Entistä monipuolisempi voiteluainetoimittaja

Transkriptio

1 Voiteluaineet

2 2

3 Entistä monipuolisempi voiteluainetoimittaja Suomalaista öljyosaamista Teboil-voiteluaineilla on vahva ja vakiintunut asema Suomen markkinoilla. Yhtiön oman tuotemerkin kehitys alkoi jo yli 45 vuotta sitten. Alusta pitäen päämääränä on ollut valmistaa tuotteita, jotka on suunniteltu erityisesti suomalaisiin olosuhteisiin. Nykyisellään Teboil hallitsee Suomessa lähes neljännestä voiteluaineiden kokonaismarkkinoista. Jatkuva kehitystyö Nopea tekninen kehitys ja ajoneuvo- sekä konevalmistajien muuttuvat suositukset asettavat voiteluaineille jatkuvasti uusia haasteita. Teemme jatkuvaa kehitys- ja tutkimustyötä asiakkaiden, lisäaine-, ajoneuvo- ja konevalmistajien kanssa uusien, yhä parempien ja suorituskykyisempien voiteluaineiden kehittämiseksi. Pohjoinen ilmastomme asettaa voiteluaineille erityisiä vaatimuksia etenkin kylminä vuodenaikoina. Teboilvoiteluaineiden kehitystyön tavoitteena on tuoda markkinoille suorituskykyisiä erityisesti suomalaisiin olosuhteisiin soveltuvia voiteluaineita. Teboil-voiteluaineet valmistetaan Haminan voiteluainetehtaassa. Valmistus ja laboratoriotoiminnot ovat saaneet SFS-EN ISO 9001:2008 laatusertifikaatin ja SFS-EN ISO 14001:2004 ympäristösertifikaatin sekä OHSAS 18001:2003 työterveys- ja työturvallisuussertifikaatin. Liikenteen voiteluaineet Teboililla on laaja valikoima voiteluaineita sekä kevyen että raskaan ajoneuvokaluston kaikkiin voitelutarpeisiin. Teboil tuo markkinoille aktiivisesti uusia voiteluaineita, mikä lisää asiakkaan mahdollisuuksia valita tarkoitukseensa parhaiten soveltuva tuote. Valikoiman uusimpia huippuöljyjä on mm. raskaan kaluston dieselmoottoriöljy Super XLD EEV, joka on tarkoitettu erityisen vähäpäästöisiin raskaan kaluston ajoneuvoihin, joiden pakokaasujen puhdistusjärjestelmät edustavat uusinta huipputeknologiaa. Teollisuusvoiteluaineet Teboil on teollisuusyritysten luotettava ja innovatiivinen voiteluainekumppani. Monipuolinen tuoteohjelma, mahdollisuus räätälöityjen tuotteiden kehittämiseen ja optimoidun voiteluhuollon ohjelma OVHO auttavat teollisuusasiakasta järkeistämään voiteluainetarpeensa. Teboilin yhteistyö saksalaisen erikoisvoiteluaineiden valmistajan Rhenus Lubin kanssa antaa entistä paremmat edellytykset palvella teollisuusyrityksiä kokonaisvaltaisesti. 3

4 SISÄLLYSLUETTELO Alkusanat 3 Sisällysluettelo 4 Aakkosellinen hakemisto 5 PERUSTIETOJA VOITELUAINEISTA 6 Perusöljytyypit 6 Lisäaineistus 7 Voiteluaineiden varastointi ja käsittely 7 SUORITUSKYKYLUOKITUKSET SAE-viskositeetti 8 Moottoriöljyt tahtimoottoriöljyt 11 Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 11 Voitelurasvat ISO viskositeetti 13 Hydrauliikkaöljyt TAULUKOT arvojen vertailutaulukko AJONEUVOVOITELUAINEET Henkilö- ja pakettiautojen moottoriöljyt Raskaan kaluston moottoriöljyt Maatalouden yleisöljy 21 2-tahtimoottoriöljyt 22 4-tahtipienmoottoriöljyt 23 API GL-1 -luokan vaihteistoja vetopyörästö-öljyt 24 API GL-4 -luokan vaihteistoja vetopyörästö-öljyt 25 API GL-5 -luokan vaihteistoja vetopyörästö-öljyt 25 Erikoisvaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt 26 Automaattivaihteistoöljyt 27 Ajoneuvojen erikoishydrauliikkaöljyt Teräketjuöljyt 29 VOITELURASVAT Yleisrasvat 30 Niveltappirasvat 30 Yleisrasvat kuumiin olosuhteisiin ja raskaammille kuormituksille 31 Keskusvoitelurasvat 31 Laakerirasvat kevyille kuormituksille ja suurille nopeuksille 32 Vaihteisto- ja ketjurasvat 32 Yleisrasva elintarviketeollisuuteen 33 PTFE-rasva 33 TEOLLISUUSVOITELUAINEET Hydrauliikka- ja kiertovoiteluöljyt 34 Vaihteisto- ja kiertovoiteluöljyt Kompressoriöljyt 35 Paineilmatyökaluöljyt 36 Lämmönsiirtoöljyt 36 Turbiiniöljyt 36 Sitkostetut koneöljyt 36 Johdeöljyt 37 Muuntajaöljy 37 Betonimuottiöljy 37 LAIVAVOITELUAINEET Sylinteri- ja systeemiöljyt keskinopeisiin uppomäntämoottoreihin 38 ERIKOISVOITELUAINEET 39 4

5 AAKKOSELLINEN HAKEMISTO 2T Bike 22 2T Mix 22 2T Snow 22 2T Special Outboard 22 4T Special Motorboat 23 4T SuperBike Oil 23 AR-Grease 33 Compressor Oil 46 SHV 35 Compressor Oil P 35 Compressor Oil SX 35 Diamond extreme 19 Diamond Plus 18 Diamond 5W Diamond 5W Diamond Carat 18 Diamond Carat III 18 Diamond Diesel 19 DKW-Grease 32 EP 25 Fluid D 27 Fluid E 27 Fluid ES-Max 27 Fluid S 27 Fluid TO-4 27 FM-Grease 33 Form Oil E 37 Gear 24 Gear Grease MDS 32 Gear Grease XHP 32 Gear MTF-V 24 Gold 19 Gold S 19 Grease HL Hydraulic 46 Max-S 28 Hydraulic Arctic Oil 29 Hydraulic Deck Oil 29 Hydraulic Eco 29 Hydraulic Lift 28 Hydraulic Oil 28 Hydraulic Oil 10W 29 Hydraulic Oil 5W 29 Hydraulic Oil ML 29 Hydraulic Oil Polar 29 Hydraulic Oil S 28 Hydraulic Oil WB Hydraulic SHV Hypoid 25 Hypoid LS 25 Larita Oil 34 Moniaste 19 Monitra Plus 21 MoTo 29 MultiPurpose EP ja EP 0 30 MultiPurpose Extra 30 MultiPurpose Grease 30 MultiPurpose HT 31 Muuntajaöljy SL Outboard Gear 26 Past Oil 36 Pienkoneöljy 23 Pneumo 36 Power D 21 Power Plus 21 Pressure Oil 34 Serina 21 Silver 19 Slide 37 Solid 0 ja 2 32 Special GML 21 Super HPD 20 Super HPD ECV 20 Super XLD EEV 21 Super XLD L-SAPS 20 Super XLD-2 20 Syntec Grease 32 Synpag 35 Sypres 35 Termo Oil 36 Teräketjuöljy 29 Teräketjuöljy BIO 29 Turbine Oil XOR 36 Universal CLS ja CLS-1 31 Universal M 30 Ward 38 Wetol 26 5

