Volkswagen Think Blue. Jetta Hybrid MAAKAASUN VOIMALLA VARAA VALITA KUN TAVALLINEN NELIVETO EI RIITÄ
Sisältö Volkswagen 2/2013 4 7 8 12 14 16 18 20 24 26 7 12 28 29 30 31 32 22 20 33 34 16 2 Volkswagen
8 Pääkirjoitus Volkswagenin kevät ja kesä ovat täynnä uutuuksia! 28 26 Uusi Volkswagen Golf on tänä keväänä saanut molemmat maailman ehkä arvostetuimmista autoalan palkinnoista: Golf on Vuoden Auto 2013 Euroopassa ja Vuoden Auto 2013 maailmassa. Maailman Vuoden Auton palkintoraati totesi perusteluissaan seuraavasti: Golf on juuri oikean kokoinen, tilava, käytännöllinen ja mukava, designiltaan raikkaan edistyksellinen. Uusi moottorivalikoima, vaikuttava lista vakioja lisävarusteita sekä kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Golf on auto, joka sopii kaikille. Golf valittiin Vuoden Autoksi maailmassa myös vuonna 2009. Volkswagenin uutuuksien tulva jatkuu kesän aikana. Uutuudet Golfrintamalla ovat täysin uudet, ikoninen Golf GTI sekä upea Golf GTD. Ensiesittelemme myös ensimmäisen Suomeen tuotavan Volkswagenin hybridimallin, Jetta Hybridin, sekä kaasukäyttöisen eco up! -mallin. Volkswagen tekee merkittäviä investointeja autojen päästöjen vähentämiseksi. Viimeisin osoitus tästä on Volkswagenin sitoumus alentaa tuottamiensa autojen keskimääräisen hiilidioksidipäästötason Euroopassa 95 grammaan kilometriltä vuoteen 2020 mennessä. Volkswagen on ensimmäinen autonvalmistaja, joka on tähän EU:n asettamaan tavoitteeseen sitoutunut. Myös Sinä, Volkswagenautoilija, voit vaikuttaa autosi päästöihin. Siihen vaikuttavat muun muassa ajotapa sekä auton ylläpito. Aiheesta lisää lehden Think Blue -artikkelissa. Tervetuloa tutustumaan ennennäkemättömän monipuoliseen Volkswagenmallistoon. Heikki Ahdekivi Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Toimitus: Toimitusneuvosto: Osoitelähde: toimitus: Toimituspäällikkö: Ulkoasu ja taitto: Painos: Julkaisija: Painopaikka: Tietojen tekninen 30 facebook.com/ volkswagensuomi Volkswagen 3
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Apupoika-Antero ja Aputyttö-Annukka taas haussa Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta ja akseliväliä. Tämä näkyy tavaratilassa, joka on nyt takapenkit alas laskettuina 1 620 litraa. TULOSSA UUSI VOLKSWAGEN GOLF VARIANT Kookkaampi, tilavampi, kevyempi ja taloudellisempi. Neljä adjektiivia, jotka kuvaavat hyvin uutta, syksyllä Suomeen saapuvaa Golf Variantia. Uusi Golf Variant on kasvanut pituutta lähes 3 cm, ja akseliväli on pidentynyt 4,2 cm 263,5 cm:iin. Suurin muutos paljastuu tavaratilassa, joka on kasvanut takaistuimen selkänoja normaaliasennossa 100 litraa 605 litraan. Suomessa vakiona oleva varapyörä nipistää lukemasta 30 litraa. Maksimissaan tavaratilan kuljetuskapasiteetti venyy aina 1 620 litraan. Vaikka auto on kasvanut, on painoa pystytty pudottamaan mallista riippuen jopa 105 kg käyttämällä korirakenteissa mm. uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä. Uuden sukupolven moottorit ovat myös entistä kevyempiä. Golf Variantin moottorivalikoimasta löytyy mielenkiintoisia vaihtoehtoja: Uuden sukupolven TSI-bensiinimoottoreiden tehot alkavat 63 kilowatista (85 hv) ja TDI-dieselmoottoreiden 66 kilowatista (90 hv). Erikoismaininnan ansaitsee 81-kilowattinen (110 hv) Golf Variant TDI BlueMotion -versio, joka 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettuna kuluttaa vain 3,3 l/100 km ja jonka CO -päästöt jäävät 87 g:aan/km. Golf Variantista tulee 2 markkinoille myös 4MOTION-nelivetoversio Pienimmillään uusi Golf Variant kuluttaa vain 3,3 l/100 km. sekä 77-kilowattisena (105 hv) että 110-kilowattisena (150 hv) TDI-versiona ja bensiinin lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85) käyttöön soveltuva 90-kilowattinen (122 hv) 1.4 TSI MultiFuel -moottori. Loppuvuodesta mallivalikoimaan saadaan myös bio- ja maakaasukäyttöinen TGI BlueMotion -versio. Varusteluversioina uudessa Golf Variantissa ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Golfin tapaan myös Golf Variantiin on saatavilla uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten monitörmäysjarrutus (vakio), ennakoiva turvajärjestelmä, ajoprofiilin valinta, Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä ja mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC. 20 vuotta markkinoita valloittanut monen suomalaisen suosikkimalli on ylittänyt jo 1,8 miljoonan auton tuotantorajan. Uudet Golf Variantit valmistetaan Volkswagenin Zwickaun tehtaalla Saksassa. 4 Volkswagen
