KULJETTAJANTUTKINNON AJOKOEPAIKKAKUNTIEN KARSIMISEN KUSTANNUSVAIKUTUKSET ASIAKKAILLE

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "KULJETTAJANTUTKINNON AJOKOEPAIKKAKUNTIEN KARSIMISEN KUSTANNUSVAIKUTUKSET ASIAKKAILLE"

Transkriptio

1 Suppea analyysi Marita Löytty Liikenteen analyysit 1(22) SUPPEA ANALYYSI: KULJETTAJANTUTKINNON AJOKOEPAIKKAKUNTIEN KARSIMISEN KUSTANNUSVAIKUTUKSET ASIAKKAILLE JAKELU: TRAFIN SISÄINEN /TARVITTAESSA TRAFIN ULKOPUOLELLE Analyysin taustalla on Trafin sääntely ja kehittäminen toimialan liikenteen toimijat ja teknologia osaston pyyntö sen selvittämiseksi, miten tieliikenteen kuljettajantutkinnon ajokoepaikkakuntien määrän karsiminen vaikuttaa eri asiakkaille aiheutuviin kustannuksiin. Analyysi on jatkoa valmistuneelle analyysille paikkakunnista, joilla voidaan järjestää kuljettajantutkinnon ajokokeen vastaanotto. Trafin tulee antaa uusi määräys ajokoepaikkakunnista viimeistään lokakuun 2013 alussa, sillä nykyisen määräyksen voimassaolo päättyy Analyysit tukevat määräyksen valmistelua. Analyysin laatimiseksi olen perehtynyt ajokokeen eri asiakasosapuolien kustannuksiin ja niiden muodostumiseen, ajokoepaikkakuntien maantieteellisiin etäisyyksiin toisistaan, ajokoepaikkakuntaverkostosta karsittavaksi ehdolla olevien paikkakuntien autokoulutilanteeseen ja niillä suoritettujen ajokokeiden lukumääriin sekä haastatellut Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampea ja nykyisen kuljettajantutkintojen palveluntuottajan, Trafin sopimuskumppani Ajovarma Oy:n toimitusjohtaja Hannu Pellikkaa.

2 2(22) Sisällys 1. JOHDANTO AJOKOKEEN ASIAKKAAT KARSITTAVIKSI EHDOTETUILLA AJOKOEPAIKKAKUNNILLA TOIMIVAT AUTOKOULUT JA NIIDEN KÄYTTÄMÄT AJOKOEPAIKKAKUNNAT ETÄISYYDET KARSITTAVAKSI EHDOTETUILTA AJOKOEPAIKKAKUNNILTA SEURAAVAKSI LÄHIMMILLE AJOKOEPAIKKAKUNNILLE AJOKOKEEN ASIAKKAIDEN KUSTANNUSTEN MUODOSTUMINEN JA MUUTTUMINEN Autokoulut Autokoulun kautta ajokokeen suorittavat Opetuslupaopettajat ja oppilaat Harjoitusluvalla harjoitelleet Ajokokeen muut suorittajat Kuljettajantutkintojen palveluntuottaja MUUTA HUOMIOONOTETTAVAA YHTEENVETO Liite 1. Opetuslupaopetuksella suoritetut ajokokeet karsittavaksi ehdotetuilla paikkakunnilla, etäisyydet seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle sekä matkakulujen kasvaminen

3 3(22) 1. JOHDANTO Toukokuussa 2013 valmistuneessa analyysissä 1 päädyttiin ehdottamaan nykyisistä 103 ajokoepaikkakunnasta 72 paikkakuntaa säilytettäväksi ja 31 paikkakuntaa karsittavaksi. Paikkakuntien karsimisehdotuksen taustalla on useita eri perusteita: - Osassa paikkakunnista ei tällä hetkellä järjestetä lainkaan ajokokeiden vastaanottoa (eli ne eivät sisälly Trafin ja tutkintopalvelujen tuottajan väliseen palvelusopimukseen), vaikka ne ovat mukana voimassa olevassa määräyksessä ajokoepaikkakunnista; - Osassa paikkakunnista ajokoepalvelujen kysyntä on hyvin vähäistä ja satunnaista; - Osassa paikkakunnista liikenneympäristö ei täytä Euroopan Unionin ajokorttidirektiivin 2 vähimmäisvaatimuksia ajokokeen liikenneympäristön monipuolisuudelle; - Osassa paikkakunnista liikenneympäristö on ajokokeen kannalta hyvin yksipuolinen, vaikkakin se täyttää ajokorttidirektiivin vähimmäisvaatimukset. Paikkakunta-analyysin laatimiseksi selvitettiin nykyisten ajokoepaikkakuntien liikenneympäristön monipuolisuus, ja pohdittiin kokonaisuutta muun muassa liikenneturvallisuuden ja ajokortin suorittajien liikennevalmiuksien, ajokoepalveluiden saatavuuden ja tutkinnon vastaanottajien ammattitaidon kannalta. 2. AJOKOKEEN ASIAKKAAT Kuljettajantutkinnon ajokokeessa varsinaisena asiakkaana on ajokokeen suorittaja, ts. ajokortin hakija 3. Ajokortin hakija voi olla hankkimassa ensimmäistä ajokorttiaan saatuaan ensin vähimmäiskuljettajaopetuksen autokoulussa tai opetusluvalla. Moottoripyöräluokan vähimmäisopetuksen voi hankkia myös harjoittelemalla itsenäisesti poliisin myöntämällä harjoitusluvalla. Ajokokeen suorittaja voi myös olla esimerkiksi korottamassa ajo-oikeuteensa lisää ajo-oikeusluokkia, uusimassa ajo-oikeuttaan, vaihtamassa ajokorttiaan ulkomaalaisesta ajokortista suomalaiseen ajokorttiin, osallistumassa ajokokeeseen poliisin määräyksestä ajo-oikeuteensa liittyvän liikennerikkomuksen takia tai suorittamassa ajonäytettä 4 poliisin määräyksestä. Ajokokeen välillisiä asiakkaita ovat autokoulut, opetuslupaopettajat ja kuljettajantutkinnon palveluntuottajat. Trafilla on jokaisessa maakunnassa sopimus kuljettajantutkintopalvelujen järjestämisestä yksityisen palveluntuottajan kanssa. Ajokokeeseen liittyviä kustannuksia tarkastellaan pääsääntöisesti henkilöauton ajokorttia suorittavien asiakkaiden kautta. 1 Kuljettajantutkinnon ajokokeen suorituspaikkakunnat Marita Löytty. Suppea analyysi, Liikenteen analyysit -osasto, Trafi. 2 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/126/EY, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, ajokorteista (uudelleenlaadittu teksti). Euroopan unionin virallinen lehti L 403/ Haettu Ajokorttidirektiivissä applicant. 4 Ajonäyte. Haettu

4 4(22) 3. KARSITTAVIKSI EHDOTETUILLA AJOKOEPAIKKAKUNNILLA TOIMIVAT AUTOKOULUT JA NIIDEN KÄYTTÄMÄT AJOKOEPAIKKAKUNNAT Trafin ehdotuksessa kuljettajantutkinnon ajokoepaikkakunniksi oltaisiin karsimassa paikkakuntia seuraavista maakunnista: Uusimaa, Satakunta, Pirkanmaa, Kymenlaakso, Pohjois-Savo, Pohjois-Karjala, Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa, Pohjois-Pohjanmaa ja Lappi. Näistä maakunnista Keski-Pohjanmaan tilanne kuitenkin on, että karsittavaksi ehdotetussa Kannuksessa ei koskaan ole otettu vastaan ajokokeita, vaikka se on mukana Ajoneuvohallintokeskuksen (AKE) antamassa, edelleen voimassa olevassa määräyksessä paikkakunnista, joilla kuljettajantutkinnon ajokoe voidaan suorittaa. Tarkastelun ulkopuolelle jätetään siten maakunnat, joista ei ehdoteta karsittavaksi yhtään ajokoepaikkakuntaa: Varsinais-Suomi, Kanta-Häme, Päijät-Häme, Etelä- Karjala, Etelä-Savo, Pohjanmaa ja Kainuu sekä edellä mainituin perustein myös Keski-Pohjanmaa. Autokoulutiedot perustuvat Trafin käytettävissä oleviin tietoihin toiminnassa olevista autokouluista. Autokoulujen toiminnan osalta on kuitenkin huomattava, että autokoululuvat ovat nykyään valtakunnallisia 5. Siten autokoululuvan haltijan tietojen perusteella ei aina ole mahdollista päätellä, millä paikkakunnilla autokoululla on kuljettajaopetustoimintaa. Autokoulun oppilas voi osallistua ajokokeeseen millä tahansa ajokoepaikkakunnalla. Samoin autokoulu voi ohjata oppilaansa myös muulle kuin lähimmälle ajokoepaikkakunnalle ajokokeeseen, myös eri maakunnan puolelle. Nykytilanteessa useilta karsittavaksi ehdotetuilla ajokoepaikkakunnilla sijaitsevista autokouluista käytetään oppilaita ajokokeessa oman paikkakunnan lisäksi myös muilla lähialueella sijaitsevilla paikkakunnilla. Näistä on sisällytetty esimerkkejä seuraavaan maakunnittaiseen tarkasteluun (esim. Loviisa, Parkano, Hamina, Suolahti, Lapua, Kittilä ja Ranua) 6. Uusimaa Uudenmaan maakunnan ajokoepaikkakunnista ehdotetaan karsittavaksi Hanko, Karjaa, Karkkila, Kerava ja Loviisa. Ko. paikkakunnilla suoritettiin autokouluopetuksen kautta yhteensä 680 ajokoetta vuonna Hangossa toimii yksi 7 autokoulu, Karjaalla yksi 8, Karkkilassa kaksi 9, Keravalla neljä 10 ja Loviisassa kaksi 11 autokoulua. Hangossa toimivan autokoulun oppilaista kävi muutama Karjaalla ja Tammisaaressa asti ajokokeessa vuonna Yksittäisten tapausten osalta on kuitenkin mahdollista, että niissä oli paremmin ajokoepalvelua saatavilla kuin Hangossa esimerkiksi tutkintopalvelujen kannalta yleensä ruuhkaiseen kesäaikaan. Loviisasta osa autokouluoppilaista käy nykyäänkin ajokokeessa Porvoossa, ja Karjaalta osa Tammisaaressa. 5 Ajokorttilaki (386/2011), 80. Autokoululupa myönnetään olemaan voimassa toistaiseksi, ja se oikeuttaa autokoulun pitämiseen koko maassa. Haettu Tiedot perustuvat Trafin ja Tilastokeskuksen julkaisemaan tilastoon vuonna 2012 suoritetuista ajokokeista. Tilasto laaditaan Trafin ylläpitämään kuljettajantutkintotietojärjestelmään tallennetuista tiedoista. 7 Oy Hangö Bilskola - Hangon Autokoulu Ab. 8 Kb Bilskola Trexo Autokoulu Ky. 9 Karkkilan Autokoulu Oy ja BD Best Drivers. 10 Autokoulu Eerola Ky, Keravan Autokoulu Ky, Keravan Liikennekoulu Oy ja Let s Start Driving! 11 Kb Lovisa Drivers' Loviisa Ky ja Lovisa Bilskola Ab - Loviisan Autokoulu Oy.

5 5(22) Keravalla ei nykytilanteessa järjestetä ajokokeen vastaanottoa, vaikka se sisältyy voimassaolevaan määräykseen paikkakunnista, joilla voidaan suorittaa ajokoe. Lähes kaikki keravalaisten autokoulujen oppilaat käyvät ajokokeessa Järvenpäässä. Järvenpää säilytetään ajokoepaikkakuntana. Satakunta Satakunnan maakunnassa ajokokeita ei enää jatkossa vastaanotettaisi Huittisissa eikä Kankaanpäässä. Huittisissa ei ajokoetilaston mukaan olisi suoritettu autokouluopetuksen kautta yhtään ainoaa ajokoetta vuonna Kankaanpäässä niitä suoritettiin 394 kappaletta. Huittisissa toimii kolme 12 autokoulua, joista yksi on raskaan kaluston kuljettajakoulutusta antava aikuiskoulutuskeskus. Kankaanpäässä toimii kaksi autokoulua 13. Huittisten autokoulujen oppilaiden suorittamat ajokokeet on pääsääntöisesti kirjattu Kokemäen tutkintopaikan alle. Kankaanpäässä sijaitsevien autokoulujen oppilaat käyvät pääosin Kankaanpään tutkintotoimipaikalla suorittamassa kuljettajantutkinnon ajokokeen. Pirkanmaa Pirkanmaan maakunnan ajokoepaikkakunnista karsittaisiin kaksi, Parkano ja Virrat. Niissä suoritettiin autokouluopetuksen kautta 309 ajokoetta vuonna Parkanossa toimii kaksi autokoulua 14 ja Virroilla yksi 15. Parkanossa sijaisevien autokoulujen oppilaista jo nyt merkittävä osa käy ajokokeessa Ikaalisissa. Virroilla toimivan autokoulun oppilaat käyttävät muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta Virroilla sijaitsevaa tutkintotoimipistettä ajokoepalveluihin. Kymenlaakso Kymenlaakson maakunnassa ajokokeiden vastaanottaminen päättyisi Haminassa. Siellä suoritettiin vuonna 2012 kaiken kaikkiaan 343 ajokoetta autokouluopetuksen kautta. Haminassa on toiminnassa kaksi autokoulua 16. Haminassa sijaitsevan toisen autokoulun oppilaista reilusti yli puolet käy nykyään ajokokeessa Haminan sijaan Kotkassa, ja toisenkin autokoulun oppilaista lähes puolet ajaa Kotkaan suorittaakseen ajokokeen. Pohjois-Savo Pohjois-Savon maakunnassa Juankoski, Kiuruvesi ja Suonenjoki ovat karsittavien ajokoepaikkakuntien listalla. Niissä vastaanotettiin 509 ajokoetta autokouluoppilailta vuonna Juankoskella toimii yksi autokoulu 17, Kiuruvedellä yksi 18 ja Suonenjoella kolme 19 autokoulua. Juankoskella toimivan autokoulun oppilaat käyttävät lähes poikkeuksetta kunnan omaa tutkintotoimipistettä ajokokeen suorittamiseen. Suonenjoen autokoulujen oppilaita on käynyt ajokokeessa Suonenjoen oman toimipisteen lisäksi muutamia myös Kuopiossa ja Iisalmella. 12 Keikyän Autokoulu Suutari Ay, Liikennekoulu Opix ja Sataedu Satakunnan aikuiskoulutuskeskus. 13 Autokoulu Oja Ky ja Kankaanpään autokoulu Oy. 14 Parkanon Autokoulu Ky ja Parkanon Liikenne-Center Oy. 15 Virtain Liikennekoulu Oy. 16 Koiviston Autokoulu Ky ja Mäkelän Autokoulu Ky. 17 E. Kumpulaisen autokoulu Oy. 18 Autokoulu J. Hyvönen. 19 Autokoulu TK-Driver Oy, Sisä-Savon Liikennekoulu Oy ja Vesannon Autokoulu Oy.

