Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry

Transkriptio

1 Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry TOIMINTASUUNNITELMA VUODELLE 2012 Yleistä Vuosi 2012 on oleva vuosi, jolloin viimeistään on koko metsäteollisuussektorin tehtävä tulosta. Selluteollisuuden hyvä kannattavuus vuoden 2010 loppupuoliskolla ja vuoden 2011 alussa antavat toivonkipinän koko toimialalle. Metsäteollisuus on vientivetoista ja tuotteiden maailmamarkkinahinnat ja markkinoiden ostokäyttäytyminen ratkaisevat tuotteidemme ja palveluidemme menekin ja kunkin osallisen mahdollisuuteen tehdä kannattavaa liiketoimintaa. Metsäteollisuutemme Suomessa olevaa kapasiteettia on rajusti vähennetty viime vuosina eikä uustuotannollisia investointeja ole juurikaan tehty. Mutta toisaalta jäljellä olevien tuotantolaitoksien toimintaa on tehostettu. Raakapuun kokonaiskäytöstä on osa tuontipuuta, joten kotimaan hakkuiden määrä ratkaisee kuljetusyrittäjien palveluiden kysynnän. Näiden valtakunnallisten markkinahakkuiden voimakas vaihtelu on luonut epävarmuutta ja vaikuttanut muun muassa alan investointeihin; - v hakkuut kotimaassa nousivat kaikkien aikojen ennätykseen 57,7 miljoonaan kuutiometriin - v pudottiin noin 41 miljoonaan kuutiometriin - v hakkuut olivat jo 51,7 miljoonaa kuutiometriä. Metsäteollisuus on jo pitkään vakuuttanut, että kaikki Suomesta saatava puu tullaan jalostamaan. Toivottavaa on, että jalostusmäärät pysyvät ainakin vuoden 2010 tasolla vuosien 2011 ja 2012 aikana. Kasvavana liiketoiminta mahdollisuutena bioenergiatoimiala luo uutta yritteliäisyyttä ja monipuolistaa asiakaskuntaa. Toivoa sopii, ettei puun markkinoille tulolle luoda keinotekoisia esteitä, eikä myöskään kotimaisen puun kantohinta muodostu jalostamisen esteeksi. Toivottava on myös, ettei pyöreän puun ja / tai energiapuun tuonti sekoita puumarkkinatilannetta ja kotimaan hakkuita. Sisäiset toimintaedellytykset Puutavaran autokuljetuksissa yrittäjien määrä on lähes koko 2000-luvulla vähentynyt tasaiseen tahtiin ja yrittäjiä oli 780 (Lähde: MetsäTrans lehti). Todennäköistä on, että tämä vähenevä kehitys jatkuu, vaikkakin hidastuen. Toinen kehityssuunta on ollut yritysten koon kasvu ja tätä kehityssuuntaa asiakaskunta jossain määrin haluaa. Kuukausitasolla ajossa olleen kaluston määrä käväisi huippusuhdanteen aikana 1600 autossa, mutta vuoden 2010 aikana ajossa oli sangen tasaisesti noin 1300 autoa. Kyseinen kalustomäärä ei vastaa huippukysynnän tarvetta, mutta toisaalta tämäkin kalustomäärän käyttö on osan vuotta epätyydyttävällä tasolla. Vuosien 2010 ja

