Keveys tuo hyötykuormaa

Transkriptio

1 Sisu Auto esittelee uuden laajan Sisu Evo2 Forest puutavara-autojen malliston Puunkuormaajamestari 2005 juhlakiertueella. Kiertueella on mukana kaikkiaan kolme Sisu Evo2 Forest puutavara-autoa. Uuden sukupolven Sisu Forest puutavaraautoissa on muun muassa uudet akselistot, runsaasti parannettuja komponentteja, kehittyneemmät alustaratkaisut ja entistä pidemmälle viety tehdasvarustelu. Juhlakiertueen kilpailuautona on Sisu E18 Evo2. Markkinoiden tehokkain CAT 630 hv on myös koeajettavana koko kiertueen ajan täyteen 60 tonnin yhdistelmäpainoon lastattuna. Esittelyssä ja koeajossa kiertueella on myös ultrakevyt ja taloudellinen Sisu E12 Evo2 Forest, joka on suunniteltu erityisesti mahdollisimman suuren hyötykuorman siirtoajoon. Markkinoiden tehokkain ja taloudellisin Uudistunut Sisu Evo2 mallisarja pitää sisällään yhteensä yli 100 uudistusta. Muutoksista on suoraa etua asiakkaille; käyttökustannukset ovat pienemmät ja sekä luotettavuus että käyttöaste parempi. Uudistuksia on yhteensä yli 100. Muutok- sista on suoraa etua asiakkaille; käyttökustannukset ovat pienemmät ja sekä luotettavuus että käyttöaste parempi. Mallin voimanlähteenä toimii markkinoiden tehokkain 630 hevosvoiman kuusisylinterinen CAT C 18-moottori, joka vääntää parhaimmillaan huikeat 2780 newtonmetriä. Yli 550-hevosvoimaisten markkinaosuus 16-tonnisten ja sitä suurempien puutavaraautojen segmentissä on kolmessa vuodessa kasvanut alle kahdeksasta prosentista yli kuuteenkymmeneen. Sisu E 18 Evo2 on luokassaan markkinoiden tehokkain ja taloudellisin. Evo2 -malliston tunnistaa helposti uudesta Steel-ulkonäöstä. Jäähdyttäjän säleiköt on valmistettu kiillotetusta ruostumattomasta teräksestä, säleikön kehykset on kromattu, puskurin putkikehikko on puskurin värinen ja keulalla komeilee uusi Sisu Evo2-mallimerkintä. Keveys tuo hyötykuormaa Uudet napavälitteiset FuPro-akselistot vastaavat hyvin tehokkaan moottorin vaatimuksiin ja kestävät pidempään maksimikuormalla ajettaessa. Akseliston osien määrä on vähentynyt 30 prosentilla ja momentin siirtokyky kasvanut 13 prosentilla. Nostoteli- autoissa on uusi akseliston kiinnitys. Mittatarkka, valettu yhtenäinen alasatula ja tiheäkierteiset sinkilät varmistavat, että vetävä akseli pysyy paremmin suunnassaan. Uusi telipukki on 7 kiloa entistä kevyempi ja selvästi aikaisempaa kestävämpi. TKK suoritti pukille väsytyskokeen, joka keskeytettiin kuormanvaihdon jälkeen, kun telipukkia ei vielä ollut saatu repeämään. Auton kestävyyttä on parannettu useilla vahvistuksilla, kuten jäähdyttimen, ylävesiputken, tuulettimen ilmasuppilon ja etuakselin iskunvaimentimen kiinnitysten vahvistuksilla. Lisäksi useassa paikassa on käytetty elastisempia silikoniletkuja, jotka eivät kovetu ja vähentävät siten mahdollisia vuotoja. Myös polttoneste- ja hydrauliikkasäiliöt on uusittu. Robottihitsatut säiliöt ovat entistäkin laadukkaammat ja kulmikas muoto maksimoi säiliöiden tilavuuden. Tarjolla on myös polttonestesäiliö, johon on integroitu öljysäiliö. Tehtaalta tukkimetsään Puunkuormaajamestari 2005-kiertueella oleva Sisu E 18 Evo2 on kattavasti tehdasasennuksilla varustettu puutavara-auto. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta 24

2 Sisu Evo2 Forestissa on yli 100 uudistusta Uusi Sisu Evo2 Forest - mallisto esittelyssä Tehdasvarustelu, taloudellisuus ja keveys Sisun teemat juhlakiertueella Uusi nosturin kourateline. Nouseva lokasuojan pää. Puuauton muutoksiin kuuluu muiden muassa uusi nosturin kourateline, jossa on tilaa suurellekin tukkikouralle. Uusi siirrettävä nosturin puomin tuki lisää monikäyttöisyyttä. Takavalot ja telineet on uusittu, kuten myös vapaakiertoventtiili ja sen sijoituspaikka. Nosturin liitäntään on tippumattomat Hansen-pikaliittimet. Uudet astimet helpottavat kulkua nosturille ja kuormatilaan. Rungon sivuille saatavat tehdasasenteiset tavaralaatikot on korvattu kestävämmillä metallisilla säilytyslaatikoilla. Rotomanin vilkkupaneelit saa tehdasasennettuna katolle. 