Liitteenä Lindetrukit. Viking Malt vaihtoi Linde-sähkötrukkeihin. Trukki on telakan työmuurahainen

Transkriptio

1 Liitteenä Lindetrukit mallisto Viking Malt vaihtoi Linde-sähkötrukkeihin Trukki on telakan työmuurahainen

2 V SISÄLTÖ 3 PÄÄKIRJOITUS 4 PERNOTRANS 8 LINDE-MALLISTO AVOMASTO on Wihuri Oy Teknisen Kaupan asiakaslehti Julkaisija Päätoimittaja Toimituspäällikkö Taitto Lehteä tekivät myös Wihuri Oy Tekninen Kauppa,Vantaa Hannu Sahlström Tiina Retsu Mari-Anne Santala Mika Tompuri, Teemu Virtanen, Olli Päiviö ja Juhani Viitanen 12 PINONTATRUKIT 14 LINDE SAFETY PILOT (LSP) 16 VIKING MALT 19 SÄHKÖTRUKIT Paino Painos Punamusta, lehti on FSC-tuotantoa 3000 kpl Tämän lehden jakelussa käytetty Wihuri Oy TKn asiakasrekisteriä Avomastoa voi lukea myös verkkoversiona! Avomaston matkassa kuulet tuoreimmat uutiset ja näet trukkimaailman uutuudet. Jos sinulle ei vielä tule Avomasto-lehteä, voit tilata sen veloituksetta nettisivuillamme osoitteessa ASIAKASPALVELU Palvelemme myyntiin, huoltoon ja varaosiin liittyvissä asioissa Vantaan, Tampereen, Turun, Oulun,Kuopion ja Vaasan toimipisteissä. Kenttähuoltomme toimii valtakunnallisesti. trukit@wihuri.fi Sähköpostiosoitteemme ovat muotoa etunimi.sukunimi@wihuri.fi TRUKIT/RATKAISUT Pääkaupunkiseutu, Uusimaa Jyrki Hamppula, aluemyyntipäällikkö: Tomi Alén, vaihtokonepäällikkö: Pirkanmaa, Kantahäme, Keski-Suomi Antti Hillilä, aluemyyntipäällikkö: Varsinais-Suomi, Satakunta, Ahvenanmaa Kim Sällylä, aluemyyntipäällikkö: Päijät-Häme, Kymenlaakso, Etelä-Karjala Pekka Rajala, aluemyyntipäällikkö: Savo, Pohjois-Karjala Juri Jämsén, aluemyyntipäällikkö: Pohjanmaa, Kainuu, Pohjois-Suomi Wille Schavikin, aluemyyntipäällikkö: Teemu Virtanen, avainasiakaspäällikkö: Mika Tompuri, tuoteryhmäpäällikkö: Hannu Sahlström, myyntijohtaja: HUOLTO JA TEKNINEN TUKI Huoltotilaukset Puh trukkihuolto(at)wihuri.fi Jari Vuohelainen, työnjohtaja, Pääkaupunkiseutu: Tuomas Turkki, työnjohtaja, muu Suomi: Jani Vuojolahti, työnjohtaja, korjaamo: Esa Röpetti, huoltosopimukset ja koulutus: Jari Kosonen, huoltoneuvoja: Markku Nurmi, huoltopäällikkö: VARAOSAT Puh varaosat.autola(at)wihuri.fi Vantaa Jarmo Vasama: Sulaf Youssef: Arto Vikstén: Katse rohkeasti tulevaisuuteen! Me suomalaiset olemme aina olleet hieman jäyhää ja hitaasti lämpiävää porukkaa. Olemme saavuttaneet paikkamme maailmassa, rohkeina ja ahkerina tekijöinä, ja aina menestyneet tilanteessa kuin tilanteessa mutta ne menestyksen avaimet ja siemenet ovat usein tulleet jostain muualta joskus jopa puolipakolla. Monien teollisten- yhteiskunnallisten- ja globaalienkin rakennemuutosten edessä olemme menneet hämillemme mikään ei ole kuin ennen mihinkään ei voi enää luottaa. Kun tuohon muutossoppaan lisätään vielä lisääntynyt annos itsekkyyttä ja vain omaan napaan tuijottelua, on lopputulemana ollut paikalleen jämähtäminen useiksi vuosiksi. Onneksi olemme kuitenkin heränneet tästä neuvottomuuden ja flegmaattisuuden hämärästä ja todenneet tilanteen siitä on aloitettava, siis tosiasioiden tunnustamisesta. Meillä on kansakuntana edelleen (parantaa aina voi ja pitää) hyvä koulutusjärjestelmä, joka antaa hyvän pohjan työelämään. Tämä on perusta jota ei tule missään nimessä päästää rapautumaan lyhytnäköisyys nimittäin tuottaa usein pitkäkestoisia takautumia! Hyviä näkymiä ja merkkejä talouden ja teollisuuden menestykselle on olemassa. Perinteisten teollisuussektorien osalta paperi- ja selluteollisuus on tehnyt markkinoiden vaatimia raskaita sopeutustoimia jo pitkään, ja nyt ollaan jo uudessa tilanteessa jossa uskalletaan tehdä rohkeita investointeja. Metalli- ja teknologiateollisuus, ne jotka ovat uskaltaneet tehdä ajan vaatimia uuden teknologian ja automaatioratkaisuja menestyvät erittäinkin hyvin. Lisäksi meille on avautunut uusia mahdollisuuksia puhtaan energian- ja ympäristöteknologian saralla. Hyvät koulutustaustamme