6 6(22) Kiuruvedellä ei tälläkään hetkellä järjestetä ajokokeen vastaanottoa, joten Kiuruveden autokoulun oppilaat ovat jo valmiiksi ohjautuneet käyttämään pääsääntöisesti Iisalmen tutkintopalveluita. Pohjois-Karjala Pohjois-Karjalan maakunnan ajokoepaikkakunnista on ehdotettu karsittavaksi Ilomantsi. Ilomantsissa autokouluoppilaat suorittivat 47 ajokoetta vuonna Ilomantsissa toimii yksi autokoulu 20. Sen kaikki oppilaat suorittivat ajokokeen oman paikkakunnan tutkintotoimipisteessä vuonna Keski-Suomi Keski-Suomen maakunnan ajokoepaikkakunnista on karsittavaksi ehdolla Suolahti. Ajokoetilaston mukaan sinne olisi kirjattu yksi ainoa autokouluoppilaan suorittama ajokoe vuonna Suolahdella toimii yksi autokoulu 21. Koulun oppilaista suurin osa käy jo nykytilanteessa ajokokeessa Äänekoskella. Etelä-Pohjanmaa Etelä-Pohjanmaan maakunnassa ajokokeiden vastaanottaminen päättyisi Alajärvellä, Lapualla ja Nurmossa. Ko. paikkakunnilla suoritettiin vuoden 2012 aikana 565 ajokoetta autokouluoppilaiden toimesta. Alajärvellä on kaksi autokoulua 22, samoin Lapualla 23. Nurmossa ei toimi yhtään autokoulua. Sen sijaan Seinäjoella, jonka osa Nurmo on ollut vuodesta 2009 lähtien, on toiminnassa kuusi autokoulua. Lapuan autokoulujen oppilaista osa käy jo nykyään Kauhavalla ajokokeessa, osa myös Seinäjoella. Alajärvellä toimivien autokoulujen kaikki oppilaat kävivät oman kunnan tutkintotoimipisteessä ajokokeessa vuonna Nurmon karsiminen ajokoepaikkakunnista ei aiheuta muutoksia Seinäjoella toimivien autokoulujen ajokoepalveluihin, sillä Seinäjoki säilyy ajokoepaikkakuntana. Pohjois-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaan maakunnan ajokoepaikkakunnista karsittavaksi on ehdotettu neljää: Nivalaa, Oulaista, Pudasjärveä ja Taivalkoskea. Niissä autokouluoppilaiden suorittamien ajokokeiden yhteismäärä oli 765 vuonna Nivalassa toimii kolme autokoulua 24, Oulaisissa kaksi 25, Pudasjärvellä yksi 26 ja Taivalkoskella yksi 27 autokoulu. Nivalassa sijaitsevien autokoulujen oppilaita on käynyt ajokokeessa huomattava määrä myös muiden paikkakuntien tutkintopaikoilla: pääsääntöisesti Ylivieskassa, myös Haapajärvellä ja Raahessa. Sekä Oulaisissa että Pudasjärvellä toimivien autokoulujen oppilaat käyvät muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta oman paikkakunnan toimipisteessä ajokokeessa. Taivalkosken karsimisella ajokoepaikkakunnista ei ole muutosvaikutuksia siellä sijaitsevalle autokoululle, sillä paikkakunnalla ei nykytilanteessakaan järjestetä ajokokeiden vastaanottoa. Taivalkoskella sijaitsevan autokulun oppilaat käyvät pääosin noin 60 kilometrin päässä Kuusamossa suorittamassa ajokokeen. 20 Pyörä ja Kone Niemi Ky. 21 Auto-Opisto M. Kuikka Ky. 22 Alajärven Autokoulu ja Liikennekoulu Piispanen Ky. 23 Autokoulu Ajopari ja Autokoulu Atlas Oy. 24 Nivalan Autokoulu, Nivalan Liikennekoulu ja Autokoulu Kortti. 25 Liikennekoulu Motari ja Pekan Liikennekoulu Ky. 26 Liikennekoulu Kyytipojat Oy. 27 Koillismaan Liikennekoulu Oy.

7 7(22) Lappi Lapin maakunnassa ajokoepaikkakunnista ehdotetaan karsittavaksi kahdeksan: Keminmaa, Kittilä, Muonio, Pello, Posio, Ranua, Salla ja Ylitornio. Ko. paikkakunnilla suoritettiin vuoden 2012 aikana yhteensä 42 ajokoetta autokouluopetuksen kautta. Sallassa ei ole toiminnassa yhtään autokoulua. Kittilässä toimii kaksi tai kolme autokoulua 28, kaikilla muilla paikkakunnilla yksi autokoulu (Keminmaa 29, Muonio 30, Pello 31, Posio 32, Ranua 33 ja Ylitornio 34 ). Keminmaata, Posiota ja Sallaa ei ole kirjattu tutkintopalvelusopimukseen ajokokeen vastaanottopaikoiksi, vaikka ne sisältyvät voimassaolevaan määräykseen mahdollisista ajokoepaikkakunnista. Keminmaalla sijaitsevan autokoulun oppilaat käyvät ajokokeessa pääosin Kemissä. Posion, Muonion, Pellon ja Ylitornion autokoulujen oppilaille ei ole ajokoetilastoon kirjattu yhtään ainoaa ajokoetta suoritetuksi viimeisten kolmen vuoden aikana. Kittilän autokoulujen oppilaita käy ajokokeessa Kittilän lisäksi myös Kolarissa, Kolarissa jopa enemmän kuin Kittilässä. Ranuan autokoulun oppilaista osa käy jo nykytilanteessa Rovaniemellä ajokokeessa. Yhteenveto Ajokoepaikkakuntien karsimisen kustannusvaikutukset kohdistuisivat kaiken kaikkiaan 38 tai 39 autokouluun 24 eri paikkakunnalla. Seitsemällä muulla paikkakunnalla sijaitseviin autokouluihin (8 kpl sekä lisäksi Nurmo/Seinäjoki 6 kpl) ajokoepalvelun lakkauttamisella ei ole kustannuksia lisäävää vaikutusta, koska ko. paikkakunnilla ei nykytilanteessakaan ole tarjolla ajokoepalvelua, vaikka ne sisältyvät voimassaolevaan määräykseen paikkakunnista, joilla ajokoe voidaan suorittaa. Suurin osa toiminnassa olevista autokouluista on jo nykytilanteessa keskittynyt suuremmille paikkakunnille, joilla on tarjolla ajokoepalvelua, myös jatkossa. Muiden kuntien autokoulut Lisäksi kustannusvaikutuksia kohdistuu myös sellaisiin muiden kuntien autokouluihin, jotka nykytilanteessa (ajokoepalvelun puuttuessa omalta paikkakunnalta) käyttävät ajokoepalvelua paikkakunnalla, joka on ehdotettu karsittavaksi ajokoepaikkakuntaverkostosta. Tällöin jatkossa ko. autokoulujen tulee viedä oppilaansa seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle suorittamaan ajokoetta. Ajokoepaikkakunnan valitsemisen ollessa täysin vapaata sekä oppilaalle että autokoululle em. muissa kunnissa sijaitsevien autokoulujen osalta eri ajokoepaikkakuntien käyttötilanne ja siten oletetun ajokokeeseen liittyvän kustannustason nousu olisi mahdollista selvittää käymällä jokaisen autokoulun ja oppilaan osalta ajokokeen suorituspaikkakunnat läpi (esimerkiksi vuonna 2012 suoritetuista ajokokeista). On myös mahdollista, että jos oppilas on hylätty ensimmäisen yrityskerran ajokokeessa, hän voi käydä jollain muulla paikkakunnalla toisen yrityskerran ajokokeessa. 28 Co-Drivers Ajokoulutuspalvelut ja Pohjolan Liikennekoulu Oy, ilmeisesti myös Kittilän Autokoulu Ky. 29 Kemin Keskus-Autokoulu Oy. 30 Muonion Autokoulu Ky. 31 Liikennekoulu Safe Drivers. 32 Liikennekoulu Tornberg Oy. 33 Ranuan Autokoulu Ky. 34 Liikennekoulu Safe Drivers.

8 8(22) 4. ETÄISYYDET KARSITTAVAKSI EHDOTETUILTA AJOKOEPAIKKAKUNNILTA SEURAAVAKSI LÄHIMMILLE AJOKOEPAIKKAKUNNILLE Maakunta Karsittavaksi Edestakainen matka 35 Muita ajokoepaikkakuntia ehdotettu seuraavaksi lähimmälle enintään 100 km etäisyydellä paikkakunta ajokoepaikkakunnalle (luvut: edestakainen matka) Uusimaa Hanko 70 km (Tammisaari) Karjaa 40 km (Tammisaari) Karkkila 80 km (Lohja) Hyvinkää 90 km, Riihimäki ja Forssa 100 km Kerava ei järjestetä ajokokeita Loviisa 70 km (Porvoo) Kotka 90 km Satakunta Huittinen 50 km (Kokemäki) Pori 130 km, Forssa 140 km Kankaanpää 90 km (Ikaalinen) Pori 100 km Pirkanmaa Parkano 70 km (Ikaalinen) Virrat 90 km (Alavus) Keuruu 110 km, Mänttä 140 km Kymenlaakso Hamina 50 km (Kotka) Pohjois-Savo Juankoski 120 km (Kuopio) Kiuruvesi ei järjestetä ajokokeita Suonenjoki 100 km (Kuopio) Pohjois-Karjala Ilomantsi 140 km (Joensuu) Keski-Suomi Suolahti 20 km (Äänekoski) Etelä-Pohjanmaa Alajärvi 100 km (Kauhava) Seinäjoki 140 km Lapua 40 km (Kauhava) Seinäjoki 50 km Nurmo ei järjestetä ajokokeita Pohjois-Pohjanmaa Nivala 60 km (Ylivieska) Haapajärvi 60 km Oulainen 60 km (Ylivieska) Pudasjärvi 180 km (Oulu) Taivalkoski ei järjestetä ajokokeita Lappi Keminmaa ei järjestetä ajokokeita Kittilä 140 km (Kolari) Sodankylä 170 km Muonio 160 km (Kolari) Pello 140 km (Kolari) Posio ei järjestetä ajokokeita Ranua 160 km (Rovaniemi) Salla ei järjestetä ajokokeita Ylitornio 120 km (Tornio) 35 Välimatkatiedot perustuvat Liikenneviraston välimatkalaskuriin.

9 9(22) 5. AJOKOKEEN ASIAKKAIDEN KUSTANNUSTEN MUODOSTUMINEN JA MUUTTUMINEN Lähtökohtaisesti kuljettajantutkinnon ajokokeeseen liittyvät asiakaskustannukset kasvavat, jos ajokoepaikkakuntien karsimisen myötä asiakkaalla on lähimmälle ajokoepaikkakunnalle entistä pidempi välimatka. Kaikkien ajokokeeseen liittyvien asiakkaiden osalta kustannusasia ei kuitenkaan ole niin yksiselitteinen. On mahdollista, että ajokoepaikkakuntien karsiminen vähentää joidenkin asiakasosapuolien kustannuksia Autokoulut Raskaan kaluston kuljettajaopetusta antavat ammatilliset aikuiskoulutuskeskukset mukaan lukien Suomessa toimii noin 600 autokoulua. B-luokan eli henkilöauton kuljettajaopetusta antavista autokouluista noin 95 % on Suomen Autokoululiitto ry:n 36 jäsenenä. Suurin osa ajokorttia hankkivista kansalaisista valitsee kuljettajaopetuksen suorituspaikaksi autokoulun. Pieni osa suorittaa vähimmäisopetuksen yksityisellä opetuslupaopetuksella. Ennen tammikuun 2013 kuljettajaopetusuudistusta autokouluopetuksen osuus perustason kuljettajaopetuksesta oli noin 85 % (vuoden 2012 aikana suoritetuissa kuljettajantutkinnoissa). Uudistuksessa opetuslupaopetukseen sisällytettiin pakollisia osuuksia autokoulussa sekä oppilaalle että opetuslupaopettajalle. Alkuvuonna 2013 ( ) suoritettujen ajokokeiden mukaan autokouluopetuksen osuus on noussut noin 89 prosenttiin. Kustannusten muodostuminen Kuljettajantutkinnon ajokokeeseen liittyen autokoulun kustannukset muodostuvat pääosin ajoneuvoon ja opettajan työaikaan liittyvistä kustannuksista. Jos oppilas tulee viedä entistä pidemmän matkan päähän ajokokeeseen, ajoneuvon osalta autokoululle tulee enemmän kustannuksia polttoaineesta ja ajoneuvon ja sen osien, esimerkiksi renkaiden, kulumisesta. Lisäksi ajokokeen suorituspaikkakunnan sijaitessa pidemmän etäisyyden päässä oppilaan viemiseen ajokokeeseen kuluu enemmän autokouluopettajan työaikaa. Käytännössä oppilas kuitenkin lähes poikkeuksetta ajaa viimeisen/viimeiset kuljettajaopetuksen ajokertansa juuri ennen ajokoetta, yleisimmin matkalla ajokokeeseen. Autokoulu voi siten hyödyntää matkaa ajokoepaikkakunnalle vähimmäisajoopetuksen antamisessa oppilaalle. Autokouluopetuksessa harjoitellaan usein tai jopa pääsääntöisesti sillä paikkakunnalla, jolla ajokoe tullaan suorittamaan. Ajokoepaikkakunnan sijaitessa entistä kauempana autokoulusta ajo-opetuksen paikan painopisteen mahdollisesti myös muuttuessa kauemmas se ei kuitenkaan merkittävästi lisää autokoulun kustannuksia, koska vähimmäisajo-opetus on joka tapauksessa suoritettava, eikä ajo-opetuksen paikkaa sinänsä ole määritelty. Harvalle autokouluoppilaalle kertyisi ylimääräisiä ajo-opetuskertoja sen takia, että hän harjoittelisi entistä suuremman osan ajamisesta kauempana sijaitsevalla ajokoepaikkakunnalla. 36 Suomen Autokoululiitto ry. 37 Uusi kuljettajantutkintotietojärjestelmä (ATJ/TUTTI) otettiin käyttöön Vuoden 2013 kumulatiivinen ajokoetilasto on laadittu vain uuden järjestelmän tiedoista, joten siitä puuttuvat aikavälin ajokoetiedot vanhasta KULTI-järjestelmästä.

