KULTA,HITÄLIT. xpsm. Virossa Liettuassa Tallinnassa Kaunas'issa t930. Suomen Messuien kunniapalkinto Latviassa Mitaussa ts25

Transkriptio

1 xpsm KULTA,HITÄLIT Virossa Liettuassa Tallinnassa Kaunas'issa t930 Suomessa Helsingissä t Latviassa Mitaussa ts25 Suomen Messuien kunniapalkinto 1935

2 W ICKSTR Wickströmin tuotannon,np ääperlust itee3na on aina ollut varman sekä taloudelhselta että kestävyysnäkökannal taien ensilur luorkkiaise senlm rooi torin aikaan-saaminen. Tämän perimukautua kehityksen vaatimuk- aatteen tarkka noudattam int 1en1Se kä pyrrkit kimlys nooeasti rsti siin on vaikuttanut sen että Wic lckst rtrötnl-n -m erklki I edelleen on pysynyt etualalla, vieläpä voinut entisestäänkin asemansa varmistaa. Wickltrom tarioaa tätä nykyä moottorimiehille 18 eri kokoista moottorimallia, joiden teho vaihtelee hevosvoimaan. Neljännes vuosisadan kokemuksen tuloksina ovat ne nykyisen 'moottoritekniikan huippusaavutuksia sekä rakenteeseen että varustukseen nähden. Moottorit valmistetaan silinterisinä sekä bensiini- että petroolikäyttöä varten. Silinterit ovat valetut erikseen tai parittain kovasta hienorakeise*ta erikoisvaluraudasta. Silinterien koneistaminen tapahtuu erikoismenetelmän avulla hieno-porauskoneessa jolloin aikaisemmin yleisesti käytetyn hiomismenetelmän tuottamat hankaluudet poistetaan. Käyttämällä suuria teränopeuksia metriä minuutissa sekä erikoisteriä saadaan puhdas ja metallinen kulumispinta. Jäähdytysvaippa on erittäin laaiamittainen ia takaa moottorin tehokkaan jäähdytyksen. Venttiileihin voidaan helposti päästä käsiksi puhdistamisen ja hiomisen toimittamista varten. Puristustilan muotoa suunnltcltaesse- ii tel<nii!,,an vii+neisi+lpiä +;avutuksra scrclutcttu. Kcneen pr"rhdistusta varten on silinterikansi kaikissa moottorimalleissa irroitettavissa. Kampikammio on jaettu akselin keskiöön ja on se varustettu avarilla luukuilla, niin että kaikki kampikammiossa olevat osat ovat helposti käsiteltävissä. Voiteluöljyn kuumenemisen ja kampikammion vastapaineen välttämiseksi on se varustettu tchokkaalla ilmavaihtolai tteella. Silinterimäntä on erikoisvalua ja on se huolellisesti hiottu ja tasapainoiiettu, Mäntä on varustettu 4-5 tarkasti taotulla ja hiotulla tiivisterenkaalla, jotka tarkasti mukautuvat silinterin seinämiin. Männäntappia varten on mäntä varustettu sisäänpurisietuilla pronssiholkeilla. 3-3,5 hy. venemoollori. rillöin helppohoiloinen ja laloudellinen oerhe- ja ko/osl u svene-m oollori.

