Koivunen Oy toivottaa lukijoille Rauhallista Joulua ja Hyvää Uutta Vuotta!

Transkriptio

1 Koivunen Oy toivottaa lukijoille Rauhallista Joulua ja Hyvää Uutta Vuotta!

2 4 PÄÄKIRJOITUS SISÄLTÖ Töitä on tekijälle! 3 Pääkirjoitus 4 Asiakkaamme esittäytyy Keravan Auto 8 Korjaamo esittäytyy Autohuolto Ketonen Oy 12 Osastoesittely Koneosaston osastopäällikkö Veijo Hurme ja Jouni Vesterinen 16 Henkilökuntamme esittäytyy Henkilöstöpäällikkö Hanna-Kaisa Holopainen 20 Raskaskalusto FinnMETKO messut Jämsässä 22 Raskaskalusto Bosch BCV-konsepti etenee 23 Raskaskalusto Raskaan kaluston uutisia 24 Koulutusmatka Italiaan 25 Nimitykset ja merkkipäivät 26 Tuoteuutuudet 8 20 Vuotta 2014 on hallinnut jo pitkään jatkunut talouden taantuma ja maailmanpolitiikan tummat pilvet. Suomalaiset kuluttajat ovat olleet ymmärrettävästi huolissaan tilanteesta ja säästäneet omasta kulutuksestaan. Liikkumista ei kuitenkaan ole sanottavasti vähennetty. Autoilla ajetaan kuten ennenkin töihin ja harrastuksiin, sen näkee kaduilla ja maanteillä. Tämä tarkoittaa, että kyllä huolto- ja korjaustarvetta syntyy. Jos autoa ei huolleta ja ylläpidetä asianmukaisesti, tietää se myöhemmin kalliita remontteja. Tulee säästettyä väärässä paikassa. Pelottavaa on myös, minkälaisia vajaakuntoisia pommeja maanteillämme nyt liikkuu. Tästä tiedottaminen on alallemme ensiarvoisen tärkeää alkavana vuonna Koivusella on vuoden aikana tehty paljon töitä asiakaspalvelun parantamiseksi. Olemme uusineet tietojärjestelmiämme, tehostaneet logistiikkaamme ja laajentaneet tuotevalikoimaamme kattamaan entistä paremmin asiakkaidemme kysynnän. Tätä palvelun parantamista haluamme jatkaa myös ensi vuonna sen palautteen perusteella, jonka asiakkailtamme saamme. Aina, mutta etenkin näinä aikoina on pidettävä huolta siitä, että itse kunkin oma asiakas tuntee saavansa kauppiaalta tai korjaamolta lisäarvon, joka vastaa maksettavaa kauppahintaa tai mielellään vähän enemmän. Asiakasta on palveltava, asiakkaan luona on käytävä, kuunneltava tarpeita ja täytettävä ne. Kuten eräs viisas myyntiedustajamme sanoi: Jos hyvinä aikoina riitti, että avasi kymmenen ovea tavoitteen saavuttamiseksi, nyt pitää sitten avata kaksitoista. Se, joka vain tiskin takana odottaa, ei menesty. Suomi ei menesty eikä pysty elättämään väkeään vain valoja sammuttamalla ja lainarahalla syömällä. Siinä tulee pää vetävän käteen ennemmin tai myöhemmin. Ainoa oikea polku menestykseen on työnteko ja tuotanto. Nyt tuntuu siltä, että kaikki vain odottelevat, eikä mitään tapahdu. Toivottavasti kevään vaalit saavat aikaan vipinää. Suomenlinnan kasarmin seinässä on lause: Ei auta itku ja valitus, vaan työ ja toimi. Se taitaa olla suuren tuusulalaisen Aleksis Kiven viisaus. Toivotan lukijoille rauhaisaa joulun aikaa ja menestyksekästä vuotta 2015! Koivunen Oy:n sidosryhmälehti Julkaisija Koivunen Oy Malminkaari Helsinki Puh Fax koivunen@koivunen.fi Jukka Kock toimitusjohtaja Koivunen Oy Painopaikka PunaMusta Oy Päätoimittaja Jukka Kock ISSN

3 ASIAKKAAMME ESITTÄYTYY Juhani Wallenius Kauppamies Keravalta Keravan kaupunki pääradan varressa on yksi maamme tiheimmin asuttuja kuntia. Väkeä on neliökilometrillä reilut 1152 henkilöä. Asukasluku on hiukan yli Viime vuosikymmeninä kasvu on ollut rajua. Paikassa, joka on nyt tiiviisti rakennettu, oli nelisenkymmentä vuotta sitten harvakseltaan omakotitaloja. Nyt Keravan keskustassa ei enää sirkuseläimiä tepastele, mutta tavallisia keskiuusmaalaisia sitäkin enemmän. Heillä on omat elämänsä, toiveensa ja tarpeensa. Jotta väki saisi liki kaiken tarvitsemansa kotiseudulta, on paikkakunnalle noussut runsaasti yritystoimintaa. Keravan Auto palvelee kumipyörillä kulkevia. Heitä on seudulla paljon, vaikka rautatie on usealle pääkaupungin suunnassa työssä käyvälle luonnikas kulkuväline. Keravan Auto on Juhani Walleniuksen vetämä Fixus-liike. Hän on epäilemättä vahva persoona. Armoitettu kauppamies, sanoisi joku. Mies, joka nauttii työstään ja elää sille. Hänellä oli onni löytää oma alansa jo nuorena, parikymppisenä heti armeijan jälkeen. Nyt, liki kolme vuosikymmentä myöhemmin, into kaupantekoon ei ole yhtään laantunut. Tietysti taito on kokemuksen ansiosta karttunut. Maailma on muuttunut paljon viimeisten 30 vuoden aikana, ja autonvaraosakauppa Maailma on muuttunut paljon viimeisten 30 vuoden aikana, ja autonvaraosakauppa siinä mukana. siinä mukana. Juhani uskoo hyvään palveluun ja optimoidun varastoinnin kautta hyvään toimituskykyyn. Asiakkaan ei tarvitse tulla pienen nippelin takia seuraavana päivänä käymään uudestaan liikkeessä. He tietävät, että meiltä löytyy hyllystä heidän kysymänsä tuotteet noin 80-prosenttisesti. Asiakas säästää aikaansa ja sitä kautta rahaansa asioidessaan meillä. Uskon myös osaavan palvelun asiakkaalle tuomaan lisäarvoon. Pelkkä tuotteen hinta ei ole ainoa peruste, kun ostoksen edullisuutta arvioidaan. Näin asiat olivat ihan selkeästi vielä joku vuosi sitten. Nyt tilanne on ainakin jossain mitassa muuttunut. Yksisilmäisesti tarkasteleville maailma saattaa todella näyttää toisenlaiselta. Mainosmaakarit ovat jo vuosikymmeniä sekoittaneet pakkaa esittämällä hinnaltaan halvat tuotteet edullisina. On käynyt suorastaan niin, että sanaa halpa ei enää tohdita käyttää edullinen kuulostaa paljon siistimmältä. Tosin mistään kokonaisedusta ei tietenkään voi olla kysymys. Hinnat alkaen Nettikauppa on tullut jäädäkseen kaikkine siunauksineen ja harmeineen. Kuluttajan kannalta se on merkinnyt muun muassa 4 5

