mallisto Pohjois-Amerikassa, niin Yhdysvalloissa

Transkriptio

1 mallisto USA:n pitkä met EpsilonPalfinger puutavaranosturit Maahantuonti ja myynti: VTA TEKNIIKKA OY Kuussillantie 23, VANTAA p./f / Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky: Seppo Reunanen VTA Tekniikka Oy: Kimmo Kaunisto Tampere VTA Tekniikka Oy: Timo Kallio Sami Munck Pohjanmaa Markkinointi E.Kivelä Oy: Erkki Kivelä Pekka Lääkkö Joensuu Maxlift Oy: Jani Karhu Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava / Pohjois-Amerikassa, niin Yhdysvalloissa kuin Kanadassakin, metsäala on paininut syvän taantuman syövereissä vuoden 2005 tienoilta lähtien. Se on näkynyt tietysti myös alan kalustoinvestoinneissa. Niitä ei juuri taantumavuosina tehty. Ensimmäiset nousun merkit nähtiin viime vuonna ja nyt vauhti on jo selvästi kiihtymässä. Oma osansa alan toimeliaisuuden kasvuun tuo USA:ssakin bioenergian kysynnän ja tuotannon kasvu. Nousun merkit olivat selvästi aistittavissa myös Lake States Log ging Congress & Equip ment Expo tapahtumassa syyskuussa. USA:n suurten järvien alueella vuosittain järjestettävillä metsämessuilla on pitkä perinne, sillä ne järjestettiin nyt jo 67:nnen kerran. Tällä kertaa messupaikkana oli Wisconsinin Oshkosh, jonka avaralla lentokenttäalueella riitti tilaa. Yleensä messut järjestetään pohjoisempana, keskellä laajoja metsäalueita sijaitsevassa Green Bayssa, mutta Amerikkalaisen jalkapalloilun sarjakausi alkoi saman aikaisesti, eikä Green Baysta löytynyt sopivaa messualuetta. Oshkosh sijaitsee tuon samaisen metsäalueen etelärajalla. Messuilla oli kone- ja autoka lustoa esillä runsaasti. Autoja, pe rä vaunuja, nostureita ja eri- 74

2 Vanerimäntyjä. Yleisin puun katkaisumitta on 2,5 metriä, siksi puita kuljetetaan myös poikkipäin. Suurten järvien alueella puusto on 70 prosenttisesti lehtipuuta. Lyhyt katkaisumitta helpottaa tekemään suorempia tukkeja. säalan lama vihdoin taittumassa Tyylikäs Kenworth T700, moottorina 485 hv Paccar. Kentsun ohjaamo on kokenut aikamoisen muutoksen vuosien saatossa. Klas sikkomallin ohjaamokin toki vielä löytyy. John Deere 703 telaharvesteri painaa 20,6 tonnia js siinä on 181 hv:n moottori. Rinteessä ohjaamo kallistuu 27 astetta eteenpäin ja 20 astetta sivuun. Moottorisuojat avautuvat kätevästi huoltotasoiksi. John Deeren 175-vuotista historiaa juhlittiin näkyvästi myös Osh koshissa, onhan yhtiön kotipaikkakin naapuriosavaltiossa Illinoisissa. Alla oleva kuvasarja näyttää kuinka John Deeren logo on kehittynyt. 75