2 aikana rekisterissä olevien puutavara-autojen määrä pysyi samana; meillä oli 1543 puutavara-autoa rekisteröitynä. Metsäalan kuljetusyrittäjät ovat jo jollain tavalla sopeutuneet vuosittaiseen kausivaihteluun, mutta asiakastahon yhä lisääntyvät joustovaatimukset ja toisaalta lainsäädännön rajoitukset tekevät yritystoiminnan taloudellisen tuloksen teon aikaisempaakin vaikeammaksi. Lisäksi lamasta toipuminen on ollut yllättävänkin tuskaista, eivätkä ennakkoarviot kuljetusyrittäjien vuoden 2010 taloustilanteesta ole olleet kovin rohkaisevia. Bioenergialiiketoimintaan liittyvät suuret odotukset ovat ainakin osittain jääneet toteutumatta ja tulevaisuuden kuvaa bioenergia-alalta on vaikea ennustaa. Järjestön pitää tukea jäsenistöä käytettävissä olevin keinoin ja ennen kaikkea neuvoa erilaisissa sopeuttamistoimissa ja toiminnan muutostilanteissa parhaan mahdollisen lopputuloksen saamiseksi. On jälleen korostettava, että valtaosaa nykyisistä tekijöistä; yrittäjiä, kuljettajia, koneita ja autoja tarvitaan jatkossakin. Yhdistyksen toiminnassa täytyy painottaa pitkäjänteisyyttä, talouden tasapainoa ja nopeaa reagointia muuttuviin olosuhteisiin. Yhdistyksen toiminta-ajatus ja toimintatavat Yhdistyksen toiminta-ajatus pysy ennallaan ja toimintatapoja edelleen kehitetään jäsenistön tarpeita vastaaviksi. Yhdistys on perustettu puutavaran kuljetuksia suorittavien yrittäjien etu- ja yhteistyöjärjestöksi. Sen tarkoituksena ja tavoitteena on toimia jäsentensä kaikkinaisten toimintaedellytysten ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi. Tärkein tehtävä, kärkihanke numero yksi, on tavalla tai toisella tukea jäsenyritysten liiketoimintaa. Erityisesti sopimusehtojen kehittäminen mm. ansiotakuun saaminen sopimuksiin, on jäsenistölle ensiarvoisen merkittävä asia. Toiminta-ajatustaan yhdistys toteuttaa seuraamalla sekä valtakunnan metsäettä liikennepolitiikkaa ottaen kantaa puutavaran kuljetuksiin liittyviin asioihin, ylläpitämällä suhteita jäsenistönsä asiakkaisiin ja olemalla mukana alaa edistävissä toiminnoissa. Yhdistys myös kouluttaa, järjestää koulutusta, sekä tiedottaa alan tapahtumista jäsenistölle ja ulospäin. Koulutus ja etenkin CAP - koulutukset ja koulutustilaisuuksien mahdollisimman kustannustehokas ja järkevä järjestäminen on yhdistyksen kärkihanke numero kaksi. Edunvalvonta ja koulutusyhteistyö Muu yhteistyö Edunvalvonnan perusmuodot säilyvät ja yleistä edunvalvontaa jatketaankin pääpiirteittäin entisessä muodossa, mutta niitä hiotaan vastaamaan tämän hetken tarpeita. Mitat ja massat kysymys ja polttoaineen verotus ovat asioita, joiden edunvalvonnallinen merkitys oli suuri jo 2009 vuonna ja merkitys vain kasvoi ja kasvaa vuosina 2010 ja

3 Yhteistyö Koneyrittäjien liiton kanssa metsäalan yritystoimintojen kaikinpuoliseksi edistämiseksi on perinteistä. Myös tulevana vuonna kartoitetaan ne tapahtumat ja toimintamuodot, joissa näiden yrittäjäjärjestöjen yhteisesiintymisellä saavutetaan jäsenyritysten kannalta parhaat tulokset. Erityisesti kentällä näkyy Syysriihet, joita tulevanakin vuonna yhteistyössä järjestetään. Uutena yhteistyö alueena kehitetään vuoden 2010 alussa alkanutta metsäalan yrittäjien yhteisesiintymistä. Alkuvaiheessa tahot, jotka ovat sitoutuneita koko metsäsektorin yrittäjyyden edistämiseen, olivat Koneyrittäjien liitto, METO Metsäalan Yrittäjät ry ja MKY ry. Yhteistyö tienpitäjän kanssa on vakiintunut. Sitä tehdään kolmella tasolla: paikallisella, alueellisella ja valtakunnallisella ja näille kullekin on omat kontaktiverkkonsa. Yhteistyön keskeisenä tavoitteena on vaikuttaa vähien tierahojen kohdistamiseen paikallisesti parhaiten puutavaran autokuljetuksia palvelevalla tavalla. Koko SKAL -organisaation puitteissa tapahtuvaan edunvalvontaan pyritään vaikuttamaan järjestön sääntöjen mahdollistamin tavoin. Yhdistyksellä on edustaja liiton hallituksessa ja kesäkuussa pidettävään SKAL ry:n liittokokoukseen yhdistys lähettää jäsenmääränsä edellyttämän määrän edustajia. Asiakastahojen kanssa toimivien yhteistyöryhmien toiminnan kehittäminen on jäsenkunnan käytännön asioiden hoidon kannalta tärkeä toimintamuoto. Yhteistyöryhmien toiminnan jatkuvuuden takaaminen ja merkityksen kasvattaminen on yhdistyksen kärkihanke numero kolme. Jäsenpalvelut ja kenttätoiminta Jäsenpalvelut ovat keskeisin osa kenttätoimintaa. Yhdistyksen jäsenmäärä on vakiintunut viimeisen kahden vuoden aikana noin 450 jäseneen. Kenttätoimintaa on sopeutettu talous- ja jäsentilanteen mukaiseksi ja kesän 2008 jälkeen yhdistyksen täysiaikaisia toimihenkilöitä on ollut vain yksi ja tällä tavoin jatketaan Yhteistyötä SKAL ry:n alueyhdistysten kanssa ylläpidetään ja mahdollisuuksien mukaan tiivistetään, koska yhdistyksen jäsenet ovat pääsääntöisesti myös alueyhdistysten jäseniä. Jäsenpalvelujen valtakunnallista peittoa pyritään parantamaan esimerkiksi alueyhdistyksiltä tehtävän ostopalvelun avulla. 2 Yhdistyksen toimihenkilöresurssien mahdollistamissa rajoissa koulutetaan, konsultoidaan ja toimitaan yrittäjien neuvonantajana sekä autokuljetusten merkityksestä alueellisesti tiedottavana tahona. Tarpeiden mukaan yhdistyksen toimesta suoritetaan jo rakennettujen laatujärjestelmien auditointeja.

4 Toimi- ja luottamushenkilöt jatkavat edunvalvontatehtäviä mm. erilaisissa pysyvissä työryhmissä, joihin heidät on nimetty puutavaran autokuljetusten asiantuntijoina. Kaikkiaan tavoitteena on edelleen lisätä asiantuntijaroolia ja enenevässä määrin hakeutua lyhyempikestoisiinkin työryhmiin, joissa kuljetusyrittäjien asemaan voisi vaikuttaa. Jäsenyrittäjien tiedonsaanti mahdollisuuksia pyritään parantamaan SKALNETpalvelun kautta. Vain jäsenten käytössä olevien sivujen sisältöä ja käytettävyyttä parannetaan. Tavoitteena on saada jäsenyrityksille mahdollisimman tehokkaita yritystoiminnan tukemisen ja tiedonhankinnan väyliä yli internetin. Sähköisen viestinnän toiminnan parantaminen on vuoden 2012 neljäs kärkihanke. Bioenergialiiketoiminta-alueen yrittäjien jäsenpalveluja kehitetään ja panostusta edelleen lisätään tälle toiminta-alueelle. Vuodesta 2010 alkaen MKY ry:n hallituksessa on ollut yksi nimetty edustaja bioenergia-alalta. Tiedotus Tiedottamisessa noudatetaan jo vakiintunutta tapaa. Yhdistys toimittaa noin 10 jäsenkirjettä, joihin kootaan ajankohtaistietoutta jäsenten käyttöön. Jäsentiedotteesta syntyvien kustannusten vähentämiseksi pyritään jäsenkirjeen jakelua siirtämään sähköisen muotoon. Jäsenkirjeiden tarkoitus on