4 helppoa tuotteiden vertailua. Usein tämän vertailun pohjana tosin on ainoastaan hinta, kun taas laadulliset vertailut jäävät mainostekstien varaan. Kuluttajalta karkaakin helposti homma lapasesta, ja hän lähtee halvan, toki edullisena tarjotun, perään. Ikiaikainen viisaus hyvästä ja halvasta pitää useimmiten vielä tänäkin päivänä paikkansa. Tämä hinnat alkaen -hössötys vaikuttaa tietysti meilläkin. Se tarkoittaa, että on oltava tarjolla myös tällainen halpatuote. Myyjän tehtävä palvelutilanteessa on tarkistaa asiakkaan tarpeet ja tarjota juuri hänelle parhaiten sopiva ratkaisu. Harvoin se on halpatuote. Kysymys kuuluu: jääkö myyjälle tässä tilanteessa liikaa tehtävää? Parhaimmillaan näiden hintavertailujen kanssa ollaan, kun asiakas löytää netistä tuotteen ulkomailta, hintaero tiskillä tarjottuun vastaavaan tuotteeseen on marginaalinen ja rahtiaika toisessa tapauksessa viikon verran. Varastointi aiheuttaa kivijalkakaupalle kustannuksen ja siitä eivät kaikki ole valmiita maksamaan. Samaan asia kiertyy, kun asiakas lähtee ajelemaan autollaan kymmeniä kilometrejä muutaman euron halpatuotteen perässä. Todellisuudessa saavutettu säästö on negatiivista, kun otetaan huomioon auton käyttökustannus ja hakemiseen käytetty aika. Toisilla vain on erilainen ynnäpää, Juhani tuumii. Tai sitten tarvitsevat jonkun tekosyyn, jonka varjolla voi lähteä kotoa hetkeksi pois. Juhani Wallenius ohjeistaa jakelun ja muut ajot hoitava Hessu Ikonen kirjaa, oikealla Arttu Halinen. Tietokoneen takana istuu tukkumyyntiä hoitava Antti Martikainen. Pitää olla haluttu Eräs Juhani Walleniuksen toimintaa ohjaava seikka on viisaus, joka kehottaa olemaan haluttu. Liike on pidettävä houkuttelevana ja haluttuna joka suuntaan. On oltava tavarantoimittajien ja edustajien silmissä kiinnostava. Paikan on myös oltava houkutteleva korjaamoasiakkaiden ja kuluttajien silmissä. Edustajien käynnit ovat tärkeitä, sillä he ovat taustayritystensä sanansaattajia. Rutiinijutut hoidetaan tietokoneella, mutta netistä ei saa samalla tavoin tietoa. Mikä tärkeintä, sopimukset tehdään kasvotusten. Vanhan sanonnan mukaan osto on myynnin äiti, ja siksi ostodiilien tekoon on paneuduttava huolella. Viimeisten senttien puristamiseksi on tehtävä todella töitä, Juhani tietää. Sanotaan, että pehmeä tapa myydä on oikeasti kova tapa. Tässä astuu Juhanin persoona taas mukaan. Hänessä kauppamiehen vaistot yhdistyvät asiaosaamiseen. Auton asennushommat eivät ole hänelle lainkaan vieraita, päinvastoin. Omakohtainen tieto, jos mikä, tekee vaikutuksen keskustelukumppaniin, jolla on teknisiä ongelmia. Joskus tästä saattaa tietysti olla haittaakin, kun kenenkään muun apu ei kelpaa, kuin talon tietävältä isännältä saatu. Hyvä asema toimintakentässä on siis saavutettu monellakin tavalla. Toimintamalli on hallinnassa, mitä seuraavaksi? Ainoa seikka, mitä Juhani harmittelee, on toiminnan tämänhetkinen mittakaava. Konsepti olisi helposti monistettavissa: samalla kaavalla pyörisi siis suurempikin ruletti. Tieto on valttia Tiedolla voi tehdä autonosakaupassakin vaikka mitä. Esimerkiksi asiakaspinnassa sillä saavutetaan asiakkaan luottamus, kun ymmärretään hänen ongelmansa ja osataan tarjota niihin oikeat ratkaisut. Pitää olla systeemi, joka tarjoaa koneelta muita vaihtotyössä tarvittavia osia, kun asiakas tulee ostamaan jotakin tiettyä osaa. Näin hän säästyy ylimääräiseltä ostoreissulta ja saa autonsa valmiiksi kerralla. Saadaan tehtyä asiakas tosi tyytyväiseksi ja saadaan lisää kauppaa. Tarvitaan myös tietoa omasta toiminnasta. Siitä ei voida tehdä arvioita ja päätöksiä ilman oikeata tietoa. Tiedon kerääminen aiheuttaa tietysti oman vaivansa, mutta sen pohjalla tehty päätös tuo panostuksen takaisin korkojen kera, Juhani tuumii. Oman toiminnan kriittinen ja jatkuva tarkastelu on tarpeen. Mistä muualta saa yhtä hyviä vinkkejä toiminnan kehittämiseen? Jatkuva valppaus ja kehitys ovat ratkaisevia yritystoiminnan johtamisessa. Jos langetaan siihen ansaan, että toimitaan niin kuin ennenkin, on edessä alaspäin viettävä taival. Jonkin aikaa sitten autonvaraosaliike, joka oli Juhanin ensimmäinen työpaikka, hakeutui konkurssiin. Muuttuvat markkinat Autonosakaupan jakaantuma on ollut viime vuosikymmeninä voimakkaassa murroksessa. Tekninen kehitys on vienyt tee-itsemiehiltä mahdollisuudet autojensa omatoimiseen huoltoon. Samoin heihin verrattavat palveluksiaan myyvät nurmikkoasentajat ovat muuttumassa hiljalleen katoavaksi kansanperinteeksi. Huoltotyö edellyttää moderneja laitteita, joihin ei satunnaisella asentaja- Aatulla ole varaa eikä mielekästäkään investoida. Keravalla kehitys on kulkenut samaan suuntaan kuin muuallakin, eli kaupan painopiste on siirtynyt voimakkaasti pois kuluttajakaupasta huoltoliikkeiden suuntaan. Juhani kertoo, että heidän kohdallaan loppukäyttäjien osuus kaupasta on muuttunut 70 prosentista 30 prosenttiin. Se kertoo selvästi muutoksen mittakaavasta. Eräs tapa kommunikoida avainasiakasryhmän kanssa on järjestää heille tilaisuuksia. Sellaiset kuuluvatkin toimintaan. Kun eri korjaamoiden väkeä istuu samassa saunaillassa, ovat tilaisuuden hyödyt hyvin monipuoliset. Asiakkaat tutustuvat toisiinsa ja jakavat kokemuksiaan, kyseessä on siis eräänlainen vertaistukiryhmä. Huomataan, että samanlaisia ongelmia on edessä jokaisella, ja niihin löytyy joskus yhteisiäkin ratkaisuja. Tosi on, että vaikka samalla seudulla toimivat saman alan yritykset ovat toistensa kovimpia kilpailijoita, niin toisin päin niillä on myös eniten yhteisiä intressejä. Niitä voidaan hoitaa yhdessä, kun on tutustuttu. Olisipa joskus neljän viikon kesäloma Juhani Wallenius paneutuu työhönsä täysillä. Joku voisi sanoa, että vähempikin riittäisi. Varmaan riittäisikin, mutta mihin? Itse me jokainen asetamme omat tavoitteemme ja mittapuumme. Vierestä katsoen näyttää siltä, että tämä mies on jokseenkin joka hetki myrskyn silmässä. Siis sellainen kuuluisa korvaamaton mies, joille on tehty lukemattomia patsaita muun muassa Hietaniemen hautausmaalle. Siinäpä hän onkin monen muun yrittäjän kanssa samassa jamassa pohtimassa kysymystä, jonka voi pukea vaikka muotoon: Katariina Wallenius hoitaa laskujen tarkastuksen ja maksun. Kuinka teen itsestäni tarpeettoman? Jos olet kiinni tässä hetkessä, et voi panostaa täysillä huomisen suunnitteluun. Kaikessa kuuluu, että Juhani on pohtinut yrittäjyyttään ja sen tuomia haasteita monesta kulmasta. Pakkohan näitä on miettiä, hän toteaa ja lisää, että tosissaan on oltava. On oltava myös kaiken aikaa tarkkana, sillä yrittäjän tie on kuoppia täynnä. Vaikka menestyksekäs yrittäjyys onkin palkitseva, se voi viedä ihmisen jokseenkin kokonaan. Vaikka menestyksekäs yrittäjyys onkin palkitseva, se voi viedä ihmisen jokseenkin kokonaan. Tulee varmasti hetkiä, jolloin koko juttu saattaa epäilyttää. Olenko tehnyt oikeita valintoja? Tätäkö olen tavoitellut? Parempi kuitenkin näin. Ei tarvitse sitten harmitella happiletkuissa, ettei tullut ryhdyttyä yrittäjäksi, Juhani heittää. Aika harva yrittäjä valittelee vapaa-ajan runsautta. Juhanille kävisi oikein hyvin joskus neljän viikon kesäloma. Sellaista ei ole aivan lähiaikoina ollut. Muukin perhe on mukana Wallenius avasi viime kesäkuussa toisen liikkeen Tuusulaan. Siellä myymälästä vastaa Teemu Tuominen, joka on ollut pari vuotta Walleniuksen palveluksessa. Hän tuli suoraan koulusta Keravalle töihin. Tuusulan myymälässä on tilaa ja tuotteet edustavasti esillä. Siellä asiakaskunnasta on vielä Keravaakin enemmän huoltoliikkeitä. Onhan lähistöllä eräs suurimpia autoliikkeiden keskittymiä Sulan alue. Tuusulan liikkeen tiloissa toimii myös Juhanin vaimo Katariina, joka hoitaa liikkeiden laskujen tarkastuksen, osto- ja myyntireskontran sekä laskujen maksun. Perheeseen kuuluu kaksi poikaa. Jaakko on 20-vuotias kauppatieteiden opiskelija, ja hänellä on voimakas kiinnostus liikkeenhoitoon. Se näkyy muun muassa laskentatyökaluina, joita hän on kehittänyt isä-juhanille. Nuutti on 18-vuotias lukiolainen. Hänen taipumuksensa viittaavat teknisen tietämyksen suuntaan. Tältä näyttää Keravan horisontissa. Juttutuokio Juhani Walleniuksen kanssa herättää ajatuksia. Kun käytyä keskustelua pyörittelee mielessä, tulee lähes konstapylkkäsmäinen olo. Konstahan totesi tähän tapaan: Hänelle on maailman ranta helppo kulkea, joka arvaa, kuinka tulevaisuudessa tulee tapahtumaan, ja ottaa vielä senkin huomioon, että se jääkin tapahtumatta. Sellaista moniottelijan meininkiä yrittäjällä täytyy menestyäkseen olla. 6 7

5 KORJAAMO ESITTÄYTYY Autohuolto Ketonen Oy Vihti on vain kivenheiton päässä Helsingistä, jos vanhaa vertausta lievästi venytetään. Elämänmeno on selvästi erilaista kuin pääkaupungin sydänalueilla. Kun ihmisiä on vähemmän ja ympäristö vehreää, tunnelma on rauhallinen. Ei se kuitenkaan elämän perustotuuksia miksikään muuta; hommat on hoidettava ajallaan ja hyvin, jos on mieli menestyä. Vihdin kirkonkylä sijaitsee puolen sadan kilometrin päässä Helsingistä luoteeseen. Paikka on viihtyisänoloinen. Tuoreempaa rakennuskantaa edustavat keskustan kaupat ja polttonestejakamo tosin laskevat yleisvaikutelmaa. Aivan keskustan tuntumassa on tienhaara, jonka viitassa on teksti Nurmijärventie. Vaihtelevat pinnanmuodot ja eri aikakausilta oleva rakennuskanta reunustavat hauskasti mutkittelevaa väylää. Kylämaisema on juuri sellainen, missä moni suomalainen haluaisi asua. Heitä on varmasti paljon enemmän kuin niitä, joilla on siihen mahdollisuus. Satunnaisesta kävijästä tuntuu, että kuntakeskuksen kehittyminen 10 kilometriä etelän suuntaan on ollut onneksi itse kirkonkylälle. Muutaman sadan metrin päässä Nurmijärventien vasemmalla puolella on kaksikerroksinen rakennus, jonka alakerrassa on leveät ovet ja niiden päällä Fixus-tunnukset. Teksti kertoo, että talossa toimii Autohuolto Ketonen Oy. Viestiä alleviivaa pihalle pysäköityjen autojen joukko. Tieltä katsoen vasemmanpuoleisin ovi vie pieneen työnvastaanottotilaan, jonka tiskin takaa löytyy Veikko Ketonen. KUVA: DIMI DOUKAS 8 9