3 Great Lakes Trailersin 6-akse linen puoliperävaunu, jossa alumiinisermit molemmissa päis sä. Kolmella nousevalla akselilla on single-pyörät. Alumiinisia puoliperävaunun runkoja. Rungossa on otettu reilusti ennakkoa taipumisen varalle. Mielenkiintoinen ratkaisu alumiinitolpassa ja sen kiinnityksessä. Patentoitu ratkaisu! Perävaunun kytkin ja liittimet a la USA. Auton ja perävaunun välisillä ristikkäisillä ketjuilla estetään perävaunun sivusiirtyminen. Serco 7500 puutavaranosturi on yleinen USAssa. Tätä mallia mainostettiin New Generationnos turina, vaikka suomalaiseen silmään se näyttääkin historicosastoon kuuluvalta. Valmistaja on Minnesotasta. Nosturien painotietoja ei löytynyt mistään. laisia päällirakennevariaatioita oli tarjolla varsin monipuolinen valikoima. Työnäytöksiä ei messuilla nytkään nähty. Pohjois-Amerikassa kokorunkokorjuu on ollut vallitseva menetelmä, mutta skandinaavinen korjuutapa, tavaralajimenetelmä, valtaa alaa nyt askel askeleelta. Muutosta vauhdittaa omalta osaltaan met säalan yrittäjäsukupolven vaihtuminen. Tämä parantaa varmasti jatkossa suomalaisenkin osaamisen kysyntää uudella mantereella. USA:n koneensiirtolavetit näyttävät enimmäkseen tällaisilta. 3-akselinen perävaunu. Akselipainojen kanssa Yhdysvalloissa ollaan tarkkana. Ilmajousitus on valttia. 76

4 Etusermi toimii tolppien säilytyspaikkana, kun puut lastataan poikkipäin. Nosturin kourakin eroaa melkoisesti eurooppalaisista. Western Star 4700 SB, 5-akselinen maansiirtoauto. Se kulkee 470 hv Detroit Dieselillä. Taitokuormauskisaa Oshkoshissa. Puut siirrettiin ruutuihin viereiselle levylle ja takaisin. Nosturi on Prentice Epsilon M110L, huomioi nosturinkäyttäjän paikka nosturin sivulla. Caterpillar Forest Products on tänä keväänä alkanut markkinoida Palfinger-puutavaranostureita. CAT on omistanut Prentice-nosturivalmistajan vuodesta Prenticen perusti 1945 suomalaistaustainen Leo Heikkinen, joka rakensi ensimmäisen hydraulisen nosturin vuonna Nosturikisan palkinnot olivat yllättävän vaatimattomia. Kolme ensimmäistä saivat 200, 150 ja 100 dollaria sekä Prentice-takit. 77

