Palveluauto. Suomen Palvelutaksit ry:n jäsen- ja edotusleh

Transkriptio

1 Palveluauto Suomen Palvelutaksit ry:n jäsen- ja edotusleh SUOMEN PALVELUTAKSIT RY Taksa-asetus ase ui uusille senteille, s. 4 Estee ömäs sähköllä, s. 6 Ra n takana Peter Parrio, s. 10

2 Tässä lehdessä Lukijalta: Palvelusta yleensä... 2 Pappa Razzi...2 Pääkirjoitus... 3 Taksa-asetus ase ui uusille senteille...4 Maksulue elo Estee ömäs sähköllä... 6 Omatoimisuus on val a... 7 Kesä laisuus Karjalohjalla... 8 Ra n takaa YK:n vammaisyleissopimus voimaan Lukijalta: Liikennekaari Lukijalta: Trafin kirje Kelakyy en laushinnat saraanhoitopiirei äin Taksarikoira aloi aa kesälomaa Terveiset tolpalta: Maalaisjärjellä Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenyri äjät...14 Palvelusta yleensä Sattuipa tässä eräänä sunnuntaina pieni tapahtuma, oikeastaan kommentointi, joka jäi mieleen. Olin suorittamassa kaappiautolla ns. tuottavaa työtä eli asiakaspalvelutehtävissä. Kyseessä oli periaatteessa ihan normi kuljetuspalvelukyyti palvelutaksille. Kuljetin itselleni tuntematonta, iäkästä asiakasta vanhusten palvelutalosta. Matkaa taitettiin asiakkaan istuessa geriatrisessa tuolissa. Asiakkaasta en keskustelukumppania matkalla saanut. Kohteena oli yksityisasunto laitakaupungilla. Perillä oli juhlatilaisuus, joka osoittautui rippijuhlaksi. Asiakasta autosta avustaessani omaisten katsellessa Lukijan ääni -kirjoitukset aineistopäivään mennessä: info@maisanpaja.info Taksimiehet kommetoivat? Pappapa RAZZI kuulin takaani kysyvän kommentin: Onko tuollaistakin palvelua? Oikeastaan hämmästyin sen verran kommenttia, että enpä sitten osannut vastata muuta kuin että; On. Jälkeenpäin vasta havahduin ajattelemaan kuinka eksoottiselta tämä oma normityöni saattaa tuntua jonkun sellaisen silmissä joka asian kanssa ei ole ollut tekemisissä. No voihan se olla niinkin, mutta minä vain kuljetin itselleni ventovieraan fyysisesti ja psyykkisesti rajoittuneen henkilön sukujuhliin ja pois ilman, että omaisten piti murehtia kuljettamisesta. Palvelua työksi Media edot ja näköislehdet: Palveluauto 2/2016 Kustantaja: Suomen Palvelutaksit ry Päätoimi aja: Lars Lindroos, , lars.lindroos@suomenpalvelutaksit.fi Toimitus: Maj-Lis Krouvi, , maj-lis@maisanpaja.info Kuvat: Ari Rönni, ari.ronni@suomenpalvelutaksit.fi Tämän lehden toimituskunta: Kaisa Keiholeh, Jouko Lehto, Lars Lindroos, Ari Rönni, Jaana Suveri, Jan Åhman ja Maj-Lis Krouvi Ulkoasu ja tai o: Maisan paja Paino: Eura Print Oy Kannen kuva: Mä seuduilla näillä..., Ari Rönni Painos: 500 kpl Palveluauto-leh ilmestyy vuonna kertaa: maalis-huh kuussa, kesä-heinäkuussa, syys-lokakuussa ja joulukuussa. Lehden 3/2016 aineistopäivä: Aineiston toimitus: sähköises maj-lis@maisanpaja.info, muulla tavalla toimite avasta aineistosta voi sopia puhelimitse Ilmoituslaskutus: 14 vrk/ne o Ilmoitusreklamaa ot: 7 vrk Lehden vastuu ilmoituksen pois jäämisestä tai ilmoituksen julkaisemisessa sa uneesta virheestä rajoi uu ilmoituksen hintaan. 2

3 PÄÄKIRJOITUS Köydenveto on alkanut Köydenveto on alkanut taksien työrintamalla. Kummassa päässä köyttä ovat kätesi, vai oletko keskisilmukassa. Köydessä kiinni ovat ainakin liikenne- ja viestintäministeriö ja Berner, Taksiliitto, Linja-autoliitto, Pikkubussiliitto ja paljon, paljon käsiä monista eri yhdistyksistä ja järjestöistä kautta maan. Liikenne- ja viestintäministeri Berner muuttaisi taksilupia, yksittäisten yrittäjien tulisi liittyä liikennerajapintaan ja kuljettajan tulee olla ammattimaisen työn ja verotuksen piirissä eli liikennekaari jota nimitystä LVM käyttää asiasta. Taksiliitolla on valmis järjestelmä, jota hiomalla saataisiin hyvä järjestelmä. Elinkeinovapauden ja yhdenvertaisuuden vaatimus suhteessa toiminnan luvanvaraisuuteen. Linja-autoliiton mielestä maanteiden henkilöliikennemarkkinassa kaikille toimijoille tulee säätää yhtäläiset alalle tulon lupavaatimukset. Suomenpikkubussi liiton mielestä Liikennekaari sisältää erittäin paljon hyviä uudistuksia, jotka toteutuessaan saattavat kaikki toimialan toimijat yhdenvertaisiksi lupatyyppiin tai auton kokoluokkaan katsomatta. Eläkeläisliittojen etujärjestö EETU ry, Hengitysliitto Henkilökohtaisten Avustajien Työnantajien Liitto ry, Aivovammaliitto ry, Invalidiliitto ry, Kuurojen Liitto ry, Lihastautiliitto ry, Näkövammaisten liitto ry, Vanhustyön keskusliitto: M1-luokan auto hissi takalaitanostimella ja kaiteilla, autossa vähintään kaksi pyörätuolipaikkaa, jotka eivät sijoitu ainoastaan taka-akselin päälle, turvallisuusstandardin mukaiset pyörätuolin kiinnityspisteet ja -vyöt, tukikaiteet auton sisällä sekä ovilla. Kuljettajan mahdollisuus siirtyä sisäkautta avustamaan asiakasta matkustamossa (ei suljettu etupenkkirivistö). Liikennekaaressa avataan rajapinnat kaikille avoimiksi, paitsi yhteiskunnalliset ja Kelan rajapinnat pysyvät suljettuna. Invataksiyrittäjällekin avataan rajapinnat. Itse en osaa ajatella mitä ovat ne avattujen rajapintojen myötä tulevat kuljetukset, joita invataksiyrittäjä pääsee vapautumisen myötä ajamaan. Huolenani onkin, kuinkka invataksin käy ja etenkin niiden ihmiset, jotka ovat täysin invataksien ns. armoilla. Uskon, että kun lupakiintiöitä vapautetaan, ei uusilla yrittäjällä ensimmäisenä tule mieleen invataksin ostamista työkalukseen, kun sillä ei kuitenkaan voi ajaa niitä Kelan eikä VPL:n ajoja. Tämän hetkiset ajonvälityskeskukset tuskin ottavat uusia yrittäjiä keskuksiinsa. Tai tietysti ottavat, kun autoilija situotuu heidän sääntöihin ja maksuihin ja käyttää heidän järjestelmäänsä sopivia laitteita. Ajovälityskeskuksissa puidaan ja mietitään kovasti, kuinka saisimme itsellemme lisää ns. korvamerkittyjä ajoja. Mutta nostetaan lippu korkealle ja invataksit kunniaan ja nautitaan työstämme täysin mielin asiakkaittemme kuljetustarpeita kunnioittaen. Hyvää työnrauhaisaa kesää toivottaen Jouko Lehto varapuheenjohtaja Hallitus vuonna 2016 Hallituksen puheenjohtaja: Lars Lindroos, Lai la, puh Hallituksen varapuheenjohtaja: Jouko Lehto, Kouvola, puh Hallituksen jäsenet: Ari Rönni, Pori, puh Jaana Suveri, Salo, Marko Väs lä, Tampere, puh Sähköpos osoi eet ovat muotoa: Pos osoite: Suomen Palvelutaksit ry, Mäkelän e 56, Pori Palveluauto 2/2016 3

