Classic Motorshow

Transkriptio

1 Classic Motorshow Lehdistöpalvelut Sisäänpääsy: Saapuessanne ilmoittautukaa näyttelytoimistossa josta saatte rannekkeen sisäänpääsyä varten. Näyttelytoimistoon pääsette pääovesta, toimisto sijaitsee aulassa oikealla ennen lipunmyyntiä. Pysäköinti: Näytteilleasettajapysäköinti, kartta ohessa. Näytteilleasettajapysäköintiin ajo omalla tai liiton lehdistökortilla. Järjestyksenvalvojat ja liikenteenohjaajat on ohjeistettu ja heillä on akkreditoitujen median edustajien lista. Ongelmatilanteissa ottakaa yhteys Esa Illoiseen, Palvelupiste: Näyttelytoimisto Lehdistöyhteyshenkilöt: Terhi Heloaho, GSM Esa Illoinen, GSM Autamme mielellämme näyttelyn sisältöä ja teemoja koskevissa kysymyksissä ja järjestelyissä. Näyttelyn Ohjelma Lauantai 4.5. klo 09:00 Valokuvaajilla pääsy näyttelyhalleihin (ilmoittautukaa jos olette tulossa) klo 09:30 Lipunmyynti aukeaa klo 10:00 Näyttely aukeaa klo 11:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 12:00 Classic Tour-maali messualueella klo 13:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 13:30 Klassikkoajoneuvojen huutokauppa klo 15:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 17:00 Näyttely sulkeutuu klo 18:00 Classic Motorshown iltamat Moottoripyörämuseolla Sunnuntai 5.5. klo 09:30 Lipunmyynti aukeaa klo 10:00 Näyttely aukeaa klo 11:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 13:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 13:30 Klassikkoajoneuvojen huutokauppa klo 15:00 Höyjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo 17:00 Näyttely sulkeutuu Höjuna: Topparoikka Klassikkoajoneuvojen huutokauppa: Triangle Motor Co. Lehdistöllä on myös mahdollisuus tulla kuvaamaan rakennuspäivänä perjantaina 3.5. Tästä täytyy kuitenkin sopia aikaisemmin Terhi Heloahon kanssa. s-posti

2 Näytteilleasettajat 2013 Nimen perässä oleva kirjain kertoo hallin ja numero osastopaikan Lakes Rally A18 Abarth Fun Club C26 Action Road Top Oy C38 Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi C12 Alfamer C35 Allgaier-Porsche traktorit C16 Apali Oy A28 Ariel-kerho B16 Ateriapalvelu Rakkaz U1 Audi Club Finland B33 Aurala Rally Team C25 Aurinko Kustannus Oy A2 Autohistoriallinen Seura E16 Autokem E2 Autoliitto E5 Automobile Citroën E27 Belarus Gruppa Finljandija C15 Berner Oy / Kulutustavarat C28 BigWheels/Overdrive.fi C2 Biltema B37 BMW Moottoripyöräkerho B19 Borgward-seura C11 Cadillac Club of Finland E17 Classic Chevy Club of Finland E20 Classic Enduro B8 Classic Motocross Finland B14 Classic Trial Finland A30 Club Alfa Romeo Finland C17 Club Peugeot E26 Club Renault de Finlande E24 Collector Model Toys Oy A15 Cosworth & RS Club Finland B12 Crown & Corona Fan Club B26 European Speed&Rally Club C21 FCMA Finnish Car Modellers Association A37 FHRA B6 FHRA Kouvola Club B13 Fiat Abarth Team Finland C23 Finnish Jaguar Drivers Club B11 Finnish Mopar Association E18 FLA Corse Club Finland C27 Ford Freak Club of Finland E21 Ford M Club Finland B7 Ford Mustang Owners Club of Finland E14 Fordson Club Finland C14 Foto-Par Ay A34 Free Technics Oy C1 Funoil Oy A32 Glas Club International e.v. B20 GM-cruisers E10 Golden Classics Cafe B38 Grips Garage Oy E15 HappyPapat B21 Helenan kotileipomo jää hyvä maku ky U2 Helsingin Seudun Automobiiliklubi HAK B23 Historic Race Finland A43 Historic Rally Club Finland C24 IS Automotive E1 Jappi-ukot B18 Juha Karppanen Oy A35 K&L Partner Oy A13 Kalen Talli B17 Kotka-Hamina Seutumatkailu / Renkaat kohti rannikkoa C34 Kouvolan Moottorikoneistamo Oy A10 Kynäruiskumaalaus Jussi Säteri C39 Köpö Racing Team A31 Lada-kerho B3 Lahden Formula K-kerho A39 Lahden Veteraanivolvokerho C10 Laitilan Wirvoitusjuomatehdas Oy Lancia Club Finland C33 Laspek Oy A9 LähiTapiola E8 Mama s Classics / Porsche Club Finland E3 Mini Club Flying Finns C31 Mitsubishi Club Finland B24 Mobilia E6 Mobilisti B35 Mobitive A22 Muistojen paratiisi yhdistys A8 Märklin Club of Finland B36 Naisten Automobiiliklubi E23 Neorex Oy A20 Nuffield-Leyland Club Finland C18 OberSchlachter Oy A29 Oilpoint Oy C3 Oldsmobile Club of Finland E28 Opel 60 s & 70 s Club C13 Osamies / Virtasen Moottori Oy A23 Osto- ja Myyntiliike Vanhat Roinat C5 Paimelan Paronitar Tmi A1 Panhard Club Finlande E25 Paradise Cars C7 Perä Tielle Rallikasetit A21 Pirkka Syvänoro / vipralliteam A36 PL-paino A19 Poppoo Team C20 Pro Regularity C22 PV-kerho ( Volvokerho) C10