10 10(22) Ajoneuvon käytön kustannukset Ajokokeeseen voi osallistua vain autokouluvarusteisella ajoneuvolla. Oppilas maksaa autokouluauton käytöstä ajokokeessa joko osana kuljettajaopetuksen kokonaishintaa tai erillisenä maksuna. Esimerkiksi oppilasmäärältään suuressa Haagan autokoulussa 38 Helsingissä henkilöauton käyttö ajokokeessa maksaa 80 euroa kerralta, kun taas esimerkiksi Napapiirin autokoulussa 39 Rovaniemellä henkilöauton käyttö ajokokeessa sisältyy opetuksen kokonaishintaan (1400 euroa) yhden kerran. Jos oppilas hylätään ajokokeessa ja hän joutuu osallistumaan siihen uudestaan tutkinnon vastaanottajan määräämän lisäopetuksen suorittamisen jälkeen, silloin auton käyttö uuden yrityskerran ajokokeessa maksaa erikseen. Kaikkien autokoulujen hinnastoista ei käy ilmi, veloitetaanko auton käytöstä ajokokeessa erikseen vai sisältyykö se kuljettajaopetuksen kokonaishintaan. Esimerkiksi jyväskyläläisen Autokoulu Moottorin 40 hinnastossa ei mainita, miten auton käytön kulut ajokokeeseen osallistumiseksi veloitetaan oppilaalta. Ko. autokoulussa henkilöauton ajokortin hinta 1625 euroa sisältää opetuksen, oppimateriaalin ja arvonlisäveron. Sen lisäksi oppilaalta peritään ratamaksu 50 euroa ja pimeänajomaksu 90 euroa. Autokoululiiton mukaan auton käytön kustannukset ajokokeessa ovat tällä hetkellä 50 ja 80 euron välillä per ajokoe. Ajokoepaikkakuntaverkostoa harvennettaessa karsittavilla paikkakunnilla sijaitsevien autokoulujen etäisyys lähimmälle (säilytettävälle) ajokoepaikkakunnalle kasvaa 10 kilometristä 90 kilometriin (yhdensuuntainen matka, pyöristettynä lähimpään viidellä tai kymmenellä jaolliseen lukuun). Jokaisen karsittavaksi ehdotetun paikkakunnan osalta edestakaisen matkan pituus seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle on kerrottu luvun 4 taulukossa. Lisäksi luvussa 4 on kerrottu välimatkoja myös muille alle sadan kilometrin etäisyydellä sijaitseville ajokoepaikkakunnille. Keskimäärin koko maassa yhdensuuntainen matka lähimmälle ajokoepaikkakunnalle kasvaisi noin 47 kilometrillä. Edestakainen matka kasvaisi siten keskimäärin noin 94 kilometrillä. Autokouluopetuksessa ajoneuvon käytön kustannuksia voidaan karkealla tasolla tarkastella verohallinnon vahvistaman verosta vapaan kilometrikorvauksen kautta. Verovelvollisen omistamalla tai hallitsemalla kulkuneuvolla tekemän työmatkan kustannusten korvaamiseen tarkoitettu kilometrikorvaus koostuu ajoneuvon pääoman kuoletuksen, korkojen, vakuutuksen, säilytyksen, ruosteeneston, polttoaineen, voitelun, renkaiden, huollon ja korjauksen kustannuksista 41. Laskennallinen kilometrikorvaus ei kuitenkaan ajoneuvon pääoman kuoletuksen osalta sellaisenaan (verrattuna opetuslupaopetuksessa käytettäviin yksityisautoihin) sovellu autokouluautojen käyttökulujen laskemiseen, sillä jos auto on hankittu käytettäväksi autokouluautona, autokouluyrityksen kirjanpidossa arvonlisäveron 38 Haagan autokoulu, hinnasto. Haettu Napapiirin Liikennekoulu. Henkilöautokortit. Haettu Autokoulu Moottori. Haettu Työnantajan maksama kilometrikorvauksen taso perustuu vapaaseen sopimiseen, Verohallinto vahvistaa verosta vapaan kilometrikorvauksen määrän. Liite tiedotteeseen Haettu

11 11(22) saa vähentää siltä osin kuin auto on arvonlisäverovähennykseen oikeuttavassa käytössä. 42 Kuitenkin, käyttökelpoisemman laskentatavan puuttuessa, autokouluautojen käyttökustannuksiin käytetään verohallinnon määrittelemää kilometrikorvausta. Sekä vuonna 2012 että 2013 kilometrikorvauksen määrä on 0,45 euroa kilometriltä henkilöautolla ajettuna 43. Ajoneuvon käytön kustannusmuutos yhdensuuntaisella matkalla verohallinnon verovapaan kilometrikorvauksen mukaan laskettuna olisi 21,15 euroa (47 km x 0,45 EUR). Uudenmaan maakunnassa yhdensuuntaisen matkan keskimääräinen kasvu olisi 33 km (14,85 EUR), Lapin maakunnassa 72 km (32,40 EUR). Täten edestakaisen matkan osalta ajoneuvon käytön kustannukset lisääntyisivät keskimäärin 42,30 euroa koko maassa. Uudenmaan maakunnassa edestakaisen matkan kustannusvaikutus olisi 29,70 euroa, Lapin maakunnassa 64,80 euroa. Ajoneuvon käytön kustannusvaikutusten laskemisessa on kuitenkin otettava huomioon, että matka ajokoepaikkakunnalle useimmiten sisältyy kuljettajaopetuksen vähimmäisajo-opetusmäärään. Jos oppilaalle osa vähimmäisajoharjoittelusta siirtyy muusta paikasta matkalle ajokokeeseen (matkan pidentyessä), ajoneuvon käyttö opetuksessa sinänsä ei kuitenkaan lisäänny. Opettajan työaika Matkaetäisyyden lähimmälle ajokoepaikkakunnalle kasvaessa autokoulun opettajalla kuluisi keskimäärin noin yksi lisätunti työaikaa per ajokoe. Keskimääräinen, karkean tason arvio työajan lisääntymisestä on saatu Autokoululiiton edustajan haastattelusta. Autokouluopettajan yhden työtunnin hinta on noin 40 ja 50 euron välillä (palkka ja sivukulut). Opettajan työtunnin hinta vaihtelee kuitenkin huomattavasti maakunnittain. Uudenmaan maakunnassa autokouluopettajan työtunnin hinta on kaikkein korkein. Toisaalta esimerkiksi Lapin, Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun maakunnissa matkaetäisyyksien ollessa pidempiä opettajalla myös kuluu enemmän työaikaa yhteen ajokokeeseen. Opettajan työtunnin hintaa ei voida kuitenkaan täysimääräisesti laskea ajokoekustannusten lisääntymiseen, koska todellisuudessa ajomatka ajokokeeseen sisältyy lähes poikkeuksetta kuljettajaopetuksen vähimmäisajo-opetukseen, joka oppilaalle on joka tapauksessa annettava ennen kuljettajantutkinnon suorittamista. Jos lähimmälle ajokoepaikkakunnalle on entistä pidempi välimatka, ajomatkaan käytetyt ajo-opetuskerrat otetaan todennäköisesti pois jostain muusta osiosta vähimmäisajo-opetuksen kokonaisuudessa. 42 Taloustaito. Auto yrityksen kirjanpidossa. FI/%20auto/a/?announcementId=67d58319-c8d6-4eff-a542-68cb7d9513de&groupId=41f3872d b07-a33d-a8bcf4772c7b sekä Verotus, vähennysoikeuden rajoitukset arvonlisäverotuksessa. Helsingin seudun kauppakamari. onlisaverotuksessa.1476.news. Haettu Verohallinnon päätös verovapaista matkakustannusten korvauksista vuonna FI/Syventavat_veroohjeet/Verohallinnon_paatokset/Verohallinnon_paatos_verovapaista_matkak(2574 8)#kilometrikorvaus. Haettu

12 12(22) Yhteenveto Hyvin karkealla tasolla arvioiden autokoulun kustannukset (ajoneuvon käyttö ja opettajan työaika) yhtä ajokoetta kohden voisivat lisääntyä keskimäärin enintään sadalla eurolla niissä tapauksissa, joissa oppilas viedään ajokokeeseen oman paikkakunnan sijaan seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle. Todennäköisesti kustannusten lisääntyminen jää kuitenkin keskimäärin reilustikin alle sadan euron, koska kasvanutta matkaetäisyyttä ajokoepaikkakunnalle autokoulu pystyy hyödyntämään vähimmäisajo-opetuksen antamisessa oppilaalle (sekä ajoneuvon käytön että opettajan työajan osalta). Kustannuksia ja niiden kasvua ei myöskään voida laskea yhdenmukaisesti kaikista ajokokeista, sillä autokoulussa voidaan toimia esimerkiksi siten, että samaan autoon otetaan kyytiin useita oppilaita ajo-opetukseen, ajomatkan suuntautuessa ajokoepaikkakunnalle. Ko. paikkakunnalla useampi kuin yksi oppilas voi suorittaa peräkkäin ajokokeen. Tällöin sekä auton käytön että opettajan työajan kustannukset jäävät autokoululle alhaisemmiksi kuin jos jokainen oppilas vietäisiin ajokokeeseen erikseen. Lisäksi on otettava huomioon, että jo nykytilanteessa osa autokouluista ei käytä kaikkia oppilaitaan kaikkein lähimmällä ajokoepaikkakunnalla ajokokeessa (ks. esimerkit luvussa 3), joten ko. autokouluille auton käytön ja opettajan työajan kustannusvaikutukset kokonaisuutena eivät nykytilanteeseen verrattuna ole todellisia kaikkien oppilaiden osalta. Karsittavaksi ehdotetuilla ajokoepaikkakunnilla suoritettiin autokouluopetuksen kautta 3655 ajokoetta vuonna Osa ko. paikkakunnilla sijaitsevien autokoulujen oppilaista kävi ajokokeessa toisella, yleensä seuraavaksi lähimmällä, isommalla ja liikenneympäristöltään monipuolisemmalla paikkakunnalla. Vuonna 2012 suoritetun ajokoemäärän (3655) mukaan laskettuna em. paikkakunnilla sijaitsevien autokoulujen ajokoepaikkakuntaverkoston karsimisesta johtuvat kokonaiskulut autokouluille voisivat lisääntyä yhteensä enintään noin eurolla (vuositasolla) Autokoulun kautta ajokokeen suorittavat Kuten luvun 3 alussa on todettu, ajokokeen suorittaja voi osallistua ajokokeeseen millä tahansa ajokoepaikkakunnalla Suomessa. Suorittamista ei ole sidottu ajokokeen suorittajan vakinaiseen asuinpaikkaan. Autokouluoppilaiden osalta ajokokeen suorituspaikkakunnan valintaa ohjaa vahvasti se, minkä autokoulun kuljettajaopetuksen suorittaja valitsee. Suurimmalle osalle autokouluopetuksen kautta ajokokeen suorittavista ajokoepaikkakuntien karsiminen ei vaikuta kustannuksiin mitenkään. Kustannusvaikutukset kohdistuvat niihin oppilaisiin, joiden valitsema autokoulu joutuu ohjaamaan oppilaat kauempana sijaitsevalle ajokoepaikkakunnalle ajokokeeseen. Edellisessä luvussa on esitetty, että autokoululle aiheutuisi keskimäärin enintään noin sadan euron kustannusten nousu siitä, että kaikkein lähimpänä sijaitsevalla ajokoepaikkakunnalla ei enää järjestettäisi ajokokeen vastaanottoa. Analyysissä käytettävissä olevien tietojen perusteella ei pystytä arvioimaan, miten autokoulut siirtäisivät kustannusten nousun asiakasmaksuihinsa. Jokainen autokoulu hinnoittelee itse opetuksen kokonaishinnan. Kuten edellä luvussa 5.1. on todettu, autokoulu voi ilmoittaa auton käyttö ajokokeessa -hinnan erikseen tai sisällyttää sen kuljettajaopetuksen kokonaishintaan. Keskimäärin oppilaalle koituisi kuitenkin autokoulun hinnoittelukäytännöstä riippuen alle sadan euron kustannusten nousu yhtä ajokoetta kohden. Todennäköistä on, että Pohjois-Suomessa autokouluoppilaille siirrettävät kustannusvaikutukset olisivat suuremmat kuin Etelä-Suomessa, koska maan pohjoisosissa