4 Porrasvetolisää voisi nyt periä myös avustettaessa asiakasta talon ulkoportaikossa. Portaikolla tarkoitetaan useampia portaita. Portaiden lukumäärää ei määritellä asetuksessa eikä perustelumuistiossa. Ilmeisesti näin ei haluttu tehdä. Taksa-asetus asettui uusille senteille Uusi taksa-asetus astui voimaan Tällä kertaa asetuksen voimaansaattaminen jäi sen verran myöhäiseen ajankohtaan, että asetuksen muutoksesta tiedottaminen muodostui hieman haasteelliseksi. Niin sanottu taksatarra, virallisemmin maksuluettelo, saatiin painoon vasta eli samana päivänä kun muuttuneet taksat tulivat tietoon. Asetuksen teksti aiheutti paarikuljetusten osalta hieman epäselvyyksiä, joita korjailtiin 1.7. päivätyllä, lisäyksiä tehdyllä Trafi n kirjeellä Suositus paariautojen erityisvaatimuksista : Tä tä suositusta on tarkoitettu sovellettavaksi tai sen jälkeen rekisteröitäviin paariautoihin. Tämä suositus korvaa taksiliikenteen kuluttajilta perittävistä enimmäishinnoista annetussa valtioneuvoston asetuksessa (570/2016) mainitun Liikenteen turvallisuusviraston 25. pä ivä nä helmikuuta 2016 antaman suosituksen paariautojen erityisvaatimuksista jälkeen paarikuljetuksiin rekisteröitävien autojen pitää siis täyttää Trafi n suosituksen vaatimukset. Esteettömällä autolla liikennöivän kohdalla suositus ei tule ajoneuvon kokovaatimusten osalta aiheuttamaan ongelmia. Nähtäväksi jää miten käytännön toteutus muuten hoidetaan. Taksa-asetuksessa ei isoja hinnanmuutoksia tapahtunut. Enimmäishintojen keskimääräinen korotus on 1,2%. Lähtömaksut pysyivät ennallaan. Kilometrimaksuihin tuli pieni korotus. taksaluokkiin 1 ja 2 korotus verollisissa hinnoissa oli 2 senttiä/km, taksaluokissa 3 ja 4 puolestaan 3 senttiä/km. Lentokenttälisää korotettiin myös. Lisämaksujen osalta kuluttajahinnat pysyivät ennallaan. Porrasvedon osalta asetuksen tekstiin tuli kuitenkin käytäntöä selventävä muutos. Asetuksen teksti sanoo nyt näin: Kuljetuksesta saadaan periä seuraavat lisämaksut: b) enintä ä n 28,55 (31,40 alv 10%) euron suuruisena, jos asiakas tarvitsee a-alakohdassa tarkoitettua avustusta ja kuljetusta ja häntä lisäksi vedetään käsivoimin tai erityisen CE-merkityn porraskiipijä n avulla rakennuksen portaikossa Perustelumuistiossa porrasvedon määritelmää avataan hieman enemmän: Porrasvetolisää voisi nyt, toisin kuin aiemmin, periä myös avustettaessa asiakasta talon ulkoportaikossa koska ulkoportaissa tapahtuva porrasveto on usein haastavampaa kuin sisäportaissa. Portaikolla tarkoitetaan useampia portaita. Porrasvetolisän osalta edellisen luhtitalo-määritelmän muuttaminen kyseiseen muotoon selkeyttää. Portaiden lukumäärää ei kuitenkaan määritellä asetuksessa eikä perustelumuistiossa. Ilmeisesti näin ei haluttu tehdä. Asetuksen muuttunut teksti kannattaa saattaa tie- doksi sellaisille tahoille, joiden kanssa aiemmin on epäselvyyksiä ilmennyt. Tarvittaessa Suomen Palvelutaksien hallitukselta voi kysyä apua asiassa. Asetuksen pykälien numerointi muuttui, tekstit pysyivät kutakuinkin samoina. Kuitenkin 6 on kirjoitettu uuteen sanamuotoon: Taksimatkan hinta mä ä rä ytyy taksamittaria kä yttä en, jollei asiakkaan kanssa ole sovittu muusta hinnasta kuin tä ssä asetuksessa sä ä detyistä enimmä ishinnoista. Aiemmin, asetuksessa 796/2015 vastaava 8 kohta kuului näin: Taksimatkan hinta mä ä rä y tyy taksamittaria kä yttä en pait si niissä tapauksissa, joissa asiakkaan kanssa on sovittu tä ssä asetuksessa säädettyjä enimmäishintoja alemmasta korvauksesta. Liikennekaaresta Liikenne- ja viestintä ministeriö pyysi lausuntoa luonnoksesta hallituksen esitykseksi eduskunnalle liikennekaareksi sekä erä iksi siihen liittyviksi laeiksi. Lausuntojen jättöaika oli Lausuntoja jätettiin yli 240 kappaletta ja ne ovat luettavissa LVM:n nettisivujen kautta. Kuten oletettavissa on, lausuntojen kirjo on laaja ja näkökulmia löytyy hankkeeseen niin puolesta kuin vastaan, lausujan näkemyksestä riippuen. Lausuntojen läpikahlaaminen on aikaa ottava projekti, mutta ajatuksia tekstit varmasti herättävät, suuntaan jos toiseenkin. 4