3 SELOSTUS. Kampiakseli on ensiluokkaisesta teräksestä, junttavasaralla taottu, runsasmittainen sekä tarkasti tasapainoitettu vastapainoilla. Aluminiset voitelurenkaat ovat kiinnitetyt kampeihin. Kampilaakerit ovat ensiluokkaista valkometallia, laakerien kulumis- - pinnat ovat suuret ja laajamittaiset. Venttiilit ovat terästä ja niiden päät y2luyaulaa. Ne ovat huolellisesti hiotut" Venttiilinostaja on n. s. lautasmallia ja varustettu asetinruuvilla ja huolellisesti karaistu ja hiottu. Nokka-akseli eli jakoakseli nokkineen on terästä, karaistu ja hiottu. Nokkaakselihammaspyörä on pronssia ja vastaava n. s. kampiakselipyörä terästä. Pyörät ovat viistohampaisia, minkä vuoksi käynti on miltei äänetön. Kiertokanki on terästä sekä junttavasaralla taottu. Kiertokangen yläpää on valustettu kiristysruuvilla männäntapin kiinnittämistä varten. Kampilaakerin kupit ovat messinkiä valkometallivuorauksella sekä säädettäviä. Männäntappi on terästä, karaistu ja hiottu. Voitelu. Kaikki useampisilinteriset moottorit varustetaan painevoitelulla. I(ampikammion pohjassa olevasta öljyruuhesta painautuu öljy hammasrataspumpun avulla öljykanavien kautta kuhunkin voilelupaikkaan. Silinterin takaosassa olevaan näkyvään paikkaanonasetettupaiiler-irii,tari,jonkal,vtrlf:ivoiteiujärjesteffii_ daan tarkastaa. Mittapuikko ilmoittaa kampikammiossa olevan öljymäärän. Erikoinen puhdistuslaite eroittaa öljyssä mahdollisesti esiintyvät vieraat aineet, ennenkuin se uudelleen joutuu moottoriin. öljypumppu voidaan tarpeen vaatiessa ottaa paikoiltaan hajoittamatta moottoria. - Yksisilinterissä moottoreissa tapahtuu voitelu silinterissä olevasta säädettävästä öljykupista, joka syöttää öljyä kampiakseliin kiinnitettyyn voite- 4-5, 6-8, 8-/0 ja,2-14 hv, l-si/. venemoolloreila Keslcivici ja varmokciynlisid. ;/t lh a i sel ka/ I ök u sl o n n ukset. 6-8, B-/0 ja lö-14 hv. Z-si/. venemoolloreilc koleloidulla vauhlipgörållö. Joustava ja lcirinölön köynli.

4 ICKSTROM l- lurenkaaseen, minkä jälkeen öljy keskipakoisvoiman vaikutuksesta työntyy kampilaakeriin. Moottorin käydessä öljy hajoaa kampikammiossa ja muodostaa öljysumun joka suuntautuu kaikkiin liikkuviin osiin. Voiteluöljyn tasaisen lämpötilan aikaan-saamiseksi ovat isommat, nopeakäyntiset moottorit varustetut tehokkaalla öljynjäähclyttäjällä. Kaasuttaja on parannettua Scheblermallia ollen se varustettu erikoisella hidaskäyntilaitteella, jonka avulla kierrosluku saadaan erittäin alhaiseksi' Jäähdytyivesipumppu on mäntäpumppu kokonaan pronssia; osa moottorimalleista on varustettu hammaiiataspumpuilla, jotka ovat niinikään pronssia' Jäähdytyspumppuun on sovitettu erikoinen säätöhana jonka avulla vesimäärä voidaan säätää meriveden iämpöasteen mukaan. Siten saavutetaan ilmastosuhteista riippumaton tasainen ja taloudellinen käynti moottorille. Kaasukotelu on valurautaa ja tehokkaasti jäähdytetty' Suunnanvaihtolaite on hankauskytkin pronssisilla ja valurautaisilla hankauslevyillä, hammaspyörät ovat terästä pronssisine holkkeineen' Hammaspyörät ovat öljytilviisti koteloidut ja käyvät öljyssä. taitteen peräosassa on SKF-kuulalaakeri' Sytytys tapahtuu'att<upeiaisen Bosch tai Sem-korkeajännitysmagneeton avullan.,,.-.-, r-a:-=.r-:1r.-.-rr,. +^! i!*ran ci-+:i- l;ur*itiiiat inccttcrimallit cvat sitdpailsi jako luku liyiialsyi.irtaccrlci [at lirriarr rr'q; varustetut virranjakajalla kaksoissytytystä varten tai sähkökäynnistyksellä johon kuuluu käynnistinmoottori, latausdynamo, itsetoimiva säätäjä (relais), kojetaulu mittarineen sekä kennosto (akkumulaattori)' säätäjä on n. s. keskipakoismallia joka on sijoitettu vauhtipyörään ja pitää kierlosluvun säännöllisenä' 6-B jo 1Ö-14 hv. 2.sil, yenemoolloreita.' Kuva 25-35, 35-45, 50_70 ja 60_80 hv. 4-sil. esittcjci erikoisrokennelta varusle'lund venemoolloreila sdhkökcignnislyksellci ia lalaus- generoallori/la. Iägsin koteloi.lu,.u.thva rokenne' Iosoin"n ia iouslava kdgnli kaikilla nopeuksil/a' generaallorilla.^,