6 Perustietoja voiteluaineista Tiheys ja ominaispaino Aineen tiheys on sen massan ja tilavuuden osamäärä [kg/m 3 ]. Ominaispaino on aineen tietyn tilavuuden massan ja vastaavan vesimäärän massan suhde. Tiheys ja ominaispaino ovat lämpötilasta riippuvia ominaisuuksia. on lämpötilasta riippuva suure, jolla ilmaistaan nesteen juoksevuutta. yksiköitä on useita. Voiteluöljyistä käytetään yleisesti kinemaattista viskositeettia, jonka yksikkö on Stoki [St]-SI-järjestelmässä [m 2 /s] tai käyttökelpoisemmin senttistoki [cst] SI-järjestelmässä [mm 2 /s]. Kun kinemaattinen viskositeetti kerrotaan öljyn tiheydellä mittauslämpötilassa, saadaan dynaaminen viskositeetti, jonka yksikkö on Poisi [P]. Dynaamisen viskositeetin SI-järjestelmän mukainen yksikkö on Pascal-sekunti, [Pas] [Ns/m 2 ]. -indeksi -indeksistä käytetään lyhennettä ja se kuvaa öljyn viskositeetin riippuvuutta lämpötilan muutoksesta. Mitä suurempi :n arvo on sitä vähemmän öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan vaihdellessa. Leimahduspiste Öljyä lämmitettäessä siitä nousee höyryjä, jotka liekin avulla saadaan hetkeksi leimahtamaan. Lämpötilaa, jossa höyryt saadaan leimahtamaan kutsutaan leimahduspisteeksi. on alin lämpötila, jossa öljy laboratorio-olosuhteissa liikkuu kallistettaessa koeputkea, jossa sitä on jäähdytetty. Öljyn jähmepiste johtuu joko öljyn viskositeetin kasvusta riittävän suureksi lämpötilan laskiessa tai parafiinivahan kiteytymisestä yhdessä viskositeetin nousun kanssa siinä määrin, että öljy muuttuu kiinteäksi. Neutraloimisluku Voiteluaineissa on perusöljystä, lisäaineistuksesta tai käytöstä johtuvasta hapettumisesta peräisin olevia happamia ja/tai emäksisiä aineita. Ne analysoidaan laboratoriossa kokonaisemäslukuna (TBN) tai kokonaishappolukuna (TAN). Neutraloimisluku ilmoittaa sen emäksen/happaman aineen määrän, joka tarvitaan öljyn neutraloimiseksi. Neutraloitumisluvun yksikkönä käytetään [mg KOH/g] (milligramma kaliumhydroksia per gramma öljyä). Perusöljytyypit Mineraaliöljyt Mineraaliöljyt on valmistettu raakaöljystä monimutkaisien jalostusprosessien avulla. Hyvä mineraaliöljy on voiteluaineiden luotettava raaka-aine, jolla on kaikin puolin tasapainoiset ominaisuudet kuten esim. tiivisteystävällisyys, lisäaineiden liukenevuus ja niiden vaikutuksen tehokkuus. Normaaleissa käyntilämpötiloissa ja olosuhteissa mineraaliöljyjen voiteluominaisuudet ovat täysin riittävät ja voidaan hallita sopivalla viskositeetin valinnalla. Sitä vastoin erittäin hyvät kylmäominaisuudet omaavan mineraaliöljyperustaisen voiteluaineen tekeminen on vaikeaa ellei mahdotonta siten, että sen voiteluominaisuudet korkeimmissakin käyttölämpötiloissa olisivat riittävät. Synteettiset öljyt Synteettisten perusöljyjen avulla saadaan mineraaliöljyjä parempia ominaisuuksia voiteluöljylle. Synteettiset perusöljyt ovat mineraaliöljyjä pidemmälle jalostettuja. Tuloksena syntyy voiteluaine, jonka hiilivety-yhdisteet ovat tasalaatuisempia ja -kokoisempia kuin mineraaliöljyillä. Synteettisyys sinänsä ei kuitenkaan ole laadun tae, vaan hyvän laadun varmistaminen vaatii erittäin tarkkaa komponenttien valintaa ja niiden seossuhteiden optimointia. Tästä johtuen suuretkin hintaerot samanlaisten synteettisten öljyjen välillä ovat mahdollisia. Synteettisillä öljyillä saavutetaan mm. seuraavia ominaisuuksia: Erinomaiset kylmäominaisuudet kuten käynnistyvyys ja voitelu kylmissä olosuhteissa Erinomaiset kuumaominaisuudet kuten hapettumiskestävyys, alhainen haihtuvuus ja pieni öljynkulutus Edullisimpia synteettisiä perusöljyjä ovat hydro- /vetykrakatut perusöljyt eli ns. EH, XH ja VH öljyt. Nämä perusöljyt on valmistettu raakaöljystä pitkien tislausprosessien avulla ja niissä on normaaleja mineraaliöljyjä tasajakoisempia hiilivety-yhdisteitä, jolloin myös ominaisuudet ovat tasaisemmat. Polyalfaolefiini (PAO) on mm. vaihteisto- ja moottoriöljyissä yleisesti käytetty synteettinen perusöljy. PAOn valmistus on erittäin pitkä ja monimutkainen prosessi, jonka tuloksena saadaan juuri halutunlaisia hiilivety-yhdisteitä. Synteettisiä estereitä käytetään yleensä lisänä muissa perusöljyissä. Synteettiset esterit ovat erittäin kalliita ja niillä on erityisen hyvät kylmäominaisuudet, joten niillä voidaan parantaa entisestään voiteluöljyn kylmäominaisuuksia. Biohajoavat öljyt Biohajoavat öljyt on valmistettu yleensä synteettisistä estereistä tai kasviöljyistä. Synteettisistä estereistä valmistetuilla öljyillä on erittäin hyvät kylmäominaisuudet ja korkea viskositeettiindeksi. Biohajoavia öljyjä ei suositella sekoitettavaksi normaalien mineraaliöljyjen kanssa. Sekoitettaessa eri valmistajien biohajoavia öljyjä on tiedettävä minkälaisesta perusöljystä ne on valmistettu. Synteettistä estereistä valmistetut öljyt ovat yleensä keskenään sekoituskelpoisia, mutta kasviöljypohjaisia öljyjä ei suositella sekoitettavaksi keskenään tai synteettisistä estereistä valmistettujen öljyjen kanssa. Lisätietoja biohajoavista öljyistä antaa tekninen neuvonta. 6

7 Lisäaineistus Pelkillä perusöljyillä ei saavuteta kaikkia niitä ominaisuuksia, joita nykyaikaiset koneet ja laitteet voiteluöljyiltä vaativat. Tämän vuoksi öljyihin on lisättävä erityisiä lisäaineita, joilla parannetaan korkealaatuisten perusöljyjen ominaisuuksia. On kuitenkin muistettava, että parhaimmatkaan lisäaineet eivät tee heikkolaatuisista perusöljyistä korkealaatuisia voiteluaineita. Tärkeimmät lisäaineet ovat: Hapettumisenestolisäaineet Hapettuminen on ketjureaktio, jossa sekä aiemmat hapettumistulokset että öljyissä olevat epäpuhtaudet kiihdyttävät reaktiota. Hapettumisenestolisäaineet katkaisevat hapettumisreaktion ja estävät metallipintojen katalyyttisen vaikutuksen. Puhtaana pitävät lisäaineet (detergentit ja dispersantit) Näiden lisaineiden tehtävänä on pitää moottorinosat puhtaina ja sitoa moottorista irtoavat epäpuhtaudet itseensä. Korroosionestolisäaineet muodostavat metallipinnoille ruostumista estävän kalvon. Paineenkesto- eli EP -lisäaineet muodostavat voideltavien metallipintojen kanssa kemiallisen kalvon, joka estää tehokkaasti kiinnileikkautumista. EP-lisäaineiden on tarkoitus kasvattaa öljyn kuormankantokykyä. Vaihteistoöljyt ovat tyypillisesti voimakkaasti EP-lisäaineistettuja öljyjä. Vaahtoamisenestolisäaineet estävät öljyn vaahtoamista pienentämällä pintajännitystä, jolloin ilmakuplat särkyvät helposti. en alentajalisäaineet estävät lämpötilan laskun johdosta syntyviä vahakiteitä yhtymästä toisiinsa, jolloin kiteytynyt vaha ei pääse estämään öljyn liikkumista. :n (viskositeetti-indeksi) parantajalisäaineet ovat suurimolekyylisiä voiteluöljyyn liukenevia polymeerejä, jotka estävät öljyn ohenemista lämpötilan noustessa. :n parantajalisäaineet ovat tärkeitä öljyissä, jotka toimivat voimakkaasti vaihtelevissa lämpötilaolosuhteissa. Kulumisenestolisäaineet muodostavat voideltaville pinnoille kemiallisen kalvon, joka estää metalliset kosketukset. Kulumisenestolisäaineet ovat tärkeitä kohteissa, joissa kuormitukset ovat suuria ja nopeudet taas pieniä. Voiteluaineiden varastointi ja käsittely Kuljetusastiat tulee säilyttää siten, ettei niihin pääse epäpuhtauksia eikä vettä. Esimerkiksi tynnyrit on paras varastoida kyljellään tai ylösalaisin. Tällöin kannelle ei pääse kerääntymään vettä, jonka lämmönvaihtelun aiheuttama alipaine voisi imeä astiaan. Oikein säilytettynä öljy säilyy vuosia. Emulsioöljyt kuten esim. leikkuunesteet tulee kuljettaa ja varastoida yli 0:een lämpötilassa. Myös voitelurasvat suositellaan varastoitavaksi yli 0:een lämpötilassa. Voiteluaineiden kuljetuksessa ja varastoinnissa on huomioitava ympäristönsuojelua koskevat periaatteet sekä viranomaisten ohjeet ja määräykset. Öljyjätteiden hävittäminen Käytetty öljy on ongelmajäte, joka tulee toimittaa ongelmajätelaitokselle jatkokäsittelyyn. Käytetyt hyväkuntoiset tynnyrit kelpaavat yleensä uudelleen käytettäviksi oikein suoritetun puhdistuksen ja kunnostuksen jälkeen. Tynnyrikunnostamot ottavat vastaan tynnyreitä, jotka sisältävät öljyjäämiä. Kunnostuskelvottomat tynnyrit, jotka eivät sisällä vaarallisten aineiden jäämiä tulee toimittaa murskauslaitokselle. Öljyjätteiden käsittelyä koskevissa asioissa kuntien viranomaiset antavat neuvoja. 7