5 Lupaan hitsata pienimuotoisesti vain lyhyitä saumoja Myydään tarpeettomaksi jäänyt erittäin hyväkuntoinen, Kuivalahden Metallin Jalift 2, kakspilari invanostin 2011 vuoden mallia. Hinta 2200 sis. alv 24%. Lausuntoihin voi tutustua myös pikakelauksella, sillä LVM:n sivulla on lausuntoyhteenveto johon on koottu ydinkohtia lausuntojen annista. Nähtäväksi kuitenkin jää, miten Liikennekaari ottaa lopullisessa versiossaan viranomaisten näkemykset huomioon. Joutuvathan viranomaistahot (esim. Verohallinto, Sosiaali- ja terveysministeriö ja Sisäministeriö) lainmuutosten tapahtuessa mukauttamaan toimintansa ja hoitamaan velvollisuutensa muuttuneen tilanteen mukaan. Lausuntoyhteenvedossa viranomaistahojen näkemykset jäävät hieman yllättäen kohtuullisen vähälle huomiolle. Pienimuotoinen toiminta ja siihen liittyvät ongelmat liikenteen harjoittamisen valvonnan ja yhteiskunnallisten velvoitteiden suorittamisen osalta on ehkäpä se Liikennekaarihankkeen eniten keskustelua aiheuttanut osa. Erityisosaamisaloilla kuten paari- ja esteettömien kuljetusten kohdalla pienimuotoinen toiminta ei ole mitenkään perusteltua. Ammatillinen osaaminen ja vastuullinen yrittäminen asetetaan samoihin lähtökohtiin puuhastelun kanssa. Esteettö mä llä autolla turvallinen kuljettaminen vaatii kuitenkin asiakkaan erityistarpeiden huomioon ottamista ja myö skin tavallista suurempaa vastuunottoa kuljetustapahtumasta ja tä tä kautta muun muassa kuljettajan osaamisen tarve korostuu. Mikäli pienimuotoinen toiminta esitetysti hyväksytään, tapahtukoon vastaavanlainen sääntelyn purkaminen muillakin aloilla. Jos ammattimaisen taksiliikenteen toimintaedellytykset lakimuutoksilla tapetaan, ilmoittaudun vapaaehtoiseksi halvaksi hitsariksi seuraavaan Suomessa rakennettavaan ydinvoimalaan. Lupaan hitsata pienimuotoisesti vain lyhyitä saumoja. Perävalotakuulla, tottakai. Ari Rönni Lisätiedot: Juutin Liikenne, Miika Juuti, puh Ammattitaidolla yksilölliset invataksit ja pikkubussit. Ota yhteyttä, niin räätälöidään yhdessä seuraava autosi! Taksit: Arimo Arvilahti, p AutoCuby Bus Finland Rydöntie 12B, Turku PERUSMAKSU Arkipäivinä klo ,90 Arkipäivinä klo ,00 Sunnuntaisin Aattoina ja lauant. klo LISÄMAKSUT Ennakkotilausmaksu 7,10 Avustamislisä 15,70 Laajennettu avustamislisä 31,40 Paaritaksin avustamislisä 29,20 Tavarankuljetuslisä 2,80 MATKATAKSA TAKSA I 1-2 henk. 1,57 /km TAKSA II 3-4 henk. 1,89 /km TAKSA III 5-6 henk. 2,05 /km TAKSA IV yli 6 henk. 2,21 /km ODOTUSAIKAMAKSU 45,90 /h Hinnat sis. alv 10% Voimassa alkaen Palveluauto 2/2016 5

6 Nissan e-nv200 Evalia on nollapäästöinen tila-auto, joka ei tuota lainkaan CO2-päästöjä ajettaessa. Esteettömästi sähköllä Kun turkulainen taksiautoilija heitti ilmaan Suomen oloissa erikoisen toiveen, Jukka Lehtinen otti kopin ja alkoi töihin. Muutamia kuukausia myöhemmin Autokori ja Verhoilu J. Lehtinen Oy:n pihassa seisoi pohjoismaiden ensimmäinen täyssähköautosta rakennettu esteetön taksi. Nissan e-nv200 Evalia on nollapäästöinen tila-auto, joka ei tuota lainkaan CO2- päästöjä ajettaessa. Sen toimintamatkan pituuteen vaikuttavat muun muassa sää, lämpötila ja maasto, hyvissä olosuhteissa sillä voi yhdellä latauksella ajaa jopa 170 kilometriä. Maahantuojan ilmoituksen mukaan suurin osa Nissan e-nv200:n omistajista lataa autonsa kotona käyttäen erityistä kotilatauspistettä. He kertovat myös, että ympäri Suomen avataan jatkuvasti lisää pikalatauspisteitä, joissa voi ladata akun 80 prosenttiin maksimista vain 30 minuutissa. Nissan e-nv200 Evalia oli Lehtisen mukaan monella tapaa kiitollinen alusta muutostöille. Loiva, 85 senttiä leveä ramppi ilman kynnyksiä helpottaa autoon nousua ja sieltä poistumista - Pystyimme laajasti käyttämään Nissanin runkopalkkien omia reikiä kiinnityksiin, jolloin vältyttiin ylimääräisiltä hitsauksilta. Myös pyörätuolitilan sijoittaminen autoon onnistui ilman sen suurempia ongelmia muun muassa siksi, että Nissanissa akusto on sijoitettu niin, etteivät ne vie liikaa tilaa. Loiva, 85 senttiä leveä ramppi ilman kynnyksiä helpottaa autoon nousua ja sieltä poistumista, myös isokokoisemmalla pyörätuolilla. Onnistuneet tekniset ratkaisut mahdollistivat reilun sisäkorkeuden, joka helpottaa kuljettajan työskentelyä ja lisää pyörätuolissa matkustavan mukavuutta. VTT:n tiukat turvallisuustestit läpäisseiden erikoisistuimien avulla 1+4-henkilöä ja pyörätuolipaikan sisältävän esteettömän voi vaikka tienpäällä helposti muuntaa 1+6-paikkaiseksi tilataksiksi. - Nyt kun ensimmäinen auto on rakennettu ja kohdatut ongelmat ratkaistu, seuraava syntyy vaivattomasti. Nissan e-nv200:sta on olemassa tila-auto Evalian lisäksi myös täyssähköinen Meillä tehdään taksia vuodessa ja niistä 90 prosenttia on esteettömiä tai invatakseja, kertoo yrittäjä Jukka Lehtinen. 6