6 Veri veti huoltotöihin Veikon ura autojen parissa alkoi vuonna 1969, kun hän meni Espoon Niittykumpuun TB-huoltamoon polttonestemyyjäksi. Huoltotyöt kiinnostivat kuitenkin enemmän kuin bensiininmyynti, ja niin huoltohallista tuli Veikon työpaikka. Ammattiosaaminen kasvoi vuosien mittaan käytyjen erilaisten kurssien myötä. Vuonna 1980 Niittykummun Teboilin pitäjä Taisto Savikko perusti niinikään Niittykumpuun varaosa/autokorjaamon Autotalo Savikon, jonne Veikko siirtyi mukana. Työnvastaanottotilan seiniä koristavat kuluneina vuosina eri kursseilta saadut todistukset. Niissä on edustettuna todella laaja joukko automerkkejä. Merkkikirjo kertoo paitsi Veikon laaja-alaisesta osaamisesta, myös suomalaisen automaailman kehityksestä vuosikymmenten kuluessa. Wartburg ja Lada ovat käyneet harvinaisiksi samalla kun KIA, Suzuki ja Subaru ovat tulleet kuvaan. Opel, Mazda, Fiat ja Chrysler ovat jo vakiintuneempaa kalustoa. Jos on autokanta muuttunut, niin samoin on tapahtunut myös huolto- ja korjaustöiden luonteelle. Työn hinta on noussut, ja varaosien tai suurempien vaihdettavien osapakettien hinta on suhteellisesti laskenut. Varsinainen osien korjaaminen on enää harvoin kannattavaa, sillä kuluneet osat vaihdetaan usein uusiin. Kaikki tämä ei kuitenkaan tarkoita, että huoltomiehen työ olisi muuttunut entistä helpommaksi, Veikko toteaa. Vianetsintä on muuttunut haastavaksi. Ilman asianmukaisia testereitä ja tietokantoihin pääsyä ei pärjää. Eivätkä haasteet pääty siihen. Autojen rakenteet ovat usein sellaisia, että pääsy aivan tavanomaisiin huoltokohteisiin saattaa olla tosi hankalaa. Esimerkiksi ajovalopolttimon vaihto saattaa edellyttää varsinaista käärmekättä. Omiin hommiin Veikon tie yrittäjänä alkoi parikymmentä vuotta sitten, kun hän lähti Espoonlahden Autohuolto Oy:n osakkaaksi. Vihtiin muuttaneelle Veikolle kertyi työmatkaa päivittäin toistasataa kilometriä. Pikkuhiljaa työmatkailu alkoi kypsyttää. Samanaikaisesti Veikon poika, Juha-Matti Ketonen, joka aikuistuttuaan oli myös antautunut autonhuoltotöihin, työskenteli myös Espoonlahden Autohuollossa. Juha-Matti asuu Saukkolassa, joka on vielä kauempana Espoonlahdesta. Veikko oli jo jonkin aikaa katsonut nykyisissä toimitiloissa tuolloin toiminutta Autokorjaamo Palinia sillä silmällä. Siinä olisi oivallinen liikepaikka vanhoille päiville parin sadan metrin päässä kotoa, kuten mies asian muotoilee. Alun perin Espoossa asunut Veikko ja poikansa Juha-Matti olivat yhtiökumppaneita jo edellisessä firmassa. Veren veto huoltohommiin on kulkenut suvussa. perhe oli muuttanut uuteen taloonsa Vihtiin vuonna Pitkään kyteneestä haaveesta tuli neljä ja puoli vuotta sitten totta, kun isä ja poika Ketonen perustivat tilojen vapauduttua Autohuolto Ketonen Oy:n ja aloittivat toiminnan. Aluksi tavoite oli työllistää itsensä, mutta jo vuoden toiminnan jälkeen tarvittiin lisää käsiä, ja niin Teemu Gustafsson tuli kolmanneksi mukaan. Kuluvan vuoden alusta miehitys kasvoi taas yhdellä, kun Jani Fagerlund aloitti työt valmistuttuaan ammattikoulusta. Teemu ja Jani olivat ammattikouluaikanaan harjoittelijoina talossa ja osoittautuivat motivoituneiksi miehiksi, joilla on kova halu kehittyä urallaan. Juha-Matti Ketoselle autonhuoltotyöt tulivat ammatiksi yhtä selvänä asiana kuin paljon puhuttu illallinen Manulle. Olin usein isän mukana lauantaisin hänen työpaikallaan Savikon Autotalossa. Kiinnostus kaikenlaiseen siellä nähtävään oli kova. Vastailin puhelimeenkin ja olin kovasti osaavaa. Kun kysymykset kävivät teknisemmiksi, käänsin puhelun huoltohalliin isälle, mies muistelee ensi askeleitaan autohuollon alalla. Juha-Matti asuu omassa talossaan Saukkolassa perheensä kanssa, johon kuuluu vaimo, viisivuotiaat kaksoset ja neljä koiraa sekä kaksi kissaa. Sieltä on Vihtiin matkaa 25 kilometriä. Tilat omaksi Vuoden 2014 alussa Veikolle avautui tilaisuus hankkia yrityksen toimitalo omistukseensa. Alakerran noin 300 neliömetrin tiloissa toimii autohuolto. Yläkerran huoneistot ovat vuokralla. Korjaamotiloissa on viisi nosturipaikkaa ja yksi perinteinen monttu. Yritys on monimerkkihuolto. Töitä on riittänyt hyvin, vaikka paikkakunnalla on muutakin alan tarjontaa, Veikko kertoo. Ilmeisesti vihtiläisillä on autoilleen runsaasti käyttöä arjen asioinneissa. Monen työpaikka on pääkaupunkiseudulla, jonka reuna-alueisiin Vihtikin kuuluu. Kirkolta on matkaa kuntakeskukseen Nummelaan kymmenisen kilometriä. Osansa yrityksen menestyksessä on varmasti asiakaspalvelulla. Vihti on paria taajamaa lukuun ottamatta maaseutua, eli julkisen liikenteen palvelut osuvat harvojen aikatauluihin ja menoihin. Niinpä auton huoltoon tuominen aiheuttaa usein kuljetusongelman. Siihen Ketosen Autohuolto tarjoaa ratkaisuksi kohtuuhintaista sijaisautoa. Vanhemmat asiakkaat, joiden kulku saattaa olla jo vaikeaa, heitän lähiseudulle. Palvelua pitää olla, Veikko tiivistää. Yritys liittyi heti alussa Fixus-ketjuun. Valintaa Veikko kuvaa luonnolliseksi, sillä Espoonlahden Autohuolto Oy on myös Fixus-ketjussa mukana. Kokemusta ketjuyhteistyöstä ja sen tuomista hyödyistä oli jo valmiiksi. Ketjutoiminta oli tuttua ja turvallista, ja oli helppo jatkaa saman lipun alla. Varaosahuolto toimii erittäin hyvin. Myös Fixus-ketjuun kuuluva Vihdin Tarvike Oy on vain kilometrin päässä, eli palvelu pelaa vikkelästi, Veikko kiittelee. Voimaa ja kuntoa harrastuksista Hyvät harrastukset antavat tunnetusti voimaa arjen aherrukseen. Harrasteista puhuttaessa Veikko nimeää kolme erityistä harrastusta omakseen, ja sitten vielä yhden lisää. Ykkönen on tanssi, jota Veikko on vaimonsa Tuijan kanssa harrastanut pitkään. Kuvioissa on ollut Vihdin Quicksteptanssiseuran myötä osallistuminen lajiin kilpatasollakin muutaman vuoden ajan. Nyttemmin kilpailut ovat jääneet, ja Ketoset ovat palanneet lavatansseihin. Lavoja kierretäänkin aika ahkerasti. Lohjan Tanhuhovi on kotilava, mutta pian saa käsityksen, että pariskunta on käynyt kiitämässä jokseenkin kaikilla pääkaupunkiseudun lavoilla. Mökki on omassa pienessä saaressa Hartolan Salajärvessä. Aurinkopaneelitekniikka on antanut omaa lisämukavuuttaan Ketosten mökkielämälle jo viiden vuoden ajan. Jääkaappi toimii 12 voltin jännitteellä, kuten telkkarikin. Aurinkoenergialla hoituu myös kännykkäakkujen lataus. Mökin lähipiiristä löytyvät myös kesän maut ruokapöytään. Sienestys on tuttu laji, ja kantarelli on perheen suosikkisieni. Marjoja poimitaan puolukoista mustikoihin, vattuja unohtamatta. Mökkielämään liittyy myös kolmas harrastus kalastus. Veikolle kalanpyynti ei ole yhden sortin juttu, vaan monipuolinen, vuoden kierron mukaan säätyvä harrastus. Pyyntitapa valikoituu sesongin ja kulloisenkin tilanteen mukaan. Käytössä ovat niin passiiviset pyydykset, katiska ja verkot, kuin onki, pilkki ja virvelikin. Vetouistelukaan Veikko Ketonen kiersi monta talvea laskettelukisoissa seniorien mestaruussarjan merkeissä. Nyt hän nautiskelee lajista enää omaksi ilokseen. ei ole vierasta. Ketosilla on selkeä työnjako kalaruoan suhteen: Veikko pyytää ja puhdistaa kalat, ja Tuijan osuus on varsinainen ruoanlaitto. Paljastetaan saman tien, että listaykkönen on madekeitto. Neljäs harrastus on laskettelu. Perinteinen laskettelu muuttui Veikon kohdalla lumilautailuksi 25 vuotta sitten. Koska Veikko on luonnoltaan fyysisiä haasteita kaihtamaton ja vähintäänkin keskikertaisella kilpailuvietillä varustettu, vei lauta Veikon myös kisarinteisiin. Hän kiersi senioriluokan Suomi-sarjassa monia vuosia ympäri maan. Nyt laskettelu on jo löytänyt rauhallisempia linjoja. Mukavalla kelillä voi käydä Messilässä tai Sappeella. Kroppa ja mieli pysyvät pirteänä, kun joka päivä tulee eteen uutta tai ainakin erilaista haastetta, Veikko tuumii viime toukokuussa täyttyneiden 60 vuoden antamalla elämänkokemuksella. Niinhän se menee. Tanssi liikuttaa Ketosen pariskuntaa