13 13(22) auton käytön ja opettajan työnajan kustannukset kasvavat enemmän pidempien välimatkojen takia. Maan etelä-, keski- ja myös itäosissa kustannusvaikutukset yhden autokouluoppilaan yhtä ajokoetta kohden jäisivät todennäköisesti reilusti alle sadan euron. On myös mahdollista, että usealla eri paikkakunnalla toimiva autokoulu voisi jakaa yhden paikkakunnan oppilaisiin kohdistuvan ajokoekustannusten nousun autokoulun kaikkien eri paikkakunnilla toteutettavien opetuskurssien hintaan. Tällöin kustannusvaikutus yhtä oppilasta kohden olisi todennäköisesti pienempi kuin kustannusten kohdistuessa vain yhden paikkakunnan oppilaisiin Opetuslupaopettajat ja oppilaat Opetuslupaopettajien ja -oppilaiden asuinpaikkakuntia ja niiden etäisyyttä lähimpään ajokoepaikkakuntaan ei ole mahdollista tarkastella tässä analyysissä, sillä jokainen tapaus pitäisi selvittää yksitellen esimerkiksi vuonna 2012 toteutuneiden opetuslupaopetuksen kautta suoritettujen ajokokeiden perusteella. Täten kilometrietäisyyksiä tarkastellaan siltä paikkakunnalta käsin, jolla opetuslupaoppilas kävisi ajokokeessa, jos ko. paikkakunnalla edelleen tarjottaisiin ajokoepalvelua. Niillä ajokoepaikkakunnilla, jotka Trafi ehdottaa karsittaviksi, suoritettiin opetuslupaopetuksen kautta 451 ajokoetta vuonna Lukumäärä sisältää kaikkien koeluokkien ja kaikkien yrityskertojen ajokokeet. Opetuslupaopettajien ja -oppilaiden kustannusten kasvamista voidaan haarukoida laskemalla edestakaisen matkan kilometrit karsittavalta ajokoepaikkakunnalta seuraavaksi lähimmälle (säilytettävälle) ajokoepaikkakunnalle. Kuten luvun 4 taulukossa on esitetty, edestakaisen matkan pituus kasvaa vähimmillään 20 kilometriä (Keski-Suomen Suolahdelta Äänekoskelle), enimmillään 180 kilometriä (Pohjois-Pohjanmaan Pudasjärveltä Ouluun). Vuonna 2012 suoritettujen ajokokeiden lukumäärän ja verohallinnon määrittelemän kilometrikorvauksen perusteella (korvauksen koostuminen on esitelty luvussa 5.1.; 0,45 EUR/km) päädytään karsittavien ajokoepaikkakuntien opetuslupaopetuksen kustannusten osalta yhteensä noin euron kasvuun ajoneuvon käytön osalta (vuositasolla). Edestakaisiin matkaetäisyyksiin ja verohallinnon kilometrikorvauksiin perustuvat kustannuslaskelmat kustannusten kasvamisesta on eritelty tarkemmalla tasolla liitteessä numero 1. Yksilötasolla (tässä tapauksessa opetuslupaopettajaa ja oppilasta tarkastellaan yhtenä yksilönä) kustannusten kasvu yhtä ajokoetta kohden vaihtelee noin kymmenestä eurosta noin 80 euroon. Keskimäärin yhtä ajokoetta kohden ajoneuvon käyttöön liittyvät kustannukset kasvaisivat noin 40 euroa ( euroa / 451 ajokoetta). Joillain karsittavaksi ehdotetuilla paikkakunnilla ei kuitenkaan suoritettu opetuslupaopetuksen kautta yhtään ainoaa ajokoetta vuonna Jos esimerkiksi Lapin maakunnassa suoritettaisiin enemmän ajokokeita opetuslupaopetuksen kautta, silloin keskimääräinen kustannusten nousu yhtä ajokoetta kohden todennäköisesti kasvaisi, koska Lapissa välimatkat ovat pidemmät ja siten myös ajoneuvon käytön kulut suuremmat. Vuonna 2012 Lapin maakunnasta karsittavaksi ehdotetuilla ajokoepaikkakunnilla suoritettiin vain viisi ajokoetta opetuslupaopetuksen kautta (Ranualla kaksi ja Ylitorniossa kolme). Karsittavaksi ehdotetuista ajokoepaikkakunnista eniten opetuslupaopetustaustaisia ajokokeita suoritettiin Uudenmaan maakunnan Karkkilassa (67 kpl) ja Pohjois- Karjalan maakunnan Juankoskella (67 kpl) vuonna Karkkilassa auton käytön kustannusten kasvun kautta ajokoekulut lisääntyisivät noin 36 eurolla, Juankoskella noin 54 eurolla.

14 14(22) Lisäksi opetuslupaopetuksessa olevien oppilaiden ajokokeen kustannuksia lisää jonkin verran opetuslupaopettajien ajankäyttö edestakaiseen matkaan käytettävän ajan kasvaessa. Kuitenkin opetuslupaopetuksessa joka tapauksessa oppilaat ajavat ja harjoittelevat usein moninkertaisen määrän autokouluoppilaisiin nähden, joten opetuslupaopettajien ajankäytössä pidemmän välimatkan vaatima ajankäytön kasvaminen ei ole suhteellisesti niin merkittävä kuin autokouluopettajien työajassa. Kuten autokouluopetuksessa, myös opetuslupaopetuksessa ajomatka ajokokeen lähtöpaikalle on useimmiten viimeinen ajo-opetuskerta ennen ajokoetta. Myös opetuslupaopetuksessa useimmiten harjoitellaan myös tai jopa pääsääntöisesti sillä paikkakunnalla, jossa ajokoe tullaan suorittamaan. Jos opetuslupaopettaja ja oppilas eivät asu ko. paikkakunnalla, voi heille tulla entistä enemmän ajokilometrejä myös ajoharjoittelun takia. Toisaalta, kuten edellä on todettu, opetuslupaoppilaat ajavat usein paljon autokouluoppilaita enemmän, tuntimäärältään jopa moninkertaisesti vähimmäisvaatimukset ylittäen. Muutamien kymmenien lisäajokilometrien määrä ja kustannukset eivät kokonaisuudessa ole niin merkittäviä kuin autokouluopetuksessa Harjoitusluvalla harjoitelleet Moottoripyörän vähimmäisajo-opetuksen voi autokoulu- tai opetuslupaopetuksen sijaan hankkia harjoittelemalla itsenäisesti harjoitusluvalla. Harjoituslupaa haetaan poliisilta 44. Moottoripyörän osalta verohallinnon vahvistama verosta vapaa kilometrikorvaus on 33 senttiä kilometriltä vuonna Vuonna 2012 moottoripyörän kilometrikorvaus oli 34 senttiä. Vuonna 2012 harjoitusluvan kautta moottoripyöräluokan ajokokeessa käytiin 69 kertaa niillä paikkakunnilla, jotka Trafi ehdottaa karsittavaksi ajokoepaikkakuntaverkostosta. Ajokoepalveluiden päätyttyä karsittavaksi ehdotetuilta paikkakunnilta keskimääräinen edestakainen matka seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle olisi noin 94 kilometriä. Yksilötasolla kustannusten kasvu olisi siten keskimäärin noin 31 euroa yhtä ajokoetta kohden (94 km x 0,33 euroa). Yhteensä harjoitusluvalla moottoripyöräopetuksen suorittavilla asiakkailla ajokokeeseen osallistumisen kustannukset kasvaisivat noin eurolla vuositasolla (69 ajokoetta x 94 kilometriä x 0,33 euroa) Ajokokeen muut suorittajat Ajokokeen muista eri syistä suorittavien henkilöiden ajokokeiden lukumäärä niillä ajokoepaikkakunnilla, jotka Trafi esittää karsittavaksi ajokoepaikkakuntaverkostosta, oli 834 kappaletta vuonna Ajokokeen suorittamisen muita syitä ovat esimerkiksi poliisin määräys uuteen ajokokeeseen (esim. liikennerikkomuksen takia), ajokortin uusiminen (uusi kuljettajantutkinto ilman kuljettajaopetusta) sekä ajokorttiluokan korottaminen ilman kuljettajaopetusta (esim. BE-luokka). Poliisi voi myös määrätä henkilön suorittamaan ajonäytteen 45. Ajonäytteitä suoritetaan koko maassa vuositasolla noin 150. Ne suoritetaan samoilla paikkakunnilla kuin ajokokeet. 44 Moottoripyörän harjoituslupa. Haettu Ajonäytteen suorittaminen. Poliisi voi määrätä ajo-oikeuden omaavan kuljettajan ajonäytteeseen. Ajonäytteessä keskitytään selvittämään tapauskohtaisesti sitä, mitkä laitteet ja apuvälineet ovat tarpeen ajoneuvon turvalliseen kuljettamiseen. AKE:n määräys 52/2009.

15 15(22) Laskettaessa ko. ajokokeisiin liittyvään ajoneuvon käyttöön liittyvät kustannukset luvussa 5.3. mainitulla keskimääräisellä 40 euron hinnalla, koko maassa ajokokeen muusta syystä suorittavien kustannukset kasvaisivat vuositasolla kaiken kaikkiaan noin eurolla koko maassa (834 ajokoetta x 40 euroa). Kaikkien ajokokeessa käytettävien autojen on kuitenkin oltava ns. kouluvarusteisia eli käytännössä ajokokeen muista syistä suorittavista osa (ainakin poliisin määräyksestä ajokokeen uudelleen suorittavat henkilöt sekä ajokortin uusijat) joutuu vuokraamaan autokoulusta auton ajokoetta varten. Tällöin autokoulu perii auton vuokraamisesta kokonaishinnan, joka useimmiten sisältää myös yhden liikenneopettajan ohjaaman ajokerran ennen ajokokeeseen osallistumista. Esimerkiksi Autokoulu Ajatuksessa 46 auton vuokra ajokokeeseen, sisältäen yhden autokouluopettajan ohjaaman ajotunnin ennen koetta, maksaa manuaalivaihteisella autolla 140 euroa ja automaattivaihteisella autolla 160 euroa. Vastaavalla logiikalla kuin luvussa 5.1 on esitetty, ajoneuvon käytön sekä opettajan työajan osalta kustannukset voisivat nousta karkealla tasolla arvioiden enintään sadalla eurolla yhtä sellaista ajokoetta kohden, jossa asiakas vuokraa autokoululta auton käyttöönsä. Kaikkien ajokokeen muusta syystä suorittavien osalta kustannusvaikutuksen kokonaislukuna käytetään verohallinnon kilometrikorvaukseen perustuvaa lukua euroa, sillä kaikissa ajokokeissa autokouluauton vuokraaminen ei ole tarpeellista (esimerkiksi ajo-oikeusluokan korotus B-luokasta BE-luokkaan 47 ei edellytä kouluvarusteisen auton käyttöä ajokokeessa). Lisäksi sadan euron keskimääräinen korotus autokouluauton vuokrahinnassa on todennäköisesti yläkanttiin arvioitu, koska, kuten autokouluopetuksessa, myös ajoneuvon vuokraustilanteessa vuokrahintaan sisältyvää opastettua ajoharjoittelua ja opettajan mukanaoloa autokoulu voi toteuttaa ajomatkalla ajokoepaikkakunnalle. Lisäksi ajonäytteessä käyvien asiakkaiden kustannukset voisivat lisääntyä kasvaneesta välimatkasta ajonäytteen lähtöpaikalle aiheutuvien ajoneuvon käyttökulujen lisääntymisen verran (lisäkilometrit x 0,45 EUR). Ajonäytteiden suoritusmäärän ollessa vuositasolla vain noin 150 kappaletta koko maassa, niiden suorittaminen karsittavaksi esitetyillä ajokoepaikkakunnilla on hyvin harvinaista. Kustannusvaikutus kohdistuu muutamaan ajonäyteasiakkaaseen Kuljettajantutkintojen palveluntuottaja Ajokoepaikkakuntien karsimisen kustannusvaikutuksia kuljettajantutkintojen palveluntuottajille voidaan tarkastella joko nykyisen sopimuskumppanin toiminnan kautta (sama sopimuskumppani kaikissa maakunnissa) tai yleisesti kuljettajantutkintopalveluiden kilpailuttamisen tasolla. Kuljettajantutkinnon ajokokeen ja myös kaikkien muiden tutkintopalveluiden palvelukorvaukset vaihtelevat maakunnittain sen osalta, mitä Trafi kilpailutettuun sopimukseen perustuen maksaa kustakin palvelusta sen tuottajalle. Mitä alhaisemmat tutkintopalvelujen tuottajan tarjouskilpailussa tarjoamat palveluhinnat olisivat ajokokeiden osalta, sitä edullisemmaksi ajokoepalvelu tulisi myös Trafille palvelun tilaajana. Kaikkien tutkintopalveluiden asiakashinnat koko maassa ovat samat maakunnasta ja paikkakunnasta riippumatta. Trafin maksullisista suoritteista annetun liikenne- ja Ajonayte2009.pdf. Haettu Autokoulu Ajatuksen toimipisteet Kouvolassa, Kotkassa ja Inkeroisissa. Henkilöautokortti, hinnasto. Haettu Vuonna 2012 koko maassa suoritettiin 3192 BE-luokan ajokoetta.

16 16(22) viestintäministeriön asetuksen 48 mukaan ajokoe M-, A1-, A-, T- tai B-luokan ajoneuvolla maksaa asiakkaalle 59 euroa ja BE-, B/96-, C1-, C-, D1- tai D-luokan ajoneuvolla 90 euroa. Yleisesti Kuljettajantutkintopalvelut kilpailutetaan maakunnittain. Trafin ja palveluntuottajan välisessä sopimuksessa määritellään, millä paikkakunnilla palveluntuottajan on järjestettävä ajokoepalvelua. Sopimuksessa määriteltäviin ajokoepaikkakuntiin ei voi sisältyä sellaisia paikkakuntia, jotka eivät sisälly Trafin antamaan määräykseen paikkakunnista, joilla voidaan suorittaa kuljettajantutkinnon ajokoe. Jos kuljettajantutkintopalvelut nyt kilpailutettaisiin, yrityksen tarjoama ajokoekohtainen palveluhinta voisi olla sitä alhaisempi, mitä vähemmän ko. maakunnassa olisi ajokoepaikkakuntavaatimuksia. Jokaisesta ajokoepaikkakunnasta koituu yritykselle ainakin toimitila- ja henkilöstökuluja sekä varsinaisen ajokokeen että myös siihen liittyvien toimistopalveluiden osalta. Jos esimerkiksi Pohjois-Pohjanmaalla olisi palvelusopimukseen kirjattuna vaatimuksena nykyisen kymmenen ajokoepaikkakunnan sijaan vain kuusi ajokoepaikkakuntaa, koko maakunnan osalta palveluntuottajan kokonaiskulut yhtä ajokoetta kohden olisivat todennäköisesti alhaisemmat. Nykyinen palveluntuottaja Suomessa nykyinen kuljettajantutkintojen palveluntuottaja on Ajovarma Oy 49. Sillä ja Trafilla on jokaisessa maakunnassa sopimus kuljettajantutkintopalveluiden tuottamisesta. Sopimukset ovat voimassa vuoden 2014 loppuun asti. Trafin uusi määräys paikkakunnista, joilla ajokoe saadaan järjestää, tulisi voimaan Siirtymäsäännöksen turvin ajokoe voitaisiin kuitenkin asti järjestää myös niillä karsittavilla paikkakunnilla, jotka sisältyvät vielä toistaiseksi voimassa olevaan Ajoneuvohallintokeskuksen määräykseen 22/2008 niistä paikkakunnista, joilla ajokoe saadaan suorittaa. Nykyiset kuljettajantutkintojen palvelusopimukset päättyvät samana päivänä, johon asti siirtymäsäännös olisi voimassa. Täten ajokoepalvelujen osalta nykyisen palveluntuottajan ajokoepaikkakuntien karsimisesta johtuvat kustannukset eivät tulisi muuttumaan sopimuskauden aikana. Voimassaoleviin palvelusopimuksiin sisältyy kuitenkin kolmen vuoden optio-oikeus. Palvelun tilaajan eli Trafin tulee ilmoittaa optio-oikeuden mahdollisesta käyttämisestä kolmen vuoden kuluessa sopimuskauden alkamisesta eli käytännössä vuoden 2013 loppuun mennessä. Optiovuosien palvelukorvausten korotuksista sovitaan erikseen, mikäli niiden kustannustaso on olennaisesti erilainen kuin varsinaisella sopimuskaudella. Seuraavassa (väliotsikon Nykyisen palveluntuottajan toimintamallista alla) esitetyn perusteella on mahdollista, että ajokoepalvelujen järjestämisen kustannustaso olisi nykyiselle palveluntuottajalle optiokaudella erilainen kuin varsinaisella sopimuskaudella asti. Tähän analyysiin käytettävissä olevien tietojen perusteella on kuitenkin mahdotonta arvioida, olisiko kustannustaso kokonaisuutena niin olennaisesti erilainen, että optiovuosien palvelukorvausten korotuksista tulisi sopia erikseen. Joissain maakunnissa ja joidenkin yksittäisten tutkintopaikkojen osalta ajokoepaikkakuntien karsiminen voi laskea, joidenkin osalta taas nostaa palveluntuottajan ajokokeen järjestä- 48 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus n maksullisista suoritteista annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen muuttamisesta (420/2013). Liite 1. Asetuksen 2 omakustannusarvoa vastaavat julkisoikeudelliset suoritteet. Haettu Ks. tarkemmin luku 5.2. analyysissa Kuljettajantutkinnon ajokokeen suorituspaikkakunnat.