8 luokitukset SAE-viskositeetti Moottoriöljyjen viskositeetti ilmaistaan SAE (Society of Automotive Engineers) -luokituksen avulla. SAE-luokituksessa moottoriöljyt on jaettu seuraaviin luokkiin: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 ja 60. Näistä luokista pelkällä numerotunnuksella varustettujen luokkien öljyille on määritetty oheisen taulukon mukaiset viskositeetin raja-arvot lämpötilassa 100. W-kirjain luokan numeron yhteydessä ilmaisee öljyn soveltuvuuden kylmiin olosuhteisiin. Näiden luokkien öljyille määritetään taulukon mukaisen miniviskositeetin 100 :ssa lisäksi pumpattavuuden rajalämpötila sekä viskositeetti kylmissä lämpötiloissa. Suurin osa nykyään myytävistä moottoriöljyistä on moniasteisia eli ne täyttävät ilmoitetun luokan viskositeettivaatimukset sekä kylmässä että kuumassa. Kullekin SAE-luokalle on määritelty maksimiviskositeetti omassa lämpötilassaan (kts. oheinen taulukko). Viskositeetin mittaus perustuu kylmän kampikammion jäljittelijään (CCS-laite). Pumpattavuuden rajalämpötila taas kuvaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu pystyy siirtämään öljyä voitelujärjestelmässä. Sitä voidaankin pitää alhaisimpana turvallisena kylmäkäynnistyslämpötilana. Taulukossa oleva HTHS tulee sanoista High Temperature High Shear Rate eli korkea lämpötila suuri leikkaus. Tällä testillä mitataan öljyn viskositeetin pysyvyyttä kuumissa ääriolosuhteissa. SAEluokka CCS-viskositeetti cp/ Pumpattavuuden rajalämpötila, CSt/100 min max 0 W 6.200/ ,8 5 W 6.600/ ,8 10 W 7.000/ ,1 15 W 7.000/ ,6 20 W 9.500/ ,6 25 W / ,3 HTHS cp*** 20 5,6 < 9,3 2,6 30 9,3 < 12,5 2, ,5 < 16,3 2,9* 40 12,5 < 16,3 3,7** 50 16,3 < 21,9 3, ,9 < 26,1 3,7 *) luokat SAE 0W-40, 5W-40 ja 10W-40. **) luokat SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40. ***) Minimiviskositeetti 150:n lämpötilassa HTHS-kokeessa. 8

9 Moottoriöljyt API-luokitus Moottoriöljyjen API-luokitus on syntynyt ja sitä kehitellään API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n yhteistyönä. Se määrittelee useiden eri parametrien (esim. männän puhtauden, männänrenkaiden kulumisen jne.) raja-arvoja erilaisia testimoottoreita käytettäen. Moottoriöljyjen API-luokitus on jaettu kahteen ryhmään: 1) Bensiinimoottoriöljyt, joille on käytössä luokat SE, SF, SG, SH, SJ, SL ja SM. 2) Dieselmoottoriöljyt, joille on käytössä luokat CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI ja CJ. Bensiinimoottoriöljyt SC, SD ja SE ovat vanhoja luokituksia, jotka voivat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa. SF Tyypillinen vaatimus vuosimallia olevien ajoneuvojen bensiinimoottoreille. SG Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen. SH 1993 käyttöönotettu luokitus. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi. SJ 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi. SL 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon parempi polttoainetalous, parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille ja mahdollisuus pidennetyille öljynvaihtoväleille. Uudet testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa. SM Uusin 2005 käyttöönotettu luokitus, jossa parannettu moottorin suojaa kulumista vastaan, kylmäominaisuuksien säilyvyyttä käytönaikana ja hapettumisenkestoa verrattuna SL-luokkaan. Dieselmoottoriöljyt CB, CC ja CD ovat vanhoja luokituksia, jotka saattavat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa CE 1985 esitelty luokitus, jonka käyttö on tyypillistä ahdetuille ja raskaasti kuormitetuille dieselmoottoreille. CF 1994 esitelty luokitus, joka on tarkoitettu esikammiodieselmoottoreille. CF esitelty luokitus, joka on CE:n korvaava parannettu luokitus. CF-2 Muuten sama kuin CF-4, mutta kaksitahtidieseleille. CG esitelty luokitus, joka täyttää amerikkalaisille raskaan kaluston dieseleille asetetut vaatimukset. CH-4 Raskaan kaluston luokitus vuoden 1998 päästöstandardit täyttäville moottoreille, jotka on suunniteltu käyttämään rikitöntä tai vähärikkistä dieselpolttoainetta. CI voimaan tullut luokitus vähäpäästöisille moottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään v pakokaasupäästöjen vaatimukset. Erityisesti moottoreihin, joissa on pakokaasujenkierrätys, EGR. CJ voimaan tullut luokitus, joka vastaa eräiden 2007 ja myöhemmin markkinoille tulleiden tieliikenteessä käytettävien pääsääntöisesti amerikkalaisten vähäpäästöisten dieselmoottorien vaatimuksiin. Erityisesti se on tarkoitettu moottoreihin, jotka käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja jotka mahdollisesti on varustettu uudentyyppisillä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä. 9