antavat lisäksi jopa pientä etumatkaa automaatiototeutuksille. Myös logistiikan kehittäminen automaatioratkaisuineen on tärkeässä roolissa kilpailukykymme parantamisessa. Mahdollisuuksia on maailmalla rajattomasti, loppu on vain meistä itsestämme kiinni onnistuu! On jälleen ilo jakaa kanssanne tarinoita ja tietoa Linden huippulaadukkaista trukeista, sekä juttuja asiakkaistamme. Hieman alkutekstiä heijastaen tarinaa telakalta, teollisuuden alasta joka muutamia vuosia oltiin valmiita hautaamaan totaalisesti mitä vielä, tänä päivänä ainakin Turun Pernossa menee lujempaa kuin ehkä koskaan. Ei aina tarvitse olla jätti menestyäkseen. Toinen juttumme kertoo erikoisosaamisesta, joka on alallaan Euroopan huippua. Asiakasjuttujen ohella tuote uutuuksia, innovaatioita, turvallisuuteen liittyviä asioita tuttuun tapaan. Mikäli haluat vaikuttaa Avomaston sisältöön ja sinulla on toivomuksia tai ehdotuksia, kerro se meille nettisivuillamme tai ota yhteyttä suoraan. Meille on tärkeää, että lehden sisältö on mahdollisimman kiinnostava. Hyvä lukija, toivotan sinut tervetulleeksi lukuhetkelle Avomaston seurassa. Linde pysyy ja paranee! Hannu Sahlström Päätoimittaja Trukkiosaston myyntijohtaja 2 AVOMASTO AVOMASTO 3

3 Valtaosa Pernotransin vuokrattavasta trukkikalustosta vaihtui Lindeen. Pääasiassa käytössä olevat Linde-trukit ovat mallia H30D eli kolmen tonnin nostokyvyllä olevia dieselmalleja, joissa on hydrostaattinen voimansiirto. Tulossa on kaksi viiden tonnin mallia H50D. Telakan hyvä tilauskanta edellyttää trukkikalustonkin kasvattamista tänä vuonna. Trukki on telakan työmuurahainen Teksti ja kuvat: Olli Päiviö Turkulainen, vuonna 1988 perustettu Pernotrans Oy on huolehtinut Turun telakan logistisista palveluista pääosin auto-, kurottaja- ja trukkikalustolla jo pitkään. Nostopalveluita alettiin tehdä vuonna Vuosina yritys on ollut osa Meriaura Group -konsernia. Nyt omistuspohjassa on tapahtunut muutos. Jo aiemmin Pernotransin toimitusjohtajana toiminut Mika Suomalainen ja veljensä Jari Suomalainen ostivat yrityksen Meriauralta huhtikuussa viime vuonna. Yhteensä Pernotransin palveluksessa on nyt runsas 70 työntekijää. Suomalaiset uskovat, että vielä tänä vuonna henkilöstön määrä nousee yli sadan. Edellisen tilikauden liikevaihto oli euroa, jossa nousua edelliskauteen verratuna on 8,5 prosenttia. Linde-trukit muodostavat kaluston selkärangan. Meyer Turun telakalla on täysi työllisyys vuoteen 2020 asti ja laivanrakentajilla onkin kädet täynnä työtä. Myös Pernotransin nosto- ja kuljetuspalvelut pyörivät telakan aitojen sisällä kovalla kapasiteetilla. Tällä hetkellä telakalla rakennetaan kolmea laivaa. Telakan työllistävä vaikutus on 1400 telakan omaa ihmistä sekä sen päälle lukuisat alihankkijat henkilöstöineen. Mein Schiff 5 oli jo loppuvuodesta 2015 rungon loppukokoonpanossa rakennusaltaalla ja sen seuraajan Mein Schiff 6:n rakentaminenkin alkoi kesäkuussa AVOMASTO AVOMASTO 5

4 Nyt rakenteilla olevat Mein Schiff risteilijät valmistuvat vuosina 2016 ja Ne ovat mitoiltaan kuten edeltäjänsä Mein Schiff 3 ja 4 (kuva). Edellinen risteilijä eli Mein Schiff 4 luovutettiin tilaajalle TUI Cruises GmbH:lle toukokuussa tänä vuonna. "Linde-trukit yhdistettynä Wihurin palveluihin tarjosivat meille oikean ratkaisun ja rental-sopimus tuo joustoa muuttuviin kalustotarpeisiimme. Mika Suomalainen Pernotrans Oy päätään valitsemme sellaisia merkkejä, joihin tiedämme saavamme asiantuntevaa apua. Joitain konemerkkejä jätetään pois laskuista jo tarjouspyyntöä mietittäessä, sillä on taloja, jotka toimivat niin Helsinki keskeisesti. Se ei meitä täällä länsirannikolla auta, julistaa Mika Suomalainen. Koneet pidetään telakalla aina ensiluokkaisessa kunnossa. On turvallisuuskysymys, että rikkoutuneet valot ym. korjataan heti. Telakan alueella kulkee kaikenlaista menijää jalankulkijoista isoihin vetomestareihin, joten