100 kilometriä vajaalla litralla Geneven autonäyttelyn tähdeksi kohonnut Volkswagen XL1 on ehtinyt jo saada lempinimen delfiini. Sulavalinjaisen sukkulan ilmanvastuskerroin on vain 0,189. Aiemmin kahtena konseptiautona esitellyn XL1:n tuotanto alkaa Saksan Osnabrückissä piensarjatuotantona. Pituudeltaan ja leveydeltään Volkswagen Polon kokoluokkaa edustava sulavalinjainen, hiilikuitukorinen ja lokinsiipiovinen kaksipaikkainen on vain 1 153 mm korkea. Autossa istutaan rinnakkain hieman porrastetusti. XL1 on pistokehybridi, jota kuljettavat kaksisylinterinen 35-kilowattinen (48 hv) turboahdettu TDI-dieselmoottori ja 20-kilowattinen (27 hv) sähkömoottori. Akut ovat litium-ioni-akkuja ja vaihteistona on 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaatti. XL1:n huippunopeus on 160 km/h ja 0 100 km/h taittuu 12,7 sekunnissa. Vain 795 kiloa painavan uutuuden yhdistelmäkulutus on vaivaiset 0,9 l/100 km ja CO 2 -päästöt 21 g/km. Pelkällä sähkömoottorilla XL1 kulkee 50 kilometriä. Autossa on 10 litran polttonestesäiliö, joten auton kokonaistoimintamatka on noin 500 kilometriä. Pituudeltaan ja leveydeltään Volkswagen Polon kokoluokkaa oleva lokinsiipiovinen XL1 on vain 1 153 mm korkea. Kattotutka luottaa Volkswageniin Vuonna 1993 perustettu Kattotutka Oy pikkuauton ketteryys ja pakettiauton huoltaa, tarkastaa ja remontoi kiinteistöjen kattoja ympäri Suomen. Yrityksellä on sessa. Valintaperusteena asiakkaalla oli taloudellisuus yritysautojen verotuk- toimipisteitä kymmenellä paikkakunnalla tuotteen kokonaistaloudellisuus ja luotettavuus sekä asiantunteva kumppani Helsingistä Rovaniemelle, ja se työllistää vuodenajasta riippuen 90 130 henkilöä. autohankinnassa. Kokemusta merkistä Porvoon Laakkosella luovutettiin on karttunut jo aiemmin, sillä yrityksellä helmikuussa 8 Polo VANia liikkuvaa on käytössään Volkswagen Craftereita ja työtä tekevien tarkastajien ja työnjoh- henkilöautoja. tajien käyttöön. Polo VANissa yhdistyy 0,189 Uusi Volkswagen XL1 on todellinen automuotoilun ja aerodynamiikan taidonnäyte. Sen ilmanvastuskerroin on vain 0,189, joka on vähemmän kuin Formula 1 -kilpa-autossa! C w = 0,03 C w = 0,189 C w = 1,2 Volkswagen 5
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Tykkää! facebook.com/volkswagensuomi Volkswagenin 100:s tehdas avattiin Meksikossa Volkswagen on avannut Silaossa Meksikossa uuden moottoritehtaan, joka on autojätin sadas tehdas maailmassa. Tehdas valmistaa TSI-moottoreita Volkswagenin Meksikon Pueblan ja USA:n Chattanoogan autotuotannon tarpeisiin. Moottoritehtaan vuosituotanto käsittää 330 000 moottoria, tehdas työllistää 700 työntekijää. Silaon moottoritehdas on ns. Think Blue. Factory, jossa moottoritehtaan ympäristökuormitusasiat on otettu huomioon jo tehdasta suunniteltaessa. Kuormituksen minimoiminen koskee niin CO 2 -päästöjä, jätteiden määrää, moottorivalmistuksessa kulutettavaa energiaa per tuotettu moottori kuin valmistuksen yhteydessä kulutettavaa vettäkin. Suuntana Autostadt Jos lomamatka suuntautuu Keski- Eurooppaan, kannattaa yhdeksi käyntikohteeksi valita Volkswagen-kaupungissa Wolfsburgissa sijaitseva autoilun elämysmaailma, Autostadt. Kesäkuussa 2000 avatussa jättipuistossa on vieraillut jo yli 26 miljoonaa kävijää. Alueella voi tutustua mm. kahdeksaan eri Volkswagen-konsernin merkkipaviljonkiin tai autoilun historiaan aikatalossa, osallistua tehdaskierrokselle, kokeilla taitojaan maastoautoradalla tai hypätä välillä laivaan ja purjehtia kaupunkia halkovalla kanavalla. Lapsille on oma ajokoulu, ja kun nälkä yllättää, löytyy sopiva ruokapaikka 13 erilaisen ravintolan joukosta. Keväisin Autostadtin elämää värittää korkeatasoista tanssia ja musiikkia tarjoava Movimentos-festivaali. Yksi talven kohokohdista on puolestaan maailman suurimpien adventtikynttilöiden syttyminen Volkswagen-tehtaan voimalan piippuihin. Autostadt on avoinna 363 päivää vuodessa. Lue lisää www.autostadt.de. RALLY THE WORLD. THE GAME. Miikka Anttila Mikko Markkula Julien Ingrassia, www.rallytheworld.com Volkkaristit koolla kesällä 6 Volkswagen