tuottaa aineistoa, jota hyväksi käyttäen jäsenet pystyvät seuraamaan alan tapahtumia ja joka toimii apuvälineenä jäsenyritysten päätöksenteossa. Yhtenä osana jäsenkirjeitä tulee olemaan Puutavarayhdistelmä indeksi sekä erikseen polttoaineen hinnan kehittymistä seuraava taulukko. Jäsenkirjeisiin pyritään asioiden luottamuksellisuus huomioon ottaen - sisällyttämään aiempaa enemmän tietoa siitä yhteydenpidosta, jota toimihenkilöt ovat käyneet asiakasyritysten kanssa. Yhteistoiminnassa SKAL ry:n, MKY ry:n ja jäsenistön kanssa laaditaan tiedotusvälineille sellaisia artikkeleita, lausuntoja ja kannanottoja, joissa kerrotaan puutavaran kuljetustoiminnan kansantaloudellisesta merkityksestä ja alan taloudellisesta ja teknisestä kehityksestä. Tarkoituksena on informoida etenkin poliittisia päättäjiä toimenpiteistä, joilla kuljetusyritysten toimintaedellytyksiä voitaisiin parantaa. PR -tilaisuudet Puutavaran kuormauksen SM kilpailut järjestetään kevään 2012 aikana ja loppukilpailu on SKAL ry:n liittokokouksen yhteydessä. Yhdistyksen edustajat pyrkivät osallistumaan mahdollisimman useaan aluekarsintakilpailuun, jotka ovat hyviä paikkoja tavata jäsenistöä. 3 Syksyisen Puutavaraseminaarin (2012) järjestämiseen varaudutaan.

5 Yhdistyksen jäsenet Talous ja hallinto Jäsenistön keskuudessa selkeä kehityssuuntaus vuoden 2010 aikana on ollut yrityskoon kasvu. Maamme puuta kuljettavista yrittäjistä merkittävä määrä yhden auton yrittäjiä (arvio n. 40 kpl) päätti lopettaa toimintansa vuoden 2010 aikana ja pääasiassa kalusto töineen siirtyi jo alalla toimivalle yritykselle. Keskimääräisellä metsäalan kuljetusyrittäjällä on nyt kaksi autoa. Metsäalan yritysmäärän yhä supistuessa olisi tärkeää saada entistä kattavampi osuus yrittäjistä jäseniksi, jotta yhdistyksen toiminnan määrällinen ja laadullinen taso saataisiin säilytettyä tai jopa yhä paremmaksi. Uusien jäsenten hankinta on keskitettävä aloitteleviin yrityksiin ja bioenergian kanssa toimivien keskuuteen. Tärkeintä on kuitenkin olemassa olevan jäsenkunnan palvelu sen toivomalla tavalla. Tähän pyritään myös hallituksen esittämällä kentän maksupalautuksen kaksinkertaistamisella. Paikallisella toiminnalla on oma sosiaalinen tilauksensa, jota yhdistys pyrkii tukemaan. Yhdistys ostaa edelleen SKAL ry:ltä osan tarvitsemistaan henkilöresursseista. Nämä ostopalvelut muodostuvat, kassanhoidon- ja kirjanpidon töistä sekä sihteeripalvelusta. Toimistosihteerin osalta yhdistyksen osuus on hänen työpanoksestaan 25 %. Vakituisena ostopalveluna hankitaan jäsenkirjeiden käännöstyö. Yhdistyksen toimintaa johtaa hallitus, joka kokoontuu 3-4 kertaa toimintavuoden aikana. Hallitukselle asioita valmistelevana elimenä toimii tarvittaessa puheenjohtajistosta ja toiminnanjohtajasta muodostuva työryhmä. Yhdistyksen vuosikokous pidetään huhtikuussa - toukokuussa. MKY ry:n talous ei vaadi jäsenmaksujen korotuksia vuodelle Talousarvio on laadittu jäsenmäärään pohjautuvana. Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry Hallitus 4