Mercedes Uudistunut S-sarja: Tiennäyttäjä Jussi T. Koski: Toisilla välähtää Koeajossa: E coupé Rügen: Itämeren Riviera

Transkriptio

1 Mercedes Uudistunut S-sarja: Tiennäyttäjä Jussi T. Koski: Toisilla välähtää Koeajossa: E coupé Rügen: Itämeren Riviera ISSN _mercedes.indd :32:07

2 2 3 GANT STORES ESPOO: KAUPPAKESKUS SELLO, LEPPÄVAARANKATU 3-9 HELSINKI: KÄMP GALLERIA, KLUUVIKATU 4 KAUPPAKESKUS KAMPPI, URHO KEKKOSENKATU 1 LEMPÄÄLÄ: KAUPPAKESKUS IDEAPARK, IDEAPARKINKATU 4 TURKU: YLIOPISTONKATU _mercedes.indd :32:16

3 pääkirjoitus Nordea Pankki Suomi Oyj Tähtisumua Stjärndimma l ähitulevaisuuden ennustaminen on yhä hankala et är fortfarande en vansklig uppgift att sia i den tehtävä. Uutiset eivät kuitenkaan enää koostu odotuksia närmaste framtiden. Däremot består inte nyheterna heikommista viesteistä, ja merkkejä pohjan längre av signaler om ännu sämre utsikter än väntat, saavuttamisesta on jo ilmassa. Sumu on siis hälvenemään istället finns det tecken som tyder på att botten är nådd. Dimman päin, vaikka navigoinnin suhteen varmasti pitää edelleen olla håller alltså på att skingras även om det fortsättningsvis tarkkana. lönar sig att hålla tungan rätt i mun då man navigerar. Jo viime vuoden puolella oli havaittavissa, että Mercedeksen Redan under fjolåret kunde man konstatera att Merce- tähti loisti tässä sumussa vahvasti. Viime vuoden des stjärna lyste starkt i dimman. Fjolårsförsäljningen av Mercedes-Benz-myynti Suomessa oli kaikkien aikojen korkein. Mercedes Benz i Finland slog alla tidigare rekord. Och markaan Alkuvuoden aikana markkinaosuus on jatkanut kasvunadsandelen stiger för femte året i följd under de inledande 4 jo viidettä vuotta. Tästä suurin kiitos kuuluu tietenkin månaderna. Det här har vi naturligtvis i första hand våra 5 asiakkaillemme. Hyvä tulos on myös osoitus siitä, että Mercedeksen mallisto on haluttava ja yhä useamman harkintalistalla. Alkuvuoden kiistaton tähti on ollut uusi E-sarja. E- tai S-sarjan uudistuminen on aina merkittävä asia koko autoalalle. Niin myös tällä kertaa, sillä taloudellinen sumu ei ole vähentänyt lehdistön ja asiakkaiden kiinnostusta tuotteitamme kohtaan. E-sarja onkin tänä vuonna noussut luokkansa myydyimmäksi autoksi. Mercedes-Benz-mallisto täydentyy ja kehittyy muutenkin vahvasti. Ensimmäiset uudet GLK 220 CDI -maasturit ovat juuri rantautumassa Suomeen. Tämän GLK:n lähtöhinta on noin euroa, ja se tarjoaa omassa segmentissään eniten vastinetta rahalle. Autossa on aina vakiona neliveto ja automaattivaihteisto. Tähän kannattaa tutustua. Lupaan, ettei koeajo jätä kylmäksi. Lue lisää GLK:sta tämän lehden sivulta 8. Myös S-sarja, automaailman lippulaiva, uudistuu kesän kynnyksellä. Myös siitä on itseoikeutetusti juttu tässä lehdessä. Tarina uudistuneesta S:stä alkaa sivulta 16. Tähtiä ja sumua on yhdistetty aiemminkin. Nyt siihen on taas hyvät syyt olemassa. Molempia on ilmassa. Kenneth Strömsholm Johtaja Mercedes-Benz-henkilöautoryhmä d kunder att tacka för. Det goda resultatet är också ett tecken på att Mercedes kollektion alltjämt är eftertraktad och att vi finns på allt flera inköpslistor. E-serien har varit den obestridliga stjärnan under årets första månader. I dess fotspår följer nu också S-serien. En förnyelse av E eller S-serien är alltid en stor sak för hela bilindustrin. Så också den här gången då den ekonomiska dimman inte har minskat pressens eller kundernas intresse för våra produkter. E-serien har i år ökat sin andel till den mest sålda bilen i sin kategori. Mercedes-Benz-kollektionen kompletteras och utvecklas kraftigt också i övrigt. De första nya GLK 220 CDI-terrängbilarna håller just på att landstiga i Finland. Utgångspriset för GLK är euro och den är verkligen prisvärd i sitt eget segment. Fyrhjulsdrift och automatväxel är standard för de här bilarna. Det lönar sig att bekanta sig med bilen. Jag garanterar att en provkörning inte lämnar er oberörd. Läs mera om GLK på sid åtta i den här tidningen. Även S-serien, bilvärldens flagsskepp, förnyas så här i början av sommaren. Om det finns självklart en artikel i den här tidningen. Berättelsen om förnyade S börjar på sidan 16. Stjärnor och dimma har kopplats ihop även tidigare. Nu finns det igen orsak till det. Finns gott om båda två i luften. Kenneth Strömsholm Direktör Mercedes-Benz-personbilsgrupp nordea.fi Indeksilaina Öljy-yhtiöt myynnissä Myös tämä mainos on tuotettu öljyllä! Öljyä hyödynnetään tuhansin eri tavoin. Sitä käytetään muun muassa polttoaineena tehtaiden ja autojen koneissa ja lämmityslaitteissa. Öljyä jalostetaan muoveihin, maaleihin, tekstiileihin ja jopa lääkkeisiin. Maailmantalouden elpyessä öljyn hinnan odotetaan kääntyvän nousuun. Sijoittamalla indeksilaina Öljy-yhtiöihin sijoitat maailmanlaajuisesti suuriin öljy-yhtiöihin, jotka hyötyvät öljyn mahdollisesta hinnannoususta tulevaisuudessa. Sijoitus on pääomaturvattu eräpäivänä. Lisätietoja konttoreistamme, Asiakaspalvelusta (pvm/mpm)ma-pe 8-20 tai nordea.fi. Teemme sen mahdolliseksi Liikkeeseenlaskija Nordea Pankki Suomi Oyj. Merkintäaika Merkintähinta: Öljy-yhtiöt Perus, vaihtuva, noin 100 %, Öljy-yhtiöt Ekstra, vaihtuva, noin 110 %. Merkintähinta sisältää strukturointikustannuksen, noin 0,8 % p.a. Minimimerkintä euroa. Sijoitusaika noin 4 vuotta. Tuotto: Öljy-yhtiöt Perus, 70 % kohde-etuuden noususta lainaehtojen mukaisesti laskettuna, Öljy-yhtiöt Ekstra, 150 % kohde-etuuden noususta lainaehtojen mukaisesti laskettuna. Nimellispääoma palautetaan takaisinmaksupäivänä kokonaisuudessaan kohde-etuuden kehityksestä riippumatta. Lainaan liittyy riski liikkeeseenlaskijan takaisinmaksukyvystä, sekä riski maksetun ylikurssin menettämisestä (Ekstra-lainassa noin 10 %). Lainalle ei ole asetettu erillistä vakuutta. Lisätietoja konttoreistamme, Asiakaspalvelusta (pvm/mpm) ma pe 8 20 tai Näistä paikoista saa myös ohjelmaesitteen lainaehtoineen. 209_mercedes.indd :32:18