7 Sänkyyn ei jaksa nousta ilman apua, eikä varsinkaan uskalla tulla sieltä pois, kun se normaalioloissa olisi vain viiden sekunnin siirtyminen. Samalla voimien puutteen vuoksi on lähes mahdotonta, ainakin vielä, nousta sähkömopoon ja päästä ulkoilemaan. Päivä pyörätuolissa mahdollistaisi ulkoilun muuallakin kuin omalla terassila, mutta kun pyörätuoli on huonommassa kunnossa kuin mies. Onneksi uusi on tulossa kesän lopussa tai joskus. Sairaalassa patisteltiin vähän ennen aikojaan kuntoutumaan, kun vielä pahimmat vaivat olivat löytymättä. Sanoin vain etten kivuiltani suostu lähtemään, mutta ehdotettiin vain kipulääkkeitä. Sitten loppuvaiheessa sairaalassa oloa taisi tulla kauhea kiire kuntouttamisen kanssa ja sitä ehdotettiin jopa henkilökohtaisen avustajani kanssa tehtäväksi. Heillähän ei kyllä semmoisiin ole ammattitaitoja, ja mulla ei koskaan semmoinen ole avustajalle kuulunut. Nyt se kuului jatkohoitopaikan fysioterapeutille, joka kävikin sitten viimeisenä sairaalapäivänäni, juuri ennen työaikansa päättymistä. Hän totesi että hyvin meni ja samalla sain luvan kotiutua seuraavana päivänä. Kyllähän se sujuikin, kun kerran kokeili ja robottisängyn sai ihan alas, eikä sängyssä ollu mitään ihme ilmapatjaa, joiden reunalla ei todellakaan voi kauaa istua. Mutta se ei ole olleenkaan sama kuin kopakettiauto, josta syntyy vastaavalla ramppiratkaisulla esimerkiksi käyttökustannuksiltaan edullinen jakeluauto, johon on helppo työntää erilaiset rullakot ja kärryt. - Jos Nissan e-nv200 taksin herättämästä kiinnostuksesta haluaisi jotain päätellä, arvelisin, että tulevaisuudessa tämän tyyppisiä työkaluja tehdään vielä lisää, miettii Lehtinen. Töitä on riittänyt Jukka Lehtinen on toiminut yrittäjänä vuodesta Hän on mies, joka selvästi nauttii työstään eikä pelkää hankaliakaan haasteita. Lehtisen yritys Autokori ja verhoilu J. Lehtinen Oy valmistaa vuosittain kymmeniä autoja, joista valtaosa on erilaisia tila-autoja taksikäyttöön. - Meillä tehdään taksia vuodessa ja niistä 90 prosenttia on esteettömiä tai invatakseja, Lehtinen kertoo, ja jatkaa, että toki teemme tilaustöinä korimuutoksia ja verhoilemme myös linja-autoja ja muita kulkuneuvoja. Taksialan kiristyneen tilanteen on Lehtisen tuotannossa huomannut ehkä parhaiten siinä, että viimeisen kymmenen vuoden aikana on esteettömien autojen osuus kasvanut suhteessa invatakseihin. Työn jälki puhunee puolestaan, sillä Lehtisellä on töitä riittänyt. Hän pysyy ajan hermolla ja kehittää ammattitaitoaan muun muassa Autonvalmistajien yhdistys Avy97:n kautta. Aktiivisen yhdistyksen jäseniä ovat Lehtisen yrityksen lisäksi Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy, Autosisustus Kare Tervonen Oy ja Autoverhoomo Look Oy, joilla kaikilla on vuosien kokemus sekä tila- ja invatakseista sekä muista henkilökuljetusajoneuvoista. Yhdistykseen kuuluminen mahdollistaa Lehtisen mukaan esimerkiksi mittavien tuotekehitys- ja testausprosessin läpiviemisen, joihin yrityksillä ei yksin toimien olisi varaa. Autokori ja verhoilu J. Lehtinen Oy toimii Liedossa ja työllistää viisi henkilöä. Maj-Lis Krouvi Lisätietoa: Autokori ja verhoilu J. Lehtinen Oy, Kakontie 4, Lieto, Jukka Lehtinen, Omatoimisuus on valttia Kyllä on mummomainen olo, kun on ollut reilun viikon kotona toipilaana, vakavan sairauden ja pitkän sairaalahoidon jälkeen. tona ja sitä ei siis voi muualla harjoitella, vaikka lääkäri niin väittikin. Vähän kerrassaan alkaa toipuminen. Voimat vahvistuu ja uskallus. Ensin on onnistunut laskeutuminen sähkömoposta pyörätuoliin. Sitä ennen siinä on ollut aina avustaja tukemassa, etten vain tipu väliin. Siihen mummomaiseen oloon vielä. Se siis tulee siitä, kun kodinhoitaja käy auttamassa sinut sänkyyn klo 19, se sopii hänen reittiinsä ja taas sitten ei sovi lainkaan avustajan iltaohjelmiin ja avustajahan oli jo päivällä töissä. Omien teiden kulkijana ja omien oikeuksieni perään taistelijana on todella vaikeaa tai miltein mahdotonta hyväksyä toisten määrittelemää sänkyynmenoaikaa. Nyt kun vielä aamunousuapukin tulee tuosta jotain 15 tunnin päästä. Eikä mun kakussa ole vielä ollut edes viittäkymmentä kynttilää. Toivon todella ettei minun tarvitse tähän järjestelyyn tottua ennen kuin se voidaan jättää kunnon parannuttua. Jan Åhman Raajarikkoiset ry Puheenjohtaja/päätoimittaja raajarikkoiset@gmail.com Palveluauto 2/2016 7

8 Fiskarsin joen kolme koskea ovat vuosisatojen saatossa tuottaneet voimaa mm. masuunin, konepajan, myllyn ja sähkölaitoksen tarpeisiin. Joen valuma-alueen pinta-ala on hehtaaria ja se laskee mm. Määräjärven, Orijärven, Seljänalasen, Simijärven ja viimeisenä Degersjön kautta Pohjanpitäjänlahteen, joka on yhteydessä edelleen mereen. Joen pituus on noin 2 kilometriä, pudotuskorkeus 20 metriä ja sen keskivirtaama on 1200 litraa sekunnissa. Kesätilaisuus Karjalohjalla Kesällä kuuluu ottaa vähän rennommin, säällä kuin säällä. Ja sitä rentoa tunnelmaa saivat paikalla olleet Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenet perheineen Kylpylähotelli Päiväkummussa Karjalohjalla. Ohjelmassa oli luvassa kokous, tutustumiskäynti Fiskarsin ruukkiin, kylpemistä, saunaa sekä vapaata yhdessäoloa tanssimusiikin säestyksellä ruokailuja unohtamatta. Niin, ja olihan siellä autoesittelykin. Fiskarsin kymppi Lauantai alkoi kymmeneltä yhdistyksen kokouksella. Sen jälkeen siirryttiin linjaautolla Fiskarsin ruukkiin, jossa ravintola Kuparipajassa lounaan lomassa kuultiin tarinaa ruukin värikkäästä historiasta paikallisoppaan kertomana. Lisää Fiskarsin historiaa kuultiin vielä kiertoajelulla ja samalla saimme kattavan kuvan ruukkimiljöön alueesta ja rakennuksista. Paikallinen wc-rakennus muistuttaa ruukkilaisten mielestä eduskuntataloa ja onkin saanut kutsumanimen parlamentti. Suomen ensimmäinen konepaja valmisti laivoihin höyrykoneita ja Suomen ensimmäisen valimon merkittävimmistä töistä voidaan mainita mm. Finlaysonin puuvillatehtaan 90 kannatinpylvästä ja suuri vesipyörä sekä Saimaan kanavayhtiöl- le toimitetut mekaaniset rakenteet. Valimosta kerrottiin myös, että työntekijän jäädessä eläkkeelle, hän sai valmistaa viimeisellä työviikolla ilmaiseksi itselleen hautaristin. Navettarakennuksessa toimii nykyisin kynttiläpaja ja taimimyymälä, mutta enimmillään ruukissa on ollut noin 300 ayrshire-lehmää ja siellä tehtiin ansiokasta jalostustyötä. Nykyisen Fiskarsmyymälän tilat puolestaan ovat vanhassa tallirakennuksessa, jossa aikoinaan oli tilat 40 hevoselle. Fiskars valmisti myös auroja ja mallistoon kuului 1800-luvun lopussa yli 40 erilaista mallia. Tuotantoaikana hevosvetoisia auroja valmistettiin yhteensä yli miljoona kappaletta. Kuuluisin malli oli kahden hevosen vetämä Fiskars 10, josta myös kuultiin hauska tarina oppaalta. Paikallisella tanssilavalla 20-luvulla kaksi nuorta miestä oli iskenyt silmänsä samaan neitokaiseen ja toisen saatua tanssitettua toinen kyseli tuntemuksia neitosesta. Vastauksena oli kuulemma ollut, että Perhana, kyllä oli ku Fiskarsin kymppi, se oli raskas kääntää. Nykyisin ruukin alueella ainoana tuotantolaitoksena toimii saha ja alueen suurin toimiala lienee turismi. Kiertoajelun jälkeen oli vapaata aikaa tutustua paikallisten käsityöläisten myymälöihin, kahvitella tai vain kävellä ja ihailla miljöötä. Matkalaisten mukaan näytti tulevan ainakin paistinpannuja ja suklaapuodin kasseja. Näkyipä yksi talikkokin matkassa. Illan viettoa Hotelliin päästyämme tutustuttiin vielä koko porukalla invataksiin, jota esitteli Arimo Arvilahti AutoCuby Finlandilta. Yritys tuo maahan Mercedeksen Sprintereitä inva-varustuksella puolalaiselta koritehtaalta. Sen jälkeen oli vapaata aikaa ja sai vaikka nauttia Päiväkummun kylpyläpalveluista ennen yhteistä päivällistä. Lopuksi istuttiin iltaa hotellin tanssiravintolassa keskustellen (taksin kyydissäkin välillä oltiin) ja elävästä tanssimusiikista nauttien. Että sillai kai. Yhdistys oli järjestänyt mielenkiintoista nähtävää ja kuultavaa kesätapahtumaan. Kiitos siitä ja samoin kiitos kaikille paikalle tulleille mukavasta seurasta. Lopuksi tiedoksi luontopolulla käyneille, että rastin numero 3 (piti arvata puun ympärysmitta) oikea vastaus oli 144 cm. Ja hotellin käytävällä olleet lauseet olivat katkelmia sadusta Koivu ja tähti, jonka Topelius kirjoitti ollessaan Karjalohjalla. Kaisa Keiholeh 8

