Kartanonranta Energia- ja ympäristöselvitykset

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kartanonranta Energia- ja ympäristöselvitykset"

Tarja Siitonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kartanonranta Energia- ja ympäristöselvitykset Ympäristölautakunta Tero Karislahti YIT 1 Internal

2 Tausta Rakennusten osuus Suomen kokonaisenergiankulutuksesta on 40 prosenttia. Rakennukset suunnitellaan ja rakennetaan pitkäikäisiksi, joten nyt rakennettavien rakennusten vaikutukset Suomen energiankulutukseen ja päästöihin kestävät vuosikymmeniä. Vuonna 2050 puolet rakennuskannasta on rakennettu vuoden 2012 jälkeen. Tampereen kaupunki on sitoutunut kestävän yhdyskunnan rakentamiseen useilla eri tavoilla Euroopan unionin ilmasto- ja energiapolitiikan keskeisiä sitoumuksia ovat kasvihuonepäästöjen vähentäminen 20 prosentilla ja energiatehokkuuden nostaminen 20 prosentilla vuoteen 2020 mennessä. YIT sitoutuu vähentämään CO2-päästöjään 40 prosentilla vuoteen 2020 mennessä, joka on kaksinkertainen EU:n asettamiin päästötavoitteisiin verrattuna. Päästöjen vähentäminen tukee kustannustehokkuutta ja on osa YIT:n kannattavan kasvun strategiaa. Tavoite julkistettu YIT 2 Internal

Vuonna 2050 puolet rakennuskannasta on rakennettu vuoden 2012 jälkeen.

3 Vaihtoehtojen energiatehokkuuden arviointi Tampereen Niemenranta YIT 3 Internal

4 Alueen primäärinenergiankulutus Alueen keskikulutus, kwh/m Yleissuunnitelma Yleissuunnitelma -38% % VE1 VE2 2008* 2012 YIT Energiansäästö omakotitalon vuosikulutuksien** määrässä mitattuna (lähtökohtana 2008 taso) VE omakotitalon vuosikulutus VE * 2012 YIT Toteutus 2008 energiamääräyksin Toteutus 2012 energiamääräyksin Toteutus YIT:n toteutuskonseptin mukaisesti *=2008 määräystason arvioinnissa käytetty Ympäristöministeriön esimerkkihankkeita. **=Yhden omakotitalon primäärienergian vuosikulutuksena käytetty kwh/vuosi YIT 4 Internal

omakotitalon vuosikulutus 23 202 VE2 245 2008* 2012 YIT Toteutus 2008 energiamääräyksin Toteutus 2012 energiamääräyksin Toteutus YIT:n toteutuskonseptin mukaisesti

5 Yhteenveto Alueen energiankulutus Kaavoitusvaiheessa tehdyt toimenpiteet Vaihtoehtoja kehitetty kohti tehokkaampaa rakentamista, jolla pienennetään alueen energiankulusta. Tehokkuudella saavutettava energiansäästö on noin omakotitalon vuosikulutuksen verran. Jatkosuunnittelun mahdollisuudet Energiasuunnittelu kulkee osana jatkosuunnittelu, minkä avulla huomioidaan esim. määräysmuutosten vaikutukset jo kaavoitusvaiheessa. YIT:n toteutussuunnitelma VE 2:n on suunniteltu toteutuskonsepti, jolla savutetaan vähintään 15% energiansäästö lähtötilanteeseen tulevilla määräyksillä ja 38% säästö kahden vuoden takaiseen määräystasoon. Verrattuna lähtötilanteeseen ja kahden vuoden takaiseen määräystason toteutukseen, VE2:een suunnitellulla toteutuskonseptilla mahdollistetaan 245 omakotitalon vuotuinen energiansäästö. VE 2:een suunnitellun konseptin VE1:n määräystason toteutuksen ero 55 omakotitalon vuosikulutuksen verran. Kuitenkin myös VE1:een on mahdollista kehittää energiatehokasta toteutuskonseptia. YIT 5 Internal

Jatkosuunnittelun mahdollisuudet Energiasuunnittelu kulkee osana jatkosuunnittelu, minkä avulla huomioidaan esim. määräysmuutosten vaikutukset jo kaavoitusvaiheessa.

6 Kestävä kehitys Tampereen Niemenranta YIT 6 Internal

7 LEED ND arviointi Ympäristöselvitykset TEKO arviointi Innovation and Design Process Green Infrastructure and Buildings Neighborhood Pattern and Design Smart Location and Linkage VE1 VE2 Possible Points HUOM: LEED ND arviointi tehty vain niiden pisteiden osalta, jossa kaavoitusvaiheessa vaikutusmahdollisuus. Erityisesti kohdassa Green Infrastructure and buildings on suunnittelun edetessä mahdollista saavuttaa lisäpisteitä! KEKO arvioinnissa osa indikaattoreista ohitettu (Vedenkulutus/asukas 9, Sähköntuotanto 11, Passiivisen aurinkoenergian huomioiminen 13, Ulkovalaistus 14, Rakentamisen hiilijälki 19 ja Jätehuolto 20), sillä näitä ei joko ole tutkittu tai niitä ei ole vielä kaavan tekovaiheessa määritetty YIT 7 Internal

Erityisesti kohdassa Green Infrastructure and buildings on suunnittelun edetessä mahdollista saavuttaa lisäpisteitä!

8 Yhteenveto LEED ND Kaavoitusvaiheessa tehdyt toimenpiteet (arvioinnissa kertyneet pisteet) Polkupyöräreitistö ja joukkoliikenteen hyödyntäminen huomioitu suunnittelussa Molempien vaihtoehtojen suunnittelussa on huomioitu vesien, biotooppien ja kulttuurihistoriallisen ympäristön suojeleminen selkeästi. Lisäksi molemmissa vaihtoehdoissa on pyritty kestävään liikkumiseen kannustaviin konsepteihin. Parkkipaikkojen pinta-alat ja sijaintirajoitukset, joukkoliikenneyhteydet ja -infra, kevyen liikenteen yhteydet on tuotu selkeästi suunnittelun esivaatimuksiksi Molempiin vaihtoehtoihin on tuotu ratikkaliikenteen suunnitteluperusteet. Lisäksi asuntotiheyttä on kasvatettu molemmissa vaihtoehdoissa tukemaan joukkoliikennettä (YS:700as. VE1:860as. VE2 910as.) Jatkosuunnittelun mahdollisuudet Suunnittelun edetessä on mahdollista kerätä 5-10 lisäpistettä rakennusten energiatehokkuutta suunniteltaessa. YIT:n toteutussuunnitelma (VE2) VE 2:een on suunniteltu teknis-taloudellisesti toimiva toteutuskonsepti energiatehokkuuden parantamiseen. VE2:lle tullaan hakemaan ympäristösertifiointi. Myös VE1:n mahdollistaa ympäristösertifioinnin hakemisen. YIT 8 Internal

Lisäksi molemmissa vaihtoehdoissa on pyritty kestävään liikkumiseen kannustaviin konsepteihin.

9 Yhteenveto TEKO arviointi Yleistä Kahden vaihtoehdon välillä ei saada ekotehokkuusindikaattoreilla näkyvää eroa, mutta vaihtoehtojen arvioinnissa voidaan hyödyntää seuraavaa listaa kaavan heikoista ja hyvistä ominaisuuksista. Ekotehokkuuden kannalta heikkoa: Aluetehokkuus on kaavan ekotehokkuuden kannalta selkein heikkous alueen luonteesta johtuen (kaavion kohta 2) Lähiviheralueissa ja viljelyssä on indikaattorin mukaan parannettavaa, tässä ei kuitenkaan ole otettu huomioon vielä kaavoittamattomia lähialueita Henkilöauton käyttö ja pysäköinti, sillä alueella on rakenteellista pysäköintiä, mutta aluetehokkuus on silti matala Ekotehokkuuden kannalta hyvää: Rakennusten energiankulutus, jos mennään toteutussuunnitelman mukaisella tasolla Hyvät joukkoliikenneyhteydet, suunnittelussa otettu myös huomioon ratikalle haasteelliset kohdat eli jyrkät kulmat ja korkeuserot, joten joukkoliikenneyhteyksillä on mahdollisuus vielä parantua Kävely ja pyöräily, sillä kävely- ja pyöräily-yhteydet palveluihin ovat lähes yhtä nopeita kuin yksityisautoilla. Tässä isoa roolia näyttelee joukkoliikennekatu. Lisäksi kaikki kävely- ja pyörätiet luvattu suunnitella luonteeltaan positiivisiksi eli miellyttäviksi. Palveluiden sijainti, lähipalveluihin on lyhyt matka ja laajempiin palveluihin on nopeat joukkoliikenneyhteydet Olemassa olevan rakennuskannan säilyttäminen YIT 9 Internal

Ekotehokkuuden kannalta heikkoa: Aluetehokkuus on kaavan ekotehokkuuden kannalta selkein heikkous alueen luonteesta johtuen (kaavion kohta 2) Lähiviheralueissa ja viljelyssä on indikaattorin mukaan

10 Liitteet Energiatehokkuuslaskelmat LEED ND pisteytystaulukko TEKO arvio YIT 10 Internal

Samankaltaiset tiedostot

EKOLASKUREIDEN KEHITTÄMINEN: LUONNONVARAT, MONIMUOTOISUUS, ILMASTOVAIKUTUKSET

EKOLASKUREIDEN KEHITTÄMINEN: LUONNONVARAT, MONIMUOTOISUUS, ILMASTOVAIKUTUKSET Ari Nissinen, Jari Rantsi, Mika Ristimäki ja Jyri Seppälä Suomen ympäristökeskus (SYKE) 3.4.2012, Järjestäjät: KEKO-projekti