10 luokitukset Moottoriöljyt ACEA-luokitus ACEA on eurooppalainen autonvalmistajien yhteistyöjärjestö, joka on kehittänyt nykyaikaiset eurooppalaiset autot ja käyttöolosuhteet paremmin huomioivan moottoriöljyjen laatuluokituksen. ACEA-luokitus on jaettu moottorityyppien mukaan kolmeen pääryhmään: bensiinimoottorit (A), kevyen kaluston dieselmoottorit (B) ja raskaan kaluston dieselmoottorit (E). Vuonna 2004 tehdyssä uudistuksessa A- ja B-luokat yhdistettiin A/B luokaksi. Lisäksi tuli uusi C-luokitus, joka on tarkoitettu erilaisilla pakokaasujen kierrätys- ja puhdistusjärjestelmillä varustetuille kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreille. C-luokan öljyt ovat ns. Low SAPS -öljyjä, jotka sisältävät vähemmän rikkiä, fosforia ja sulfaattituhkaa kuin perinteiset moottoriöljyt. Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoriöljyt A1/B1 Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja pienikitkaisia ja matalaviskositeettisiä ns. polttoaineensäästö-öljyjä. A1/B1 -luokan öljyjen käyttö ei ole sallittu kaikissa ajoneuvoissa. Soveltuvuus on tarkistettava ajoneuvon huoltokirjasta. A2/B2 on suunniteltu normaalikäyttöön ja normaaleille öljynvaihtoväleille. Luokitus esiintyy lähinnä vanhemmissa ajoneuvoissa. Voidaan korvata A3/B3 -luokan öljyillä. A3/B3 Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja öljyjä moottorivalmistajien pidennetyille öljynvaihtoväleille. A3/B4 A3/B3 -luokkaa vastaavia, mutta lisätty vaatimuksia suoraruiskutusdieselmoottoreille. Voidaan käyttää ajoneuvoissa, joissa vaatimus A3/B3. A5/B5 Pienikitkaisia ja matalaviskositeettisiä öljyjä pidennetyille vaihtoväleille. Niiden käyttö ei ole sallittu kaikissa ajoneuvoissa. Soveltuvuus on tarkistettava ajoneuvon huoltokirjasta. C1, 2, 3 ja 4 ovat ns. Low SAPS öljyjä, joissa rikki, fosfori ja metallipohjaiset lisäaineet on pääosin korvattu uudemman teknologian lisäaineilla. Tämän Low SAPS ominaisuutensa vuoksi nämä öljyt eivät vaikuta haitallisesti uudenaikaisten ympäristöystävällisempien moottorien pakokaasujärjestelmien toimintaan. Ohuita C1 ja C2 energiansäästö-öljyjä tulee käyttää vain moottoreissa, joihin ne on hyväksytty. C1 Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS rajat. C2 Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS rajat. C3 Low SAPS öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat. Sama Low SAPS-taso kuin C2:ssa, mutta pienempi polttonesteen säästövaatimus. C4 Low SAPS öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low-SAPS rajat. Lähes sama Low SAPS taso kuin C1:ssä, mutta polttonesteen säästövaatimus vastaa C3:a. API ja ACEA yleisluokitusten lisäksi monet moottorivalmistajat edellyttävät öljyiltä myös omia luokituksiaan. Kevyen kaluston puolella mm. Audi, BMW, Ford, GM, Mercedes-Benz, Opel, Saab ja Volkswagen, vaativat käytettäväksi öljyjä, jotka täyttävät heidän omat luokituksensa. Tyypillisesti moottorivalmistajien omat luokitukset pohjautuvat API- ja ACEA-luokkiin ja lisäksi öljyjen on läpäistävä moottorivalmistajien asettamat omat testit ja moottorikokeet. Raskaan kaluston dieselmoottoriöljyt E2 Öljyt on tarkoitettu raskaankaluston dieselmoottoreihin ajettaessa normaaleilla vaihtoväleillä. E4 Pitkien öljynvaihtovälien erikoisöljy lähinnä Mercedes- Benzin ja MAN:n EURO 3 -moottoreihin. E5 Useimmat moottorivalmistajat vaativat EURO 3 -moottoreissa E5-luokan öljyjä ajettaessa pidennetyillä öljynvaihtoväleillä. Virallisesti E5 on poistunut luokitus, jonka on korvannut E7. E6 Raskaankaluston Low SAPS öljy (kts. ACEA C1-C4) pitkille öljynvaihtoväleille. Tarkoitettu erityisesti eurooppalaistyyppisille dieselmoottoreille, joissa on uudentyyppisiä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä. E7 Erittäin korkean suorituskyvyn omaava pitkien vaihtovälien dieselmoottoriöljy EURO 3- ja 4-vaatimukset täyttäviin dieselmoottoreihin. Sopii myös vanhempaan kalustoon. E9 Huippuluokan dieselmoottoriöljy raskaalle kalustolle. tasoltaan parempi kuin E7 ja soveltuu lisäksi moniin uudentyyppisillä pakokaasujen käsittelyjärjestelmillä varustettuihin moottoreihin. Voidaan käyttää myös ajoneuvoissa, joissa vaatimuksena on ACEA E7 tai E5. 10

11 2-tahtimoottoriöljyt 2-tahtimoottoriöljy 2-tahtimoottoriöljyjen suorituskykytaso määritetään API-luokituksella, joka perustuu laboratorio- ja moottorikokeisiin. 2-tahtiöljyt jaetaan neljään eri API-luokkaan seuraavasti: API-luokka API-TA Pääasiallinen käyttökohde Mopojen, ruohonleikkureiden ja muiden vastaavien laitteiden 2-tahtimoottorit HUOM! API-TC- ja API-TD-luokat ovat rinnakkaisia eli kumpikaan ei voi korvata toista. JASO Japanilaisten moottorivalmistajien luokitus, jossa on kiinnitetty erityistä huomiota öljyjen vähäiseen savunmuodostukseen. JASO:n vaatimustasot ovat: SA, FB, FC ja FD (vaativin viimeksi mainittuna). API-TB API-TC API-TD Mm. pienitehoiset moottoripyörät ja skootterit Maalla vaativissa olosuhteissa toimivien 2-tahtimoottorien voiteluun. Voidaan käyttää myös kun vaatimustasona on API-TA tai API-TB Erityisesti 2-tahtiperämoottoreiden voiteluun NMMA Perämoottorivalmistajien erikoisluokitus perämoottoreiden 2-tahtiöljyille. Tässä luokituksessa on kiinnitetty erityistä huomiota moottorin puhtaanapysymiseen. Perämoottorivalmistajien suosituksissa yleisimmin esiintyvä luokitustaso on TC-W3. Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt SAE-viskositeettiluokitus Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen SAE-luokat ovat 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Luvun perässä oleva W osoittaa, että öljyn viskositeetti on määritetty alhaisissa lämpötiloissa. Viskositeetin on pysyttävä taulukon ilmoittamissa lämpötiloissa senttipoisin alapuolella, ja lisäksi täytettävä määrätyt minimivaatimukset 100:n lämpötilassa. Muille SAE -luokille on viskositeetin raja-arvot määritetty 100:n lämpötilassa. Vaihteisto- ja vetopyörästö öljyjen SAE-luokitus: SAE-luokka Maksimilämpötila cp:n viskositeetille cst 100 ºC Min/Max 70 W -55 4,1 / - 75W -40 4,1 / - 80W -26 7,0 / - 85W ,0 / ,0 / <11, ,0 / <13, ,5 / <18, ,5 / <24, ,0 / <32, ,5 / <41, ,0 / - API-luokat GL-1 Vaihteistoöljy, joka ei sisällä paineenkesto- eli EP- lisäaineita. Käytetään vaihteistoissa, joissa on alhaiset liukunopeudet. GL-4 Melko runsaasti EP-lisäaineistettu öljy, jota käytetään useimpien autojen käsivalintaisissa vaihteistoissa. GL-5 Erittäin runsaasti EP-lisäaineistettu öljy raskaaseen käyttöön. Useimpien nykyaikaisten autojen ja työkoneiden hypoidivetopyörästöihin, joissa esiintyy suuria nopeuksia, korkeita lämpötiloja ja iskumaisia kuormitushuippuja. HUOM! Käytä aina vain suositusten mukaista API GL-luokkaa. Ajoneuvot, joiden vetopyörästöt on varustettu kitkalukolla vaativat yleensä erikoislisäaineistuksen varmistamaan kitkalukon tasaisen toiminnan. Vetopyörästö-öljyt, joissa on kitkalukon toimintaa parantava lisäaineistus käytetään yleensä lisämerkintänä LS tai Limited Slip (esim. Teboil Hypoid LS). Vaihteistoöljyjen tavallisten tehtävien lisäksi automaattivaihteistoöljyjen (ATF) on toimittava voiman välittäjänä ja kyettävä täyttämään erilaisten materiaalien asettamat kitkaominaisuudet. HUOM! Automaattivaihteistoöljyt eivät kuulu API-luokituksen piiriin, vaan vaihteistojen valmistajat ovat asettaneet käytettävälle öljylle omat vaatimuksensa. Eri vaihteistovalmistajien vaatimukset poikkeavat toisistaan kitkaominaisuuksilta. Suuri osa automaattivaihteistoista voidaan voidella Dexron II tai Dexron III tyyppisellä öljyllä, mutta mikäli vaihteistovalmistaja antaa omat vaatimukset käytettävälle öljylle on niitä syytä noudattaa vaihteiston toiminnan varmistamiseksi. 11