4 sisältö sisältö matkalla: Itämeren Riviera sivulla pääkirjoitus näköalapaikka ajorytmi tyylikoodi Suklaata ja maitokahvia mercedes & minä Pastorin suosikki huoltopiste innovaatiot 57 Ilmastointilaitteen huolto 36 Tehonelikon neljäs jäsen 6 C-sarjan BlueEFFICIENCY-malliston uusin lisävarusteet E-sarjan sedanin lisävarusteet: turvaa, tyyliä ja ajomukavuutta jälleenmyyjät 39 tulokas hyödyntää edistyksellistä suoraruiskutustekniikkaa. ennen/nyt Diesel-moottorin tarina Maailman ensimmäinen ajoneuvoon asennettava diesel-moottori ja nykypäivän tehopakkaus. fashion: laatu: Besuch Uusi S-sarja bei Ralph sivulla Rucci 16 Seite laatu Tiennäyttäjä S-sarjan uudistuksessa vain paras oli kyllin hyvää. maisema Kauniiden ajoreittien puolesta Näin onnistuu ympäristöystävällisempi autopesu. koeajossa Ready, set, go! E-sarjan coupésta otettiin kaikki irti Italiassa matkalla Itämeren Riviera Saksan suurin saari Rügen on suomalaisille tuntematon helmi. smart smartilla mökille Cityautojen edelläkävijä testattiin maanteillä ja mökkipolulla. huolenpitosopimus Riskittömiä kilometrejä Kiinteähintainen huolenpitosopimus turvaa sujuvan ajon. 34 persoona Toisilla välähtää Luovuustutkija Jussi T. Koski arvostaa pitkäjänteistä ajattelua ja keskinkertaisia ideoita. 58 tutkittua Kuljettajan tunteiden tulkki Mercedes-Benzin pilottitutkimuksessa tietokone tunnisti kuljettajien ajonautinnon. 209_mercedes.indd :32:24

5 näköalapaikka Entistäkin taloudellisempi GLK nyt Suomessa 8 Mercedes-Benzin GLK-katumaasturi kulkee nyt entistäkin taloudellisemmin. Kuusisylinteriset mallit saivat huhtikuussa rinnalleen Mercedes-Benzin uudella nelisylinterisellä dieselmoottorilla varustellun GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY-mallin. Jykevästi muotoiltu, mutta ulkomitoiltaan kompakti maasturiuutuus yhdistää suorituskyvyn ja ympäristöystävällisyyden autoluokkaansa nähden erinomaisella tasolla. GLK 220 CDI:n turbodiesel tuottaa 170 hevosvoiman tehon ja 400 newtonmetrin väännön. BlueEFFICIENCY-teknologia puolestaan optimoi moottorin rullauskestävyyden, energiatehokkuuden ja ajoneuvon painon. GLK 220 CDI kuluttaa 6,7 litraa sadalla kilometrillä ja sen hiilidioksidipäästöt ovat 176 grammaa kilometriä kohden. GLKkatu maasturiperheen tuoreimman jäsenen saa omakseen noin eurolla. Koko GLK-sarjalle myönnettiin toukokuussa saksalaisen TÜV-luokituslaitoksen haluttu ympäristösertifikaatti. Tunnustusta edelsi TÜV:n riippumattoman testiorganisaation toteuttama elinkaaritutkimus, jossa GLK:n ympäristöystävällisyyttä tarkasteltiin suunnittelu- ja tuotantoprosessista aina kierrätysvaiheeseen asti. TÜV testasi myös GLK:n ajossa syntyvät päästöt, jotka alittivat kepeästi syyskuussa 2009 voimaantulevat EU:n henkilöautoja koskevat päästörajoitukset. GLK-mallit ovat yhteensopivia myös uusien polttoaineiden kanssa, ja vastaavat näin EU:n aikomuksiin lisätä biopolttoaineiden osuutta eurooppalaisessa autoliikenteessä. TÜV on aiemmin myöntänyt ympäristösertifikaatin myös Mercedes-Benzin A-, B-, C- ja S-sarjoille. 209_mercedes.indd 8-9 mersulehti_1-1_0509.indd :32:

6 näköalapaikka Muutoksia Veho Pitäjänmäen toiminnoissa Kartingia Kovalaisen kotikulmilla Vehon toimipiste Helsingissä Pitäjän mäen Valimotiellä sulki ovensa toukokuun lopulla. Valimotien Mercedes-Benz- ja smart-myynti ja -huolto ovat muuttaneet Pitäjänmäeltä Vantaan Koivuhakaan osoitteeseen Mäkituvantie 3. Koivuhakaan siirtyvät myös Mercedes-Benz Taxfree ja Taksicenter sekä taksihuolto. Pitäjänmäeltä ei kuitenkaan poistuta kokonaan: heinäkuun alusta alkaen Mercedes-Benz-huolto ja -taksihuolto palvelevat myös Pitäjänmäellä Vehon Kutomotien kiinteistössä. Yhteystiedot osoitteessa huollon ajanvaraus p Mercedes-Benzin maastureita Helsingin pelastuslaitokselle Klassikkoajoneuvojen vuotuinen suurkatselmus Classic Motorshow järjestettiin toukokuun alussa Lahdessa. Kuudensadan näyttelyajoneuvon joukossa oli ihailtavana vanhoja E-sarjan Mercedeksiä menneiltä vuosikymmeniltä. Historiallisten veteraaniajoneuvojen vierellä esiteltiin myös uusi E sedan ja E coupé. Mercedes-Benz Klubi hemmotteli nostalgiannälkäisiä omilla helmillään Helsingin olympiavuoden 1952 kalustoa esittelevällä teemaosastolla. Suomalaisen ajoneuvokulttuurin tarina jatkuu ensi keväänä, kun Classic Motorshow järjestetään jälleen vappuviikonloppuna. Helsingistä startannut Mercedes-Benz New Stars on the Road -kiertue päättyi toukokuun lopussa Kuusamoon. Kolmellakymmenellä paikkakunnalla vieraillut kiertue toi yleisön koeajettaviksi nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin uudet tähtimallit, muun muassa A- ja uuden E-sarjan edustajat sekä odotetun GLK 220 CDI Blue- EFFICIENCYN. Kesäkuun 12. ja 13. päivä Mercedes- Benz -kiertuerekka kurvaa Lahden F1 Boat Grand Prix -tapahtumaan, jossa kokoontuu Formula 1-veneiden kuninkuusluokka kuljettajineen. Ohjelmassa on myös kotimaisten ykkösartistien tähdittämä rock-festivaali, jossa lavalle kiipeävät muun muassa Egotrippi, Koop Arponen, Eppu Normaali, Kotiteollisuus ja Maija Vilkkumaa. Kesä Mercedes-Benzin matkassa jatkuu Saimaalla. Heinäkuun kolmena peräkkäisenä keskiviikkona järjestetään Savonlinnassa ja Saimaalla yhteiskunta- ja liike-elämän vaikuttajille suunnattu keskustelufoorumien sarja Saimaa Summit. Foorumien pääteemoja ovat mediayhteiskunta, ympäristöala ja luova talous. Luvassa on myös urheilun ja jazzin täyteinen tapahtumaosio, joihin muutkin kuin foorumiosallistujat ovat tervetulleita: golf- suunnistus- ja seikkailukisailut sekä jokaisena foorumiiltana Suomi-jazzin ykköskaartin säestämä buffet-illallinen, johon ehtii myös Savonlinnan oopperajuhlien esitysten jälkeen. Mercedes-Benz on mukana menossa ja tuo Savonlinnan Wanhan kasinon pihalle koeajettaviksi E- ja S-sarjan edustajat. Formulatähti Heikki Kovalaisen kunniaksi järjestetään koko perheen moottoritapahtuma Heikin kotikunnassa Suomussalmella. Heikki Kovalainen Karting Race tapahtuman teemana on lapset ja nuoret sekä moottoriurheiluun ja -tekniikkaan liittyvät monipuoliset harrastusmahdollisuudet. Tapahtumassa on tavoitteena kerätä varoja Heikin toiveiden mukaisesti lasten ja nuorten psykiatriseen hoitoon sekä harrastusmahdollisuuksien kehittämiseen Kainuussa. Tapahtuman avaa I DREAM -hyväntekeväisyyskonsertti, jonka pääartistina esiintyy Fintelligens. Helsingin pelastuslaitos sai alkuvuonna käyttöönsä kolme erikoisvarusteltua GL 320 CDI -maasturia, joista kaksi toimii johtoautoina ja yksi on lääkintäesimiehen käytössä. Autojen erikoisvarusteluun kuuluvat Klassikot kokoontuivat Formulaveneitä ja Huippukohtaamisia takapenkkien tilalle rakennetut erillisistuimet, Lahdessa festaritunnelmaa Saimaan suvessa joiden taakse on tehty erillinen tila paineilmalaitteille ja hoitovälineille. Auton 10 keskikonsoli on poistettu ja tilalle on ra- 11 kennettu oma käyttökonsoli katkaisimille, hälytyslaitteiden kytkimille ja puhelimille. Sisätiloista löytyy myös erikoislaatikosto palomestarin tai lääkintäesimiehen tarvitsemille välineille. Pelastuslaitoksen työsarkaa ovat palo- ja pelastustoiminta sekä kiireelliset sairaalakuljetukset. Tositilanteissa autojen liikkuvuuden takaa 4Matic-neliveto, Airmatic-ilmajousitus ja ADS-säätyvä iskunvaimennus sekä Off-Road Pro -varustepaketti. Kuljettajien suojana on Mercedes-Benzin Pre-Safe-turvajärjestelmä sekä kaulan aluetta suojaavat Neck-Pro-niskatuet. 209_mercedes.indd :32:31