Latvalan & Anttilan suosikki on Surkee Maaliskuussa Meksikosta alkanut kuuden soralla ajettavan MMosakilpailun sarja päättyy elokuun alussa Suomen MM-ralliin Jyväskylään. Volkswagenin Jari-Matti Latvala sekä Miikka Anttila paljastavat kotikilpailustaan suosikkierikoiskokeensa. Vuonna 2010 Suomen MM-rallin voittoon ajanut Volkswagenin Jari-Matti Latvala sanoo, että menestyäkseen Jyväskylässä autoon on oltava täydellinen luottamus, jotta pystyy ajamaan alusta asti täysillä ja rennosti. Viime vuonna tein auton säädöissä pienen virheen, ja peli voiton suhteen oli heti menetetty. En pystynyt tekemään testeissä autoa, joka kisassa olisi kulkenut riittävän suoraviivaisesti. Jyväskylä on niin nopeatempoinen ralli, että auton pitää olla alusta asti täydellinen. Suomen MMrallissa ennakkotestin merkitys korostuu enemmän kuin missään muussa MM-sarjan sorakisassa. Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna 31.7. 3.8. ajettavan Suomen MMrallin reitti tarjoaa rallia torstaista lauantaihin. Reitin kokonaispituudeksi tulee 1 567,87 kilometriä, se käsittää 23 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 327,34 kilometriä. Rallin keskuspaikkana toimii perinteiseen tapaan Jyväskylä, jossa Paviljongin alue palvelee kilpailukeskuksena ja huoltoparkkina. Tulevalta reitiltä Volkswagen Motorsportin suomalaiskaksikko nostaa suosikeikseen kolme erikoiskoetta. 1 2 3 Lauantai 3.8. EK 16 ja EK 20 Surkee 14,95 km Perjantai 2.8. EK 10 ja EK 14 Lankamaa 23,30 km Lauantai 3.8. EK 18 ja EK 22 Ouninpohja 33,01 km Volkswagenin MMdebyytti hakee vertaistaan Volkswagen murtautui rallin MM-eliittiin historiallisella tavalla: yksikään autonvalmistaja ei ole aikaisemmin debytoinut MMtasolla kakkossijalla ja kolmella perättäisellä MM-osakilpailuvoitolla, joista vastasi Volkswagen Polo R WRC:tä ajava ranskalaiskuljettaja Sébastien Ogier. Volkswagenin Portugalin menestyksen kruunasi vielä Latvalan 3. sija. Rehellisesti sanoen, en olisi villeimmissä unelmissani uskonut näin upeaan alkuun. Tiimimme työskentelee hienosti yhteen: voitoista kuuluu iso kiitos kuljettajille, MMtiimillemme sekä kotonamme Hannoverissa sekä Wolfsburgissa työskenteleville insinööreillemme, Volkswagen Motorsportin johtaja Jost Capito iloitsi. Volkswagen 7
Tuplasti enemmän Volkswagen ottaa aimo harppauksen hybridien maailmaan esittelemällä Jetta Hybridin. Ensimmäinen hybridimalli uhkuu tuttua määrätietoista laatuvaikutelmaa, mutta onnistuu myös yllättämään. 8 Volkswagen
Jetta Hybrid on tekniseltä ratkaisultaan niin sanottu täyshybridi, jossa polttomoottori ja sähkömoottori muodostavat yhteiskäytössä polttoainetehokkaan liiton. Auton moottorit toimivat ajon aikana samanaikaisesti toisiaan avustaen. Tarvittaessa moottorit toimivat myös yksittäin eri ajotilanteiden mukaisesti. Uuden hybridimallin polttomoottorin roolissa on Volkswagen-mallistosta tuttu kyvykäs 1,4-litrainen TSI-turbomoottori. 110 kw:n (150 hv) maksimiteho on tarjolla 5 000 6 000 kierroksen alueella. Nelisylinterisen rinnalla on 20 kilowatin sähkömoottori. Moottoripari luo hybridisegmentin vertailussa rivakan suorituskyvyn. Täyskaasutuksissa kaksikko tuottaa hetkellisen 125 kw:n (170 hv) Jetta Hybridin ulkonäkö ei juurikaan eroa tavallisesta Jetasta. Vain korin hybridimerkinnät, umpinainen etusäleikkö, LED-valot takana ja urheilullisuutta korostava takaspoileri kielivät, että konepellin alla on muutakin kuin pelkkä polttomoottori. Volkswagen 9
Jetta Hybridin yhdistelmäkulutus on kunnioitettavat 4,1 l/100 km. Polttomoottori Jetta Hybridin bensiinimoottori on uusimman teknologian TSI-moottori, joka tuottaa 110 kw:n (150 hv) tehon. Keskikonsolin monitoiminäyttö opastaa energiavirroilla taloudellisempaan ajamiseen. huipputehon. Tämä on tervetullut lisä esimerkiksi ohitustilanteissa. Kiihdytys 0 100 km/h sujuu 8,6 sekunnissa, ja huippunopeus on 210 km/h. Etenemiskykyä edesauttaa Jetta Hybridin 250 Nm:n vääntö, joka on tarjolla laajalla käyntinopeusalueella 1 600 3 500 r/min. Uutuus-Jetta on ensimmäinen hybridi, jossa sähkö avittaa turbomoottoria. Pienempi kulutus Dynaamisten suoritusarvojen lisäksi hybriditekniikka tarjoaa myös alhaiset kulutuslukemat. Yhdistelmäkulutus on nelioviselle sedanille kunnioitettavat 4,1 l/100 km CO 2 - päästöjen jäädessä lukemaan 95 g/km. Vastaavan tehoiseen, perinteisellä voimansiirrolla varustettuun autoon verrattuna