turvallisuusasiat ovat koneissa oltava kunnossa, tietää Jari Suomalainen. Pääasiassa trukit palvelevat halleissa ja pihalla. Linden myötä trukkien rengastus muutettiin umpinaisiin joustokumirenkaisiin. Rengasrikkoja ei enää tule. Ajo-ominaisuuksien on todettu parantuneen. Kaikki Pernotransin kuljettajat osaavat ajaa sekä kurottajia että trukkeja. Viisitonniset tulossa Uudet viiden tonnin trukit tuovat lisäkapasiteettia Pernotransin trukkiarsenaaliin. Tällä hetkellä trukit työskentelevät pääasiassa teräksen alkutuotannos- Nyt rakenteilla olevat Mein Schiff risteilijät valmistuvat vuosina 2016 ja Ne ovat mitoiltaan kuten edeltäjänsä Mein Schiff 3 ja 4. Edellinen risteilijä eli Mein Schiff 4 luovutettiin tilaajalle TUI Cruises GmbH:lle toukokuussa viime vuonna. Myös jatkosta on jo sovittu. Mein Schiff 7 ja 8 tullaan rakentamaan nyt rakenteilla olevien lisäksi ja ne luovutetaan vuosina 2018 ja Rakentamisen tahti on kiivas. Alusten pituus on 294 metriä, kansia on 15 ja hytteihin voidaan majoittaa kaikkiaan 2506 matkustajaa. Polttoainetalouden kerrotaan olevan 30 prosenttia pienempi kuin kilpailijoidensa ja pakokaasut puhdistetaan rikistä ja typen oksideista varsin tarkasti. Myös tuore tilaus eli Tallinkin LNG:tä käyttävä risteilyalus on sekin jo aloitettu. Uutta kalustoa Pernotransin telakalla operoivaa kalustoa täydennettiin Caterpillar kurottajilla ja Linde-trukeilla alkuvuodesta Kurottajat ovat kaikki omia ja trukit ovat rental-sopimuksella. Kaikissa kurottajissa on omat kuljettajat, mutta trukkeja ajavat pääasiassa telakan miehet. Linde-trukit yhdistettynä Wihurin palveluihin tarjosivat meille oikean ratkaisun ja rental-sopimus tuo joustoa muuttuviin kalustotarpeisiimme, valistaa Mika Suomalainen. Valtaosa vuokrattavasta trukkikalustosta vaihtui Lindeen. Käytössä olevat Linde-trukit ovat pääasiassa mallia H30D eli kolmen tonnin nostokyvyllä olevia dieselmalleja, joissa on hydrostaattinen voimansiirto. Nyt Linde-trukkeja on käytössä kaikkiaan 16 kappaletta, mutta sa ja pääosin sisällä halleissa. Sieltä niitä toki siirtyy varustelun avuksi myöhemmin. Taakat eivät välttämättä ole raskaita, mutta haarukoissa kulkee yleensä kaksi lavaa peräkkäin. Kerralla viedään trukkilavan päällä esimerkiksi vajaat 50 kappaletta jäykistäjiä lohkojen hitsaajille. Piikkejä on eri mittaisia ja jatkojakin käytetään. Yleinen piikkipituus on 1,6 metriä ja viisitonnisiin tulee 2,4 metrin pituiset piikit. Linde-trukeissa ei ole ollut minkäänlaisia vikoja tai murheita. Joitakin kuljettajien aiheuttamia pintalommoja on tullut. Sitä tietenkin miettii, että maksaako huolenpitosopimusta aivan turhaan. Se tuo kuitenkin varmuutta toimintaan ja on eräänlainen takuu sille, että tavara liikkuu telakalla myöhästelemättä. Huolenpitosopimus takaa myös sen, etä koneiden aiheuttamat kustannukset ovat etukäteen tiedossa, Pernotrans Oy:n uudet omistajat eli veljekset Mika (oik.) ja Jari Suomalainen sekä Teemu Virtanen Wihurilta ovat yhtä mieltä siitä, että toimiva huolto on tärkein ominaisuus telakkaakin palvelevissa koneissa. Laivarakennuksen logistinen virta on jatkuvaa, eikä salli katkoja. Tallinkille valmistettava alus on hieman edellä mainittuja pie- todennäköisesti vuoden kuluttua jo 10 enemmän. Kolmen tonnin lopettavat Suomalaiset. nempi eli 212 metriä pitkä. Matkustajamäärä on Tämä alus H30D malleja on 14 ja niiden lisäksi yksi H25D ja yksi H40D. Normaali huoltoväli Linden trukeille on 1000 tuntia. Joitain toi- on telakan mukaan ympäristöystävällisyydessään huippuluokaa, Tulossa on vielä kaksi viiden tonnin mallia H50D. menpiteitä tehdään 500 tunnin välein. Esimerkiksi ilmansuodatti- sillä se täyttää kaikki ECA-alueita ja Itämerta koskevat päästö- Huolenpitosopimus takaa meille ongelmatilanteissa nopean avun. men vaihto on syytä tehdä useammin. Olosuhteet täällä telakalla rajoitukset. Tilaajalle alus luovutetaan alkuvuodesta Huollon toimivuus ja nopeus on ensisijainen kriteeri. Koneasioissa yli- ovat suhteellisen pölyiset, päättää Teemu Virtanen Wihurilta. 6 AVOMASTO AVOMASTO 7