5 ERITTELY Kierros,uku ',H l.""ili;-l ::i; r::::-,{,i,,"3 min:ssa il; vuus läpi6. Ptruus 'äpnå' litraa I mm. ltuum. Varustus r0 lz-t ar,r 76 lo I 0.zsr Bg l2l I lro ll4 152 ] t 2 zt t I 3 rs r 2 I l.ro I lro 83' I 2 t.os t 2.r s t rs I l ro I Z 6.,r t I I 4 2so 83 tt t t52 l8 I t t ztb W Bosch- tai Semmagneetto tt,,,, Bosch-nykäisymagneetto,, t, - rr. t,,,,, B,osch-ny,käisy,magneetto, ketjukäynnistys, koteloitu vauhtipyörä B Jlchnytaisymägne.tto,,,, ketjukäynn.istys, koteloitu vauhtipyörä Boschnykäisyma gneetto,,,, ketjukäynnistys Boschnykäisyma gneetto Sähkökäynnistys, akkumulaattorisytytys,, akkumulaattori, nykäisymagneetto,,,,,,, Moottorien vakiovarusteisiin kuuluu: Suunnanvaihtolaite, pronssinen potkuri, 3 mtr. teräsakseli, tiivistyspoksit, kynttilät, johtolangat, äänenvaimentaja, rasvahupit. työkalut ja öljykannut. TOIMITUSEHDOT Toimitus: Kaikki hinnat.ovat voimassa sitoumuksetta fob. eli vapaasti vaunussa Vaskiluodon asemalla, Vaasassa. Lähetys tapahtuu ostäian va,stuuila. Maksuehdot: Tavallisesti r/3 kauppasummasta suoriteta-an tilatessa ja jäännös s'opimuksen mukaan. Takuu: Koneittemme valmistulisesta ja aineista sitoudumme yhden vuoden takaukseen, lukien toimituspäivästä. Jos tämän ajan kuluessa esiintyy vika, joka ei,ole aiheutunut koneen huonosta tai laiminlyödystä hoidosta, jäätymisestä tai koneen luonnorllisesta kulumisesta, suostumme omassa työpajassamme uusimaan vikaantuneen osan ellei sitä voi korjata. Kaikesta muusta korvausvelvollisuudesta vapautamme itsemme. Moottorin puhdistaminen ei sisälly takriuseen. Korjauksia, joita ei meidän palveluksessamme olevat henkilöt ole suorittaneet tai muissa tyripajoissa suorifettuja-korjauksia emme korvaa. Mihinkään muihin korvauksiin emme sitoudu. Sytytyslaitteisiin y. tå. vaiusteisiin nähden, joita emme itse valmista, ovat kunkin tehtaan antamat takaussltoumut iei voimassa. 'r ''r ' ' wtckström-vetjesten m00ttorltth DAS ol" VAASA_SUOMI

6 #. -f $ LUOTETTAVAISUUS,HELPPO HOITO TALOUDELLISUUS Kolme tärkeää tekijää ovat iohtaneet kokeneet moottorimiehet WTCKsTRöM-moottorin valintaan S uor*u* MERTPELASTUSSEURALLE olemme kuluneena vuonna toimittaneet hv. 4 syl. venem'oottoreita seuraavia vuoden kuluessa rakennettuja meripelastusveneitä varten: VALSÖRN KOKKOLUOTO HAAPASAARI LEDSUND Kuluneena purjehduskautena saatujen t<otemuksien perusteella on Meripelastusseura rakenteella olevaa suurta meripelastusristeilijää varten tilannut 2 Wickström-mo.ottoria. I slnnnln VESILLÄ toimivan suomen Kalastuslaivueen n,uottaveneet varustettiin viime kesäksi voimakkailla 30 hv. Wickströmmoottoreilla. Kaukaisilla pyyntivesillä joutuvat.sekä veneet että mootto.rit koko kalastuskautena mitä kovimpien koetuksien alaisiksi. Kun silliparvi nousee pinnalle on nuottaveneen viipymättä lähdettävä matkalle-moottori ei saa lakkoilla - sen on kävtävä. Viime käyttökautena kun,nostautuivat Wickström-moottorit erin,omaisesti johtaen uusiin tilauksiin, parhaillaan rakenteella olevia nuottaveneitä varten. Seuratkaa kokeneiden moollorimieslen esimerkkici fiblkaa ),/ickslröm l.e!.--d4ea#6ftttt.tt,ttl.tt... 'll.'!l!!l ill!!!lll!lllllll \AASAI{ TGIJzuTGII\U(IR]ASIO \ASA SIÄMBIBIJOIEK 62.33!{ICKSTRöM - VAAKU.IIÄKIR.A.SIO W PKW l&#e..,t lfrckströr'r VnnnMoorroRErrA 1938 l,'ullllilllilllilillllillllilllillllillllillflll[lflllilllilllilliililllflllllllll I --\ >>L l- PKW