Jetta Hybridi kuluttaa noin 20 prosenttia vähemmän polttoainetta. Kaupunkiajossa hybridin vahvuudet tulevat vielä paremmin esille säästön ollessa jopa 30 prosenttia. Moottorien jatkeena on seitsemänvaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Sähkömoottorin vaatimat 1,1 kwh:n litium-ioniakut on integroitu takapenkkien taakse, jolloin matkustamon tilat ovat säilyneet muuttumattomina. Jetta Hybridin paino on kasvanut maltilliset 100 kg, mukaan luettuna akuston 35,8 kg:n paino. Sähkömoottori on sijoitettu TSI-moottorin ja vaihteiston väliin. Koeajo vahvistaa Jetta Hybridin suorituslukemat. Eteneminen normaaliajossa on tasaisen vahvaa ilman nykiviä voimapiikkejä. Mukana on jopa ripaus yllättävää urheilullisuutta. Akkujen lataustilan salliessa järjestelmä käyttää sähkömoottoria lisävoiman tuottamiseen kulutuksen minimoimiseksi. Painettaessa E-Mode-kytkimestä hybridi- Jetta kulkee parin kilometrin matkan pelkällä Sähkömoottori Sähkömoottori sijaitsee moottoritilassa polttomoottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriparin hetkellinen huipputeho on mukavat 125 kw (170 hv). sähköllä. Nopeus on tällöin rajattu enimmillään 70 km/h. Bensiinimoottori kytkeytyy silloin irti voimansiirrosta vierintävastuksen minimoimiseksi. Akustoa ladataan bensiinimoottorilla sekä jarrutusenergian talteenotolla. Nostettaessa jalka kaasulta sammuu TSI-moottori tilanteen mukaan automaattisesti ja Jetta liukuu sähkön avittamana. Moottori sammuu myös aina pysähdyttäessä. Tuttu tyylikkyys Tavallista hiljaisemman ohjaamon yleisilme on perusmallista tuttu. Kierroslukumittari on korvattu hybridinäytöllä, josta näkyy ajomoodi ja lataustila. Keskikonsolin monitoiminäyttö opastaa energiavirroilla taloudellisempaan ajamiseen. Ulkoisesti hybridi-jetan linjakas kori on säilynyt lähes muuttumattomana. Etsivä löy- Volkswagen Jetta Hybrid 1.4 TSI DSG Moottori Iskutilavuus, cm³ Teho, kw (hv) / rpm Vääntö, Nm / rpm Vaihteisto Hybridi-tekniikka Sähkömoottorin suurin teho, kw (hv) Yhteisteho, kw (hv) Yhteisvääntömomentti, Nm Huippunopeus, km/h Kiihtyvyys, 0-100 km/h, s Yhd. EU-kulutus, l/100 km CO 2 -päästöt, g/km Kokonaishinta: 10 Volkswagen
tää eroja ilmanvastusoptimoidusta jäähdyttimen säleiköstä ja pienestä takaspoilerista. Led-takavalot ja Climatronic-ilmastointi ovat vakiovarusteena. Akusto nipistää tavaratilasta 136 litraa ja kokonaistilavuus on 374 litraa. Suomen Jetta Hybrid perustuu Comfortlinevarusteluun. Dynaamisen yleisvaikutelman tekevä Jetta Hybrid saapuu Suomeen loppukeväästä 2013. Hinta on 35 656,65 euroa. Sähkömoottorin akut on integroitu takapenkkien taakse, jolloin matkustamon tilat ovat säilyneet muuttumattomina. Hybridiautojen dna Hybridiautoissa on sekä poltto- että sähkömoottori. Malleja on erilaisia. Hybridiautossa polttomoottorin lisäksi toimii sähkömoottori. Hybriditekniikan päätavoitteena on saavuttaa polttomoottorille mahdollisimman hyvä hyötysuhde ja siten minimoida auton polttoaineenkulutus. Polttomoottori on joko bensiini- tai dieselmoottori. Hybridiauton moottorikaksikon voima ohjataan auton etu- tai taka-akselille, mutta hybriditekniikka mahdollistaa myös nelivedon. Tällöin sähkömoottorista saatava voima siirretään taka-akselille polttomoottorin pyörittäessä etuakselia. Hybrideissä polttomoottorin suurin teho ja sähkömoottorin suurin teho saavutetaan tavallisesti eri kierrosnopeusalueilla toisiinsa nähden. Näin voidaan yhdistää kummankin moottorityypin parhaat ominaisuudet. Moottorien erilaisen rakenteen vuoksi poltto- ja sähkömoottorin yhteisteho ei ole siis suoraan niiden yhteenlaskettu teho. Jarrutusenergia sähköksi Hybridin oivallus on jarrutettaessa vapautuvan energian muuntaminen sähköksi. Syntyvä sähköenergia varastoidaan auton akustoon. Autoa kiihdytettäessä tämä energia käytetään lisävoimana polttomoottorin rinnalla. Suurin osa eri hybridimalleissa käytettävistä akuista on tyypiltään joko litium-ioni- (Li-ion) tai nikkelimetallihybridiakkuja (NiMH). Hybridiautot voidaan toimintaperiaatteensa mukaan jakaa täyshybrideihin HEV (Hybrid Electric Vehicle) ja ladattaviin hybrideihin PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Akusto Sähkömoottorin vaatimat 1,1 kwh:n litium-ioniaukut on integroitu takapenkkien taakse. Lisäpainoa akusto tuo vain 35,8 kilogrammaa. Täyshybridit kulkevat joko polttomoottorilla, sähkömoottorilla tai molemmilla samanaikaisesti. Liikkeellelähdöt ja hidas ajo tapahtuvat yleensä pelkän sähkömoottorin voimin. Sähkömoottori avustaa polttomoottoria myös lisävoimaa tarvittaessa, esimerkiksi ohitustilanteissa. Ladattava hybridi on täyshybridin kaltainen sen akustoa voidaan myös ladata. Näin ollen ladattava hybridi voi kulkea täyshybridiä pidempiä matkoja pelkällä sähköenergialla. Volkswagen 11
