Kivinet Mahdollisuuksia ja haasteita Intiassa koneenrakentajan ja logistiikkaosaajan silmin Mantsinen Group Ltd Oy Jukka Hämäläinen

Transkriptio

1 Kivinet Mahdollisuuksia ja haasteita Intiassa koneenrakentajan ja logistiikkaosaajan silmin Mantsinen Group Ltd Oy Jukka Hämäläinen

2 50 vuotta 2013 Mantsinen Group

3 Mantsisen juuret Mantsisen yrittäjäveljekset aloittivat uransa traktoriurakoinnilla 1960-luvulla Yritystoiminta alkoi Uimaharjun tehtaan puunkäsittelyllä 1974 Materiaalikoneiden valmistus käynnistyi 1998 Tänään Mantsinen Group työllistää noin 450 henkilöä Suomessa ja Venäjällä Liikevaihto 2013 n. 50 m

4 Logistiikkapalvelut Liiketoiminta-alueet Päämarkkina-alueet Suomi ja Venäjä Erikoistunut tehdas- ja terminaaliympäristöjen kokonaispalvelukonseptiin haastavissa toimintaympäristöissä Käsittelee eri materiaaleja n tonnia/vuosi Materiaalinkäsittelykoneet Päämarkkina-alueet Suomi, Skandinavia, Venäjä, Eurooppa ja Pohjois- Amerikka, uusia alueita Aasia, Intia, Etelä Amerikka Yli 300 konetta toimitettu yli 25 maahan

5 Sertifioitu toimintajärjestelmä Mantsinen Group Ltd Oy:n toimintajärjestelmä on sertifioitu (DNV ) Kehitämme tuotantoamme LEAN-periaatteiden mukaisesti

6 Kunnianosoitukset Valtakunnallinen yrittäjäpalkinto 2004 Presidentin kansainvälistymispalkinto 2005

7 Logistiikkapalvelut Suomessa ja Venäjällä

8 Tuotantotilat Tuotantotilamme on Liperissä, Pohjois-Karjalassa Tehtaan pinta-ala n m2 Yhteensä n. 120 työntekijää, joista n. 75 tuotannossa

9 Mantsinen tuotemallisto Vakiona HybriLift Tela-alusta, diesel Tela-alusta, sähkö Pyöräalusta, diesel Pyöräalusta, sähkö Kiskoalusta, sähkö Kiinteä alusta, sähkö R ER M EM ES EF MANTSINEN 55 MANTSINEN 70 MANTSINEN 90 MANTSINEN 100 MANTSINEN 120 MANTSINEN 160 MANTSINEN 200 Lisäksi mallistoon kuuluu puukurottaja MANTSINEN LH32

10

11 Intia - India - इ डय Tulevaisuuden Partneri Jukka - ज क

12 Aasia on tämän hetken ja tulevaisuuden kasvualuetta ja selvä mahdollisuus kasvustrategian eteenpäin viemiseksi Eurooppa ei ole kasvualuetta vielä muutamaan vuoteen, markkinaosuuden saanti kilpailijoilta vaikeaa Halumme kasvattaa markkinoiden peittoa Olemme vahva muualla paitsi Aasia / Intia (alkutaipaleella), Lähi-Itä, Afrikka, Etelä-Amerikka Alueella suurempi mahdollisuus Mantsinen koneilla sarjasta ylöspäin Pienemmillä koneilla liian kova hintakilpailu (mukana myös paikalliset ristikkopuomikoneet) Isommilla koneilla vähemmän kilpailua, fokus: hiili, teräs, kontti ja muut bulk tuotteet Tämän tyyppiset koneet vasta tulossa Aasian markkinoille Koneiden tehokkuutta ei vielä tunnisteta laajasti, ongelma Panamax ja suuremmat laivat Tarvitaan mahdollisesti paikallista valmistusta, ainakin osalle komponentteja (kuten vastapaino-kuljetuskustannus) Kuljetus näyttelee liian suurta kustannusta Brändin tunnettavuuden kasvattaminen Hintakilpailu tulee jatkumaan tiukkana (esim. Aasian kulttuuri) Rahoituspakettien valmistelu (Leasing etc.) Vaatii isoja panostuksia jos halutaan toteuttaa, tarve väh. 3-5v

13 Intia Intia valuutan arvon lasku yli 25% 1 EUR = Rs 64 oli 2011 taso 1 EUR = Rs 85 tämän hetken taso Intia GDP:n kasvun lasku on jatkunut oli 2011 alussa 8,5 % Nyt ennuste luokkaa 4,4 % Intian rautamalmikaivosten sulkemisen (Karnataka ja Goa lähes kaikki kaivokset olivat laittomia) jälkeen malmin vienti laskenut 70 % 2010 oli 117 M tonnia 2012 oli 61,7 M tonnia Nyt odotettavissa kasvua Esim paikallisilla (Mumbai) autokaupppiailla varastossa autoja toukokuu 2012 Bensa kpl Diesel kpl Autojen myynnin kasvu 2,8 % eli huonoin 7 kk:een Vuoden 2012 (loppui ) autojen myynti putosi vuositasolla 6,7 %, kokonaismäärä kpl