3 Päijät-Hämeen Mobilistit B31 Päijät-Hämeen pelastuslaitos E12 Ra-Hobby Oy A14 Ra-Ma Models A25 Radio Nostalgia / NRJ Finland Oy E11 Ride-Kustannus Oy A4 Roland Bengtsson E19 Rover Ystävät C32 Sari Holmlund Oy A27 Satellite Oy A17 Scotford Motor Company Oy C6 Sormusseppä A27 Speedconcept A42 Sports Car Club of Helsinki E13 A Ford klubi B30 Ajoneuvohistoriallinen keskusliitto - SAHK B29 BMW-kerho B22 Britti-Ford -kerho B5 HONDA Kerho B27 Imp Kerho C29 Kaasutinexpertti Oy A26 Kääpiöautoyhdistys B32 Linja-autohistoriallinen Seura E9 Mercedes-Benz Klubi A41 Moottoripyörämuseo F1 Opel yhdistys Opel Club Finland OCF C8 Punainen Risti / Veripalvelu A11 Skoda-kerho B4 Urheiluautoilijat E4 veteraaniajoneuvot / Scuderia Naftalin A38 Volkkariyhdistyksen Päijät-Hämeen jaos C9 Volvo 1800-kerho C10 SVKMK Veteraanikilpamoottoripyöräkerho B10 SVS Neukkumasinistien osasto B2 Tampereen Seudun Mobilistit B28 Tilausmyynti Kjellman Oy A7 Tmi Jarkko Turunen A37 Tmi Kari Haakana U2 Tmi Kellaripaja A5 Tmi Nippelit ja Mutterit A24 Tmi Sami Lassila A6 Toyota Club of Finland B25 Toyota Material Handling Finland U3 Triangle Motor Co A44 Triumph Cars Club of Finland C30 Tuulilasi A33 Tyrwään seudun Zetoristit C19 Valovoima Finland Oy A16 Vammalan Rengaspalvelu Oy C4 Vannetukku B34 Vehoniemen Automuseoseura A40 Veteraani Kuorma-autoseura E7 Veteraanikelkkakerho C37 Veteraanimoottoripyöräklubi B15 VIHTI miniland / JU-design Oy A3 Viipalemediat Oy C36 Vintage Fashion Boutique E22 VV-Auto Group Oy / Audi Finland B33 WMK Rapapapat B9 B1 Teemaosasto Kultainen 60-luku: Etuveto valtaa alaa: D1 Austin Mini D2 Morris 1300 D3 Peugeot 204 D4 Saab 96 V4 D5 Wartburg Takamoottori pitää pintansa: D8 VW Kupla D9 Renault 8 D10 Renault 8 Gordini D11 Fiat 600 Muotoilusuuntaukset: D12 Fiat 2300 President D13 Ford Anglia D14 Vauxhall Viva D15 Opel Rekord Piilofarmarit: D16 Glas (Goggomobil) Isar K700 D17 Ford Taunus 17 M farmari D18 VW 1500 Variant Vuoden auto: D21 Peugeot 504 D22 NSU Ro80 D23 Fiat 124 D24 Renault 16 D25 Austin 1800 D26 Rover 2000 Japanilaisten tulo: D37 Datsun 1000 D38 Isuzu Bellett D39 Toyota Corona D40 Toyota Crown D41 Datsun Bluebird

4 Muut teemavuoden autot: D6 Tatra 603 D7 Simca 1000 D19 Volvo Amazon D20 Volvo PV544 D27 Moskvitsh 407 D28 Moskvitsh 408 Elite D29 Skoda Octavia D30 D31 D32 D33 D34 D35 D36 D42 Mercedes-Benz 200D Opel Kadett Ford Cortina Ford Mustang Ford Fairlane Dodge Monaco Mercu Montclair Pontiac GTO Näiden autojen lisäksi teemahallissa on VMPK Päijät-Hämeen osaston kokoama 60-luvun moottoripyöräosio joka sisältää 15 pyörää. Näyttelystä kerrottua Tässä kooste järjestäjän tiedotteista. Runsaasti lisätietoa ja kuvia löytyy tapahtuman verkkosivuilta osoitteesta: Julkaistu Classic Motorshown teemahallissa Kultainen 60-luku Kotimaisten klassikkoajoneuvojen kesäsesonki käynnistyy jälleen kerran toden teolla Vapun jälkeisenä viikonloppuna, kun Lahdessa järjestetään alan suurkatselmus Classic Motorshow. Viitenä edellisenä vuonna tapahtuma on kerännyt paikalle keskimäärin vierailijaa, mutta nyt uusitut, avarammat tilat lisäävät Lahden Messukeskuksen kapasiteettia. Messuvieraiden on entistä helpompi hahmottaa näyttelyn kokonaisuutta, kun heti sisääntulon jälkeen keskusaulasta aukeaa suora yhteys kaikkiin näyttelyhalleihin. Niitä on nyt peräti neljä, kun aiempia rakennuskokonaisuuksia yhdistämään on valmistunut uusi Vesijärvi Halli. Tuon uuden hallin täyttää kokonaan näyttelynjärjestäjän teemaosasto. Tulevana keväänä tämän osaston teemana on "Kultainen 60-luku". Autokaupan vapautuminen kyseisen vuosikymmenen alulla rikastutti nopeasti kotimaista moottoriajoneuvokantaa, ja kun myös käytettyjä autoja alkoi saada kohtuuhintaan, pääsi nuorempikin sukupolvi pian niihin käsiksi. Japanilaisten merkkien maihinnousu alkoi ja autokaupassa käytiin kovaa kilpailua, joka näkyi muun muassa voimakkaasti lisääntyneessä mainonnassa. Valinta Vuoden Autoksi muodostui vahvaksi markkinointivaltiksi 1964 alkaen. Kiivas tekninen kehitys sekä muotoilutrendien muutokset värittivät liikennemaisemaa. Kaikki tämä heijastuu teemaosaston runsaassa annissa. Classic Motorshow n tarjonta ei koskaan rajoitu pelkkiin näyttelyosastoihin; sekä lauantaille että sunnuntaille mahtuu myös runsaasti muuta ohjelmaa. Viime vuonna suuren suosion saanut klassikkoautojen huutokauppa toteutetaan jälleen Triangle Motor Co:n toimeenpanemana. Myyntiin tarjottavan kaluston kirjoa pyritään tänä keväänä laajentamaan useampaan hintaluokkaan. Tavoitteena on saada mukaan myös hyvin edullisia ajokkeja, joille ei etukäteen määritetä alinta myyntihintaa. Classic Motorshown näyttelypäivät ovat tänä keväänä 4. ja 5. toukokuuta. Julkaistu Uusittu Messukeskus selkeyttää Classic Motorshown monipuolista antia Lahden Messukeskuksen hallit ovat taas kerran hyvissä ajoin täyttyneet 4. ja 5. toukokuuta järjestettävän Classic Motorshown näytteilleasettajien varauksista. Uusituissa ja entistä avarammissa tiloissa on jälleen paljon nähtävää. Mukana on edustava kattaus alan harrastekerhoja, yrityksiä ja tapahtumia. Vuoden Autot mukana "Kultaisella 60-luvulla" Messukeskuksen aiempia rakennuskokonaisuuksia yh-