12 Voitelurasvat Voitelurasva on voiteluaine, joka muodostuu, kun nestemäinen voiteluöljy saatetaan kiinteään tai puolijuoksevaan muotoon erityisen saentimen avulla. Lisäksi rasvan ominaisuuksia parantamaan voidaan käyttää liukoisia tai kiinteitä lisäaineita. Voitelurasva = Öljy (80 90 %) + Saennin + Lisäaineet Saentimet Metallisaippuat esim. litium (70 % kaikista valmistetuista), kalsium, alumiini ja natrium Edellisten metallien kompleksisaippuoita, joista yleisin on litiumkompleksi Epäorgaanisia saentimia kuten esim. bentoniittisavi, silikageeli Synteettisiä saentimia kuten esim. polyurea ja PTFE Perusöljy Voitelurasvoissa kuten voiteluöljyissäkin käytetään synteettisiä ja mineraalipohjaisia perusöljyjä. Perusöljy yhdessä saentimen kanssa ratkaisee voitelurasvan reologiset ominaisuudet. (Reologia = aineen juoksevuusoppi) Lisäaineet Rasvoissa aivan kuten voiteluöljyissäkin käytetään lisäaineita parantamaan niiden ominaisuuksia. Näiden liukoisten aineiden lisäksi rasvoihin lisätään joskus myös kiinteitä voiteluaineita, kuten esimerkiksi molybdeenidisulfidia (MoS 2 ) ja grafiittia. Ominaisuudet ja analysointi Kovuus Rasvojen kovuus eli tunkeuma määritetään NLGI (National Lubricating Grease Institute) -luokituksen mukaan. Määritys tapahtuu mittalaitteella, jossa olevan kartion annetaan painua viiden (5) sekunnin ajan +25-asteiseen rasvaan. Kartion rasvaan tunkeutuma matka mitataan ja ilmoitetaan kymmenesosamillimetreissä. Useimmiten ilmoitetaan onko kyseessä ns. vatkattu vai vatkaamaton tunkeuma. Näiden arvojen ero antaa kuvan rasvan kyvystä kestää mekaanista rasitusta. Tippumispiste Lämpötila, jossa öljy ja saennin erottuvat toisistaan. Voiteluominaisuudet Rasvan voiteluominaisuudet ja kuormankantokyky ovat riippuvaisia perusöljyn paksuudesta ja saentimen käyttäytymisestä rajavoitelutilanteessa. Kulumisenestokykyä ja EP-ominaisuuksia mitataan mm. seuraavilla tunnetuilla testeillä: SKF-laakeritestit esim. SKF R2F (määritellään mm. rasvan ylin sallittu käyttölämpötila) Timken EP-testi Nelikuulakoe Almen EP-testi Pumpattavuus Hyvä pumpattavuus on elintärkeä ominaisuus keskusvoitelujärjestelmissä varsinkin kylmissä olosuhteissa. Rasvan tulee kestää keskusvoitelun aiheuttamat rasitukset ilman, että öljy ja saennin erkanevat toisistaan. Mm. Safematic on kehittänyt rasvojen pumppaustestin, jonka perusteella määritellään kunkin rasvan alin toimintalämpötila. SKF (Safematic) ylläpitää ja julkaisee luetteloa testatuista rasvoista. Ruosteenestokyky Esimerkiksi SKF Emcor -testi, jossa arvioidaan rasvan kykyä estää laakerien kulutuspintojen ruostumista veden läsnäollessa. Vedensietokyky Vesipesutestillä (Water Wash Out Test) arvioidaan rasvan pysyvyyttä voitelukohteessa virtaavan veden vaikutuksen alaisena. Tulokseksi ilmoitetaan huuhtoutunut rasvamäärä prosentteina. Tunkeuman perusteella rasvat jaetaan NLGI-luokkiin, joita on 000:sta 6:een. Mitä suurempi luokkaa osoittava numero on, sitä kovempaa on rasva. NLGI-kovuusluokitus NLGI-numero Tunkeuma 1/10 mm

13 Voitelurasvat Rasvojen sekoitettavuus saentimen mukaan Litium Litium kompleksi Kalsium Kalsium kompleksi Bentoniitti Microgel Natrium Litium Litium kompleksi Sopii Sopii Sopii Ei Ei Ei Sopii Sopii Sopii Sopii Ei Ei Kalsium Kalsium kompleksi Sopii Sopii Sopii Ei Sopii Ei Ei Sopii Ei Sopii Ei Ei Bentoniitti Microgel Ei Ei Sopii Ei Sopii Ei Natrium Ei Ei Ei Ei Ei Sopii Rasvojen sekoitettavuustaulukko on viitteellinen. Lisätietoa rasvojen sekoittamisesta antaa tekninen neuvonta. (P ) ISO viskositeetti ISO luokitusta käytetään hydrauliikka- ja teollisuusöljyissä. Luokitus muodostuu 18:sta viskositeettiluokasta. Luokkaa kuvaava lukuarvo (2 1500) ilmoittaa öljyn kinemaattisen viskositeetin 40:ssa yksikössä mm 2 /s (cst). Viskositeetin sallittu vaihteluväli luokan nimellisarvosta on 10 %. Teboilin hydrauliikka- ja voiteluöljyt on suunniteltu vastaamaan uusimman tekniikan asettamia vaatimuksia. Tuotekehittelyn perustana on tuorein tieto voitelutekniikasta. Teboilin hydrauliikka- ja voiteluöljyjen nimen yhteydessä oleva numero ilmaisee tuotteen ISO VG -viskositeettiluokan. Kun tämän kirjan taulukoissa oleva ISO VG -luokkaa ilmaiseva numero on vahvennettu, kuuluu se tuotenimeen. Esim. Teboil Hydraulic Oil 15. ISO VG-luokka ISO VG 2 2,2 ISO VG 3 3,2 ISO VG 5 4,6 ISO VG 7 6,8 ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG Keskiviskositeetti mm²/ 40 ºC:ssa vaihtelurajat ± 10% 13