1-piirihydrauliikalle löytyy 150 litran öljysäiliö. Tehdasasennetussa hiekoittimessa on myös sähkölämmitys ja sen käyttökytkimet sijaitsevat käytännöllisesti ohjaamossa. Nostettava takalokasuojan etuosa helpottaa pyörien ketjutusta. Verkkosermin tolpat ovat aiempaa vahvemmat, kävelytasoja sen sijaan on kevennetty. Lisäksi tasojen kiinnitystä on muutettu siten, että ne voidaan vetää pois takakautta. Uusi nosturiteline on 45 kiloa aiempaa kevyempi ja 3-pankon paikkaa on muutettu nostoteliautoissa. Sisu E 18 Evo2 valmistetaan Sisu Auton tehtaalla Karjaalla. Lähtökohtana on se, että auto voidaan varustella tehtaalla ajovalmiiksi ja haluttaessa jopa katsastaa asiakkaan puolesta. Kilpailukalustona käytetään Sisu E 18 Evo2 Forest 6 x 4 versiota. Kiertueella on esittelyssä ja koeajettavana myös kevyt Sisu E12 6 x 2 versio, jossa on alumiinisermi ja alumiiniset pankot. Sisu Autossa huolto pelaa Sisu Autolla on maan laajin raskaan kaluston huoltokorjaamoverkosto, joka varmistaa kaluston toimintavarmuuden. Verkostoa täydentää suuremmilta paikkakunnilta käsin toimiva jatkuvasti päivystävä 24h hätäpalvelu. Sisu Auton rahoitusvaihtoehdot ovat monipuoliset, samoin huolto- ja korjaussopimusten avulla voidaan käyttökustannukset ennakoida hyvin. Myös kattavaa SISU takuuta voi laajentaa ja jatkaa edullisella lisäturvalla. Uudet takavalot ja uudet, tippumattomat pikaliittimet nosturiliitäntään. Kuorman kiristin on rungon sisällä. Uuden nosturitelineen rakenteet on koot- tu I-palkeista. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta25

3 Kake Tulonen oli kiertueen Puuha-Pete Sisun ja Logliftin haastekisa on taas ratkennut. Palkintojenjakokuvassa Pihtiputaalla joskus kauan sitten vasemmalta Taisto Tuomikero, Hannu Iivanainen, Matti Ahmavaara, Kauko Tulonen ja Paavo Hautanen. Oma väkikin on ratkonut paremmuuttaan Kiertueen järjestäjätkin ovat vuosien varrella ratkoneet keskinäistä paremmuuttaan. - Viimeisen alkukilpailun yhteydessä Pihtiputaalla kokeiltiin aikanaan muutaman kerran onko Sisun mies taitavampi vai viekö voiton Logliftin edustaja, kertoo Loglift Jonseredin Itä-Suomen myyjä Hannu Iivanainen, joka noihin aikoihin oli töissä Sisun organisaatiossa. - Pari- kolme kertaa kokeiltiin kumpi on kumpi. - Minä olin Sisun edustajana ja Logliftiltä oli mukana Taisto Tuomikero. - Leikkimielinen kisa, jossa voitto ei ollut pääasia, sanoo Hannu. Yleensä pitemmän korren kisassa veti Hannu. Myös kiertueen yhteistyökumppanit ovat ainakin kerran katsoneet kuka on kuka. - Sodankylässä oli hiljainen kilpailupäivä niin panimme pystyyn yhteistyökumppaneiden edustajille kisan, kertoo Arto Moilanen. Saivat kokeilla onko homma niin helppoa, miltä se ammattimiehen tekemänä näyttää. - Vähän helpompi tehtävä toki oli kuin tosi kisaajilla. Piti purkaa ja kuormata yksi tukki! - Se oli melkoista ähellystä kun aivan äkkimiehet olivat olivat kuormaimen puikoissa, nauraa Moilanen. - Koura teki ihmeellisiä liikkeitä, aikaa kului, kilpakumppaneilta riitti hyviä neuvoja ja tuomaristolla oli hauskaa. Virallisia dokumentteja tuosta kisasta ei ole, mutta saattoipa joltakin kulua puolikin tuntia, ennen kuin tukki oli jälleen pankkojen päällä. Voittaja toki muistetaan: - Asplundin Juha (Safematic) oli ainoa, joka selvitti tehtävän alle minuutin. Sisua lähes neljäkymmentä vuotta palvellut Kauk auko Kak ake Tulonen on tehnyt pitkän rupeaman puunkuormaajakiertueen parissa. Kake on ollut mukana kaikkiaan 18:lla kiertueella ensimmäisestä alkaen. Viime vuonna oli ensimmäinen kerta kun Sisun markkinoinnin tukena toiminutta vikkelää monitoimimiestä ei kiertueen matkassa nähty. Työelämän kiireet olivat jo vaihtuneet vapaaherran paljolti liikunnallisiksi kiireiksi. Puunkuormaajakiertue oli ja on edelleen pitkään erilaisten alan markkinointitapahtumien järjestelyissä mukana olleelle miehelle lähinnä sydäntä. Sen näkee innostuksesta, jolla mies vieläkin muistelee menneiden vuosien kiertueita. Vaikka jokakeväiset kiertuekuukaudet olivat ihan fyysisesti raskaita on niistä jäänyt mieluisat muistot. Tarinoita ja lämpimiä