5 distämään on valmistunut Vesijärvi Halli (D-halli). Se on kokonaisuudessaan varattu järjestäjän teemaosastolle, jonka aiheena tänä vuonna on "Kultainen 60-luku". Teeman puitteissa esitellään mm. moottoritoimittajien vuodesta 1964 alkaen valitsemat "Vuoden Autot" tuolta kymmenluvulta. Ajoneuvorintamalla tapahtui 60-luvulla Suomessa todella paljon, joten paljon on myös esiteltävää. Kun tämä suuri näyttelykokonaisuus on nyt saanut oman hallinsa, päästään näyttely koostamaan siten, että muut yhtenevää aihepiiriä sivuavat osastot sijaitsevat lähellä toisiaan. Niinpä esimerkiksi traktoreista kiinnostuneet löytävät viisi niitä esittelevää osastoa samalta saarekkeelta C- hallin keskiosassa. Vastaavasti sen läheiselle pitkälle seinustalle on sijoitettu pelkästään italialaisiin autoihin keskittyneitä osastoja. Ranskalaisiin autoihin mieltyneet taas suunnistanevat mieluusti E-halliin, jonka yksi seinusta on kokonaisuudessaan varattu Citroen-, Renault-,Peugeot ja Panhard-harrastajien osastoille. Lahden Suurhalli on uudistuksen myötä "jaettu" kahteen osaan. Classic Motorshowssa halli onkin remontin jälkeen ensikertaa kokonaisuudessaan käytössä, niinpä hallit A ja B sijoittuvatkin molemmat Suurhallin kaarikaton alle. Hallissa sijaitsee mm. "Markkinakenttä" jolle on koottu suuri määrä alan kauppiaita ja osaajia. Lisäksi A- hallin puolelta löytyy Triangle Motor Co:n suuri osasto, jolla järjestetään myös Klassikkoajoneuvojen huutokauppa molempina näyttelypäivinä. B-hallin puolella sijaitsevat myös kaksipyöräisten ajoneuvojen osastot ja yhdeltä seinustalta löytyy rivistö itäisen ajoneuvoteollisuuden aarteita. Tällainen hmittely auttaa näyttelyssä kävijää helpommin hahmottamaan sen antia. Lisäksi yhteys kaikkiin näyttelyhalleihin aukeaa nyt uusimuotoisessa Messukeskuksessa heti sisääntulon jälkeen keskusaulasta, joten kaikki osa-alueet ovat entistä paremmin yhteydessä toisiinsa. Classic Motorshow n kävijöille on tarjolla ohjelmaa myös näyttelyhallien ulkopuolella. Veteraaniautojen Classic Tour -tasanopeuskilpailu päättyy taas Messukeskuksen pihaan. Hiihtokeskuksen pysäkiltä on mahdollisuus hypätä höyveturin kyytiin ja näyttelyviikonlopun lauantai-iltaan on tarjolla vielä Classic Motorshow Iltamat Lahdessa sijaitsevan Moottoripyörämuseon tiloissa. Classic Motorshown johtoajatuksena on aina ollut pysyä perusasioissa. Niin tänäkin vuonna, kun kaikki Messukeskuksen hallit täyttyvät ääriään myöten klassikkoajoneuvoista ja niiden harrastajista. Tervetuloa tutustumaan. Julkaistu Työkoneet vahvasti mukana Classic Motorshowssa toukokuuta järjestettävässä Classic Motorshow ssa on vanhoja koneita harrastavan entistä helpompi löytää oman kiinnostuksensa kohteet uusitun Lahden Messukeskuksen halleista. Esimerkiksi traktoreista kiinnostuneet löytävät nyt viisi niitä esittelevää osastoa samalta saarekkeelta C-hallin keskiosassa. Sinne pystyttävät osastonsa Fordson Club Finland, Belarus Gruppa Finljandija, Allgaier-Porsche Traktorit, Tyrwään Seudun Zetoristit ja Nuffield-Leyland Club Finland. A- ja B-hallit yhdistävästä Suurhallista taas tavoittaa SVS Neukkumasinistien osaston. E-halliin sijoittuvat Veteraani Kuorma-autoseuran ja Linja-autohistoriallisen seuran näyttelytontit. Monet näytteilleasettajat myötäilevät järjestäjän "Kultainen 60-luku"-teemaa rakentamalla oman osastonsa saman vuosikymmenen hengessä. Veteraani Kuormaautoseura pyrkii haalimaan paikalle nimenomaan 60- luvun kalustoa, joista muutama yksilö on messuvieraita vastassa jo hallien ulkopuolella. Samaan tähtää myös Nuffield-Leyland Club Finland, mutta lähestyen asiaa toisella tavoin. Heillä nimittäin on ajatuksena rakentaa metsäteeman ympärille osasto, jossa esiintyy 60-luvun tukkivinssiä, moottorisahaa, jne., sekä lisäksi tietysti ainakin yksi traktori. Fordson Club Finland kunnioittaa niin ikään näyttelyjärjestäjän teemaa. Aikomuksena on esitellä aikakauden tyypillisiä traktorimalleja, kuten mahdollisesti Fordson Dexta ja John Deere Allgaier-Porsche Traktorit pyrkii tuomaan esille kaikki Porschen 1963 päättyneen traktorituotannon päämallit sekä myös Allgaierin korilla varustetun mallin. Tyrwään Seudun Zetoristien tavoitteena puolestaan on tuoda näytteille neljä legendaarisen tsekkitehtaan mallia ja yksi pienoistraktori, keskittymättä kuitenkaan varsinaisesti 1960-lukuun. Vanhoja koneita on näytteillä muillakin Classic Motorshown osastoilla, jota ei aina voi osaston nimestä päätellä. Olemme saaneet etukäteen myös kuulla, että Volvo-kerhojen yhteisosastolla ollaan esillä teemalla "Volvo