7 näköalapaikka Pienet eleet, suuri ääni Harri Koskisen Genelec Oy:lle suunnittelema 5040A-aktiivisubwoofer-bassokaiutin poikkeaa tavanomaisesta. Kaiuttimen kotelon valmistamiseen on käytetty uudenlaista menetelmää, jonka materiaaleina ovat Ikoni syntyi uudelleen syvävedetty teräs ja painevalettu alumiini. Kaiutinelementti ja säätimet on sijoitettu näkymättömiin kaiuttimen pohjaan. Sama Luksusautojen edelläkävijä Maybach Zeppelin muotoilu toistuu kaiuttimen pienessä kaukosäätimessä. on uudistunut. Maybach-Motorenbau Huippuluokan äänentoiston GmbH oli alun perin ilmalaivoja valmistavan takaava 5040A ei pidä meteliä itsestään, Luftschiffbau Zeppelinin tytäryhtiö, vaan sulautuu eleettömän designinsa ansiosta jonka valmistamia moottoreita löytyi myös osaksi sisustusta. saksalaisista panssarivaunuista. Yrityksen Iisalmelainen Genelec on maailman lippulaivamalli Maybach Zeppelin tunnettiin johtava studiotarkkailukaiuttimien valmistaja luvulla ennen kaikkea edistyksel- 5040A palkittiin Fennia Prize 2009 lisestä teknologiastaan. Grand Prix llä, jolla halutaan tukea korkeatasoisia 2000-luvun Maybach Zeppeliniä val- kotimaisia tuotteita ja palveluita. mistetaan sadan kappaleen rajoitettu eri- 12 koiserä. Mallin tunnistaa kaksivärisestä 13 Hypnoottinen Medusa Elävän oloinen Medusa-valaisin sykkii hitaasti. Suomalaisen Mikko Paakkasen suunnittelema valaisin on saanut inspiraationsa ylös-alas liikkuvasta meduusasta. Hypnoottinen liikevaikutelma rakentuu pinnoitetusta valokuidusta, suurteho-led-lampuista ja mikro prosessorilla liikettä ohjaavasta moottorista. Liikkeen voi pysäyttää missä tahansa vaiheessa, joten valaisimelle voi antaa uuden muodon vaikka joka päivä. Paakkanen valittiin vuoden nuoreksi suunnittelijaksi vuonna 2006 Helsingissä. Vuonna 2008 Medusa oli ehdolla Forum AID Award -kilpailussa ja sijoittui kolmen parhaan joukkoon. Medusaa valmistaa ledteknologiaan ja kuituoptiikkaan perustuvaan valaistukseen erikoistunut Saas Instruments. viimeistelystä sekä 20-tuumaisista vanteista, ja sitä on saatavana sekä lyhyenä (57 Zeppelin) että pitkänä (62 Zeppelin) versiona. Moottorina on 6-litrainen V12, jossa riittää vääntöä tuhanteen newtonmetriin asti. Maybach Zeppelinin huippuunsa hiotut yksityiskohdat muodostavat ainutlaatuisen kokonaisuuden. Ulkopeilien aerodynaaminen muotoilu minimoi tuulen suhinan ja pitää sisätilat lähes täydellisen hiljaisina. Sisätiloja hallitsee näyttävä beige verhoilu ja korkeakiiltoinen lakkaviimeistely. Matkustajat lepuuttavat jalkojaan aidolla lampaannahalla, ja voivat nauttia shampanjaa automallin nimellä kaiverretuista hopeapikareista. Matkustamoon on saatavissa myös parfymointilaite, jonka tuoksut on kehitetty juuri Maybach Zeppeliniä varten. Asiakas voi kehittää autoon myös oman tuoksunsa. Maybach Zeppelinin asiakastoimitukset aloitetaan syyskuussa Mallin verottomat hinnat alkavat Saksassa eurosta ylöspäin. Maybach tilataan suoraan tehtaalta, johon asiakas pääsee henkilökohtaisesti seuraamaan autonsa viimeistelyä. Juoksukausi käynnistyi Kestävyysjuoksun huima suosio jatkuu. Toukokuussa juostu Helsinki City Run teki tänä keväänä kaikkien aikojen osallistujaennätyksensä: puolimaratoniin osallistui yli juoksijaa. Innokkaimmilla kestävyysjuoksijoilla on vielä mahdollisuus koetella rajojaan elokuun puolivälissä järjestettävällä Helsinki City Maratonilla. Mercedes-Benz ja smart tekevät yhteistyötä molempien Helsinki-juoksutapahtumien kanssa. Maratonilla nähdään Mercedeksiä muun muassa kello- ja johtoautoina, jotka saattavat juoksijoita kauniiden puistojen ja merellisten maisemien läpi kulkevalla reitillä. Helsinki City Marathonin ilmoittautuminen on avoinna asti. q 209_mercedes.indd :32:35

8 ajorytmi koonnut jussi palmén Vauhtia rakastava Beatles-fani Formulatoimittaja Erkki Mustakari kuuntelee kaikenlaista musiikkia paitsi räppiä. erkki mustakarin top 3 Suosikkibiisit hyvään fiilikseen Kirka & Sammy Babitzin: Daa-da Daa-da (vuoden 1997 versio) Tässä Kirka on tehnyt jälkiäänityksen päällekkäin broidinsa originaalin kanssa. Kappale on aivan fantastinen veto, josta tulee hyvä fiilis. Zucchero: Scintille Italialaisella Zuccherolla on makea ääni, ja biisit ovat loistavasti sovitettuja. Jos lähden ajamaan vaimoni kotikaupunkiin Iisalmeen, matkan aikana saattaa tulla kuunneltua kaksikin 14 Zuccheron levyä alusta loppuun. 15 iitä lähtien, kun Jyrki Järvilehto teki F1-sopimuksen s vuonna 1989, olen kiertänyt kaikki formulakilpailut. Niitä on reilusti yli 300, eikä yksikään ole jäänyt väliin, sanoo Erkki Mustakari. Ikoninen formulatoimittaja on nähnyt muun muassa Mika Häkkisen ja Michael Schumacherin jokaisen kilpailun paikan päällä. 20 vuodessa kokemusta on karttunut myös F1-kiertueen oheistapahtumista. Niissä on usein soinut musiikki. Joskus kisan jälkeen järjestetään konsertteja. Vuonna 1993 Tina Turner heitti keikan Australiassa Adelaiden kilpailun jälkeen. Se oli aika vaikuttavaa, kun Turner veti Simply the Best -kappaleen aikana Ayrton Sennan lavalle. Se oli puoli vuotta ennen Sennan menehtymistä. Muita mieleen painuneita päätösjuhlan esiintyjiä ovat olleet muun muassa The Who ja AC/DC. Mustakari on myös pannut merkille varikolla astelevia musiikkimaailman supertähtiä. Chris Rea on pyörinyt varikolla usein, samoin George Harrison eläessään. Viimeksi Bahrainissa oli Eric Clapton. Jostain syystä nämä rokkiäijät pitävät autojen metelistä. Kyse on varmasti enemmän siitä kuin glamourista. Eivät ne kundit glamouria kaipaa. Kitaran- ja pianonsoiton perusteet hallitsevan Mustakarin musiikkiharrastus alkoi jo varhaisnuoruudessa. Vanhemmat veljet tutustuttivat Elvikseen ja Little Richardiin 50-luvun The Beatles: Sgt. Pepper s Lonely Hearts Club Band Tästä ei biisi paljoa parane. Tämä kolahtaa myös 16-vuotiaalle pojalleni. On mahtavaa, että 40 vuotta vanha kappale toimii vielä nykynuorten korvissa. Epäilen, että aika harva tämän päivän räppibiiseistä toimii vielä 40 vuoden päästä. lopulla, mutta todellinen herätys tuli The Beatlesin myötä: Kun kuulin Twist and Shoutin, olin myytyä miestä. Niin kovaa kamaa ei ollut kukaan tehnyt aikaisemmin. Mustakarin levyhyllystä löytyy kaikki Beatlesin levyt niin vinyyli- kuin cd-muodossa. Lisäksi on tullut hankittua jokaisen beatlen soololevyt. Samaan sarjaan kuuluvat aikalaisyhtyeet Bee Gees ja Beach Boys. Mustakari sanoo olevansa nykyään musiikin suhteen kaikkiruokainen. Tärkein kriteeri on melodisuus, joten autostereoissa saattaa soida yhtä hyvin Elton John, Johanna Kurkela tai Irina. Ainoastaan räppiä en kuuntele. Mielestäni siinä ei ole musiikillisesti mitään ideaa. q 209_mercedes.indd :32:41