9 Vaikka kokouksessa välillä veti vakavaksi, sen jälkeen otettiin rennosti ja nautittiin päivästä. Sää ei ollut paras mahdollinen, mutta hyvä porukka korvasi ilmaston puutteet. Aito Fiskarsin kymppi, se raskas kääntää. AutoCuby Bus Finlandin näytille tuoma Mercedes herätti kokousväessä kiinnostusta. Autoa esitteli Arimo Arvilahti. Juhani ja Elisa Haapoja osallistumassa AutoCuby Bus Finlandin arpajaisiin, joissa palkintona oli tutustumismatka Puolaan AutoCubyn koritehtaalle. Arpa ei tällä kertaa suosinut Haapojan perhettä, vaan voiton nappasi Jaana Suveri. Lisätietoja: AutoCuby Bus Finlandin Arimo Arvilahti, puh , Palveluauto 2/2016 9

10 Ratin takaa Tässä artikkelisarjassa esittelemme Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenyrittäjiä, heidän toimintaansa ja kalustoaan. Kurkistamme vähän myös yksityiselämän puolelle. Tällä kertaa itsensä esittelee Peter Parrio. Hän kokosi Suomen Palvelutaksit ry:n 20-vuotishistoriikin, joka julkaistiin uusintapainoksena osana viime vuonna julkaistua 40-vuotishistoriikkia. Kuka olet? Peter Parrio Paikkakunta missä toimit? Kotka Miten aloitit taksiautoilun ja miksi? Setäni Carl Nortamaa kehotti menemään ns. katukuulusteluun jotta saisin taksinajoluvan ja voisin ajella hänen omistamaansa taksiautoa. Tämä tapahtui vuonna Ajelin Nissellä vuoteen 1973 tammikuuhun. Sitten armeijaan, siviiliin pääsin tammikuussa Töitä piti saada ja taksista löytyi vakituinen työpaikka, jossa olin vuoteen Muistaakseni vuonna 1978 Nisse sai invataksiluvan ja siirryin ajamaan vakituisesti Nissen taksia ja välillä ajelin myös invataksia. Sanoisin niin, että tavallaan ajauduin tähän ammattiin. Oman luvan sain vuonna Kauanko siitä on aikaa? 44 vuotta josta yrittäjänä 36 vuotta. Millaisella kalustolla ja miehityksellä toimit? Esteettömällä Ford Transitilla vuosimallia Tyttären kanssa ajellaan kahdestaan. Onko taksiautoilu sukuvika? Ei ole. Miten perheesi/kumppanisi suhtautuu yrittäjyytesi? Hyvin. Koska vietit viimeksi lomaa ja missä lomailit? Viime kesänä. Useana kesänä olen pitänyt viikon vapaata ja pyöräillyt näkövammaisen ystäväni kanssa tandemilla. Viime kesänä pyöräilimme Suur-Saimaan ympäri. Siinä ei paljon työasioita mietiskellä. Mikä on suhteesi paikkakuntasi muihin taksiyrittäjiin? Omasta mielestäni hyvä. Tärkeimmät tulevaisuuden suunnitelmasi? Kyllä tässä nyt hiljalleen suunnitellaan eläkkeelle jäämistä. Mukavin/hauskin tapahtuma työssäsi? Ei ole ihan yksittäistä tapahtumaa. Ajoin monia vuosia kehitysvammaisia l toimintakeskukseen. Niihin ajoihin liittyi niin paljon hauskoja ja mukavia hetkiä, etten osaa eritellä yhtä asiaa, hienoja hetkiä kaikki. Ikävin/pelottavin tapahtuma työssäsi? Kerran yöaikaan sattui kyytiin mieshenkilö, jonka kanssa ajelin ympäri Kotkaa. Osoitteesta ei saanut mitään tolkkua ja puheet kävivät vähän ihmeellisiksi. Ajeltiin Kotkan saarelle ja siellä kyyditettävä sai ahaa-elämyksen, että haetaan passi poliisilaitokselta. Tähän sanoin, että hyvä idea ja niin mentiin laitokselle. Poliisille kerroin, että haluttaisiin passi. Poliisi meni asiakkaan puolelle ja tutki tämän ja löysi hihasta itse tehdyn pitkän veitsen. No silloin tuli lähtö asiakkaalle, eikä siinä paljon jalat maahan tavoittanut. Itselle tuli jälkeenpäin hiukka kummallinen olo. Raskas työ vaatii raskaat huvit. Mitä harrastat? Pyöräilyä kesällä, talvella uintia kerran viikossa mahdollisuuksien mukaan. Mottosi? Kun aamulla herätessään katsoo peiliin eikä hävetä niin voi olla tyytyväinen. Mikä on hassuin/erikoisin tapaus, minkä asiakas on sinua pyytänyt tekemään taikka avustamaan? Tämä sattui joskus 70 luvulla. Olin talvella hautajaiskyydillä ja siunaustilaisuuden jälkeen jouduin ajamaan hautapaikalle arkun perässä. Vainajan puoliso istui etupenkillä ja saattoväki tuli kävellen auton perässä. Käytävät oli aurattu kapeiksi ja pakokaasu leijui talvisessa säässä saattoväen ympärillä. Se oli erikoinen tilanne ajella arkun perässä hautapaikalle, mutta hyvin kaikki kuitenkin lopulta meni. Mitä haluat edellisten lisäksi kysyä seuraavalta haastateltavalta? Mistä haet motivaatiota jatkaa yrittämistä? Yhdistyksen hallitukselle haluaisin lähettää suuret kiitokset hyvästä edunvalvontatyöstä jäsenistön hyväksi. Kiitos!! 10