5 8-pyöräiset Ponsset suosittuja Amerikassakin - Ponssen markkinointi alkoi Pohjois-Amerikassa 18 vuotta sitten. Paljon on töitä tehty, että on tähän pisteeseen päästy. - Ensiksi perustimme pääkonttorin Atlantaan, jonka ympärillä on maailman suurin istutettu havumetsäalue. Se oli virhe, kun menimme niin etelään. Alue oli konservatiivinen ja puut korjattiin kokorunkomenetelmällä. Emme saaneet ketään mukaan tavaralajimenetelmään, muistelee Ponssen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén Amerikan valloituksen alkuaikoja. Wisconsiniin Ponsse siirtyi vuonna Suurten järvien alue on tavaralajimenetel män sydän USAssa. Teollisuus kin alkaa täällä jo hiukan uskoa menetelmään, mutta vielä pitää ottaa pitkä askel, jotta päästään kunnolla eteenpäin. Niin vahva tuo kokorunkomenetelmä täällä on edelleen. Nuorempi sukupolvi on enemmän ottanut asian omakseen, toteaa Juha. Oma verkosto on etu - Meidän etumme on se, että meillä on oma myyntiverkosto. Perinteisesti täällä käytetään diilerivetoista myyntiorganisaatiota. Me olemme lähellä asiakasta ja pystymme reagoimaan asioihin nopeasti. Organisaation kouluttamisessa on tehty kova työ, mutta nyt se kantaa hedelmää. - Diilerivetoisessa myynnissä keskustelu menee helposti siihen kaivinkoneeseen, jonka myyjä tuntee ja tietää. Kaivinkone myydään yleensä parissa viikossa, mutta harvesterin myyntiin menee helposti kaksi ja puoli kuukautta. Se on provisiopalkkaiselle myyjälle pitkä aika, perustelee Juha Vidgren Kahdeksanpyöräinen Ergo on suosituin harvesteri Suurten järvien alueella USA:ssa. Ponssen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén ja Amerikan toimintojen johtaja Pekka Ruuskanen ihmettelivätkin, kun kilpailijoilta ei löydy 8-pyöräisiä koneita. Ponssen organisaation toimivuutta. Ponssen Pohjois-Amerikan toimintojen nykyinen johtaja Pekka Ruuskanen on ollut yhtiön palveluksessa 14 vuotta eli lähes koko sen ajan kun Ponssen Pohjois-Amerikan pääkonttori on ollut Wisconsinissa. - Meillä on 46 työntekijää neljässä eri toimipisteessä. Henkilökunnan koulutukseen on panostettu paljon, jokainen työntekijä on omalla tavallaan firman myyntimies. Asiakkaiden mielestä meillä on paras varaosa- ja huoltopalvelu, kertoo Pekka Ruuskanen ylpeänä organisaatiostaan. - Täällä ei ole lainkaan järjestetty kuljettajakoulutusta. Pons sella on kolme omaa kouluttajaa. On simulaattorit ja myös huoltosimulaattorit. Ne ovat tärkeitä, sillä koneesta voi olla tuhansien kilometrien matka lähimpään huoltopaikkaan kuten vaik kapa Arizonasta. - Markkinaosuus meillä on tällä alueella pyöräalustaisissa CTL-koneissa reilut 40 prosenttia. Asiakaskunta on hyvin lo jaalia ja merkkiuskollista, kun on kerran Ponsse, on aina Ponsse, kertoo Ruuskanen. 750 Ponssea - Ponsseja on Pohjois-Amerikassa nyt noin 750 kappaletta. Yleensä asiakkaalla on kaksi konetta, muutama isompi yrittäjä on joukossa, suurimmalla yrittäjällä on parikymmentä metsäkonetta. Täällä on paljon Suomesta muuttaneiden siirtolaisten jälkeläisiä. Ovat ylpeitä, kun saavat ostaa suomalaisia koneita. On Uusimäki, Anttola, Kanerva ja Viitala, jolla kymmenen Ponssea, luettelee Ruuskanen suomalaistaustaisia asiakkaita. - Metsäalan tilanne kohenee täällä koko ajan. Sahoilla tuntuu jo menevän aika hyvin, kuitu- puupuolella on vielä huonompi tilanne. Kauppanäkymät ovat ihan hyvät, tämä on kiireisin vuosi sitten vuoden Mutkaista lehtipuuta - Puusto on tällä alueella 70 -prosenttisesti lehtipuuta, niitä on kymmeniä eri lajeja. Mutkaiset puut hidastavat hakkaamis ta, mutta puu katkotaan yleensä satatuumaisiksi eli kaksi ja puolimetriseksi. Metsäkuljetuksessa ajomatkat ovat Ruuskasen mukaan pidempiä kuin Suomessa. - Se suosii isompia ajokoneita. Ergo, Bear ja Buffalo ovat myy dyimpiä malleja ja ne ovat 80 -prosenttisesti 8-pyöräisiä. Pieniä malleja ei mene lainkaan. Bioenergia kasvussa - Bioenergia on pikkuhiljaa tulollaan täälläkin. Se on iäisyyskysymys, niin kuin Suomessakin. Investoijia mietityttää kan- 78

