Kokeiltuja vieroitushoitoja: Naimisiinmeno Lapsen hankinta Vapaa-ajan vähentäminen Ansiotulojen redusointi

Transkriptio

1

2 Vesilentäminen aiheuttaa pahanlaatuista riippuvuutta Usein jopa yksi ainoa kokeilu riittää aiheuttamaan elinikäisen riippuvuuden, josta vieroittaminen on miltei mahdotonta Kokeiltuja vieroitushoitoja: Naimisiinmeno Lapsen hankinta Vapaa-ajan vähentäminen Ansiotulojen redusointi Yllämainitut keinot tehoavat valitettavasti yleensä vain tilapäisesti; vesilentokierteen katkaiseminen on käytännössä miltei mahdotonta On dokumentoituja tapauksia, joissa jopa viiden vuoden pidättäytymisen jälkeen palataan vieläkin pahempaan riippuvuuteen

3 Tuli katsottua Punainen Sika vieroitusoireet kävivät sietämättömiksi, pakko päästä vesilentämään!! Hyökkäys takakuistille... siinä se lojui. Lentoveneraukka oli viimeksi lentänyt aika lailla tasan 5 vuotta sitten Duuni, rahanpuute ym. vieroitushoidot olivat tähän asti estäneet sen kunnostamisen mutta nyt ei ollut paluuta Alkuperäinen projektisuunnitelma: Uudelleen päällystäminen ja nelitahtimoottorin asennus Mutta kuten kaikissa projekteissa, niin homma tahtoo hieman elää työn aikana Alkuperäisen projektisuunnitelman lisäksi tuli myös uusittua: Polttoainejärjestelmä Sähköjärjestelmä Mittaristo Kaikki vaijerit, narut ym. Ynnä kaikkea muuta pientä

4 1. Luotettavuus, lentokonemoottoriksi suunniteltu Ei konversioita, haluaa laittaa käyntiin ja lentää, ei ruuvata ja säätää. 2. Paino - tai mieluummin sen puute Korkeintaan 10kg painavampi kuin Rotax Kohtuullinen hinta Ei, se ei ole myytti lentäjät ovat persaukisia 4. Rotax 582:en vastaava teho 60 hv paikkeilla tai yli, koskaanhan sitä ei ole liikaa 5. Polttoainetaloudellisuus Olisi kiva kun pääsisi alle sen maagisen 20 L/h rajapyykin. 6. Osien saatavuus Kulutusosien saatavuus, mieluummin tavallisesta varaosaliikkeestä Valinta: Japanilainen HKS 700E

5 Yleensä tämä hankintaprosessi menee näin Tutkit, päätät, tilaat, maksat ja saat tuotteen Minun tapauksessa: Moottorin runko, Englannista työmatkalla Loput kilkkeet, Norjasta moottoripyörällä Kun kaikki osat oli kasassa, niin ei muuta kuin palapeli kasaan ja nosto paikalleen

6 Kaiken kaikkiaan asennus oli yllättävän helppo Aikaa siihen meni, mutta se johtui osittain siitä, että tietoverkostoa joutui rakentamaan aika lailla alusta Onneksi on auttavaisia ihmisiä ja netti Hieman haasteita aiheutti vanhemman mallinen moottorin runko verrattuna Norjasta hankittuihin uudempiin osiin, sekä pakoputken ja öljysäiliön sijoitus Seuraavaksi muutama kuva prosessista

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18 Hitsattu muovitankki. (kuten alkuperäinenkin) Alkuperäinen oli 50 l, uusi on 75 l Tehty mittatilaustyönä Amsel Oy, Sipoo Todella laadukasta työtä, eteenkin koska tankin muoto on kaikkea muuta kuin helppo Ensimmäinen kerta, kun työ otettiin vastaan pelkästään sen takia, että kyseessä oli lentokone. Polttoainemääräanturina Wema -merkkinen reed tekniikalla toteutettu anturi (0-180 ohm) Sen lisäksi vielä kulutukseen perustuva mittaus

19

20

21 Sähkötyöt UMNL moninapaliittimiä E-T-A Katkaisimet samalla sulakkeita Rullapuristeliittimiä Mittaristo MGL Avionics Enigma EFIS, kevyt, toimiva ja toiminnallisuuteensa nähden edullinen Muutama tavallinen mittari varalle Filosofia: yksinkertainen on kaunista

22

23

24

25 Tilalle saman valmistajan (MGL) radio Täysin digitaalinen Halkaisia 80mm Valmis uudelle 8.33 kanavajaolle Ohjattavissa EFIS mittarista Sisäänrakennettu intercom Hinta siinä tonnin paikkeilla Tulossa joskus 2008 kesällä

26 Nyt sitten istuttiin koneessa valmiina odottamassa Kännykästä katsoin, koska väliaikainen lupa ilmailuun saapui ja ilmassa olin 10 minuuttia sen jälkeen Ensimmäiset fiilikset Hyvin lähellä sama suorituskyky kuin 582:lla Ei värise eikä tärise sen enempää kuin 582:nen Vaihdelaatikko laulaa eika kalkata, edes matalilla kierroksilla

27 Rotax 582 Teho 65 hv Kulutus l/h Suoritusarvot MTOW (450 kg): Nousunopeus...: 3 m/s Matkalentonopeus: 115 km/h WOT vaakalento...: 150 km/h Nousukiito maa...: 200 m Nousukiito vesi..: 400 m Kulutus Matkalentotehoilla..: 23 l/h HKS 700E Teho 60 hv Kulutus 9-16 l/h Suoritusarvot MTOW (450 kg): Nousunopeus...: 2.5 m/s Matkalentonopeus: 120 km/h WOT vaakalento...: 150 km/h Nousukiito maa...: 200 m Nousukiito vesi..: 450 m Kulutus Matkalentotehoilla..: 11 l/h

28 Paino ennen ja jälkeen Ennen: 252 kg (henkilövaalla) Nyt: 266 kg (tarkkuusvaalla) Moottori, öljyt, letkut ym, n. +6 Kg Suurempi tankki: n. +4 Kg Päällystys paksummalla kankaalla ym. +4 Kg Kevennetty Penkkejä, vesiperäsintä, mittaristoa Nyt ollaan hyvin lähellä haluamani tavoitetilaa paina nappia ja lähde lentämään

29 Ensimmäisen vesilentokoneen keksi ranskalainen Henri Fabre ja sen nimi oli osuvasti Le Canard eli Ankka. Ankka lensi mahtavat 800 m melkein tasan 99 vuotta sitten

30 Vesilentäminen on vapaata, vapaus tuo vastuuta ja vastuunsa tunteminen tuo kunnioitusta Minne saa laskeutua Nopeusrajoitukset vesillä Vedessä olet vene Minkälainen on sitten hyvä vesikone? Rungolleen laskeutuva? Kellukekone? Valinta ei ole helppo, koska kuten lentämisessä yleensä, kaikki perustuu kompromisseihin.

31 Siinä on vielä jäljellä sitä aitoa ja alkuperäistä pioneerihenkeä mistä ilmailu aikoinaan sai alkunsakin

32