Matkusta mukavasti, matkusta SISUSSA. SISU ei tunne luokkarajoja", vaan tarjoaa kaikille samat I luokan edut.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Matkusta mukavasti, matkusta SISUSSA. SISU ei tunne luokkarajoja", vaan tarjoaa kaikille samat I luokan edut."

Helinä Mäkelä
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Suomen Teille

Matkusta mukavasti, matkusta SISUSSA. SISU ei tunne luokkarajoja", vaan tarjoaa kaikille samat I luokan edut. Sisu SH-4 erinomainen linja-autoalusta jolle voi rakentaa aina 28 hengen linja-autonkorin.

2 Matkusta mukavasti, matkusta SISUSSA. SISU ei tunne luokkarajoja", vaan tarjoaa kaikille samat I luokan edut. Sisu SH-4 erinomainen linja-autoalusta jolle voi rakentaa aina 28 hengen linja-autonkorin. Pehmeä ja äänetön ajo, hyvä jousitus, arvaamattoman runsaat voimavarat ajettaessa "suoralla vaihteella". 3 äänetöntä vaihdetta, tavattoman pienet ajokustannukset ajettaessa viidennellä "Sisun säästövaihteella". Nämä ominaisuudet yhdistettyinä huokeaan hintaan ovat tehneet tästä Sisu-mallista erinomaisen suositun ja kysytyn.

Sisu S. H. 2. li. Ei tarvitse janoa kärsiä, kun SISU kiidättää limonaadit ja kaljat paikalle. Sisu S. H, 2. Suomalainen sekajuna", joka voi kuljettaa 5 matkustajaa ja 2 tonnia kuormaa.

3 Sisu S. H. 2. li. Ei tarvitse janoa kärsiä, kun SISU kiidättää limonaadit ja kaljat paikalle. Sisu S. H, 2. Suomalainen sekajuna", joka voi kuljettaa 5 matkustajaa ja 2 tonnia kuormaa. Oikea erämaan kulkuneuvo, tunnetaan myös nimellä maamiehenauto". Sisu S. H. 3, Rakennettu erikoisesti lumenaurausta sekä raskasta ajoa var- Vahva 80-hevosvoimainen moottori ja luja rakenne takaavat, että kinoksien valta murtuu, kun lumiauran ten. työntäjänä on tämä SISU. Sisu S, H. 2. k. Pitkä ja vahva konealusta, jolle hyvin sopii tilaaottavankin tavaran kuljetukseen sopiva kori. Sisu S. H, hevosvoimainen umpinainen tavarankuljetusauto. Tavarankuljetuskin vaatii joskus umpiseinät. '

4 Sisu S. H. 1. honealusta on vahvatekoinen. Auton kääntösäde on pieni, mikä tekee sen helposti ohjattavaksi ahtaissakin paikoissa. Sisu sopii erinomaisesti raskaimpiinkiin kuljetuksiin, kuten rakennusajoihin y.m.s. Käynnisf inrnoof f ori on hyväksitunnettua Boschin valmistetta, jänne 12 volttia, teho 1,6 hevosvoimaa. Käynnistinmoottorin kytkeytyminen tapahtuu kahdessa otteessa siten, että poljentaliike saattaa ensinkäynnistinmoottorin hammaspyörän vauhtipyörän hammaskehän yhteyteen ja vasta senjälkeen kytkeytyy virta käynnistinmoot- Sisun moottori on 6-sylinterinen, sivuventtiileillä varustettu. Suurin kierrosluku on 2,800 kierr./min. Teho mallista riippuen 60, 70, 80 hevosvoimaa. Moottorissa on 7-laakerinen kampiakseli. Hammaspyöräöljypumppu painaa voitelukohtiin 5,6 litraa öljyä minuutissa, moottorin kierrosluvun ollessa 1,000 kierr./min. n toriin. Sisun kojetaulu on aistikas ja havainnollisesti järjestetty. Vakiokojeet siinä ovat: nopeus- ja matkamittari, virransulkijä, tarkistuslamppu, öljynpainemittari, sytytyksensäädin, ilmankuristin (choke), käsikaasunasta ja kojevalaisinlamppu. Moottorin lisälaitteista mainittakoon putouskaasuttaja tyhjä- ja tehokäyntisuuttimineen, ilmanpuhdistaja, polttoainepumppu, öljynpuhdistaja ja jäähdytysvesipumppu. Sähkölaitteet ovat 12 voltt., Bosch-merkkiä. Sisun vaihdelaatikko on suurimmissa malleissa erikoisrakenteinen. Siinä on 5 vaihdetta eteen- ja 1 taaksepäin. Näistä ovat kolmonen, nelonen javiitonen äänettömiä. Viitonen on n.s. ylivaihde, eli säästövaihde, jonka välityssuhde on 0.72:1 ja joka erikoisesti autoa tyhjänä tai puolella kuormituksella ajettaessa tuottaa säästöä sekä poltto- että voiteluaineeseen kuin myös moottorin kulumiseen nähden. Sisun ohjauslaite on sijoitettu vakiovaunuissa vasemmalle puolelle ja on n.s. itselukittuvaa Sisun takasilta. Takavaihteen hammaspyörät ovat Gleason järjestelmän mukaisesti kierreleikatut. Pieni vetopyörä on laa keroitu kahteen kartiorullalaakeriin edessä ja yhteen rullalaake riin takana. Myös pyörännavat ovat laakeroidut kartiorullalaake reillä takasiltaan. Taka-akselit ovat täysin kevennetyt (full float mg), joten niitä rasittaa vain takavaihteesta pyöriin siirrettäv; vääntövoima. Sisu-autojen rungot ovat saavuttaneet asiantuntijoitten tunnustuksen ja ihailun. Niitä valmistetaan 6 eri mallia. Akselivälit 3,400-5,400 m/m. ruuvijärjestelmää. Ohjauslaitteen vaihdesuhde on valittu niin, että on saavutettu kevyt ja iskuvapaa ohjaus.