9 vastauksia teksti christof vieweg kuvat markus bolsinger Tiennäyttäjä Vain paras on kyllin hyvää toimi ohjenuorana, kun Mercedes-Benzin insinöörit ja suunnittelijat hioivat S-sarjan entistäkin paremmaksi. Uutuuksiin kuuluvat sisä- ja ulkovalojen kaunis muotoilu ja huipputekniikkaa edustavat avustinjärjestelmät. Veimme uudistuneen S:n ajelulle Berliinin yöhön _mercedes.indd :32:44

10 b 18 erliinin Alexanderplatzilla televisiotorni valvoo valtavan kynttilän lailla kaupungin yöllistä valolois- 19 toa. Se on ensimmäinen merkkipaalu öisellä kiertoajelullani miljoonien asukkaiden metropolissa, jota pidetään taiteen ja luovan ajattelun keskuksena. Täällä on hyvä ajaa S-sarjaa, maailmanlaajuisesti menestyneintä luksusluokan sedania. Nyt S:n historiassa on kääntynyt uusi luku: neljä vuotta uuden sukupolven esittelyn jälkeen on tullut aika kehittää tästä mallista vieläkin upeampi. Tänä yönä on paljon koettavaa: keulan uudistettu design, uudet valot edessä ja takana sekä joukko uusimpia avustinjärjestelmiä. Ne tekevät S-sarjasta entistä houkuttelevamman. Mercedes-Benzin huippumalli lipuu tyylikkäästi Berliinin leveillä bulevardeilla. Olemme todellakin valojen pääkaupungissa. Kun aurinko laskee, kadut ja rakennukset saavat uudet kasvot. Valojen ja varjojen leikki paljastaa piilevää viehätysvoimaa historiallisissa rakennuksissa ja muistomerkeissä, kuten Brandenburgin portissa. Valoilla on vaikutusta. Sen osoittaa myös S-sarja, jossa valoilla on aikaisempaa suurempi vaikutus mukavuuteen, designiin ja turvallisuuteen. Jo lyhyen ajon jälkeen tiedostan yhden uutuuden: sisätilan hienostuneen tunnelmavalaistuksen, joka pysyy päällä myös auton ollessa liikkeessä. Tämä S 600- ja S 400 Hybrid -mallien vakiovarustukseen kuuluva > Neljä vuotta uuden sukupolven S-sarjan jälkeen autosta on kehitetty entistäkin upeampi. 209_mercedes.indd :32:53

11 20 21 < LED-valolistat antavat keulalle helposti tunnistettavan ilmeen. < Lisävarusteena saatavan jaetun näytön ansiosta kuljettaja ja etumatkustaja voivat katsoa eri tietoja. > Lisävarusteena saatava sisätilan tunnelmavalaistus säästää silmiä yöllä ja hämärässä ajettaessa. varusteyksityiskohta auttaa hahmottamaan sisätilan paremmin pimeässä ja luo miellyttävän tilantunnun. Tunnelmaa luovat ennen kaikkea kapeat valojohtimet, jotka seurailevat ovien ja kojelaudan jalopuusomisteosien muotoja ja valaisevat ne epäsuorasti. Valot mukautuvat myös yksilöllisiin toiveisiin: Comand-näytöstä voi säätää kirkkauden lisäksi ensimmäistä kertaa myös valon sävyä. Valittavana on mieltymyksestä ja tunnelmasta riippuen kolme asetusta: Solar (meripihkan värinen), Neutral (valkoinen) tai Polar (jäänsininen). Sisätilan valojen huolellinen suunnittelu on Mercedeksen ammattilaisille muutakin kuin estetiikkaa. Tälläkin kertaa kyse on myös turvallisuudesta. Koska sisätila on hillitysti valaistu, silmien ei tarvitse sopeutua niin suureen kirkkauseroon katseen siirtyessä sisätilasta tiehen, psykologi Goetz Renner Daimlerilta selittää. Tämä rasittaa silmiä vähemmän, eivätkä ne väsy niin nopeasti. Huomaan, miten oikeassa psykologi onkaan, kun ajan Berliinin sydämessä kirkkaasti valaistulla Friedrichstrassella, missä näyteikkunat ja julkisivut on valaistu kuin teatterin lavasteet valonheittimien räikeässä loisteessa. aloilla on toinenkin turvallisuusetu ne vaikuttavat v mielialaan. Jos valo puuttuu kokonaan, mieliala ja suorituskyky laskevat. Tämä on biologisesti perusteltua: hämärässä ihmisen aivojen ympäröimä käpylisäke muodostaa unihormonia, melatoniinia, ja viestittää siten keholle yön alkamisesta. Tätä ilmiötä vastaan Mercedes-insinöörit ponnistelevat auton sisätilan valaistuksen avulla. Sinisävyinen valo estää parhaiten melatoniinin erittymistä. Tässä on yksi syy lisää kytkeä sisävalot pitkillä öisillä matkoilla Polarasetukseen. S-sarjan kuljettajasta ja matkustajista huolehditaan perusteellisesti. Sen vahvistaa vilkaisu S 600 -mallin mittaristoon. Koko joukko pieniä symboleita kertoo, että uudet apukuljettajat ovat täysin hereillä: avustimet, jotka tarkkailevat jokaista metriä tunnistimien ja elektronisten haukansilmien avulla. Kaista-avustin valvoo, ajaudunko vahingossa tiensivuun. Nopeusrajoitusavustin näyttää kulloisenkin nopeusrajoituksen kojelaudan näytössä ja Attention Assist -vireystila-avustin varoittaa väsymyksestä ja kehottaa pitämään tauon. Aktiivijousitukseen (ABC) on lisätty uusi toiminto: aktiivisesti säädettävään alustaan sisältyy lisävarusteena (S 600 -mallissa vakiovarusteena) sivutuulivakautus. Ajovakauden hallinnan (ESP) sivuttaiskiihtyvyys- ja pyörähdysnopeus- > 209_mercedes.indd :33:03