5

6

7 Pinontatrukkien uusi standardi Teksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling Linden pinontrukkien uusin mallisarja on täydentynyt 2-tonnin kokoluokkaan asti. Uusi mallisto kattaa nyt käyden ja läpältä ajettavat mallit kg nostokykyluokissa. Täysin uudet käyden ajettavat Linde L14 - L20 ja käännettävällä ajoläpällä varustetut L14 AP L20 AP pinontatrukit tarjoavat paljon uusia ominaisuuksia. Tehokkaalla, huoltovapaalla 2,3 kw vaihtovirtamoottorilla varustettuna uuden malliston koneilla voidaan saavuttaa 10 km/h ajonopeus. Turvallisuutta puolestaan lisää Linde Curve Assist - kaarrenopeuden automaattinen rajoitusjärjestelmä. Se estää liian suuren nopeuden jyrkissä käännöksissä hidastamalla trukin nopeutta proportionaalisesti kääntökulman mukaisesti. Sisäänrakennettu kuormavaaka lisää myös turvallisuutta kuljettajan saadessa tietoa käsiteltävän kuorman painosta. Painonnäyttö on tarkkuudeltaan myös hyvää luokkaa ja näytölle luvataan +/- 50 kg tarkkuus. Hyvä näkyvyys, kestävät materiaalit, useita malleja Turvallisen ja tarkan kuormankäsittelyn perusedellytyksiin kuuluu mahdollisimman hyvä näkyvyys trukista haarukoihin ja käsiteltävään kuormaan. Mitä parempi näkyvyys trukista on kuormaan, sitä luottavaisemmin kuljettaja kykenee käsittelemään kuormaa ahtaimmissakin paikoissa. Uuden L14-L20 malliston suunnittelussa parhaan mahdollisen näkyvyyden saavuttaminen on ollut yksi keskeisimmistä tavoitteista. Trukin rungon osalta akkutilan kansi on muotoiltu luiskamaisesti siten, että se ei estä näkyvyyttä kuorman suuntaan. Tämän lisäksi optimaalisesti leveälle sijoitetut mastopalkit mahdollistavat esteettömän näkyvyyden kuormaan. Kuormaamatonta trukkia käsiteltäessä kuljettajalla on myös hyvä näkyvyys haarukan kärkiin, joka tekee koneen käsittelystä turvallisempaa tiukoissa käännöksissä sekä mahdollistaa mahdollisten esteiden havainnoinnin ajoissa. Haarukoiden Soft Landing ominaisuus auttaa käsittelemään kuormia mahdollisimman hellävaraisesti. Järjestelmä vähentää haarukoiden laskunopeutta automaattisesti juuri ennen ala-asentoa. Tämän ansiosta kuorma laskeutuu lattialle tai hyllyyn pehmeästi nopean laskun ja tästä aiheutuvan kovan iskun sijaan. Pinontatrukkeja käytetään monenlaisissa tehtävissä varastoissa ja tuotannossa. Ne ovat varsinaisia jokapaikan höyliä. Tästä johtuen Linde tarjoaa mallistoon runsaasti erilaisia varustevaihtoehtoja. Esimerkiksi mastoja on saatavilla 26 erilaista standardi-, duplex- ja triplex mastoa. Lisäksi on saatavilla erityisesti korkeisiin nostoihin hyödyllinen nostonopeuden buusteri ominaisuus jonka avulla nostonopeutta voidaan lisätä 33 prosenttia vakionopeudesta 0,3 m/s. Kaikki uuden mallisarjan koneet voidaan myös varustaa perusnosto-ominaisuudella kun tarvitaan suurempi maavara. Uniikki iskuvaimennettu ajoläppä ja paljon muuta Uuden malliston ajoläpällisten AP-versioiden kuljettajanympäristöön on panostettu erityisesti. Ajoläpästä eli kuljettajan ajotasosta, hallintalaitteista ja sivusuojista on muodostettu yhtenäinen, trukin rungosta erotettu, jousitettu kokonaisuus. Iskuilta vaimennettu kuljettajan taso on yksi mullistavimmista uuteen mallisarjaan toteutetuista piirteistä. Ajotason vaimennus minimoi kuljettajaan kohdistuvan tärinän ja iskut, jonka ansioista kuljettaja tuntee olonsa mukavaksi vielä pitkänkin työpäivän jälkeen. Rakenne auttaa vähentämään myös itse trukkiin kohdistuvia iskuja ja pidentää siten koneen elinikää. Ajotason iskuvaimennus on saatavilla ainoastaan Lindeen. Ajoläppä on luonnollisesti käännettävissä pystyasentoon, jolloin trukkia voi myös ajaa käyden. Lisäksi sivusuojat voidaan kääntää ala-asentoon jolloin trukkia voidaan käsitellä ahtaissakin