Teknillinen selostus. MOOTTORI on 6-sylinterinen, sivuventtiileillä varustettu, sen suurin kierrosluku 2,800 kierr./min. Teho mallista riippuen 60, 70 tai 80 hevosvoimaa.

5 Teknillinen selostus. MOOTTORI on 6-sylinterinen, sivuventtiileillä varustettu, sen suurin kierrosluku 2,800 kierr./min. Teho mallista riippuen 60, 70 tai 80 hevosvoimaa. Moottorin kampiakseli on 7-laakerinen. Hammaspyöräöljypumpun tehokkuus 5,6 minuuttilitraa moottorin kierrosluvun ollessa 1,000 kierr /min. Jäähdytys keskipakoispumpulla. VOIMANSIIRTOLAITTEET ja TAKASILTA. Kytkin on vahvarakenteinen kuivalevykytkin. Se on kevytkäyttöinen ja pehmeästi kytkeytyvä. Vaihteita on pienemmissä malleissa 4 eteen- ja 1 taaksepäin, suuremmissa 5 eteen- ja 1 taaksepäin, joista kolmas, neljäs ja viides ovat äänettömät. Viides vaihde on säästövaihde. Takavaihteen hammaspyörät ovat Gleason-järjestelmän mukaisesti kierreleikatut. Taka-akselit ovat täysin kevennettyä tyyppiä (full floating). ETUAKSELI on käännettyä Elliot-tyyppiä, taottu, poikkileikkaukseltaan I-muotoinen. Kuningaspultit ovat vahvatekoiset ja lujasti laakeroidut. JARRUT. Käsijarru vaikuttaa kardaaniakseliin. Jalkajarrut ovat Lochead nelipyöränestejarrut. Jarrurummut ovat runsasmittaiset. JOUSET ovat piimangaaniterästä ja puolielliptiset. Niiden etupää on kiinni rungossa, takapää liikkuvassa jousienkannattimessa. Takajouset siirtä- VALONHEITTÄJÄT ovat Bosch-valmistetta, vät työntö- ja jarrutusvoiman runkoon. täysi-, puoli- ja pysäköimisvalojen katkaisija on KÄYNNISTINMOOTTORI on 12-voltin Bosch, ohjauspyörässä. sen teho on 1,6 hevosvoimaa. Moottorin käyn- VARUSTEET. Varapyörä vanteineen, virransulnistinkytkin toimii jalkavivun avulla käynnistin- leijan avain sekä seuraavat vakiotyökalut: 1 väkikosketinta painettaessa. vipu, 1 ilmapumppu, 2 rengasrautaa, 1 vasara, ETUPUSKURI on U-muotoinen, yksinkertainen 1 säätöavain, 1 jakoavain, 1 ruuvitaltta, 1 ilmanja vankka. poistopumppu letkuineen. Sähkögeneraattori 12 voit... Kennosto 12 voit SISU S.H.I.K. 5.H.2.K. S.H H.2. 5.H.3. 5.H.4. 5.H.5. Akseliväli m. 3,40 4,10 3,40 4,10 3,70-4,10 4,70 5,05 & Alustan paino kg. 1,550 1,600 1,750 2,100 2,150 Korkein kokonaispaino kg 4,200 4,600 5,200 5,500 6,350 6,350 Eturenkaat 6,00'20 6,00/20 6,50/20 7,00/20 7,00/20 7,50/20 Takarenkaat 32X6" 2X6,00/20 2X6,50/20 2X7,00/20 36X8" 2X7,50/20 2 Etupyör. väli Takapyör. väli 1,630 1,630 Jarrurummut 16"X2V 16"X2V4 16"X2V4" 16"X2V4" 16"X3" 16" X3" " Käsijarrurumpu 8"X2" 8"X2" 8"X2" 8"X2" B"X2'/2" B"X2V 2 Moottorin tilavuus lit. 3,74 3,74 4,32 4,32 4,62 4,62 Silinterin läpimitta m/m Iskun pituus m/m Hv SO 65 ampt. 65 ampt. 65 ampt 5,40 2,500 7,500 7,50/20 X7,50/20 1,740 1,680 l6*x3 1/ 2 * B"X2V 2" 4,62 92 ampt.

Samankaltaiset tiedostot

DIIAMOHD T!l^>3><6> SUOMEN VOIMAVAUNU OY. HELSINKI

DIIAMOHD T!l^>3><6> SUOMEN VOIMAVAUNU OY. HELSINKI DIIAMOHD T!l^>3> SUOMEN VOIMAVAUNU OY. HELSINKI Diamond Malli 212 MOOTTORI: Hercules 6-syl. tilavuus 3 3 /s" X 4 K U" 3,73 litraa, 6380 hv., 7-laakerinen kampiakseli. Neljällä renkaalla varustetut