12 Yöllinen metropoli ja S-sarja: ainutlaatuinen valonäytös. 22 tunnistimien tietojen pohjalta säädetään ABC-joustintukien avulla painon jakautumista pyörille sivutuulen suunnan ja voimakkuuden mukaan. S-sarjassa yhdistyvät sopusointuisesti ylellisyys ja huippumoderni tekniikka. Hengitän syvään ja nautin ympärilläni olevista hienoista materiaaleista. Tätä sedania varten kehitetty passion-nahka on hyväilevän pehmeää. Katon ja pilareiden miellyttävä alcantaraverhoilu hemmottelee silmiä. Myös jalopuuta on käytetty sisätilassa aikaisempaa enemmän. S 600 -autoni varustus on ylellinen ja laadukas. Miellyttäviin varusteyksityiskohtiin kuuluvat monisäätöistuimet, istuintuuletus, Surround-Soundsystem-äänentoistojärjestelmä ja Comand APS, jossa on nyt uutena erityispiirteenä Splitview eli jaettu näyttö. Tämän keksinnön avulla keskikonsolin kuvaruudulta voidaan katsoa samanaikaisesti kahta eri ohjelmaa. Kuljettaja näkee navigointijärjestelmän kartat ja ohjeet, vie ruskaveri voi seurata tv-ohjelmaa tai nauttia DVD-elokuvasta. Tekniikkaa kutsutaan aktiivimatriisinäytöksi. Se näyttää kaksi erilaista kuvasignaalia vierekkäisissä kuvapisteissä. Näytön edessä oleva suodatin järjestää ja jakaa kuvan siten, että istumapaikasta riippuen näkyy kuvista vain toinen. Näin ollen tv-kuva tai elokuva ei häiritse kuljettajan keskittymistä liikenteeseen. 23 avigointijärjestelmä johdattaa minut Avus-tielle. Maailman ensimmäinen moottoritie sijaitsee Berliinin lou- n naisosassa. Metropolin valoloisto jää taakse, ympärillä on pimeää ja rauhallista. Nyt kirkkaasti valaisevat kaksoisksenonvalot voivat osoittaa etunsa. Yhdessä lisävarusteena saatavien Intelligent Light System -valojärjestelmän ja adaptiivisen kauko valoavustimen kanssa ne takaavat turvallisen ja mahdollisimman vähän silmiä rasittavan yöajon. Vuoden 2009 S-sarjassa valot ovat myös tärkeä osa designia. Valot luovat autolle uuden ilmeen, ja niiden ansiosta Mercedes-Benzin huippumallin tunnistaa erehtymättömästi yölläkin. Kauniilla LED-valoilla on tässä päärooli. Auton varustuksesta riippuen ne toimivat seisontavaloina, vilkkuina tai kääntymisvaloina sekä päiväajovaloina, jotka himmentyvät automaattisesti, kun päävalonheittimet kytketään päälle. Myös auton perässä pienet, mutta tehokkaat valodiodit luovat säihkettä: takavaloissa 52 LEDiä muodostavat ainutlaatuisella tavalla jännittävän kuvion. Ne ovat yhtä ainutlaatuisia kuin Berliinin sykkivä valo meri. > < S 600 -malliin vakiovarusteena kuuluva järjestelmä pitää auton kurssissa myös sivutuulella. 209_mercedes.indd :33:24

13 s-sarja BENSIINIMOOTTORIVERSIOT S 350 teho 200 kw (272 hv) (myös 4Matic-malli) S 450 teho 250 kw (340 hv) (myös 4Matic-malli) S 500 teho 285 kw (388 hv) (myös 4Matic-malli) S 600 teho 380 kw (517 hv) DIESELMOOTTORIVERSIOT S 350 CDI BlueEfficiency teho 173 kw (235 hv) (myös 4Matic-malli) S 450 CDI teho 235 kw (320 hv) hinta S-sarja alkaen noin euroa (C0 2 -päästö alkaen 199 g/km), S-sarjan 4Matic-mallit alkaen noin euroa < Suunnittelijat ovat muotoilleet jäähdyttimen säleiköstä entistä voimakkaamman ja koristaneet puskurin ilmeikkäällä valoreunalla. S 400 HYBRID: maailman säästeliäin luksus-sedan MOOTTORI/TEHO 3,5-litrainen V6-bensiinimoottori, 205 kw (279 hv) kierrosluvulla 6 000/min; kestomagneettisähkömoottori, 15 kw (20 hv); yhdistetty teho 220 kw (299 hv) VÄÄNTÖMOMENTTI 385 Nm (yhdistetty) s 400 hybrid < Kapeat valonauhat ovien jalopuusomisteosien alapuolella ja hienostuneet materiaalit luovat miellyttävän tunnelman. -sarjassa on tänä vuonna saatavilla myös hybridimalli. s Uuden S 400 Hybridin konepellin alle kätkeytyy tekninen kohokohta: Mercedes-Benzin ensimmäinen hybridivoimanlähde. Tällä autolla on kaksi sydäntä, sillä V6-bensiinimoottori toimii yhdessä sähkömoottorin kanssa, joka sijaitsee moottorin ja 7-vaihteisen automaattivaihteiston välissä. Tämän yhdistelmän edut tiivistyvät kahteen lukuun: polttonesteen kulutus on 7,9 litraa 100:lla kilometrillä ja hiilidioksidipäästöt 186 grammaa kilometrillä (EU-yhdistetty). Nämä arvot tekevät autosta maailman säästeliäimmän luksusluokan bensiinimoottorisedanin. Muun muassa start-stop-toiminnon ansiosta hybridivoimanlähde on valttia erityisesti kaupunkiliikenteessä. Kun auto rullaa pysähdyksiin, kuusisylinterinen moottori sammuu alle 15 kilometrin tuntinopeudessa automaattisesti, eikä kuluta tällöin polttonestettä. Kaasupolkimen kevyt painallus riittää käynnistämään V6-moottorin ripeästi ja hiljaisesti. Kaasupolkimella kuljettaja aktivoi myös energian talteenoton: kun jalan nostaa polkimelta, sähkömoottori toimii generaattorina ja muuntaa liike-energian sähköenergiaksi. Sama tapahtuu jarrutettaessa. S 400 Hybrid -malli on maailman ensimmäinen litiumioniakulla varustettu auto. Akku on huomattavasta tehostaan huolimatta niin kevyt ja kompakti, että se mahtuu moottoritilaan. Mercedes-ammattilaiset kehittivät sen yhdessä yhteistyökumppanien kanssa valmiiksi sarjavalmistukseen. Myös V6-moottori, teholtaan 205 kw (279 hv), mukautet- KIIHTYVYYS km/h 7,2 s HUIPPUNOPEUS 250 km/h (elektronisesti rajoitettu) KULUTUS 7,9 8,1 litraa / 100 km (EU-yhdistetty) (kun pitkä akseliväli: 8,0 8,2 l/100 km) CO 2 -PÄÄSTÖ g/km (kun pitkä akseliväli: g/km) Cw-ARVO 0,26 VAIHTEISTO 7G-Tronic-automaattivaihteisto tiin uuteen hybriditekniikkaan. Nerokkaasti ohjattujen nokkaakseleiden ansiosta moottori toimii aikaisempaa taloudellisemmin. Tasaisella nopeudella ajettaessa elektroniikka siirtää moottorin kuormituspistettä suotuisan kulutuksen alueelle. Tämä on mahdollista, koska kuusisylinterinen moottori voi joka hetki luottaa sähkömoottorin tukeen. S 400 Hybrid -mallin kiihdyttäessä ripeästi vauhtiin sähkömoottori auttaa 15 kilowatin (20 hv) teholla ja enintään 160 newtonmetrin vääntömomentilla. Tehostusvaikutuksen ansiosta käytettävissä on yhteensä 220 kilowatin (299 hv) teho ja 385 newtonmetrin vääntö. Hybriditekniikan tehokkuus näkyy polttonesteen kulutuksessa ja tuntuu suurenmoisena ajonautintona. hinta Alkaen noin euroa wwww.mercedes-benz.fi 209_mercedes.indd :33:39