Kaasua, kiitos! Volkswagenin kaasumallisto saa uuden pienen tulokkaan: eco up!:n. 12 Volkswagen
Eco up!:n moottorin ensisijaiset polttoaineet ovat maa- ja biokaasu, jota mahtuu kyytiin 11 kilogrammaa. 380 Eco up! kulkee pelkän kaasun voimalla peräti 380 kilometriä. Volkswagen up! -mallisto laajenee uudella entistä polttoainetehokkaammalla versiolla. Uusi maa- ja biokaasukäyttöinen malli tottelee nimeä eco up!. Kompaktin kaupunkiauton voimanlähteenä toimii 50-kilowattinen (68 hv) kaksoiskäyttöön muokattu 1.0 BlueMotion Technology -moottori. Vääntöä kaasumoottorista löytyy 90 newtonmetriä kierroslukemalla 3 000. Vaihteisto on up!:sta aiemmin tuttu viisivaihteinen manuaali. Maa- ja biokaasu ovat moottorin ensisijaiset polttoaineet. Eco up!:n taka-akselin etu- ja takapuolelle on sijoitettu kaksi kaasusäiliötä, yhteensä 11 kilogrammalle kaasua. Tämän lisäksi autossa on kaasusäiliöiden tilantarvetta vastaava kymmenen litran bensiinitankki. Taloudellinen vaihtoehto Eco up!:n vahvuus on sen erittäin pieni kulutus ja siten myös vähäiset päästölukemat. Kaasulla ajaessa auton keskikulutus on vain 2,9 kg/100 km. Kulutusta vastaava CO 2 -lukema on tällöin vain 79 g/km. Näillä arvoilla eco up! on Suomessa myytävän Volkswagen-malliston pienikulutuksisin auto. Vertailuksi kerrottakoon, että yksi kilogramma maakaasua vastaa energiasisällöltään 1,39 litraa dieselpolttoainetta tai 1,56 litraa bensiiniä. Kaasun voimalla eco up! kulkee keskikulutuksella peräti 380 kilometriä ja bensiinillä 220 kilometriä. Molemmilla polttoaineilla ajaessa dynaamisen eco up!:n toimintasäde on siis uskomattomat 600 kilometriä. Eco up!:n vähäruokaisuus tuntuu luonnollisesti myös auton polttoainekuluissa. Halvimmillaan kulut ajetusta 100 kilometristä ovat noin 4 euroa. Maakaasu onkin tällä hetkellä edullisin liikenteen polttoaine. Sen vertailuhinta 95E E10 -bensiiniin on 0,899 euroa/litra. Kesäksi Suomeen Kahden kaasutankin asentamisesta huolimatta eco up!:n 213 litran tavaratila on pysynyt muuttumattomana. Ainoastaan vararengas on väistynyt kaasutankkien tieltä. Se on korvattu renkaanpaikkaussarjalla, joka sisältää 12 V kompressorin ja paikka-aineen. Eco up!:n vakiovarustelu vastaa pääosin move up! -mallia. Bratislavan tehtaalla Slovakiassa valmistettava eco up! saapuu Suomeen kesäksi, ja kaasumallin hinta alkaen on 15 527,80 euroa. Kaasu kuljettaa puhtaasti ja edullisesti Euroopan suurimpana autonvalmistajana Volkswagen on sitoutunut alentamaan valmistamiensa autojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä 95 grammaan kilometriltä vuoteen 2020 mennessä Euroopassa. Sähköautojen ja hybridien yleistymistä odotellessa tarjoaa bio- ja maakaasun käyttö erinomaisen vaihtoehdon ympäristöä arvostavalle autoilijalle alentaahan se CO 2 -päästöjä, vähentää riippuvuuttamme öljystä ja helpottaa uusiutuvan energian käyttöä. Bio- ja maakaasu ovat vähäpäästöisiä polttoaineita, jotka eivät sisällä rikkiä, pölyä tai raskasmetalleja. Kaasuautosta syntyy myös hyvin vähän hiukkaspäästöjä. Hiilidioksidipäästöt ovat kaasuautoissa noin 25 prosenttia pienemmät kuin bensiinikäyttöisissä autoissa. Biokaasu on lisäksi kotimaista ja uusiutuvaa energiaa, jota voidaan tuottaa monenlaisista orgaanisista aineksista kuten esimerkiksi jätevesilietteestä ja karjan lannasta. Eikä biokaasun tuotanto vaikuta ruuan tuotantoon. Kilo maakaasua vastaa energiasisällöltään 1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa dieseliä. Maakaasun vertailuhinta bensiiniin on tällä hetkellä 0,899 /litra ja biokaasun 0,963 /litra. Bio- ja maakaasun tankkausasemia on Suomessa 18. Bio- ja maakaasua käyttäviä autoja on Suomessa vasta n. 1 300 kappaletta, mutta määrä on mukavassa kasvussa. Johtava maakaasumaa Euroopassa on Italia, jossa on lähes 780 000 maakaasukäyttöistä autoa. Saksassa autoja on 90 000 ja Ruotsissa 36 500. Volkswagen-mallistosta löytyy bio- ja maakaasukäyttöiset vaihtoehdot Passat Sedanista ja Variantista, Touranista, Caddystä ja Caddy Maxista sekä uusimpana kompaktista up!-mallista. Seuraavana markkinoille tulee bio- ja maa- Volkswagen 13