6 Ponsse on ollut mukana kehittämässä tehokasta bioenergian kuljetusketjua uudelle isolle Wausauhun ensi vuonna valmistuvalle biovoimalalle. BTS-trailer (Bio Transpor- tation System) eli purista vat pankot ovat ratkaisu asiaan. Myös Ponssen kuorma traktorissa käytetään samanlaista ratkaisua. nattavuus. Saako hankkeeseen osavaltion tai valtion tukea? Ilman niitä kannattavuus olisi olematon. Alueelle on tulollaan muutamia puuta käyttäviä voimaloita. Ensi vuonna valmistuu Wausauhun melko iso voimalaitos, sen kustannusarvio on 200 miljoonaa euroa. Se tarvitsee bioenergaa 75 rekkakuormaa joka päivä viitenä päivänä viikossa. - Ongelma on autokulje tuksissa. Miten saada kuormaan täysi paino. Onneksi lehtipuu on painavampaa kuin havupuu. - Meillä on osastolla esillä yksi asiakkaalle lähtevä maan - tie kuljetuksen protovaunu, jonka kehitystyössä olemme olleet mukana. Siinä on puristavat pankot, ja toivomme siitä hyvää ratkaisua, päättää Pekka Ruuskanen messukiireittensä keskellä. PALVELEVA HYDRAULIIKKAKESKUS Päämiestemme Hytaflex Oy on valmistamat hydrauliikka-alan tuotteet tekninen edustavat maahantuoja, alan korkeinta joka edustaa laatua. nimekkäitä Samoin valmistamamme eurooppalaisia, amerikkalaisia letku- ja putkiasennelmat. ja japanilaisia valmistajia. Hyödynnä Kaikissa kattavan toiminnoissa maahantuontivarastomme huomioidaan ja ekologinen tuotantomme kestävyys. keskeinen sijainti. Ylivoimaisen taipuisat Bridgestonen spiraaliletkut yhdessä Largan liittimien kanssa Bridgestone kestävät yli miljoona spiraaliletkut sykettä Nyt myös maahantuontiohjelmassa Knapheide Bridgestone ristikudosletkut, 1- ja 2-kudosletkut, vakiona jotka hankausta ovat kestävä taivutus- pinta, ja kesto-ominaisuuksiltaan lisäksi 2SC 3/8 ja 1/2 UV-suojalla markkinoiden parhaimmat Larga letku- ja putkiliittimet ekologisella Zn/Ni pinnoitteella. Faster on maailman Korroosionkestävyys johtava pikaliitinvalmistaja CR yli III 3000 / A3C eri pinnoitteisiin mallilla on ylivoimainen verrattuna Faster Faster pikaliittimet on useimpien / sarjapikaliittimet liikkuvan kaluston valmistajien ensiasennuspikaliitin Volz Multifaster haponkestävät pikalukitusjärjestelmät putki- ja letkuliittimet vuotamattomilla 700 Flat bar Face hydraulityökalut pikaliittimillä, jotka ovat Larzep kytkettävissä maksimi työpaineella Erikoisletkut Nipat (BSP, JIC, ORFS, Nipat M, (BSP, JIC, NPT ORFS, jne.) M,NPT jne.) SAE J518 kiintolaipat ja länget Putket, ja länget putkiliittimet Putket, putkiliittimet ja ja putkenkiinnittimet Säiliötarvikkeet Sylinterit, lisä- ja käsisuuntaventtiilit Sylinterit, lisä- ja Hydrauliset käsisuuntaventtiilit 700 bar Hydrauliset teollisuus-70työkalut bar teollisuustyökalut Lisäksi mittavasta Lisäksi maahantuonti mittavasta maahantuontivarastostamme: varastostamme: HYTAFLEX OY PL 1, Puulaakintie Jyväskylä Puh. (014) , Fax (014) hytaflex@hytaflex.fi Qs UNI EN ISO 9001:

7 Prentice PF-48 4-rullainen harvesteripää. Rullien välissä on ketju, jolloin yksi vetomoottori pyörittää kahta rullaa. Pää painaa kg ja suurin kaadettava puu voi olla 478 milliä. Prentice on ollut osa CAT-konsernia vuodesta 2007 lähtien. Komatsun tavaralajimenetelmän koneista oli esillä Komatsu varustettuna 365 harvesterikouralla. CAT 501 kaatokone painaa 18 tonnia ja siinä on CATin oma 163 hv moottori. Barko 495 ML 24,7 tonnimetrin nosturi toimii Cummins 173 hv moottorilla. Polttoainetta väitetään kuluvan maksimissaan 13,3 litraa tunnissa. Tämäkin on puun kuljetusväline. Notkean vartensa ansiosta sillä on mahdollista kuljettaa eri pituisia puita. Ruotsalaiset konevalmistajat panostavat nyt myös kovasti Pohjois-Amerikkaan. Rottne tähyää uudella mallistollaan suurten järvien kasvaville CTLkonemark kinoille. Samoin Eco- Log, joka esitteli 590 D harvesteria Log Max 7000C kouralla. 80