14 maisema teksti jussi palmén kuva susana raab > Autoilu ja ekologisuus eivät sulje toisiaan pois, jos autonomistaja ottaa myös ympäristönsä huomioon. Maailman upeimmat autotiet ovat merkkejä ihmisen ja luonnon rinnakkaiselosta. Lähes 5000 kilometrin pituinen Ruta Nacional 40 kulkee miltei koko Argentiinan lävitse, aina Patagoniasta pohjoisille Andeille Suomessa tapahtuu vuosittain arviolta öljyvahinkoa, joista noin 160 on vakavia. uton peseminen omalla kotipihalla voi vahingoittaa a maaperää, sillä miedotkin pesuaineet ovat usein haitallisia ympäristölle. otipihoilla viemäröinti on usein suunniteltu sadevesille, k ja viemäriin joutuvat haitalliset kemikaalit kuormittavat kunnallista viemäriverkkoa. Siksi on hyvä käyttää huoltoasemia tai tee se itse -pesupaikkoja. Valtuutetut pesupaikat käyttävät hyväksyttyjä pesuaineita ja niissä jätevesi ohjataan erilliseen öljynerottimeen. mpäristömääräykset velvoittavat kaikkia huoltoasemia. y Autonpesutoiminnan ja pesukemikaalien ohjaaminen perustuu Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton ohjelmaan. Liitto pitää luetteloa testatuista ja hyväksytyistä pesuaineyhdistelmistä ja ohjeistaa liuotinaineiden jatkokäsittelyä. ienet pölyt pysyvät pidempään piilossa, jos valitset itsellesi esimerkiksi hopean tai beigen värisen auton. p Paksu likakerros on kuitenkin pakko pestä pois, ja säännöllinen pesu suojelee koria korroosiolta ja pidentää auton käyttöikää. h ienojakoisen pölyn irrottaminen onnistuu usein painepesurilla suihkuttamalla, mutta turhan suuret paineet voivat vahingoittaa maalipintaa ja tiivisteitä. Pinttyneemmän lian puhdistaminen vaatii aina joko käsin tai koneella tehtävää harjausta ja pesuainetta. os peset autosi itse, valitse ympäristöystävällisempi j pesuaine. Esimerkiksi osa liuotinpesuaineista on merkitty Joutsen-merkillä, ja kasvisöljypohjaiset autoshampoot ovat usein biohajoavia. 209_mercedes.indd :33:43

15 koeajossa teksti jussi palmén kuvat daimler ag Matkustimme kansainvälisen toimittajajoukon mukana Italiaan koeajamaan juuri Suomeen saapunutta, sporttista E-sarjan coupéta. Kuvio oli selkeä: kaksi päivää, kolme reittiä ja viisi eri malliversiota. Uudesta Coupésta oli saatava kaikki irti _mercedes.indd :33:51

16 liikenne suhahtelee tasaisena virtana toskanalaisella moottoritiellä. Tämäkin tie veisi Roomaan, Nopeutta tärkeämpää on se, että auto jos sitä seuraisi loppuun asti. Poliisin automaattitutka pitää silmällä herkkäjalkaisia, mutta paikalliset eivät tunnu siitä reagoi kuljettajan jokaiseen komentoon. 30 välittävän. Moottoritie vaihtuu kapeaksi serpentiiniksi, ja E 500 coupé alkaa kiivetä ylöspäin. Maisemat ovat upeita: kukkulan päällä seisoo vanha kivikirkko ja sen ympärille levittyy viinipeltoja. Iltapäiväaurinko saa laaksot kylpemään oranssissa. Tavallisesti voisi jäädä ihailemaan näkymiä, mutta nyt jalkojen alla kehräävä auto varastaa kaiken huomion. Coupéperheen voimakkaimmalla koneella varustettu E 500 pitää mäkiä pilkkanaan. Kun nopeusrajoitus vaihtuu korkeammaksi, painan kevyesti kaasun pohjaan: Kickdown-toiminto aktivoituu, 388 hevosvoimaa saavat V8-koneen murahtamaan, ja auto ampaisee hetkessä mutkasta kohti edessä häämöttävää suoraa. E coupén ajotuntuma säilyy hämmästyttävän hyvänä myös kovemmissa nopeuksissa ja kaarreajossa. 500-versiossa urheilullisuutta voi korostaa painamalla kojelaudan Sport-kytkintä, joka muuttaa kaasun entistä herkemmäksi. Oman viehätyksensä tuo myös 7G-TRONIC -automaattivaihteisto, jota voi halutessaan operoida myös manuaalisesti joko vaihdekepillä tai urheilullisen jämäkän ohjauspyörän takana olevilla sormivalitsimilla. Mutkaisella vuoristotiellä 90 kilometrin nopeusrajoitus tuntuu täysin ylimitoitetulta. Nelipaikkainen E coupé on urheilullinen, mutta myös varsin elegantti auto, eikä turha kaahailu sen ratissa edes tunnu sopivalta. Tärkeämpää kuin nopeus on se, että auto reagoi kuljettajan jokaiseen komentoon. Taukopaikalla pysähdymme ihailemaan E coupén profiilia. Se vetää vertoja Toskanan maisemille. Kaksiovisessa autossa ei ole B-pilareita lainkaan, ja näin kehyksettömät sivuikkunat jatkuvat yhtenäisinä edestä taakse. Jäähdyttimen säleikköön istutettu Mercedes-tähti on merkki paikallaan. Yleisvaikutelma on dynaaminen. Ajojärjestelmiltään uusi coupé muistuttaa läheisesti alkukeväästä lanseerattua E sedania, mutta ilmeeltään coupé on urheilullisempi. Sisätilojen tyylivaihtoehdoksi voi valita klassisen seesteisen ELEGANCEn tai värisävyjen kontrasteja korostavan sporttisemman AVANTGARDEn. 31 > 209_mercedes.indd :33:54