Think Blue. Sinisiä säästövinkkejä Volkswagenin Think Blue -ohjeilla säästät kesän autoreissullasi polttoainetta ja luontoa. Anna rullata. Moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö moottorille katkeaa kokonaan, jolloin polttoainetta ei kulu lainkaan. Moottorijarrutuksessa vaihde 0 litraa pidetään päällä, jalka nostetaan kaasulta ja auton annetaan rullata. Voit käyttää tekniikkaa esimerkiksi jyrkissä alamäissä tai lähestyessäsi punaisia liikennevaloja. Polttoainetta säästyy myös, kun annat auton rullata vaihde vapaalla. Näin voit tehdä esimerkiksi loivissa alamäissä. Käytä sähkölaitteita harkiten. Säästä jo ennen ajoa. Auton sähköiset varusteet lisäävät mukavuutta, mutta tuovat myös lisäkuluja. Esimerkiksi ilmastointilaite 2 litraa kuluttaa varsin paljon polttoainetta. Kun haluat säilyttää miellyttävän sisälämpötilan kesähelteellä, kulutus voi lisääntyä jopa 2 l/100 km. Voit alentaa sisälämpötilaa ja kulutusta esimerkiksi avaamalla ovet hetkeksi ennen lähtöä tai pitämällä ikkunoita aluksi auki. Aja rennosti. Nopeat kiihdytykset, jarrutukset ja kaistanvaihdot lisäävät polttoaineenkulutusta. Aggressiivinen ajotyyli koettelee myös sekä omia että muiden hermoja. Kun ajat tasaisesti tilanteita ennakoiden, käytät jarrua maltilla, annat auton rullata rauhassa ja hyödynnät sen liike-energiaa, polttoainetta kuluu paljon vähemmän. Samalla matka etenee turvallisesti ilman stressiä. Tarkasta renkaiden ilmanpaineet jo ennen matkaan lähtemistä. Renkaiden vierintävastus voi muodostaa jopa 15 prosenttia kaikesta polttoaineenkulutuksesta. Kun valitset renkaillesi täyden kuorman ilmanpaineet (arvot löytyvät polttoaineen täyttöaukon kannesta), vierintävastus ja siten myös polttoaineenkulutus on pienempi. Hankkiessasi autoosi uudet renkaat kannattaa valita vierintävastukseltaan mahdollisimman alhaiset. Näin kulutus voi vähentyä jopa 3 prosenttia. ThinkBlue. Lue lisää: ThinkBlue -vinkkejä ajamiseen löydät myös netistä osoitteesta thinkblue.. 14 Volkswagen
Golf Plus Life. Enemmän kuin autolta osaat odottaa. Golf Plus Life tarjoaa nyt vakiona mahtavan varustetason sekä ajo- ja matkustusmukavuutta, joka syntyy mm. ylempänä olevasta istuinkorkeudesta. Valitse joko käsivaihteinen Comfortline Life tai DSG-automaatti runsaalla Highline Life -varustelutasolla. Edullisella huolenpitosopimuksella myös auton ylläpito on huoletonta. DSG-automaatin yhteydessä Highline Life -varustelu ilman lisähintaa. Highline Life -varustetaso, etusi vähintään 2.075 1) tomaattivaihteisto sa Alcantara/kangasverhoilu Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä toiminäyttö Plus Kevytmetallivanteet Comfortline Life -varustetaso, etusi vähintään 1.130 2) Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana kaverhoiltu monitoimiohjauspyörä toiminäyttö Plus Kevytmetallivanteet Golf Plus Life -mallistossa vakiona Park Pilot -pysäköintitutka edessä ja takana Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä Tehdasasenteinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-ohjaimella ja ajastimella alk. 806,30 3) Comfortline Life svh alk.: autoveroton hinta 19.320, arvioitu autovero *) 4.844,52, kokonaishinta 24.164,52 Highline Life DSG -automaatti svh alk.: autoveroton hinta 20.810, arvioitu autovero **) 6.030,60, kokonaishinta 26.840,60 Huolenpitosopimus alk. 35 /kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi). *) **) Suositusvähittäishinnasto 2.4.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. CO 2 -päästöllä 126 g/km. CO 2 -päästöllä 139 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,3 6,5 l/100 km. CO 2 -päästöt 114 152 g/km. 1) Varuste-etu autoveroton hinta 1.745, arvioitu autovero 330,19, kokonaishinta 2.075,19 laskettu 2) CO 2 -päästöllä 115 g/km. Varuste-etu autoveroton hinta 925, arvioitu autovero 205,04, kokonaishinta 1.130,04 laskettu CO 2 -päästöllä 114 g/km. 3) Polttoainekäyttöinen lisälämmitin autoveroton hinta 660, arvioitu autovero 146,30, kokonaishinta 806,30 laskettu CO 2 -päästöllä 114 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.