17 17(22) miseen liittyviä kustannuksia. Mahdollista ja jopa todennäköistä on, että kustannustaso olisi muutamassa maakunnassa niin erilainen, että mahdollisten optiovuosien palvelukorvauksista tulisi neuvotella erikseen. Nykyisen palveluntuottajan toimintamallista Ajovarma Oy on ajoneuvojen katsastuspalveluihin keskittyneen A-Katsastus Oy:n tytäryhtiö. Lähes poikkeuksetta kaikilla tutkintotoimipaikoilla on myös ajoneuvojen katsastustoimintaa. Ajokoepalvelujen lisäksi niissä on tarjolla myös muita tutkintopalveluja (teoriakoe, käsittelykoe, toimistopalvelu). Nykyisellä palveluntuottajalla on palveluksessaan edelleen noin sata sellaista tutkinnon vastaanottajaa, jotka työskentelevät sekä ajoneuvojen katsastajina että ajokokeen vastaanottajina. Alalle tulevat uudet tutkinnon vastaanottajat eivät enää voi olla koulutustaustaltaan ajoneuvojen katsastajia, vaan heidän on liikenneopettajakoulutuksen lisäksi suoritettava tutkinnon vastaanottajan koulutusmoduuli ja näyttötutkinto. Kuljettajantutkintojen vastaanottamisen ja sitä määrittelevien maakunnittaisten palvelusopimusten nykytilanteessa samojen henkilöiden työskenteleminen sekä tutkinnon vastaanottajana että katsastusmiehenä tarjoaa kuljettajantutkintopalveluja tuottavalle yritykselle merkittävän synergiaedun henkilöstökulujen osalta. Tulevaisuudessa, jo muutaman vuoden aikana, sekä katsastusmiehen että tutkinnon vastaanottajien töitä hoitavien henkilöiden jäädessä eläkkeelle synergiaetu poistuu nykyiseltä palveluntuottajalta. Nykytilanteessa useat tutkinnon vastaanottajat ottavat vastaan ajokokeita usealla eri paikkakunnalla. Osa pienistä ajokoepaikkakunnista on ns. matkapaikkoja (esim. Lapin maakunnassa). Niillä ei ole omaa tutkinnon vastaanottajaa, vaan tutkinnon vastaanottaja käy niissä muutaman kerran kuukaudessa järjestämässä ajokoepalvelun palvelusopimuksessa määriteltyinä ajankohtina. Jos ajokoepalvelu ei ole jatkuvaa, sopimuksessa on määritelty, kuinka monena päivänä viikossa tai kuukaudessa ko. palvelu on järjestettävä paikkakunnalla. Esimerkki 1. Tutkintotoimipaikalla A yksi henkilö tekee puolet (0,5 htv 50 ) työajastaan ajoneuvojen katsastuksia ja toisen puolen (0,5 htv) hoitaa kuljettajantutkintopalveluja, pääosin ajokokeiden vastaanottamista. Jos ko. paikkakunnalla ei enää oteta vastaan ajokokeita, ajokoeasiakkaat ohjautuvat todennäköisesti seuraavaksi lähimmälle ajokoepaikkakunnalle (B). Tutkintotoimipaikalla B on ajokokeiden vastaanottamiseen käytetty työaikaa 1,5 htv kahden tutkinnon vastaanottajan toimesta. Karkeasti, paikkakunnalta A siirtyvä 0,5 htv voitaisiin paikkakunnalla B hoitaa lisäämällä kahden siellä jo työskentelevän henkilön 1,5 henkilötyövuoteen 0,5 htv. Esimerkkitapauksessa kuljettajantutkinnon palveluntuottajan kustannukset ajokokeen vastaanottamisen osalta pysyisivät lähes ennallaan. Toimipaikalle A jäävälle henkilölle avautuisi kuitenkin vapaata työaikaa 0,5 htv, joka henkilöstökustannusten kannalta optimaalisessa tilanteessa tulisi voida kohdistaa ajoneuvojen katsastamiseen. Esimerkki 2. Pienellä tutkintotoimipaikalla C työskentelee yksi henkilö, joka hoitaa sekä kuljettajantutkinnon ajokokeet että ajoneuvojen katsastukset. Molempiin hän käyttää aikaa noin 0,5 henkilötyövuotta. Toimipaikalla ei työskentele muita tutkinnon vastaanottajia eikä katsastusmiehiä. 50 Henkilötyövuosi.

18 18(22) Jos ko. paikkakunnalla lopetetaan ajokokeiden järjestäminen, henkilölle jää ko. toimipaikalla työksi enää ajoneuvojen katsastus eli 0,5 htv. Siten ajokoepalvelut lakkautettaessa kuljettajantutkintojen vastaanottajayrityksen henkilöstökustannukset voisivat kasvaa, koska ko. toimipaikan henkilölle ei riittäisi katsastustöitä yhden henkilötyövuoden verran. Jos henkilö kävisi jollain muulla paikkakunnalla hoitamassa ajoneuvojen katsastuksia 0,5 henkilötyövuoden edestä, silloin hänen työstään koituisi yritykselle merkittäviä matkakustannuksia. Esimerkki 3. Tutkintotoimipaikalla D työskentelee tutkinnon vastaanottajana henkilö ( puhdas tutkinnon vastaanottaja, henkilöllä ei ole katsastusmiehen oikeuksia), joka päätoimipaikkansa lisäksi käy vastaanottamassa ajokokeita muutamalla muulla paikkakunnalla, joissa ajokokeiden vastaanottoa järjestetään vain yksi tai kaksi kertaa kuukaudessa. Hänen henkilötyövuotensa ajokokeiden vastaanottamisessa jakautuu siten usean eri ajokoepaikkakunnan kesken. Työnantaja korvaa tutkinnon vastaanottajan matkakulut normaalisti työmatkakulujen korvaamisen mukaan (verohallinnon määrittelemä kilometrikorvaus ja päiväraha tai ateriakorvaus). Jos ne paikkakunnat karsitaan ajokoeverkostosta, jotka ovat ns. matkapaikkakuntia, kuljettajantutkintojen palveluntuottajan matkakulut vähenevät, koska tutkinnon vastaanottajan ei enää tarvitse matkustaa ko. paikkakunnille ajokokeiden vastaanottamista varten. Varsinaisella päätoimipaikallaan ko. tutkinnon vastaanottajalla ei kuitenkaan välttämättä riittäisi ajokokeen vastaanottoa yhden henkilötyövuoden verran, joten hänen osaltaan henkilöstökulut voisivat lisääntyä, jos hänen käytettävissä olevaa työaikaansa ei voitaisi täysipainoisesti käyttää ajokoepalvelujen järjestämiseen. Ääritapauksissa ajokoepalvelun lakkauttaminen paikkakunnalta voisi merkitä tutkinnon vastaanottajan töiden loppumista ko. paikkakunnalta. Tutkinnon vastaanottajista on kuitenkin jatkuvasti pulaa, samoin kuin liikenneopettajista autokouluihin, joten tutkinnon vastaanottajan työllistymisnäkymät laajemmalla maantieteellisellä alueella ovat hyvät. Tutkinnon vastaanottajat suorittavat myös alueensa autokoulujen valvontaa Trafin toimeksiannosta. Paikallisten yhteistyötilaisuuksien lisäksi he käyvät paikan päällä valvomassa autokoulujen opetustoimintaa. Käytännössä autokoulujen valvonta on keskitetty useimmiten vain yhdelle tutkinnon vastaanottajalle kullakin alueella. Autokoulujen valvonnasta muodostuvat matkakustannukset eivät kasva merkittävästi, vaikkakin joissain tapauksissa tutkinnon vastaanottajan ja autokoulun välinen etäisyys kasvaa. Ajokokeen vastaanottamisen lisäksi ajokoepalveluun käytettävää työaikaa kohdentuu myös toimistopalveluihin. Ajokokeen vastaanottopisteissä työskentelevien toimistohenkilöiden työajan käyttöön ja jakautumiseen muutos vaikuttaa jonkin verran. Toimistotehtäviin on kuitenkin helpompi palkata osa-aikaisia työntekijöitä kuin tutkinnon vastaanottajiksi ja katsastusmiehiksi, joten toimistopalveluiden järjestämisen osalta ajokoepaikkakuntien karsimisella ei ole merkittäviä kustannusvaikutuksia kuljettajantutkintojen nykyiselle palveluntuottajalle. 6. MUUTA HUOMIOONOTETTAVAA Ajokoepaikkakuntien karsimisen kustannusvaikutuksia tarkasteltaessa on otettava huomioon myös muita asioita. Ajokokeen varsinaisen asiakkaan, ajokokeen suorittajan osalta kuljettajantutkinnon kokonaiskustannuksiin vaikuttaa oleellisesti se, olisiko hänen kuitenkin edelleen mahdollista suorittaa teoriakoe ja varsinaista ajokoetta mahdollisesti edeltävä erillinen käsittelykoe sillä paikkakunnalla, jolla ei enää jatkossa tulla järjestämään ajokokeen vastaanottoa.

19 19(22) Teoriakoe ja käsittelykoe eivät millään tavalla ole sidoksissa paikkakunnan liikenneympäristön monipuolisuuteen, mikä useimpien karsittavien ajokoepaikkakuntien osalta on perusteena sille, että ne on ehdotettu karsittavaksi ajokoepaikkakuntaverkostosta. Huomionarvoista on myös se, että läheskään kaikilla paikkakunnilla, joilla on toiminnassa vähintään yksi autokoulu, ei välttämättä koskaan ole järjestetty ajokoepalveluita. Tällöin autokoulut ovat alusta lähtien rakentaneet opetustoimintansa ja määritelleet asiakashintansa siten, että he käyttävät oppilaansa ajokokeessa eri paikkakunnalla. Esimerkiksi Keski-Suomen maakunnassa sijaitsevassa Joutsassa toimii yksi autokoulu. Joutsassa ei ole tarjolla ajokoepalvelua, joten Joutsan autokoulun oppilaat käyvät pääsääntöisesti Päijät-Hämeen maakunnassa Heinolassa tai oman maakunnan Jyväskylässä ajokokeessa. Joutsasta Heinolaan on 65 kilometrin ja Jyväskylään 70 kilometrin matka, joten edestakaista ajomatkaa yhden ajokokeen osalta tulee vähintään 130 kilometriä. Analyysiä varten käytettävissä olleiden autokoulutietojen mukaan tällaisia paikkakuntia on useita kymmeniä. Niistä kaikki paikkakunnat eivät tosin täyttäisi ajokokeen suorittamisen liikenneympäristölle asetettuja vähimmäisvaatimuksia, mutta joka tapauksessa suuri osa niistä olisi ominaisuuksiensa ja ajokokeiden kysynnän osalta yhtä oikeutettuja oman paikkakuntansa saamiseen ajokoepaikkakuntaverkostoon kuin ne pienet paikkakunnat, jotka ehdotetaan nyt karsittavaksi ajokoepaikkakunnista. Etäisyyksien lähimmälle ajokoepaikkakunnalle kasvaessa muutoksella on myös ympäristövaikutuksia lisääntyneen ajoneuvon käytön ja ajokilometrien takia. Ympäristöön kohdistuvat kustannusvaikutukset on rajattu pois tästä analyysistä. Lopuksi, tässä analyysissä ei ole selvitetty sitä, voisiko ajokoepaikkakuntien karsiminen jollain aikajänteellä vaikuttaa ajokokeen suorittajilta eli asiakkailta perittävään yhdenmukaiseen ajokoemaksuun, joka perustuu Trafin maksullisista suoritteista annettuun liikenne- ja viestintäministeriön asetukseen. 7. YHTEENVETO Autokoulut ja autokouluoppilaat Karsittaessa ehdotetut 31 ajokoepaikkakuntaa autokouluille kohdistuisi keskimäärin enintään sadan euron kustannuslisäys yhtä ajokoetta kohden. Kustannusten kasvu selittyy matkaetäisyyden myötä kasvavista ajoneuvon käytön sekä autokouluopettajan työnajan lisääntymisen kustannuksista. Kustannusten kasvu on kuitenkin todennäköisesti arvioitua jopa huomattavasti pienempi, koska autokoulut pystyvät hyödyntämään kasvanutta matkaetäisyyttä vähimmäisopetuksen antamisessa oppilaalle. Keskimäärin koko maassa yhdensuuntainen matka lähimmälle ajokoepaikkakunnalle kasvaisi 47 kilometrillä, edestakainen matka siten noin 94 kilometrillä. Opettaja käyttäisi keskimäärin yhden tunnin enemmän työaikaa yhtä ajokoetta kohden. Kaiken kaikkiaan koko maassa kustannusvaikutukset ko. paikkakuntien autokouluille olisivat vuositasolla enintään euroa. Autokoulut siirtävät ajokokeeseen kohdistuvat lisäkulut asiakkailleen eli kuljettajaopetuksen suorittajille, jotka vähimmäisopetuksen suoritettuaan osallistuvat ajokokeeseen autokoulun autolla. Autokoululle kohdistuvan kustannuslisäyksen siirtymistä asiakashintoihin ei ole mahdollista arvioida kuin hyvin karkealla tasolla siten, että se on keskimäärin enintään sata euroa yhtä ajokoetta kohden.