11 Liikennekaari YK:n vammaisyleissopimus voimaan YK:n vammaisten henkilöiden oikeuksia koskeva yleissopimus ja sen valinnainen pöytäkirja tulivat Suomessa voimaan 10. kesäkuuta. Yleissopimuksessa korostetaan vammaisten henkilöiden oikeutta osallistua täysimääräisesti yhteiskuntaan. Vammaisia henkilöitä on kuultava kaikessa heitä koskevassa päätöksenteossa. Yleissopimuksen tarkoituksena on edistää, suojella ja taata vammaisille henkilöille täysimääräisesti ja yhdenvertaisesti kaikki ihmisoikeudet ja perusvapaudet sekä edistää vammaisten henkilöiden ihmisarvon kunnioittamista. Vammaisella henkilöllä on oikeus elää itsenäisesti osana omaa lähiyhteisöään. Vammainen henkilö tai vammaisten henkilöiden ryhmä voi tehdä valituksen YK:n vammaisten oikeuksien komitealle, jos hän kokee, ettei sopimusta ole hänen kohdallaan noudatettu. Ensin on kuitenkin käytettävä kansalliset valituskeinot. Yleissopimuksen mukaan vammaisella henkilöllä pitää olla saatavilla yleisiä palveluja yhdenvertaisesti sekä kaupungeissa että maaseudulla. Yksilöllisiä erityispalveluja pitää olla saatavilla tarvittaessa. Suomessa erityispalveluista säädetään parhaillaan uudistettavana olevassa vammaislainsäädännössä. Sopimuksessa korostetaan myös itsemääräämisoikeutta, johon kuu- luu vapaus tehdä valintoja. Syrjintä vammaisuuden perusteella on kielletty. Syrjintää on myös se, jos vammaiselta henkilöltä evätään hänen tarvitsemansa kohtuulliset mukautukset. Esteettömyys on yleissopimuksen tärkeä periaate. Sopimuksessa korostetaan myös kaikille sopivan suunnittelun merkitystä. Tällä tarkoitetaan tuotteiden, ympäristöjen, ohjelmien ja palvelujen suunnittelua sellaiseksi, että kaikki ihmiset voivat käyttää niitä mahdollisimman laajasti ilman mukautuksia tai erikoissuunnittelua. Yleissopimuksen kansallisina yhteystahoina toimivat ulkoasiainministeriö ja sosiaali- ja terveysministeriö. Sosiaali- ja terveysministeriön yhteyteen perustetaan kansallinen koordinaatiomekanismi, joka korvaa nykyisen valtakunnallisen vammaisneuvoston. Sen tehtävänä on yleissopimuksen toimeenpanon yhteen sovittaminen eri hallinnonaloilla. Yleissopimuksen mukaiseksi riippumattomaksi toimielimeksi tulee eduskunnan oikeusasiamiehen toimiston yhteydessä toimiva ihmisoikeusinstituutio. Sen tehtävänä on edistää, suojella ja seurata yleissopimuksen täytäntöönpanoa Suomessa. Siihen kuuluvat eduskunnan oikeusasiamies, Ihmisoikeuskeskus ja sen ihmisoikeusvaltuuskunta. Lähde: Olisiko niin että koko liikennekaarihanke on mittatilauspuku monikansalliselle toimijalle? Kotimaisen virkakoneiston syvä kumarrus veronkiertoon osallistuvan toiminnan kannustamiseen kummastuttaa. Toki jos itse sattuisi olemaan lainsäädännön muuttuessa jostain syystä vaikka edunsaajana, tilanne olisi ymmärrettävä, mutta muutoin Suomen kansan valtuuttaman vallankäyttäjän vastuuttoman tuntuinen asenne suomalaista yhteiskuntaa kohtaan kummastuttaa. Tahtotilana näyttää olevan, että avataan rajat ja annetaan kotimaisen palvelutuotannon rapautua ja valua ulkomaille ja samalla annetaan ulkomaisen riistotalouden astua suomalaisen taksiliikenteen varpaille. Kiitos vaan, mutta ei kiitos Trafi n kirje Veikeänä pikku yksityiskohtana Trafi n kirjeestä, tai oikeammin sen nimestä. Suositus paariautojen erityisvaatimuksista kuullostaa kummalliselta. Sana suositus suomisanakirjan mukaan tarkoittaa ohjetta, jota suositetaan noudatettavaksi. Siis ei pakoteta. Taksa-asetuksen pohjana toimii ohje jota suositellaan, mutta ei kuitenkaan välttämättä tarvitse noudattaa. No, asetus ilmeisesti voi nojata suositukseen, joka kuitenkaan ei ole laki. Tai sitten en vaan käsitä... Lukijan ääni -kirjoitukset aineistopäivään mennessä: info@maisanpaja.info Kelakyytien tilaushinnat saraanhoitopiireittäin Sairaanhoitopiiri Puhelun hinta + pvm Etelä-Pohjanmaa ,41 Etelä- ja Itä-Savo ,67 Etelä-Karjala ,67 Helsinki ja Uusimaa ,74 Kainuu ,17 Kanta-Häme ,49 Keski-Pohjanmaa ,42 Keski-Suomi ,25 Kymenlaakso ,67 Lappi ja Länsi-Pohja ,17 Pirkanmaa ,42 Pohjois-Karjala ,41 Pohjois-Pohjanmaa ,25 Pohjois-Savo ,16 Päijät-Häme ,67 Satakunta ,50 Vaasa ,49 Varsinais-Suomi ,17 KESKIARVO ,43 Asiakas joutuu tekemään tilauksen muutokset, tiedustelut ja matkan peruuttamisen yleensä samaan maksulliseen tilausnumeroon. Lähde: ( ) Palveluauto 2/

12 Taksarikoira-Viljon kesäohje kanssaeläjille: Vähemmän pusuja ja enemmän pesuja, niin pysyy karvat kuosissa! Taksarikoira aloittaa kesälomaa Olen tässä pitkin kevättä miettinyt ihmisten kummallisuutta. Ei silti, onhan meidän koirienkin joukossa omituisuuksia, muttei niin laajasti kuin ihmisten. Otan esimerkkinä tuon KHO:n jota olen taksissa, sekä asiakkaiden, että radion kautta kuullut. Se tekee päätöksen. Valittajat ovat oikeassa, mutta väärintekijän ei tarvitse muuttaa käytäntöään, vaan saa jatkaa toimintaansa kuin ennenkin. Tätä sääntöä en voi ymmärtää? Toinen mitä ihmettelen pienissä koiran aivoissani, on joku liikennekaari. En ole saanut siihen mitään järkeä. Jos kaikki liikenne vapautetaan - en todellakaan tiedä mistä vankilasta ne vapautetaan. Meidän kylän autot ovat kylläkin olleet kotona, elleivät ole liikenteessä palvelemassa asiakkaita. Eräskin asiakas oli tuohtunut, kun eräät ministerit ja virkamiehet saavat päättää valtion asioista ja veromarkkojen käytöstä, mutta silti ottavat itselleen siitä rahallisen hyödyn. Asiakas sanoi jotain peiliin katsomisesta. Minäpä katson joka aamu itseäni peilistä, jotta olen siisti asiakaspalveluun ja voin olla ylpeä itsestäni lauman johtajana. Minun mielestäni peiliin on hyvä jokaisen katsoa, sillä peili on myös sielunpeili, kun katsoo itseään niin voi katsoa onko toiminut oikein myös muita kohtaan. Laumani johtajana pidän aina huolta siitä, ettei kukaan mene toisen ruokakupille eikä luuvarastoon. Mietinkin Golgatan Olgasta selvisin, mutta kesävieraan ai lav juut ja mutapusut vaativat kunnon pesun ennen kuin tunsin itseni taas edustuskelpoiseksi. tässä miksi meidän koirien pitää noudattaa ihmisten meille tekemiä sääntöjä, kun ihmiset eivät noudata edes itselleenkään tekemiä sääntöjä. Taidanpa ottaa lomaa kun tässä ihmisten maailmassa minun pieni pääni taitaa mennä aivan sekaisin. Kevät oli niin lämmin, että päätin sitten aloittaa kesälomani jo toukokuussa. Lopullisena syynä tähän oli se, kun Golgatan Olga koputteli minunkin olkapää- 12