7 OSASTOESITTELY Koneosaston uusi ja vanha päällikkö eli Veijo Hurme ja Jouni Vesterinen. Koneosaston päällikkö vaihtui Monimutkistuva autotekniikka vaatii kehittyneitä erikoislaitteita Koneosaston päällikkö Veijo Hurme harjoittelee tätä luettaessa jo eläkeläisen elämää runsaan 40 vuoden työrupeaman jälkeen. Hänen työtään yksikön vetäjänä jatkaa Jouni Vesterinen, eli kutsumanimeltään Vessu. Kävimme kuulostelemassa miesten mietteitä vahdinvaihdon alla. Alussa oli suo. Ennen kuin Jussi kuokkineen ehti paikalle, teeret pitivät siellä peliään. Nykyään entisellä suolla Malmin keskustan tuntumassa on liikerakennusten reunustama, yhä laajeneva asuinalue. Muinaisista ajoista muistuttavat enää väylien nimet, kuten Teerisuontie sekä Teerikukontie ja -kuja. Koivunen Oy muutti alueen laidalle junaradan ja Malminkaaren väliin vuonna Kasvavaa tilantarvetta on sittemmin tyydytetty lisärakennuksin ja laajentumalla naapurikortteliin. Koneosasto muutti pari vuotta sitten majaa siirtyen Malminkaaren tuolle puolen Teerikukonkujalle, tiloihin, joissa rengasosasto aloittaessaan toimi. Siellä on toimistotila 15 työntekijälle sekä neljälle satunnaisesti käyvälle edustajalle. Lisäksi on liki 150 neliömetrin laajuinen autojen erikoistyökalunäyttely. Koneosaston vetäjä Veijo Hurme siirtyi loppusyksystä eläkkeelle. Olen tässä puurtanut töitä yli 40 vuotta. Eiköhän tämä saa jo riittää, arvelee mies itse asiasta. Tosin hän arveli joskus poikkeavansa vielä aamukahville. Mutta vain talviaikaan kesät hän suunnittelee viettävänsä mökillä. Koneosaston uusi kalifi, Jouni Vesterinen, on paluumuuttaja. Hän tuli Koivuselle kesätöihin vuonna Kesä jos toinen siinä meni, ja talviakin vino pino. Kesätöitä kesti kaikkiaan 24 vuotta ja kuusi kuukautta, kunnes tuli lähtö maailmalle. Kolmen vuoden korpivaelluksen jälkeen Vessu palasi takaisin, nyt osaston päälliköksi. Autopuoli vetää Koneosaston kaupan voi jakaa neljään sektoriin loppukäyttäjien mukaan: autojen huoltoliikkeet, teollisuus, rakennusala ja kuluttajat. Ensin mainittu on tällä hetkellä veturina. Teollisuuden osuus on pienentynyt sitten takavuosien, eikä rakennusalallakaan ole entistä imua. Kuluttajille suunnattujen tuotteiden valikoima elää ja kehittyy kaiken aikaa, mutta kiinteänä osana maan kokonaiskysyntää ei senkään kehitys ole positiivista

8 ToolPack-lehdet ovat kehittyneet nopeasti koneosaston tehokkaiksi tiedotusvälineeksi. Veijo ja Jouni pohtimassa, kuinka kehittää kaupallisen viestin sanomaa. LED-VALLANKUMOUS Viisi vuotta sitten elettiin vielä työvalojen "roikka-aikaa". Kuvassa vasemmalla perinteinen loisteputkivalaisin ja oikealla uusinta LED-tekniikkaa edustava valaisin. Autojen erikoistyökalujen kauppa on kasvanut viime aikoina todella tuntuvasti. Kun tämä linja viisi vuotta sitten aloitettiin, käsitti perusvarasto 18 eri tuotetta. Siitä vauhdilla kehittyvä tuotteisto on kasvanut yli satakertaiseksi, ja sisältää nyt noin 2000 erikoistyökalua. Tuotepaletin laajeneminen kertoo sen, että korjaamotyökalujen kysyntä on siirtynyt voimakkaasti nykyautojen erikoistyökaluihin. Silti perustyökalutkin ovat edelleen mukana. Autokannan tekninen monimutkaistuminen on tuonut mukanaan suorastaan räjähdysmaisesti kasvaneen erikoistyökalujen tarpeen. Autokannan tekninen monimutkaistuminen on tuonut mukanaan suorastaan räjähdysmäisesti kasvaneen erikoistyökalujen tarpeen. Osien tai laajempien komponenttien vaihto edellyttää erikoistyökaluja. Saattaa homma onnistua perinteisin pajakonsteinkin, mutta todennäköisesti siinä tulee kylvetyksi uuden korjaamokäynnin siemen, kun uusi osa vaurioituu jo asennettaessa puutteellisten työkalujen vuoksi. Erikoistyökalut maksavat, mutta säästävät aikaa ja turvaavat työn tuloksen. Näin investointi maksaa itsensä takaisin. Erikoistyökaluista puhuttaessa ei saa unohtaa laadullisia vaatimuksia, työkaluosaston voimakaksikko muistuttaa. Huonolaatuisia näköisjäljennöksiä liikkuu markkinoilla halpaan hintaan. Niiden sopivuus tehtäviin, joihin niitä myydään, ei aina ole taattu, kestävyydestä puhumattakaan. Korkealaatuinen materiaali, valmistustyön laatu sekä asianmukainen pintakäsittely kulkevat harvoin käsi kädessä alhaisen hinnan kanssa. Halpatuontimaista tuotujen tuotteiden hintataso lähenee laatutyökalujen hintoja sitä mukaa, kun niiden laatua nostetaan. Aluksi erikoistyökalujen saanti oli heikkoa. Pian tilanne lähti kehittymään, ja nyt näyttää siltä, että niitä puskee markkinoille joka tuutista. Tyypillistä on sekin, että asiakas on varsin valmistautumaton jo näkyvissä olevaan tilanteeseen. Työkalua ruvetaan metsästämään vasta siinä vaiheessa, kun korjattava auto on jo nosturilla, Veijo Hurme kuvailee erikoistyökalumarkkinan kehitystä. Työkalujen kehityssykli on noin kaksi vuotta. Me olemme täällä pohjan perukoilla siinä määrin pieniä vaikuttajia, etteivät meidän toiveemme juuri valmistajia hetkauta. LED räjäytti valaistuskaupan Harvoin mikään tekninen innovaatio on mullistanut alaa niin nopeasti ja perusteellisesti kuin LED-tekniikka valaistuksen. Kun LED-valot tulivat markkinoille viitisen vuotta sitten, elettiin työvalojen roikkaaikaa. Tänä päivänä kevyet akut ja tehokkaat magneettikiinnitteiset LED-valot ovat vallanneet markkinat täysin. Huoltomiehen henkilökohtaisesta, työasun rintataskussa kulkevasta pienestä tehovalaisimesta ei nähty edes unta. Nyt ne ovat itsestään selvyys, samoin kuten muut LEDtyö- ja yleisvalot. Valaisinkaupan tärkeyden huomaa vaikkapa siitä, että molemmissa ToolPack-lehdissä valaisimet ovat saaneet paikan heti kansilehdeltä. Tälläkin tuotesektorilla pätee yleinen lainalaisuus laadun ja hinnan suhteesta. EU-vaatimusten täyttäminen ei aivan helposti halpamaiden tuotantomenetelmin onnistu. Tuotteiden hyvyys pitää myös osoittaa testeissä, jotka ovat virallisen hyväksynnän edellytyksenä. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto, Tukes, on syventänyt valvontaansa. Tuotteiden on oltava EU-säädökset täyttäviä eli hyväksyttyjä. Valmistajat eivät ole kovin hanakoita maksamaan kalliita testauskustannuksia. Testattu ja määräykset täyttävä tuote on aina hintansa väärtti. Kaupankäynnin uusjako etenee Aikaa seurataan tiiviisti niin tuotepuolella kuin kaupan kehittämisessä. Uusjako on menossa perinteisen kivijalkakaupan ja verkkokaupan välillä. Nuorempi väki kokee verkon luonnollisena asiointi- ja ostoskanavana. Vanhemmatkin kuluttajat ovat jo ottaneet joillakin aloilla verkko-ostamisen omakseen. Ajatellaanpa vaikka matkailualaa, jossa valtaosa kaupasta tehdään verkossa. Siellä asioivat vanhat ja nuoret. Verkkokaupan voimaa ei pidä aliarvioida, Veijo Hurme muistuttaa. Koneosastolla katsellaan kaiken aikaa kehitystä ja suunnitellaan uutta. Eräs uusi alue ovat kuluttajille suunnatut pienkoneet, kuten vaikkapa ruohonleikkurit ja muut vastaavat laitteet. Niissä kaupoissa hinta on varsin ratkaiseva tekijä. Jos pääsemme hinnassa alueelle, puolellamme on lisäksi toiminnallinen etu rahtien muodossa. Ei ainoastaan raudoista Nykyisessä taloustilanteessa on toimintamahdollisuudet harkittava autopuolella tarkoin. Autojen huoltopuolella kehitys jatkunee vakaampana, sillä autoja pidetään ehkä entistäkin pidempään. Uusien autojen kauppa ei käy kovin kiivaana, kun ostopäätöksiä ei uskalleta tehdä. Näin ollen huoltotöitä riittää. Teollisuuden toiminta ja sitä myöten syntyvä työkalujen tarve ovat hiipuneet. Aurinkoisista ennusteista huolimatta laihoja talousvuosia on nähty jo pitkä rivi, eikä päätä näy vielä ensi vuonnakaan. Teollisuuden puolella kaupan kehitys kääntyy vasta, kun tuotanto lähtee nousuun. Muuttuvat olosuhteet korjaamolaitteiden ja -työkalujen sektorilla tuovat koulutushaasteita meille itsellemme. Meidän on pysyttävä kehityksen tahdissa. Meidän on kouluttauduttava myös kouluttamaan asiakkaamme. Laitteiden ja erikoistyökalujen kauppa edellyttää usein asiakkaan koulutusta ja perehdyttämistä ostoksen käyttöön. Pelkkä käyttöohje ei enää riitä, Jouni Vesterinen linjaa. Kaltevassa on elämä tasapainossa Jounin ja hänen avovaimonsa Camilla Nordströmin elämä muuttui vuosi sitten ratkaisevasti, kun he muuttivat monen vuoden rivitaloasumisen jälkeen 12-vuotiaan belgianpaimenkoiransa kanssa keskelle peltoa Hyvinkään lähelle Kaltevaan. Mainittakoon nyt varmuuden vuoksi, että Kalteva on kylän nimi, eikä se välttämättä kuvaa maanpinnan asentoa vaakatasoon verrattuna. Pihamaan parantelu antaa luonnollista vastapainoa arjen töille. Niitä hommia Jouni on paiskinut oikein tosissaan, ja viihtynyt. Akut ovat latautuneet. Pottumaatakin on pidetty, ja tulokset ovat olleet rohkaisevia. Perunoiden makua on kiitelty. Kaikesta tästä pontta saaneena mies suunnitteleekin ensi kaudelle puutarhatuotannon laajentamista porkkanoiden, sipulin ynnä muiden keittiössä tarvittavien kasvien suuntaan. Jos talo on jokseenkin yksin keskellä uusmaalaista peltomaisemaa, on selvää, että asukkaan on varustauduttava kaikkien mahdollisten luonnonilmiöiden, kuten esimerkiksi lumisateen varalle. Lumilingot ja muut pihamaan ja puutarhanhoitoon tarvittavat koneet sekä laitteet ovat olleet pakollisia hankintoja kaupunkilaiselämän jälkeen. Kaiken tämän lisäksi arjen osapäiväfarmari käy vielä kesäviikonloppuisin mökillä Bromarvissa. Pitäisi miehessä riittää virtaa hommien pyörittämiseen