6 työssä" joten raskaampaa kalustoa tulee olemaan esillä sielläkin. Julkaistu luku näkyy Classic Motorshow n MP-osastoilla Kotimaisten museoajoneuvojen kesäsesonki käynnistyy jälleen kerran toden teolla Vapun jälkeisenä viikonloppuna, kun Lahdessa järjestetään alan suurkatselmus Classic Motorshow. Viitenä edellisenä vuonna tapahtuma on kerännyt paikalle keskimäärin vierailijaa, mutta nyt uusitut, avarammat tilat lisäävät Lahden Messukeskuksen kapasiteettia. Tapahtuman järjestäjän oma teemaosasto sijaitsee aivan uudessa D-hallissa. Teemana tänä vuonna on "Kultainen 60-luku". Teemaosaston moottoripyöräosion koostaa VMPK:n Päijät-Hämeen aluekerho ja sinne kaavaillaan noin viittätoista pyörää, jotka edustaisivat mahdollisimman monipuolista kattausta kyseisen vuosikymmenen tarjonnasta lukua leimasi japanilaisten moottoripyörien voimakas maihinnousu, mikä tietenkin näkyy teemaosaston ilmeessä, mutta kalustoa näyttelyyn haaliva Jape Mattson korostaa, että pyrkimyksenä on tuoda esiin kaikkien maiden tuotantoa tasapuolisesti. Osasto somistetaan muutenkin ajan henkeen: sinne on luvassa mm. huoltoasemarekvisiittaa ja ainakin yksi Jopo. Kuusikymmenlukulaisia moottoripyöriä on lisäksi nähtävillä suunnilleen saman verran myös VMPK:n omalla osastolla. BMW Moottoripyöräkerho sen sijaan esittelee omalla osastollaan prätkiä paljon pidemmältä ajalta. Ensimmäinen BMW:n kokonaan itse rakentama moottoripyörä R32 valmistui 1923 ja BMW Motorrad juhlii siis nyt 90- vuotista taivaltaan. Sen kunniaksi kerho tuo osastolleen boxer-moottorilla varustetun pyörän valmistajan jokaiselta vuosikymmeneltä. Classic Motorshowssa ei yleensä ole tarkoitus asettaa näytteille aivan viime vuosikymmenten tuotantoa, mutta pitkän historian omaavien merkkien kohdalla tästä on juhlavuosien kohdalla tehty poikkeuksia. Tällä tavoin voidaan pitkällä aikavälillä tapahtuneesta kehityksestä antaa messuvieraille eheä läpileikkaus. (Kuva: kerhon viime vuoden osasto.) Julkaistu Classic Tour-matkailuajo jälleen näyttelyn ohessa Klassikkoajoneuvojen matkailuajo Lahti Classic Tour järjestetään lauantaina 4. toukokuuta toista kertaa peräkkäin Classic Motorshow n yhteydessä. Tapahtuman järjestäjänä on Päijät-Hämeen Mobilistit, joka on delegoinut käytännön toimenpiteet pitkälti autourheiluveteraanien perinteitä vaalivan Primulan Jengin Lahden osaston hoidettavaksi. Matkailuajoon hyväksytään mukaan 60 autoa, joiden valmistusvuosi sijoittuu aikavälille Osanottajakiintiö on täyttymässä hyvää vauhtia. Kriteerit täyttäviä ilmoittautumisia hyväksytään niiden saapumisjärjestyksessä ja Antti Pellinen Primulan Jengin Lahden osastosta arvelee, että asetettuun maksimimäärään päästään Pääsiäisen jälkeisellä viikolla. Ensimmäinen Classic Tour saavutti viime vuonna hyvän suosion ja muutoksia on tehty vain tehdystä kyselystä ilmenneiden toiveiden mukaisesti. Osanottajat toivoivat muun muassa maaliintulon jälkeen jäävän paremmin aikaa näyttelyyn tutustumiseen ja siksi reittiä on lyhennetty runsaan sadan kilometrin mittaiseksi. Reitille lähdetään lauantaiaamuna kello yhdeksästä alkaen Lahden torilta. Matkalle mahtuu mm. pari noin kymmenen kilometrin pituista tasanopeuskoetta. "Nehän liittyvät oleellisesti ralliin lajin alkuperäisessä muodossa, ja kun järjestelyissä on mukana urheiluhenkistä porukkaa, sopivat ne meidän mielestämme mainiosti konseptiin", sanoo Antti Pellinen. Kaikkiaan reitillä on kymmenkynta rastia, joilla kilpailijoille asetetaan erityyppisiä tehtäviä kuten taitoajoa, tunnistustehtäviä, jne. Jonnekin reitin varrelle sijoitetaan myös salainen tarkkailupiste, jossa seurataan liikennesääntöjen noudattamista. Kahvitaukoa vietetään Orimattilassa Päijät-Hämeen Mobilistien kerhotalolla ja sielläkin kilpailijoilla on odotettavissa jonkinlaista haastetta ratkottavaksi. Maaliin Lahden Messukeskukseen aletaan saapua suunnilleen puoliltapäiviltä alkaen. "Tulijoita Classic Touriin olisi varsin paljon, mutta emme halua tehdä siitä todellista messutapahtumaa", huomauttaa Antti Pellinen. "Jo Classic Motorshow n takia täyteen pakkautuvat Messukeskuksen parkkialueet asettavat tässä suhteessa rajoituksia, mutta pidämme myös tärkeänä, että tapahtuma pysyy nautittavana kaikille siihen osallistuville."