paikoissa. Ajoläpän lisäksi ergonomiaan on panostettu myös ajoaisan sekä varsinaisen ajokahvan osalta. Kahva on muotoiltu täysin uusiksi päämääränä mahdollisimman luonnollisen otteen mahdollistaminen erilaisille kuljettajille. Kahvassa sijaitsevat kytkimet ovat käytettävissä kummalla tahansa kädellä. Kahva on myös muotoiltu siten, että kuljettajan kädet ovat suojattuna kaikissa ajotilanteissa. Käyden ajettaessa on erittäin tärkeää pitää riittävä etäisyys kuljettajan sekä koneen välillä jalkavammojen välttämiseksi. Linden pinontatrukkien safety speed ominaisuus auttaa pitämään etäisyyden ja nopeuden mahdollisimman turvallisena. Ajonopeus säätyy automaattisesti ajoaisan asennon mukaan. Kuljettajan ollessa lähellä trukkia ajonopeus hidastuu ja aisan ääriasennoissa trukki jarruttaa automaattisesti. Trukki jarruttaa myös kun kuljettaja ajokytkin vapautetaan tai vaihdetaan suuntaa. Ajettaessa kaltevilla pinnoilla ajosuunta vapautettaessa trukin vapaa rullaaminen on estetty. Ahtaissa paikoissa trukin käsittely on mahdollista ajoaisa pystysuorassa käyttämällä ryömintäkytkintä. Kuljettajalle informaatiota tuottaa täysin uusi, suurikokoinen monitoiminen värinäyttö. Näyttö informoi esimerkiksi akun varaustilasta, käyttötunneista, huoltotarpeesta ja ajasta. Näytöllä informoidaan myös kuorman painosta uuden vakiovarusteena tulevan punnitusominaisuuden ansiosta. Sisäänrakennettua varaajaa käytettäessä näyttö informoi ajantasaista tietoa varausprosessista. Mallisto on tilattavissa useilla erilaisilla akkuvaihtoehdoilla. Akkutilan voi joko valita kiinteänä tai akunvaihtovarustuksella. Sivuvaihto-versioissa akun vaihtamiseen ja lukitukseen on kehitetty uudenlainen teleskooppinen vipu. Vivun avulla akun liikuttaminen vaihtoa varten helpottuu huomattavasti. Ajoläpän lisäksi ergonomiaan on panostettu myös ajoaisan sekä varsinaisen ajokahvan osalta. Kahvassa sijaitsevat kytkimet ovat käytettävissä kummalla tahansa kädellä. Kahva on myös muotoiltu siten, että kuljettajan kädet ovat suojattuna kaikissa ajotilanteissa. 12 AVOMASTO AVOMASTO 13

8 Linde Safety Pilot: Turvallisuus ennen kaikkea Teksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling Missä tilanteessa trukki muuttuu epävakaaksi? Mikä on turvallinen nopeus käännyttäessä? Kuinka korkealle voi taakan turvallisesti nostaa? Siinä muutamia turvallisuuteen vaikuttavia kysymyksiä joiden pohjalta Linde Safety Pilot -järjestelmä on kehitetty. Linde Safety Pilot on trukinkuljettajaa avustava järjestelmä, joka kertoo kuljettajalle kuinka paljon painoa on haarukoilla ja kuinka korkealle se voidaan turvallisesti nostaa. Lisäksi järjestelmä sisältää paljon muita kuljettajaa avustavia ja työntekoa tehostavia ominaisuuksia. Fiksu apulainen Ainutlaatuinen: Linde Safety Pilot auttaa trukinkuljettajaa ehkäisemään käyttö- ja ajovirheitä. Selkeä informaationäyttö pitää kuljettajan ajan tasalla kulloisestakin kuormitustilanteesta. Kuorman paino Kallistuskulma Maksimi nostokorkeus kuormalle Nostokorkeus Ihmisen tehdessä töitä virheitä sattuu aina Trukinkuljettaja on aina vastuussa siitä, että käsi- seen sopivaksi. Mikäli kuorman nostamista silloin tällöin. Trukkeihin liittyvissä onnettomuus- teltävän kuorman paino ja painopistekeskiö eivät jatketaan, estää järjestelmä nostamisen yli tilanteissa onnettomuuden syy on myös useimmiten jäljitettävissä inhimilliseen virheeseen. ylitä trukin suurinta sallittua kapasiteettia kyseisellä nostokorkeudella. Tämä tarkoittaa sitä, että sallitun nostokorkeuden. Myös vaaralliset kallistusliikkeet estetään. Myös ajonopeutta Painopistekeskiö näyttö Käyttövirheitä voi sattua monesta syystä, huono ennen suoritettavaa nostotyötä kuljettajalla tulisi säädellään vastaavasti kuormasta, nosto- keskittyminen, puutteet osaamisessa tai yksin- aina olla tiedossa tarkat tiedot kuorman painos- korkeudesta, kallistuskulmasta ja kuorman