14 Hydrauliikkaöljyt Vaadittavat ominaisuudet Oikea viskositeetti riittävän ohut käynnistyslämpötilassa riittävän paksu käyttölämpötilassa voitelun varmistamiseksi Viskositeetin pysyvyys Kulumisenesto-ominaisuudet Korroosionesto-ominaisuudet Hyvä vedenerottuvuus Vaahtoamattomuus ja hyvä ilmanerottuminen Hapettumiskestävyys Tiivisteystävällisyys Luokituksia Hydrauliikkaöljyissä esiintyviä luokituksia viskositeetin lisäksi ovat mm: DIN osat 2 (HLP) ja 3 (HVLP) SS DIN osan 2 (HLP) öljyt ovat lisäaineistettuja hydrauliikkaöljyjä nykyaikaisiin korkeapainehydrauliikkajärjestelmiin, joissa lämpötilan vaihtelut ovat pieniä. Tyypillisesti teollisuuden hydrauliikkajärjestelmät sisätiloissa. DIN osan 3 (HVLP) öljyt ovat lisäaineistettuja hydrauliikkaöljyjä nykyaikaisiin korkeapainehydrauliikkajärjestelmiin, jotka toimivat vaihtelevissa lämpötilaolosuhteissa. indeksi öljyillä on vähintään 140. Tyypillisesti liikkuvan kaluston hydrauliikkajärjestelmät. SS on ruotsalainen standardi korkean viskositeetti-indeksin omaaville hydrauliikkaöljyille, jossa on otettu huomioon kylmien olosuhteiden vaatimukset DIN-standardia kattavammin. Aikaisemmin standardista on puhuttu SMR-luokituksena. Puhtaus, käyttö ja säilytys Hydrauliikkajärjestelmän toiminnan kannalta nesteen puhtaus on elintärkeää. Laitevalmistajien mukaan yli 70 % vaurioista johtuu epäpuhtauksista. Hydrauliikkajärjestelmä tulee aina täyttää pumppaamalla, ei kaatamalla. Tällöin kuljetusastian päälle mahdollisesti kertynyt lika ei pääse järjestelmään. Täyttö tulee tapahtua suodattimen läpi, koska kuljetusastiassa olevan öljyn puhtausaste on harvoin riittävä vaativiin laitteisiin. Kuljetusastiat tulee säilyttää siten, ettei niihin pääse epäpuhtauksia eikä vettä. Esimerkiksi tynnyrit on paras varastoida kyljellään tai ylösalaisin. Silloin kannelle ei pääse kerääntymään vettä, jonka lämmönvaihtelun aiheuttama alipaine voisi imeä astiaan. Säilytysohje pätee kaikkiin voiteluaineisiin. Valinta Oikea viskositeetti on hydrauliikkaöljyjen valinnan lähtökohta. Käynnistysviskositeetti: Korkein sallittu käynnistysviskositeetti on riippuvainen pumpputyypistä. Pumpunvalmistajat antavat eri tyypeille seuraavanlaisia ohjearvoja: Mäntäpumput mm 2 /s Siipipumput mm 2 /s Hammaspyöräpumput mm 2 /s Optimiviskositeetti: Kavitaation ehkäisemiseksi ja mahdollisimman pienen virtausvastuksen aikaansaamiseksi öljyn viskositeetin tulee olla mahdollisimman alhainen, mutta samalla riittävän korkea pumpun voitelun varmistamiseksi. Minimiviskositeetti: on tällöin niin alhainen, että liikkuvien pintojen väliin muodostuva öljykalvo supistuu kriittisen ohueksi ja alkaa esiintyä metalli-metalli-kosketuksia ja kuluminen nopeutuu. Koska öljyn viskositeetti riippuu lämpötilasta, on hydrauliikkaöljyjen käyttölämpötila-alueet esitetty kaavion muodossa. Rajaviskositeetit on valittu pumpunvalmistajien ohjearvoja soveltaen ja ovat siksi ohjeellisia. (Tarkemmat ohjeet löytyvät laitekohtaisesti valmistajien ohjekirjoista.) Moottoriöljyä ei yleensä suositella hydrauliikkaan, koska erikoishydrauliikkaöljyihin verrattuna: niillä on huono veden ja ilman erotuskyky yksiasteisilla moottoriöljyillä on suppea käyttölämpötila-alue ja useimpien moniasteisten moottoriöljyjen viskositeetti-indeksin parannusaineet eivät kestä hydrauliikkakäyttöä Poikkeuksena kuitenkin muutamat laitevalmistajat suosittelevat omissa hydrauliikkajärjestelmissään yksiasteisten moottoriöljyjen käyttöä. Tällaisia kohteita varten on olemassa erikoishydrauliikkaöljyjä, jotka ovat moottoriöljyn tyyppisiä (Teboil Hydraulic Oil 5W ja 10W), mutta niillä on mm. paremmat kylmäja kuumaominaisuudet sekä leikkauskestävyys kuin perinteisillä yksiasteisilla moottoriöljyillä. 14

15 Hydrauliikkaöljyt Teboil-hydrauliikkaöljyjen käyttölämpötila-alueet Minimi käynnistyslämpötila mm 2 /s: pumppu voidaan käynnistää varovasti ilman kuormaa Optimi käyttölämpötila mm 2 /s Maksimi käyttölämpötila mm 2 /s: pumppua voidaan käyttää vain tilapäisesti ja lyhytkestoisesti Huom. Arvot ovat viitteellisiä, tarkemmat ohjeet löytyvät laitevalmistajien ohjekirjoista. 15

16 Taulukot arvojen vertailutaulukko luokkien vertailu mm 2 /s (cst) E SUS R.I. 2 1,12 32,6 30,4 4 1,31 39,2 35,3 6 1,48 45,6 40,6 8 1,65 52,1 46,1 10 1,83 58,9 51,9 12 2,02 66,0 58,0 14 2,22 73,6 64,5 mm 2 /s (cst) E SUS R.I , , , , , , , mm 2 /s 40:ssa mm 2 /s 100:ssa 16 2,34 81,3 71, , ,65 89,4 78, , ,88 97,8 85,2 24 3, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ISO VGluokitus W 80 W 70W/ 75W Vaihteistoöljyjen SAE-luokitus W 0/5 W Moottoriöljyjen SAE-luokitus , , , , , mm2/s = kinemaattinen viskositeetti (= senttistoki cst) E = Engler-aste SUS = Saybold Universal-sekunti R.I. = Redwood 1-sekunti HUOM! Viskositeetteja on aina verrattava samassa lämpötilassa. 16

17 -lämpötila -diagrammi Diagrammin käyttö: Diagrammin avulla voidaan määrittää öljyn viskositeetti eri lämpötiloissa. Diagrammiin merkitään öljyn viskositeetti kahdessa eri lämpötilassa. Pisteiden kautta kulkeva suora kuvaa viskositeetin muutosta lämpötilan mukaan. Tältä suoralta voidaan lukea ko. öljyn viskositeetti missä tahansa lämpötilassa. Yleensä viskositeettikuvaajan merkitsemisessä käytetään lämpötiloja 40 ja 100, mitkä löytyvät myös tämän kirjan teknisistä taulukoista. Esimerkki diagrammin käytöstä. Hydraulic Arctic Oil (1): viskositeetti 40:ssa 15 cst viskositeetti 100:ssa 5,5 cst kuvaajalta luetaan viskositeetti 57:ssa on 10,5 cst mm 2 / s (cst) ,5 cst Lämpötila 57 Esimerkkikuvaajat: (1) Teboil Hydraulic Arctic Oil, viskositeetti-indeksi 375 (2) Teboil Hydraulic Oil 15, viskositeetti-indeksi

18 Ajoneuvovoiteluaineet Henkilö- ja pakettiautojen moottoriöljyt Teboil Diamond Carat SAE 0W-30 API SL/CF, ACEA A5/B5 Teboil Diamond Carat 0W-30 on täyssynteettinen matala viskositeettinen ACEA A5/B5 -luokan polttoainetta säästävä moottoriöljy ympärivuotiseen käyttöön. Diamond Carat 0W-30 mahdollistaa useiden moottorivalmistajien ns. Longlife-huoltovälit. Öljyn soveltuvuus tarkistettava auton huoltokirjasta. Teboil Diamond Carat III SAE 5W-30 VW /507.00, ACEA A3/B4 ja C3 Teboil Diamond Carat III 5W-30 on täyssynteettinen moottoriöljy erityisesti niihin VAG-konsernin ajoneuvoihin, joissa öljyvaatimuksena on VW tai Diamond Carat III:a voidaan käyttää pääsääntöisesti korvaavana öljynä, kun vaatimuksena on VW , tai Öljy soveltuu myös muunmerkkisille moottoreille luokitustensa mukaisesti. Teboil Diamond Plus SAE 0W-40 API SM, SL/CF; ACEA A3/B3/B4, C3; BMW LL-04; MB ; VW ja (Quality level) Teboil Diamond Plus 0W-40 on täyssynteettinen moottoriöljy, joka on tarkoitettu kaikkein vaativimpaan käyttöön henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreissa. Se säilyttää ominaisuutensa pitkilläkin öljynvaihtoväleillä ja soveltuu moniin uudenaikaisilla partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustetuille moottoreille. SAE 0W-40 viskositeettiluokan ansiosta Diamond Plus 0W-40 takaa moottorissa välittömän öljyn virtauksen jopa arktisessa kylmyydessä ja varman voitelun myös äärimmäisen kuumassa ja rasittavassa ajossa. Teboil Diamond SAE 5W-40 API SM, SL/CF; ACEA A3/B3/B4, C3; BMW LL -04; MB ; Porsche; VW ja Teboil Diamond 5W-40 on täyssynteettinen moottoriöljy erittäin vaativaan ympärivuotiseen käyttöön henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreissa. Se säilyttää ominaisuutensa pitkilläkin öljynvaihtoväleillä ja soveltuu moniin uudenaikaisilla partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustetuille moottoreille. Alhaisen jähmepisteen ja hyvien kuumaominaisuuksien ansiosta Diamond 5W-40 suojaa moottoria kulumiselta erinomaisesti kaikissa olosuhteissa. 18