20 20(22) Opetuslupaopettajat ja oppilaat Opetuslupaopetuksessa ajokoepaikkakuntien karsiminen voisi ko. paikkakunnilla aiheuttaa keskimäärin noin 40 euron kustannuslisäyksen yhtä ajokoetta kohden. Koko maassa ko. paikkakuntien opetuslupaopetuksen osalta kustannusvaikutus olisi vuositasolla yhteensä noin euroa. Harjoitusluvalla harjoitelleet Moottoripyöräopetuksen omatoimisella harjoitusluvalla saaneilla oppilailla ajokokeeseen osallistumisen matkakulut kasvaisivat keskimäärin noin 31 eurolla yhtä ajokoetta kohden. Kaikkien harjoitusluvalla harjoittelevien osalta kustannusvaikutus ko. paikkakuntien karsimisen myötä olisi vuositasolla noin euroa. Ajokokeen muut suorittajat Ajokokeen muusta syystä suorittavilla (esimerkiksi poliisin määräys uuteen kuljettajantutkintoon) ajokoepaikkakuntien karsimisen kustannusvaikutus asettuisi 40 ja enintään sadan euron väliin yhtä ajokoetta kohden. Kokonaisuutena ajokokeen muusta syystä suorittaville ajokoepaikkakuntien karsimisen kustannusvaikutus olisi noin euroa. Kuljettajantutkintojen palveluntuottaja Kilpailutettaessa kuljettajantutkintopalvelut tilanteessa, jolloin ajokoepaikkakuntaverkostosta on jo karsittu ehdotetut 31 paikkakuntaa, palveluntuottajan toimitilaja henkilöstökustannukset olisivat pääsääntöisesti sitä pienemmät, mitä vähemmän ko. maakunnassa olisi vaatimuksia ajokoepaikkakuntien lukumäärälle. Nykyiselle kuljettajantutkintopalvelujen tuottajalle ajokoepaikkakuntien karsiminen voisi tuoda jopa lisää kustannuksia, riippuen maakunnasta ja pääosin sen henkilöstörakenteesta erityisesti kunkin tutkinnon vastaanottajan henkilökohtaisen koulutustaustan suhteen. Kustannusvaikutus yhtä ajokoetta kohden Kustannusvaikutusta voidaan tarkastella myös koko maassa vuoden aikana suoritettuja ajokokeita kohden. Vuonna 2012 Suomessa suoritettiin kaiken kaikkiaan ajokoetta. Luku sisältää kaikkien koeluokkien ja kaikkien yrityskertojen ajokokeet. Ajokoepaikkakuntaverkoston karsimisesta aiheutuvan kustannusten lisäyksen ollessa enintään euroa 51 niiden paikkakuntien osalta, jotka oltaisiin karsimassa verkostosta, koko maan tasolla ajokokeen suorittajiin kohdistuva kustannusvaikutus yhtä ajokoetta kohden olisi 2,51 euroa. 51 Autokoulut/Autokouluoppilaat enintään euroa, opetuslupaoppilaat ja opettajat euroa, harjoitusluvalla harjoitelleet euroa ja ajokokeen muusta syystä suorittavat euroa.

Ajokorttitoimivallan siirto

Ajokorttitoimivallan siirto Ajokorttitoimivallan siirto Tieliikenteen sääntelyn sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Kimmo Pylväs Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Tosi pähkinänkuoressa

Lisätiedot

Poliisilaitosalueet ja toimipisteet 1.1.2014 lukien 14.6.2013 1

Poliisilaitosalueet ja toimipisteet 1.1.2014 lukien 14.6.2013 1 Poliisilaitosalueet ja toimipisteet 1.1.2014 lukien 14.6.2013 1 11 poliisilaitosaluetta Lapin poliisilaitos Oulun poliisilaitos Pohjanmaan poliisilaitos Sisä Suomen poliisilaitos Itä Suomen poliisilaitos

Lisätiedot

Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori

Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori Ajoharjoittelurata, Hangassuo Pori Liukkaankelin ajoharjoittelurataa ylläpitää Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö.

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013. 1/2013 Valtioneuvoston asetus. ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta

Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013. 1/2013 Valtioneuvoston asetus. ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013 1/2013 Valtioneuvoston asetus ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 28 päivänä joulukuuta

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 13 päivänä kesäkuuta 2012. 279/2012 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

Julkaistu Helsingissä 13 päivänä kesäkuuta 2012. 279/2012 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 13 päivänä kesäkuuta 2012 279/2012 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 19 päivänä elokuuta 2013. 614/2013 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus. radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta

Julkaistu Helsingissä 19 päivänä elokuuta 2013. 614/2013 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus. radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 19 päivänä elokuuta 2013 614/2013 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta Annettu Helsingissä 15 päivänä elokuuta 2013

Lisätiedot

2.2 Analoginen radiotoiminta: valtakunnallinen toimiluvanvarainen käyttö

2.2 Analoginen radiotoiminta: valtakunnallinen toimiluvanvarainen käyttö N:o 6 27 TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA Liite 2.2 Analoginen radiotoiminta: valtakunnallinen toimiluvanvarainen käyttö Taajuuskokonaisuus 1 105,7 Anjalankoski 106,2 Espoo 106,0 Eurajoki 104,1 Haapavesi

Lisätiedot

1.1.2016. Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121)

1.1.2016. Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) 1.1.2016 Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.1.1 Asiakirjat 2 1.2 Myöntäminen... 2 1.3 Voimassaolo... 2 1.4 Peruuttaminen...

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 5 päivänä joulukuuta 2014. 1012/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

Julkaistu Helsingissä 5 päivänä joulukuuta 2014. 1012/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 5 päivänä joulukuuta 2014 1012/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön

Lisätiedot

LUONNOS. Valtioneuvoston asetus

LUONNOS. Valtioneuvoston asetus LUONNOS Valtioneuvoston asetus televisio- ja radiotoimintaan sekä toimiluvanvaraiseen teletoimintaan määrättyjen taajuusalueiden käyttösuunnitelmasta annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu

Lisätiedot

Hotellin asiakasliikenne ja kannattavuus

Hotellin asiakasliikenne ja kannattavuus Mirja Rautiainen - Mika Siiskonen Hotellin asiakasliikenne ja kannattavuus HARJOITUSTEHTÄVIÄ LUKU 12: YRITYKSEN TUNNUSLUVUT http://charles.savonia.fi/~mas/julkaisut 1. Hotellissa on 120 huonetta, joista

Lisätiedot

1.1.2016. Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat

1.1.2016. Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat 1.1.2016 Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat 1 Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.2 Myöntäminen... 2 1.3 Voimassaolo... 2 1.4 Peruuttaminen... 2 1.5 Luvan jatkaminen...

Lisätiedot

Ajokorttilaki. Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Ajokorttilaki. Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajokorttilaki Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajokorttilaki ja sen sisältö Uusitaan ajokorttiasioita koskeva lainsäädäntö avoitteena kehittää

Lisätiedot

Luonnos Pora III työryhmälle paikallispoliisin palveluverkoston muutoksista - palveluverkostokartat poliisilaitosalueittain

Luonnos Pora III työryhmälle paikallispoliisin palveluverkoston muutoksista - palveluverkostokartat poliisilaitosalueittain Osastopäällikkö Kauko Aaltomaa 23..22 Luonnos Pora III työryhmälle paikallispoliisin palveluverkoston muutoksista - palveluverkostokartat poliisilaitosalueittain - sisäistä valmistelua ja hanketyöryhmän

Lisätiedot

Trafin tulee antaa uusi määräys ajokoepaikkakunnista viimeistään lokakuun 2013 alussa, sillä nykyisen määräyksen voimassaolo päättyy 1.10.2013.

Trafin tulee antaa uusi määräys ajokoepaikkakunnista viimeistään lokakuun 2013 alussa, sillä nykyisen määräyksen voimassaolo päättyy 1.10.2013. Suppea analyysi Marita Löytty Liikenteen analyysit 1(36) 13.5.2013 SUPPEA ANALYYSI: KULJETTAJANTUTKINNON AJOKOKEEN SUORITUSPAIKKAKUNNAT JAKELU: TRAFIN SISÄINEN /TARVITTAESSA TRAFIN ULKOPUOLELLE Analyysin

Lisätiedot

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Paikkakunta Kanavanippu ERP

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Paikkakunta Kanavanippu ERP N:o 453 3591 TAAJUUSALUEIDEN KÄYTTÖSUUNNITELMA Liite 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta Paikkakunta Kanavanippu ERP A B C D E Vaasa (kw) Akaa 42 13 Enontekiö 53 58

Lisätiedot

651 523 Loviisanseudun Jyty ry, Lovisanejdens Jyty rf 1,26% 651 524 JYTY Naantalin seutu ry 1,35% 651 525 Jyty Nurmes ry 1,2% 651 526 Jyty Sakky ry

651 523 Loviisanseudun Jyty ry, Lovisanejdens Jyty rf 1,26% 651 524 JYTY Naantalin seutu ry 1,35% 651 525 Jyty Nurmes ry 1,2% 651 526 Jyty Sakky ry Liittotunnus yhdistysnumero Yhdistyksen nimi prosentti 2016 374 021 Jyty Espoo ry, Jyty Esbo rf 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 374 066 Jyty Hämeenlinna ry

Lisätiedot

Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) 2/2011 18.8.2011 OHEISLUKEMISTO MOPON TAI KEVYEN NELIPYÖRÄN OPETUSLUPAA HAKEVALLE

Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) 2/2011 18.8.2011 OHEISLUKEMISTO MOPON TAI KEVYEN NELIPYÖRÄN OPETUSLUPAA HAKEVALLE Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) 2/2011 18.8.2011 OHEISLUKEMISTO MOPON TAI KEVYEN NELIPYÖRÄN OPETUSLUPAA HAKEVALLE Sisältö Opetuslupa...3 Hakeminen...3 Myöntäminen...3 Voimassaolo...4 Peruuttaminen...4

Lisätiedot

Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi

Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään

Lisätiedot

Liittotunnus. yhdistysnumero yhdistyksen nimi

Liittotunnus. yhdistysnumero yhdistyksen nimi Liittotunnus yhdistysnumero yhdistyksen nimi prosentti 2015 374 021 Jyty Espoo - Jyty Esbo ry 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 313 054 Jyty Helsinki ry 1,3%

Lisätiedot

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 8 N:o 1 Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.1 Analoginen televisiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Kanava ERP Huom. (kw) ANJALANKOSKI

Lisätiedot

Työllisyys Investoinnit Tuotannontekijät työ ja pääoma

Työllisyys Investoinnit Tuotannontekijät työ ja pääoma Erkki Niemi RAKENNEMUUTOS 1988..2007 Nousuja, laskuja ja tasaisia taipaleita Yleinen kehitys Tuotanto Klusterit tuotantorakenne ja sen muutos Työllisyys Investoinnit Tuotannontekijät työ ja pääoma 1 Alueiden

Lisätiedot

AJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN KOKONAISUUDISTUS

AJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN KOKONAISUUDISTUS AJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN KOKONAISUUDISTUS Hallituksen esitys eduskunnalle 21.10.2010 Liikenneministeri Anu Vehviläinen AJOKORTTILAKI Toteutetaan EU:n III ajokorttidirektiivin edellyttämät muutokset, joita

Lisätiedot

Perusopetuksen opetusryhmäkoko 2013

Perusopetuksen opetusryhmäkoko 2013 Perusopetuksen opetusryhmäkoko 2013 Taustaa Opetus- ja kulttuuriministeriö on myöntänyt valtionavustusta opetusryhmien pienentämiseksi vuodesta 2010 lähtien. Vuosina 2013 ja 2014 myönnettävä summa on kasvanut

Lisätiedot

Laajakaistaliittymien hintavertailu - kiinteät laajakaistaliittymät 04/2009 Tiedot päivitetty 1.4.2009

Laajakaistaliittymien hintavertailu - kiinteät laajakaistaliittymät 04/2009 Tiedot päivitetty 1.4.2009 Mariehamns Telefon Ab Aland.net Bredband Ahvenanmaa Brändö - 59 - - Ålands Telefonandelslag Aland.net Bredband Ahvenanmaa Brändö - 59 - - Mariehamns Telefon Ab Aland.net Bredband Ahvenanmaa Finström -

Lisätiedot

Liite IV: Toimitetun talousveden laatu (aritmeettinen keskiarvo). Keskiarvo on nolla, jos kaikki tulokset ovat olleet alle määritysrajan.

Liite IV: Toimitetun talousveden laatu (aritmeettinen keskiarvo). Keskiarvo on nolla, jos kaikki tulokset ovat olleet alle määritysrajan. 1 Liite IV: Toimitetun talousveden laatu (aritmeettinen keskiarvo). Keskiarvo on nolla, jos kaikki tulokset ovat olleet alle määritysrajan. Etelä-Suomi Altia Oyj A sikkalan kunnan vesilaito s Espoon Vesi

Lisätiedot

Ilmoittautuneet eri henkilöt maakunnittain 2012-2016 1. Opetuskieli. Tutkintokerta kevät 2016

Ilmoittautuneet eri henkilöt maakunnittain 2012-2016 1. Opetuskieli. Tutkintokerta kevät 2016 Ilmoittautuneet eri henkilöt maakunnittain 2012-2016 1 kevät 2016 Miehet Naiset Miehet Naiset Miehet Naiset Uusimaa 4968 6690 11658 593 753 1346 5561 7443 13004 Varsinais- 1333 1974 3307 104 104 208 1437

Lisätiedot

KRUUNUPYY 44 600 SVT

KRUUNUPYY 44 600 SVT 4706 N:o 119 Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.1 Analoginen televisiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Kanava ERP Huom. (kw)

Lisätiedot

Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA. 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta

Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA. 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.1 Analoginen televisiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Kanava ERP Huom. (kw) ANJALANKOSKI

Lisätiedot

Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121)

Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) Liikenteen turvallisuusvirasto Helsinki 2013 Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.1.1 Asiakirjat..... 2 1.2 Myöntäminen...

Lisätiedot

Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121)

Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) Opetusluvan hakijan oheislukemisto mopo (AM120) kevyt nelipyörä (AM121) Liikenteen turvallisuusvirasto Helsinki 2014 Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.1.1 Asiakirjat 2 1.2 Myöntäminen...