Valkoinen Kupla numero Ulla Rantasen mielestä mikään ei voita valkoisen Kuplan lumoa. Niinpä hänen uusi Volkswagen Beetlensä on valkoinen. 80-luvulla isän hänelle ostama kupla oli saman värinen. Beetlen uutuutena R-Line Volkswagen Beetleen saa nyt myös R-Line-paketit Beetle Sport -varustelutasoon. R-Line-paketti: (Volkswagen Exclusive) 8Jx18, renkaat 235/45 R 18, lukkopultit R-Line-paketti ja sisätilapaketti (aiemman lisäksi): San Remo -mikrokuitua 16 Volkswagen
Nyt valkoinen sopii hänen alleen ehkä jopa paremmin kuin silloin ennen. Rantanen on nimittäin tuore myymäläpäällikkö Sisustus Annival -nimisessä sisustustuotteita myyvässä viiden vuoden ikäisessä yrityksessä, joka sai uudet tilat Muuramen vasta avatussa kauppakeskuksessa. Rantalan mukaan liike myy skandinaavista kauneutta suomalaisiin koteihin. Maallikko voisi huomata sen olevan ilmavaa, kepeää ja valkoista. Verhoja valitsemassa Kovin usein ei valkoista Beetleä kuitenkaan kauppakeskuksen parkkipaikalla näe, sillä Rantasen työmatkaan ei autoa tarvita. Sitä tarvitaan kyllä muuten, kun Ulla, peruskoulutukseltaan malliompelija, tekee kotikäyntejä asiakkaiden luokse auttamaan heitä sisustusongelmien ratkaisemisessa. Ja niitähän on moneksi: Jos liikkeestä ei löydy esimerkiksi valmiita sopivia verhoja, me teemme ne. On tietenkin muitakin työajoja, kuten esimerkiksi messumatkoja eri puolille maata puhumattakaan nyt sitten harrastuksesta, joka on tanssi. Sitä Rantanen treenaa parikin kertaa viikossa, ja sitten kun kausi alkaa, kiertää valkoinen Beetle hyvin hanakasti kaikilla keskisuomalaisilla lavoilla. Kilometrejä kertyy mittariin vuosittain noin 15 000. Nyt niitä on kasassa elokuussa ostetussa autossa 10 000. Hyvä ilis vanhassakin On Rantasella ollut aiemmin muitakin Volkswageneita kuin 80-luvun Kupla. On ollut jossain välissä yksi Golfkin. Kun uuden auton hankinta tuli ajankohtaiseksi, Beetle vei voiton. Se ihastutti vakaudellaan, ajettavuudellaan ja myös designillaan. Ja parilla pikku herkullaan, joista Rantanen mainitsee erityisesti helppokäyttöisen navigaattorin ja blue tooth -järjestelmän. Auto istuu muutenkin hyvin käsiin. Se on leppoiselle ja riskittömälle ajajalle mukava ja tyylikäs auto, jonka koko ja kaksiovisuus passaa hyvin tarpeisiin. Tietenkin se on kokolailla erilainen auto kuin vanha Kupla, mutta sen Rantanen sanoo, että valintaa ei ainakaan haitannut se, että vanhastakin Kuplasta oli jäänyt mukava muisto: Tietenkin se oli talvisin vähän kylmä, mutta siinä oli hyvä fiilis. Ja tykkäsin senkin muotoilusta. Työmatkat Korpilahdelta Jyväskylään taittuivat mukavasti. Mukava Muurame Muurame on Ulla Rantasen mielestä oikein mukava paikka asua. Se on Jyväskylän kupeessa oleva vireä 10 000 asukkaan kunta, jonne rakennetaan uutta koko ajan, kun nuoria perheitä muuttaa sisään. Työttömyys on pientä. Rantanen, niin kuin moni muukin muuramelainen, suhtautuu huomattavan epäillen hallituksen kuntarakenneuudistukseen: Me haluaisimme pysyä itsenäisenä, sillä asiat on meillä hoidettu hyvin. Volkswagen 17
Omistajuuden elinkaari Auton omistajuus alkaa ostohetkestä ja päättyy siihen, kun se vaihdetaan uuteen. Tähän elinkaareen mahtuu monia merkittäviä tapahtumia määräaikaishuolloista mahdollisiin korjauksiin. Auton osto on merkittävä hankinta. Se ei ole investointi, koska teknisenä laitteena auto vanhenee ja menettää arvoaan. Sen vuoksi omistajuutta kannattaa tarkastella elinkaaren mukaan. Oleellista on, kuinka kauan haluaa autoa pitää ja millä keinoilla se palvelee omistajaansa luotettavimmin, taloudellisimmin ja arvonsa säilyttäen. Kaikki alkaa auton valinnasta. On hyvä pitää mielessä omat todelliset tarpeet ja auton tulevat käyttötarkoitukset. Tässä asiakasta auttavat Volkswagenin asiantuntevan jälleenmyyntiorganisaation myyjät. He tuntevat tuotteet ja ovat tärkeä osa hankintaprosessia. Suurin osa autokaupoista tehdään vaihtokauppana, jossa vanha auto vaihdetaan uuteen. Vaihtoarvo, takuu, talvirenkaat, autorahoituksen korot, jne. ovat merkittäviä asioita. Volkswagen-merkkihuollossa huollettu, teknisesti luotettava ja taloudellinen auto säilyttää arvonsa, kun vaihto uuteen tulee ajankohtaiseksi. Volkswagenin vahvuutena on pitkät huoltovälit ja merkkihuollon etuna on varmuus siitä, että auto on huollettu aina oikein. Huolenpitosopimus puolestaan pitää huolen siitä, että auton huollosta aiheutuvat kulut ovat aina etukäteen tiedossa. Mikäli matka kuitenkin keskeytyy, Volkswagenin Liikkumisturva varmistaa, että se myös jatkuu mahdollisimman pian. Volkswagen-omistajuus on siis paljon muutakin kuin liikkumista tien päällä. 