kertaisesti liiallinen kiire voivat johtaa trukin kaatumiseen ja aiheuttaa vakavia vahinkoja. Turvallinen trukkityöskentely vaatii aina trukin hyvät trukin käsittelytaidot ja tiedot sekä myös organisaation ja käytettävien koneiden luomat edellytykset toiminnan oikealle ja turvalliselle suorittamiselle. Onnettomuuksien pahimpia seurauksia ovat henkilövahingot, mutta myös materiaalivahingot voivat aiheuttaa yrityksen toiminnalle vakavia ongelmia. ta, mitoista ja nostokorkeudesta. Lisäksi kuljettajan on tunnettava trukin kapasiteettitaulukko ja kyettävä tulkitsemaan sitä oikein. Useimmiten tilanne ei todennäköisesti ole niin selkeä ja tällöin kuorman käsittelyyn voi aiheuttaa itselle ja muille turhia vaaratilanteita. Linde Safety Pilot järjestelmä helpottaa työskentelyä tällaisessa tilanteessa huomattavasti, koska sitä käyttämällä kuljettajan tarvitsee vain katsoa informaationäytöltä tarvittavat tiedot. Näyttö kertoo kulloisenkin kuorman painon, painopistekeskiön, nosto- painopistekeskiöstä riippuen. Mikäli esimerkiksi ajettaessa nostetaan kuormaa, trukin nopeutta vähennetään vastaavasti. Turvajärjestelmä ja paljon muuta Kuormanvalvonnan lisäksi innovatiivinen Linde Safety Pilot järjestelmä tarjoaa paljon muitakin toimintoja. Järjestelmä sisältää mm. kuormavaa an yhteenlaskutoiminnolla, nostokorkeuden esivalinnan, maston kallistuksen esivalinnan ja säädettävät nopeusrajoitukset. Lisäturvallisuutta Linde panostaa jo perustrukin turvallisuuteen paljon ja Linde trukit ovatkin vakaudeltaan markkinoiden parhaita. Turvallisuutta entisestään lisäämään Linde trukkeihin on saatavana lisävarusteena ainutlaatuinen elektroninen Linde Safety Pilot avustinjärjestelmä. Järjestelmä on suunniteltu avustamaan kuljettajaa mahdollisimman turvalliseen trukkityöskentelyyn. Se auttaa trukinkuljettajaa käyttämään korkeuden, kallistuskulman ja kuormalle sallitun maksimikorkeuden. Tiedon mahdollisimman helpon omaksumisen vuoksi näytön esitystapa on suurelta osin symbolein toteutettu ja numeraalisen tiedon määrä on pidetty minimissä. Linde Safety Pilot ei ainoastaan informoi, vaan se myös varoittaa visuaalisesti ja akustisesti merkkiäänellä lähestyttäessä kriittisiä arvoja. Tarvittaessa trukin ohjainyksikkö myös puuttuu tilanteeseen rajoittamalla trukin toimintoja. Lisäksi nosto- ja laskukorkeuteen sekä ajonopeuteen voidaan asettaa rajoitukset käyttötarpeen mukaisesti. Informaationäytön kautta on myös mahdollista valita tarpeeseen parhaiten soveltuva dynaaminen ajomoodi. Näyttö myös informoi esimerkiksi energiankulutuksesta, koneen lämpötiloista ja ajonopeudesta. Safety Pilot järjestelmä on saatavilla useimpiin Linde sähkövastapainotrukkeihin sekä pian myös polttomoottoritrukkeihin. trukkia turvallisesti ja välttämään vaaralli- Esimerkiksi maksimikuormaa nostettaessa Järjestelmä on myös saatavilla aktii- sia tilanteita ja samalla onnettomuusriskit järjestelmä säätää nostonopeuden tilantee- visen Active version lisäksi hieman minimoituvat sekä työturvallisuus paranee. suppeampana Select versiona. 14 AVOMASTO AVOMASTO 15

9 Ei maksa maltaita Viking Malt vaihtoi kaasutrukista Linde sähkötrukkiin Teksti ja kuvat: Juhani Viitanen Viking Malt Oy Lahdessa tuottaa panimoille niiden perusraaka-ainetta, mallasta. Vuosittain mallasta valmistuu noin tonnia. Viking Maltilla on kaksi muutakin mallastamoa, Ruotsissa ja Liettuassa. Lahden yksikön tuotannosta kaksi kolmannesta jää kotimaisiin panimoihin. Vilja viljellään sopimusviljelmillä noin 100 kilometrin säteellä, pääosin Kanta-Hämeessä, Päijät-Hämeessä sekä Uudellamaalla. Viljelyssä laatuvaatimukset ovat leipäviljaa tiukemmat. Sininen, kahden teholedin avulla lattiaan heijastettava, koneen takana kulkeva alkuperäinen Linde BlueSpot TM -valo ennakoi kulman takaa lähestyvästä, peruuttavasta trukista. Kirkas piste näkyy päivänvalossakin hyvin. Linde E16 sisältää integroidun