- komponentti maalit suositeltavimpia, niiden erinomaisten tartuntaominaisuuksien vuoksi. Eliönestomaalin valinnassa otettava huomioon ettei sisällä esim. kuparia (korroosio ongelma). Turvallisinta on valita maali jossa maininta alusafe tms. Turvallisin tapa suorittaa maalaus on valita maali pohjasta pintaan samalta maalin valmistajalta. Epoksin kanssa on lämpötila ja kosteus suosituksia noudatettava! Maalivalmistajien sivuilta löytyy hyviä ohjeita.
ALUMIINIVENEEN MAALAUS Alumiinivene on kaunis sellaisenaan, mutta joskus halutaan muuta väriä ulkopintaan. Alumiini on haastava maalattava, mutta erittäin mahdollinen tehtävä myös tee se itse projektina Alumiini on maalattavissa oleva materiaali kunhan noudatetaan tarkasti esikäsittelyvaatimuksia, lämpötiloja, kosteutta, päällemaalaus aikoja tms. Sisätiloissa maalausta suositellaan. Alumiinin pinta pitää aina karhentaa joko hiomalla tai hiekkapesulla(ammattilaisen hommaa), jotta saadaan riittävän puhdas pinta sekä riittävän karhea pintastruktuuri maalin tartunnaksi. Ensimmäinen maalauskerros on syytä suorittaa mahdollisimman nopeasti (minuuteissa) karhennuksen jälkeen. MAALI EI TARTU KARHENTAMATTOMAAN ALUMIINIPINTAAN! Alumiini tarvitsee aina tartuntapohjamaalauksen (primer) ennen varsinaista maalausta. 2-komponentti pohjamaalit suositeltavimpia, niiden tartuntaominaisuuksien vuoksi.
ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT Alumiini tunnetaan kestävänä veneenrakennus materiaalia, mutta ei sekään ihan kaikkea kestä. Tyypillisimpiä vaurioita ovat: o Lommot, kuhmut, naarmut, tms. käytössä syntyneet vauriot o Metallin väsymisestä aiheutuneet halkeamat, repeämät ja niittien löystymiset o Korroosion aiheuttamat vauriot Vauriot ovat usein korjattavissa oikaisemalla, hitsaamalla ja/tai osan vaihdolla. Hitsaaminen vaatii omat välineensä ja hiukan ammattitaitoa.
ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT LOMMOT ETC. Jos vamma on vain kosmeettinen voidaan jättää as-is. Suurissa ja terävissä lommoissa on aina tarkistettava onko vauriolla rakenteen lujuutta / tiiveyttä heikentävä vaikutus. Korjaustapoja useita, oikaisusta, osan vaihtamiseen hitsaamalla / niittaamalla.
ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT VUOTAVAT/LÖYSÄT KIINNITTIMET Niittaamalla valmistetuissa veneissä yleinen vaiva ikääntyessä. Saattaa aiheutua esim. pohjakosketuksesta jossa veneen pohja muuttaa muotoaan. Niitti löystyy reijässään, Niitin pystyy usein kiristämään lyömällä vastaraudan avulla. Paras vaihtoehto on vaihtaa uusi niitti. Tiivistämiseen voi käyttää esim. West System G/Flex tuotetta.
Tyypillinen hitsaussauman väsymis murtuma vaurio. Näitä löytyy tyypillisemmin moottoriveneen perälaudasta alueelta jonne moottori / vetolaite on kiinnitetty. Korjattavissa hitsaamalla. ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT METALLIN VÄSYMINEN
ALUMIINIVENEEN TYYPILLISET VAURIOT KORROOSIO Vasemman puolisen kuvan mukainen korroosio on galvaanista korroossiota jota syntyy esim. laituri olosuhteissa mm. viallisista sähkölaite asennuksista tai vajaasta anodisesta suojauksesta. Oikeanpuoleinen kuva kemiallista korroosiota. Valittu väärä materiaali kohteeseen (septitankki), ei korjattavissa.