8 Morbark Woodhog 3800 on 26 tonnin painoinen vaakamurs kain. Rummussa on momenttisuojain. Siinä on 700 hv Cummins -moottori on mallisarjan pienin murskain, suurimman painaessa 50 tonnia. Michiganilainen Morbark on maailman suurin puumurskainten ja hakkurien valmistaja, jonka tuotteita Suomessa edustaa Ideachip Machine Oy. Bioenergian tuotanto kasvaa USA:ssa vauhdilla Bioenergia nostaa vahvasti päätään myös USA:ssa. Suurten järvien alueelle, keskelle Wiscon sinia, Wausauhun valmistuu ensi vuonna 200 miljoonaa dollaria maksava biovoimalaitos, joka tarvitsee viitenä päivänä viikossa 75 rekka kuormaa energiaa. Kuljetuksien tehokkuuden takaamiseksi on kehitetty uutta kalustoa, josta mallina oli esimerkiksi Ponssen osastolla puristavilla pankoilla varusteltu puutavaraperävaunu. Puma 612 kuormatraktori Keslan 600 nosturilla. Koneen omapaino on 12,6 tonnia ja se kuljettaa 12 tonnin kuorman Volvon 197 hep paisen moottorin voimin. Puma on myös suunnittelemassa harves teria, joka esitellään lähitulevaisuudessa. Myös harvesteripäitä valmistava, Wisconsinissa toimiva, Puma kuuluu Barkon kanssa samaan konserniin. CAT FABCO 564 on tuotesarjan keskikokoinen kuormatraktori kan tavuudeltaan kiloa. Moottorina 174 hv:n CAT-moottori. Puskulevy on miteipä jokaisen kuormatraktorin perusvaruste. 81

9 Wisconsilaisia patistettiin metsätöihin toisen maailmansodan aikana näin. Enemmän puutavaraa merkitsee nopeampaa voittoa! lukee sen aikaisessa julisteessa. Sotateollisuus tarvitsi runsaasti varsinkin vaneria laivaja lentokoneteollisuuteen sekä pakkauksiin. Oshkosh on ilmailun Mekka Tämänkertainen messukaupunki Oshkosh tunnetaan maailmalla siitä, että siellä järjestetään vuosittain maailman suurin ilmailualan tapahtuma. Tässä faktatietoja tämän vuoden tapahtumasta: Vierailijoita , yli lentokonetta laskeutui alueen lentokentille, esillä oli lentokonetta, joista itse rakennettua, 900 vanhaa lentokonetta, 340 sotakonetta ja kaupallisia esittelijöitä 800. Aikamoisia lukuja, joten voi vain kuvitella minkälainen kuhina alueella on ollut tapahtumaviikon aikana elokuun alussa. Oshkoshin lentokentän laitamilla oli satamäärin armeijan kalustoa odottomassa kuljetusta sinne jonnekin, maailman kriisipesäkkeisiin. Erilaiset puustoa tuhoavat ötökät ovat Wisconsinissakin huolen ja varoittelun aihe. Menneiden vuosikymmenten säiliöautoja. Wisconsilainen TimberPro TN 725-B 22,5 tonnin painoinen rinnetöihin soveltuva telaharvesteri. Nostovoimaa löytyy 30 tonnimetriä 300 hv:n Cumminsilla. Ohjaamo kallistuu eteen 28 ja sivuille 24 astetta. Polttomoottorikäyttöisen puun halkaisukoneen käyttäjän selkä pysyy kunnossa, kun puun voi nostaa hydraulisesti koneen päälle. Oskoshin lentokentän liepeillä oli useita museolentokoneita, kuten tämäkin. 82