9 HENKILÖKUNTAMME ESITTÄYTYY Henkilöstöpäällikkö Hanna-Kaisa Holopainen Hanna-Kaisa Holopainen on innostunut uudesta monitahoisesta tehtävästään Koivunen Oy:n henkilöstöpäällikkönä. Tehtäväkenttä on laaja, mutta mielenkiintoinen. Työhyvinvointi on henkilöstöpäällikön ykköshaaste Usein tehtävänimike kertoo jokseenkin selvästi, mitä kyseistä tointa hoitava henkilö tekee. Harva kuitenkaan tietää tai tulee ajatelleeksi, mitä henkilöstöpäällikön tehtävät pitävät sisällään. Kyseessä on aika monipuolinen posti, kun asiaa lähemmin tarkastelee. Hanna-Kaisa Holopaisella on takanaan pitkä ura Koivunen Oy:ssä. Kolmetoistavuotiaana tulin ensimmäisen kerran kesätöihin, ja siitä taloon tutustuminen alkoi. Jatko koostui erilaisista pätkistä opiskelujen lomassa. Tsupparin hommista se alkoi, ja siitä edelleen postituksen ja laskutuksen kautta reskontranhoitoon ja kotimaan kirjeenvaihtoon. Johdon sihteerinä olin useita vuosia. Tämän kaiken keskellä sujuivat opinnot, joiden päätteeksi Hanna-Kaisa valmistui laskentatoimen yo-merkonomiksi. Kuluvan vuoden alku oli merkittävä käännekohta työuralla, kun Hanna-Kaisa aloitti tutustumisensa syksyllä eläkkeelle siirtyneen henkilöstöpäällikkö Jouko Salosen tehtäviin. Sen lisäksi hän on opiskellut henkilöstöhallintoa Markkinointi-instituutissa. Opiskelut tulevat päätökseen samoihin aikoihin, kun tämä lehti tulee lukijoittensa käsiin, eli ennen joulua. Mielenkiintoinen on sana, jolla Hanna- Kaisa kuvaa uutta työtään. Koskaan ei tiedä, mitä alkava päivä tuo mukanaan. Tämä työ on aivan uskomattoman monipuolista. Toistaiseksi on vielä tunne, etten ole ehtinyt kuin vasta raapaisemaan pintaa. Kun tähän summaa vielä sen, että vanhastakin pestistä tuli töitä mukana, on selvä, että hommaa riittää. Henkilöstöpäällikön työ Henkilöstöpäällikön tehtävät eivät aivan hetkessä Matti tai Maija Meikäläiselle aukea. Ensimmäisenä tulee mieleen työhönotto ja uusien työntekijöiden perehdyttäminen työhönsä. Tosielämässä luettelo erilaisista tehtävistä on huomattavan pitkä. Palkka-asiat sekä niihin liittyvät työehtoja muut sopimukset koskettavat jokaista. Lisäksi on joukko muita työsopimusasioita. Koko työuran kaari on dokumentoitava ja pidettävä ajan tasalla merkkipäivien huomioimisineen ja viettämisineen. Kuvassa ovat myös työsuojeluasiat, joita Koivunen Oy:n mittaisessa monipuolisesti toimivassa yrityksessä on laaja kirjo. Oman sarakkeensa muodostavat vuokratyöntekijät. Lisäksi työtehtäviin kuuluvat työterveyskysymykset. Hanna-Kaisa katsoo optimistisesti eteenpäin ja toteaa, että työ tekijäänsä neuvoo

10 Hän muistuttaa myös, että sellainen laaja tieto- ja kokemuspohja, joka Jouko Salosella oli, muodostuu vain ajan mittaan. Häneltä oikeat pykälät asiaan kuin asiaan tulivat kuin apteekin hyllyltä. Työhyvinvointi on tärkeää Työpaikan ilmapiiri ja sen myötä työhyvinvointi ovat erittäin tärkeitä seikkoja nyt ja tulevaisuudessa. Työn tekemiseen vaikuttaa merkittävästi se, miten viihdymme työpaikalla ja työtovereittemme kanssa. Onko hyvä fiilis, tunnemmeko tekemisemme tärkeäksi ja saammeko siitä tyydytystä? Tunnemmeko yhteenkuuluvuutta, onko mehenkeä? Viihtyminen ja rento meininki ovat tärkeitä työn tuloksellisuuden kannalta. Ne ovat myös keinoja, joilla yritykset kilpailevat tekijöistä. Erityisesti tällaisina taloudellisesti varsin haastavina aikoina on tärkeää, että ihmiset tuntevat olonsa turvalliseksi. "40 vuoden mittainen työura ei ole Koivunen Oy:ssä mitenkään harvinainen" Nämä asiat ovat talossa varmaan jossakin mitassa kohdallaan, sillä 40 vuoden mittainen työura ei ole Koivunen Oy:ssä mitenkään harvinainen. Jotakin on varmasti osattu tehdä oikein, Hanna-Kaisa summaa. Osansa asiassa on tietysti sillä, että avautuviin työtehtäviin on perinteisesti koulutettu omaa väkeä talon sisältä. Se on ollut yleislinja, josta on joskus poikettukin. Toisinaan on hyvä saada uutta voimaa. Talossa työskentelee noin 300 henkilöä, jotka jakaantuvat varastolle ja toimistoon jokseenkin tasan. Oma työni ei todellakaan ole yksinäistä, vaan nämä asiat hoidetaan yhteistyössä usean henkilön kanssa. Se tarkoittaa, että pitää kysellä ja kuunnella. Päällimmäisenä on yhteistyö muiden esimiesten kanssa. He edustavat jo sellaisenaan melkoista kokemusta omalta osaltaan, mikä helpotti suuresti näiden asioiden omaksumista. Onneksi on konkareita, Hanna-Kaisa kiittelee. Olen todella innoissani tästä mielenkiintoisesta tehtävästä. Töihin on todella mukava tulla, eikä ainakaan vielä tunnu, että rutiineita olisi päässyt kehittymään. Onhan tämä aivan oikeasti suuri haaste: Jouko oli Puolet Koivunen Oy:n henkilökunnasta työskentelee varastossa. Niinpä palaverit varastopäällikkö Osmo Suhosen kanssa eivät ole harvinaisia. tässä tehtävässä 24 vuotta, ja hänen jälkeensä jäivät suuret saappaat täytettäviksi. Sitä tässä teen omalla tavallani, Hanna-Kaisa sanoo. Vapaa-aika perheen parissa Perhe-elämä täyttää vapaa-ajan jokseenkin tarkoin, eikä siinä jää paljon henkilökohtaisille harrastuksille sijaa. Perheen muodostavat aviomies Samin lisäksi 16-vuotias Emma, 15-vuotias Eemeli sekä nelivuotias Lenni. Omakotitalon puutarhan hoito on harrastus, joka tuo iloa silmälle ja antaa liikuntaakin. Kesäisin mökkeillään, tosin perheen teinit eivät aina ole siinä kovin innolla mukana. Talvisin käydään pohjoisessa. Ylipäätänsä reissataan perheen kanssa, mutta välillä päästään kahdestaankin Samin kanssa arkea pakoon, Hanna-Kaisa veistelee. Näinhän nämä paljon puhutut ruuhkavuodet ihmisen elämässä kuluvat. ISKUNVAIMENTIMET Miksi valita KYB? KYB on alkuperäinen iskunvaimenninvalmistaja joka neljännelle autolle maailmassa KYB-tuotteiden laadun todistaa se, että KYB on maailman suurin iskunvaimentimien toimittaja ajoneuvovalmistajille KYB:n tuotetarjonta ja ajoneuvovalikoima on maailman laajin KYB tarjoaa täydellisen vaimennusratkaisun 18