13 täni. Kerronpa mitä tapahtui. Tämä miespuolinen omistajani antoi minulle ja kavereilleni makupalan, sellaisen pyöreähkön koirankeksin, en tiedä miten se oikein luiskahti kurkkuuni, mutta paniikkiinhan siinä menin kun en saanut enää henkeäkään. Onneksi naispuolinen omistajani on hoitoalan ihmisiä ja reagoi nopeasti, otti sen Heimlichin- otteen ja tällä kertaa selvittiin pelkällä säikähdyksellä, eikä niitä koirankeksejä ole enää tämän jälkeen näkynyt. Silloin päätin, että vietän lomaa koko kesän. Kuumaan autoon en mielelläni mene, eikä omistajat minua sen takia haluakkaan mukaan. Oli ne kyllä sen verran fiksuja, että hommasivat minulle seuraa, toisen omistajan lapsenlapset ovat koko kesän seuranani. Heidän kanssaan on kivaa. He käyvät uimassa ja onkimassa kanssani ja minä saan kaikki kalat. Juhannuskin tuli ja meni, mutta ei aivan minun suunnitelmieni mukaan. Katsokaas ajattelin ottaa aurinkoa juhannusaattona, mutta vettä satoi meilläpäin aina iltapäivään asti. Onnekseni aurinko alkoi paistaa ja ei kun laiturille vaan makoilemaan. Ikäväkseni naapuriin oli saapunut vieraita jostain kaukaa. Niiden mukana ollut samaa rotua kanssani oleva naispuolinen mäyräkoira puhui jotain outoa kieltä. Sen kimeän äänen jopa minä huonokuuloinen kuulin, kun se sieltä naapurin rannasta huuteli. Olin juuri saanut kasvoni kohti aurinkoa ja ajattelin käydä siihen laiturillemme makoilemaan, kun kuulin tämän neitosen äänen todella läheltä. Sieltähän se juoksi keikistellen sateen kasteleman mutaisen pellon poikki huudellen jotain ai kiss juu, juu kiss mii, en ehtinyt tehdä mitään kun se hyökkäsi kimppuuni ja nuoli naamaani kimittäen kiss, kiss, kiss. Voi hyvä tavaton sentään katsokaa nyt minua kuinka mutasen nuoleskelun sain, minä kun olen siisti koira ja nyt olen täysin mutanen, omistajien mielestä sain ihanan suudelman, vai muka ihanan - suudelman minusta se alkoi lähennellä Golgatan Olgaa. Onneksi asun veden äärellä, joten ei auttanut muu kuin mennä uimaan, jotta sain itseni taas palvelutaksikelpoiseksi. Onneksi keskikesän juhla on ohi ja naapurin vieraat lähteneet, joten luulen, että minullakin alkaa tämä loma tästä nyt todella sujumaan. HEI nyt ne on laittaneet grillin päälle ja makkarat paistumaan täytyy mennä. Muistakaa tekin lehden lukijat ja etenkin taksarit nauttia Suomen kesästä ja viettää lomaa. Viljo Lomaileva terapiakoira taksista Maalaisjärjellä On kaksi asia, jotka tolpalla ovat puhuttaneet iät ja ajat: autot ja ajetut ajot. Nyt näyttää siltä, että niiden ohi ykköspuheenaiheiksi ovat nousseet KHO ja LVM. Suomessa luotetaan oikeuslaitokseen. Sen antamat päätökset ovat suomalaisten mielestä yleensä oikeudenmukaisia ja koskevat tasapuolisesti kaikkia osapuolia. Korkein hallinto-oikeus ravisteli tätä mielipidettä päätöksellään, jossa se totesi, että kolmen eri tahon tekemään valitukseen markkinaoikeudesta tullut päätös on oikein, mutta poisti silti markkinaoikeuden määräämät sanktiot. Maalaisjärjellä ajateltuna asiassa kävi niin, että kelakeskukset joita ei ole asianmukaisesti kilpailutettu ovat laittomia, mutta se ei KHO:N mielestä aiheuta toimenpiteitä. Eli: Väärin teitte, mutta eipä se haittaa. Voiko Suomen Kansaneläkelaitos, josta valtio rahoitti vuonna prosenttia ja kunnat 5 prosenttia, välittää ja maksaa jatkuvasti kyydeistä, jotka eivät ole laillisesti perustettujen keskuksien kautta hoidettuja? Pieni yritys ei lähtisi tällaiseen prosessin vaan uskoisi ensimmäisellä tuomiolla ja oikaisi tehdyn virheen. Vuonna 2009 TNS Gallupin tekemässä, yhdeksää eri organisaatiota koskeneessa imagotutkimuksessa Kela oli Poliisin ja Puolustusvoimien jälkeen Suomen kolmanneksi luotetuin palveluorganisaatio. 74 prosenttia vastanneista piti sitä joko erittäin tai melko luotettavana. Taakse jäivät muun muassa tuomioistuimet, sosiaaliturvajärjestelmä, julkinen terveydenhuolto ja kirkot. Näinkö Kela vastaa luottamukseen? Jos tulkitaan edelleen maalaisjärjellä, kaikki ne ihmiset, jotka vakuuttivat kaiken tehdyn oikein alusta alkaen, ovat olleet väärässä. Onkohan puheet muuttuneet? Syytetäänkö toisia, että varmasti saadaan nauttia talon luottamuksesta? Miksi lähdettiin kesken prosessi kilpailuttamaan (Ahvenanmaata lukuun ottamatta) muita keskuksia? Kuka ottaa tehdystä virheestä vastuun? Syytetäänkö Kelan organisaatiouudistusta vai sosiaali- ja terveysministeriötä? Tuleeko asiaan oikaisu SOTE-uudistuksen myötä? Vielä herää kysymys siitä, mitä tämä kaikki tuli maksamaan? Käytetyt työtunnit, juristit ynnä muut Ne rahat ohjattuna vaikka työllistämiseen, olisivat tainneet antaa paremman hyödyn. Toinen asia mikä taksaria puhuttaa on Liikennekaari. Kukaan ei vielä tiedä mitkä näistä LVM:n esittämistä muutoksista tulevat lopulta toteutumaan. Eduskunta hyväksyy ja hylkää muutokset kokonaan tai osittain, ei yksittäinen ministeri. Vanhastaan tiedetään, että muutokset herättävät epävarmuutta ja arvailuja seuraamuksista. Tässä tapauksessa on tehty paljon vertailuja naapurimaihin. Ottaen huomioon, että LVM on tehnyt laajoja tutkimuksia monissa eri maissa, eikä välttämättä ainoastaan Euroopassa, näyttää siltä, että tälläkin kolikolla on kaksi puolta. Jos katsotaan läntistä naapuria, niin siellä muutokset tehtiin vuosia sitten sillä seurauksella, että saatiin useampia välityskeskuksia, monopolit ja kartellit hinnoittelussa purettiin ym. Tänä päivänä heidän autokantansa edustaa vihreää ajattelua. Onko kyseessä seuraus vai sattuma? Ehkä vähän molempia? Jos katsoo, miltä näyttää sähköauton tulevaisuus ja mitä etuja niillä saavutetaan esimerkiksi Norjassa, Tanskassa ja Saksassa, niin huomataan, että maailma kehittyy ja muuttuu. Ehkä me olemme tässä asiassa jälkijunassa? Jos joku tässä vaiheessa väittää, että LVM:n esitys on mahdoton, siihen kannattaa suhtautua pienellä varauksella. LVM:n työ on ollut todella mittava ja jos muutosesityksen myötä on käsitelty yli 170 lakia (joista jäisi noin 70), eräät jo EU:ssa tarkistettuja, voidaan varmaan olettaa, että muutos on tulossa. Muutosten jälkeen varmasti huomataan, että niistä löytyy myös positiivisia asioita. Voi olla, että vielä kestää vähän aikaa, mutta kyllä sekin päivä tulee, että tolpalla taas puhutaan autoista ja ajetuista ajoista. Lars Lindroos Terveiset tolpalta Palveluauto 2/