akun varaajan, ilmajousitetun ja lämmitetyn penkin, sekä Bluespot peruutusvalon. Ahtaus joka suunnassa on siilojen alla merkittävin koneiden ominaisuuksiin vaikuttava tekijä. Paitsi korkeussuunnassa, käytävien risteyksissä on myös tiukkaa. Vaalea ja tumma olut syntyvät erilaisista maltaista Viking Maltin siilomestari Petri Koskela vastaa viljan vastaanotosta ja maltaan lähetyksestä. - Ajamme maltaat tuotannosta siiloihin, joiden kapasiteetti on n tonnia. Toimitukset seostetaan siiloista asiakkaan spesifikaatioiden mukaan. Kaikki tuotantopanokset ja asiakkaalle menevät erät analysoidaan. Suurille panimoille mallas menee bulkkina, pienemmille säkeissä, toimituserät vaihtelevat muutamasta sadasta kilosta satoihin tonneihin. Mallasta toimitetaan asiakkaille sekä rekoilla että junanvaunuilla. Mallastus on lyhyesti sanottuna viljan hallittua idättämistä. Ensin puhdistettua viljaa liotetaan vedessä noin vuorokauden ajan. Seuraavassa vaiheessa viljaa idätetään 4-7 vuorokautta, idätyksen jälkeen mallas siirretään kuivaukseen noin vuorokaudeksi. Kuivauksen jälkeen mallas on turvallista varastoida. Ennen toimitusta maltaat seostetaan ja puhdistetaan. Perusmallas on vaaleaa pilsnermallasta, mutta Lahdessa tuotetaan myös eri tyyppisiä erikoismaltaita (mm. paahdettuja maltaita). Näillä saadaan vaikutettua oluen väriin, makuun ja muihin ominaisuuksiin. Säkkilavojen siirrot kolmipyöräisellä trukilla Jättimäisten siilojen alla on ahdasta ja ajokorkeus on rajoitettu. Puoli vuotta sitten hankittiin kilpailutuksen jälkeen siilotilaan uusi Linde-sähkötrukki. Se korvasi aiemman, muunmerkkisen kaasutrukin. Likimain tonnin painoiset säkkilavat varastoidaan toimitusta odottamaan ja siirretään joko junanvaunuun tai kuljetusautoon trukilla. Kaasutrukeilla ongelmana oli puskeminen ja sutiminen. Nyt selvitään junanvaunuista ilman käsin tehtäviä säkkien siirtoja. - Me koeajoimme useita eri trukkimerkkejä täällä kuljettajien toimesta ja halusimme näihin olosuhteisiin parhaan. Tähtäimessä oli sähkötrukki, koska polttomoottori on äänekäs, kaasupullojen vaihto työlästä, käynnistyvyys ei ole aina varmaa ja meillä on täällä viljapölyä. Palovaarakin tulee huomioida. Toinen aiemmin hankittu Linden trukki on ajoläpällinen, lähinnä tyhjien kuormalavojen ja pakkausmateriaalin siirtoon tarkoitettu Linde L12 HP AP. Toisinaan sillä siirretään myös täysiä säkkilavoja, koska nostokyky on koosta huolimatta 1,2 t. 5-0 Pisteytyksen jälkeen kuormaus- ja siirtotyöhön käytettävän trukin valinta oli yksiselitteisen selvä. Kolmipyöräinen Linde E16. Se voitti 16 AVOMASTO AVOMASTO 17

10 Linden ajoläpällinen L12HP AP siirtää pääasiassa kuormalavoja, mutta 1.2 tonnin nostokyvyllä sitä voidaan käyttää muihinkin tehtäviin. E16-mallin akkujen lataukseen riittää, kun Uudet 6-8 tonnin sähkötrukit Sähkötrukkien raskasta sarjaa seinällä on 3-vaihepistoke. Laturi on integroitu koneen sisään. kisan kaikilla viidellä äänellä. Käyttömukavuus nousi ykköseksi. Kone tekee sen mitä kuljettaja haluaa. Ja siksi viisi kuljettajaa antoi yksimielisen impulssin hankintaan. Viking Malt valitsi useista sekä tarvittaessa nopea huolto Wihurin Linde -huollon toimesta. Ja kun sähkökoneessa ei ole polttomoottorin kaltaisia osakokonaisuuksia, käyttöikä ja huollon tarve pölyisissä olosuh- Teksti ja kuvat: Wihuri Oy Tekninen Kauppa / Linde Material Handling Linden täysin uudistunut sähkötrukkimallisto on täydentynyt myös järeämmän kokoluokan sähkövastapainotrukeilla. Järeä E60 E80 sähkötrukkimallisto käsittää neljä eri mallia kokoluokissa kg painopiste-etäisyyksillä mm. Wihurin tarjoamista hankintamalleista trukin teissa on selvästi parempi. Eikä kaasupullo- ostamisen omaksi. huoltoa enää tarvita. Pistoke seinällä riittää. Sähköinen voimanpesä Turvallisuutta joka kannattaa - Ahtaissa tiloissa ketteryys on ensiarvoisen Uutta järeää 80V mallistoa liikuttaa voimalinja