ALUMIININ HITSAUKSESSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT Alumiini on hyvin hitsattavaa materiaalia siksi monet nykyaikaista alumiiniveneistä on rakennettu hitsaamalla. Veneen ylläpidossa saatetaan joskus tarvita hitsaamista esim. vaurioiden korjaamiseksi. Alumiinin hitsaaminen on erikoisvälineitä ja taitoa vaativaa työtä, siksi hitsaaminen onkin syytä jättää asiansa osaavalle hitsarille.
ALUMIININ HITSAUKSESSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT Veneilijä voi auttaa hitsaria valmistelemalla veneen hitsauskuntoon pesemällä ja kuivaamalla (pilssi tyhjäksi) vene. Lika ja vesi ovat alumiini hitsarin pahimmat viholliset. Jos hitsattava alue on esim veneen pohjassa täytyy vene kääntää katolleen hitsauksen ajaksi. Tällöin täytyy akku, tankki, moottori poistaa veneestä sekä usein myös lattialevyt. Perälauta hitsauksissa täytyy aina moottori irroittaa ja mahdollisesti perälaudan sisällä oleva märkä vaneri. Alumiini on hyvin lämpöä johtava materiaali joten kaikki 30 cm hitsattavaa kohtaa lähempänä olevat muovit/kumi osat on irroitettava (sulamis vaara) Varsinaisen hitsausalueen valmistely on syytä jättää hitsarille.
ALUMIININ KORROOSIO Alumiini on aktiivinen ja herkästi hapettuva materiaali. Tätä ominaisuutta voidaan myös käyttää hyväksi alumiinin suojaamiseksi korroosiolta (anodisointi). Alumiinin pintaan muodostuva tiivis oksidikerros suojaa metallia hapettumiselta. Galvaaninen korroosio on kahden eri metallin välinen sähkökemiallien reaktio. Reaktioon tarvitaan kaksi eri metallia + elektolyysi joka veneissä on usein merivesi. Myös makeat järvivedet toimivat elektrolyysinä, mutta heikommin. Kuvassa eri metallien välinen suhde, niin että less noble (anodic) syöpyy.
ALUMIININ KORROOSIO JA JÄLKIASENNUKSISSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT Lisätarvikkeiden asennuksissa erityisesti vedenalaisiin osiin venettä on huomioitava galvaanisen korroosion vaara. Noudata seuraavia teesejä asennusten suunnittelussa korroosion välttämiseksi: I - Vältä pientä anodista aluetta katodisen alueen suhteen (esim. paljon ruostumatonta terästä vähän alumiinia). II - Käytä suurta anodialuetta (esim. paljon alumiinia vähän ruostumatonta terästä). III - Mitä suurempi on suhteellinen anodialue, sitä pienempi galvaaninen virrantiheys anodilla, sitä pienempi galvaaninen korroosio. IV - Galvaanisen korroosion määrää voidaan pitää suhteessa katodin / anodin pinta-alan suhteeseen. V Suunnittele asennus pienelle katodi / anodisuhteelle. VI - Pieniä kiinnittimiä ja pultteja käytettäessä, käytetään samaa metallia tai enemmän jaloa (katodista, metallia). VII - Vältä suuria erimetalli osia esim. läpivienti liittimiä.
ALUMIININ KORROOSIO JA JÄLKIASENNUKSISSA HUOMIOON OTETTAVAT ASIAT Suositeltavia asennus esimerkkejä: Käytä muovisia läpivientiliittimiä aina kun mahdollista (esim. Trudesign tuotteet) Käytä eristävää rasvaa ruuvi / popniitti liitoksissa. Käytä haponkestäviä (316) asennusosia vain rungon veden yläpuolisissa osissa. Veden alapuolisissa osissa harkitse liimakiinnityksen mahdollisuutta (anturitelineet yms). Käytä delta** pinnoitettuja kiinnittimiä, mm. Buster veneet suosittelee näitä. **Delta on tavaramerkki, vastaavia ovat mm. corrseall, zink flake ja dörken. Pinnoite vastaa kuumasinkittyä terästä kestävyydeltään ja galvaanisilta korroosio ominaisuuksiltaan.
KIITOS! JA HYVÄÄ KESÄÄ KAIKILLE!