ystävyyssuhteita. - Kyllähän kiertue on tosi rankka kun touhussa pitää olla aamusta alkaen, sanoo Kauko. Ensin kisapaikan järjestelyt, tuomaritehtävissä mukanaolo ja välillä piti ehtiä ajattamaan koeajoja ja sitten illalla kaluston siirto joskus satoja kilometrejä kehnoissakin keleissä uudelle paikkakunnalle ja aamulla sama show taas alusta. Alkuvuosina matkassa oltiin pelkillä Tuttu näky monesta kuormauskisasta. Kake e Tulonen tuomaroi. nupeilla, ilman varapuita. Silloin ohjelmaa oli vieläkin enemmän. - Kun perjantaina saatiin viikon kisat valmiiksi, käännettiin Sisujen keulat iltaa ja yötä myöten kohti Saloa. Tuomikeron Taiston kanssa vaihdettiin monet puut autoihin ja vaihtokamppeet laukkuihin ja sunnuntaina taas takaisin, vaikka Lappiin asti. Odotettu tapahtuma Puunkuormaajakiertue löysi paikkansa tosi nopeasti, siitä kasvoi todella odotettu tapahtuma. Kakella on monilta paikkakunnilta varsinkin Itä- ja Pohjois-Suomesta mukavia muistoja. Ensimmäisistä vuosista lähtien Kuusamossa on ollut varmasti aktiivisin ja innokkain porukka. Iso joukko oli monena vuonna odottamassa meitä jo kisaa edeltävänä iltana, kertoo Kake. - Kun autot saatiin illalla parkkiin olivat innokkaimmat heti tutkimassa niitä. Monet olivat paikalla myös kilpailupäivän loppuun saakka ja melkein seurasivat kun autojen perävalot hävisivät mutkan taakse. Silloin siihen oli vielä aikaa. Mestareita ja muita Pitkään kisoja läheltä seuranneella Tulosella on vankka mielipide siitä miten mestarit syntyvät. He tekevät kisassa saman minkä metsässäkin. Heille oikea työ on harjoitusta kisaan ja he ottavat työnsä vakavasti. Ja tietysti hyvin pärjäävillä kilpailuviettikin on kova. Tietenkin mestarit ja heidän suorituksensa muistaa. Tuplamestarit Selinin Ove ja Haverin Tauno kuormaavat suoraviivaisesti ja heidän tavaramerkkinsä on rauhallisuus. Puita ei nostella kuormaa purettaessa tai lastatessa yhtään ylemmäksi kuin on tarpeen, analysoi Kake. - Kellään ei taas ole yhtä herkkiä sormia kuin Malmstedtin Karilla, hän on nipun tasaajana omaa luokkaansa ja kuorma on yleensä tosi nätti. Muista mestareista ovat parhaiten jääneet mieleen Petri Varkoi, Jukka Jääskeläinen, Jukka Koramo ja Pihalan Jussikin oli aika virtuoosi, muistaa Kake. Hyvässä muistissa on myös Aku Kananen. Kauko Tulosen muistikuva Helsingistä vuoden 1993 loppukilpailusta kertoo paljon puunkuormaajakisan arvostuksesta. Silloinhan virallisen Suomen mestaruuskisan järjesti vielä Rahtarit Truckers festivaalinsa yhteydessä. - Aku oli loppukilpailusuorituksensa teh- Puunkuormaajakiertue 20 vuotta 26

4 Kauko Tulosen vapaaherran päiviin kuuluu vahvasti liikunta, erityisesti hiihto ja pyöräily.. Hiihtoneuvos ei tarkkaan aan kilometrejä laske, mutta... - Tuhansia, kuittaa utelut kovasti hoikistunut Kake esitellessään talonsa kellarissa olevia vapaa-ajan tiloja oja. ton toisella puolella. Kahmari heilahti kohti ja löysimme itsemme selällämme kuralammikosta. Nyt se jo naurattaa, mutta silloin kävi mielessä, että olisi voinut sattua pahemminkin, muistelee Kake. Ensimmäinen Otaniemessä pidetty puunkuormaajafinaali on jäänyt hyvin mieleen Kakelle. Vaikka en edes ollut paikalla! Monitoimimiestä kuitenkin tarvittiin silloinkin. Kauko kertoo: - Olimme samaan aikaan Halisen Paavon perheen kanssa Vuoden Ärjy kisan voittona tulleella palkintomatkalla Tammisaaren saaristossa. Veneiltiin pitkä päivä hienossa säässä ja illalla tultiin hotellin laituriin. Siellä oli heti portsari vastassa ja kyseli löytyyköhän täältä Kauko Tulosta. - Kun kuormaajafinaali oli päättynyt kilpailuautot jäivät lukkojen taakse Dipolin pihaan ja ne tarvittiin ehdottomasti seuraavaksi päiväksi Karjaalle, missä alkoi Truckers festivaali. Mielessä kävi, että nyt tulee jonkin sortin katastrofi. Siinä kävi puhelimet kuumana, kun etsittiin miestä, jolla oli avaimet portteihin. Lopulta löytyi ja muistaakseni sain Selinin Oven ja Hertzbergin Lassen ajamaan autot yöllä Karjaalle. nyt ja totesi, että ei mennyt hyvin. Käveli viereen ja totesi: - Kuule Kake, tästä taidetaan lähteä pettyneiden bileisiin