2. Huolenpitosopimus Huolenpitosopimus tarkoittaa sopimusta, jolla omistajan maksama pieni, kiinteä kuukausimaksu kattaa auton kaikki määräaikaishuollot ja mahdolliset yllättävät korjaukset, polttimot, pyyhkimien sulat, jne. Tästä saamme asiakkailtamme paljon kiitosta. Pieni kuukausimaksu on erinomainen taloudellinen turva omistajuuden elinkaaren ajaksi. Vaikka auto on teknisesti laadukas, yllättävät viat ovat aina mahdollisia 1. Auton osto Myyjän tehtävä ei Volkswagenin jälleenmyyntiorganisaatiossa ole pelkästään auton myyminen. On tärkeä varmistaa, että asiakas todellakin valitsee mallin, joka parhaiten palvelee hänen todellisia käyttötarkoituksiaan. Tämä selviää puhumalla, kyselemällä ja olemalla kiinnostunut muustakin, kuin siitä, että kaupat syntyvät. Jouni Isotalo, Huollon päällikkö Huittisten Laatuauto Karri Malhonen, Autotalo Laakkonen, Hyvinkää 18 Volkswagen
4. Määräaikaishuolto Merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot ovat kuin rahan laittamista pankkiin. Määräaikaishuollot takaavat, että auto huolletaan viimeisimmän tietämyksen mukaan parhaalla mahdollisella ammattitaidolla. Öljynvaihdon pystyy tekemään kuka tahansa, mutta merkkikorjaamoilla on aina käytössään viimeiset päivitykset ja paras tietämys kyseisestä merkistä. Tämä takaa, että auton vaihtoarvo säilyy parhaana mahdollisena siihen asti, kun haluaa vaihtaa sen uuteen. 5. Auton vaihto Volkswagen pitää arvonsa Suomen suosituimpana ja myydyimpänä merkkinä hyvin. Oma jälleenmyyjäsi auttaa sinua mielellään autosi vaihdossa uuteen Volkswageniin. Vesa Raivio, Myyntipäällikkö. Jyväskylän Autotarvike. Jouni Isotalo, Huollon päällikkö Huittisten Laatuauto. 3. Liikkumisturva Liikkumisturva on todellinen lisäarvo Volkswagenin ostajalle. Se takaa matkan keskeytymättömän jatkamisen, jos jotain yllättävää tapahtuu. Se sisältää hinauspalvelun ja sijaisauton, jos autoa ei saman päivän aikana saada kuntoon. Liikkumisturva ei ole sidottu takuuaikaan tai auton ajokilometreihin. Sen ainoana ehtona ovat merkkikorjaamossa tehdyt määräaikaishuollot. Se on aina voimassa seuraavaan määräaikaishuoltoon asti. Vesa Raivio, Myyntipäällikkö. Jyväskylän Autotarvike Volkswagen 19
Varaa valita Volkswagenin Passat-mallisto hurmaa monipuolisuudellaan niin tilojen, moottorien kuin varusteiden puolesta. Turvallisuutta lisääviä varusteita PASSAT MALLISTON vakiovarustetaso on kattava ja monipuolinen. Ajoturvallisuutta lisääviksi varusteiksi voi valita lisäksi mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC:n, Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmällä ja automaattisella hätäjarrutoiminnolla sekä Comfortline- ja Highline-varustetasoissa vakiovarusteena toimitettavan kuljettajan ajoväsymystä tarkkailevan ilmaisimen. Dynamic Light Assist -järjestelmän mukautuva valonjakauma auttaa kuljettajaa näkemään paremmin pimeässä, ja uusimman sukupolven Park Assist 2.0 -pysäköintiavustin sekä tavaratilan Easy Open -toiminto helpottavat arkiautoilun rutiineja. Mukautuva alustan säätöjärjestelmä DCC takaa optimaalisen ajokäytöksen, jossa valinnan mukaan korostuu urheilullisuus tai mukavuus. Kaistanpitoavustin Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan. Järjestelmä tarkkailee auton sijaintia näkyvissä olevien kaistaviivojen välissä yli 65 km/h nopeuksissa. Kaistanpitoavustin Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan. 20 Volkswagen