7 Julkaistu Klassinen viikonloppu Sisällä ja ulkona Kuten vakituiset kävijät tietävät hyvin, nyt kuudetta kertaa järjestettävä Classic Motorshow tarjoaa aina monen tyyppisiä nostalgiakokemuksia, paljon siis muutakin kuin Lahden Messukeskuksen halleissa esiteltäviä klassikkoajoneuvoja. Tänä keväänä toukokuun 4. ja 5. päiville ajoittuva tapahtuma ei tee perinteestä poikkeusta. Klassikkoajoneuvojen huutokauppa Toisen kerran Classic Motorshow n yhteydessä järjestettävään huutokauppaan on sen toimeenpanevan Triangle Motorin taholta luvattu viimevuotista monipuolisempaa ajoneuvojen kirjoa, jotta yhä useampi messuvieras voisi osallistua huutoihin. Ensimmäiset myyntikohteiksi julkistetut autot kuvastavatkin hyvin tätä pyrkimystä. Vasaran alle tuodaan muun muassa vuoden 1976 mallia oleva Triumph Spitfire sekä 1949 mallinen Buick Eight Super Convertible ja samaa vuosikertaa oleva White kuorma-auto. Viimeeksi mainittu on maalattu Esson väreihin. Huutokauppaa käydään molempina näyttelypäivinä. Classic Tour - matkailuajo Lauantain ohjelmaan kuuluu puolelta päivin Lahti Classic Tour matkailuajon maaliintulo Messukeskuksen edustalla. Vuosien ajoneuvokantaa edustavat osanottajat kiertävät aamuyhdeksältä Lahden torilta lähdettyään Orimattilan suunnalla runsaan sadan kilometrin reitin, jonka varrella suoritetaan erilaisia tehtäviä, mm. pari tasanopeuskoetta. Ajon järjestäjänä toimiva Päijät-Hämeen Mobilistit luottaa sen käytännön toteutukseen pitkälti autourheiluperinteitä vaalivan Primulan Jengin Lahden paikallisosaston käsiin eikä olisi yllätys, jos osanottajien joukosta löytyisi jokunen kisaympyröistä tuttu veteraanikin. Ukko-Pekan kyytiin Näyttelypäivien aikana on Classic Motorshow n messuvierailla mahdollisuus hypätä myös legendaarisen höyveturi Ukko-Pekan vetämään junaan, jolla tehdään sekä lauantaina että sunnuntaina kolme matkaa Mukkulaan. Siellä pysähdytään moottoripyörämuseon läheisyyteen, mistä paluumatka alkaa jo runsaan kymmenen minuutin kuluttua, mutta varhaisemmilla lähdöillä saapuneet voivat halutessaan samalla lipulla jättää paluun myöhempään vuoroon ja vierailla sitä odottaessa museossa. Meno-paluulipun hinta on aikuisille 15 euroa ja enintään 12-vuotiaille lapsille 8 euroa, mutta alle viisivuotiaat pääsevät kuitenkin kyytiin aivan ilmaiseksi. Kultainen 60-luku ja muita merkkivuosien juhlijoita Pisin aika taitaa kävijöillä sittenkin vierähtää uusitun Messukeskuksen sisätiloissa. Siellä näyttelyn järjestäjän oman osaston teema "Kultainen 60-luku" leimaa monia muitakin osastoja, mutta tavan mukaan harrastajakerhot korostavat myös erinäisiä tasavuosia. Impkerho esimerkiksi juhlii Hillman Impin 50 vuotta sitten tapahtunutta esittelyä jättimäisellä, halkaisijaltaan viisimetrisellä kaukulla, jonka koristeeksi asettuu, mikäpä muukaan kuin Hillman Imp vuosimallia BMW Moottoripyöräkerho taas esittelee kalustoa koko baijerilaistehtaan kaksipyöräisvalmistuksen 90- vuotiselta taipaleelta. Veteraanikilpamoottoripyöräkerho puolestaan on valinnut teemakseen Eläintarhan Ajot, joiden päättymisestä tulee toukokuussa kuluneeksi 50 vuotta. Kerhon osastolle hankitaan Eltsua kertäneitä moottoripyöriä ja yleisön jututettavaksi pitäisi olla tulossa myös siellä aikanaan kisanneita kuskeja. Porsche Club Finlandin osastolla juhlitaan myös, kyseessä on ikonisen Porsche 911-mallin 50-vuotinen taival. Näyttely järjestetään Lahden Messukeskuksessa ja se on avoinna lauantaina ja sunnuntaina klo Julkaistu Kultainen 60-luku Mykistävä vuosikymmen 1960-lukua voi hyvin perustein väittää kiihkeimmäksi vuosikymmeneksi auton kehityksessä. Tekniikka ja muotoilu etenivät korskein harppauksin, eikä alaa hillitsevä energiavarojen rajallisuus vielä ollut iskostunut ihmisten tietoisuuteen. Jokainen uusi malli oli entistä tehokkaampi, nopeampi, upeampi tai omaperäisempi. Tuo kaikki tulee varsin vahvasti esiin Classic Motorshow n tämänvuotisella teemaosastolla. Klassikkoajoneuvojen harrastajien mielenkiinto jakautuu luonnollisesti eri vuosikymmenille, mutta ehkä kaikkein yleisimmin hellitty ajanjakso sittenkin on juuri 60-luku. Jopa sen jälkeen syntyneet nostalgikot suuntaavat mo-

8 nesti huomionsa juuri tuohon aikaan. Autojen kirjo kotimaisessa liikennemaisemassa rikastui aivan ratkaisevasti vuodesta 1962 alkaen, kun ne vapautuivat tuontisäännöstelystä. Mallit olivat hyvin erityyppisiä ja niissä käytettiin varsin erilaisia teknisiä ratkaisuja. Esimerkiksi Austin tai Morris Minin kaltaista autoa ei aikaisemmin olisi voinut kuvitellakaan. Poikittain eteen sijoitetun moottorin ja kulmiin työnnettyjen pienten pyörien ansiosta uskomattoman niukkoihin ulkomittoihin saatiin mahtumaan hämmästyttävät sisätilat. Etuvetoon sitoutui moni muukin valmistaja, mutta silti takamoottoristenkin autojen suosio jatkui koko vuosikymmenen ajan. Siitä esimerkeiksi käyvät vaikkapa Fiat 600, Renault R8, Simca 1000 tai kaikki VW-mallit. Muotoilussa virtaus vei eri suuntiin Euroopassa ja