14 Intiassa valmistettu ristikkopuominosturi ABG

15 Mahdollisuudet Intiassa Satamat, ahtaustoiminnot Rantaviiva 7500km, satamat käsittelevät lähes 90% Intian viennin tavaramäärästä 13 Pääsatamaa 176 pienempää satamaa 20 yksityistä uudempaa satamaa avoinna uusille ideoille ja laiteille Satamien kokonaiskapasiteetin odotetaan nousevan 870 milj tonnista (oli v 2011) n milj tonniin 10 v sisällä Sisävesi- ja rannikkoliikenne Terminaalit 300 yksityistä terminaalia joista osa on valmiina ja loput suunnitteilla 50 uutta hiilivoimalaa tulossa lähivuosina Intian rannikolle Muut Intian Hiilivoimalat Uudet voimalat kokonaistehoiltaan MW Itärannikolle ja MW Länsirannikolle työn alla Terästeollisuus Intia on maailman 5. suurin teräksen valmistaja Tarvitaan hiilen, rautamalmin ja romunkäsittelyn tehostamista Kaivannaisteollisuus Intian 200 Milj. ton vuosituotannosta noin 50% meni vientiin (2010) Rautamalmin tuotannon odotetaan kasvavan10-12% seuraavan 5 v sisällä Sementti ja paperiteollisuus Logistiikan tehostaminen

16 Indian Major Seaports - Kandla - Mumbai - Jawaharial Nehru - Panaji - Marmagoa - Mangalore - Cochin -Tuticorin - Chennai - Visakhapatnam - Paradip - Haldia

17 Inland waterway transportation in India Sisävesiliikenne Intiassa on vain 0,17 % sisäisestä tavaraliikenteestä kun parhaissa maissa sisävesiliikenteen osuus nousee jopa 45 % tasolle. Mahdollisuus tulevaisuudessa koska selvästi - Edullisempi - Puhtaampi - esim. energian tarve 1 tonnia kohti vain 337 kj kun taas kuorma-auto kj - ja CO2 päästöjen suhteen 1000 tonnia kulkee 6600 kg CO2 päästöillä kun taas kuorma-auto päästöt kg

18

19

20

21 Intia uutisia Rs billion = EUR 40,2 billion

22 Intia uutisia Quiet industrial activity pulls down road freight rates, truck sales in 2012 Freight charges on the country's major road corridors such as Delhi-Mumbai, Delhi-Kolkata and Delhi-Chennai dropped by 3 per cent during 2012, while truck sales fell by 30 per cent due to quiet industrial activity and delayed agricultural output, a recent report said. Freight rates on the Delhi-Mumbai sector saw a fall of 8 per cent, while Delhi-Kolkata suffered a 2 per cent fall, and rates on Delhi-Chennai sector declined by 3 per cent during the previous year. The increased diesel prices dampened transporters' sentiment, but they were not able to hike freight rates because of dull industrial activity. However, experts feel that freight rates are bound to go up after the partial deregulation of diesel prices, which could diversely affect sectors like cement, steel and agricultural products. As regards truck sales, the country's largest commercial vehicle maker, Tata Motors, managed to sell only 95,864 vehicles during the period April to December 2012, a 28 per cent fall over the previous year's sale of 1,33,000 units during the same period. Similarly, Ashok Leyland, the country's other leading commercial vehicle manufacturer, sold 12 per cent less trucks at 35,965 units during the same period as compared to 40,890 trucks during April to December of Source : Exim News Service - New Delhi, Jan. 23

23 Kuorma-autojen keskinopeus Intiassa on km/h ja päiväsuorite max. 250 km/päivä. Glopaalisti nopeus on km/h ja päiväsuorite on keskimäärin km/päivä. 30 km matka Navi Mumbaista Mumbain lentokentälle henkilöautolla parhaimmillaan aamuyön aikana kestää 40 min ja päivällä normaalisti noin 3 h, (pahimmillaan 4 h)

24 Johtajien palkkojen kasvu laskenut kasvu noin 15 % kasvu noin 11 % kasvu arvioitu noin 9 % Vuoden 2013 keskimääräinen palkkojen kasvu luokkaa 12 % Lähde: Hindustan Times

25 Lähde: Hindustan Times

26

27

28

29 Kiitos! Tack! Thank You! (Xièxiè)! ध व (Dhanyavad)! MANTSINEN Safe Precise Efficient Economical