Tuusulaan opettelemaan. - En muista kävikö silloin Tuusulassa opettelemassa, mutta Puunkuormaajatittelin Aku otti muutaman vuoden päästä. Sattuu ja tapahtuu Kiertuekuvioissa on vuosien varrella sattunut ja tapahtunut monenlaista. Koskaan ei kuitenkaan mitään vakavaa. Ei vaikka kisoissa on ollut mukana kokemattomiakin kuormaajia ja kaluston siirrot on monesti tehty pimeässä ja tosi kehnoissa keleissä, tuumii Kake. Turvallisuusasiat on aina otettu tosi vakavasti. - Kalustoa on tietysti vähän kolhiintunut kun koura on tarttunut lokasuojaan tai tukki pudonnut kahmarista alkuvuosina varsinkin mutta lommot on korjattu ja homma on jatkunut edelleen. - Kerran yksi kisaaja kapusi tuomarien huomaamatta torniin ja alkoi verrytellä kuormainta, kun olimme vielä kaverin kanssa arvioimassa edellisen kilpailijan kuormaa au- Tämäkin on puunkuormaajakiertueen historiaa. Kiertueen yhteydessä tehtiin kerran mainosfilmiä ja auto piti viedä oikeisiin olosuhteisiin -metsään. No se oli metsässä ja sananmukaisesti aisesti syvällä, ker ertoo o Kake Tulonen. - Sanoin siinä jo Tuomik uomikeron Taistolle, että jätetään tähän ja lähdetään kotiin Puunkuormaajakiertue 20 vuotta27

5 kisakokemuksia käytiin läpi Ensimmäisen vuoden 1986 kiertueen alkukilpailukierroksen jälkeen tapahtuman puuhamiehet kokoontuivat pohtimaan kisan onnistumista ja jo vähän suunnittelemaan tulevaakin. Palaverimuistio on yksi helmi Salossa säilytettävässä varsin täydellisessä puunkuormaajakiertueen arkistossa. Paikalla palaverissa olivat Sisu-Auton Evilä, Hinkkanen, Ahmavuori, Jarvo, Norppa ja Häkkinen. Fiskarsin miehistöä edustivat Soini, Ahonen, Kiiski, Lääkkö ja Paakkunainen. Mukana oli myös Nurmen Konepajan Norva. Palaverin huomioita on turha tulkita. Seuraavat otteet ovat suoraan Teppo Paakkunaisen kirjoittamasta muistiosta. Karsintakilpailut maakunnissa sujuivat aivan etukäteen laaditun aikataulun mukaan Ehkä joku pitempi siirto olisi saanut tapahtua päiväsaikaan. Kaikki paikat hyviä ja kunnossa, ehkä sijainti läänin sisällä olisi saanut olla keskemmällä Palkinnoista ei kukaan valittanut, vaan moni osallistuja suoritti kilpailusuorituksensa pelkästään puukon vuoksi. Miehitys oli koko kilpailuajan kunnossa ja hyvässä vireessä niin aamuin kuin illoinkin Pari-kolme kilpailijaa oli nauttinut miestä väkevämpää, mutta nekin hoituivat asiakassuhteiden kärsimättä. Alustavasti on sovittu, että vastaavia kuormauskilpailuja jatketaan 1987 ja siitä edelleenkin, yhteistoiminnoissa Sisun ja Fiskarsin kanssa. Jatkossa siirryttiin pohtimaan ensimmäistä loppukilpailua Dipolissa. No niin, loppukilpailu pidetään KAL:n 50 v. tilaisuudessa klo , ja palkintojen jako on illalla Kulosaaren Casinolla. Entisiin sääntöihin seuraavat lisäykset: - jos kilpailija tarttuu kahmarilla lokasuojaan on lisäaikaa 30 sekuntia, - jos kilpailija koskettaa kuormaus- purkuvaiheessa kahmarissa olevilla tukeilla karikan päihin ylhäältäpäin, on lisäaika 5 sekuntia. Palaverin puunkuormaajakisaa koskeva osuus päättyy loppukilpailuun selvinneiden kilpailijoiden virallisen kisakutsun muotoiluun, kisakaluston ehostamisesta ja kisatiedotuksesta sopimiseen ja finaalin toimihenkilöistä päättämiseen. Hankitaan kilpailun tuomareille valkoiset kertakäyttöhaalarit, joissa selässä sininen teksti; Fiskars, Sisu ja Nurmi. Ilmeisesti pöytäkirjaa puhtaaksi kirjoittaessaan Paakkunainen on lisännyt sulkumerkkeihin vielä yhden virkkeen: (Tarkennettu tieto kertoo, että valkoisia haalareita ei saada). Puunkuormaajakiertue 20 vuotta Tuhansia tarinoita Puunkuormaajakiertueen 19 vuoden historiaa selvitellessä törmää tuhansiin tarinoihin. Jokaisella, oli sitten kyse kiertueen järjestäjistä, yhteistyökumppaneista tai kilpailijoista, on jokin tarina. Tämän lehden jutuista niitä löytyy jokunen. Enemmänkin voisi olla mutta Yleensä tarinat ovat syntyneet sellaisesta tilannekomiikasta jota ei sanoin pysty välittämään. Yksi tarinagategoria on tietysti myös Off The record jutut. Niitäkin on, mutta osa niistä ei kestä päivänvaloa vielä kahden vuosikymmenen jälkeenkään.