19 Henkilö- ja pakettiautojen moottoriöljyt Teboil Diamond SAE 5W-30 API SL/CF, ACEA A3/B4, GM-LL-A/B-025, BMW LL-01, MB 229.3, VW ja Teboil Diamond 5W-30 on täyssynteettinen moottoriöljy pitkille öljynvaihtoväleille. Se täyttää mm. Opelin, Saabin (GM), BMW:n ja Mercedes Benzin erityisvaatimukset pidennetyille öljynvaihtoväleille. Erittäin korkeatasoiset lisäaineet suojaavat moottoria kulumiselta ja pitävät sen puhtaana pitkien öljynvaihtovälien aikana. Teboil Diamond Diesel SAE 5W-40 API SM, SL/CF; ACEA C3, A3/B3/B4; BMW LL-04; MB ; VW ja Teboil Diamond Diesel 5W-40 on täyssynteettinen, useista valikoiduista synteettisistä perusöljyistä (Multi- Synthetic Technology) ja lisäaineista valmistettu moottoriöljy erityisesti henkilö- ja pakettiautojen dieselmoottoreihin. Se säilyttää ominaisuutensa pitkilläkin öljynvaihtoväleillä mahdollistaen useissa moottoreissa pidennetyt vaihtovälit. Diamond Diesel soveltuu erinomaisesti nykyaikaisille pumppusuutin dieselmoottoreille sekä useimpiin uudenaikaisilla partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustetuille moottoreille. Se on erinomainen valinta myös perinteisemmille kevyen kaluston dieselmoottoreille. Teboil Diamond extreme SAE 10W-60 API SJ/CF, ACEA A3/B3 BMW-, Porsche-, ja VW- performance level Teboil Diamond extreme 10W-60 on Multi-Synthetic teknologialla valmistettu täyssynteettinen erikoisöljy korkeaviritteisiin 4-tahtimoottoreihin. Sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan äärimmäistä suorituskykyä vaativassa kisa- tai katukäytössä. Normaalia paksumman viskositeetin ansiosta Diamond extreme kestää paremmin polttoainelaimentumia ja korkeita lämpötiloja kuin perinteiset moottoriöljyt. Teboil Gold S SAE 5W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3/B4; BMW LL-98; MB 229.3; GM-LL-B-025; Porsche; VW ja (Quality level) Teboil Gold S 5W-40 on erittäin korkealaatuinen täyssynteettinen moottoriöljy vaativaan ympärivuotiseen käyttöön. Se soveltuu useimpiin henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, myös turboahdettuihin. Gold S 5W-40 on erinomainen valinta myös vanhempiin moottoreihin. Teboil Gold SAE 5W-30 API SL/CF ja ACEA A1/B1 Teboil Gold 5W-30 on synteettiseen perusöljyyn valmistettu ACEA A1/ B1 -luokan polttoaineensäästö-öljy. Se soveltuu henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin, myös turboahdettuihin. Mm. useat Fordit vaativat ACEA A1/B1 -luokan mukaisen moottoriöljyn. Öljyn soveltuvuus on tarkistettava auton huoltokirjasta. Teboil Silver SAE 10W-40 API SL/CF; ACEA A3/B3/B4; BMW LL-98; MB 229.1; VW ja (Quality level) Teboil Silver 10W-40 on korkealaatuinen puolisynteettinen moottoriöljy. Se on erinomainen vaihtoehto vanhempiin katalysaattorilla varustettuihin autoihin. Teboil Moniaste SAE 10W-30 ja 15W-40 API SF/CD Teboil Moniaste on tarkoitettu lähinnä vanhempien ilman katalysaattoria olevien henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Moniaste 15W-40 soveltuu paksun perusöljynsä johdosta erityisesti kesäkäyttöön ja öljyä kuluttaviin moottoreihin. 19

20 Ajoneuvovoiteluaineet Raskaan kaluston moottoriöljyt Teboil Super HPD SAE 5W-40,10W-40, 10W-30, 15W-40 API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA E7, E5, E3, B3, B4; MB 228.3; MAN 3275; Mack EO-M Plus; R RLD; Volvo VDS-2, VDS-3; CAT ECF-1a, ECF-2; Global DHD-1; Cummins CES ,-2,-6,-7 ja 8; Jaso DH-1; MTU 2 Teboil Super HPD -dieselmoottoriöljyt on tarkoitettu erittäin raskaaseen ammattikäyttöön, jolle on tyypillistä moottorien korkeat ominaistehot ja pitkät huoltovälit. ACEA E7 ja API CI-4 -luokituksien ansiosta Super HPD sopii erinomaisesti useimpiin eurooppalaisiin ja amerikkalaisiin vähäpäästöisiin dieselmoottoreihin. Pidennettyjä öljynvaihtovälejä ajettaessa useimmat moottorivalmistajat edellyttävät SHPD-luokan öljyjen käyttöä. Teboil Super HPD -sarjaan kuuluvat täyssynteettinen 5W- 40, synteettinen 10W-40 sekä mineraaliöljypohjaiset 10W-30 ja 15W- 40 moottoriöljyt. Teboil Super HPD ECV SAE 15W-40 API CJ-4, CI-4 Plus, CH-4 ; ACEA E9, E7 ; Volvo VDS-4, VDS-3 ; MB ; MAN 3275 ; CAT ECF-3, -2, 1-a ; Renault Truck RLD-3 ; Cummins CES ; Mack EO-O Premium Plus Teboil Super HPD ECV on uudenaikainen dieselmoottoriöljy erittäin raskaaseen ammattikäyttöön. Se on suorituskykyisempi kuin perinteiset Super HPD-öljyt ja ottaa huomioon myös ympäristöystävällisempien moottorien ja polttoaineiden erityisvaatimuksia. Se on raskaan kaluston Mid-SAPS öljy ja soveltuu moniin EGR- (pakokaasujen kierrätys) että SCR (urea katalyytti) järjestelmillä varustettuihin moottoreihin vaadittujen luokitusten puitteissa. Voidaan käyttää korvaavana öljynä kun vaatimuksena on ACEA E7, E5 ; API CI-4 tai alempi. Teboil Super XLD-2 SAE 10W-40 API CI-4 ; ACEA E7/E4 ; MB 228.5; MAN 3277; Scania LDF-2, Volvo VDS-3; Mack EO-M Plus ; MTU type 3; Renault RXD/RLD-2; Cummins CES 20077/78 ; DAF Extended Drains ; Deutz DQC III-05 Teboil Super XLD-2 on synteettinen dieselmoottoriöljy, joka on kehitetty pääasiassa raskaiden eurooppalaisten dieselmoottorien erityispitkille öljynvaihtoväleille. Super XLD-2 ehkäisee tehokkaasti moottorin kulumista, karstan muodostumista sekä sylinterien kiillottumista. Öljyn hyvät kylmäominaisuudet varmistavat turvalliset kylmäkäynnistykset. Teboil Super XLD L-SAPS SAE 10W-40 API CF; ACEA E6, E4; MB ; MAN 3477 Teboil Super XLD L-SAPS on täyssynteettinen raskaan kaluston EURO 4 moottorien Low SAPS öljy. Se soveltuu sekä EGR- (pakokaasujen kierrätys) että SCR (urea katalyytti) järjestelmillä varustetuille moottoreille vaadittujen luokitusten puitteissa. Öljy suojaa tehokkaasti sylintereitä kiillottumiselta ja ehkäisee noen aiheuttaman lietteen syntymistä. 20