Lisätiedot

Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat

Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat Opetusluvan hakijan oheislukemisto A1- A2 ja A-luokat Liikenteen turvallisuusvirasto Helsinki 2013 Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.1.1 Asiakirjat:..... 1 1.2 Myöntäminen... 1 1.3

Lisätiedot

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN ASETUS LIIKENTEEN TURVALLI- SUUSVIRASTON MAKSULLISISTA SUORITTEISTA

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN ASETUS LIIKENTEEN TURVALLI- SUUSVIRASTON MAKSULLISISTA SUORITTEISTA LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Muistio Suunnittelija Pirjo Karttunen LVM 25.11.2015 Erityisasiantuntija Saara Norrman Trafi LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN ASETUS LIIKENTEEN TURVALLI- SUUSVIRASTON

Lisätiedot

ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA

ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA Kehittämispäällikkö Timo Aro Porin kaupunki 14.10.2014 Ei riitä, että osaa nousta hevosen selkään, on osattava myös pudota - Argentiinalainen

Lisätiedot

OIKEUSMINISTERIÖN ASETUS OIKEUSAPUPIIREISTÄ SEKÄ OIKEUSAPUTOIMISTOJEN TOIMIPAIKOISTA JA EDUNVALVONTA-ALUEISTA

OIKEUSMINISTERIÖN ASETUS OIKEUSAPUPIIREISTÄ SEKÄ OIKEUSAPUTOIMISTOJEN TOIMIPAIKOISTA JA EDUNVALVONTA-ALUEISTA LUONNOS 12.4.2013 OIKEUSMINISTERIÖN ASETUS OIKEUSAPUPIIREISTÄ SEKÄ OIKEUSAPUTOIMISTOJEN TOIMIPAIKOISTA JA EDUNVALVONTA-ALUEISTA 1 Yleistä Valtion oikeusaputoimistoista annetun lain (258/2002) 2 :n mukaan

Lisätiedot

SÄÄDÖSKOKOELMA. 2009 Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2009 N:o 819 821. Oikeusministeriön asetus. N:o 819

SÄÄDÖSKOKOELMA. 2009 Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2009 N:o 819 821. Oikeusministeriön asetus. N:o 819 SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2009 Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2009 N:o 819 821 SISÄLLYS N:o Sivu 819 Oikeusministeriön asetus oikeusapupiireistä ja oikeusaputoimistojen toimipaikoista... 4661 820

Lisätiedot

Valtioneuvoston asetus

Valtioneuvoston asetus Valtioneuvoston asetus ajokorttiasetuksen muuttamisesta nnettu Helsingissä 28 päivänä elokuuta 2008 Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti, joka on tehty liikenne- ja viestintäministeriön esittelystä, muutetaan

Lisätiedot

Khall 30.5.2013 180, liite nro 3

Khall 30.5.2013 180, liite nro 3 Khall 30.5.2013 180, liite nro 3 LUONNOS 12.4.2013 OIKEUSM1JISTEfflÖN ASETUS OIKEUSAPUPIIREISTÄ SEKÄ OIKEUSAPUTOIMISTOJEN TOIMIPAIKOISTA JA EDUNVALVONTA-ALUEISTA 1 Yleistä Valtion oikeusaputoimistoista

Lisätiedot

Ajonäytteen suorittaminen

Ajonäytteen suorittaminen Päivämäärä MÄÄRÄYS OHJE Nro 26.11.2009 AKE 52/2009 Sisältöalue Kuljettajantutkinto Toimivallan säädösperusta Valtioneuvoston asetus ajokorttiasetuksen muuttamisesta 30.9.2004, 17 Ajooikeuden muutos Kohderyhmät

Lisätiedot

SISÄLLYS. 559 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus ajokorttiasetuksen soveltamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen muuttamisesta...

SISÄLLYS. 559 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus ajokorttiasetuksen soveltamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen muuttamisesta... SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2008 Julkaistu Helsingissä 3 päivänä syyskuuta 2008 N:o 554 560 SISÄLLYS N:o Sivu 554 Valtioneuvoston asetus kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun valtioneuvoston

Lisätiedot

Määräys televisio- ja radiotoimintaan tarkoitettujen taajuuksien käytöstä

Määräys televisio- ja radiotoimintaan tarkoitettujen taajuuksien käytöstä Viestintävirasto 70/2014 M 1 (27) Määräys televisio- ja radiotoimintaan tarkoitettujen taajuuksien käytöstä Annettu Helsingissä 30 päivänä joulukuuta 2014 Viestintävirasto määrää 7 päivänä marraskuuta

Lisätiedot

N:o 434 1269. 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Aseman nimi Kanava MAX ERP Nippu A Nippu B Nippu C (kw)

N:o 434 1269. 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Aseman nimi Kanava MAX ERP Nippu A Nippu B Nippu C (kw) N:o 434 1269 Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.3 Digitaalinen televisiotoiminta Aseman nimi Kanava MAX ERP Nippu A Nippu B Nippu

Lisätiedot

MÄÄRÄYS 31.12.2001. Valtuutussäännös Liikennevakuutuslain 16 22/002/2001. Voimassaoloaika 1.1.2002 toistaiseksi

MÄÄRÄYS 31.12.2001. Valtuutussäännös Liikennevakuutuslain 16 22/002/2001. Voimassaoloaika 1.1.2002 toistaiseksi 1 (2) MÄÄRÄYS 31.12.2001 Valtuutussäännös Dnro Liikennevakuutuslain 16 22/002/2001 Voimassaoloaika 1.1.2002 toistaiseksi Kumoaa Sosiaali- ja terveysministeriön määräys 181/411/95 Asia Liikennevakuutuksen

Lisätiedot

Suomen Sairaankuljetusliitto Selvitys ensihoidon järjestämisen kustannuksista

Suomen Sairaankuljetusliitto Selvitys ensihoidon järjestämisen kustannuksista 1 Suomen Sairaankuljetusliitto Selvitys ensihoidon järjestämisen kustannuksista Tiivistelmä 17.8.2011 Selvitystyön lähtökohdat Terveydenhuoltolain muutos vaikuttaa radikaalisti toimintaympäristöön ensihoitoalalla

Lisätiedot

Opintosetelityyppistä avustusta myönnettiin seuraavasti:

Opintosetelityyppistä avustusta myönnettiin seuraavasti: KANSALAISOPISTOJEN OPINTOSETELITYYPPISET AVUSTUKSET 2007 Valtion vuoden 2007 talousarvion momentille 29.30.30 osoitettiin määrärahat kansalaisopistojen opintosetelityyppistä valtionavustusta varten. Opintosetelityyppiset

Lisätiedot

Väliarvioinnin aineisto

Väliarvioinnin aineisto Väliarvioinnin aineisto Hankkeiden lkm Hakumenettelyt maakunnittain 60 50 40 30 20 8 49 14 8 Maakuntaliitot kilpailuttaneet 226 hanketta, joista noin puoleen hanke-ehdotuksia (117 hanketta) 43 Hankkeita,

Lisätiedot

Nopea apu. Haasteita kunnanjohtajan näkökulmasta. Turvallisempi huominen. Hyvinkää 23.1.2013. Seppo Rajala Kunnanjohtaja Puolanka

Nopea apu. Haasteita kunnanjohtajan näkökulmasta. Turvallisempi huominen. Hyvinkää 23.1.2013. Seppo Rajala Kunnanjohtaja Puolanka Nopea apu Haasteita kunnanjohtajan näkökulmasta Turvallisempi huominen Hyvinkää 23.1.2013 Seppo Rajala Kunnanjohtaja Puolanka YLE 23.1.2013 klo 7:04 Texasin opistoammuskelu oli kahden kiista Sanakopuna

Lisätiedot

Toimintaympäristö. Koulutus ja tutkimus. 27.5.2013 Jukka Tapio

Toimintaympäristö. Koulutus ja tutkimus. 27.5.2013 Jukka Tapio Toimintaympäristö Koulutus ja tutkimus Koulutus ja tutkimus Koulutusaste muuta maata selvästi korkeampi 2011 Diat 4 6 Tamperelaisista 15 vuotta täyttäneistä 73,6 % oli suorittanut jonkin asteisen tutkinnon,

Lisätiedot

2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta

2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta 176 N:o 22 Liite 2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta 2.1 Analoginen radiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Taajuus ERP (MHz) (kw) AAVASAKSA 87,9 10 AAVASAKSA AAVASAKSA

Lisätiedot

LAUSUNTO LUONNOKSESTA HALLITUKSEN ESITYKSEKSI TULOVEROLAIN 73 :N MUUTTAMISESTA

LAUSUNTO LUONNOKSESTA HALLITUKSEN ESITYKSEKSI TULOVEROLAIN 73 :N MUUTTAMISESTA VERONMAKSAJAIN KESKUSLIITTO RY LAUSUNTO Kalevankatu 4 00100 HELSINKI 27.7.2012 Valtiovarainministeriö Vero-osasto PL 28 00023 VALTIONEUVOSTO E-mail Viite valtiovarainministerio@vm.fi Lausuntopyyntö 12.7.2012

Lisätiedot

Moottoriajoneuvokanta 2014

Moottoriajoneuvokanta 2014 Liikenne ja matkailu 2015 Moottoriajoneuvokanta 2014 Ajoneuvokanta kasvoi vuonna 2014 Ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2014 päättyessä 6 014 610 ajoneuvoa, joista liikennekäytössä oli 5 043 523 ajoneuvoa.

Lisätiedot

Moottoriajoneuvokanta 2013

Moottoriajoneuvokanta 2013 Liikenne ja matkailu 2014 Moottoriajoneuvokanta 2013 Ajoneuvokanta kasvoi vuonna 2013 Ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2013 päättyessä 5 862 216 ajoneuvoa, joista liikennekäytössä oli 4 993 740 ajoneuvoa.

Lisätiedot

Jyväskylän kaupungin tervehdys

Jyväskylän kaupungin tervehdys Jyväskylän kaupungin tervehdys Kunta- ja palvelurakenneseminaari 18.10.05 Paviljonki Kuntien vuosikatteet maakunnittain vuosina 2003-2004, euroa/asukas Uusimaa Itä-Uusimaa Pirkanmaa Satakunta Pohjois-Pohjanmaa

Lisätiedot

1.3 Tontin lohkomistoimituksen kesto keskimäärin (vrk)

1.3 Tontin lohkomistoimituksen kesto keskimäärin (vrk) . KIINTEISTÖNMUODOSTUSTOIMINTA. Tontinlohk omisia suoritettu.. Näissä tontteja yhteensä (kpl).2 Tontin lohkomisen yhteydessä tehtyjä kiinnitysten käsittelypäätöksiä (kpl).3 Tontin lohkomistoimituksen kesto

Lisätiedot

Vapaa sivistystyön opintoseteliavustukset, kansalaisopistot 2016

Vapaa sivistystyön opintoseteliavustukset, kansalaisopistot 2016 Vapaa sivistystyön opintoseteliavustukset, kansalaisopistot 2016 Opintosetelita voidaan vuonna 2016 myöntää kansalaisopistoille, kansanopistoille sekä opintokeskuksille. Kaikkiaan avusta haettiin 8,3 miljoonan

Lisätiedot

Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto, helmikuu 2015, kaikki asunnot

Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto, helmikuu 2015, kaikki asunnot Yhteensä: Manner-Suomi 87 200 334,6 10,9 58,4 97 008 300,0 11,7 51,0 Pääkaupunkiseutu Espoo 4 735 399,7 12,2 63,6 3 745 380,1 14,4 56,3 Helsinki 14 957 399,2 12,1 62,4 13 921 349,0 16,7 44,0 Vantaa 5 652

Lisätiedot

Enemmän lähiruokaa julkisiin keittiöihin. Toimitusjohtaja Kari Aakula

Enemmän lähiruokaa julkisiin keittiöihin. Toimitusjohtaja Kari Aakula Enemmän lähiruokaa julkisiin keittiöihin Tampere 26.5.211 Toimitusjohtaja Kari Aakula Valio Oy 27.5.211 1 Valio Oy:n hankintaosuuskunnat 1.1.21 1. Evijärven Osm. 2. Härmän Seudun Osm. 7 3. Osk. ItäMaito

Lisätiedot

Marita Uusitalo Sosiaalihuollon ylitarkastaja. Itä-Suomen aluehallintovirasto Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualue

Marita Uusitalo Sosiaalihuollon ylitarkastaja. Itä-Suomen aluehallintovirasto Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualue Marita Uusitalo Sosiaalihuollon ylitarkastaja Itä-Suomen aluehallintovirasto Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualue Itä-Suomen aluehallintovirasto 3.10.2013 1 Lastensuojeluilmoitusten ja lasten

Lisätiedot

Työllistymistä edistävä monialainen yhteispalvelu - Missä mennään TYP?

Työllistymistä edistävä monialainen yhteispalvelu - Missä mennään TYP? Työllistymistä edistävä monialainen yhteispalvelu - Missä mennään TYP? Työllisyysseminaari, Kuntamarkkinat 9.9.2015 Erityisasiantuntija Tommi Eskonen Työllistymistä edistävällä monialainen yhteispalvelu

Lisätiedot

Ensirekisteröinnit 1/2015 2.2.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TAMMIKUU 2015

Ensirekisteröinnit 1/2015 2.2.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TAMMIKUU 2015 Ensirekisteröinnit 1/2015 2.2.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TAMMIKUU 2015 Ajoneuvolajeittain Muutos Osuus 01/2015 01/2014 (%) (%) Henkilöautot yhteensä 10 267 12 697-19,1 89,4 joista matkailuautoja 58

Lisätiedot

Espoo Leppävaaran uimahallin peruskorjaus 28 290 000 700 000. Helsinki / Urheiluhallit Oy Malmin uimahallin peruskorjaus 1 908 000 480 000

Espoo Leppävaaran uimahallin peruskorjaus 28 290 000 700 000. Helsinki / Urheiluhallit Oy Malmin uimahallin peruskorjaus 1 908 000 480 000 LIIKUNTAPAIKKOJEN PERUSTAMISHANKKEIDEN RAHOITUSSUUNNITELMA VUOSIKSI 2011-2014 Hakija Hanke kustannusarvio Uusimaa, Itä-Uusimaa, Kanta- Häme, Päijät-Häme, Kymenlaakso, Etelä-Karjala Askola / perustettava

Lisätiedot

Kelan toimenpiteet yhteispalvelun kehittämisessä!

Kelan toimenpiteet yhteispalvelun kehittämisessä! Kelan toimenpiteet yhteispalvelun kehittämisessä! 1 SAARISELKÄ 21.4.2011 Toimistoverkko 2011 Inari, Muonio, Kolari, Pello, Ylitornio, Tornio, Kemi, Tervola, Rovaniemi, Saarenkylä, Sodankylä, Kittilä, Salla,

Lisätiedot

2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta. Taajuus (MHz) ERP (kw)

2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta. Taajuus (MHz) ERP (kw) 382 Liite TAAJUUSALUEIDEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 2 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen radiotoiminta 2.1 Analoginen radiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Taajuus (MHz) ERP (kw) Anjalankoski,

Lisätiedot

Yksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2014. vastaanottokohtaiset tulokset

Yksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2014. vastaanottokohtaiset tulokset Yksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2014 vastaanottokohtaiset tulokset Yksityisen sektorin työvoimaselvitys loka-marraskuussa 2014 Tutkimus tehtiin yhteistyössä KT Kuntatyönantajien ja sosiaali- ja

Lisätiedot

EK:n Kuntaranking 2015. Keskeiset tulokset

EK:n Kuntaranking 2015. Keskeiset tulokset EK:n Kuntaranking 2 Keskeiset tulokset EK:n Kuntaranking Mittaa seutukunnan vetovoimaisuutta yrittäjien ja yritysten näkökulmasta Hyödyntää kahta aineistoa: 1) Tilastotieto Kuntatalouden lähtökohdat ja

Lisätiedot

Pyydämme sinua jakamaan ajatuksesi ja kokemuksesi. Laita ruksi sopivimpaan vaihtoehtoon tai täytä puuttuva tieto.

Pyydämme sinua jakamaan ajatuksesi ja kokemuksesi. Laita ruksi sopivimpaan vaihtoehtoon tai täytä puuttuva tieto. Kyselylomakkeen palautus 2.6.2003 mennessä osoitteeseen: OAMK/ Hoitotyön osasto/ Salla Seppänen Kuntotie 2 86300 Oulainen TIETOA KOHTI AKTIIVISTA VANHUUTTA KYSELYLOMAKKEESTA Kohti aktiivista vanhuutta

Lisätiedot

Moottoriajoneuvokanta 2011

Moottoriajoneuvokanta 2011 Liikenne ja matkailu 2012 Moottoriajoneuvokanta 2011 Ajoneuvokanta kasvoi 3,9 prosenttia vuonna 2011 Ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2011 päättyessä 5 539 322 ajoneuvoa, joista autoja oli 3 494 357. Autojen

Lisätiedot

TAMMIKUU VIIKKO MAANANTAI TIISTAI KESKIVIIKKO TORSTAI PERJANTAI LAUANTAI SUNNUNTAI. Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi - K. Suonenjoki ralli - HRT

TAMMIKUU VIIKKO MAANANTAI TIISTAI KESKIVIIKKO TORSTAI PERJANTAI LAUANTAI SUNNUNTAI. Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi - K. Suonenjoki ralli - HRT TAMMIKUU 2009 VIIKKO MAANANTAI TIISTAI KESKIVIIKKO TORSTAI PERJANTAI LAUANTAI SUNNUNTAI 1 2 OP 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Suonenjoki ralli - HRT Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi - K 12 13 14 15 16

Lisätiedot

Liikenteen turvallisuusvirasto 2013. Opetusluvan hakijan oheislukemisto B-luokka

Liikenteen turvallisuusvirasto 2013. Opetusluvan hakijan oheislukemisto B-luokka Opetusluvan hakijan oheislukemisto B-luokka Sisällysluettelo 1 Opetuslupa... 1 1.1 Hakeminen... 1 1.1.1 Asiakirjat... 2 1.2 Myöntäminen... 2 1.3 Voimassaolo... 2 1.4 Peruuttaminen... 2 1.5 Luvan jatkaminen...

Lisätiedot

Miten meni Suomen matkailussa vuonna 2005?

Miten meni Suomen matkailussa vuonna 2005? Miten meni Suomen matkailussa vuonna 2005? Mitkä olivat vetovoimaisimmat alueet, paikkakunnat, suosituimmat kohteet, väkirikkaimmat tapahtumat? Entäpä flopit? Heikki Artman Art-Travel Oy Matkailun kehitys

Lisätiedot

Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain

Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Yleisimmät akavalaistutkinnot 2014/9 ja 2015/9 Ekonomisti Heikki Taulu Koko maa -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 6271 678 6949 3597 798 4395 2848

Lisätiedot

Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain

Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Yleisimmät akavalaistutkinnot 2014/6 ja 2015/6 Ekonomisti Heikki Taulu Koko maa 6255 696 6951 3602 860 4462 3621 482 4103 2632 340 2972 2289 306 2595 2103 460 2563

Lisätiedot

AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT JOULUKUU 2009

AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT JOULUKUU 2009 ENSIREKISTERÖINNIT 12/09 1(12) 5.1.2010 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lisätiedot

Juankosken kaupunki 27 700,00 Juuan kunta 18 000,00 Juvan kunta 27 700,00 Jyväskyläm kristillisen koulun yhdistys ry 17 000,00 Jyväskylän kaupunki 1

Juankosken kaupunki 27 700,00 Juuan kunta 18 000,00 Juvan kunta 27 700,00 Jyväskyläm kristillisen koulun yhdistys ry 17 000,00 Jyväskylän kaupunki 1 Saajat 2013 Akaan kaupunki 253 300,00 Alajärven kaupunki 72 000,00 Alavieskan kunta 55 100,00 Alavuden kaupunki 17 000,00 Asikkalan kunta 51 000,00 Auran kunta 54 700,00 Aurinkorannikon suomalaisen koulun

Lisätiedot

Vapaaehtoistoiminta kiinnostaa edelleen! Järjestöbarometrin 2008 kertomaa. Juha Peltosalmi Vapaaehtoistoiminnan seminaari Joensuu 5.12.

Vapaaehtoistoiminta kiinnostaa edelleen! Järjestöbarometrin 2008 kertomaa. Juha Peltosalmi Vapaaehtoistoiminnan seminaari Joensuu 5.12. Vapaaehtoistoiminta kiinnostaa edelleen! Järjestöbarometrin 2008 kertomaa Juha Peltosalmi Vapaaehtoistoiminnan seminaari Joensuu 5.12.2008 JÄRJESTÖBAROMETRI Ajankohtaiskuva sosiaali- ja terveysjärjestöistä

Lisätiedot

Moottoriajoneuvokanta 2009

Moottoriajoneuvokanta 2009 Liikenne ja matkailu 2010 Moottoriajoneuvokanta 2009 Ajoneuvokanta kasvoi 3,6 prosenttia vuonna 2009 Ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2009 päättyessä 5 128 067 ajoneuvoa, joista autoja oli 3 246 414. Autojen

Lisätiedot

Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto (Kela), kaikki asunnot, helmikuu 2016

Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto (Kela), kaikki asunnot, helmikuu 2016 Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto (Kela), kaikki asunnot, helmikuu 2016 Yhteensä: Manner-Suomi 101 405 363,59 11,10 59,0 115 631 335,39 11,83 52,0 Pääkaupunkiseutu Espoo 6 115 429,83 12,46 63,7

Lisätiedot

RASKAAN KALUSTON KULJETTAJANTUTKINTOJEN KEHITTÄMINEN

RASKAAN KALUSTON KULJETTAJANTUTKINTOJEN KEHITTÄMINEN RASKAAN KALUSTON KULJETTAJANTUTKINTOJEN KEHITTÄMINEN Ammattikorkeakoulun opinnäytetyö Liikenteen koulutusohjelma Riihimäki, kevät 2015 Samu Väätäinen TIIVISTELMÄ RIIHIMÄKI Liikenteen koulutusohjelma Kuljettajantutkinnot

Lisätiedot

KARKKILAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2010-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012

KARKKILAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2010-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012 KARKKILAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2010-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012 Päästölaskennan sektorit Rakennusten lämmitys (kaukolämpö, erillislämmitys, sähkölämmitys, maalämpö) Kuluttajien sähkönkulutus Tieliikenne

Lisätiedot

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit Liikenne ja matkailu 05 Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit 05, helmikuu Helmikuussa 05 ensirekisteröitiin 7 989 uutta henkilöautoa Helmikuussa 05 rekisteröitiin 03 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli

Lisätiedot

Avustuksen saaja / Kansalaisopisto Ylläpitäjä Myönnetty avustus euroa

Avustuksen saaja / Kansalaisopisto Ylläpitäjä Myönnetty avustus euroa Avustuksen saaja / Kansalaisopisto Ylläpitäjä Myönnetty avustus euroa Ahjolan kansalaisopisto Ahjolan kannatusyhdistys ry 10 000 Auralan kansalaisopisto Auralan Setlementti 7 000 Autere-opisto Mänttä-Vilppulan

Lisätiedot

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit Liikenne ja matkailu 05 Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit 05, kesäkuu Kesäkuussa 05 ensirekisteröitiin 8 976 uutta henkilöautoa Kesäkuussa 05 rekisteröitiin 5 97 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli

Lisätiedot

Laajakaistahankkeen väliarviointi

Laajakaistahankkeen väliarviointi Laajakaistahankkeen väliarviointi Juha Parantainen liikenne- ja viestintäministeriö 100 megan laajakaistahanke Valtioneuvoston periaatepäätös 12/2008: Kaikki (yli 99 % väestöstä) vakinaiset asunnot sekä

Lisätiedot

TOIMILUVAT ANALOGISEN RADIOTOIMINNAN HARJOITTAMISEKSI Valtakunnallinen ja siihen rinnastettava toiminta

TOIMILUVAT ANALOGISEN RADIOTOIMINNAN HARJOITTAMISEKSI Valtakunnallinen ja siihen rinnastettava toiminta TOIMILUVAT ANALOGISEN RADIOTOIMINNAN HARJOITTAMISEKSI Valtakunnallinen ja siihen rinnastettava toiminta Kristillinen Media Oy Taajuuskokonaisuus 9 Metroradio Finland Oy Taajuuskokonaisuus 5 Metroradio

Lisätiedot

Nuorten aikuisten osaamisohjelma Ville Heinonen

Nuorten aikuisten osaamisohjelma Ville Heinonen Nuorten aikuisten osaamisohjelma Ville Heinonen Tausta Nuorten yhteiskuntatakuu Erillinen ohjelma 20 29-vuotiaille, vailla toisen asteen tutkintoa oleville Lisärahoitus ammatti- ja erikoisammattitutkintoon

Lisätiedot

Tilastot tutkijan näkökulmasta

Tilastot tutkijan näkökulmasta 40 vuotta Tilastot tutkijan näkökulmasta Timo Klaukka Terveystutkimuksen päällikkö, Kela 19.11.2004 40 vuotta Tilastot ovat vaativa tietoaarteisto Tilastot ovat hyvä apuväline ja niistä voi jopa kiinnostua

Lisätiedot

Asuinrakennukset vuoteen 2025 Uudistuotannon ja perusparantamisen tarve

Asuinrakennukset vuoteen 2025 Uudistuotannon ja perusparantamisen tarve Asuinrakennukset vuoteen 225 Uudistuotannon ja perusparantamisen tarve LIITERAPORTTI Uudisrakentamisen kuvatulosteet, Koko maa ja maakunnat Perusparantamisen taulukkotulosteet, Koko maa, maakunnat ja aravavuokratalot

Lisätiedot

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit Liikenne ja matkailu 0 Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit 0, huhtikuu Huhtikuussa 0 ensirekisteröitiin 4 05 uutta henkilöautoa Huhtikuussa 0 rekisteröitiin 5 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli 4 60.

Lisätiedot

VIHDIN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012

VIHDIN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012 VIHDIN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2011 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2012 Päästölaskennan sektorit Rakennusten lämmitys (kaukolämpö, erillislämmitys, sähkölämmitys, maalämpö) Kuluttajien sähkönkulutus Tieliikenne

Lisätiedot

KAARINAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2004, 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011

KAARINAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2004, 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011 KAARINAN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2004, 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011 Päästölaskennan sektorit Rakennusten lämmitys (kaukolämpö, erillislämmitys, sähkölämmitys, maalämpö) Kuluttajien sähkönkulutus

Lisätiedot

SYSMÄN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011

SYSMÄN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011 SYSMÄN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT 2008-2010 ENNAKKOTIETO VUODELTA 2011 Päästölaskennan sektorit Rakennusten lämmitys (kaukolämpö, erillislämmitys, sähkölämmitys, maalämpö) Kuluttajien sähkönkulutus Tieliikenne

Lisätiedot

Ensirekisteröinnit 3/2015 1.4.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2015

Ensirekisteröinnit 3/2015 1.4.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2015 Ensirekisteröinnit 3/2015 1.4.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2015 Ajoneuvolajeittain Muutos Osuus Muutos 03/2015 03/2014 (%) (%) 1-03/2015 1-03/2014 (%) Henkilöautot yhteensä 11 097 9 626 15,3

Lisätiedot

Ensirekisteröinnit 5/2015 1.6.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TOUKOKUU 2015

Ensirekisteröinnit 5/2015 1.6.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TOUKOKUU 2015 Ensirekisteröinnit 5/2015 1.6.2015 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT TOUKOKUU 2015 Ajoneuvolajeittain Muutos Osuus Muutos 05/2015 05/2014 (%) (%) 1-05/2015 1-05/2014 (%) Henkilöautot yhteensä 9 114 10 114-9,9

Lisätiedot

-1, TEK 21.8.2014 18:30

-1, TEK 21.8.2014 18:30 -1, TEK 21.8.2014 18:30 Kokousaika 21.8.2014 kello 18.30-20.20 Kokouspaikka Kaupunginhallituksen kokoushuone Saapuvilla olleet jäsenet (ja merkintä siitä, kuka toimi puheenjohtajana) Muut saapuvilla olleet

Lisätiedot

Kokonaistyöajassa olevat kansanopistot

Kokonaistyöajassa olevat kansanopistot Kokonaistyöajassa olevat kansanopistot Uusi työaikamalli Kansanopistojen rehtorit 16.2.2010 Asiantuntija Salla Pyymäki Tuottavuus- ja palkkakilpailukykyohjelma Neuvottelutulos 8.2.2010 (hallitus vahvistaa

Lisätiedot

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit

Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit Liikenne ja matkailu 05 Moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit 05, tammikuu Tammikuussa 05 ensirekisteröitiin 0 67 uutta henkilöautoa Tammikuussa 05 rekisteröitiin 4 53 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli

Lisätiedot