6 Safematic - keskusvoitelu Kiertueella mukana jo lähes 20 vuoden ajan! Puunkorjuun ja kuljetuksen erikoislehti TILAA NÄYTENUMERO NETISTÄ Katso sivuilta myös Puunkuormaajamestari 20v. -juhlatarjouksemme John Crane Safematic Oy PL 10, Muurame Puh. (014) , fax (014) safematic@johncrane.fi, Puunkuormaajakiertue 20 vuotta29

7 Tarve: Innovatiiviset kokonaisjärjestelmät mobilekoneisiin Ratkaisu: Rexroth -mobilehydrauliikka Bosch Rexroth. Yksi toimittaja - yksi vastuu. Vahva projektitoimittaja hydrauliikan, sähköservojen ja -ohjausten, lineaaritekniikan ja pneumatiikan ratkaisuihin. Mitoitus, suunnittelu, koulutus ja huoltopalvelut. Kaikkeen tähän vain yksi partneri. Bosch Rexroth. The Drive & Control Company Bosch Rexroth Oy, Ansatie 6b, Vantaa, puh. (09) , Industrial Hydraulics Electric Drives Linear Motion and Assembly and Controls Technologies Pneumatics Service Hydraulics Mobile Hydraulics Puunkuormaajakiertue vuotta

8 Veijo Lehtinen Heinolasta Tyytyväinen Rexroth -säätötilavuuspumppujen käyttäjä Heinolalainen Veijo Lehtinen on säännöllisesti ollut mukana puunkuormaajakilpailuissa. Menestystäkin on tullut. Vuonna 1998 tuli Etelä-Suomen läänin mestaruus ja sitä myöten paikka loppukilpailuun. Finaalissa meni kohtuullisesti, viidennellä sijalla pääsi pokkaamaan pikku pytyn. Puunkuormaajakilpailun ainoa tavoitehan ei ole pelkkä kilpailu, vaan myös esitellä alan uusia tuotteita ja palveluja. Säätötilavuuspumput tulivat kisa-autoihin vuonna Pumpuksi valittiin KVA 107 ja ventiiliksi kuormantunteva SX 14 - venttilistö, eli molemmat toimitti BoschRexroth. Kuormauskiertueen yhteydessä Veijokin pääsi kokeilemaan säätötilavuuspumppua. Heti ensituttavuus jätti hyvät muistot järjestelmästä. Järjestelmä toimi jouheammin ja tuntui V.. Lehtinen Oy ajaa puuta viidellä Sisulla. Niistä neljän ulosotossa pyörii Rexroth KVA paremmalta, muistelee 107 -säätötilavuuspumppu. Veijo ensitreffejään uuteen järjestelmään. Kiertueella kulkeneet nosturit ovat tulleet myöhemmin paremminkin tutuiksi, sillä hän on tehnyt parista sellaisesta kaupat mm. peneminen on monesti iso ongelma. Lämpötilat pysyvät pal- sa autossa nosturi on kiinteänä. Tällaisessa ajossa öljyjen läm- viime vuoden kiertuenosturista. Kaikki nosturit ovat mallia Loglift jon matalampana, nykyään noin 60 asteessa, kun aikaisem min 2-piirijärjestelmän lämpötila kohosi aivan hirveitsiin lukemiin. Varmaan näillä pumpuilla on pidempi käyttöikäkin, pohtii Veijo. Tasainen ja rauhallinen - Vaikka näitä pumppuja on jo neljässä autossa, niin kertaakaan niitä ei ole tarvinnut avata tai säätää. Kaikissa on vielä alkuperäiset asennussäädöt, kertoo tyytyväinen Rexrothsäätötilavuuspumppujen käyttäjä Veijo Lehtinen vankalla kokemuksella.. Parin myönteisen kisakokeilun jälkeen Veijo oli valmis siirtymään säätötilavuuspumppuihin, sillä vuonna 2002 hankittu Sisu varusteltiin KVA 107 säätöpumpulla ja kuormantuntevalla SX 14 venttilistöllä. Vähän kalliimmaksi nosturi tulee, kun se tarvitsee eri lohkon, mutta järjestelmä pelaa ongelmitta ja on niin tasainen ja rauhallinen käyttää, putkisto-ongelmatkin vähenevät selvästi, kiittelee Veijo. Tämän jälkeen hän on jokaisen autokaupan yhteydessä päätynyt säätötilavuuspumppuihin. Nykyään neljän Sisun ulosotossa pyörii Rexroth KVA 107- säätötilavuuspumppu. Äänikin on paljon hiljaisempi. Täytyy sanoa, että pumput ovat pelanneet ongelmitta, kiittelee Veijo hankintojaan. Aikaisemmin hänellä oli 2-piirijärjestelmiä kiinteätuottoisilla pumpuilla, mutta niistä hän ei pitänyt, vaan on siirtynyt kuormantuntevaan järjestelmään. Lämmöt kurissa Autoilla ajetaan paljon kiivastahtista junanlastausta. Kahdes- Viidellä Sisulla V.. Lehtinen Oy kuljettaa puuta UPM:lle ja Stora Ensolle viidellä Sisulla, joista kolme on CATteja. Tuorein Sisu, E18 6x4 luovutettiin viime syksynä Metko 2004-näyttelyssä Jämsänkoskella. Siinä on kolmastuhannes Sisun alustalle asennettu Renault - ohjaamo. Se on Lehtisen laskujen mukaan jo yrityksen 15. Sisu. Keväällä Veijolla on tarkoitus lähteä Ruotsin puolelle myrskytuhosavottaan. Stora Enson puita ajamaan. - Ensin yhdellä autolla, enempi ei juuri autoja voisi irrottaakaan ajoon. Ja katsotaan mitä tapahtuu, kertoo Veijo suunnitelmistaan. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta31