21 Raskaan kaluston moottoriöljyt Teboil Super XLD EEV SAE 10W-40 API CI-4; ACEA E7, E6 (E4); Scania LA Teboil Super XLD EEV on täyssynteettinen raskaan kaluston dieselmoottoriöljy raskaan kaluston erittäin vähäpäästöisiin ns. EEV -moottoreihin. Uudet EEV säädökset täyttävät moottorit on varustettu kehittyneillä pakokaasujen puhdistusjärjestelmillä. Uuden teknologian ansiosta Super XLD EEV suojaa näitä moottoreita tehokkaasti sylinterien kiillottumiselta ja noen aiheuttaman lietteen syntymiseltä vaarantamatta pakokaasujärjestelmien toimivuutta. Teboil Special GML SAE 15W-40 Volvo CNG, MAN M3271 Teboil Special GML on täyssynteettinen kaasumoottoriöljy, joka on kehitetty raskaiden ajoneuvojen kaasumoottorien erikoisvaatimuksiin. Se soveltuu erinomaisesti myös kaasutrukkien moottoreihin. Sillä on erittäin hyvä moottorin puhtaanapito- ja voitelukyky raskaassa kuormituksessa. Tavanomaisiin SAE 15W-40 öljyihin verrattuna Special GML:llä on ylivoimaiset kylmäominaisuudet. Teboil Power Plus SAE 10W-30 ja 15W-40 API CH-4/SJ; ACEA E2, B3, A3; MB 228.1; Cummins CES , -6; Mack EO-M Plus; MAN 271; Volvo VDS-2; Allison C4; CAT TO-2; MTU1 Teboil Power Plus -moottoriöljyt on suunniteltu täyttämään kattavasti kuljetus- ja koneyrityksien moottoriöljytarpeet. Ne soveltuvat erinomaisesti maanrakennuskoneisiin, metsäkoneisiin sekä kuljetuskalustoon pitkillekin öljynvaihtoväleille raskaasti ahdetusta dieselmoottorista lähtien jopa kevyen kaluston bensiinimoottoriin. Teboil Power D SAE 10W-30 ja 15W-40 API CG-4, CF/SJ; ACEA E2, B2, A3; Volvo VDS; MB 228.1; Mack EO-L SAE 10W, 20W-20, 30, 40 ja 50 API CG-4, CF-4, CF-2, CF/SG, ACEA E2, MB 228.0, MIL-L-2104E, Allison C3/C4 Teboil Power D 10W-30 ja 15W-40 ovat moniasteisia moottoriöljyjä ympärivuotiseen käyttöön raskaan kaluston dieselmoottoreissa kun uusimpien luokitusten täyttymistä ei tarvita. Power D -öljyt soveltuvat erinomaisesti myös veneilykäytössä oleviin dieselmoottoreihin sekä maatilakoneiden moottoriöljyksi. Teboil Power D 10W, 20W-20, 30, 40 ja 50 -öljyt ovat yksiasteisia raskaan kaluston dieselmoottoriöljyjä. Niitä voidaan käyttää myös 2-tahtidieselmoottoreissa sekä tarvittaessa kevyen kaluston moottoreissa. Yksiasteiset Power D -öljyt soveltuvat myös hydrauliikka- ja vaihteistoöljyiksi laitevalmistajien suositusten mukaisesti. Teboil Serina SAE 10W-30, 15W-40 ja 30 API CF/SF, MIL-L-2104D Teboil Serina -moottoriöljyä suositellaan lähinnä iäkkäämmille dieselmoottoreille, joissa ei ole tarvetta uusimpien suorituskykyvaatimusten täyttymiselle. Ne soveltuvat myös ahdettuihin moottoreihin. Yksiasteista Serina 30 -moottoriöljyä voidaan käyttää myös hydrauliikka- ja vaihteistoöljynä laitevalmistajan suositusten mukaisesti. Maatalouden yleisöljy Teboil Monitra Plus SAE 10W-30 API CG-4, CF-4, CF/SF; GL-4/GL-5; ACEA E3; Massey Ferguson M1127, M1135, M1139, M1144; Case-IH M1207; Ford M2C 86A, 134C/D, 159B; John Deere J 20 A/C, J27; Allison C4; CAT TO-2; ZF TE-ML 06, 07, 12; MIL-L-2104D. Teboil Monitra Plus on lisäaine- ja traktorinvalmistajien kanssa yhteistyössä kehitetty maatalouskoneiden yleisöljy. Se soveltuu maatilakoneiden moottori-, vaihteisto-, vetopyörästö- ja hydrauliikkaöljyksi. Huolellisesti valittujen kitkaominaisuuksiensa ansiosta Monitra Plus soveltuu moniin voimanulosottokytkimiin ja öljykylpyjarruihin. 21

22 Ajoneuvovoiteluaineet 2-tahtimoottoriöljyt Teboil 2T Bike API TC ; JASO FD ; ISO-L-EGD ; ISO GD++ ; Husqvarna ; Piaggio Hexagon Teboil 2T Bike on täyssynteettinen öljy, joka on kehitetty etenkin tehokkaisiin 2-tahtimoottoripyöriin. Se soveltuu erinomaisesti kuumana käyvien ilma- ja vesijäähdytteisten 2-tahtimoottoreiden voiteluun. 2T Bike antaa moottorille erittäin hyvän kulumissuojan ja sillä on vähäinen savunmuodostustaipumus. Sopii sekä tuore- että seosvoiteluun. Teboil 2T Snow API TC ; JASO FD ; ISO-L-EGD ; ISO GD++ ; Rotax 253 Teboil 2T Snow on täyssynteettinen erikoisöljy erityisesti moottorikelkkakäyttöön. 2T Snow sopii erinomaisesti myös muihin kylmissä olosuhteissa toimiviin 2-tahtimoottoreihin. Erinomaiset kylmäominaisuudet sekä korkealuokkainen ja tehokas lisäaineistus varmistavat luotettavan voitelun ääriolosuhteissa. 2T Snow soveltuu sekä tuore- että seosvoiteluun ja sillä on erinomainen kulumissuoja ja vähäinen savunmuodostus. Teboil 2T Mix API TC Teboil 2T Mix on itsesekoittuva hyvät voiteluominaisuudet omaava 2-T -moottoriöljy sekä tuore- että seosvoideltujen 2-tahtimoottorikelkkojen, moottoripyörien, mopojen, moottorisahojen, puutarhakoneiden jne. voiteluun. Teboil 2T Special Outboard API TD, NMMA: TC-W3 Teboil 2T Special Outboard on tarkoitettu nykyaikaisten 2-tahtisten perämoottoreiden voiteluaineeksi. Öljy sisältää ns. tuhkautumattomia lisäaineita, joiden ansiosta moottorin karstautuminen on vähäisempää kuin käytettäessä tavallista 2-T -moottoriöljyä. 2T Special Outboard pitää moottorin männät, pakokanavat ja sytytystulpat puhtaina. Lisäksi 2T Special Outboard antaa hyvän suojan moottorin kulumista ja korroosiota vastaan. 22

23 4-tahtipienmoottoriöljyt Teboil 4T SuperBike Oil SAE 15W-50 API SJ, SH, SG ja JASO MA, API GL-1 Teboil 4T Special Motorboat SAE 10W-40 NMMA FC-W; API SL/CF Teboil 4T SuperBike Oil on täyssynteettinen erikoismoottoriöljy moottoripyöriin ja muihin 4-tahtisiin pienmoottoreihin erityisesti, kun ne on varustettu öljykylpykytkimillä. Sillä on erittäin hyvät kuumaominaisuudet ja viskositeetin pysyvyys. Öljyn kitka- ja paineenkesto-ominaisuudet on määritelty tarkkaan vaihteistoihin ja öljykylpykytkimiin sopiviksi. Se säilyttää moottoria kulumiselta suojaavat ja kytkimen toimintaa parantavat ominaisuudet kaikkein rasittavimmissa olosuhteissa koko öljynvaihtovälin. 4T SuperBike soveltuu hyvin myös useimpiin vaihteistoihin 2T moottoripyörissä. Teboil 4T Special Motorboat on erikoisöljy vesiajoneuvojen nelitahtisiin moottoreihin. Sen tehostetut ruosteen- ja korroosionesto-ominaisuudet antavat erinomaisen suojan veneiden ja muiden vesiajoneuvojen sisä- ja ulkolaitamoottoreille. Tuote myynnissä keväästä 2010 alkaen Teboil Pienkoneöljy SAE 30 API SJ, SF Teboil Pienkoneöljy on 4-tahtimoottorilla varustettujen pienkoneiden erikoisöljy, joka on tarkoitettu mm. ruohonleikkurien, jyrsimien, silppurien ja aggregaattien moottoriöljyksi. 23