jossa kaksi 11 kilo- Kaarrenopeuden automaattinen rajoitusjärjestelmä, eli Linde Curve tärkeää. Sähköiset hallintavivut toimivat myös Siirrymme pysyvästi sähkötrukkeihin watin AC- ajomoottoria mahdollistaa raskaimpienkin taakkojen Assist kuluu uuden trukin vakiovarustukseen. Järjestelmä vähentää hienosti. Ja kuljettajien kannalta on tärkeää, - Viking Maltin koneissa ohjataan jaloilla käsittelyn. Huoltovapaat öljykylpy monilevyjarrut sekä jarrutus- trukin ajonopeutta ohjauksen asennon mukaisesti. Koneen vakio- Siilomestari Petri Koskela vastaa että kone lähtee aina käyntiin. Haastavissa ajosuuntaa ja näkyvyys kaikkialle on erinomai- energian talteenotto kuuluvat myös tämän konemalliston varus- varustukseen kuuluu myös automaattinen seisontajarru. Seisontajarru maltaan lähetyksestä ja kaluston ylläpidosta. Taustalla bulkkitavaran lastausalue junanvaunuille tai kuorma-autoille. olosuhteissa (-15 C C) ja liukkailla tarvitaan myös sähkötrukin nykäisemätön lähtö., kertoo Koskela. nen. Kun vielä E 16:sta akkujen latauslaite on integroitu koneeseen, latauksen voi tehdä kaikkialla, missä löytyy 3-vaihevirta. Plug-In. tukseen. Kaksi erittäin hiljaista 21 kilowatin AC- nostomoottoria liikuttavat haarukoita jopa 0,46 m/s nostonopeudella. Kahden ajo-moottorin rakenne puolestaan mahdollistaa trukin kokoon kytkeytyy pysähdyttäessä automaattisesti ja estää myös taakse-päin rullaamisen kaltevilla pinnoilla. Seisontajarru kytkeytyy automaattisesti pois päältä kun ajopoljinta painetaan. Trukin tarkka nähden ketterät ajo-ominaisuudet. Malliston trukit kääntyvät varaustilan näyttö kertoo kuljettajalle jäljellä olevan ajoajan Eikä maksa maltaita Tämän paremmilla pisteillä trukkihankintaa ei kohtuullisella 3 m kääntösäteellä. Energian kulutukseen voidaan minuutintarkasti. Tarkan näytön ansiosta akun varaaminen tai Vanha sanonta on peräisin ajalta jolloin juuri voi tehdä. Parhaat työssä käytettävät myös vaikuttaa erilaisilla ajo-ohjelmilla valitsemalla kulloiseenkin akunvaihto voidaan ajoittaa oikeaan aikaan. Käyttöturvallisuutta veroja maksettiin ohran tai rukiin jyvinä. koneet ja laitteet tekevät myös työstä kevyem- käyttöön sopiva suorituskyvyn ja energiatehokkuuden yhdistelmä. lisäävät reilunkokoiset nousuaskelmat ja kunnolliset nousukahvat. Jos ei maksa maltaita, ei ole myöskään kallis. pää, vähemmän rasittavaa ja lisäksi motivaa- Uuden malliston trukki voidaan varustaa lukuisilla varustevaihto- Niin voi sanoa myös uusista sähkötrukeista. tio tarttua tehtäviin paranee. Viking Maltilla Ergonomiaa joka kannattaa ehdoilla kuten esimerkiksi muusta Linde mallistosta tutuilla, ympä- Vähähuoltoisuus, pitkä akkujen kestoikä, tämä näkyy tuotannon täsmällisyytenä ja Kuljettajalle E60 E80 koneiden ohjaamo tarjoaa turvallisen ja muka- ristön turvallisuutta parantavilla, Linden Bluespot turvavaloilla. erittäin varmatoiminen vaativissa olosuhteissa, sujuvana liikkeenä suurien siilojen alla. van työympäristön. Ohjaamo on tuttu vastaavan kokoluokan polttomoottoritrukeista, mutta yhdistettynä sähkötrukin lähes äänettömään käyttäytymiseen. Ohjaamon suuri ikkunapinta-ala yhdistettynä slimline ohuisiin mastoprofiileihin tarjoavat hyvän näkyvyyden eteenpäin ja käsiteltävään kuormaan. Ohjaamo voidaan varustaa useilla erilaisilla istuin vaihtoehdoilla joko hydraulisesti- tai ilmajousitettuina. Istuinlämmitys kuuluu vakiovarusteena kaikkiin kangaspäällysteisiin istuimiin. Hydrauliikan hallinta Linde Load Control järjestelmän sormenpää tai joystic vivuin mahdollistaa millimetrintarkan työskentelyn turvallisesti. Kaikki hallintalaitteet ja niiden sijoittelu ovat muusta Linde mallistosta tuttua. 18 AVOMASTO AVOMASTO 19

11 ajattele TAKAKANSI tehokkuutta Linde kestää lähemmänkin tarkastelun. Linde myynti- ja huoltoverkoston toimipaikat ovat Vantaalla, Tampereella, Lahdessa, Turussa, Oulussa, Kuopiossa ja Vaasassa. P ,