9 Kuljetus- ja koneala aikamoisessa muutosmurroksessa Matti Kilpeläinen, toimitusjohtaja, KH FIN OY Johtamista on tehostettava ja uusia logistisia ratkaisuja otettava käyttöön Laatu-, ympäristö- ja työ, terveys sekä turvallisuusjohtaminen ovat yhä keskeisempiä osia yritysten ja organisaatioiden johtamista suomalaisessa liike-elämässä. Visio ja strategiajohtaminen ovat jäämässä kokonaistehokkaan operational excellencejohtamisen varjoon. Myös asiakasvaatimusketju lähtee yhä useammin siitä että alihankkijoiden toiminnan pitää olla nykyistä vielä tehokkaampaa ja osa suuremman yrityksen ketjua. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että suurten yritysten alihankkijoiden toiminnan ja tuotteiden laatutaso ja ympäristövaikutukset on kyettävä todentamaan koko ketjussa. Samoin riskienhallinta. Myös logistikkavastuuta ollaan vilkkaasti ulkoistamassa erityisestä metsäalalla. - Yhteinen kieli on siis todella tarpeen. Standardeihin ja spesifikaatioihin nojautuva laatu-, ympäristö- ja työ, terveys- ja turvallisuusjohtaminen luo tämän tarvittavan kielen jota puhumalla yritykset ymmärtävät toisiaan, korostaa toimitusjohtaja Matti Kilpeläinen KH FIN Oy:stä. Yritys ( on kuljetusja konealalla kannuksensa ansainnut koulutus ja konsultointiyritys. Sotkamossa v alkanut toiminta on laajentunut kymmenessä vuodessa maan kattavaksi toiminnaksi. Toimipisteitä on Sotkamon lisäksi Espoossa ja Oulussa. Yli 600 yrityksessä on jo selkeä irtiotto Jo yli 600 yrityksessä käytössä oleva elektroninen PKY-LAATU toimintajärjestelmä käsittää johtamisen ja kehittämisen modulin, asiakaspalvelumodulin, energia ja ympäristömodulin ja työ, terveys- ja turvallisuusmodulin (ISO 9001;2000, ISO ja OHSAS 18001). Ideana on, että yritys saa käyttöönsä johtamisen työkalun jossa on valmiit työpohjat. Koulutuksen avulla yritys ottaa työpohjat käyttöön kuvaamalla oman yrityksensä toimintaa, työprosesseja jne.. Kun nämä on kuvattu seuraa tehostavien ja ennalta ehkäisevien toimenpiteiden käyttöönotto. Tässä vaiheessa syntyy puhdasta rahallista säästöä samalla kun yrityksessä käynnistyy jatkuvan kehittämisen prosessi. PKY-LAATU työkalun ( avulla yritys pystyy arvioimaan omaa toimintaansa, tunnistamaan toiminnalliset ja näin myös taloudelliset riskit. Riskienhallinta on keskeisin elementti yrityksen johtamisessa. Toimintajärjestelmää hyödyntävät yritykset ovat käytännössä kilpailukykyisempiä kun muut, monestakin syystä. Ja he pystyvät vastaamaan asiakkaidensa vaatimuksiin logistiikkaketjussa, todentamaan toimintansa, hallitsemaan ja minimoimaan riskinsä, laukaisee Espoon toimipistettä vetävä Jochim Donner. - Intranetympäristössä toimiva elektroninen työkalu on tätä päivää ja erityisesti huomisen päivän vaatimukset täyttävä työkalu jonka avulla asiakas saa katseluoikeuden sovituille järjestelmän sivuille ja jonka avulla voidaan reklamoida, lähettää ohjeita ja raportteja molempiin suuntiin. Toimintajärjestelmän tuominen nettiin pa- QTeam yritysten kuljettajia koulutuksessa Taivalk aivalkosk oskella. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta 32