17 aihdamme autoa toisen suomalaisporukan kanssa ja v hyppäämme E 250 CDI BlueEFFICIENCY coupén kyytiin. Tässäkin mallissa Easy Entry -toiminto helpottaa ajoon valmistautumista; etupenkki liukuu sähköisesti pois taakse haluavan tieltä ja palaa rauhallisesti perusasentoon. Edessä istuville turvavyöt työntyvät automaattisesti sopivalle poimintaetäisyydelle. 250 CDI coupé on osoitus Mercedeksen osaamisesta huippuluokan dieselmoottoreiden valmistajana. Edellisen sukupolven dieselmoottoreihin verrattuna tämä kone on 36 prosenttia tehokkaampi, mutta kulutukseltaan 17 prosenttia pienempi. Urheilullisuus ja taloudellisuus on onnistuttu yhdistämään ainutlaatuisella tavalla. 250-versio kiihtyy nollasta sataan 7,2 sekunnissa, ja koneesta irtoaa 500 newtonmetrin verran vääntöä. Sen huomaa myös mutkaisella maantiellä, jossa coupé on kuin kotonaan. Auto on voimakas, mutta silti täysin kuljettajan hallittavissa. Kojelautaan integroitu navigointijärjestelmä pitää meidät reitillä. Tie kulkee usein pienten kylien läpi, jotka ilmestyvät eteen kuin tyhjästä. Hidastustöyssyt tai mukulakivet eivät rasita autoa, eivätkä kuljettajaa, sillä Agility Control -jousitusjärjestelmä säätelee jokaista pyörää kulloiseenkin ajotilanteeseen sopivaksi. Torien laidoille kerääntyneiltä italialaisvaareilta E coupé kerää kunnioittavat katseet. Se puikkelehtii ketterästi myös Saksalainen autojohtaja saattaa olla oikeassa, sillä lyhyiden juttutuokioiden perusteella paikalla olevat toimittajat ovat varsin vakuuttuneita auton ajo-ominaisuuksista ja avustinjärjestelmistä. Eräs kollega nimittää uutta E coupéta yhdeksi kaikkien aikojen parhaaksi Mercedekseksi. oskanan aamu valkenee pääskysten siivistä lähtevän t äänen säestämänä. Ennen kotimatkaa on kokeiltava vielä E coupén muita malliversioita. Toisen päivän ensimmäiseksi menopeliksi valikoituu E 350 CGI BE coupé. Autossa on maailman ensimmäinen kuusisylinterinen bensiinimoottori, jossa käytetään suoraruiskutuksella tapahtuvaa bensansyöttöä. Vanhaan V6- moottoriin verrattuna kone kuluttaa 14 prosenttia vähemmän polttoainetta. Katon panoraamaikkuna liukuu sivuun napin painalluksella, ja suomalaiskollega heittää ylävartalonsa ulos ja alkaa 32 pienillä kujilla, joissa saattaa olla vain auton mentävä rako. kuvata takana ajavaa toista E coupéta. Täällä iloitsee myös PreSafe-järjestelmästä, joka varoittaa, jos Kyyti 350-bensakoneella varustetulla coupélla on erittäin 33 auto ajautuu liian lähelle edessä kulkevaa kohdetta, kuten tasaista. Eilisen jälkeen coupé tuntuu jo vanhalta tutulta, tälläkin reitillä näkyviä kilpapyöräilijöitä. mallista tai koneesta riippumatta. Avauspäivän etapin viimeiset käännökset johtavat Tie laskeutuu alas kukkuloilta ja saavumme Firenzeen sypresseillä reunustetulta kujalta Sienan kaupungin lähellä johtavalle moottoritielle. Auton keulaan asennettu kamera sijaitsevan linnan pihamaalle. Kauniisiin riveihin pysäköidyt skannaa nopeusrajoituskylttejä ja muistuttaa kuljettajaa E coupét ovat arvoisessaan ympäristössä. väläyttämällä rajoituksen mukaista numeroa ajonäytöllä. Tämä varsin hyödyllinen lisävaruste saattaa pelastaa turhilta llalla E coupén saksalainen tuotejohtaja Gerd Junginger ylinopeussakoilta. i puhuu tunteikkaasti tästä automallista, jonka kehitystyö 350 CGI liukuu hotellin pihaan Firenzen esikaupunkialueella. Teemme vielä kierroksen coupé 350 CDI:llä, joka tuntuu kesti kolme vuotta. Kollega nimittää uutta E coupéta yhdeksi E coupéssa on ripaus dolce vitaa. Tutkitusti ihmiset aavistuksen pikkuveljeään, 250-mallia, ärhäkämmältä. Päivän hankkivat Mercedeksen coupé-malleja hyvän designin vuoksi. päätteeksi testaamme kuusiportaisella manuaalivaihteistolla kaikkien aikojen parhaaksi Mercedekseksi. Päätös ostamisesta tehdään tunteella. Tässä mallissa on sekä toimivan 250 CDI:n, jossa on polttoainetta säästävä start/stop mukavuutta että urheilullisuutta. -toiminto. Tämä E coupé -perheen ainoa puhtaasti käsivaihteistolla Jungingerin mukaan Mercedes on läpi historiansa valinnut toimiva auto osoittaa taloudellisuutensa erityisesti museoesittelyautoiksi vain sellaisia malleja, jotka hitaassa kaupunkiajossa. Tässäkin mallissa dieselmoottori edustavat täydellisesti Mercedeksen arvoja. käy uskomattoman äänettömästi. Ehkä jonain päivänä näemme tämän E coupén museossa Viiden tehokkuudeltaan erilaisen coupén ajamisen jälkeen e coupé muiden klassikoiden rinnalla. olo on jopa yllättynyt. Mallivalinnalla on ajotuntumaan lopulta melko vähän merkitystä: kaikki E coupét tarjoavat Malli CO 2 -päästö tehokkuutta, turvallisuutta, ajonautintoa ja tyyliä. E 250 CDI BE Coupé 138 g/km Coupén avustinjärjestelmät tekevät ajosta luotettavaa. Korkean tason varusteet eivät kuitenkaan varasta palloa kuljettajalta, vaan antavat ratin takana istuvalle mahdollisuuden Hevosvoimat Hinta alkaen 204 noin euroa keskittyä olennaiseen ajamiseen. Yhdistetty kulutus Kotimatkalla muistuu mieleen Gerd Jungingerin sanat: 5,3 l/km wwww.mercedes-benz.fi E coupén valintaa määrää tunne. q 209_mercedes.indd :33:56

18 persoona teksti timo harjuniemi kuva riitta supperi toisilla välähtää Luovuustutkija Jussi T. Koski opettaa rakastamaan kestävää luovuutta ja keskinkertaisiakin ideoita. mitä luovaa luovuustutkija on tänään ehtinyt tehdä? Lanseeraan syksyllä koulutustuotteen, joka tulee olemaan oman alansa Mercedes. Kirjoitin tällaisen ohjeen mainostoimistolle visuaalisen ilmeen rakentamiseksi. En kuitenkaan koskaan tee luovia asioita. Teen yksinkertaisesti mielestäni tärkeitä asioita, ja luovuus syntyy jos on syntyäkseen toimeliaisuuden sivutuotteena. Toimeliaisuus on hyvin tärkeä sana. Umpiperiä, virheitä ja mokia pitää oppia hyväksymään. Vähän kornisti sanottuna: pitää oppia rakastamaan omia keskinkertaisia ja latteita ideoitaan. Olen pyrkinyt rimpuilemaan irti tästä luovuustutkijatittelistä, sillä se menee hieman pieleen. Olen vahvasti luovuustutkimukseen nojaava asiantuntijatyön kehittäjä. Kirjoitat kuulemma niille, jotka ovat kurkkuaan myöten täynnä luovuuspuhetta. Mikä tällaisessa luovuuspuheessa mättää? Luovuuspuheessa mättää yleensä sen latteus. Se ei liity mihinkään, eikä sitä ole taustoitettu mistään käsin. Valtiollisissa kehittämisstrategioissa mikä tahansa sana kalutaan helposti loppuun. En vastusta kehittämistä, ainoastaan hienojen käsitteiden latistavaa liikakäyttöä. Luovuudesta unohdetaan usein pitkäjänteisyyttä ja työn- 34 Minkä vuoksi luovuutta kannattaa pohtia? tekoa korostava aspekti, ja jäljelle ikään kuin jäävät vain Creativity-tutkimuksen perusmääritelmän mukaan luovuus nerot tiedemiehet, juopot taiteilijat tai hullut konsultit. 35 on yksilön tai yhteisön kykyä tuottaa uusia ja hyödyllisiä asioita. Tämän kyvyn varaan meidän yhteiskuntamme rakentuu. Minua kiinnostaa, mistä kaikesta tämä kyky muodostuu ja miten sitä voidaan kehittää. En minä koe tarvetta myydä tätä ideaa. Se on vain aidosti kiehtova ja tärkeä. jussi t. koski Vuonna 1963 syntynyt kasvatustieteen tohtori, yrittäjä, kouluttaja, konsultti, kirjailija Kirjoittaa ja puhuu oppimisesta, luovuudesta, innovaatioista ja työelämästä Viimeisin kirja, Arkiähky, ilmestyi viime syksynä Milloin löysit itsestäsi luovuuden ja työelämän tutkijan? Jälkiviisaasti voisin sanoa, että jo peruskoulussa. Oppiminen on minulle jonkinlainen perustarve. Saan aina kiksejä uusista ahaa-elämyksistä. Mutta huomasin, ettei muodollinen opiskelu aina edistänyt oppimistani eikä luovuuttani, ei koulussa eikä myöhemmin yliopistossakaan. Näin palkkatyössä ollessani paljon huonoa henkilöstöjohtamista ja kyvyttömyyttä motivoida ihmisiä. Aloin kiinnostua siitä, miten olisi mahdollista yhdistää työnteon tehokkuus ja ilo tutkimustietoon nojaten. Olet kasvatustieteen tohtori ja konsultti. Minkä vuoksi konsulteilla on niin huono maine? Moni käyttää konsultti-titteliä, vaikka on itse asiassa konsulentti. Konsulentit ovat paikallaan myymässä marketeissa makkaraa, ja se on kunniallinen ammatti, mutta konsultin työ vaatii hiukan erilaista otetta. Konsulentti-konsultit puhuvat niin paljon, etteivät lopulta sano yhtään mitään. Konsultti-nimikkeen alla on liikkeellä paljon ihmisiä, joilla ei ole hirveän vahvaa teoreettista näkemystä. Monet Suomessa konsultoivat firmat ostavat paketin ulkomailta tai kehittävät sen jonkun gurun ympärille ja monistavat sitä sen jälkeen. Apulaiskonsultit vain opetetaan lukemaan mantraa. Kerrot kotisivuillasi, että autat asiakkaitasi kehittämään suorituskykyisiä työnteon tapoja. Mitä tämä oikein tarkoittaa? Haluan tarjota pidemmälle jalostettua ymmärrystä siitä, kuinka ihmisten organisaatioissa saadaan uusia hyödyllisiä asioita aikaiseksi, yhä uudestaan. Sustainable creativity, kestävästi luova suorituskyky, on itselleni tärkeä lähtökohta. Viime vuosina ajan henki ei ole suosinut pitkäjänteistä ajattelua. Luovaa laatua syntyy vain osaamisesta, ja osaaminen syntyy hitaasti: tahdolla ja työllä. Hyvän idean ilmestyminen silmänräpäyksessä, yhtäkkiä, kestää 30 vuotta. Ja sitten työ idean jalostamiseksi ja tuotteistamiseksi vasta alkaa. Mitkä ovat suomalaisten työpaikkojen suurimmat kompastuskivet työssä viihtymisen kannalta? Minulla on pitkä lista, josta niitä voi poimia: Ihmissuhdeosaaminen. Tunteiden käsittely. Vuorovaikutustaidot. Työpäivän pirstoutuminen. Autonomian puute. Epäselvät ja liian monet ja liian usein muuttuvat tavoitteet. Toisaalta myös innostavien, rohkeiden kärkitavoitteiden puute. Tarvitseeko Suomi uutta innovaatio- eli Aalto-yliopistoa? En ole intohimoisesti sen puolella tai sitä vastaan. Korostan, että luovuus lähtee ihmisistä. Yksilöt luovat, eivät yhteiskunnat eivätkä rakenteet. Hallinnoimisen avulla ylhäältä alas aikaansaatujen rakenteiden ja järjestelmien merkitystä on taipumus liioitella. Suomalaisen yhteiskunnan tulevaisuuden ja kilpailukyvyn kannalta paljon tärkeämpi instituutio, jota pitäisi uudistaa ja kehittää, on peruskoulu. Aalto-yliopistosta katse peruskouluun. Anna vielä jokin ilmainen vinkki työssä viihtymisen ja luovuuden parantamiseksi? Hyvän konsulentin tavoin annan viisi. Tunne itsesi ja opiskele aihetta lisää. Tee jotakin riittävän pitkän aikaa. Älä tee liian helppoja asioita. Ota työsi aina tosissaan, itseäsi älä koskaan. Hanki unelma ja tavoittele sitä. q 209_mercedes.indd :33:59