Amerikassa. Siinä missä amerikkalaiset autot 50-luvun siivekkyyden jälkeen kehittyivät hillitympään suuntaan, muuttui useiden eurooppalaisten tyyli 60-luvun alun suoraviivaisesta trapetsilinjasta suosimaan lennokkaampaa, nousevaa vyötärölinjaa korostavaa "kokispullo"-muotoa, joka valtasi alaa mm. GM:n mallistossa. Neuvostoliittolaiset automerkit saivat lujan otteen markkinoista jo tuontisäännöstelyn aikana, mutta 60-luvulla kakkua jakamaan nnivät myös japanilaiset valmistajat. Tavallaan vastapainona näille saatiin meille myös entistä voimakkaammin yksilöllisyyttä korostavia malleja kuten Ford Mustang. Leimallista vuosikymmenelle on, että todella laajallekin asiakaskunnalle suunnatussa autossa saattoi ilmetä sen tyyppistä yksilöllisyyttä kuin Ford Anglian "väärinpäin" kallistettu takaikkuna. Mielenkiintoisen läpileikkauksen 60-luvun kehitykseen antaa autotoimittajien vuodesta 1964 alkaen valitsemien Vuoden Autojen kavalkadi. Rover 2000, Austin 1800, Renault R16, Fiat 124, NSU Ro80 ja Peugeot 504 ovat kaikki nähtävissä Classic Motorshow n teemaosastolla, jonne kaikkiaan saadaan mahtumaan yli 40 automallia. Kaksipyöräisiäkään ei tietenkään unohdeta. Teemaosastolla esitellään kattava tarjonta tänne tuotua kalustoa pyrkien erityisesti huomioimaan, että valmistusmaat ovat siinä tasapuolisesti edustettuina. Joukkoon mahtuu skoottereita ja 60-luvulla hyvin merkittävään asemaan nousseita mopoja. Julkaistu Legendaarinen Cadillac ajetaan Lahteen Napapiiriltä Tasavallan presidentti Urho Kekkonen oli kiistatta mahtavin mies 1960-luvulla ja hänen virka-autonaan samalla vuosikymmenellä käytettyä Cadillacia voi hyvin perustein väittää maan mahtavimmaksi maantiennielijäksi. Kyseessä on vuonna 1961 Herra Tasavallan Presidentin käyttöön hankittu Cadillac Fleetwood 75 Imperial Limousine, joka on vuoden 2008 näyttelyssä nähdyn -69 -mallisen Cadillacin edeltäjä. Toukokuun alussa tuo uljas limusiini halkoo pitkästä aikaa valtakunnan maisemia, kun se ajetaan Rovaniemeltä Lahteen, missä yleisö pääsee kahtena päivänä sitä ihastelemaan Classic Motorshow n teemaosastolla. Tämä vanhempi Cadillac on luultavasti kaikista valtion päämiehen käyttämistä autoista tunnetuin. Se on näytellyt osaansa maan kohtalon hetkillä, kuten syksyn 1961 noottikriisissä. Kekkonenhan matkusti tuolloin kauas Novosibirskiin, missä onnistui laukaisemaan kriisin Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Hrustsovin kanssa käymissään neuvotteluissa. Salaperäisyyden vallassa tapahtuneen matkan ensimmäinen osuus taitettiin Cadillacilla Helsingistä Luumäen asemalle, jossa presidentti nousi junaan jatkaakseen sitten Moskovasta lentäen Uralin taa. Vaikkei presidentti Kekkosella itsellään ollut ajokorttia, piti hän kyydissä istuessaan vauhdikkaasta menosta. Tämän on vahvistanut muun muassa itse kilpa-autoilua harrastanut Ruotsin prinssi Bertil. Niinpä virka-auton kuljettajakin sai usein käskyn antaa Cadillacille kenkää. Vuonna 1963 virkaan astuneelle Ville Lemmetylle kävi tutuksi tokaisu "mennään täysillä, minä vastaan". Valtiomiesten ja heidän saattueidensa reipasta vauhdinpitoa pidettiin tuohon aikaan yleensäkin täysin asiaan kuuluvana. Aikataulut laadittiin kiireisiksi ja saattueen vauhtia rajoittavaksi tekijäksi saattoi käydä siihen kuuluneiden poliisiautojen huippunopeus. Niinpä presidentin auto silloin tällöin joutui ohittamaan johtoautoksi määrätyn poliisin ehtiäkseen ajoissa perille. Ohitettu poliisi tiedotti tästä eteenpäin ja määränpään lähestyessä paikallinen poliisiauto sitten otti johtopaikan opastaen saattueen perille. Presidentin pitkäaikainen adjutantti eversti Urpo Levo erehtyi joskus vaatimaan, että nopeus pudotettaisiin lähemmäs normaaliliikenteen tasoa, mutta Kekkonen vaiensi miehen murahtaen: "Minä määrään vauhdin, ette te! Ja ellette ole kunnolla, jätämme teidät seuraa-

9 valle bussipysäkille!" Usein ajettu 180 kilometrin matka Helsingistä kesäasunnolle Naantalin Kultarantaan taittui presidentiltä vauhdikkaimmillaan tunnissa ja 35 minuutissa. Tasavallan presidentin virka-autoina ehti 60-luvun mittaan palvella kaikkiaan kolme Cadillacia, joista vanhin oli peräisin vuodelta 1952 ja uusin, aiemmin Classic Motorshow ssa esitelty, hankittiin siis Lahden Messukeskukseen nyt näytteille tuleva Cadillac Fleetwood siirrettiin siinä vaiheessa Lapin läänin rajavartioston komentajan autoksi ja 1973 se myytiin huutokaupalla rovaniemeläiselle yrittäjälle. Sen koommin ei autoa ole juuri eteläisessä Suomessa nähty. Nykyinen omistaja on auton kunnostettuaan tehnyt sillä tällä vuosituhannella yhden matkan Saarenmaalle, mutta muuten se on pysytellyt Napapiirin maisemissa. Julkaistu Moottoriruutu Auto-ohjelma puolen vuosisadan takaa Miltä tuntui toimittajan hyppysissä Audi vain kaksi päivää sen jälkeen, kun ensimmäiset yksilöt vuonna 1965 olivat saapuneet Suomeen? Mistä autosta kehdattiin vitsailla, että sen varaosiksi aina tarvitaan toinen samanlainen? Entä mitä ajopeliä luonnehdittiin "vallattomaksi veitikaksi"? Tai minkä avoimesti ihastellun auton kello edisti tunnin vuorokaudessa? Näihin kysymyksiin saa vastauksia 3. ja 4. toukokuuta Classic Motorshow n teemaosastolla, Lahden Messukeskuksessa. Osaston "Kultainen 60-luku"-teeman mukaisesti siellä pyöritetään jättimäisellä televisioruudulla katkelmia TV2:n ja sen edeltäjän Tamvision kyseisellä vuosikymmenellä tuottamista "Moottoriruutu"- ohjelmista. Nämä olivat moottoriajoneuvoja esitteleviä makasiiniohjelmia, jotka sisälsivät laajamittaisia koeajojakin. Suurelta osin Tampereella filmatuissa jaksoissa on toimittajana insinööri Pertti Moll ja valtaosan niistä on ohjannut paremmin jääkiekkoselostajana muistettu, jo edesmennyt Antero Karapalo. Aineistoa on pitkälti toista tuntia eikä sen katsomista asiaan uppouduttuaan ole vallan helppoa lopettaa kesken. Sisältöön voi suhtautua monelta kannalta, mutta ohjelmien kuluttajaa valistavaa tarkoitusta ei voi asettaa kyseenalaiseksi. Viihteellisin osio nykypäivän perspektiivistä saattaa olla viidenkymmenen vuoden takainen ilmeisen käsikirjoitettu episodi, jossa ikään kuin tosi-tv:n hengessä lähdetään ostamaan käytettyä autoa. Kaupanteon kohteena on kuuden vuoden ikäinen Wartburg, josta tietenkin paljastuu yhtä sun toista sellaista, minkä yksityinen myyjä mieluimmin pitäisi pimennossa. Kauppoihin silti päästään, tinkimisen jälkeen. Julkaistu Ferrari Testarossa huutokaupataan Lahdessa Ferrari Testarossa on yksi kiinnostavimmista autoista valikoimassa, joka tulee myyntiin klassikkoajoneuvojen huutokaupassa Vapun jälkeisenä viikonloppuna Classic Motorshow n yhteydessä Lahden Messukeskuksessa. Vuosina valmistettua Testarossaa mainostettiin aikanaan maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi autoksi. Ferrari Testarossan viisilitrainen, 12-sylinterinen moottori antaa tehoa 390 hevosvoimaa, mikä sysää auton hurjimmillaan yli 310 km/t vauhtiin. Lahdessa myytävä yksilö on vuosimallia 1990 ja ensirekisteröity Se tullaan kauppaaman viimeisenä autona sunnuntaina, 5. toukokuuta. Kaikkiaan Triangle Motor Co:n toimeenpanemassa huutokaupassa tulee vasaran alle 14 erilaista autoa. Niiden valinnassa on pyritty kiinnittämään huomiota siihen, että mukana olisi myös sellaisia yksilöitä, joihin voi päästä käsiksi hyvinkin alhaisella hinnalla. "Myytävistä autoista kolmelle ei määritetä minkäänlaista pohjahintaa, joten joku onnekas voi saada sieltä auton omakseen vaikka muutamalla satasella", vihjaisee Triangle Motorin Risto Paunonen. Myytävien autojen joukossa on muun muassa Fiat 124 Sport Spider vuodelta 1973 ja Ferrariin verrattuna toista ääripäätä edustava White kuorma-auto vuodelta Huutokaupattavien autojen listaan voi perehtyä nettisivuilla www. trianglemotor.com sekä vielä niitä ripeämmin päivittyvillä Triangle Motorin facebook-sivuilla.

10 Autojen lisäksi myydään tapahtumassa muutakin ainutlaatuista tavaraa, kuten esimerkiksi Kimi Räikkösen kypärä, Markku Alenin ajohaalari sekä kaksi Timo Mäkisen omistuskirjoituksin varustettua ralliauton pienoismallia. Huutokauppaa pidetään Lahden Messukeskuksen A- hallissa sekä lauantaina, 4. toukokuuta, että sunnuntaina, 5. toukokuuta, kumpanakin päivänä kello alkaen. Julkaistu (Mobilian oma tiedote) Sylvi Kekkonen Aikansa autonainen Sylvi Salome Kekkonen (o.s. Uino, ) oli Tasavallan Presidentti Urho Kekkosen puoliso. Hän korosti oikeuttaan itsenäiseen elämään tasavallan ensimmäisen naisen tehtävien rinnalla. Hän oli kirjallisuuden syvällinen harrastaja ja kirjailija. Sylvi Kekkonen hankki myös oman auton ja ajokortin aikana, jolloin ajokortti oli naisilla oli vielä harvinainen, puhumattakaan omasta autosta. Kun Moskvits toi uuden 408-mallin markkinoille vuonna 1964, ulkomaan markkinointi aloitettiin Suomesta. Uudelle mallille annettiin markkinointinimeksi Elite. Kevätnäyttelyssään vuonna 1965 Oy Konela Ab esitteli Eliten. Ensimmäinen neuvostomaiden ulkopuolelle rekisteröity Elite lahjoitettiin Sylvi Kekkoselle. Lahjoituksen päivämääräksi on kirjattu Rouva Kekkonen ei enää halunnut ajaa itse autoa. Hän oli hyvin pieni kokoinen ja hento eikä hänen terveytensäkään ei enää ollut parhaimmillaan. Hänen ensimmäinen autonsa oli ollut Mini. Hän ajoi sillä Helsingissä kolarin raitiovaunun kanssa. Kolari oli melko vähäinen, mutta herätti melkoista julkisuutta ja ainakin välillisesti johti siihen, että hän luopui auton ajamisesta. Tiettävästi tämä Mini on yhä tallella. Moskvits Elite siirtyi Presidentin kanslian käyttöön. Myös Urho ja Sylvi Kekkosen poika Matti on kertonut käyttäneensä autoa. Elite lahjoitettiin myöhemmin Kainuun Ammattikouluun Kajaaniin havaintovälineeksi. Auto on osittain entisöity Kainuun Ammattikoulussa. Kesällä 1992 auto lahjoitettiin Mobilian kokoelmaan. Se on museoajoneuvotarkastettu helmikuussa Auton valmistusnumero 008 viittaa siihen, että se oli tuotantolinjan ensimmäisiä autoja. Moskovalainen Moskvits-harrastajakerho, jolla on hallussaan Moskvitsh-tehtaan tuotantokirjanpito, väittää, että auto on varsinaisen tuotantosarjan kolmas auto ja että tämä yksilö on ainut tehtaan linjalta tullut musta auto. Mustaa autoa tarvittiin länsieurooppalaisiin esitteisiin. Myöhemmin auto on osallistunut mm. "Tummien perhosten yö"-elokuvan kuvauksiin. Auto on Mobilian osastolla lahden Classic Motor Showssa ja muuten Mobilian Galleriassa presidenttien autojen rivistössä. Moskvits Elite De Luxe 1300 Vuosimalli 1965 Malli 408/2400 Moottori 4-syl, 1360 kcm bensiinimoottori Teho 60 hevosvoimaa Valmistusmaa Neuvostoliitto Teksti: Mobilia