10 Koulutuksen merkitys korostuu muuttuvassa asiakas- suhteessa toteavat logistiikkaesimies Seppo Kellokumpu, kuljetusesimies Tuula Lämsä Metsähallituksesta sekä QTeam logitiikkavastaava Marko Leinonen. ransi sen käyttömukavuutta etenkin päivitysten kannalta. Paperiversioiden päivittäminen oli aikaa vievää ja hankalaakin. Kansiot jäivät helposti päivittämättä, jolloin järjestelmät vanhentuivat. Nettiversion päivittäminen onnistuu miltä tahansa verkkoyhteydessä olevalta tietokoneelta. Päivityksien tekemistä helpottaa, että järjestelmä huolehtii itse muun muassa versio- ja sivunumeroinnista. Päivittämisen jälkeen kaikilla on ajan tasalla oleva versio yrityksen toimintakäsikirjasta. Suurempiin kokonaisuuksiin verkottumalla - Verkottuminen lisääntyy varmasti, teollisuus haluaa tulevaisuudessa keskustella isommista määristä pienemmässä porukassa. Se ei kuitenkaan tarkoita pienyrittäjien katoamista, vaan verkottumista, jolloin toiminnasta saadaan entistä tehokkaampaa ja joustavampaa, sanoo Kilpeläinen. - Ainakin metsäteollisuus ajaa verkottumista tarjoamalla yrittäjille kokonaisvastuuta tietyn alueen hakkuista tai kuljetuksista. Olemme luoneet oman kohta 80 yritystä kattavan valtakunnallisen QTeam verkoston ( Tässä toimii franching-yhteistyösopimuksella lähes 80 kehityskykyistä edelläkävijäyritystä Suurimpana verkottumisen etuna Kilpeläinen näkee kyvyn vastata suurempiin haasteisiin ja toiminnan saaminen varmemmalle pohjalle esimerkiksi ajoneuvon rikkouduttua. Suurilla haasteilla hän tarkoittaa sitä, että kuljetuspalveluja ostavat yritykset ja organisaatiot haluavat tarjouksia suuremmista kokonaisuuksista. Pienyrittäjävaltainen auto- ja koneyritysmaailma voi vastata tähän vain verkottumalla. Kun sitten tarjous on annettu ja suuri tilaus saatu, tarjoutuu seuraava mahdollisuus. - Kun suuren kakun koko logistiikkavastuu on siirtynyt ulos voivat auto- ja koneyritykset kehittää ja tehostaa logistiikkaa. He voivat toimia useamman yrityksen laskuun ja vähentää esimerkiksi tyhjänäajoa. Asiakkaan etuna on tehostunut kuljetus ja näin kustannustehokkuus ja auto- ja koneyrittäjien etu taas siinä, että heillä on useampi suuri asiakas jolloin yhden asiakkaan mukanaan tuoma riski pienenee. QTeam ssä kehitämme parhaillaan logistista ohjausta ja siihen liittyvää internetratkaisua. Tämän päivän logistiikkaohjaustyökalut ovat itse asiassa aika jäykkiä ja laiteriippuvaisia (ja vain metsäteollisuuden ja hankintaorganisaatioiden näkökulmasta toimivia jolloin kuljetusketjun logistinen ohjaus ei onnistu optimaalisesti kertoo logistiikkavastaava Marko Leinonen KH FIN:stä. Jo tänä päivänä ohjaamme logistista ketjua Kainuun, Pohjois-Pohjanmaan sekä Lapin alueella. Asiakkaina mm. Junnikkala Oy, Metsähallitus sekä Pölkky Oy. Tässä pilottiprojektissa toimii seitsemän kuljetusyritystä. Saadut tulokset ovat erittäin myönteisiä puolin ja toisin jatkaa Leinonen. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta33

11 mottia Puunkuormaajakiertueen historian lehdiltä voi laskea kaikenlaista, olennaista tai epäolennaista. Niin kuin nyt tämäkin: 19 vuoden aikana on kuormauskisassa purettu autosta ja lastattu takaisin yhteensä runsaat kuutiometriä havutukkia. Tuollaisen lähes keskisuuren sahan vuoden tarve. Entäs sitten kuormauksiin kulunut aika. Lasketaan yhden kilpailijan suoritusajaksi vaikkapa keskimäärin 7 minuuttia sakkoaikoja ei tähän sotketa, sillä kolisevat karikat tosityössäkin. Ja kas, yötä päivää, ilman taukoja kuormaten 19 vuoden aikana kilpailusuorituksiin on käytetty aikaa yhteensä tuollaiset 60 vuorokautta, runsaat 140 kymmenen tunnin työtuuria. Simo Hakasuo on jo Puunkuormaajakiertueen vakiokalustoa. Hän ehtii koe- ajojen välillä myös tuomaritehtäviin. Siirtoajoissa ihan välttämätön mies. Aikanaan Simo oli mukana kilpai pailijana myös puunkuormaajakisan finaalissa. Puunkuormaajamestari kilpailun säännöt Kilpailun aloitus Mänty- tai