19 innovaatiot teksti peter groschupf kuvat nils-hendrik müller & daimler ag Tehonelikon neljäs jäsen 36 Sisäiset arvot Pietsoruiskutuksessa polttonestesuihku syttyy heti palokammioon päästyään eikä kosketa sylinterin seinämää. Näin palaminen on erityisen tehokasta ja säästää polttonestettä. Mukautuvuus Kaksoisksenonvalojen ajovalot sopeutuvat Intelligent Light System -järjestelmän avulla aina vallitseviin ajotilanteisiin ja sääolosuhteisiin. Tämä parantaa näkyvyyttä ja turvallisuutta. Älykkyys Vakiovarusteinen Agility Control -alusta sopeuttaa iskunvaimentimien toiminnan tienpinnan ja ajotilanteen mukaan. Mittatilaustyö C 350 CGI BlueEFFICI- ENCYn ulkopeilit on muotoiltu aerodynaamisesti. Katseenvangitsija BlueEFFICIENCYmallille on saatavissa valinnaisvarusteena ilman lisähintaa 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka antavat autolle tyylikkään ilmeen. Uudenlaista tehokkuutta C 350 CGI BlueEfficiency -mallin myötä C-sarjan malliston sinisestä kvartetista on tullut täysilukuinen. Auto kiihtyy nollasta sataan 6,2 sekunnissa. Keskimääräinen kulutus on silti vain 8,3 litraa. m 37 Moottori/teho 3,5-litrainen V6-moottori, 215 kw/292 kierroksilla /min Vääntömomentti 365 Nm kierroksilla /min Kiihtyvyys km/h 6,2 s Huippunopeus 250 km/h (elektronisesti rajoitettu) C 350 CGI BlueEfficiency Kulutus 8,3 l 95 okt. bensiini/ 100 km co 2 -päästö 193 g/km Ilmanvastuskerroin 0,28 Vaihteisto 7-vaihteinen 7G-Tronicautomaattivaihteisto Tavaratilan tilavuus 475 l hinta alkaen noin e wwww.mercedes-benz.fi ercedes-benzin uusi C 350 CGI BlueEFFICIENCY on tehokas ja samalla taloudellinen auto. Tämä sedan on kulutukseltaan optimoitujen C-sarjan BlueEFFICIENCY-malliston neljäs jäsen. Konepellin alla työskentelee aivan erityinen kuusisylinterinen moottori maailman ensimmäinen bensiinimoottori, jossa on käytössä ruiskutusohjattu suoraruiskutus. Tämä ruiskutustekniikka on otettu menestyksellä käyttöön jo CLS-sarjan autoissa. Pietsoinjektorit reagoivat millisekuntien murto-osissa ja ruiskuttavat polttonestettä suoraan sylintereihin useita kertoja jokaisen iskun aikana. Injektorien sisällä on kiteitä, jotka laajenevat eri tavoin sähköjännitteen vaikutuksesta, ja käyttävät siten venttiileitä. Juuri nämä magneettiventtiilien seuraajat ovat tämän moottorin tehokkuuden avain. V6-moottori tulee nykyiseen C 350 -malliin verrattuna toimeen noin 14 prosenttia pienemmällä polttonestemäärällä, mutta tehoa löytyy 15 kw (20 hv) enemmän. Kasvanut vääntömomentti lisää osaltaan auton reaktioherkkyyttä. C 350 CGI BlueEFFICIENCY hemmottelee matkustajia runsailla vakiovarusteilla, muun muassa Intelligent Light System -järjestelmä ja Agility Control -alusta. Uusi C 350 CGI BlueEFFICIENCY on saatavana Elegance- tai Avantgardemalliversioina. q 209_mercedes.indd :34:05

20 tyylikoodi Suklaata ja maitokahvia Ruskean E-sarjan eleganssi jatkuu valkoisen ja ruskean sävyisissä asusteissa. Sampo Pankki Oyj, Nautin arjen luksuksesta ja haluan elää näin myös eläkkeellä. Tässä tavoitteessa minua tukee yksityispankkiirini. Elisa, 37, yrittäjä yksityispankkiasiakas 38 Aurinko häikäisee, niin sinäkin. Ray Banin aurinkolaseissa on nostalgista glamouria. wwww.rayban.com Louisonin kimallelaukku hehkuu kilpaa ruskean auton kyljellä. wwww.myomy.fi Patek Philippen Calatrava-kello on tunnettu selkeästä muotoilustaan. Klassikkomallia on saatavilla ruusukultaisella kehyksellä ja suklaanruskealla kellotaululla. Sametilla ja vasikannahalla viimeistellyt tennarit ovat Emma Hopen suunnittelemat. Kengät on valmistettu laadusta tinkimättä perinteikkäissä italialaisissa kenkätehtaissa. Pradan kevyet aurinkolasit kannattaa ottaa vakiovarusteeksi kesäajoon. wwww.prada.it wwww.patek.com wwww.myomy.fi Kun tarvitsette tavanomaista enemmän. Testatkaa yksityispankkipalvelumme soveltuvuus Teille sampopankki.fi/privatebanking. Kokonaisvaltainen yksityispankkipalvelumme on suunniteltu vastaamaan vaurastuvien suomalaisten tarpeisiin. Nimetty yksityispankkiirinne kartoittaa varallisuutenne suomat mahdollisuudet nyt ja tulevaisuudessa. Varallisuussuunnitelmassanne 360 huomioidaan myös riski- ja verotusnäkökohdat. Tarjoamme Teille yksilölliset varainhoitoratkaisut, lainopilliset palvelut, Platinum-kortit ja välineet päivittäisten raha-asioiden sujuvaan hoitamiseen 24/7. Private Banking. Tavanomaista enemmän. 209_mercedes.indd :34:13