11 POHJAKARTTA VERSIO 5, Näytteilleasettajien pysäköinti A29 Ober- Schlachter Oy A A15 Collector Model Toys Oy Aurinko Kustannus A2 VIHTI miniland / JU-design Oy A3 A16 Valovoima Finland Oy Klassikkoajoneuvojen huutokauppa A24 Tmi Nippelit ja Mutterit A30 Classic Trial Ride-Kustannus Oy A4 A1 Paimelan Paronitar Tmi A44 Triangle Motor Co (42 x 21 m) Tmi Sami Lassila A6 A5 Tmi Kellaripaja A Lakes Rally A31 Köpö Racing Team Tilausmyynti Kjellman oy A7 Muistojen paratiisi yhdistys A8 A19 PL-paino A20 Neorex Oy Laspek Oy A9 A25 Ra-Ma Models A43 Historic Race Finland Kouvolan Moottorikoneistamo Oy A10 Punainen Risti/ A11 Veripalvelu A21 Perä Tielle Rallikasetit A26 Kaasutinexpertti Oy A32 Funoil Sormusseppä A12 K&L Partner Oy A13 A27 Sari Holmlund Oy A33 Tuulilasi A22 Mobitive Ra-Hobby Oy A14 A23 Osamies / Virtasen Moottori Oy A28 Apali Oy B B1 B6 FHRA B38 Golden Classics Cafe B12 Cosworth & RS Club Finland B7 Ford M Club Finland B13 FHRA Kouvola Club B23 Helsingin Seudun Automobiiliklubi HAK B28 Tampereen Seudun Mobilistit B29 Ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK B2 B3 SVS Neukkumasinistien Lada-kerho osasto B8 Classic Enduro B14 Classic Motocross Finland B17 Kalen Talli B21 HappyPapat B30 A Ford klubi B18 Jappi-ukot B9 WMK Rapapapat B15 Veteraanimoottoripyöräklubi B19 BMW Moottoripyöräkerho B22 BMW-kerho B24 B25 Mitsubishi Toyota Club of Finland Club Finland B31 Päijät-Hämeen Mobilistit B4 Skoda-kerho B5 Britti-Ford -kerho B10 SVKMK Veteraanikilpamoottoripyöräkerho B16 Arielkerho B20 Glas Club International e.v. B26 Crown & Corona Fan Club B11 Finnish Jaguar Drivers Club B27 HONDA Kerho B32 Kääpiöautoyhdistys C C8 Opel yhdistys - Opel Club Finland OCF C13 Opel 60 s & 70 s Club C36 Viipalemediat Oy C28 Berner Oy C1 Free Technics Oy C2 Overdrive.fi C29 Imp Kerho C3 Oilpoint Oy C14 Fordson Club Finland C18 Nuffield-Leyland Club Finland C20 Poppoo Team C24 Historic Rally Club Finland C4 Vammalan Rengaspalvelu Oy Lahden Veteraanivolvokerho C15 Belarus Gruppa Finljandija C19 Tyrwään seudun Zetoristit C21 European Speed & Rally Club C25 Aurala Rally Team C30 Triumph Cars Club of Finland C5 C6 Osto- ja Scotford Myyntiliike Motor Vanhat Roinat Company Oy C9 C10 Volkkariyhdistyksen Volvokerho Päijät-Hämeen jaos Volvo 1800-kerho C11 Borgward-seura C22 Pro Regularity C16 Allgaier- Porsche traktorit C23 Fiat Abarth Team Finland C31 Mini Club Flying Finns C7 Paradise Cars Kahvio C12 Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi C17 Club Alfa Romeo Finland C26 Abarth Fun Club C27 FLA Corse Club Finland C33 Lancia Club Finland C2 A34 Foto-Par Ay A17 Satellite Oy A35 Juha Karppanen Oy A36 Vipralliteam A37 FCMA Finnish Car Modellers Ac Tmi Jarkko Turunen A41 Mercedes-Benz Klubi A38 veteraani ajoneuvot A39 Lahden Formula K -kerho A40 Vehoniemen Automuseoseura A42 Speed Concept B33 Audi Club Finland Audi Finland B34 Vannetukku B35 Mobilisti Renkaat kohti rannikkoa C34 Oy RVS Tecnology Ltd. C39 C35 Alfamer C32 Rover Ystävät C37 Veteraanikelkkakerho Road Top C38 Action Oy C1 Pesupaikka A1 U1 Ateriapalvelu Rakkaz B1 B36 Märklin Club of Finland U2 Helenan Kotileipomo B37 Biltema Näyttelyn sisäänkäynti Kaksipyöräiset Kultainen 60-luku Teemahalli D D43 6,5 x 3,5 m D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D42 D41 D40 D39 D38 D37 D36 D35 D13 D14 D27 D28 D29 D30 D31 D32 D33 D34 D15 D2 F1 Moottoripyörä Museo Filminurkkaus D26 D25 D24 D23 D22 D21 D20 D19 D18 D17 D16 3 x 5 m P-moottoripyörät P vähintään 30-vuotiaat ajoneuvot INVA-P Näyttelytoimisto Pesupaikka E1 E5 Autoliitto E11 Radio Nostalgia E E1 IS Automotive E6 Mobilia E2 Autokem E7 Veteraani Kuorma-autoseura E3 Mama s Classics/ Porsche Club Finland E8 LähiTapiola E12 Päijät-Hämeen pelastuslaitos E4 Urheiluautoilijat E9 Linja-autohistoriallinen Seura E13 Sports Car Club of Helsinki E28 Oldsmobile Club of Finland E10 GM-cruisers E2 E19 Roland Bengtsson E14 Ford Mustang Owners Club of Finland E20 Classic Chevy Club of Finland E21 Ford freak Club of Finland E15 Grips Garage Oy E22 Vintage Fashion Boutique E16 Autohistoriallinen Seura E23 Naisten Automobiiliklubi E17 Cadillac Club of Finland E18 Finnish Mopar Association Kahvio E24 Club Renault de Finlande E25 Panhard Club Finlande E26 Club Peugeot E27 Automobile Citroën U4 Veteraanikuorma-autoseura - Kultainen 60-luku 2,5 m x 70 m U3 Toyota Material Handling