11 RASKASKALUSTO Koivunen Oy mukana FinnMETKO messuilla Jämsässä Koivunen Oy osallistui viime kesänä Jämsässä pidetyille FinnMETKO messuille. Näyttelyn tarkoituksena oli koota yhteen niin metsäkone- kuin maanrakennusalankin yrittäjät sekä tuotekauppiaat, laitevalmistajat ja asiakkaat. Merkittävän osan näyttelyä muodostivat myös kuljetusala ja sen monipuolinen kalusto. Uudet kuorma-autot ja perävaunut oli sijoitettu omalle näyttelykentälleen, ja mukana olivat myös eri palveluiden ja komponenttien tuottajat, alihankkijat sekä monet sidosryhmien edustajat. Elokuun lopun nopeasti vaihtelevassa säässä aloitetut messut olivat varsinkin rakentamisvaiheessa haasteelliset. Elokuun lopun nopeasti vaihtelevassa säässä aloitetut messut olivat varsinkin rakentamisvaiheessa olosuhteiltaan haasteelliset. Noin 300 neliön ulko-osastollamme näimme paljon voimakasta rankkasadetta, mutta toki myös auringonpaistetta, varsinkin päätöspäivää kohti mentäessä. Osastollemme oli varattu 16 neliön teltta kastumisherkille varaosille sekä tietenkin hyvin messuolosuhteisiin sopiva ja paljon huomiota herättävä 14 neliön teltta Hankook-renkaiden mainosväreissä. Muilta osin olimme taivasalla, koska osastollamme oli tällä kertaa enimmäkseen isoja komponentteja metsä- ja maanrakennusalan tarpeisiin. Isoimpana kokonaisuutena Koivusen messuosastolla oli näytillä juuri ennen messuja Punkaharjun Kuljetus Muhonen Oy:lle toimitettu Volvo FMX 540 8x4 -monitoimiauto. Kuorma-auto on varustettu Koivusen toimittamilla PM35526SP -kappaletavaranosturilla ja Hyvalift Coalan SZkoukkulaitteella. Autoon asennetun PM35526SP-nosturin ulottuvuus sivulle on 16,25 metriä, josta nostokyky on jopa 1500 kg. Nosturiin kuuluu myös jibi-puomisto J814.20, jonka kanssa päästään 25,7 metrin ulottuvuuteen nostokyvyn ollessa vielä jopa 375 kg. Nosturin varusteluun kuuluu mm. Danfoss PVG32-ohjausventtiili, Scanrecon radioohjaus sekä radio-ohjattavat tukijalat, joiden tukiväli leviää 6,7 metriin. Autoon sovitetun Hyvalift Coalan SZ -koukkulaitteen nostokapasiteetti on 20 tonnia. Coalan-mallien tavoin sen asennuskorkeus on erittäin matala, vain 195 mm. Alustan varustelussa on käytetty myös Koivusen toimittamia Maxistab-lisätukijalkoja. Auton eteen on asennettu etutukijalat 70 mm:n varrella ja taakse 2 EHO K -tukijalkasarja 3,3 metrin tukivälillä. Päällirakenteiden asennuksesta ja varustelusta vastasi Lahden Rekkapaja Oy. Auton omistaja, Punkaharjun Kuljetus Muhonen Oy, on Kulennoisissa toimiva paikallinen ympäristönhuoltoon ja kuljetuksiin erikoistunut yritys, ja auton varustelu on suunniteltu juuri heidän käyttötarkoituksensa mukaisesti. Olimme tuoneet messuille myös ensiesittelyyn uuden, pultein kiinnitettävän Hyvalift TITAN -koukkulaitteen, jonka nostokapasiteetti on 22 tonnia. Auton runkoon pultattava laite helpottaa ja nopeuttaa asennusta huomattavasti. Hyvalift on viime aikoina uudistanut merkittävästi mallistoaan 12 tonnin kapasiteetista ylöspäin; muun muassa kestävyyttä on parannettu sekä painoa kevennetty. Laitteen uudet tekniset ominaisuudet herättivät paljon kiinnostusta näyttelyvieraiden keskuudessa. Näytteillä oli tietenkin myös erilaisia Hyva-öljysäiliöitä, niin teräksisiä kuin alumiinisiakin malleja. Myös ranskalaisen tavarantoimittajamme Hydro Leducin uusia, innovatiivisia hydrauliikkapumppumalleja oli tarkasteltavana. Uusi XPi-mallisto korvaa vaiheittain vanhan XP-malliston. Uusien mallien teknisiä ominaisuuksia on parannettu, jolloin asennus on entistäkin helpompaa. Messuilla kiinnostusta löytyi myös PZB:n voiman ulosottoja kohtaan. PZB:n valikoimasta löytyykin monenlaisia ratkaisuja kuluttajien erilaisiin käyttötarkoituksiin. Mukaan oli otettu myös Hankookja Aeolus-renkaita, joista jälkimmäisissä herättivät paljon mielenkiintoa jälkitarkastetut, kaikille akseleille ja nimenomaan myös eturenkaaksi merkityt mallit. Rengaspuolelta oli tietenkin mukana Hayes Lemmerz -vanteita. Uutuutena Koivusen valikoimaan tulleet Jost-tuotteet antoivat omalla tavallaan väriä messujen kulkuun, unohtamatta tietenkään TAV-vetovarusteita, Domar-lokasuojia ja Bawer-varustelaatikoita. Lisäksi esillä olivat Bosch-dieselosat ja -työvalot, jotka myös kiinnostivat messuvieraita. Messuvieraita tuli paikalle huomattavat henkilöä, jotka yhdessä yli 400 näytteilleasettajan kanssa muodostivat messuista todellisen suurtapahtuman. Voidaankin todeta, että metsä-, maanrakennus- ja kuljetusalalle löytyy mielenkiintoa ja toimijoita tekemään tulevaisuuden suunnitelmia ja ratkaisuja sekä viemään alaamme ja maamme taloutta eteenpäin aina pitkälle tulevaisuuteen

12 RASKASKALUSTO Kellotrans Oy:lle uusi kuorma-auto PM-kappaletavaranosturilla Bosch BCV-konsepti etenee Tuusulalaiselle Kellotrans Oy:lle luovutettiin PM28.5SPkappaletavaranosturilla varustettu Scania G450 kuorma-auto. Italialaiset PMkappaletavaranosturit kuuluvat Koivunen Oy:n tuotevalikoimaan. Nosturin asennuksesta ja ajoneuvon päällirakenteista vastasi Koivunen konserniin kuuluva Suomen Kuljetuslaite Oy. Scaniaan asennettu nosturi on malliltaan PM28526SP. Nosturiin kuuluu kuusi hydraulista jatketta ja niillä ulottuvuus sivulle on 17 metriä. Nostokyky puomien päästä on 1090 kg. PM28526SP-nosturi on varustettu Danfoss PVG32-ohjausventtiilillä sekä Scanrecon radio-ohjauksella. Ajoneuvon vakaudesta pitää huolen nosturin omat, 7,4 metriä tukiväliltään olevat radio-ohjattavat tukijalat, sekä nosturin kuormanvalvontaan yhdistetty Interlock Type 5-tukijalkavalvontajärjestelmä. Vakauden parantamiseksi, ajoneuvon perään on asennettu lisäksi hydraulisesti leviävä Maxistab 2 EHO -tukijalkasarja. Sen tukiväli on 3,3 metriä. Muita ajoneuvon varustelussa käytettyjä osia olivat mm. kotimainen TAV-vetokytkin (Dolly) sekä ylileveän kuljetuksen valosarjat, jotka asennettiin Suomen Kuljetuslaite Oy:n toimesta. Luovutustilaisuudessa olivat mukana vasemmalta alkaen: Tikkanen Racing Oy:stä Ari Tikkanen, Kellotrans Oy:stä Matti Tikkanen sekä Jukka Alatalo, Koivunen Oy:stä Pasi Merkkiniemi, Suomen Kuljetuslaite Oy:stä Veijo Varonen ja Scania Suomi Oy:stä Petri Torkkeli. Kellotrans Oy on vuonna 1999 perustettu yritys. Yrityksen kalusto koostuu viidestä ajoneuvosta. Näistä neljä on nosturiautoja ja yksi koukkulaite-auto. Kellotrans Oy tekee kuljetus- ja nostopalveluja tiiviissä yhteistyössä Tikkanen Racing Oy:n kanssa. Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonsepti on Euroopan laajuinen projekti, jota Robert Bosch Oy ja Koivunen Oy ovat yhdessä lanseeranneet Suomen markkinoille. Hyötyajoneuvokorjaamoiden mielenkiinto konseptia kohtaan on jatkunut tasaisena, ja Bosch-testaustekniikkaa on otettu käyttöön ympäri Suomen. Asian etenemisen suhteen Suomi on jopa edelläkävijä muihin Pohjoismaihin verrattuna. BCV-konsepti tarjoaa mukaan lähteville raskaankaluston korjaamoille kokonaispaketin, johon kuuluvat varaosapalvelun lisäksi olennaisena osana myös monimerkkikorjauksen mahdollistavat testauslaitteet sekä Suomessa järjestettävät kohdennetut koulutukset. Koulutuksista valtaosa tapahtuu Vantaalla uudessa Bosch-koulutuskeskuksessa. Koulutustarpeen kysynnän kasvuun on vastattu järjestämällä koulutuksia myös TAKK:n toimesta Tampereella sekä Haukiputaan Aikuiskoulutuskeskuksessa Pohjois- Suomessa. Raskaankaluston korjaamon huolehdittua tarvittavien Bosch-testereiden hankinnasta sekä henkilökuntansa kouluttamisesta, on mahdollista kiinnittää Koivunen Oy:n toimittama Bosch Commercial Vehicle Workshop Module -kyltti korjaamon seinään. Kyltti toimii tunnuksena, joka kertoo korjaamon henkilökunnan ammattipätevyydestä vastata nykyaikaisen kuljetuskaluston huolto- ja korjaushaasteisiin Boschlaatutyökaluilla. Ensimmäisille hyötyajoneuvokorjaamoille on jo toimitettu BCV-tunnuskyltit heidän suoritettuaan kolme välttämätöntä koulutustarjonnasta valittua kurssia. Uusia kurssilaisia valmistui tämän vuoden viimeiseltä, puolitoistapäiväiseltä kurssilta marraskuun puolivälin jälkeen. Kertaus on opintojen äiti Kurssilla kerrattiin sähkötekniikan perusteita, tutustuttiin väylätekniikkaan, uusiin latausjärjestelmiin, laturin ja käynnistinmoottorin vianetsintään sekä lisävaruste-elektroniikkaan. Kurssiin sisältyi laajoja käytännön harjoituksia LIN/CAN-väylien vianetsintää ja laturin MRF-monitoimisäätimen toimintaa koskien. Apuna käytettiin oskilloskooppia, eli sähkötekniikan mittauslaitetta. Kaikki ammattilaisille järjestettävät BCV-kurssit perustuvat teoriaosuuden lisäksi laajaan käytännön harjoitteluun uudehkojen hyötyajoneuvojen parissa. Vaadittavan tiedon omaksuminen edellyttää, että jokainen opiskelija suorittaa kurssin henkilökohtaisesti kouluttajan tukemana. Näin varmistetaan tiedon ja suorituksen oikea soveltaminen sekä ammattipätevyys. BCV-kursseja on järjestetty vuoden sisällä yhteensä 12, ja kurssin käyneitä hyötyajoneuvomekaanikkoja ja työnjohtajia on jo monia kymmeniä. Parhaillaan suunnitellaan ensi vuoden kurssikalenteria kysynnän mukaiseksi. Jatkuvasti uusiutuvan monipuolisen kuljetuskaluston parissa monimerkkikorjaaminen on iso haaste, johon löytyy ratkaisu Bosch Commerciale Vehicle -moduulikorjaamokonseptin myötä. Yhdessä pidämme huolen asiakkaistamme ja kuljetuskaluston liikenteessä. Hyvalift TITAN -koukkulaite Tmi Jarkko Mehtälälle Koivunen Oy:n pihalla luovutettiin Tmi Jarkko Mehtälälle uusi Hyvalift Titan -koukkulaite. Koukkulaite asennettiin Volvo FH440 6x4 alustaan Koivunen-konserniin kuuluvassa Suomen Kuljetuslaite Oy:ssä. Uusi Titanlaite korvaa Tmi Jarkko Mehtälän Hyvalift SZ koukkulaitteen, joka on palvellut luotettavasti vuodesta 2007 asti. Mehtälä kertoo vanhan laitteen nostaneen jopa lastia romua päivittäin ja siinä oli vaihdettu jo kolmas tartuntakoukku kovan työtahdin vuoksi. Hyvalift laitteiden varmatoimisuus olikin merkittävä valintaperuste koukkulaitetta vaihdettaessa. Laitteen pikapurku nopeuttaa lavasiirtoja huomattavasti ja laitteen asentaminen on huomattavasti nopeampaa ja helpompaa pultein kiinnitettävän runkonsa ansiosta. Ajoneuvoon asennettiin myös Koivunen Oy:n toimittamat Bawer-varustelaatikot. Hyvalift Titan -mallisto koostuu kapasiteetiltaan tonnin koukkulaitteista liukuvaakasiirrolla varustettuna. Taittopuomi on saatavilla kapasiteetiltaan tonnin laitteisiin. Kaikki laitteet ovat toimitettavissa korkeatasoisesti maalattuna tehtaalta. Titan-koukkulaitteiden painoa on kevennetty ja uudet tukirullat vähentävät kitkaa sekä meteliä merkittävästi lavan siirtämisen aikana. Laitteissa on myös uusittu hydraulinen ADR-hyväksytty lavalukitus, joka on erittäin kestävä. Lavalukitusta voidaan käyttää ulkopuolisena taikka sisäpuolelta lukitsevana ja suunta on erittäin helppo kääntää. Pultein kiinnitettävät lavatuet sekä tukirullat nopeuttavat laitteen huoltotoimenpiteitä huomattavasti. Luovutustilaisuudessa olivat mukana oikealta alkaen: Tmi Jarkko Mehtälästä Jarkko Mehtälä, Suomen kuljetuslaite Oy:stä Veijo Varonen ja Koivunen Oy:stä Sami Mainola