14 Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenyrittäjät PAIKKAKUNTA YRITYS / AUTOILIJA SÄHKÖPOSTI / KOTISIVU PUHELIN ESPOO Espoon Monitoimitaksi Oy teuvo.ranta@pp1.inet.fi FORSSA Taksi J. Korsi HAMINA Taksipalvelut Liinamaa Ay HAMINA Tommi Liinamaa tommi@liinamaa.fi HELSINKI Pääkaupunkiseudun Taksit Oy anssi.halminen@helsingintaksipalvelu.fi HELSINKI Oy Handicab Ab riitta.henriksson@handicab.fi HYVINKÄÄ Hyvinkään Tila-Autot Oy petri.salonen@hyvinkaantila-autot.fi HÄMEENLINNA Palvelutaksi Ylitalo Riitta riitta.ylitalo@palvelutaksiylitalo.fi IMATRA Vuoksen Invataksipalvelu timokosonen@elisanet.fi IMATRA Imatran Invataksipalvelu Lampinen Oy toimisto@imatraninvataksi.fi JÄMSÄ Palveluautot Heino Yrjö JÄRVENPÄÄ Invataksi Terva-aho Hannu kari.a.salomaa@gmail.com KAUHAJOKI Vihdanmäki Oy KAUHAJOKI Kauhavan Palvelutaksi ahola.timo@netikka.fi KAUHAJOKI Palvelutaksit Janne Kortesluoma Ky janne.kortesluoma@pp.inet.fi KERAVA Rotaxi Oy pekka.tahvanainen@pp.inet.fi KISKO Auranen Hannu milja.auranen@gmail.com KIURUVESI Invataksi Kärkkäinen Heikki heikkijkarkkainen@gmail.com KOTKA Palvelutaksi Metsola Matti KOTKA Peter Parrio KOTKA Nortamaa Oy invataksi.nortamaa@kymp.net KOTKA Palvelutaksi Vanhala Ky paltava@kymp.net KOUVOLA Palvelutaksi Arto Liikanen ritva.malkki@elisanet.fi KOUVOLA Taksipalvelu Oinonen Ky Mari Hyppönen info@taksipalveluoinonen.fi KOUVOLA Tilaustaksit K. Sydänmaanlakka Ky posti@tilaustaksit.fi KOUVOLA Merin Pirssi meri@jyrkipakkanen.fi KOUVOLA Taksi Eero.S. Hämäläinen Oy eero.hamalainen@pp6.inet.fi KUOPIO Kuopion Tila-auto Oy juha.tabell@tila-auto.com LAHTI Invataksi Niemi Heikki LAITILA Lindroos Lars lars.lindroos@lailanet.fi LAPPAJÄRVI Palvelutaksi Luoma vesa.luoma@pp1.inet.fi MIKKELI Star Cab Oy toimisto@starcabmikkeli.fi MÄNTSÄLÄ Mäntsälän Palvelutaksi Ky tomi.vahakangas@palvelutaksi.inet.fi NURMES Invataksi Ryhänen Asko NÄRPIÖ Närpes Invataxi mikael.juth@ingvesresor.fi PERNIÖ Invataksi ja tilausliikenne Jalonen Oy PERTUNMAA Taksipalvelut Lehto info@taksipalvelutlehto.fi PORI Invataksi Kuusisto Tauno PORI Porin Invataksi Oy ari.ronni@dnainternet.net PUUMALA Palvelutaksi Maijukka maija.narinen@luukku.com RAISIO Lounais-Suomen Palvelutaksi

15 PAIKKAKUNTA YRITYS / AUTOILIJA SÄHKÖPOSTI / KOTISIVU PUHELIN RAUMA Rauman Tilataksipalvelu Oy harri@raumantilataksipalvelu.fi SALO Perniön Taksipalvelu Katja Kikas SALO Suveri & Lintula Oy suverilintula@suverilintula.fi SAVONLINNA Juutin Liikenne savonlinna@juutinliikenne.fi SEINÄJOKI Haapoja Heikki ja Terhi betexet6oy@gmail.com SEINÄJOKI J. Haapoja Oy juhani.haapoja@gmail.com SUHMURA Invataksi Hirvonen Veijo veijo.hirvonen@hotmail.com TAMPERE Invataksi Västilä Marko marko.vastila@pp.inet.fi TAMPERE Palvelu-Taxi Mäkinen Jarmo jarmo.makinen@barbus.fi TAMPERE Taksipalvelu Arvo Laine TAMPERE Tilausliikenne Vuolle Atro Oy TURKU Antin Invataksi Oy anttialander@hotmail.com TURKU Invataksi Niko Lehtonen Oy nikke78.lehtonen@gmail.com TURKU Invataksipalvelu Turku Oy rosita.kallio@gmail.com TURKU Marikan Invataksi Oy marikaninvataksi@gmail.com TURKU Markon Invataksi Oy markoninvataksi@taksi.fi TURKU Palvelutaksi Susa Kosonen-Harkka susa.kosonenharkka@jippii.fi TURKU Palvelutaksit Turku Oy TURKU Suomen Citytaxi Turku Oy TURKU Taksi Turku Oy TURKU Taksibussit Oy Turku taksibussit@taksi.fi TURKU Taksipalvelu Laine Osmo Oy invataksi.laine@elisanet.fi TURKU Turun Seudun Invataksit ry invataksi@invataksi.com TURKU Tommin Invataksi Oy taksitommi@gmail.com TURKU Turun Erikoistaksit Oy TURKU Turun Invataksit Oy simo.soini@taksi.fi ULVILA Ulvilan Palvelutaksit A&E Salo Oy ulvilan.palvelutaksit@dnainternet.net UUSIKAARLEPYY Nykarleby Sjukhem mathias.kass@nykarlebysjukhem.fi UUSIKAUPUNKI Tilaustaksi Sjöberg Matti VAASA Vaasan Invataksipalvelu Ky vaasantaksipalvelu@netikka.fi VIITASAARI J. Paanasen Liikenne Oy VÄHÄKYRÖ Kyrönmaan Palvelutaksi TURKU Turun Seudun Invataksit ry invataksi@invataksi.com Huolehdithan siitä, että yhteystietosi jäsenrekisterissä ovat oikein! Muutokset ja korjaukset yhteys etoihin voi ilmoi aa lomakkeella tai jouko.lehto@suomenpalvelutaksit.fi tai edo aja@suomenpalvelutaksit.fi tai puh Mainitse muutosta tehdessäsi myös jäsennumerosi, joka löytyy lehden osoitelipukkeesta! Palveluauto 2/

16 Tilataksien Ykkönen Mercedes-Benz Citan, Vito, V-sarja ja Sprinter Menestystarina jatkuu... /tila-autot Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, Mercedes-Benzin taksimarkkinaosuus 1-5/2016, 32,47%