kuusitukkeja 4,3-5,5 m, noin 60 kpl. Nosturi toimintavalmiina, tukijalat levitettyinä ja tukevasti alas työnnettyinä. Kilpailija ajaa tyhjällä nosturilla muutamia liikkeitä, jonka jälkeen nosturi lasketaan kuorman päälle. Kilpailija vapauttaa kätensä käyttövivuilta ja aloittaa suorituksensa merkin saatuaan. Kilpailusuoritus Puut ladotaan auton viereen puomiston ulottuman etäisyydelle. Viimeisen taakan irrottua kahmarista (HUOM! KAHMARIN ON OLTAVA SELVÄSTI IRTI PUISTA JA NIIDEN YLÄPUOLEL-LA) aloitetaan puiden ladonta takaisin autoon. Autoon kuormattaessa tukit on käännettävä. Käännön tarkkailun helpottamiseksi on kunkin tukin toinen pää on maalattu punaiseksi. Virhepisteet Kääntämätön tukki: +5 (viisi) sek/kpl. Puut pitää asettaa autoon niin, että nosturin puoleiset päät ovat tasan. Jos päiden poikkeama on uloimman ja sisimmän kohdalla suurempi kuin 30 cm, tulee lisäaikaa ylimenevältä osalta yksi (1) sek/cm. Mittaus suoritetaan viiden (5) cm tarkkuudella kilpailijan eduksi alaspäin pyöristettynä. Kuorman kummankin sivun tulee olla suora eli karikkaa vasten tulevien tukkien on koskettava toiseen etummaisista ja toiseen takimmaisista karikoista. Virhepoikkeama +5 (viisi) sek/kpl. Kahmarin ja puomiston iskut karikoihin, pankkoihin tai autoon: +5 (viisi) sek/ kpl. Puun putoaminen kahmarista kesken työsuorituksen: +30 (kolmekymmentä) sek/kpl. Ajoneuvon tai sen laitteiden vaurioittaminen: +120 (satakaksikymmentä) sek. Puomiston ulottuvuuden ulkopuolelle vierineet puut jätetään maahan, sillä kilpailijan turvallisuuden kannalta on parempi, ettei hän poistu nosturista suorituksensa aikana. Maahan jääneistä puista tulee lisäaikaa kolmekymmentä (30) sek/kpl. Kilpailun päättyminen Kilpailuaika päättyy, kun puomisto on laskettu kuorman päälle ja kilpailijan käsien ote irtoaa ohjausvivuista. Jos kilpailijoille tulee sama loppuaika, ajoaika ratkaisee paremmuuden. Kilpailijan kotipaikkakunnan mukaan määräytyy lääni, jonka tuloslistaan hänen suorituksensa sijoitetaan. Kilpailun kuluessa on otettava huomioon yleiset kuormaukseen liittyvät työturvallisuusnäkökohdat. Kilpailijan on täytettävä työsuojeluhallituksen aikoinaan asettamat nosturia käyttävää henkilöä koskevat vaatimukset ja oltava nosturin käyttökokemusta omaava, vähintään 18 vuotta täyttänyt henkilö. Kilpailija osallistuu kilpailuun omalla vastuullaan. Puunkuormaajakisan loppukilpailus lus- sa Joensuussa odottaa taas tämän- näköinen palkintopöytä. Puunkuormaajakisan säännöt ovat pysyneet alusta lähtien lähes muuttumat- tomina. Pieniä tarkennuksia on to toki tehty. Myös tukkien määrä on vaihdellut. Tässä voimassa olevat säännöt. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta 34

12 Puunkuormaajakiertue 20 vuotta35

13 Kilpailukierrosaikataulu ma 5.4. ti 6.4. ke 7.4. to 8.4. pe Nummela, Neste, ykköstie Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Kahvila Ascot) Pori, Sisu Auto Tampere, Sisu Auto Lahti, Sisu Auto ma ti ke to ma ti ke to pe ma ti ke to ma ti ke to ma ti ke to pe pe Kouvola, Raskone Lappeenranta, Auto-Kymi Imatra, KTK, Randelin Mikkeli, Huoltokorjaamo Heinoset Savonlinna, Malkki Oy Kitee, Neste Tolosenmäki Joensuu, Kone-Hydro (Loglift-huolto) Varkaus, Sisu Auto Kuopio, Sisu Auto Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Auto Putkola Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen Kuhmo, KTK Kajaani, Raskone Kuusamo, KTK Rovaniemi, Sisu Auto Oulu, Sisu Auto Nivala, Neste Pietarsaari, Neste Pedersöre/ Edsevö Seinäjoki, Sisu Auto Haapamäki, Sisu Auto Jyväskylä, Sisu Auto Loppukilpailu Liittokokous Joensuu Puunkuormauksen Suomen mestari taas haussa! 20 V. juhlakiertue käynnistyy 4. huhtikuuta. 27 alkukilpailua Loppukilpailu Joensuussa 10. kesäkuuta. Puunkuormaajakiertue 20 vuotta 36