13 KOULUTUSMATKA ITALIAAN NIMITYKSET & MERKKIPÄIVÄT Tuomo Koukkari on nimitetty alkaen Koivunen Oy:n ketju- ja markkinointipäällikön tehtävään. Hän on aiemmin toiminut Autoilijan Outletin vetäjänä vajaan kahden vuoden ajan. Sitä ennen hän on toiminut muualla kymmenisen vuoden ajan vähittäiskaupan ketjutoiminnassa ja esimiestehtävissä. Laadukkaat DEFA-tuotteet nyt suoraan varastostamme! Koulutusmatka Italiaan SKF-vetoniveltehtaan koulutusmatka Italiaan Aikainen toukokuun lopun tiistaiaamu Helsinki-Vantaalla. SKF-vetoniveltehtaan koulutusmatka on edessä, ja kahvipöydässä vaihdetaan kuulumisia sekä tunnelmoidaan tulevaa. Kohteenamme on Pohjois-Italia ja Emilia-Romagna-alueen pääkaupunki Bologna. Emilia-Romagna-alue on tunnettu hyvästä ruuastaan sekä tietysti nimistä Ferrari, Lamborghini, Maserati ja Ducati. Tarkoituksenamme oli käydä tutustumassa SKF-vetonivelten valmistukseen Poggio Ruscossa, Ferrarin museoon Maranellossa sekä Lamborghinin tehtaaseen sekä museoon Sant Agata Bolognesessa. Yhteen näistä emme kuitenkaan lopulta koskaan päässeet, mutta tästä myöhemmin lisää. Menomatkalla lentoreitti kulki Kööpenhaminan kautta, ja reilun viiden tunnin matkanteon jälkeen laskeuduimme kesäiseen Bolognaan. Ensimmäisenä vuorossa oli SKF:n vetoniveltehdas. Tehtaalla työskentelee 46 henkilöä, joista yli puolet myynnin ja tuotekehityksen parissa. SKF valmisti viime vuonna yhteensä vetoniveltä niin ensiasennukseen kuin myös vapaille varaosamarkkinoille ympäri Euroopan. Tehdaskierros oli erittäin mielenkiintoinen, ja näimme monimutkaisia, nykyaikaisia koneita sekä erilaisia työvaiheita. Iso kiitos kuuluu oppaallemme Stefanolle, ja veikkaan, että ryhmämme jäsenet muistavat aina, että nykyisestä vetonivelestä on kiittäminen Alfred Hans Rzeppaa, joka vuonna 1926 patentoi Yhdysvalloissa keksintönsä. Illalla oli vuorossa kävely Bolognan kaupungissa sekä runsas ja erittäin maittava illallinen. Pitkä, mielenkiintoinen päivä oli takana, eikä lampaita tarvinnut kenenkään sängyssä laskea. Aamulla suuntasimme Maranelloa kohti, ja bussissa kuulimme, että sinä päivänä ei Lamborghini-tehtaalle eikä museoon ollut asiaa. Yllättävän kielimuurin takia lopullinen syy ei koskaan selvinnyt liekö kyseessä ollut lakko, onnettomuus vai tuotantolinjan muutostyö. Maranello, Via Dino Ferrari ja punainen museo täytyy kyllä kokea omin silmin, sanoin niitä on mahdoton kuvailla. Aika vierähti huomaamattomasti, ja kävelymatkalla lounaalle saimme tiedon, että pääsisimme Lamborghinin sijasta Ducatin tehtaalle ihmettelemään kuuluisien moottoripyörien valmistusta. Vuonna 1926 perustettu ja radiotarvikkeiden valmistukseen keskittynyt tehdas ajautui toisen maailmansodan jälkeen Italian valtion omistukseen. Oikeastaan tämän jälkeen voidaan laskea moottoripyörätehdas Ducatin olemassaolon alkaneen. Nykyisin Ducati, Audin tytäryritys, on luonnollisesti myös osa Volkswagen Groupia. Moottoripyöriä tehdään ainoastaan tilauksesta, ja viime vuoden aikana noin kaksipyöräistä lähti porteista maailmalle. Tehtaan työntekijät saavat myös 20 % alennuksen ostaessaan Ducati-moottoripyörän, ja tämä kyllä näkyi tehtaan parkkipaikalla, vaikka yksi erilainen ihminen Triumphilla oli pihaan uskaltautunutkin. Tehtaalla työskentelee yhteensä 1100 ihmistä, joista noin 200 on pelkästään kilpapuolen palveluksessa. Oppaamme totesi iloisesti myös, että Ducatin työskentely perustuu nykyisin japanilaiseen teoriaan, saksalaiseen tehokkuuteen sekä italialaiseen mielikuvitukseen. Pelkän mielikuvituksen ajoista on siis menty reilusti eteenpäin, ja luotettavuus on nykyään todistetusti muiden valmistajien tasolla. Matka oli kokonaisuutena erittäin onnistunut, mistä täytyy kiittää niin järjestäjää kuin myös osallistujia. Merkkipäivät Eläkepäiviä viettävien merkkipäiviä on juhlittu seuraavasti: Raili Niemenkari 70 v Arja Varonen 70 v Paavo Järvinen 70 v Jouko Heinonen 70 v Jouni Vesterinen on nimitetty koneja teollisuusosaston osastopäälliköksi alkaen. Jouni on vanhoja koivuslaisia ja toimi liikkeen palveluksessa vuodesta 1987 vuoteen Jouni on toiminut varastolla eri tehtävissä ja myyntiosastolla noutomyynnissä, puhelinmyynnissä sekä edustajana. Vuonna 1998 hän siirtyi kone- ja teollisuusosastolle ja on hoitanut siellä puhelinmyyntiä ja tuotehoitajan tehtäviä. Hanna-Kaisa Holopainen on nimitetty yhtiön henkilöstöpäälliköksi alkaen Yhtiön pitkäaikainen henkilöstöpäällikkö Jouko Salonen on jäänyt eläkkeelle syyskuun lopussa. Yhtiö kiittää häntä pitkästä ja ansiokkaasta työurasta ja toivottaa hänelle lukemattomia rattoisia eläkepäiviä. Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: - Autolämpötuotteet - Akkulaturit - Hälyttimet - PowerSystems-tuotteet 24

14 TUOTEUUTUUDET Hankook Tire rakentaa uuden tehtaan Yhdysvaltoihin Tennesseen osavaltioon Hankook Tire on aloittanut ensimmäisen Yhdysvaltojen tehtaansa rakennustyöt. Sen odotetaan valmistuvan vuoden 2016 aikana. Maailman johtaviin ja nopeimmin kasvaviin rengasvalmistajiin kuuluva Hankook Tire järjesti rakennus- töiden aloitustilaisuuden uudelle Yhdysvaltojen tehtaalleen. Tehdas on Hankookin kahdeksas globaali tuotantokeskus ja ensimmäinen Yhdysvalloissa. Vuonna 2016 toimintansa aloittavan tehtaan vuotuinen kapasiteetti on 12 miljoonaa rengasta. Renkaat ovat pääosin tarkoitettu Pohjois-Amerikan markkinoille. Tämä tulee mahdollistamaan tehokkaamman renkaiden jakelun näillä markkinoilla ja avaamaan enemmän mahdollisuuksia vahvistaa kaupallisia siteitä Pohjois-Amerikkalaisiin Hankookin uuden tutkimus- ja tuotekehityskeskuksen on suunnitellut arkkitehtitoimisto Foster + Partners, jonka perustaja on nimekäs brittiarkkitehti Sir Norman Foster. Hän ja hänen yrityksensä ovat kuuluisia rohkeista, tulevaisuuteen suuntautuneista suunnitelmistaan. Hankook Technodome on huipputekninen ja sisältää joukon ominaisuuksia, joiden on tarkoitus herättää suunnittelijoiden luovuutta ja parantaa tehokkuutta. Rakennuksen lattiapinta-ala on m 2 ja kokonaisinvestointi on yli 190 miljoonaa euroa. Se tulee suunnitelmien mukaan käyttöön vuoteen 2016 mennessä. Hankook Technodome:n ympäristöystävällisiin ominaisuuksiin kuuluvat luonnolautonvalmistajiin alkuperäisrenkaiden toimituksissa. Tehtaan tuoma lisäkapasi- teetti tulee myös myötävaikuttamaan maailmanlaajuisen vuosituotannon kohottamisessa yli 100 miljoo- naan renkaaseen. Hankook Tire tulee investoimaan tehtaan rakentamiseen 800 miljoonaa dollaria (USD) tämän 19 hehtaarin kokonaisalueelle. Valmistuttuaan uusi tehdas on varustettu kaikkein uudenaikaisimmilla tuotantolaitteilla ja se tarjoaa parhaat mahdolliset työskentelyolosuhteet. Se myös luo alueelle noin 1800 kokopäiväistä työpaikkaa. Hankookille uusi tutkimus- ja tuotekehityskeskus Hankookin uuden tutkimus- ja tuotekehityskeskuksen, Hankook Technodomen peruskivi on Daedukissa, Koreassa. lisen tuuletuksen ja valaistuksen hyödyntäminen kuten myös jätteiden kierrätyslaitos ja varjorakenteet, jotka vähentävät riippuvuutta rakennuksen jäähdytysjärjestelmästä. Päärakennuksen sisällä on 90 eri laboratoriota jotka mahdollistavat useiden erillisten tutkimus- ja tuote- kehitystoimien samanaikaisen suorittamisen. Valmiissa Technodomessa tulee työskentelemään noin 1000 tutkijaa ja tutkimus- ja tuotekehitystyövoima lisääntyy yli 40 prosenttia Hankookin nykyiseen tutki- mus- ja tuotekehityskeskukseen verrattuna. Uusi Hankook Winter i*pike RS Hankookin uusi nastoitettu Premium luokan nastarengas koossa 205/55R16 on saanut pintaansa peräti 170 nastaa. Nastamäärän lisäyksellä renkaan lumi- ja etenkin jääominaisuuksia on saatu lisättyä edelliseen versioon verrattuna. Renkaan rungon muutokset aikaisempaan malliin verrattuna ovat lisänneet renkaan tukevuutta ja rengas on edeltäjäänsä tasapainoisempi. Renkaan kehitystyössä on keskitytty erityisesti nastojen sijoitukseen renkaassa. Renkaassa käytetään juuri Winter i*pike RS rengasta varten suunniteltua 5D-nastaa, joka lisää etenkin kiihdytys- ja jarrutusominaisuuksia. Hankookista MAN-kuorma-autojen alkuperäisrenkaiden toimittaja Hankook aloittaa vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-auton renkaiden E-Cube MAX, Smar- tflex ja Smart- Work toimitukset eri MAN malleihin valmistajan tuotantolaitoksiin Saksassa, Itävallassa ja Puolassa. MAN Truck & Bus AG kuuluu Volkswagen-konserniin, joka on maailmanlaajuisesti Hankookin suurin alkuperäisrenkaita tilaava asiakas. Hankookin ja MANin välisessä liiketoiminnassa keskitytään aluksi Euroopan markkinoille ja se kattaa 25 tyyppiä. Alkuperäisrenkaat toimitetaan malleihin TGX, TGM ja TGS, joita käytetään sekä pitkän, että lyhyen matkan kuljetuksissa. Pitkänmatkan kuljetuksiin tarkoitetuissa ajoneuvoissa otetaan käyttöön vierinvastukseltaan optimoitu E-Cube MAXsarjan renkaat. Valikoima täydentyy FAG-laakeriyksiköillä ja varalaakereilla Koivunen Oy:n varasto-ohjelma täydentyy FAGlaakeriyksiköillä ja niiden varalaakereilla. Laakeriyksiköitä käytetään mm. maatalouskoneissa ja teollisuudessa. Laakerit ovat pystylaakeriyksikköjä (UCP), neliölaakeriyksikköjä (UCF) ja soikeita laakeriyksikköjä (UCFL). Hankookin uudet ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut SmartFlex-sarjan renkaat otetaan käyttöön sekä kauko- että jakelukuljetuksissa. Rakennustyömaiden kuljetuksissa käytetään SmartWork-sarjan renkaita. Erityisesti EURO 6-päästöluokan ajoneuvoihin suunnitellut renkaat, sekä veto- Hankook SmartFlex eturengas AH31 ja vetäville akseleille DH31. Tecnoluxin tuotteet varastovalikoimaan Koivunen Oy:n korjaamolaitteiden varastovalikoima laajenee italialaisen Tecnoluxin tuotteilla. Uutuuksia ovat mm. vesi- ja harjatoiminen rengaspesukone, siirrettävä pakokaasuimuri sekä digitaalisella luksimittarilla varustettu valojen suuntauslaite. Viime vuosina voimakkaasti laajentuneella Tecnoluxilla on yli 20 vuoden kokemus korkealaatuisten korjaamolaitteiden valmistuksesta ja jakelusta. Marcettin niveltikas/työtasoyhdistelmät Koivunen Oy:n tuotevalikoimaan Koivunen Oy on laajentanut valikoimaansa italialaisen Marchettin valmistamalla laadukkaalla niveltikas/työtasoyhdistelmällä. Työtason maksimikorkeus on 1,98 m ja työskentelykorkeus jopa 4 metriä. Erittäin monikäyttöinen kokonaisuus on koottavissa ilman työkaluja kahdeksi eri työtasoksi, ja sen päätyrungot ovat käytettävissä niveltikkaina. Työtaso täyttää eurooppalaisen EN 131-tikasstandardin vaatimukset ja sen maksimikuormitus on 150 kg. että ohjausakselimalleina, keräävät kokonaiskustannuspisteitä TCO (Total Cost of Ownership), jotka ovat alkuperäisrenkaiden kohdalla erittäin tärkeitä. Hankook e-cube MAX mallit AL10+, TL10+ ja DL10+ kauko- ja paikalliskuljetuksiin

15 VANTEITA MOOTTORIN OSIA VAROITUSVILKKUJA RENKAITA VESIPUMPPUJA TYÖVALOJA VAROITUSVILKKUJA MERKKIKOHTAISIA PEILEJÄ TAVARATILANMATTOJA JARRUOSIA TAAKKATELINEITÄ, KULJETUSVARUSTEITA SYTYTYS- JA HEHKUTULPPIA, HÄIRIÖNPOISTOVARUSTEITA ISKUNVAIMENTIMIA, KIERRE- JA LEHTIJOUSIA AUTOHIFILAITTEITA PAKOPUTKISTOJA, KATALYSAATTOREITA VAIHTOJARRUSATULOITA VESIPUMPPUJA PYYHKIJÄNSULKIA, SUODATTIMIA, SYTYTYS- JA HEHKUTULPPIA VAIJEREITA, AUTOJOHTOJA JAKOPÄÄN HIHNASARJOJA, MONIURA- JA HAMMASHIHNOJA HUOLTOKEMIKAALEJA OHJAUKSEN OSIA SUOJAKUMEJA AUTOLÄMMITTIMIÄ VALAISIMIA PARISTOJA, VALAISIMIA KYTKIMIÄ AKKUJA VIRRANJAKAJAN OSIA, SYTYTYSPUOLIA TUNNISTIMIA, KATKAISIMIA LAAKEREITA, PYÖRÄNLAAKERISARJOJA JAKOPÄÄN JA ALUSTAN OSIA, PYÖRÄN PULTIT JA MUTTERIT JARRUNAUHOJA, JARRUPALOJA VESIPUMPPUJA RENKAITA HEHKUTULPPIA SUODATTIMIA SÄHKÖTOIMISIA POLTTOAINEPUMPPUJA, JÄNNITTEENSÄÄTIMIÄ, SYTYTYSOHJAINYKSIKÖITÄ KIRISTIN- JA OHJAUSRULLIA, JAKOPÄÄN HIHNASARJOJA JAKOKETJUJA TARVIKKEITA, KEMIKAALEJA, VARAOSIA KORIN OSIA LUMIHARJOJA, PESUVÄLINEITÄ MÄNTIÄ, LAAKEREITA, SYL.PUTKISARJOJA ISKUNVAIMENTIMIA JARRUN OSIA, STARTTEJA, LATUREITA, OHJAUKSEN OSIA POHJANPANSSAREITA OHJAUKSEN OSIA, JAKOPÄÄN OSIA KIERREJOUSIA, LEHTIJOUSIA BRAKES KYTKIMIÄ VOITELUAINEITA, AUTOKEMIKAALEJA JARRUN OSIA LATUREITA, KÄYNNISTYSMOOTTOREITA SUODATTIMIA, TERMOSTAATTEJA VETOKOUKKUJA AMERIKKALAISTEN AUTOJEN OHJAUKSEN OSIA AUTOMAALEJA, KEMIKAALEJA KEMIKAALEJA, VOITELUAINEITA ILMASTOINTILAITTEIDEN OSIA, JÄÄHDYTTIMIÄ, LÄMMITYSLAITTEEN KENNOJA RUOSTEENTORJUNTA- KEMIKAALEJA MÄNTIÄ PIENKONEAKKUJA TIIVISTEITÄ POLTTIMOITA, PARISTOJA ALIPAINEPUMPPUJA, POLTTOAINEJÄRJESTELMÄN OSIA SPORT-LISÄVARUSTEITA OHJAUKSEN OSIA LIIMA JA TIIVISTYSMASSOJA, KORROOSIOSUOJA-AINEITA VALAISIMIA PAKOPUTKISTOT VETONIVELIÄ VETOKOUKKUJA VANTEITA VALAISIMIA, HEIJASTIMIA VALAISIMIA, MERKKIKOHTAISIA PEILEJÄ JARRUOSIA TERMOSTAATTEJA PYYHKIJÄNSULKIA LASTEN TURVAISTUIMIA VETOKOUKKUJA PERUUTUSKAMEROITA PESUVÄLINEITÄ JARRULEVYJÄ AUTOTUOTTEITA Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari Helsinki Postios. PL Helsinki puh , fax Sähköposti: Internet: